Estudio Hidrologia Hidrahulica Huanta

REPUBLICA DEL PER
MUNICIPALIDAD PROVINCIALHUANT A
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CARHUAHURAN

CERCAN CCANCCAYLLO TOROTORO SULLCCAPALLCCA
YURACCASA CANRAO CHOCCEHUICHCCA EN LOS DISTRITOSS DE
HUANTA PROVINCIA DE HUANTA AYACUCHO, 2013.
DEPARTAMENTO
AYACUCHO
PROVINCIA
HUANTA
DISTRITOS
HUANTA
NDICE
1.0 INTRODUCCIN
1.1. - GENERALIDADES
1.2. - OBJETIVOS
1.3. - ANTECEDENTES
1.3.1. - Del Proyecto
1.3.2. - De los Tramos
1.3.3. - Descripcin Del Proyecto
2.0. CARACTERIZACIN DEL REA DE PROYECTO
2.2. - UBICACIN
2.3. - CARACTERIZACIN METEOROLGICA
2.3.1. - Generalidades
2.3.2. - Temperatura
2.3.2.1. - Estacin de Huamanga
2.3.2.2. - Estacin Quinua
2.3.2.3.- Estacin Tambillo
2.3.2.4.- Estacin Chontaca
2.3.2.5.- Estacin Chiara
2.3.2.6.- Estacin Allpachaca
2.3.3.- Humedad Relativa
2.3.3.1.- Estacin Huamanga
2.3.3.2.- Estacin Quinua
2.3.3.4.- Estacin Chiara
2.3.4.- Evaporacin de Tanque
2.3.4.1.- Estacin Huamanga
2.3.4.4.- Estacin Quinua
2.3.5. - Precipitacin
2.3.5.1. - Estacin Huamanga
2.3.5.2. - Estacin Quinua
2.3.5.6.- Estacin Huanta
2.3.5.6.- Estacin Luricocha
3.0. - HIDROLOGA
3.1. - Generalidades
3.2. - Informacin Cartogrfica y Meteorolgica Disponible
3.2.1. - Informacin Cartogrfica
3.2.2. - Informacin Meteorolgica
3.3. - Trabajo de Campo
3.4. - ANLISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
3.4.1.- Anlisis de Frecuencia de la Precipitacin Mxima en 24 Horas
3.4.2.- Precipitacin Mxima en 24 Horas y Tiempos de Duracin de Hasta 1 Hora
3.4.3.- Intensidades de Precipitacin para Duraciones de Hasta, Curvas IDF
3.4.4.- Precipitacin Mxima para Tiempos de Duracin Menores de 1 Hora
3.4.5.- Intensidades de Precipitacin para Tiempos de Duracin Menores a 1 Hora
3.5. - ESTIMACIN DE LOS CAUDALES MXIMOS DE DISEO
3.5.1. - Estimacin de los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de Cruce en los
Tramos Varios
3.5.1.1.- Obtencin de los Caudales Mximos de Diseo por el Mtodo del Hidrograma Triangular
Unitario Sinttico
3.5.1.2.- Obtencin de los Caudales Mximos de Diseo por el Mtodo Racional
3.5.1.3.- Resumen y Eleccin de los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de Cruce,
obtenidos por los Mtodos SCS y Racional, Proyecto Construccin de trocha carrozable
Carhuahuran Cercan Ccanccayllo Toro Toro Sullccapallcca Yuraccasa Canrao
Choccehuichcca en los Distritos de Huanta Provincia de Huanta Ayacucho, 2013.
3.5.2. - Estimacin de los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de Cruce en el Tramo
I, II y III
3.5.2.1.- Obtencin de los Caudales Mximos de Diseo por el Mtodo del Hidrograma Triangular
Unitario Sinttico
3.5.2.2.- Obtencin de los Caudales Mximos de Diseo por el Mtodo Racional
3.5.2.3.- Resumen y Eleccin de los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de Cruce,
obtenidos por los Mtodos SCS y Racional, Proyecto, Tramos I, II y III
3.5.3.- Determinacin del Caudal Mximo para el Diseo de Cunetas por el Mtodo Racional
3.5.3.1.- Consideraciones Generales
3.5.3.2.- Seccin de la Cuneta y sus Dimensiones
3.5.3.3.- Determinacin del Caudal Mximo por el Mtodo Racional para el Diseo de Cunetas en
los Tramos I, II y III
A.- Procedimiento
B.- Caudal de Diseo de la Cuneta
B.1.- La frmula de Manning
B.2.- Consideraciones para la Seccin de la Cuneta
B.3.- Pendiente longitudinal de la Cuneta
B.4.- Rugosidad de Cuneta

B.5.- Longitud del Tramo
B.6.- Entrega de Cunetas
C.- Resultados de Caudales en las Cunetas para diferentes en los Tramos I, II y III
de las
Carreteras Vecinales
3.5.5.4.- Determinacin del Caudal Mxima por el Mtodo Racional para el Diseo de Cunetas de
los Tramos II y III.
3.5.5.5.- Determinacin del Caudal Mximo por el Mtodo Racional Para el Diseo de Cunetas de
los Tramos I
4.0. - DRENAJE
4.2. - Drenaje Superficial
4.2.1. - Drenaje Superficial Longitudinal en los Caminos Vecinales
4.2.1.1. - Drenaje Superficial Longitudinal en el Tramo I: Carhuahuaran Choqewiccqa A. Cunetas Proyectadas
B.- Muros de Contencin
4.2.1.2. - Drenaje Superficial Longitudinal en el Tramo II: Desvi Toro toro Derecha
A. - Cunetas Proyectadas Cercan Ccanccayllo
A. - Cunetas Proyectadas
4.2.2. - Drenaje Superficial Transversal en la Trocha Carrozable Nueva
A.- Puentes I y II
B.- Alcantarillas Tipo Standard I, III y III
C.- Muros de Contencin
D. - Badenes Tipo Standard I, II
4.2.2.1. - Drenaje Superficial Transversal en el Tramo I Carhuahuaran Choqewiccqa
4.2.2.2. - Drenaje Superficial Transversal en el Tramo II: Desvi Toro Toro Canrao
4.2.2.3. - Drenaje Superficial Transversal en el Tramo III: Cercan Ccanccayllo
4.2.2.4. - Resumen de la Propuesta de Drenaje Superficial Transversal en Carreteras Vecinales de
los diferentes tramos
A. - Ruta 1
B. - Ruta 2
5. - CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES
5.1.1.- Del Proyecto
5.1.2.- Caracterizacin de la Temperatura
5.1.2.1.- Temperatura para los Tramos I
5.1.2.2.- Temperatura para los Tramos II hasta III
5.1.3.- Caracterizacin de la Humedad Relativa
5.1.3.1.- Humedad Relativa para los Tramos I
5.1.3.2.- Humedad Relativa para los Tramos II hasta III
5.1.4.- De la Precipitacin Total

5.1.4.1.- Precipitacin Total para los Tramos I
5.1.4.2.- Precipitacin Total para los Tramos II hasta III
5.1.5.- De la Precipitacin Mxima en 24 horas
5.1.5.1.- Precipitacin Mxima en 24 Horas para los Tramos I
5.1.5.2.- Precipitacin Mxima en 24 Horas para los Tramos II hasta III
5.1.6.- Del Inventario de Cursos de Agua
5.1.6.1.- Cursos de Agua en los Diversos Tramos
A.- Cursos Pequeos
B.- Cursos medianos
5.1.7.- Del Drenaje Superficial
5.1.7.1.- Drenaje Superficial Longitudinal
A.- Drenaje Superficial Longitudinal para la Ruta 1
5.1.7.2.- Drenaje Superficial Transversal
A.- Drenaje Superficial para la Ruta 1
5.2. RECOMENDACIONES
5.2.1.- De la Hidrologa
5.2.2.- Del Drenaje
5.2.3.- De las Estructuras de Cruce
5.2.3.1.- De su ubicacin
5.2.3.2.- De su proteccin
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
ANEXOS
FOTOS
PLANOS
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CARHUAHURAN CERCAN

CCANCCAYLLO TORO TORO SULLCCAPALLCCA YURACCASA CANRAO
CHOCCEHUICHCCA EN LOS DISTRITOSS DE HUANTA PROVINCIA DE HUANTA
AYACUCHO
1. - INTRODUCCIN
El documento presente, es el Informe Final de Hidrologa, Drenaje e Hidrulica, del
Proyecto Construccin de Trocha Carrozable Carhuahuran Cercan
Ccanccayllo Toro Toro Sullccapallcca Yuraccasa Canrao Choccehuichcca
en los Distritos de Huanta Provincia de Huanta Ayacucho, 2013, que tiene como
ente ejecutor a la Municipalidad Provincial de Huanta.
El Proyecto Construccin de trocha carrozable Carhuahuran Cercan Ccanccayllo
Toro toro Sullccapallcca Yuraccasa Canrao Choccehuichcca en los Distritos de
Huanta Provincia de Huanta Ayacucho, 2013; se ha dividido en 03 tramos: Tramo I:
Carhuahuran Choccehuichcca (0 + 000 12 + 930 km) Longitud: 12.93 km); Tramo II:
Toro Toro Canrao (0 + 000 5 + 160 km) Longitud: 5.16 km y Tramo III: Cercan
Ccanccayllo (0 + 000 5 + 600 km) Longitud: 5.6 km), respectivamente.
Polticamente se localiza en la Provincia de Huanta, Distritos de Huanta, en el
departamento de Ayacucho; las referencias geogrficas de ubicacin estn dadas por las
correspondientes coordenadas de las localidades extrema.
El informe se ha estructurado en 5 captulos. (1) Introduccin; (2) Caracterizacin General
del rea de Estudio; (3) Hidrologa; (4) Drenaje; Hidrulica Fluvial (5) Conclusiones y
Recomendaciones; informacin complementaria se adjunta en la seccin de Anexos.
1.2. - Objetivos
El presente estudio tiene como objetivo, proporcionar a la Municipalidad Provincial de
Huanta, los elementos de juicio de Hidrologa, Drenaje e Hidrulica Fluvial (bsicamente,
caudales mximos de diseo propuesta de infraestructura de drenaje) para el Estudio
de Factibilidad Construccin de trocha carrozable Carhuahuran Cercan Ccanccayllo
Toro Toro Sullccapallcca Yuraccasa Canrao Choccehuichcca en los Distritos de
Huanta Provincia de Huanta Ayacucho, 2013.
1.3. - Antecedentes
El Ministerio de Economa y Finanzas Direccin General de Poltica de Inversiones
(DGPI), ha elaborado una Gua para la identificacin, formulacin y evaluacin social de
proyectos de Instalacin, rehabilitacin y mejoramiento de caminos vecinales, a nivel de
Perfil, tiene el fin de orientar y facilitar la elaboracin de perfil para ser evaluado bajo los
procedimientos del SNIP.
Esta herramienta ser til para autoridades encargados de los estudios de preinversin
de los Gobiernos Locales, pues les permitir elaborar estudios con mejor calidad y mayor
rapidez. Lo que posibilitar la asignacin de los recursos de inversin.
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), es el sector encargado de
proponer la poltica relativa a la infraestructura de Transporte Terrestre, supervisando su
ejecucin, tambin es responsable de la construccin, mejoramiento y rehabilitacin de la
Red Nacional y Local, conforme lo prescrito en la Ley Orgnica del MTC, Artculo 23,
Inciso C.
Los pobladores de las Localidades de Carhuahuran Cercan Ccanccayllo Toro Toro
Sullccapallcca Yuraccasa Canrao Choccehuichcca, teniendo la visin de progreso
para su sector agropecuario, solicitaron a travs de sus Autoridades de turno al Gobierno
Local para realizar el estudio y buscar financiamiento atravez del Gobierno Central para
realizar el mejoramiento del camino vecinal entre las localidades de Carhuahuran
Cercan Ccanccayllo Toro Toro Sullccapallcca Yuraccasa Canrao
Choccehuichcca L =23.698 Km., esta va de comunicacin sirve para que los pobladores
accedan hacia el Distritos de Huanta y la Provincia de Huanta, este camino es como el
nico medio trnsito para pobladores.
TROCHA CARROZABLE
Carhuahuran Choccehuichcca
TRAMO KM.
12+930
Toto Toro Canrao
5+160
Cercan Ccanccayllo
5+600
En el Perfil de Proyecto: Construccin de trocha carrozable Carhuahuran Cercan

Ccanccayllo Toro Toro Sullccapallcca Yuraccasa Canrao Choccehuichcca en
los Distritos de Huanta Provincia de Huanta Ayacucho, 2013, hace la siguiente
descripcin:
1.3.1. - Del Proyecto93
Los caminos vecinales de la Red Huanta, es una infraestructura vial de la Red Vial
Distrital, de integracin del departamento de Ayacucho, entre las provincias de Huanta,
Distritos de Huanta y Ayacucho, es decir, entre la Sierra.
Las principales vas de comunicacin terrestre de Huamanga hasta Huanta, lo
constituyen la Carretera Asfaltada; tambin hay otras carreteras que comunican
Huamanga con Huanta, Huancayo y San Francisco Huamanga. En el Cuadro N1.1 se
muestra la va de acceso a Ayacucho.
El acceso al rea del proyecto, desde la ciudad de Huamanga, se realiza a travs de una
va asfaltada en regular estado de conservacin; en su recorrido une las localidades de
Huanta, Quinua, Tambo, San Francisco y el Distritos de Huanta, en el Km 8.580 fin del
Tramo I; punto de inicio del proyecto una los pueblos rurales de Carhuahuran Cercan
Ccanccayllo Toro Toro Sullccapallcca Yuraccasa Canrao Choccehuichcca. Y en
el 3.140 Km a la derecha existe una red caminos vecinales proyectados que une a los
diversos asentamientos humanos del Distritos Huanta.
El acceso al tramo es por la Carretera Ayacucho Huanta.
Cuadro N 1.1
VAS DE ACCESO A AYACUCHO HUANTA- PROYECTO
DE
Lima
Cruce San
Clemente
Ayacucho
Chacco
Huanta
A
Cruce San
Clemente
DISTANCIA (Km)
VAS DE ACCESO
TIEMPO (Horas)
260.4
Asfaltada
Ayacucho
314.6
Asfaltada
20
25
20
639.6 km
Asfaltada
Asfaltada
Afirmada
Chacco
Huanta
Desvi
TOTAL:
Fuente: Elaboracin propia
MEDIO DE TRANSPORTE
Panamericana Sur Asfaltado
Terrestre
0.33
0.41
0.33
9.07 horas
Terrestre
Terrestre
Terrestre
1.3.2. - De los Tramos

La Trocha Carrozable materia de estudio tiene una longitud total de 8.580 Km se dividi
en 03 tramos, segn sus caractersticas:
TRAMO
TRAMO I
TRAMO II
TRAMO III
LUGARES
TRAMO CARHUAHURAN CHOCCEHUICHCCA (12.930 KM)
TRAMO DESVI DERECHATORO
TORO - CANRAO L = 5.160 KM)
TRAMO CERCAN CCANCCAYLLO (5.300 KM)
ACTIVIDAD PROGRESIVA
Instalacin
Instalacin
Instalacin
12 + 930
5+ 160
5 + 300
COTA MSNM
3449.00-3924.00
3575.00-3947.00
3674.00 5848.00
COORDENADAS UTM W-E

594588.00 8592417.00 E/, 589497
N 8597919.00 N
593455.00 E 8593610.00 N,
594239.00 E 8597919.00 N
593538.56 E 8592371.00 N,
590985.00 E 8592406.00 N
Elaboracin propia
1.3.3. - Descripcin del Proyecto

El proyecto consiste en otorgar condiciones ptimas de transitabilidad de los caminos
vecinales de la Red Vial de los Distritos de Huanta como: Carhuahuran Cercan
hasta de 8+580 km, en 03 tramos todos ellos de Instalacin, obras de arte y drenaje.
La ejecucin de estos trabajos, permitir ahorro en costo de operacin vehicular y en el
tiempo de viaje de los usuarios, la velocidad de directriz del camino vecinal ser de 30
km/Hr., para los diversos tramos de la red de caminos vecinales de los Distritos de
Huanta.
2.0.- CARACTERIZACIN DEL REA DE PROYECTO

El rea de Proyecto, es el contexto fsico geogrfico, hidrogrfico y meteorolgico, en el
cual se ha desarrollado el presente Estudio de Hidrologa, Drenaje e Hidrulica Fluvial del
Estudio de Factibilidad de la Carretera de cuarto orden, Ayacucho, 2013, en adelante los
Caminos Vecinales Proyectados del Distritos de Huanta.
2.2. - Ubicacin
La red de caminos vecinales y de Instalacin de la Trocha Carrozable nueva, en el centro
de los Distritos de Huanta, se ubica polticamente en el departamento de Ayacucho,
provincia de Huanta.
Geogrficamente se ubica entre las coordenadas: Inicio S y W. Final de los tramos:
Ver el Plano esquema en foto.

TROCHA CARROZABLE
TRAMO KM.
12.930
Toto Toro - Canrao
5.160
Cercan Ccanccayllo
5.600
Hidrogrficamente el Proyecto se desarrolla en la Vertiente del Atlntico, siendo

tributarios del rio Cachi y afluente de la Cuenca Mantaro.
Geomorfologa y Geologa
Las descripciones de la geomorfologa, geologa e hidrogeologa, se han hecho a partir
de los mapas topogrficos y geolgicos, apoyado con observaciones de campo. La base
de las descripciones morfolgicas fueron mapas topogrficos del Instituto Geogrfico
Nacional de Per (IGN) en la escala 1: 100 000. La base de las descripciones geolgicas
y litolgicas fueron mapas geolgicos del Instituto Geolgico Minero y Metalrgico del
Per (INGEMNET).
Sistema Hidrogrfico Cachi
El Sistema Hidrogrfico Cachi nace de la confluencia de los ros Apacheta y Chicllarazo,
a su vez, el Chicllarazo tiene como afluentes a los ros Choccoro (margen izquierda), y
Llachohuaycco, Chalhuamayo y Allpachaca (en su margen derecha). Luego, el Cachi
recibe los aportes del ro Pongora (Occopa), que a su vez se ha formado de la
confluencia del ro Yucaes con el Chacco (unin de los ros Huatatas y Alameda)
Despus, en su margen derecha, ingresa al Cachi el ro Huanta, cuyos orgenes estn en
la confluencia de la Quebradas Pampaccocha y Characocha con Huaracco. Finalmente,
el ro Arriola, unin de los ros Luricocha y Opancay, ingresa al Cachi en su margen
derecha, cambiando luego de nombre a Cachimayo.
El mbito de proyecto se ubica geogrficamente entre las coordenadas 12 15y 13
32de latitud sur y entre 73 56y 74 49de longitud oeste. Altitudinalmente, tiene alturas
entre mxima 5,000 msnm, donde se halla el divortium de las cuencas y mnima 2600
msnm aproxidamente, rango dentro del cual se ubican las cuencas de drenaje a ser
aprovechadas, las reas de riego y los centros poblados, a los que se les dotar de
energa y agua con fines de uso domstico.
Polticamente se encuentra en la Regin Ayacucho, en el departamento de Ayacucho,
formando parte de las provincias de Huamanga, Cangallo y Huanta.
Hidrogrficamente las cuencas forman parte de la cuenca del ro Cachi, afluente por la
margen derecha del ro Mantaro, el cual forma parte de la Vertiente del Atlntico.
La cuenca del ro Cachi limita por el Norte con la cuenca del ro Urubamba; por el Sur con
las de los ros Pampas, Cangallo, Vischongo; por el Oeste con el ro Pampas y por el
Este con el ro Pampas.
2.3. - CARACTERIZACIN METEOROLGICA

2.3.1. - Generalidades
Los cinco principales parmetros meteorolgicos de mayor importancia para el Proyecto
Construccin de trocha carrozable Carhuahuran Cercan Ccanccayllo Toro Toro
Sullccapallcca Yuraccasa Canrao Choccehuichcca en los Distritos de Huanta
Provincia de Huanta Ayacucho; 2013 (valores medios mensuales Temperatura: Tx,
Humedad Relativa: HRx, Evaporacin: EV, velocidad del viento: U y Precipitacin: Px), y
en funcin de la informacin disponible, pueden caracterizarse as: (1): Para el Tramos I :
Estacin Luricocha o Huanta; y (2) Para los tramos II y III: Estacin Quinua,
respectivamente.
Informacin Bsica Disponible
La caracterstica del clima en el sector de sierra central sur y Ceja de Selva utiliz
informacin meteorolgica de 24 estaciones ubicadas en el rea de estudio y en la
regin, las cuales permiten precisar el nivel de clasificacin. La informacin Meteorolgica
Disponible se recabo del Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI). La
informacin presenta perodos de registro con interrupciones discontinuas en su
secuencia y otros completos.
En el Cuadro 2.1 se resume informacin general las estaciones Puquio, Andahuaylas,
Allpachaca, Chiara, Huamanga, Huanta, Quinua, Luricocha, Tambillo, San Miguel y
Chontaca como: tipo y cdigo, ubicacin geogrfica y poltica, Altitud y entidad operante:
CUADRO 2.1
ESTACIONES HUAMANGA PAMPA DEL ARCO, LURICOCHA, QUINUA, HUANTA, CORPAC,
ALLPACHACA, WAYLLAPAMPA, COCHAS, TAMBILLO, SAN PEDRO DE CACHI,
VILCASHUAMAN, ANCO, CARHUANCA, PUTACCA, TAMBILLO, CHONTACA, CHIARA,
ANDAHUAYLAS, PUQUIO.
UBICACIN
NO.
ESTACION
TIPO/COD.
GEOGRAFICA
LATITUD
SUR
LONGITUD
W
POLITICA
DPTO
PROV.
ALTITUD
MSNM
ENTIDAD
OPERANTE
DIST.
Ayacucho
CO
1312'
7412'
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
2781
SENAMHI
Corpac
CO
1300
7413'
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
2749
CORPAC
Quinua
CO
1301
7408
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
3260
SENAMHI
Luricocha
CO
1245'
7416'
Ayacucho Huamanga
Huanta
2625
SENAMHI
Huanta
CO
1256'
7415'
Ayacucho Huamanga
Huanta
2560
SENAMHI
Allpachaca
CO
1323'
7416'
Ayacucho Huamanga
Chiara
3550
PERC
Wayllapampa
CO
1300
7413'
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
2600
UNSCH
Huamanga
CO
1320'
7412'
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
2761
UNSCH
Cochas
CO
1158'
7550'
Ayacucho
Huamanga
Ayacucho
4065
SENAMHI
10
Chiara
CO
1316'
7412'
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
3400
PERC
11
Tambillo
PLU
1309'
7412'
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
2761
PERC
12
Chontaca
CO
1317
7401
Ayacucho Huamanga
Acocro
3525
PERC
13
San Pedro de
Cachi
CO
1305'
7424'
Ayacucho Huamanga
Ayacucho
3188
SENAMHI
14
Vilcashuaman
CO
1339'
7357'
Ayacucho Huamanga
Vilcashuaman
3150
SENAMHI
15
Anco
PLU
1310'
7334'
Ayacucho Huamanga
La mar
2815
SENAMHI
16
Carhuanca
PLU
1344'
7347'
Ayacucho Huamanga
Vilcashuaman
3100
SENAMHI
17
Putacca
PLU
1303'
7421'
Ayacucho Huamanga
Vinchos
3550
SENAMHI
18
Tunsulla
CO
1319'57"
7435'
Ayacucho Cangallo
Paras
3900
SENAMHI
Huancapi
3081
SENAMHI
19
Huancapi
CO
1350'
7413'
Vctor
Ayacucho
Fajardo
20
Puquio
CO
1347'
7405'
Ayacucho Lucanas
Puquio
3213
SENAMHI
21
Aucara
CO
1417'
7358'
Ayacucho Lucanas
Aucara
3220
SENAMHI
22
Andahuaylas
CO
Apurmac Andahuaylas Andahuaylas
2866
SENAMHI
23
Abancay
CO
Apurmac Abancay
Abancay
2750
SENAMHI
Ayacucho Lucanas
Carmen
salcedo
3490
SENAMHI
24
Andamarca
CO
1423'
7358'
Elaboracin propia: Fuente Proyecto Especial Ro Cachi y SENAMHI LIMA MINAG.
CO
: Estacin Climatolgica Ordinaria
PLU
: Estacin Pluviomtrica
SIN
: Sinptica
2.3.2. - Temperatura
La temperatura media anual promedio, registrada en la estacin Huamanga, para el
perodo 1972 2002 (32 aos completos. Ver el Cuadro N 2.1), y asumida para el rea
de estudio, es de Tx = 13.55 C, distribuyndose mensualmente as:
GRAFICO N 2.1. HUAMANGA
FEB ENE MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
13.23 13.7 13.17 13.65 13.43 12.73 12.43 12.88 13.76 14.57 14.8 14.22 13.55
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 14.80 C en

Noviembre, y un mnimo de 12.43 C en Julio.
Ver el rgimen de distribucin mensual de temperatura en Huamanga en el Grfico N
2.1.
El objeto principal del presente tem es la estimacin de los valores de temperatura media
mensual para el Proyecto Construccin de trocha carrozable Carhuahuran Cercan
Ccanccayllo Toro Toro Sullccapallcca Yuraccasa Canrao Choccehuichcca en
los Distritos de Huanta Provincia de Huanta Ayacucho; 2013 ; tomando en cuenta; la
informacin existente en la estacin meteorolgica ms cercana denominada que es
Huamanga ubica 2,750 m.s.n.m como valor medio y existe una marcada relacin entre la
altitud y la temperatura que permita la extrapolacin de datos.
RELACIN ALTITUD VS TAMPERATURA MEDIA ANUAL
Es conocida la variacin inversa de la temperatura con la altitud de la cual se desprende
el denominado gradiente trmico, que usualmente es un valor constante para una cuenca
determinada o grupo de ellas de comportamiento hidrolgico similar.
Se ha procedido a obtener la relacin altitud vs Temperatura media anual para las
cuencas del Ro Cachi Mantaro y Ro Chacco, Compaa - Cachi.
TEMPERATURA MEDIA ANUAL EN PUNTOS DE INTERS
Con los resultados obtenidos en la Curva Altitud vs. Temperatura se ha determinado que
la temperatura media anual para el Proyecto Construccin de trocha carrozable
Choccehuichcca en los Distritos de Huanta Provincia de Huanta Ayacucho; 2013,

es igual a 1.2C y mediante un factor de disminucin de 0.860 aplicado a los datos de
temperatura media mensual de la Estacin de Huamanga se obtiene el Registro de
Temperatura Media Mensual.
2.3.2.2. - Estacin de Quinua
La temperatura media anual promedio, registrada en la estacin Quinua, para el perodo
1972 2002 (32 aos completos), y asumida para el rea de estudio, es de Tx = 10.1 C,
distribuyndose mensualmente as:
GRFICO N 2.2. QUINUA
ENE
11
FEB MAR ABR MAY JUN

10
11
10
9
9
JUL
8
AGO SEP
9
10
OCT NOV DIC PROM

11
12
11
10.1
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 12C en

Noviembre, y un mnimo de 8 C en Julio.
2.3.2.3. - Estacin Tambillo
La temperatura media anual promedio, registrada en la estacin tambillo, para el perodo
1972 2002 (32 aos completos), y asumida para el rea de estudio, es de Tx = 16.84
C, distribuyndose mensualmente as:
GRAFICO N 2.3. TAMBILLO
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
17.66 17.2 17.18 16.82 15.84 14.78 14.7 15.88 17.12 18.26 18.38 18.2 16.84

Noviembre, y un mnimo de 14.18 C en Junio.
2.3.2.4. - Estacin de Chontaca

La temperatura media anual promedio, registrada en la estacin Chontaca, para el
perodo 1972 2002 (32 aos completos), y asumida para el rea de estudio, es de Tx =
11.30 C, distribuyndose mensualmente as:
GRFICO N 2.4. CHONTACA
12.04 11.63 11.28 11.41 11.06 10.07 9.32 10.59 11.18 12.49 12.23 12.28 11.3

diciembre, y un mnimo de 9.32 C.
2.3.2.5. - Estacin de Chiara
La temperatura media anual promedio, registrada en la estacin Chiara, para el perodo
1972 2002 (32 aos completos), y asumida para el rea de estudio, es de Tx = 10.60
C, distribuyndose mensualmente as:
GRFICO N 2.5. CHIARA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN
10.6 10.7 10.9 11.1 10.2 10
JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM

9.1
10 11.1 11.4 11.3 10.5 10.6

Octubre, y un mnimo de 9.1 C en el mes de Julio.
2.3.2.6. - Estacin Allpachaca
La temperatura media anual promedio, registrada en la estacin Allpachaca, para el
perodo 1949 1985 (15 aos completos en 37 de registro. Ver el Cuadro N 2.1), y
asumida para los Tramos I, es de Tx = 11.60 C (La temperatura promedio mensual
durante todo el ao), distribuyndose mensualmente as:
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 23.0 C ocurren
en los meses de Enero, Febrero y Marzo (verano).Las ms bajas se presentan en los
meses de Julio y Agosto y su valor promedio mensual es 10.0 C (mnimas promedio
mensuales 4.0 C y 5.50 C).
2.3.3. - Humedad Relativa
La humedad relativa media anual promedio, registrada en la estacin Huamanga, para el
de estudio, es de HR = 63.83%, distribuyndose mensualmente as:
ENE
74
GRFICO N 2.6. HUAMANGA

FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM
76
73
72
61
57
54
58
58
57
61
65 63.83
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 76 en Febrero, y

un mnimo de 54 % en el mes de Julio.
Ver en el grfico N 2.6, el rgimen de distribucin de la humedad relativa promedio
mensual en Huamanga.
La humedad relativa media anual promedio, registrada en la estacin Quinua, para el
ENE
67
GRAFICO N 2.7. QUINUA

66
67
67
62
53
55
54
53
52
56
57
59.1
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 67 en Marzo, y

un mnimo de 52 % en el mes de Octubre.
mensual en Quinua.
2.3.3.3. - Estacin de Tambillo
La humedad relativa media anual promedio, registrada en la estacin Tambillo, para el
perodo 1972 2002 (en 52 registros, 32 aos completos. Ver el Cuadro N 2.2), y
asumida para el rea de estudio, es de HR = 56.1%, distribuyndose mensualmente as:
GRFICO N 2.8. TAMBILLO
62.3 65.8 68.1 61.7 53.8 52.3 48.5 50.7 52.3 51.4 49.7 56.9 59.1
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 67 en Marzo, y

un mnimo de 52 % en el mes de Octubre.
mensual en Quinua.
2.3.3.4. - Estacin de Chiara
La humedad relativa media anual promedio, registrada en la estacin Chiara, para el
ENE
91
GRFICO N 2.9. CHIARA

93
94
95
93
93
82
81 84.5 87.5 86 88.5 89.5
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 95% en Abril, y
un mnimo de 81 % en el mes de Agosto.
mensual en Chiara.
2.3.3.5. - Estacin de Allpachaca
La humedad relativa media anual promedio, registrada en la estacin Allpachaca, para el
perodo 1972 2002 (en 52 registros, 32 aos completos. Ver el Cuadro N 2.2), y
asumida para el rea de estudio, es de HR = 56.1%, distribuyndose mensualmente as:
GRFICO N 2.10. ALLPACHACA
ENE
68
FEB MAR ABR MAY JUN

71
71
68
59
56
JUL
46
AGO SEP
53
59
OCT NOV DIC PROM

58
62
63
61
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 71% en Marzo, y
un mnimo de 46% en el mes de Octubre.
mensual en Allpachaca.
2.3.4. - Evaporacin de Tanque
El objeto principal del presente tem es la estimacin de los valores de evaporacin total
mensual en el rea del Proyecto Construccin de trocha carrozable Carhuahuran
mencionado; tomando en cuenta la informacin existente en la estacin meteorolgica
ms cercana denominada Puquio que se ubica 3260 m.s.n.m, existe una marcada
relacin entre la evaporacin y la altitud que permita la extrapolacin de datos.
Es conocida la variacin inversa de la evaporacin total con la altitud de la cual se
desprende el denominado gradiente evaporimtrico que usualmente es un valor
constante para una cuenca determinada o grupo de ellas de comportamiento hidrolgico
similar.
Se ha procedido a obtener la relacin altitud Vs. Evaporacin total anual para las cuencas
del ro Cachi Mantaro y Chacco - Cachi.
EVAPORACIN EN PUNTOS DE INTERS

Con los resultados obtenidos en la curva altitud Vs. Evaporacin se ha determinado que
la Evaporacin. Mediante un factor de disminucin de 0.884 aplicando a los datos de
evaporacin total mensual de la Estacin Huamanga se obtiene el registro de
evaporacin total mensual y finalmente el de evaporacin neta.
La evaporacin neta se encuentra multiplicando un coeficiente por la evaporacin medida
en el tanque de evaporacin tipo A. El U.S. Weather Bureau determin que para el caso
de embalses, este coeficiente anual es de 0.70; el cual ha sido utilizado en los clculos
correspondientes.
La evaporacin media anual promedio, registrada en la estacin Huamanga, para el
perodo 1972 2002 (32 aos completos), y asumida para el rea de estudio, es de EV =
119.40 mm, distribuyndose mensualmente as:
117.6 103 105.4 100.5 108.4 105.3 115.3 127.8 130.8 144.5 144.7 129.4 119.4
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 144.7 mm. En
Noviembre, y un mnimo de 100.5 mm., en el mes de Abril.
La Evaporacin media anual promedio, registrada en la estacin Chontaca, para el
109.1 100 92 69.2 73.2 91 96 104.5 96.6 114.2 104 108.5 96.53
Octubre, y un mnimo de 69.20 mm., en el mes de Abril.
La Evaporacin media anual promedio, registrada en la estacin Allpachaca, para el
248.8 305.9 156.8 100.4 44.6 85.1 109.7 119.1 67.7 162 102 108.5 149.38
Febrero, y un mnimo de 44.60 mm., en el mes de Mayo.
La Evaporacin media anual promedio, registrada en la estacin Quinua, para el perodo
1972 2002 (32 aos completos), y asumida para el rea de estudio, es de EV = 103.87
mm, distribuyndose mensualmente as:
83.3 70.6 75.8 88.4 111.7 174 119.1 101.5 99.4 109.5 112.5 100.5 103.87
Julio, y un mnimo de 70.60 mm., en el mes de Febrero.
2.3.5. - Precipitacin
El objetivo principal del presente tem es la estimacin de los valores de precipitacin
media mensual, en las reas agrcolas del Proyecto Construccin de trocha carrozable
existente en la estacin meteorolgica ms cercana denominada Quinua que se ubica a
3260 m.s.n.m., los terrenos agrcolas se ubican a 2,760 a 3260 m.s.n.m; y existe una
marcada relacin entre la altitud y la precipitacin que permita la extrapolacin de datos.
La precipitacin es el elemento bsico que determina el comportamiento hidrolgico de
una regin y como tal, es importante conocer su comportamiento estacional. Sin
embargo, es necesario sealar que la informacin existente y los registros histricos de
precipitacin son bastante irregulares.
La precipitacin total anual promedio, registrada en la Estacin Huamanga, para el
perodo 1972 2002: 56 registros, 32 aos completos. Ver el Cuadro N 2.3), es de Px =
57.53 mm., variando entre un mnimo de 8.8 mm (Junio) y un mximo de 148.7 mm
(Febrero), y que se distribuye por mes del siguiente modo.

130.8 148.7 126.8 47.8 13.8 8.8 18.1 16.9 29.3 45.1 68 109.5 57.53
Es posible distinguir la temporada lluviosa de Octubre a Abril, en que ocurre el 89% de la

lluvia total anual, y otra relativamente ms seca de Mayo a Septiembre (11% del total
anual precipitado).
Ver el rgimen de distribucin mensual para Huamanga en el Grfico N 2.15.

La precipitacin total mensual, en la estacin Quinua (que es asumida), para el perodo
1972 2002 es de Px = 58 mm., variando entre un mximo de 148.4 mm., en Enero y un
mnimo de 2.8 mm., en Julio, presentado distribucin mensual:
ENE
142.0
FEB
142.0
MAR
134.7
ABR
41.9
MAY
20.3
JUN
16.2
JUL
10.7
AGO
14.1
SEP
37.6
OCT
52.6
NOV
62.7
DIC
101.7
Se aprecia, como tpico de los regmenes pluviales ecuatoriales, el perodo lluvioso entre
los meses de Septiembre a Abril, en el que ocurre el 94.7% de la lluvia total, y un perodo
ms seco entre Mayo y Agosto, en que se produce el 5.3% del total de lluvia anual.
2.3.5.3. - Estacin de Tambillo
La precipitacin total anual promedio, registrada en la Estacin Tambillo, para el perodo
1972 2002: 56 registros, 32 aos completos), es de Px = 46.3 mm., variando entre un
mnimo de 1.3 mm, (Junio) y un mximo de 124.7 mm. (Febrero), y que se distribuye por
mes del siguiente modo.
GRFICO N 2.17. TAMBILLO
120.8 124.7 97.2 23.5 4.8 1.3 1.8 9.3 27.1 28 50.5 66.2 13.55
Es posible distinguir la temporada lluviosa de octubre a Abril, en que ocurre el 81% de la

anual precipitado).

La precipitacin total anual promedio, registrada en la Estacin Chontaca, para el perodo
162.5 149.9 136.9 62.6 13.5 9.6 13.2 15.8 27.7 52 63.1 97.8 67.05

anual precipitado).
La precipitacin total anual promedio, registrada en la Estacin Tambillo, para el perodo
139 141.2 121.8 45 25.5 5.3 2.5 20 34.2 47.2 64.1 93.6 61.62

anual precipitado).
ANLISIS DE LOS DATOS BSICOS

Generalidades
Los Estudios Hidrolgicos dependen principalmente de la calidad de la informacin
hidrometeorolgica y esa informacin deben ser los ms confiable posible con la finalidad
de obtener estimaciones o resultados lo ms cercanos a la realidad. Adems se aplica
informacin cartogrfica en diferentes formas, p.e. cartas geogrficas informacin
satelital.
El Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa SENAMHI es la institucin pblica
encargada de recopilar, centralizar y procesar la informacin de meteorolgica e
hidrolgica del pas. Para eso SENAMHI opera una red hidrometeorolgica.
En el mbito de la Regin Ayacucho el SENAMHI tiene informacin pluviomtrica de 20
estaciones consideradas, adems el servicio ofrece registros de 5 estaciones que no se
consideraron a) por sus perodos muy cortos y/o b) por datos obviamente incorrectos.
Muchas estaciones de SENAMHI han sido interrumpidas. En general los perodos de
registros son de pocos aos y de calidad no garantizada.
Las estaciones se ubican generalmente en los valles cerca o dentro de asentamientos,
las partes medias y altas de las cuencas, donde se genera la oferta hdrica no est
cubierta. En vista de esto el Proyecto ha instalado 10 estaciones meteorolgicas con la
finalidad de compensar la falta de estaciones SENAMHI y para tener informacin
actualizada.
Lamentablemente las primeras de estas Estaciones del Proyecto se instalaron recin en
Abril 2008 y el proceso de instalacin duro hasta Agosto de 2008. Adems vale
mencionar que los registros iniciales no son correctos en todos los casos, por lo tanto no
fueron utilizados para el presente Estudio. Hubiera sido ideal que estas estaciones hayan
sido instaladas 2 3 aos antes del Estudio. Sin embargo es necesario remarcar que la
buena operacin de las estaciones nuevas es de gran importancia para futuros estudios y
diseos. Las autoridades locales estn informadas sobre el valor de estas estaciones y
sobre sus responsabilidades de operar adecuadamente.
Las estaciones pluviomtricas utilizadas en el presente Estudio, operadas por el
SENAMHI, han sido analizadas mediante pruebas estadsticas con la finalidad de tener
series de informacin confiable y obtener resultados consistentes en la aplicacin del
modelo de precipitacin escorrenta; se presenta el anlisis estadstico que se ha hecho
desarrollado.
El SENAMHI no opera ni una estacin limnimtrica al interior de la Subregin Chanka, la
ms cercana se encuentra en el Ro Pampas que por el tamao (23 162 km2) y la
fisiografa de su cuenca no es representativa para los Sistemas Hidrogrficos de la
Subregin.
Afortunadamente la Administracin Local de Agua (ALA), ex. Administracin Tcnica del
Distritos de Riego Ayacucho (ATDR) se ha encargado con la medicin del caudal en los
ros. Aunque ALA aplica un mtodo simple (medicin con flotador) y aunque estas
mediciones son de pocos aos son una buena referencia para la apreciacin del
comportamiento hdrico. Adems existe otra estacin limnimtrica del SENAMHI afuera
de la zona del Estudio, en el lmite Sur Oeste de Huanta la estacin es Huasapampa
con registros del ro Sondondo del perodo 1965 a 1988. Respecto de la informacin
cartogrfica, se dispone de las cartas Nacionales del Instituto Geogrfico Nacional (IGN)
y datos satelitales de elevacin topogrfica.
Mapas Bsicos y Datos Satelitales

El mbito de Estudio est cubierta por las siguientes Cartas Nacionales: Huanta (26 )
y Huamanga (27 ) elaborados por el Instituto Geogrfico Nacional (IGN) a la escala
1:100 000 y de datos satelitales SRTM (Shuttle Radar Topography Mission) elaborado
por la NASA (National Aeronautics ande Space Administration) y la DLR (Deutsche
Gesellschaft fur Luft-ind Raumfahrt). Estos datos permiten el establecimiento de modelos
digitales de terreno (MDT) de la Regin Ayacucho, estos MDTs han sido aplicados para
la elaboracin de las curvas hipsogrficas y para la delimitacin de las unidades
hidrogrficas de inters.
Como ya se menciono el SENAMHI dispone de registros de 20 estaciones
meteorolgicas que se encuentran dentro muy cerca de la zona de Estudio. El Proyecto
compr la informacin pluviomtrica en forma de series de precipitaciones totales
mensuales y de precipitaciones mximas mensuales de 24 horas.
Otra informacin pluviomtrica se obtuvo de ALA. Esa informacin incluye registros
mensuales de dos estaciones como Huamanga, Huanta, Luricocha y Quinua y
parmetros de la zona.
En el Cuadro 2.1 figuran las estaciones meteorolgicas operadas por SENAMHI con su
Respectiva ubicacin, coordenadas UTM, altitudes y perodos de registro.
Estas 24 Estaciones meteorolgicas estn distribuidas espacialmente en el mbito del
Estudio Hidrolgico. Los perodos de registros generalmente son limitados, solamente las
estaciones de Huamanga, Huanta, Luricocha y de Quinua cubren ms de 30 aos.
Huanta es la nica estacin cerca al proyecto cuente con registro continuo y se
extienden en el perodo 1964 a 2008.
Se muestra los histogramas anuales de algunas estaciones SENAMHI, lo que muestra
que la mayora de las estaciones pluviomtricas no tiene series medidas entre los aos
1980 a 1990, a excepcin de las estaciones de Pampa El Arco, Luricocha, Huanta y
Quinua.
En el caso de la estacin ms confiable de Luricocha esto se manifiesta p.e. por una
precipitacin media mensual que vara de 4.7 mm (Junio) a 93.0 mm (enero) mientras la
precipitacin total anual es de 626.2 mm.
ESTACION LURICOCHA
ENE
93.0
FEB
86.8
MAR
70.5
ABR
34.7
MAY
9.4
JUN
11.6
JUL
4.7
AGO
9.6
SEP
21.8
OCT
33.4
NOV
44.8
DIC
59.2
PRECIPITACIN COMPLETADA PROMEDIA MENSUAL (mm) ESTACIN

PLUVIOMTRICA LURICOCHA
121 113 108 38
16
8
8
15
31
43
50
75 52.17
Evapotranspiracin
Para Luricocha, los valores de Evapotranspiracin se calcularon por el mtodo de
Penman, resultando los valores que se muestran en el Cuadro Adjunto.
EVAPOTRANSPIRACIN PROMEDIO MENSUAL EN LURICOCHA
95.0 89.0 87.0 86.0 93.0 77.0 80.0 92.0 90.0 109.0 117.0 102.0 93.17
En relacin a la evapotranspiracin, calculada para Luricocha, se tiene una tasa anual de
1100 mm, respectivamente coincidiendo los valores mximos en los meses de Octubre y
Noviembre con valores diarios que superan los 4 mm.
Temperatura
De la estacin Andahuaylas se dispone de la ALA de datos mensuales de temperatura
mxima, media y mnima absoluta para el perodo 1965 a 1980, respectivamente.
Adems el SENAMHI vendi datos promedios para el perodo corto de 1968 a 1972.
Segn los datos de la ALA la temperatura mxima mensual es de 27.2C que se ha
presentado en el mes de Octubre en 1976, la temperatura mnima mensual es de -2.80
C medido en el mes de Julio en 1976.
La temperatura media mensual de la estacin Luricocha vara de 10.8 C, en el mes de
Julio. A 14.7 C en el mes de Noviembre, mientras que la temperatura mnima mensual
vara de -0.8 C, en el mes de Julio a 5.5 C en el mes de Marzo y la temperatura mxima
vara de 21.9 C en el mes de marzo a 24.8 C en el mes de Noviembre.
Otros parmetros importantes son la humedad relativa y la evaporacin de la estacin
Luricocha que se dispone del perodo 1965 1980. La humedad relativa mensual vara
de 66.31% en Noviembre a 78.69% en marzo.
De la estacin Huamanga tanto para la zona baja y alta se dispone informacin de
humedad relativa, horas de sol, evaporacin de tanque y precipitacin media mensual del
ao 2008.
La humedad relativa, tanto para zona baja y alta vara de 65.5% (Julio y Agosto) a 76%
que se ha presentado en los mese de Enero y Marzo.
Las horas de sol, tanto para zona baja y alta vara de 4.80 h en Enero a 7.50 h en Julio.
La evaporacin de tanque, para la zona baja vara de 99.12 mm que se ha presentado en
el mes de Junio a 145.73 mm en Octubre; para la zona alta la evaporacin vara de 99.23
mm en Junio a 136.18 mm en Octubre.
Para estas zonas se not en el ao 2008 tambin la precipitacin total mensual, para la
zona baja vara de 4.80 mm en Junio a 156.1 mm en Febrero: y para la zona alta se
encuentra entre 6.4 mm en el mes de Julio y 183.70 mm en Enero.
3.0. - HIDROLOGA
La Hidrologa en el Drenaje de Carreteras, por definicin, proporciona el caudal mximo
para un determinado perodo de retorno, el mismo que deber ser evacuado
satisfactoriamente, por el sistema de drenaje proyectado.
La Hidrologa en el Drenaje de Carreteras, segn Apaclla (2004), permite calcular los
caudales y niveles mximos para el diseo de las estructuras de drenaje propuestas para
el drenaje de la va; para ello se recurre a las estadsticas existentes, ya sea registros de
caudales o de lluvias.
El Ministerio de Obras Pblicas de Espaa, MOPU, refiere que la hidrologa permite
estimar los caudales de diseo para las obras de drenaje transversal de la carretera
(alcantarillas y puentes), y de las obras de drenaje superficial y subsuperficial de la faja
del camino (cunetas, zanjas de coronacin, muros de contencin).
En este contexto conceptual, en el presente, se desarrolla a la par del Marco Terico
metodolgico, la estimacin de los caudales mximos de diseo de la infraestructura de
drenaje proyectada, a partir del anlisis de la precipitacin mxima en 24 horas (P Mx.
24 HR), las caractersticas geomorfolgicas de las microcuencas involucradas,
complementariamente, con la informacin del trabajo de campo efectuado.
La precipitacin mxima en 24 horas (P Mx. 24 HR), base disponible, correspondi a las
estaciones Pampa del Arco Huamanga o Andahuaylas (para los Tramos II, III) y Puquio
(Tramos I), en la zona de estudio, correspondientes a las estaciones meteorolgicas del
lugar, identificadas como series, respectivamente.
3.2.- INFORMACIN CARTOGRFICA Y METEOROLGICA DISPONIBLE
3.2.1.- Informacin Cartogrfica
Del Instituto Geogrfico Nacional, IGN, la informacin cartogrfica disponible fue la

siguiente:
Descripcin
Escala
* Mapa Fsico Poltico del Per
1/1 000 000
* Mapa Departamental de Ayacucho
1/1 000 000
* Mapa Departamental de Ayacucho
1/1 000 000
* Cartas Nacionales, Hojas: Ayacucho (27 )
1/100 000
* Cartas Nacionales Huanta (26 ) IGN
1/100 000
* Datos Satelitales SRTM NASA y la DLR.

* Levantamiento Topogrfico
1/2 000
3.2.2. - Informacin Meteorolgica

Se dispuso de la siguiente informacin pluviomtrica:
PARMETRO
Precipitacin Mx. 24 Horas
ESTACIN
PERODO
Huamanga
Quinua
Luricocha
Tambillo
Puquio
Huanta
Allpachaca
1964 - 2009
1965 - 1990
1963 - 2002
1972 - 2002
1972 - 2002
1963 - 2002
1968 - 1982
3.3.- TRABAJO DE CAMPO

En el Trabajo de Campo (Mayo, 2013), se efectu el reconocimiento del eje de la Trocha
Carrozable, los tramos y obras conexas del proyecto (en lo hidrogrfico, fisiogrfico, hidrolgico y
ubicacin de las obras conexas en la Trocha Carrozable Proyectada, entre otros aspectos), y el
Inventario de Evaluacin de las estructuras Proyectadas.
En el Cuadro N 3.1 se presenta el Resumen del Inventario de Estructuras Propuestas,
identificadas como Cursos Inventariados de los tramos de 1 al 3. (Ver anexo de inventario por
tramos).
CUADRO N 3.1: DE OBRAS DE ARTE DEL TRAMO I: CARHUAHUARAN CHOQEWICCQA (km 0 + 000 al 5 + 600)
N PROGRESIVA
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
00+010.00
00+175.00
00+380.00
00+630.00
01+185.00
01+640.00
02+260.00
02+600.00
03+195.00
03+510.00
03+800.00
04+040.00
04+120.00
04+130.00
04+180.00
04+400.00
04+710.00
05+295.00
05+423.00
05+960.00
06+380.00
06+930.00
07+085.00
07+245.00
07+480.00
07+606.00
07+765.00
08+040.00
08+164.00
08+645.00
09+290.00
09+815.00
10+350.00
10+700.00
10+800.00
11+360.00
11+580.00
11+640.00
11+683.00
11+920.00
12+230.00
12+435.00
12+722.00
12+922.00
DESCRIPCION
BADN RECTO
ALCANTARILLA DE CONCRETO
PUENTE 01 CERCAN (P-1)
MURO DE SOSTENIMIENTO
BADN RECTO TIPO II
BADN RECTO TIPO II
BADN RECTO TIPO II
PONTN 02
BADN RECTO TIPO II
BADN RECTO TIPO II
PONTN 03
BADN RECTO TIPO II
DIMENSIONES (m)
L = 2.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
L=28.00 m.
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 20.00 mts
L = 20.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 20.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 6.00 mts
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 5.00
L = 6.00 mts
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 6.00 mts
L=6.00 m.
L = 6.00 mts
L = 6.00 mts
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 6.00 mts
L = 6.00 mts
1.00 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
TIPO
TIPO A
TIPO I
P-1
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
M-1
M-1
TIPO I
M-1
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II
P-2
TIPO II
TIPO II
TIPO II
TIPO I
P-2
TIPO II
TIPO II
TIPO II
TIPO II
OBSERVACIONES
CRUCE DE CARRETERA
HUAYCO
HUAYCO CON RIO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
MURO (L=20.00 ML H=3.00 MTS)
MURO (L=20.00 ML H=3.00 MTS)
HUAYCO
MURO (L=20.00 ML H=3.00 MTS)
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO CON RIACHUELO
HUAYCO
HUAYCO
CUADRO N 3.1 A: OBRAS DE ARTE TRAMO I: BADENES, ALCANTARILLAS, PUENTE Y MUROS

OBRA DE ARTE
BADN RECTO TIPO A
BADN RECTO TIPO II
PUENTES 01 CERCAN (0+380)
PONTON 02 (10+800)
DIMENSIN
0.50 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
L = 2.00 mts
L = 6.00 mts
L=28.00 m.
L = 6.00 mts
L = 20.00 mts
DE CONTENCIN
RESUMEN
TIPO
CANTIDAD
TIPO I
TIPO II
TIPO I
TIPO II
P-1
P-2
M-1
20
11
1
6
1
2
3
OBSERVACIN
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
MAMPOSTERIA
MAMPOSTERIA
PUENTE VIGA LOSA DE C A
PUENTE LOSA DE C A Y ESTRIBO CS
MURO, L=20.00 MTS (04+040/04+120/04+180)
CUADRO N 3.2: DE OBRAS DE ARTE DEL TRAMO II: TOROTORO - CANRAO (km 4 +320 al 5 + 000)
N PROGRESIVA
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
00+542.00
00+590.00
00+620.00
00+670.00
00+690.00
00+920.00
01+130.00
01+220.00
01+360.00
01+470.00
01+619.00
01+650.00
02+190.00
02+345.00
02+590.00
02+610.00
02+750.00
02+765.00
02+810.00
02+839.00
02+857.00
02+897.00
02+958.00
02+975.00
03+024.00
03+058.00
03+095.00
03+240.00
03+290.00
03+325.00
03+363.00
03+485.00
03+710.00
04+110.00
04+150.00
04+418.00
04+508.00
04+636.00
04+698.00
04+798.00
DESCRIPCION
PUENTE 01 CANRAO (P-1)
BADN RECTO TIPO II
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO II
DIMENSIONES (m)
1.00 x 0.85 x 4.50
L = 10.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 5.00
L=13.00mts.
0.50 x 0.85 x 4.50
L=13.00 mts.
L = 6.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
1.50 x 1.10 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
L = 4.00 mts
1.50 x 1.10 x 4.50
0.50 x 0.85 x4.50
0.50 x 0.85 x 5.00
L = 4.00 mts
L = 6.00 mts
1.50 x 1.10 x 4.50
TIPO
OBSERVACIONES
TIPO II
M-1
TIPO I
TIPO I
P-1
TIPO I
P-2
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO III
TIPO I
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO III
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO III

MURO (L=10.00 ML H=3.00 MTS)
HUAYCO CON RIO
HUAYCO CON RIO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
CUADRO N 3.2 A: OBRAS DE ARTE TRAMO II: BADENES Y ALCANTARILLAS

OBRA DE ARTE
DIMENSIN
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO II
PUENTES 01 CONRAO (0+690)
PUENTES 02 CANRAO (1+130)
0.50 x 0.85 x 4.50

1.00 x 0.85 x 4.50
1.50 x 1.10 x 4.50
L = 4.00 mts
L = 6.00 mts
L=13.00 mts.
L=13.00 mts.
L = 10.00 mts
RESUMEN
TIPO
CANTIDAD
TIPO I
TIPO II
TIPO III
TIPO I
TIPO II
P-1
P-2
M-1
19
2
3
11
2
1
1
01
OBSERVACIN
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
MAMPOSTERIA
MAMPOSTERIA
CONCRETO ARMADO
CUADRO N 3.3: TRAMO III CERCAN CCANCCALLO (Km 3 + 300 al 5 + 600)

N
PROGRESIVA
DESCRIPCION
01
00+080.00
BADN RECTO TIPO I
02
00+460.00
BADN RECTO TIPO I
03
00+690.00
BADN RECTO TIPO I
04
01+110.00
BADN RECTO TIPO I
05
01+323.00
BADN RECTO TIPO II
06
01+480.00
BADN RECTO TIPO I
07
01+618.00
08
01+750.00
09
01+782.00
BADN RECTO TIPO I
10
01+990.00
PONTN 01
11
02+190.00
12
02+515.00
BADN RECTO TIPO II
13
02+540.00
14
02+670.00
15
02+750.00
16
02+815.00
17
03+130.00
18
03+195.00
BADN RECTO TIPO I
19
03+735.00
BADN RECTO TIPO I
20
04+235.00
21
04+335.00
22
04+950.00
23
05+060.00
PUENTE 02 CCACCAYLLO (P-1)
24
05+478.00
DIMENSIONES (m)
TIPO
L = 4.00 mts
L = 4.00 mts
L = 4.00 mts
L = 4.00 mts
L = 6.00 mts
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
L=6.00 mts.
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 6.00 mts
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
L = 4.00 mts
1.50 x 1.10 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L=13.00 mts.
1.00 x 0.85 x 4.50
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
P-1
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO III
TIPO II
TIPO I
P-2
TIPO II
OBSERVACIONES
HUAYCO CON RIO
CUADRO N 3.3 A: OBRAS DE ARTE TRAMO III: BADENES, ALCANTARILLAS Y PUENTE
OBRA DE ARTE
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO II
PONTON 01 (1+990)
PUENTES 02 CCACCAYLLO (5+060)
DIMENSIN
0.50 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
1.50 x 1.10 x 4.50
L = 4.00 mts
L = 6.00 mts
L=6.00 mts.
L=13.00 mts.
RESUMEN
TIPO CANTIDAD
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO II
P-1
P-2
6
5
1
8
2
1
1
OBSERVACIN
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
MAMPOSTERIA
MAMPOSTERIA
RESUMEN DE OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

RESUMEN
OBRA DE ARTE
BADN RECTO TIPO A
BADN RECTO TIPO II
PONTON
BADN RECTO TIPO I
PUENTES - CANRAO
DIMENSIN
0.50 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
1.50 x 1.10 x 4.50
L = 2.00 mts
L = 6.00 mts
L=28.00 m.
L=6.00 mts.
L = 20.00 mts
L = 4.00 mts
L=13.00 mts.
L=13.00 mts.
1.50 x 1.10 x 4.50
L = 10.00 mts
TIPO
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO II
P-1
P1 - P2
M-1
TIPO I
P1 - P2
P-2
TIPO III
M-1
OBSERVACIN
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
MAMPOSTERIA
MAMPOSTERIA
MURO, L=20.00 MTS (04+040/04+120/04+180)
MAMPOSTERIA
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
TOTAL
CANTIDAD
45
18
1
1
10
1
3
3
19
2
1
3
01
108
TOTAL DE OBRAS DE ARTE EN LOS 03 TRAMOS DEL PROYECTO: 108

CUADRO N 3.1 - C: OBRAS DE ARTE Y ESTRUCTURAS DE DRENAJE LONGITUDINAL CUNETAS
TRAMO
LADO IZQUIERDO
(m)
LADO DERECHO
(m)
TOTAL
(m)
I
II
III
TOTAL
10640
1620
560
12820
2400
3760
5060
11220
13040
5380
5620
24040
3.4.- ANLISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS

La precipitacin mxima en 24 horas base, de las series de Estaciones Meteorolgicas,
Pampa del Arco - Huamanga (1964 2007, 45 valores), Huanta (1963 2002, 40
valores), Luricocha (1963 2002, 40 valores) y Quinua (1965 1990, 26 valores), y que
se muestra en los Cuadros N 3.2 y 3.3, fue sometida a una Anlisis de Frecuencia, A
de F., con el objeto de determinar los valores para diferentes perodos de retorno (P.R.)
de inters.
A partir de la PM24 Hr., se obtuvieron las intensidades de precipitacin (Curvas I-D-F),
para duraciones de hasta 1 hora, y menores de 1 hora.
3.4.1. - Anlisis de Frecuencia de la Precipitacin Mxima en 24 Horas
El objetivo del A. de F. de informacin hidrolgica es, relacionar la magnitud de los
eventos extremos con su frecuencia de ocurrencia, mediante el uso de distribuciones de
probabilidad. Refiere Chow que: La magnitud de un evento extremo sta inversamente
relacionada con su frecuencia de ocurrencia, es decir, eventos muy severos ocurren con
menor frecuencia que eventos ms moderados.
Con el Modelo EXTREM, se efectu el A de F. de las Series Huamanga, Huanta,
Luricocha y Quinua, respectivamente. Ver procedimiento y resultados en los Cuadros N
3.4 y 3.5.
El mejor ajuste R = 1, para las series Huamanga, Huanta, Luricocha y Quinua,

correspondi a la Distribucin Terica de Eventos Extremos Log Pearson, Log Normal 3
y Gumbell Tipo I.
El resumen del A. de F. de la PM24hr de las Series referidas, para diferentes P.R., de las
3 primeras distribuciones aleatorias continuas en orden de mejor ajuste (R) es el
siguiente: Series Huamanga y Puquio:
ANLISIS DE FRECUENCIAS
PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
SERIE PAMPA DEL ARCO HUAMANGA
PERIODO DE RETORNO (AOS)
DISTRIBUCION DE MEJOR
AJUSTE
R=1
10
20
Log PEARSON
35.60
38.35
Gumbel Tipo I
34.41
39.41
100
200
500
43.65
50
(MM)
56.59
62.59
66.25
71.03
44.19
50.37
55.01
59.62
65.72
ANALISIS DE FRECUENCIAS
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
SERIE HUANTA AYACUCHO
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
Gumbel Tipo I

5
10
20
21.59
26.75
31.70
50
(MM)
38.09
100
200
500
42.90
47.71
53.96
100
500
1000
63.0
55.60
72.50
65.70
77.10
70.05
100
500
1000
46.2
64.19
53.2
75.23
56.2
79.98
SERIE LURICOCHA AYACUCHO
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
Log Normal 3P
Gumbel Tipo I

5
10
20
41.50
36.19
46.90
49.89
48.70
45.40
50
(MM)
54.10
51.23
SERIE QUINUA AYACUCHO
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
Log Normal 3P
Gumbel Tipo I

5
10
20
31.6
42.97
35.4
48.11
39.9
53.03
50
(MM)
43.1
59.41
3.4.2. - Precipitacin Mxima en 24 Horas y Tiempos de Duracin de Hasta 1 Hora

Siendo en su mayora, reas pequeas las que aportan la escorrenta a evacuar con el
drenaje en carreteras, los tiempos de concentracin seran menores a 24 horas, luego
entonces se requiere disponer de precipitaciones mximas menores a 24 horas, y
transformadas a intensidades de lluvia, lo que se consigue con las Curvas Intensidad
Duracin y Frecuencia (Curvas IDF).
La PM24hr, tipo convencional, segn Hersfield (WMO), puede descomponerse en
tiempos de duracin menores hasta de 1 hora, en base a factores de duracin y de rea.
Ver en los Cuadros N 3.5, 3.6 y 3.7, para las Series Huamanga, Huanta, Luricocha y
Quinua, la conversin de la PM24hr, en valores de precipitacin mxima (PM), y con
duraciones de hasta 1 hora Visualizar en los Grficos N 3.1, 3.2 y 3.3, respectivamente.
3.4.3. - Intensidades de Precipitacin para Duraciones de Hasta 1 Hora, Curvas IDF
Efectuada la descomposicin de la PM24hr., en perodos de duracin de t horas, P.R.
(1hr < t < 24 hr), en donde no hubiera pluvigrafos, se puede aproximar el clculo de la
intensidad de precipitacin, dividiendo la PM para valores menores de 24 hr (de hasta de
1 hr), entre su duracin, para diferentes P.R. (de los Cuadros N 3.4, 3.5 y 3.6).
Aprciese en los Cuadros N 3.8, 3.9 y 3.10, los valores de la intensidad de precipitacin
de las Series Pampa del Arco, Huanta, Luricocha y Quinua, para duraciones entre 24 y 1
hora; sta es la informacin base para elaborar las Curvas de Intensidad Duracin
Frecuencia (Curvas IDF), para duraciones de 24 a 1 hora.
Ver los Grficos N 3.3, 3.4 y 3.5.
3.4.4. - Precipitacin Mxima para Tiempos de Duracin Menores de 1 Hora
Manifiesta Chereque que, debido a que los registros pluviogrficos son escasos para
obtener las Curvas IDF, algunos investigadores buscaron procedimientos que permitiesen
superar tal deficiencia, aprovechando al mximo la informacin existente (bsicamente
pluviomtrica).
F. Bell en 1969, pblico un trabajo en el cual generalizaba las curvas IDF, a partir de
datos recogidos principalmente en E.E.U.U. de N.A; el argumento fsico en que se apoy
Bell, es el hecho de que las lluvias extremas de menos de dos horas de duracin, se
deben a tormentas de tipo convectivo, las cuales poseen caractersticas similares en
todas las regiones del mundo.
Bel propuso la siguiente expresin matemtica:
pTt = (0.21 * lnT + 0.52) (0.54 * t0.25 0.50)p6010
En donde:
t = duracin, en minutos,
T = perodo de retorno, en aos,
pTt = precipitacin cada en t min. Con perodo de retorno T, en aos.
Siendo la formula aplicable a lluvias de menos de dos horas de duracin y con perodos
de retorno comprendidos entre 2 y 100 aos.
Estudios hechos en diferentes partes del mundo han conducido a valores sensiblemente
iguales para todos los lugares. Se observa que se requiere conocer la precipitacin de
una hora de duracin y 10 aos de perodo de retorno (pTp).
El procedimiento para obtener las Curvas IDF de las Series Pampa del Arco - Huamanga
Luricocha y Quinua, consisti en la aplicacin de la frmula de Bell, tomando para ello
como base, la precipitacin de 1 hora de duracin (t = 60 minutos) y perodo de retorno,
P.R.: t = 10 aos (pTt Pampa del Arco y Huanta).
El primer valor para las Series Pampa del Arco, Luricocha y Quinua sera, segn lo
expuesto en el tem 3.4.2, los calculados en los Cuadros N 3.4 y 3.5, en los cuales,
entrando con: Duracin = 1 hora y P.R. = 10 aos se obtiene, segn Hershfield:
P 6010 Luricocha Hershfield = 13.2 mm
P 6010 Quinua Hershfield = 23.8 mm
Espildora (citado por Chereque), obtuvo en chile que la relacin entre lluvia mxima diaria
y la lluvia de una hora es ms o menos constante e igual a 4.04.
Esto hace tambin posible, el obtener la lluvia P 6010, que entra en la frmula de Bell, a
partir de las lluvias mximas diarias cuyos registros son ms frecuentes (o la PM24hr, en
la primera lnea de valores de los Cuadros N 3.4 y 3.5, para P.R.: T = 10 aos: 39.3 y
70.8 mm), obtenindose consecuentemente un segundo valor: 39.3/4.04 y 70.8/4.04:
P 6010 Luricocha Espildora = 10 mm
P 6010 Quinua Espildora = 16 mm
Con el objeto de optar por uno de los dos valores: Hershfield o Espildora, se cita la
experiencia de IDESUNI al respecto en el Estudio de Drenaje Urbano Chulucanas, 2002:
A efectos de validar los resultados de la frmula de Bell, se aplic sta a la informacin
pluviomtrica de la estacin Miraflores de la ciudad de Piura (IDESUNI, Drenaje Urbano
2002, Referencia Bibliogrfica N 5), verificando los resultados con una intensidad de una
duracin de t = 10 min. Y un P.R.: T = 100 aos: I10 100 = 59 mm/hr. (Duracin
asumida como el valor ms crtico para el diseo de los drenes).
Se aprecia que el valor ms cercano a I10 100 = 59 mm/hr., es I10 100 - Espildora =
66 mm/hr. (12% ms); se opt entonces por utilizar el p6010 Espildora = 22 mm, en la
frmula de Bell para valores de precipitacin mxima para duraciones menores a 1 hora
en la estacin Chulucanas.
Luego entonces, para las Series Pampa del Arco, Puquio, se empleara el valor de
p6010 Espildora = 10 y 18 mm, en la frmula de Bell para valores de precipitacin
mxima, PM, con duraciones menores a 1 hora. Ver los Cuadros N 3.8 y 3.9.
3.4.5. - Intensidades de Precipitacin para Tiempos de Duracin Menores a 1 Hora

A continuacin, las PM para duraciones menores de 1 hora (Del tem 3.4.4), fueron
convertidas a intensidades de precipitacin (referidas a 1 hora), con una regla de 3 simple
(precipitacin a convertir, multiplicada por 60 minutos, entre su duracin en minutos).
Para las Series de Andahuaylas y Puquio,
correspondientes, en los Cuadros N 3.10 y 3.11.
se
presentan
las
conversiones
Las Curvas IDF obtenidas para duraciones menores de 1 hora se visualizan en los
Grficos 3.5, 3.6 y 3.7, respectivamente.
Tales intensidades en mm/hr, y al 75% de su valor (para I5, I10, I15, I30 e I60 minutos, en
los P.R. elegidos) se emplearon en el clculo de los caudales mximos de diseo para el
sistema de drenaje previsto en el Proyecto Construccin de trocha carrozable
Choccehuichcca en los Distritos de Huanta Provincia de Huanta Ayacucho; 2013.
3.5.- ESTIMACIN DE LOS CAUDALES MXIMOS DE DISEO
Para el dimensionamiento hidrulico de las estructuras de drenaje superficial, transversal
(alcantarillas, badenes, pasarelas Vehiculares y pontones), y longitudinal (cunetas y
zanjas de coronacin y muros de contencin), de los caminos vecinales, se estimaron los
Caudales Mximos de Diseo, en base a la precipitacin Mxima en 24 Horas (PM24 hr),
y a las intensidades de Precipitacin (Curvas IDF) de las estaciones Pampa del Arco Huamanga, Huanta y Quinua.
Como se ha indicado en la parte introductoria del tem 3.5, y que se explica aqu, se
asume la Serie Pampa del Arco como representativa de las condiciones de pluviosidad
tpica de Sierra de los Tramos I, II, III, y diferenciando, la Serie Huanta para las
caractersticas de Sierra y/o Ceja Selva de Tramo I. Iguales consideraciones se
adoptaron para la seleccin de los respectivos valores de los Nmeros de Curva, CN,
por geomorfologa y cobertura vegetal.
El PIP: Ampliacin, Instalacin de vas tiene una longitud TOTAL de 23+690 Km.
Huanta Provincia de Huanta Ayacucho; 2013, se reitera, se ha dividido en 03
sectores: Tramo I: Carhuahuaran Choqewiccqa, 12 + 930 Km, Instalacin, Tramo II:
Desvi Toro Toro Canrao 5 + 160 km. Progresiva 0 + 000 a 5 + 160 Km. Instalacin,
Tramo III: Cercan Ccanccayllo. Progresiva 0 + 000 a 5 + 600 Km. Los tramos hacen un
total 23 + 690 km.
TRAMO I
CARHUAHUARAN
CHOQEWICCQA
TRAMO II
DESVI TOROTORO - CANRAO
TRAMO III
CERCAN - CCANCCALLO
Mejoramiento
0 + 000
Instalacin
12 + 930
Mejoramiento
0 + 000
Instalacin
5+ 160
Mejoramiento
0 + 000
Instalacin
5+600
12 + 930
5 + 160
5 + 600
DISTANCIA TOTAL MEJORAMIENTO
0 + 000
DISTANCIA TOTAL INSTALACION
23+690
DISTANCIA TOTAL
23+690
Elaboracin propia
Los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de Cruce, comparativamente, se

obtuvieron por 2 mtodos: (1) Mtodo del Hidrograma Triangular Unitario Sinttico del
U.S. Soil Conservation Service o Mtodo SCS o del Nmero de Curva, CN, y (2) Mtodo
Racional. Se exponen dichos Mtodos y a la vez, se hacen los clculos correspondientes;
los resultados obtenidos, tienen un carcter preliminar, como primeros valores que
definen el orden de magnitud de las estructuras de cruce.
En los casos de microcuencas donde no es posible la aplicacin del Mtodo Racional por
el tamao de rea (A> 13 km2), se utiliz la relacin de caudales mximos y reas
aportantes, planteada por Remenieras.
3.5.1. - Estimacin de los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de
Cruce en los Tramos Varios. I, II y III.
3.5.1.1. - Obtencin de los Caudales Mximos de Diseo por el Mtodo del
Hidrograma Triangular Unitario Sinttico
Con el Mtodo del Hidrograma Triangular Unitario Sinttico del U.S. Soil Conservation
Service o Mtodo SCS o del Nmero de Curva, CN, se pueden determinar los caudales
mximos de diseo, con las caractersticas geomorfolgicas de las cuencas de inters y
la PM24hr. Ver el Marco Terico en el Anexo 1.
A. - Procedimiento
La aplicacin del Mtodo SCS, sigue en general los siguientes pasos: (1) Anlisis de
Frecuencia de la Precipitacin Mxima en 24 Horas, PM24hr; (2) Eleccin de la Curva
Nmero, CN; (3) Eleccin del Perodo de Retorno, P.R; y (4) Clculo de las avenidas e
hidrogramas de diseo para diversos P.R.
A.1. - Anlisis de la Precipitacin en 24 Horas
Para el Tramo I: Carhuahuran Choqewiccqa (0 + 000 a 12 + 930 Km), se consider el
Anlisis de la PM24 hr correspondiente a la Serie Luricocha y Quinua (Cuadro N 3.2),
efectuada en el tem 3.4.1 y que se muestra en el Cuadro N 3.4.
Se resumen los resultados obtenidos para la Distribucin Log Normal 3 y la Distribucin
Gumbell Tipo I (la de mejor ajuste, R), para diferentes perodos de retorno:
TRAMO II y III: CARHUAHUARAN DESVIO CARHUAHUARAN CHOQEWICCQA. SERIE

PAMPA DEL ARCO HUAMANGA
ANALISIS DE FRECUENCIAS DE LA PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
DISTRIBUCION
DE MEJOR
AJUSTE
R=1
10
20
100
200
500
43.65
50
(MM)
56.59
Log PEARSON
33.60
38.35
62.59
66.25
71.03
Gumbel
34.41
39.41
44.19
50.37
55.01
59.62
65.72
TRAMO II: TOROTORO CANRAO. SERIE LURICOCHA AYACUCHO

ANALISIS DE FRECUENCIAS PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
5
10
20
50
100
500
1000
R=1
(MM)
Log Normal 3P
31.6
35.4
39.9
43.1
46.2
53.2
56.2
Gumbel Tipo I
36.19
40.89
45.40
51.23
55.60
65.70
70.05
TRAMO III: CERCAN - CCANCCAYLLO Y OTROS. SERIE QUINUA AYACUCHO

DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
5
10
20
50
100
200
500
R=1
(MM)
Gumbel Tipo I
42.97
48.11
53.03
59.41
64.19
68.95
75.23
A.2. - Seleccin de la Curva Nmero CN

Se dispuso de 2 estudios hidrolgicos anteriores en cuencas vecinas, a efectos
referenciales para la seleccin de la Curva Nmero, CN.
En el Anlisis de Mximas Avenidas AMA del ro Cachi, estacin Chacco (Estudio
Hidrolgico de las Cuencas de los Ros o Huatatas, Yucaes y Compaa, 2011), se
calibr la Curva Nmero, CN, para un perodo de retorno de P.R. = 2 aos, utilizando la
PpM24hr de las Series de Pampa del Arco, Huanta, Luricocha y Quinua.
Los datos del Cachi Chacco para la calibracin de CN, fueron los siguientes:
rea
:
297 Km2
Longitud Cauce Principal
: 77 Km
Pendiente
:
4,45%
Pp Mxima 24 Horas, P.R. 50 Aos
: 47.42 mm
Caudal Mximo Medio, P.R.50 Aos
: Qmm2 =173 m3/seg
Caudal Mximo Instantneo, P.R. 50 Aos : Qmi2 = 224 m3/seg
Fuente: Estudio Hidrolgico Ros Cachi y Chacco
Luego de sucesivas aproximaciones de la CN, con un valor inicial de 78 hasta 90, se

encontr con el Modelo SCS, que con CN = 86, el caudal mximo instantneo es de
222.9 m3/seg, prcticamente igual a Qmin2 = 35 m3/seg.
LAGESA, en el Estudio de Obras de Encauzamiento y Defensas Ribereas en las
provincias de Oxapampa y Villarrica, 1988, opt por un valor de CN = 80.
PEPP WOL, en el Estudio de Mximas Avenidas para el Diseo de Puentes y Defensas
Ribereas en la provincia de Oxapampa, 1999, se utiliz una CN = 78.
ELECTROPER, refiere que valores de CN = 80 o mayores, corresponderan en el Per,
a cuencas de las regiones de Sierra y Costa, respectivamente.
Por las anteriores consideraciones, para las cuencas del Tramo, a partir de las Tablas del
Mtodo SCS (Anexo 2 Cuadro N 1-A, considerando: (1) Cubierta Vegetal: Pradera o
Pastizal; (2) Condicin Hidrolgica: Regular (50 75% del rea); y (3) Grupo Hidrolgico
de Suelo: C D (moderado alto a alto potencial de escorrenta), les correspondera un
valor de CN = 80 Estacin de Luricocha Altitud 2866 msnm.
A.3. - Eleccin del Perodo de Retorno
En base a las recomendaciones del MOPU y la OCC MTC (en funcin de la vida til de
las obras a proyectarse: para alcantarillas, pasarelas vehiculares, pontones, badenes), se
opt por un perodo de retorno: P.R. = 20 aos.
A.4. - Avenidas e Hidrogramas de Diseo
Para los Tramos I, II y en el Tramo III:
Es importante indicar que en la cartografa disponible (IGN, 1/100 000), no figuran todas
las Pequeas Cuencas Tributarias Tipo I; sin embargo, al ser similares en sus parmetros
geomorfolgicos (especialmente en el tamao de la Cuenca aportante: A < 1 km2), se
hizo el clculo para la cuenca promedio; las cuencas (2) a (12), figuran en planos.
Los valores de los parmetros geomorfolgicos determinados en la cartografa IGN, para

las cuencas colectoras de inters referidas (1) a (06), para el Tramo I: Carhuahuaran
Choqewiccqa, Tramo II: Desvi Toro toro Derecha Canrao y Tramo III Cercan Ccanccayllo: rea, Longitud del Cauce Principal y Pendiente Media, son los siguientes:
TRAMOS I, II y III: CARHUAHUARAN CHOQEWICCQA, DESVI TOROTORO CANRAO Y CERCAN

CCANCCAYLLO
PARMETROS GEOMORFOLGICOS DE MICROCUENCAS - ALCANTARILLAS

MICROCUENCA
QUEBRADA
PROGRESIVA
REA HASTA EL
CRUCE CON EL
TRAZO A (km2)
LONGITUD CAUCE
PRINCIPAL Lcp
(km)
PENDIENTE MEDIA
PROMEDIO
(%)
TRAMO I: CARHUAHUARAN - CHOQEWICCQA

8 +164
0.17
0.50
TRAMO II: TORO TORO - CANRAO
0 + 620
0.31
0.80
3 + 485
0.31
0.63
4 + 150
0.38
0.65
4 + 798
0.54
0.84
TRAMO III: CERCAN - CCANCCAYLLO
4 + 235
0.20
0.63
1.-RUYAJAJA N 1
2.-RUYAJAJA N 2
3.-CANRAO N 3
4.-CANRAO N 4
5.- CANRAO N 5
6.- RUNTOJAN N 6
50
49
58
46
54
38
Aplicndose el Mtodo SCS con PM24hr, para P.R. = 20 aos, con los Parmetros
Geomorfolgicos indicados, y CN = 80, se obtuvieron los caudales mximos instantneos
o picos para las microcuencas (1) a (06).
B. - Resumen de los Resultados
En el Proyecto, Tramos I Otros, II y III: Varios Carhuahuaran Choqewiccqa, Desvi
de Toro Toro Derecha Progresiva 3 + 140 Km Canrao y Cercan Ccanccayllo, 2013,
el resumen de los caudales mximos de diseo obtenidos por el Mtodo SCS (CN = 80),
es el siguiente:
TRAMOS: TRAMO VARIOS, TRAMO I: CARHUAHUARAN CHOQEWICCQA,
TOROTORO CANRAO Y CERCAN - CCANCCAYLLO
CAUDALES MXIMOS DE DISEO, Q20
MTODO SCS
TRAMOS I: CARHUAHURAN - CHOQEWICCQA
CAUDALES MAXIMOS DE DISEO Q20
METODOS SCS Y RACIONAL
No.
MICROCUENCA Y/O QUEBRADA
1
2
VARIOS
RUYAJAJA
Elaboracin propia.
PROGRESIVA
8 + 164
AREA
A (Km2)
SCS
1.00
0.17
1.30
1.14
METODO
RACIONAL
Q20 (M3/SEG)
1.60

MTODO SCS
TRAMOS II: TORO TORO - CANRAO
No.
MICRO CUENCA Y/O QUEBRADA
1
2
3
4
5
6
VARIOS
RUYAJAJA N 1
CANRAO N 2
CANRAO N 3
CANRAO N 4
CANRAO N 5
PROGRESIVA
0 + 620
1 + 130
3 + 485
4 + 150
4 + 798
AREA
A (Km2)
SCS
1.00
0.31
0.32
0.31
0.38
0.54
1.30
1.45
2.06
1.78
2.06
2.48
METODO
RACIONAL
Q20 (M3/SEG)
1.60
Elaboracin propia.

MTODO SCS
TRAMOS III: CERCAN - CANCCAYLLO
No.
1
2
VARIOS
RUNTOJAN
PROGRESIVA
4 + 235
AREA
A (Km2)
1.00
0.20
METODO
SCS
RACIONAL
Q20 (M3/SEG)
1.30
1.60
1.07
Elaboracin propia.
3.5.1.2. - Obtencin de los Caudales Mximos de Diseo por el Mtodo Racional
A. - El Mtodo Racional
Wright Paquette, manifiestan que:Uno de los mtodos ms comunes para calcular el
escurrimiento en un rea de drenaje es el Mtodo Racional, M.R.; la gran aceptacin que
ha tenido se debe al hecho de que combina juicios de Ingeniera con clculos hechos a
partir de anlisis, mediciones u otros clculos; el mtodo tiene como base la relacin
directa entre la lluvia y el escurrimiento.
El Mtodo Racional (M.R.), y todos los mtodos empricos de l derivados, se usan para
disear drenes de tormenta, alcantarillas y otras estructuras conductoras de aguas de
escurrimiento de pequeas reas (Linsley) pero pueden involucrar grandes errores, ya
que el proceso de escurrimiento, es muy complejo como para resumirlo en una frmula
de tipo directo, en la que solo intervienen el rea de la cuenca y un coeficiente de
escurrimiento (Villn).
Adems refiere Linsley que, Si las lluvias se aplicaran con una velocidad o ritmo
constante a una superficie impermeable, el escurrimiento de la superficie eventualmente
llevara a tener un ritmo igual al de la lluvia.
El tiempo necesario para llegar a este equilibrio es el tiempo de concentracin, Tc, y para
pequeas reas impermeables o permeables, se puede considerar que si la lluvia
persiste con un ritmo uniforme durante un perodo como mnimo de una duracin de Tc,
el mximos del escurrimiento ser igual al ritmo de la lluvia.
Vctor Miguel Ponce, Hidrologa en Cuencas Pequeas; Escurrimiento Superficial. El
segundo de los acontecimientos del ciclo hidrolgico que interesa destacar en los
estudios de drenaje vial, es el comprendido entre el momento en que la lluvia cae sobre
la tierra y el instante en que el agua de escurrimiento pasa por un determinado punto del
cauce. En el diseo de drenajes de carretera cobran especial importancia las llamadas
cuencas pequeas.
Se define una cuenca pequea como una cuenca muy sensitiva a las precipitaciones de
alta intensidad y corta duracin y a los usos de la tierra; el factor que determina su
mximo escurrimiento en el flujo superficial.
Descarga de Diseo. A disear una estructura de drenaje, uno de los primeros pasos a
dar consiste en estimar el volumen del agua que entregar a ella en un determinado
instante. Dicho volumen de agua se llama descarga de diseo, y su determinacin debe
realizarse con el mayor grado de precisin, a fin de poder fijar econmicamente el
tamao de la estructura requerida y disponer del agua de escurrimiento sin que ocurran
daos a la carretera.
Esta es la base de la frmula del Mtodo Racional, M.R.:
Q=CIA
Donde:
Q = es el ritmo mximo del escurrimiento (L3/T),
C = es un coeficiente de escurrimiento (se obtiene de tablas o se calcula), e
I = es la intensidad de la lluvia (L/T).
B.- Secuencia de aplicacin del Mtodo Racional
Para aplicar el M.R., es necesario determinar cada uno de los factores que intervienen en
la frmula, y para lograrlo, se siguen los siguientes pasos:
1 Se determina el coeficiente de escorrenta, C.
Villn, indica con respecto al valor de C:
La escorrenta, es decir, el agua que llega al cauce de evacuacin, representa una
fraccin de la precipitacin total. A esa fraccin se le denomina Coeficiente de
Escorrenta, que no tiene dimensiones y se representa por la letra C.
El valor de C, depende de factores topogrficos, edafolgicos, cobertura vegetal, etc.
En el Cuadro N 3.12 se presentan los valores del Coeficiente de Escorrenta, C, en
funcin de la cobertura vegetal, pendiente y textura, propuestas por Villn (del Manual de
Conservacin de Suelos y del Agua, Chapingo, Mxico, 1977).
A partir de estos valores, se hizo la eleccin del Coeficiente de Escorrenta en las

microcuencas del rea de Estudio, Tramo I: Praderas, Franco Arcillo Limosa Arcilla,
siendo la eleccin de C, en funcin de la Pendiente.
2 Se determina el tiempo de concentracin (Tc) de la unidad hidrogrfica que aporta
escurrimiento, desde las nacientes, hasta la interseccin con la carretera (punto 1).
Segn Kirpich, 1940 (NORMAS OS. 060), la frmula es:
Tc = 0.01947 * L0.77 * S-0.385
Donde:
Tc = Tiempo de Concentracin, en minutos;
L = Longitud del canal desde aguas arriba hasta la salida, en m;
S = Pendiente promedio de la Cuenca, m/m.
El tiempo de concentracin, Tc, segn Kirpich California, 1942 (Norma OSO 60 y
Villn), sera:
Tc = 0.01952 * ((L3 / H) 0.385)
Donde:
Tc = Tiempo de Concentracin, en minutos;
L = Mxima longitud de recorrido, en m;
H = Diferencia de elevacin entre Hs y Hi (del punto 2), en m.
3 Se obtiene la intensidad mxima de la lluvia, tem 3.4.5, Cuadro N 3.10 y Grfico N
3.5 (al 75% de su valor).
La intensidad mxima de la lluvia (de diseo) tiene una duracin igual al tiempo de
concentracin, y para un perodo de retorno dado en mm/hr (Villn).
De igual modo, MOP DV, refiere que La intensidad de lluvia de diseo corresponde a
la de duracin igual al tiempo de concentracin del rea y de frecuencia o perodo de
retorno seleccionado como adecuado para la obra en cuestin.
Adicionalmente, MOP DV, refiere con respecto a las ecuaciones del Tiempo de
Concentracin del U.S. Soil Conservation Service, que sera equivalente a la de Kirpich, y
la propuesta por Giardotti que por ser las expresiones anteriores producto de resultados
empricos aplicables slo en el rango de valores utilizados en su derivacin, es necesario
tener presente que debe juzgarse cuantitativamente la factibilidad fsica del resultado
entregado, previo a su aceptacin.
En ningn caso, el Tiempo de Concentracin debe ser inferior a 10 minutos.
4 Se obtiene el rea de la microcuenca aportante (en ha).
5 Con esta informacin se calcula el escurrimiento.
C. - Clculo del Escurrimiento por el Mtodo Racional para las Quebradas Tipo I- VARIOS
1 El Coeficiente de escurrimiento o escorrenta, C.
Del Cuadro N 3.12, para las Quebradas Tipo I Carhuahuaran Choqewiccqa y otros dos
tramos, con una vegetacin considerada como Pradera y una Textura Franco arcillo
limosa franco limosa, y con una pendiente promedio de S (%) = 10.00, se obtuvo un
Coeficiente de Escorrenta C igual a:
C = 0.35
2 El tiempo de concentracin, Tc.
Para las Cuencas Tipo I Carhuahuaran Choqewiccqa, se tiene los siguientes
parmetros geomorfolgicos (Cuadro Resumen, tem 3.5.1.1. /A.4):
L = 2 500 m;
S (%) = 10.00 S (m/m) = 0.10
Reemplazando en la frmula de Kirpich, en minutos:
Tc = 0.01947 * L0.77 * S -0.385
Tc = 0.01947 * 2 5000.77 * 0.10-0.385
Tc = 19.53 min.
Se asume: Tc = Td = 20 min.
3 Tomar la intensidad de lluvia con Tc = Td = 20 min, del Cuadro N 3.12 y Grfico N

3.5, para un perodo de retorno, P.R. = 20 aos.
I2020 = 22 mm/hr
Ajustada al 75% de su valor (0.75 * 22):
I2020 = 16.50 mm/hr
4 El rea de la Cuenca aportante de las Quebradas Tipo I Carhuahuaran
Choqewiccqa (Cuadro Resumen del tem 3.5.1.1. A.4):
A = 1.00 km2
5 Aplicando la frmula del Mtodo Racional para obtener el escurrimiento mximo para
las Quebradas Tipo I Carhuahuaran Choqewiccqa:
Q = C * I * A /3.6
Q = 0.35 * 16.50 * 1.00/3.6
Q = 1.60 m3/seg
El resumen en formato de cuadro es el siguiente:
D.- QUEBRADAS TIPO I PARA LOS TRAMOS VARIOS - CAUDAL MAXIMO DE DISEO POR
EL METODO RACIONAL.
1
DESCRIPCION
Longitud cauce principal
L (cp.)
FORMULA /VALOR
Pendiente
Tiempo de concentracin
Tc
Intensidad de lluvia
I 2020
5
6
7
Coeficiente escorrenta
rea
C
A
Caudal mximo
Q20
Tc=0.01947L0.77S-0.385
(Asumir)
Cuadro 3.12/grafica 3.5
Ajustada al 75%
Q20=CIA/3.6
2500
0.10
19.5
20.0
22
16.5
0.35
1.0
m/m
mm/h
1.60
m3/seg
min
Km2
Elaboracin propia
F.- Clculo del Escurrimiento por el Mtodo Racional para la Quebrada Ruyajaja (Progresiva 8 + 164).
TRAMO I: CARHUAHURAN - CHOQUEWICHCCA
QUEBRADAS TIPO I Y II CAUDAL MAXIMO DE DISEO POR EL METODO RACIONAL.

DESCRIPCION
FORMULA /VALOR
L(cp.)
495.64
Pendiente
Tc
I 2020
5
6
7
rea
Caudal mximo
C
A
Q20
0.10
33.31
35.0
29.0
21.75
0.30
0.17
0.31
Tc=0.01947L0.77S-0.385
(Asumir)
Ajustada al 75%
Q20=CIA/3.6
m/m
min
mm/h
Km2
m3/seg
Elaboracin propia

G.- Clculo del Escurrimiento por el Mtodo Racional para la Quebrada Ruyajaja (Progresiva 0+620
Km).
DESCRIPCION
L(cp.)
Pendiente
Tc
I 2020
5
6
7
rea
Caudal mximo
C
A
Q20
Elaboracin propia.
FORMULA /VALOR
795.4
Tc=0.01947L0.77S-0.385
(Asumir)
Ajustada al 75%
Q20=CIA/3.6
0.10
30.71
30.0
17.55
13.16
0.35
0.31
0.40
m
m/m
min
mm/h
Km2
m3/seg
H.- Clculo del Escurrimiento por el Mtodo Racional para la Quebrada Canrao (Progresiva 2 + 857
km)
1
2
DESCRIPCION
Pendiente
L(cp.)
S
FORMULA /VALOR
Tc
I 2020
5
6
7
rea
Caudal mximo
C
A
Q20
564.2
0.10
28.05
30.00
17.55
13.16
0.35
0.32
0.41
Tc=0.01947L0.77S-0.385
(Asumir)
Ajustada al 75%
Q20=CIA/3.6
m
m/m
min
mm/h
Km2
M3/seg
Elaboracin propia
I.- Clculo del Escurrimiento por el Mtodo Racional para la Quebrada Canrao (Progresiva 4 + 150 km)
DESCRIPCION
L(cp.)
Pendiente
Tc
I 2020
5
6
7
rea
Caudal mximo
C
A
Q20
FORMULA /VALOR
646.7
Tc=0.01947L0.77S-0.385
(Asumir)
Ajustada al 75%
Q20=CIA/3.6
0.08
27.58
30.0
17.55
13.16
0.35
0.31
0.46
m
m/m
min
mm/h
Km2
m3/seg
Elaboracin propia
J.- Clculo del Escurrimiento por el Mtodo Racional para la Quebrada Canrao (Progresiva 3 + 485 km)
DESCRIPCION
L(cp.)
Pendiente
Tc
I 2020
5
6
7
rea
Caudal mximo
C
A
Q20
FORMULA /VALOR
646.7
Tc=0.01947L0.77S-0.385
(Asumir)
Ajustada al 75%
Q20=CIA/3.6
0.08
27.58
30.0
17.55
13.16
0.35
0.38
0.49
m
m/m
min
mm/h
Km2
m3/seg
Elaboracin propia
K.- Clculo del Escurrimiento por el Mtodo Racional para la Quebrada Canrao (Progresiva 4 + 798
km)
DESCRIPCION
L(cp.)
Pendiente
Tc
I 2020
5
6
7
rea
Caudal mximo
C
A
Q20
Elaboracin propia
FORMULA /VALOR
631.7
Tc=0.01947L0.77S-0.385
(Asumir)
Ajustada al 75%
Q20=CIA/3.6
0.08
27.58
30.0
17.55
13.16
0.35
0.54
0.69
m
m/m
min
mm/h
Km2
m3/seg
L.- Clculo del Escurrimiento por el Mtodo Racional para la Quebrada Runtojan (Progresiva 4 + 235
km). TRAMO III: CERCAN - CCANCCAYLLO
DESCRIPCION
L(cp.)
Pendiente
Tc
I 2020
5
6
7
rea
Caudal mximo
C
A
Q20
FORMULA /VALOR
625.9
Tc=0.01947L0.77S-0.385
(Asumir)
Ajustada al 75%
Q20=CIA/3.6
0.08
27.58
30.0
17.55
13.16
0.35
0.20
0.26
m
m/m
min
mm/h
Km2
m3/seg
Elaboracin propia
O.- Resumen de los Resultados

Los caudales mximos de diseo obtenidos por el Mtodo Racional, en el Proyecto
Provincia de Huanta Ayacucho; 2013, Varios, Tramos I, II y III: Carhuahuaran Choqewiccqa (5 +600 km), Desvi del Camino Vecinal Toro toro Canrao Progresiva 0 +
680 km Derecha y 3 + 300 km, de Cercan - Ccanccayllo 5 + 600 km, se resumen del
siguiente modo:
DIFERENTES TRAMOS TROCHA CARROZABLE
CCANCCAYLLO
PARMETROS GEOMORFOLGICOS DE MICROCUENCAS ALCANTARILLAS - BADENES

MICROCUENCA
QUEBRADA
PROGRESIVA
1.-RUYAJAJA N 1
2.-RUYAJAJA N 2
3.-CANRAO N 3
4.-CANRAO N 4
5.- CANRAO N 5
6.- RUNTOJAN N 6
REA HASTA EL
CRUCE CON EL
TRAZO A (km2)
LONGITUD CAUCE
PRINCIPAL Lcp
(km)

8 +164
0.17
0.50
0 + 620
0.31
0.80
3 + 485
0.31
0.63
4 + 150
0.38
0.65
4 + 798
0.54
0.84
4 + 235
0.20
0.63
PENDIENTE MEDIA
PROMEDIO
(%)
50
49
58
46
54
38
es el siguiente.

MTODO SCS
No.
PROGRESIVA
1
2
VARIOS
RUYAJAJA
8 + 164
AREA
A (Km2)
SCS
1.00
0.17
1.30
1.14
METODO
RACIONAL
Q20 (M3/SEG)
1.60
0.31
Elaboracin propia.

MTODO SCS
No.
1
2
3
4
5
6
VARIOS
RUYAJAJA N 1
CANRAO N 2
CANRAO N 3
CANRAO N 4
CANRAO N 5
PROGRESIVA
0 + 620
1 + 130
3 + 485
4 + 150
4 + 798
AREA
A (Km2)
SCS
1.00
0.31
0.32
0.31
0.38
0.54
1.30
1.45
2.06
1.78
2.06
2.48
METODO
RACIONAL
Q20 (M3/SEG)
1.60
0.40
0.41
0.49
0.46
0.69
Elaboracin propia.

MTODO SCS
No.
1
2
VARIOS
RUNTOJAN
Elaboracin propia.
PROGRESIVA
4 + 235
AREA
A (Km2)
1.00
0.20
METODO
SCS
RACIONAL
Q20 (M3/SEG)
1.30
1.60
1.07
0.26
MICROCUENCAS Y/O QUEBRADAS

EN LOS TRAMOS DE LA TROCHA CARROZABLE
TRAMO
LUGARES
ACTIVIDAD PROGRESIVA
TRAMO CARHUAHURAN -
TRAMO I
CHOCCEHUICHCCA (12.930 KM)

TRAMO DESVI DERECHATORO
TRAMO II
TORO - CANRAO L = 5.160 KM)
TRAMO III
TRAMO CERCAN CCANCCAYLLO (5.300 KM)
Instalacin
Instalacin
Instalacin
12 + 930
5+ 160
5 + 300
COTA MSNM
3449.00-3924.00
3575.00-3947.00
3674.00 5848.00
COORDENADAS UTM W-E

594588.00 8592417.00 E/, 589497
N 8597919.00 N
593455.00 E 8593610.00 N,
594239.00 E 8597919.00 N
593538.56 E 8592371.00 N,
590985.00 E 8592406.00 N
Elaboracin propia
3.5.1.3.- Resumen y Eleccin de los Caudales Mximos de Diseo para las

Estructuras de Cruce, obtenidos por los Mtodos SCS y Racional, Proyecto
Provincia de Huanta Ayacucho; 2013, Tramos: I, II y III.
Calculados los caudales mximos de diseo por los Mtodos SCS y Racional, para las
Estructuras de Cruce de Proyecto Construccin de trocha carrozable Carhuahuran
Tramos: I, II y III, se muestran, comparativamente, en resumen los resultados obtenidos:
CCANCCAYLLO
PARMETROS GEOMORFOLGICOS DE MICROCUENCAS - ALCANTARILLAS

MICROCUENCA
QUEBRADA
PROGRESIVA
1.-RUYAJAJA N 1
2.-RUYAJAJA N 2
3.-CANRAO N 3
4.-CANRAO N 4
5.- CANRAO N 5
6.- RUNTOJAN N 6
REA HASTA EL
CRUCE CON EL
TRAZO A (km2)
LONGITUD CAUCE
PRINCIPAL Lcp
(km)

8 +164
0.17
0.50
0 + 620
0.31
0.80
3 + 485
0.31
0.63
4 + 150
0.38
0.65
4 + 798
0.54
0.84
4 + 235
0.20
0.63
PENDIENTE MEDIA
PROMEDIO
(%)
50
49
58
46
54
38
es el siguiente:

MTODO SCS
No.
PROGRESIVA
1
2
VARIOS
RUYAJAJA
8 + 164
AREA
A (Km2)
SCS
1.00
0.17
1.30
1.14
METODO
RACIONAL
Q20 (M3/SEG)
1.60
0.31
Elaboracin propia.

MTODO SCS
No.
PROGRESIVA
1
2
3
4
5
6
VARIOS
RUYAJAJA N 1
CANRAO N 2
CANRAO N 3
CANRAO N 4
CANRAO N 5
0 + 620
1 + 130
3 + 485
4 + 150
4 + 798
AREA
A (Km2)
SCS
1.00
0.31
0.32
0.31
0.38
0.54
1.30
1.45
2.06
1.78
2.06
2.48
METODO
RACIONAL
Q20 (M3/SEG)
1.60
0.40
0.41
0.49
0.46
0.69
Elaboracin propia.

MTODO SCS
No.
1
2
VARIOS
RUNTOJAN
Elaboracin propia.
PROGRESIVA
4 + 235
AREA
A (Km2)
SCS
1.00
0.20
1.30
1.07
METODO
RACIONAL
Q20 (M3/SEG)
1.60
0.26
Se optara, de manera referencial, por los caudales mximos de diseo obtenidos con el
Mtodo SCS, para dimensionar las Estructuras de Cruce en el Proyecto Construccin de
trocha carrozable Carhuahuran Cercan Ccanccayllo Toro Toro Sullccapallcca
Yuraccasa Canrao Choccehuichcca en los Distritos de Huanta Provincia de Huanta
Ayacucho; 2013, Diferentes 03 Tramos. Tramo I: Carhuahuran Choquewichcca,
Tramo II: Desvi Toro Toro Canrao Derecha Progresiva 10 + 140 Km y Tramo III:
Cercan Ccanccayllo.
3.5.1.4. - Propuesta de Estructuras de Cruce en el Proyecto Construccin de
trocha carrozable Carhuahuran Cercan Ccanccayllo Toro Toro
Provincia de Huanta Ayacucho; 2013, Tramos: Varios, I, II y III.
Obtenidos y seleccionados los caudales de diseo (Mtodo SCS), se procedi al
correspondiente dimensionamiento de las Estructuras de Cruce para el Proyecto.
La propuesta de Estructuras de Cruce, consiste bsicamente en lo siguiente:
A. Propuesta de Estructuras de Cruce para las Quebradas Pequeas Tipo I Varios
Para las Quebradas Pequeas Tipo I Varios, se propone como Estructuras de Cruce,
Alcantarillas de Concreto Ciclpeo o Armado con las siguientes dimensiones:
Evacuacin de escorrenta provenientes de cunetas

Evacuacin de escorrenta de pequeas quebradas y cunetas.
B. Propuesta de Estructuras de Cruce para Otras Quebradas Especficas

C.
Para las Quebradas: I, II, III, se propone como Estructuras de Cruce, Alcantarillas.
Badenes, Puentes.
Se presenta el Resumen del Inventario de Quebradas y la Propuesta de 06 Estructuras
de Cruce (existentes o propuestas) para el Tramo I Carhuahuaran Choqewiccqa (01),
Tramo II Desvi Toro Toro Derecha Canrao (04) y Tramo III Cercan Ccanccayllo (01),
con la siguiente informacin: Descripcin, Progresiva, Caudal de Diseo, Tipo de
Estructura y Material, Dimensiones y Detalles.
La propuesta Final de Estructuras, sera confirmada en el diseo del Sistema de Drenaje
a proponer para la evacuacin de quebradas y cunetas.
3.5.2. - Estimacin de los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de
Cruce en el Tramo I, II y III:
3.5.2.1. - Obtencin de los Caudales Mximos de Diseo por el Mtodo del
Hidrograma Triangular Unitario Sinttico
Como se indic en el tem 3.5.1.1, con el Mtodo del Hidrograma Triangular Unitario
Sinttico del U.S. Soil Conservation Service o Mtodo SCS o del Nmero de Curva, CN,
se pueden determinar los caudales mximos de diseo, en base a las caractersticas

geomorfolgicas de las microcuencas de inters y la PM24hr.
A. - Procedimiento
Para aplicar el Mtodo SCS, se requiere seguir los pasos siguientes: (1) Anlisis de
Frecuencia de la Precipitacin Mxima en 24 Horas, PM24hr; (2) Eleccin de la Curva
Nmero, CN; (3) Eleccin del Perodo de Retorno; P.R; y (4) Clculo de las avenidas e
hidrogramas de diseo para diversos P.R.
A.1. - Anlisis de la Precipitacin en 24 Horas
Para los tramos II y III (10.440 km), se consider el Anlisis de la PM24hr de la Serie
Pampa del Arco. En la regin Ayacucho la estacin Huanta es la nica que tiene
informacin de Precipitacin Mxima en 24 huras para el perodo 1964 2007. Esta
informacin ha sido analizada mediante la prueba de calidad de ajuste de Kolmogorov
Smirnov con los modelos probabilsticos: Normal, Log Normal, Pearson, Log Pearson,
Weibull y Gumbel, cuyos resultados se muestra. Adjunta.
Mediante la prueba de finesa de ajuste se ha determinado que la precipitacin mxima en
24 horas de la estacin Quinua se ajusta mejor a una distribucin de tipo Log Normal.
En el Cuadro Adjunto, se presenta estas precipitaciones mximas para diferentes
perodos de retorno.
La Distribucin Gumbel Tipo I de mejor ajuste, R, presenta para la PM24hr, los siguientes
valores en diferentes perodos de retorno, P.R.:
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1

5
10
20
100
200
500
43.65
50
(MM)
56.59
Log PEARSON
35.60
38.35
62.59
66.25
71.03
Gumbel Tipo I
34.41
39.41
44.19
50.37
55.01
59.62
65.72
SERIE HUANTA AYACUCHO

ANALISIS DE FRECUENCIAS PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
TRAMO II Y III
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
Log Normal 3P

5
10
20
31.6
35.4
39.9
50
(MM)
43.1
100
500
1000
46.2
53.2
56.2
Para los tramos I (22.500 km), se consider el Anlisis de la PM24hr de la Serie Puquio.
La Distribucin Gumbel Tipo I de mejor ajuste, R, presenta para la PM24hr, los siguientes
valores en diferentes perodos de retorno, P.R.:
SERIE LURICOCHA AYACUCHO
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
Gumbel Tipo I

5
10
20
36.19
40.89
45.40
50
(MM)
51.23
100
200
500
55.60
59.96
65.70

DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
Log Normal 3P
Gumbel Tipo I

5
10
20
41.50
42.97
46.90
48.11
48.70
53.03
50
(MM)
54.10
59.41
100
500
1000
63.00
64.19
72.50
75.23
77.10
79.98
A.2. - Seleccin de la Curva Nmero CN

Como en el Tramo I, la Curva Nmero para el Tramo II es: CN = 80.
A.3. - Eleccin del Perodo de Retorno
P.R. = 20 aos.
A.4. - Avenidas e Hidrogramas de Diseo
Para 8 + 580 km a los tramos I, II y III: Carhuahuaran Choqewiccqa (0 + 000 - 5 + 600
km), Desvi del Tramo I en la Progresiva 4 + 320 km Toro Toro Derecha Canrao (4 +
320 - 5 +000 km) y Cercan Ccanccayllo (3 + 300 5 + 600 km) y con un valor asumido
de CN = 80 y CN = 75, se aplic el Mtodo SCS para 03 microcuencas: (1) Pequeas
Quebradas Tributarias Tipo I (01 badenes), (2) Pequeas Quebradas de Badenes:
Badn Tipo Standard I y (3) Pontn (Tramo II: ).
Para las Quebradas Tributarias Tipo II Sallalli - Huiruypaccha Cruce Andrespata,
Acraypampa, Osccohuillca, Callpa y San Juan de Yucaes, de manera uniforme, se
calculan los caudales para un rea promedio de: A = 1 km2 (como en el caso del Tramo
I); de igual modo, para las Pequeas Quebradas de Badenes, se establecen 2 caudales
de diseo, correspondientes a igual nmero de reas de cuenca drenante promedio: A1 =
1.50 km2, y A2 = 2.50 km2, respectivamente, en la medida que todas estas
microcuencas, no figuraran en la cartografa del IGN, 1/ 100 000.
Los valores de los parmetros geomorfolgicos determinados o asumidos en la
cartografa IGN, para las cuencas colectoras de inters (1) a (03), para los Tramos I, II y
III: rea, Longitud Cauce Principal y Pendiente Media, son:
Al aplicarse el Mtodo SCS con la PM24hr, de P.R. = 20 aos, y con los Parmetros
Geomorfolgicos anteriores y un valor de CN = 80 y CN = 75, se obtuvieron los caudales
mximos instantneos o picos para las cuencas (1) a (03).

Para los Tramos Varios y Otros del Proyecto, 2012, se resumen de los caudales mximos de
diseo calculados por el Mtodo SCS (CN = 80 y CN = 75).
3.5.2.2. - Obtencin de los Caudales Mximos de Diseo por el Mtodo Racional
A. - El Mtodo Racional
Marco conceptual, dem al tem 3.5.1.2 A.
B. - Secuencia de aplicacin del Mtodo Racional
dem al tem 3.5.1.2 B.
C. - Clculo del Escurrimiento por el Mtodo Racional para las Quebradas Tipo II
En formato resumido de cuadro de clculo:
D. - Clculo del Escurrimiento para la Quebrada, por Relacin de Caudales Mximos y
reas, con la Quebrada.
E. - Resumen de los resultados
Los caudales mximos de diseo para los Tramos del Proyecto, 2013, por el Mtodo Racional, se
resumen as:
MTODO SCS
No.
1
2
Elaboracin propia.
VARIOS
RUYAJAJA
PROGRESIVA
8 + 164
AREA
A (Km2)
1.00
0.17
METODO
RACIONAL
Q20 (M3/SEG)
1.30
1.60
1.14
0.31
SCS
3.5.2.3. - Resumen y Eleccin de los Caudales Mximos de Diseo para las Estructuras de Cruce,
obtenidos por los Mtodos SCS y Racional, Proyecto, Tramos I, II y III.
MTODO SCS
No.
1
2
3
4
5
6
Elaboracin propia.
VARIOS
RUYAJAJA N 1
CANRAO N 2
CANRAO N 3
CANRAO N 4
CANRAO N 5
PROGRESIVA
0 + 620
1 + 130
3 + 485
4 + 150
4 + 798
AREA
A (Km2)
SCS
1.00
0.31
0.32
0.31
0.38
0.54
1.30
1.45
2.06
1.78
2.06
2.48
METODO
RACIONAL
Q20 (M3/SEG)
1.60
0.40
0.41
0.49
0.46
0.69

MTODO SCS
No.
1
2
Elaboracin propia.
PROGRESIVA
VARIOS
RUNTOJAN
4 + 235
METODO
RACIONAL
Q20 (M3/SEG)
AREA
A (Km2)
SCS
1.00
1.30
1.60
0.20
1.07
0.26
Referencialmente, se elegiran los caudales mximos de diseo que se obtuvieron con el

Mtodo SCS, para efectos del dimensionamiento de las Estructuras de Cruce del
Proyecto Carretera, Varios Tramo I: Carhuahuran Choqewiccqa, Tramo II: Desvi Toro
Toro Canrao y Tramo III: Cercan - Ccanccayllo, etc.
3.5.3. - Determinacin del Caudal Mximo para el Diseo de Cunetas por el Mtodo
Racional
3.5.3.1. - Consideraciones Generales
Las Cunetas, son definidas por Paraud, como canales longitudinales que sirven para
recoger y eliminar rpidamente el agua que cae sobre el firme, y que va a ellas debido a
su pendiente transversal; su funcin es trascendental para la conservacin; el enemigo
mayor de un firme de cualquier clase es el agua; al proyectar un camino hay que cuidar
con todo esmero su recojo y eliminacin.
La cuneta debe de cumplir su misin de recojo y eliminacin rpida de las aguas del
firme, sin constituir un peligro para la circulacin. Se les da formas muy diversas y
dimensiones variables, dependiendo de la naturaleza del firme, de las caractersticas del
camino y de los datos pluviomtricos que se tengan de la zona.
Las cunetas tienen seccin trapezoidal o triangular, esta ltima se recomienda de
preferencia, ya que si algn carro resbalase dentro de ella, se desplazar suavemente,
mientras que en las trapezoidales constituye una verdadera zanja en la que el carro
puede caer. Adems, La forma en V adoptada, permite limpiarlas rpidamente con la
cuchilla de las motoniveladoras.
Al pie de los terraplenes, se emplean cunetas de defensas que impiden la destruccin de
su base, igualmente cuando los puntos altos de los cortes son erosionables, se ubican en
la parte superior (zanjas de coronacin).
Las cunetas deben de tener desages en puntos adecuados del trazado, utilizando
cuantas coyunturas hay para ello, lo ms prximos posibles los unos de los otros, para
evitar la excesiva acumulacin de caudal que hara precisa una mayor seccin y, en
definitiva, de no ser cunetas revestidas, podra ser causa de que se transmitiese la
humedad a la base del firme. Las Cunetas son imprescindibles en todas las secciones
de corte.
3.5.3.2. - Seccin de la Cuneta y sus Dimensiones
En las Normas Peruanas, refiere Paraud, se especifica que las cunetas sern de seccin
triangular (proyectndose para todos los tramos en laderas y corte cerrado), fijndose sus
dimensiones de acuerdo con las condiciones climatricas (pluviomtricas), siendo las
mnimas las siguientes:
ZONA
SECA
SIERRA
COSTA LLUVIOSA Y SELVA
PROFUNDIDAD
0.2
0.3
0.5
Fuente: Tabla 6.1.4.1, Manual de Carreteras, Per, 1970. Citada por PARAUD
ANCHO
0.5
0.75
1
Este ancho se mide desde el borde de la berma o de la Subrasante a la vertical del

vrtice bajo, el talud exterior ser el correspondiente al del corte.
La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de la Subrasante hasta
el fondo o vrtice de la cuneta.
En las secciones de suelos deleznables en zonas lluviosas, los taludes de las cunetas
sern de inclinacin transversal no menor de 1:3.
En la Ceja de Selva, cuando los suelos sean deleznables, el ancho ser de 3m.
La cuneta del borde en corte cerrado, se podr reducir hasta 1 m. Los rellenos de
material deleznable tendrn un ancho mayor para alojar cunetas impermeabilizadas.
En el perfil longitudinal, las cunetas no sobrepasarn las gradientes que provoquen
erosin por la accin de las aguas superficiales. En caso de que sea preciso usar tales
gradientes, las cunetas sern protegidas por revestimientos. Se podr tambin hacer uso
de gradientes escalonadas para romper la velocidad de las aguas.
En zonas urbanas, se construirn cunetas rectangulares, revestidas de concreto,
generalmente de 0.50 m de profundidad y 0.50 m de ancho en la base.
De igual modo, en los tramos angostos, y donde la seccin triangular no permita las
dimensiones seleccionadas, sta podr reducirse, pero reduciendo la longitud, de tal
modo de no sobrepasar el caudal de diseo.
3.5.3.3. Determinacin del Caudal Mximo por el Mtodo Racional para el Diseo
de Cunetas en los Tramos I, II, III.

La determinacin de los Caudales mximos de Diseo para las cunetas en los tramos I, II
y III, (Carhuahuran Choqewiccqa: 12 + 930 Km., Desvi Camino Vecinal Toro Toro 0
+ 000 km - Canrao 5+ 160 Km., y Cercan Ccanccayllo Progresiva 5 + 600 km, tpicos
de Sierra, de los caminos vecinales, se efectu con el mtodo racional, siguiendo los
siguientes pasos:
A. - Procedimiento
1 El coeficiente de escurrimiento o escorrenta, C
Para el sistema de drenaje pluvial de los Tramos I, II y III de la Carretera Carhuahuran Choqewiccqa, Desvi Trocha Carrozable Carhuahuran Choqewiccqa Km 12 + 930,
Toro Toro - Canrao 5 + 160 km., y Cercan Ccanccayllo Progresiva 5 + 600 km, 2013,
se estim un valor para el coeficiente de escorrenta de:
C = 0.40
2 El tiempo de concentracin, Tc
Para la Cuenca aportante promedio a la cuneta de los Tramos I y II, se tiene de la
cartografa disponible, IGN 1 / 100 000
H = 50 m; L = 500 m.
Reemplazando en la frmula del Tiempo de Concentracin:
Tc = 0.01952 * ((L3 / H)0.385)
Tc = 0.01952 * ((5003 / 50)0.385
Tc = 5.67 min
Por condicin de la aplicacin del Mtodo Racional (tem 3.5.1.2. B.3), el Tc no puede
ser menor de 10 min.
Se asume entonces:
Tc = Td = 10 min.
3 La Intensidad de Precipitacin, I
Tomar la intensidad de lluvia con Tc = Td = 10 min, del Cuadro N 3.12 y Grfico N 3.5,
para un perodo de retorno de P.R. = 20 aos.
I = 30.00 mm/hr
Valor ajustado al 75%:
I = 22.50 mm/hr
4 El rea de la Cuenca aportante a las cunetas
Para el clculo de la Cuenca receptora, se ha asumido que las cunetas, desaguaran en
alcantarillas ubicadas en promedio a una distancia entre ellas de 150 m.
El ancho de las zonas aledaas se asume de 100 m, que incluye la superficie de la
cuneta; el rea resultante sera entonces de 7500 m2.
A = 0.0075 km2
5 Aplicacin del Mtodo Racional para obtener el escurrimiento mximo
Q = C * I * A/3.6
Q = 0.40 * 22.50 * 0.0075 / 3.6
Q = 0.01875 m3/seg
Q = 18.75 l/seg.
En los Tramos I II, III de la Carretera, 2012, el escurrimiento mximo hacia las cunetas
sera del orden de QI, II, III = 20 lt/seg.
B. - Caudal de Diseo de la Cuneta

B.1. - La Frmula de Manning
Es posible calcular el caudal de diseo de la cuneta, con la Frmula de Manning, la
misma que tiene la siguiente expresin:
Qd = (A * R2/3 * S1/2)/ n
Donde:
Q = Caudal, m3/seg;
A = rea de la seccin hidrulica, m2;
R = Radio hidrulico, m;
S = Pendiente longitudinal;
n = Coeficiente de rugosidad.
La seccin propuesta para los Tramos I, II y III, tiene las siguientes dimensiones, con un
ancho total de 1.05 m:
H = 0.35 m; Zd = 1 / 2.5; Zi = 1 / 1
Se debe tener entonces en la cuneta, la suficiente capacidad de conduccin como drenar
las aguas provenientes de las zonas aledaas y de los taludes, ms eventos
extraordinarios que se presentaran.
B.3. - Pendiente longitudinal de la cuneta
La pendiente longitudinal de la cuneta tiende a adoptar la pendiente del trazo, pero
cuando esta es muy pronunciada (mayor de 5%) la longitud del tramo de la cuneta se
acorta entre 150 m a 200 m aproximadamente.
Se tomara dicha decisin para evitar velocidades muy altas que a su vez provoquen
erosin de la losa.
Td
0.35
Ti
T=Ti+Td
(m)
H (m)
bl (m)
Y (m)
A (m2)
P (m)
R (m)
Q (Lt/seg)
0.88
1.23
0.30
0.06
0.18
0.075
1.23
0.06
0.001
26.22
Qd = 30 lt/seg
B.4. - Rugosidad de cuneta

Por las consideraciones adoptadas, es necesario controlar el efecto abrasivo que se
pudiera presentar por la velocidad con que discurren las aguas al interior de la cuneta.
Tal control se podra prever con la construccin de un revestimiento de concreto de fc =
175 kg/cm2 y un espesor promedio de 0.10 m, con losas de 3.00 m de longitud,
separadas entre s con una junta de material flexible tipo asfltico de 12.7 mm de
espesor.
B.5. - Longitud del Tramo

La longitud del tramo de cuneta que se ha adoptado para el Estudio de la Carretera de
Cuarto Orden, depende de varios factores: ubicacin de entregas naturales (quebradas,
ros, etc.), ubicacin de puntos bajos que se presenta el Perfil de la carretera y pendiente
muy pronunciada.
En general se adoptarn longitudes del orden de los 250 m.
B.6. - Entrega de cunetas
Se denomina Entrega de Cunetas, a las estructuras que permiten, como su nombre lo
indica, la entrega de las aguas que conducen las cunetas hacia los cauces naturales,
taludes protegidos, etc., para su evacuacin final. Hay 2 tipos de estructura de entrega:
(1) Estructura de Entrega de la Cuneta hacia Terreno Natural

Se propone este tipo de estructura, para desfogar las cunetas en terreno natural, en el
caso de no disponerse de una estructura de cruce, por ejemplo una alcantarilla, este tipo
de entrega, deber contar con una transicin de concreto fc = 175 kg/cm2, para lograr
una seccin trapecial con base de 0.50 m y taludes 1:1.
Esta seccin, se continua con piedra asentada y emboquillada de dimetro nominal de
0.30 m. La estructura ir sobre el terreno o talud en una longitud adecuada.
(2) Estructura de Entrega de la Cuneta hacia las Alcantarillas
En este caso, las cunetas vierten directamente el agua pluvial que conducen a las
estructuras de entrada y salida de las alcantarillas, de esta forma, se evita tener mayores
lugares de desfogue que pueden derivar en zonas de erosin potencial.
Para el caso de las estructuras de entrada de las alcantarillas, las cunetas solas podrn
verter el agua pluvial en las estructuras del tipo alero recto.
C. - Resultados de Caudales en las Cunetas para diferentes pendientes en los
Tramos I, II y III de las Carreteras Vecinales
En el cuadro N 3.13 (formato de Apaclla), se muestra el clculo de la capacidad de la
cuneta propuesta para los Tramos I, II, III de la Carretera, 2012, con la misma seccin de
anlisis, y para diferentes pendientes.
Aun en condiciones de mnima pendiente (S = 0.001; Q = 35 l/seg), la seccin propuesta
tendra la capacidad suficiente para el pase del caudal calculado en el tem 3.5.5.3 (QI, II,
III = 30 l/seg).
3.5.5.4. - Determinacin del Caudal Mximo por el Mtodo Racional para el Diseo
de Cunetas de los Tramos II, III
La determinacin de los Caudales Mximos de Diseo para las Cunetas en los Tramos II
y III tpicos de Sierra, de los Caminos Vecinales Huanta, 2013, se efectu con el
Mtodo Racional, siguindose los siguientes pasos:
A. - Procedimiento
Para el sistema de drenaje pluvial de los Tramos II y III de las Carreteras de 4 Orden
Carhuahuran - Choqewiccqa Toro Toro Canrao Cercan - Ccanccayllo, 2013, se
estim un valor para el coeficiente de escorrenta de:
C = 0.40
Para la Cuenca aportante promedio a la cuneta de los Tramos II y III, se tiene de la
cartografa disponible, IGN 1 / 100 000
H = 50 m; L = 500 m.
Reemplazando en la frmula del Tiempo de Concentracin:
Tc = 0.01952 * ((L3 / H)0.385)
Tc = 0.01952 * ((5003 / 50)0.385)
Tc = 5.67 min
Por condicin de la aplicacin del Mtodo Racional (tem 3.5.1.2. B.3), el Tc no puede
ser menor de 10 min.
Se asume entonces:
Tc = Td = 10 min.
Tomar la intensidad de lluvia con Tc = Td = 10 min, del Cuadro N 3.12 y Grfico N 3.5,
para un perodo de retorno de
P.R. = 20 aos.
I = 31.73 mm/hr
I = 23.80 mm/hr
Para el clculo de la Cuenca receptora, se ha asumido que las cunetas, desaguaran en
alcantarillas ubicadas en promedio a una distancia entre ellas de 250 m.
El ancho de las zonas aledaas se asume de 100 m, que incluye la superficie de la
cuneta; el rea resultante sera entonces de 25 000 m2.
A = 0.025 km2

Q = C * I * A/3.6
Q = 0.40 * 23.80 * 0.025 / 3.6
Q = 0.066 m3/seg
Q = 66 l/seg.
En los Tramos II y III de los Caminos Vecinales, 2012, el escurrimiento mximo hacia las
cunetas sera del orden de QII y III = 70 lt/seg.
B. - Caudal de Diseo de la Cuneta
B.1. - La Frmula de Manning
Es posible calcular el caudal de diseo de la cuneta, con la Frmula de Manning, la
misma que tiene la siguiente expresin:
Qd = (A * R2/3 * S1/2)/ n
Donde:
Q = Caudal, m3/seg;
La seccin propuesta para los Tramos, tiene las siguientes dimensiones, con un ancho
total de 1.23 m:
H = 0.35 m; Zd = 1 / 2.5; Zi = 1 / 1
Se debe tener entonces en la cuneta, la suficiente capacidad de conduccin como drenar
las aguas provenientes de las zonas aledaas y de los taludes, ms eventos
extraordinarios que se presentaran.
erosin de la losa.

espesor.
muy pronunciada.
taludes protegidos, etc., para su evacuacin final. Hay 2 tipos de estructura de entrega:
(1)
Estructura de Entrega de la Cuneta hacia Terreno Natural
C. - Resultados de Caudales en las Cunetas para diferentes pendientes en los
Tramos II, III de las Carreteras Vecinales
En el cuadro N 3.13 (formato de Apaclla), se muestra el clculo de la capacidad de la
cuneta propuesta para los Tramos II y III de los Caminos Vecinales, 2012, con la misma
seccin de anlisis, y para diferentes pendientes.
Aun en condiciones de mnima pendiente (S = 0.001; Q = 75 l/seg), la seccin propuesta
tendra la capacidad suficiente para el pase del caudal calculado en el tem 3.5.5.3 (QII y
III = 70 l/seg).
3.5.5.5. Determinacin del Caudal Mximo por el Mtodo Racional Para el Diseo
de Cunetas de los Tramos I, II, y III:
Mediante el Mtodo Racional, y tal como se hizo en el tem 3.5.5.3 para los Tramos I, II y
III, se determin para los Tramos I hasta III: (km), los Caudales Mximos de Diseo,
tpicos en este caso, a eventos de Sierra y Ceja de Selva.
A. - Procedimiento
Para el sistema de drenaje pluvial de los Tramos II hasta III de los Caminos Vecinales
indicados anteriormente, 2012, se estim un valor para el coeficiente de escorrenta de:
C = 0.35
DEM tem 3.5.5.3:
Tc = Td = 10 min.
Del Cuadro N 3.13 y Grfico N 3.6, con P.R. = 20 aos:
I = 57.12 mm/hr
I = 42.84 mm/hr
A = 0.025 km2
Q = C * I * A/3.6
Q = 0.35 * 42.84 * 0.025 / 3.6
Q = 0.104 m3/seg
Q = 100 l/seg.
El escurrimiento mximo hacia las cunetas, Tramos I, II y III de la Caminos Vecinales
Carhuahuran Choqewiccqa, Desvi de Carhuahuran Derecha Toro Toro - Canrao y
Cercan Ccanccayllo y Otros, sera alrededor de QI = 100 lit. /seg.
B.- Caudal de Diseo de la Cuneta
B.1. - La Formula de Manning
Con la Frmula de Manning:
Qd = (A * R2/3 * S1/2)/ n
Donde:
Q = Caudal, m3/seg;
B.2. - Consideraciones para la Seccin de la Cuneta

La seccin propuesta para los Tramos, tiene las siguientes dimensiones, con un ancho
total de 1.23 m:
H = 0.50 m; Zd = 1 / 2.0; Zi = 1 / 1
La cuneta deber tener, la capacidad de conduccin como drenar las aguas provenientes
de las zonas aledaas y de los taludes, ms eventos extraordinarios que se pudieran
presentar.
erosin en el terreno natural o losa.
espesor.
muy pronunciada.
taludes protegidos, etc., para su evacuacin final. Hay 2 tipos de estructura de entrega.
(1) Estructura de Entrega de la Cuneta hacia Terreno Natural

C.- Resultados de Caudales en las Cunetas para diferentes pendientes en los
Tramos I Hasta III de los Caminos Vecinales
El clculo de la capacidad de la cuneta propuesta para los Tramos I hasta III de los
Caminos Vecinales, 2013, se presenta en el Cuadro N 3.14, con la seccin de anlisis
propuesta y para diferentes pendientes.
Se puede apreciar que, en condiciones de mnima pendiente (S = 0.001; Q = 165 l/seg),
la seccin, tendra la suficiente capacidad para el caudal determinado (QI = 100 l/seg).
CUADRO N 3.1
Proyecto Construccin de trocha carrozable Carhuahuran Cercan
en los Distritos de Huanta Provincia de Huanta Ayacucho; 2013
INVENTARIO DE CURSOS DE AGUA
TRAMO
I
II
III
Elaboracin propia.
CARHUAHURAN CHOCCEHUICHCCA
DESVI TOROTORO - CANRAO
CERCAN CCANCCAYLLO
TOTAL
CURSOS INVENTARIADOS
PEQUEO
MEDIANO
(REA>1 km2)
(REA < 1 KM2)
TOTAL
01
03
04
05
01
07
02
02
07
07
03
14
CUADRO N 3.2
en los Distritos de Huanta Provincia de Huanta Ayacucho.
HIDROLOGA E HIDRAHULICA - 2013,
REGISTROS HISTORICOS DE PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
SERIE PAMPA DEL ARCO HUAMANGA (mm)
AO
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
HUAMANGA
2761 (msnm)
Pp. Mx
40.4
18.6
25.8
37.7
22.9
38.0
38.0
29.0
46.6
20.2
32.0
26.0
23.0
30.5
26.0
18.4
20.1
44.4
19.9
44.5
24.4
48.0
18.0
30.0
23.2
23.0
26.2
30.5
19.5
19.5
40.5
22.0
42.0
29.0
23.2
27.3
20.8
35.2
28.4
27.6
30.0
49.5
30.2
27.9
34.0
ALPACHACA
3550 (msnm)
Pp. Mx
18.6
16.8
37.6
40.6
35.4
40.7
28.7
20.0
26.4
22.2
34.6
51.0
36.0
48.0
29.4
FUENTE: SENAMHI MINISTERIO DE AGRICULTURA.
Mes
DIC
FEB
FEB
OCT
FEB
MAR
MAR
ENE
DIC
MAR
ENE
FEB
DIC
DIC
FEB
ENE
FEB
MAR
SET
FEB
ENE
ENE
ENE
MAR
ENE
ABR
ENE
DIC
MAR
MAR
FEB
ENE
ENE
DIC
ABR
FEB
ENE
FEB
ENE
MAR
MAX
40.4
18.6
25.8
37.7
22.9
38.0
38.0
37.6
46.6
35.4
41.0
28.7
23.0
30.5
26.0
34.6
51.0
44.4
48.0
44.5
24.4
48.0
18.0
30.0
23.2
23.0
26.2
30.5
19.5
19.5
40.5
22.0
42.0
29.0
23.2
27.3
20.8
35.2
28.4
27.6
30.0
49.5
30.2
27.9
34.0
Precipitacin Mxima en 24 Horas

El patrn anual de las precipitaciones marca una poca de abundancia de aguas y una
poca de escasez del recurso hdrico. Para almacenar una parte de las aguas se usa
tradicionalmente lagunas ubicadas en las unidades hidrogrficas altas. Los volmenes
naturales que discurren de estas por las quebradas ocasionan erosiones hdricas y al
gran transporte de sedimentos en la poca de avenidas, que se deben tener en cuenta en
el momento de planificar las obras de drenaje en las carreteras sobre todo en las de
drenaje transversal como alcantarillas, pontones y badenes.
Para el diseo de estas obras, se tiene que evaluar los eventos extremos, i.e. crecidas
altas de poca probabilidad. En el Per se estima estas avenidas mximas para obras y
regiones similares a partir de la precipitacin mxima en 24 horas y para diferentes
perodos de retorno.
Para estimar la precipitacin mxima en 24 horas de diferentes perodos de retorno se

aplica mtodos estadsticos especficos. Por la poca variacin de los datos se
recomienda tomar los resultados de estos clculos con cierta reserva, aunque los datos
de la estacin Huanta muestran un patrn similar que en Luricocha. Es obvio que la
consistencia de los modelos hidrolgicos precipitacin escorrenta (P E), depende de
la calidad de los datos de entrada (precipitaciones fiables, continuas y de suficiente
duracin.
Las series de precipitacin deben ser continuas, no mostrar alteraciones o
inconsistencias como saltos tendencias dudosas y adems deben tener extensiones de
suficiente aos. Se han efectuado los test respectivos para comprobar la calidad de la
informacin a ser utilizada.
CUADRO N 3.3
en los Distritos de Huanta Provincia de Huanta Ayacucho.
HIDROLIGA E HIDRAULICA - 2013,
REGISTROS HISTORICOS DE PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
SERIE QUINUA (mm)
AO
LURICOCHA
2625 (msnm)
Pp. Mx
HUANTA
2660 (msnm)
Pp. Max
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
40.1
21.4
19.4
30.7
23.2
26.1
12.1
23.6
38.6
13.8
30.8
27.4
30.6
34.3
32.9
21.6
20.1
14.9
30.1
44.4
32.4
47.7
18.0
29.9
23.1
18.5
31.5
18.6
19.3
16.6
31.0
25.8
29.3
30.4
27.6
27.2
20.8
35.0
28.5
27.5
42.5
24.3
28.0
21.0
23.8
21.4
24.2
28.7
22.4
10.1
30.0
26.8
29.8
33.5
32.1
21.1
19.6
14.5
29.4
43.3
31.7
46.5
17.6
29.1
22.6
18.0
30.8
18.1
18.9
16.2
30.2
25.2
28.6
29.6
27.0
26.5
20.3
34.2
37.5
26.3
FUENTE: SENAMHI MINISTERIO DE AGRICULTURA
QUINUA
3260 (msnm)
Pp. Max
25.0
34.0
40.0
27.9
20.2
33.1
55.8
26.6
41.0
41.2
25.9
21.7
36.9
40.9
32.1
31.5
29.9
26.2
Mes
MAX
DIC
FEB
FEB
OCT
FEB
MAR
MAR
ENE
DIC
MAR
ENE
FEB
DIC
DIC
FEB
ENE
FEB
MAR
SET
FEB
ENE
ENE
ENE
MAR
ENE
ABR
ENE
DIC
MAR
MAR
FEB
ENE
ENE
DIC
ABR
FEB
ENE
FEB
ENE
MAR
42.5
24.3
28.0
30.7
40.0
27.9
24.2
33.1
55.8
26.6
41.0
41.2
30.6
34.3
36.9
40.9
32.1
14.9
30.1
44.4
32.4
47.7
18.0
30.0
23.1
31.5
31.5
26.2
19.3
16.6
31.0
25.8
29.3
30.4
27.6
27.2
20.8
35.0
37.5
27.6
CUADRO N 3.4
SERIE HUAMANAGA- PAMPA DEL ARCO
DESCOMPOSICION DE LA PRECIPITACION MAXIMA XE 24 HORAS (PM24HR)
PARA TIEMPOS DE DURACION DE HASTA 1 HORA
DISTRIBUCION TEORICA: LOG NORMAL 3 (MM)
FACTOR DE
DURACION
(HORAS) DURACION AREA
(1)
(2)
PM24HR
12
9
6
4
3
2
1
1
0.94
0.90
0.83
0.73
0.65
0.53
0.40
5
35.5
32
30.40
27.70
24.10
21.20
16.70
11.90
1.12
0.96
0.95
0.94
0.93
0.92
0.89
0.84
10
39.3
35.5
33.60
30.70
26.70
23.50
18.50
13.20
PRECIPITACION MAXIMA 24 HRS EN MM

20
50
100
200
42.5
46.1
48.5
50.8
38.4
42.6
43.8
45.8
36.30
40.40
41.50
43.40
33.20
37.00
37.80
39.60
28.90
32.30
32.90
34.50
25.40
28.60
29.00
30.40
20.00
22.70
22.90
24.00
14.30
16.50
16.30
17.10
500
53.5
48.3
45.70
41.70
36.30
32.00
25.20
18.00
1000
55.4
50
47.40
43.20
37.60
33.10
26.10
18.60
Fuente: Elaboracin propia.
CUADRO N 3.5
SERIE QUINUA
DESCOMPOSICION DE LA PRECIPITACION MAXIMA XE 24 HORAS (PM24HR)
PARA TIEMPOS DE DURACION DE HASTA 1 HORA
DISTRIBUCION TEORICA: LOG NORMAL 3 (MM)
DURACION
(HORAS)
PM24HR
12
9
6
4
3
2
1
FACTOR DE
DURACION AREA
(1)
(2)
1
1.12
0.94
0.96
0.90
0.95
0.83
0.94
0.73
0.93
0.65
0.92
0.53
0.89
0.40
0.84
5
62.6
56.5
53.50
48.80
42.50
37.40
29.50
21.00
PRECIPITACION MAXIMA 24 HRS EN MM

10
20
50
100
200
500
70.8
78.1
87
93.3
99.4
107.3
63.9
70.5
79.5
84.2
89.7
96.8
60.50
66.80
75.40
79.80
85.00
91.70
55.20
60.90
68.90
72.80
77.60
83.70
48.10
53.00
60.10
63.30
67.50
72.80
52.30
46.70
53.00
55.80
59.30
64.20
33.40
36.80
42.00
44.00
46.90
50.60
23.80
26.20
30.20
31.30
33.40
36.10
CUADRO N 3.6
SERIE PAMPA DEL ARCO - HUAMANGA
INTENSIDAD DE PP CON DURACION DE HASTA 1 HORA
A PARTIR DE LA PP MAXIMA DE 24 HORAS
DISTRIBUCION TEORICA: LOG NORMAL 3 (MM/HORA)
DURACION
(HORAS)
24
12
9
6
4
3
2
1
5
1.48
2.67
3.37
4.62
6.03
7.08
8.37
11.93
INTENSIDAD DE PRECIPITACION MM/HORA

10
20
50
100
200
500
1.64
1.77
1.92
2.02
12.12
2.23
2.96
3.2
3.55
3.65
3.82
4.02
3.73
4.04
4.49
4.61
4.83
5.08
5.11
5.53
6.16
6.31
6.61
6.96
6.67
7.21
8.07
8.23
8.62
9.08
7.83
8.47
9.52
9.67
10.13
10.66
9.27
10.02
11.37
11.44
11.98
12.62
13.20
14.28
16.49
16.30
17.07
17.98
1000
2.31
4.17
5.26
7.20
9.40
11.04
13.07
18.61
1000
113.1
102.1
96.70
88.20
76.80
67.60
53.30
38.00
CUADRO N 3.7
SERIE QUINUA - HUAMANGA
INTENSIDAD DE PP CON DURACION DE HASTA 1 HORA
A PARTIR DE LA PP MAXIMA DE 24 HORAS
DURACION
(HORAS)
24
12
9
6
4
3
2
1
5
2.61
4.71
5.95
8.14
10.62
12.48
14.76
21.03
10
2.95
5.32
6.73
9.21
12.02
14.11
16.70
23.79
INTENSIDAD DE PRECIPITACION MM/HORA

20
50
100
200
3.25
3.63
3.89
4.14
5.87
6.63
7.02
7.47
7.42
8.38
8.86
9.44
10.16
11.48
12.13
12.93
13.26
15.02
15.84
16.87
15.57
17.68
18.60
19.81
18.42
21.02
22.00
23.44
26.24
31.35
31.35
33.40
500
4.47
8.07
10.19
13.95
18.21
21.39
25.31
36.05
CUADRO N 3.8
PP CON DURACION MENOR A 1 HORA
APLICACIN FORMULA BELL
pTt = (0.21 * lnT + 0.52) (0.54 * t0.25 0.50)p6010
P10/60 Espildora = 10.00
PRECIPITACION MAXIMA MENOR 1 HORA
DURACION 10-60 MIN
5
10
15
30
60
2.05
3.06
3.75
5.08
6.67
2.64
3.95
4.83
6.55
8.6
3.09
4.62
5.65
7.66
10.06
3.53
5.29
6.47
8.78
11.56
4.13
6.17
7.55
10.26
13.45
4.57
6.84
8.37
11.36
14.91
5.02
7.51
9.19
12.47
16.37
PERIODO DE
RETORNO
AOS
2
5
10
20
50
100
200
CUADRO N 3.9
SERIE QUINUA
PP CON DURACION MENOR A 1 HORA
APLICACIN FORMULA BELL
PTt = (0.21 * lnT + 0.52) (0.54 * t0.25 0.50) p6010
P10/60 Espildora = 18.00
PERIODO DE
RETORNO AOS
2
5
10
20
50
100
200
5
3.68
4.75
5.55
6.36
7.43
8.23
9.04
PRECIPITACION MAXIMA MENOR 1 HORA

DURACION 10-60 MIN
10
15
30
5.51
6.74
9.15
7.11
8.69
11.8
8.31
10.16
13.80
9.52
11.64
15.80
11.11
13.59
18.44
12.32
15.06
20.44
13.53
16.54
22.45
60
12.01
15.49
18.12
20.74
24.22
26.85
29.47
1000
4.71
8.51
10.74
14.71
19.20
22.54
26.67
38.00
CUADRO N 3.10
INTENSIDAD DE PP PARA DURACION MENOR A 1 HORA
PERIODO DE
RETORNO AOS
INTENSIDAD, I
DURACION :10 - 60 MINUTOS
I/10
I/15
I/30
18.38
14.98
10.17
23.69
19.31
13.11
27.71
22.59
15.33
31.73
25.86
17.55
37.05
30.20
20.49
41.07
33.47
22.72
45.09
36.75
24.94
I /5
24.56
31.66
37.03
42.40
49.50
54.87
60.24
2
5
10
20
50
100
200
I/60
6.67
8.6
10.06
11.52
13.45
14.91
16.37
CUADRO N 3.11
INTENSIDAD DE PP PARA DURACION MENOR A 1 HORA
PERIODO DE
RETORNO AOS
2
5
10
20
50
100
200
INTENSIDAD, I
DURACION :10 - 60 MINUTOS
I/10
I/15
I/30
33.08
26.97
18.3
46.65
34.76
23.59
49.89
40.66
27.59
57.12
46.56
31.60
66.69
54.35
36.89
73.92
60.25
40.89
81.16
66.15
44.89
I /5
44.2
56.99
66.65
36.32
89.10
98.77
108.44
I/60
12.01
15.49
18.12
20.74
24.22
26.85
29.47
CUADRO N 3.12
VALORES DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTA, C
EN FUNCIN DE LA COBERTURA VEGETAL, PENDIENTE Y TEXTURA
TIPO DE VEGETACIN
Forestal
Praderas
Terrenos Cultivados
0-5
0.1
TEXTURA
Franco Arcillo
limosa Franco
limosa
0.3
5-10
0.25
0.35
0.5
10-30
0.3
0.5
0.6
0-5
0.1
0.3
0.4
PENDIENTE
(%)
Franco
Arenosa
Arcillosa
0.4
5-10
0.15
0.35
0.55
10-30
0.2
0.4
0.6
0-5
0.3
0.5
0.6
5-10
0.4
0.6
0.7
10-30
0.5
0.7
0.8
FUENTE: Tabla 6.4, VILLON, del Manual de Conservacin del Suelo y del Agua - Chapingo, Mxico, 1977.
CUADRO N 3.13
ESTUDIO DEL PROYECTO CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE
CARHUAHURAN CERCAN CCANCCAYLLO TORO TORO
SULLCCAPALLCCA YURACCASA CANRAO CHOCCEHUICHCCA EN LOS
DISTRITOS DE HUANTA PROVINCIA DE HUANTA AYACUCHO.
HIDROLOGA E HIDRAULICA 2013
TRAMOS I, II y III
CAPACIDAD DE LAS CUNETAS TRIANGULARES PROPUESTAS
TD
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
TI
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
T=Ti + TD (m)
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
1.23
H (m)
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
bl (m)
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
0.07
y (m)
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
A (m)
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
0.137
P (m)
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
R (m)
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
0.119
S
0.001
0.002
0.003
0.004
0.005
0.006
0.007
0.008
0.009
0.010
0.011
0.012
0.013
0.014
0.015
0.016
0.017
0.018
0.019
0.02
0.021
0.022
0.023
0.024
0.025
Q (lit/seg)
75
106
129.9
150
167.7
183.7
198.4
212.1
224.9
237.1
248.7
259.7
270.3
280.5
290.4
299.9
309.1
318.1
326.8
335.3
343.6
351.7
359.6
367.3
374.9
CUADRO N 3.14
ESTUDIO DEL PROYECTO CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE
CARHUAHURAN CERCAN CCANCCAYLLO TORO TORO
SULLCCAPALLCCA YURACCASA CANRAO CHOCCEHUICHCCA EN LOS
DISTRITOS DE HUANTA PROVINCIA DE HUANTA AYACUCHO.
HIDROLOGA E HIDRAULICA 2013
TRAMOS I, II Y III
CAPACIDAD DE LAS CUNETAS TRIANGULARES PROPUESTAS
TD
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
TI
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
T=Ti + TD (m)
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
H (m)
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
bl (m)
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
y (m)
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
A (m)
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
P (m)
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
1.46
R (m)
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
S
0.00
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.03
Q (lit/seg)
162.40
229.70
281.30
324.80
363.20
397.90
429.70
459.40
487.30
513.60
538.70
562.60
585.60
607.70
629.10
649.70
669.70
689.10
708.00
726.40
744.30
761.80
779.00
795.70
812.10
GRFICO N 3.1
SERIE LURICOCHA
PRECIPITACIN MXIMA (PM) EN FUNCIN DEL PERODO DE RETORNO (PR)
Y DURACIN DE HASTA 1 HORA
SEGN HERSHFIELD
(PR EN aos y T EN horas)
GRAFICO N 3.2
SERIE QUINUA
PRECIPITACIN MXIMA (PM) EN FUNCIN DEL PERODO DE RETORNO (PR)
Y DURACIN (T)
DESCOMPOSICIN A PARTIR DE PM24hr. EN TIEMPOS DE DURACIN DE
HASTA 1 HORA
SEGN HERSHFIELD
(PR EN aos y T EN horas)
GRFICO N 3.3
SERIE LURICOCHA
CURVAS INTENSIDAD DURACIN FRECUENCIA (IDF)
DURACIN: 1 A 24 HORAS
GRAFICO N 3.4
SERIE QUINUA
CURVAS INTENSIDAD DURACIN FRECUENCIA (IDF)
DURACIN: 1 A 24 HORAS
GRFICO N 3.5
SERIE LURICOCHA
CURVAS INTENSIDAD DURACIN FRECUENCIA, IDF
DURACIN: 5 A 60 MINUTOS
GRAFICO N 3.6
SERIE QUINUA
CURVAS INTENSIDAD DURACIN FRECUENCIA, IDF
DURACIN: 5 A 60 MINUTO
4.0. - DRENAJE
El drenaje, es definido por Paraud, como la ciencia de controlar el movimiento de las
aguas superficiales y subterrneos con el fin de que no afecten la infraestructura del
camino, alejndolas lo ms rpidamente de l. El drenaje es as el factor de mayor
importancia para reducir los gastos de conservacin del camino.
Con el objeto de destacar la importancia del drenaje, Paraud refiere que Un concepto
cabal de lo que representa el drenaje para un camino, es el dicho tan comn entre los
Ingenieros de los E.E.U.U. de N.A. de que un camino para que est bien construido
requiere tres condiciones: 1) Drenaje; 2) Drenaje y, 2) Drenaje.
De igual modo, Wright Paquette expresan que Uno de los aspectos ms importantes
en la ubicacin y proyecto de carreteras rurales y calles en las ciudades, es la necesidad
de proporcionar un drenaje adecuado. Es absolutamente esencial un drenaje conveniente
y econmico para proteger la inversin hecha en la estructura de la carreteras y la vida
de las personas que las usen.
A su vez, ARMCO, cita el comentario de un funcionario estatal de vialidad de los E.E.U.U
de N.A., en alusin a la conservacin de las estructuras de drenaje:
Fuera de las caractersticas para la comodidad en el trnsito de la va afirmada, ningn
otro detalle requiere tanta atencin de parte del operario para la conservacin que las
alcantarillas para la carretera. Muchos de los problemas en la conservacin de las
alcantarillas se deben al hecho de que con demasiada frecuencia los proyectistas
parecen crear que las alcantarillas servirn slo para dar paso a agua limpia. Pero ste
no el caso sino en pocas ocasiones en la prctica, y son muchos los casos en que las
aguas pluviales arrastran hasta un 50% de materiales detrticos que, debido al rpido
cambio en la rasante a la entrada de la alcantarilla, causan el atascamiento completo de
la misma, con el resultante desbordamiento por sobre la calzada y en algunos casos,
especialmente cuando existen terraplenes altos, la intensa presin esttica puede resultar
en la prdida del terrapln.
Wright Paquette, distinguen en el drenaje, el superficial y subterrneo: Las estructuras
que se levantan para controlar el flujo de agua superficial se llaman por lo general
drenaje superficial, en tanto que aqullas relacionadas con el agua subterrnea en sus
diferentes formas se designan drenaje subterrneo.
4.2. - DRENAJE SUPERFICIAL
La Propuesta para el Drenaje Superficial en el presente Estudio, se subdividi del
siguiente modo: (1) Drenaje Longitudinal, como cunetas, zanjas de coronacin, y zanjas
de drenaje; y (2) Drenaje Transversal, constituido por estructuras como alcantarillas,
entregas de cunetas hacia terreno natural (EEDN), badenes, pasarelas vehiculares,
Pontn.
Drenaje Superficial Longitudinal en la Red de los Caminos Vecinales existentes y

proyectados.
Las Cunetas tendrn en general seccin triangular y se proyectarn para todos los
tramos al pie de los taludes.
Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviomtricas, siendo las
dimensiones mnimas indicadas en el Acpite 3.5.5.2. - Seccin de la Cuneta y sus
Dimensiones.
El ancho es medido desde el borde de la Subrasante hasta la vertical que pasa por el
vrtice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de la
Subrasante el fondo o vrtice de la cuneta.
Cuando el suelo es deleznable (arenas, arenas limosas, arena limo arcillosos, suelos
francos, arcillas, etc.) y la pendiente de la cuneta es igual o mayor de 4%, sta deber
revestirse con piedra y lechada de cemento, u otro revestimiento adecuado.
El desage del agua de las cunetas se efectuar por medio de alcantarillas de alivio. La
distancia entre alcantarilla y su capacidad hidrulica ser establecida de manera de evitar
que las cunetas sobrepasen su tirante previsto de agua teniendo en cuenta las
precipitaciones previstas de la zona y a las dimensiones de la cuneta. En zonas lluviosas
donde las cunetas sean revestidas deber colocarse como mnimo una alcantarilla de
alivio cada 150 m. Si las cunetas no se revisten las mximas distancias recomendables
entre alcantarillas son las que se muestran a continuacin.
Se requiere adems que en los puntos bajos del perfil de las curvas vertical cncava,
deber colocarse una alcantarilla.
MXIMA DISTANCIA RECOMENDABLE ENTRE DOS ALCANTARILLAS (metros)
PENDIENTE DEL
CAMINO %
03
46
79
10- 12
SUELO NO
EROSIONABLES O
POCO EROSIONABLES
120
90
75
60
SUELOS
EROSIONABLES
75
50
40
35
SUELOS POCO EROSIONABLES = SUELO PEDREGOSO, GRAVA Y ALGUNAS ARCILLAS

SUELOS EROSIONABLES
= SUELOS FINOS, LIMOS Y ARENAS.
FUENTE: MANUAL PARA EL DISEO DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES MTC.
Zanjas de coronacin. Cuando se prevea que el talud de corte esta expuesto a efecto
erosivo del agua de escorrenta, se deber disear zanjas de coronacin.
Las Zanjas de Recoleccin. Ser necesaria para llevar las aguas de las alcantarillas de
alivio hacia los cursos de agua existente.
Las dimensiones se fijarn de acuerdo a las condiciones pluviomtricas de la zona y
caractersticas del terreno. Se deber revestir las zanjas en el caso que estn previstas
filtraciones que pueden poner en peligro la estabilidad del talud de corte.
La ubicacin de los puntos de desage deber ser fijada por el proyectista teniendo en
cuenta la ubicacin de las alcantarillas y la longitud mxima que puede alcanzar la zanja
con relacin a sus dimensiones y a la lluviosidad de la zona.
A efectos de facilitar la elaboracin de la Propuesta de Drenaje Superficial, se sigui
considerando la subdivisin en los 03 tramos ya indicados.
4.2.1. - Drenaje Superficial Longitudinal en los Tramos de la Carrozable
Para el desarrollo del Drenaje Superficial Longitudinal, especficamente Cunetas, se
siguieron las pausas conceptuales indicadas en el tem 3.5.5, referidas a
Consideraciones Generales, Secciones y Caudales de Diseo por el mtodo racional,
respectivamente, la correspondiente topografa (planta, perfil y secciones proporcionada
por consultor), y las estructuras de cruce y/o evacuacin o desfogue, inventariadas en
campo o propuesta.
4.2.1.1. - Drenaje Superficial Longitudinal en el Tramo I (0 + 000 12 + 930 Km):
Para el Tramo I, se propusieron como parte del Drenaje Superficial Longitudinal: Cunetas
y Zanjas de Coronacin, constituyen la Propuesta de Drenaje Superficial, para el Tramo I,
comprendido entre las progresivas 0+000 - 12+930 Km.
Para el Tramo I, en Sierra, la seccin triangular, tiene las siguientes dimensiones. T3 =
0.60 m; H3 = 0.30 M; Zd3 = .0; Zi3 =1 /1, y una longitud total referencial de L3 = 250 m.
La longitud total de cuneta propuesta es de Lc3 =13.020 m, correspondiendo Lc3i =
10.6200 m y Lc3d = 2.400 m, a los lados izquierdo y derecho del camino vecinal.
4.2.1.2. - Drenaje Superficial Longitudinal en el Tramo II (0 + 000 5 + 160 Km)
Cunetas y Zanjas de Coronacin, constituyen la Propuesta de Drenaje Superficial, para el
Tramo II, comprendido entre las progresivas 0+000 5+160 Km.
Para el Tramo II, en Sierra, la seccin triangular, tiene las siguientes dimensiones. T3 =
0.60 m; H3 = 0.30 M; Zd3 = .0; Zi3 =1 /1, y una longitud total referencial de L3 = 250 m.
La longitud total de cuneta propuesta es de Lc3 =5380 m, correspondiendo Lc3i = 1620 m
y Lc3d = 3760 m, a los lados izquierdo y derecho del camino.
4.2.1.3. - Drenaje Superficial Longitudinal en el Tramo III (0 + 000 5 + 600 Km)
Cunetas y Zanjas de Coronacin, constituyen la Propuesta de Drenaje Superficial, para el
Tramo III, comprendido entre las progresivas 0+000- 5+600 Km.
Para el Tramo III, en Sierra, la seccin triangular, tiene las siguientes dimensiones. T3 =
0.60 m; H3 = 0.30 m; Zd3 = .0; Zi3 =1 /1, y una longitud total referencial de L3 = 250 m.
La longitud total de cuneta propuesta es de Lc3 = 5620 m, correspondiendo Lc3i = 560 m

y Lc3d = 5060 m, a los lados izquierdo y derecho del camino vecinal.
CUNETAS DE DRENAJE LONGITUDINAL
TRAMO III: CARHUAHURAN CHOQEWICCQA (0 + 000 12 + 930 Km)
LONGITUD DE CUNETA (ML)
PROG.
IZQUIERD
DERECHA
0+000
1+940
3+800
3+840
3+860
4+100
4+120
4+160
4+180
6+700
6+720
7+340
7+780
7+860
7+880
12+930
0.00
1,920.00
80.00
20.00
5,060.00
20.00
TOTAL (Ml.) =
10+620
2+400
1,860.00
40.00
20.00
240.00
20.00
40.00
20.00
2,520.00
20.00
620.00
20.00
20.00
20.00
20.00
440.00
PARCIAL
0.00
1,920.00
1,860.00
40.00
40.00
240.00
40.00
40.00
40.00
2,520.00
40.00
620.00
440.00
80.00
40.00
5,060.00

TRAMO II: TORO TORO CANRAO (0 + 000 5 + 160 Km)
PROG.
0+000
0+480
0+500
0+660
0+680
0+820
0+840
1+380
1+400
3+200
3+220
3+440
3+460
3+640
3+660
4+800
4+820
4+880
4+960
5+000
5+080
5+100
5+120
5+160
TOTAL
(Ml.)
IZQUIERD
DERECHA
PARCIAL
0.00
480.00
20.00
160.00
20.00
140.00
20.00
520.00
20.00
0.00
0.00
480.00
40.00
160.00
40.00
140.00
40.00
520.00
40.00
1,800.00
40.00
220.00
40.00
180.00
40.00
1,120.00
40.00
120.00
80.00
80.00
80.00
20.00
20.00
40.00
20.00
20.00
20.00
20.00
60.00
40.00
20.00
20.00
20.00
20.00
1,800.00
20.00
220.00
20.00
180.00
20.00
1,120.00
20.00
60.00
80.00
40.00
80.00
20.00
20.00
40.00
1+620
3+760

TRAMO III: CERCAN CCANCCAYLLO (0 + 000 5 + 600 Km)
PROG.
0+000
1+960
1+980
5+060
5+600
TOTAL
(Ml.)
IZQUIERD
DERECHA
PARCIAL
20.00
1,960.00
20.00
3,080.00
0.00
1,960.00
40.00
3,080.00
540.00
540.00
0+560
5+060
4.2.1.4. - Resumen de la Propuesta de Drenaje Superficial Longitudinal en los

Tramos de la Trocha Carrozable a Instalacin
A. - Ruta 1 Izquierda Tramos: I
Para la Red de Caminos Vecinales, Ruta 1 (Tramo I: Carhuahuran Choccehuichcca
Progresiva (0 + 000 12 + 930, Tramo, la propuesta de Drenaje Superficial Longitudinal
tiene una longitud de cunetas: Lcr1 = 13.020 m.
B.- Ruta 2 Derecha Tramos: II III
Ruta 2 Tramos II y III: Desvi Toro Toro - Canrao y Tramo III Cercan Ccanccayllo, la
Propuesta de Drenaje Superficial Longitudinal totaliza una longitud de cunetas: Lcr2 =
11.000 m
4.2.2.- Drenaje Superficial Transversal en los Caminos Vecinales
En base a: (1) El Inventario de Estructuras Existentes y/o Propuestas (tem 3.3 y Cuadro
N 3.1), (2) La Propuesta de Estructuras de Cruce para la Red de Caminos Vecinales,
(tems 3.5.1.4, 3.5.2.4, 3.5.3.4 y 3.5.4.4 y Cuadros N 3.28, 3.40, 3.46 y 3.52, para los
Tramos I, II y III respectivamente), y (3) La Propuesta de Drenaje Superficial Longitudinal
(tem 4.2.1), se formul la Propuesta Final de Drenaje Superficial Transversal de la
CWVA, 2012, confirmndose o descartndose las estructuras existentes y/o propuestas.
La Propuesta est constituida bsicamente por las siguientes estructuras: (1) Alcantarillas
de Tipo Standard I; (2) Pasarelas Vehiculares; (3) Estructura de Entrega a Terreno
Natural (EETN, con diseos Tipo: D / T); (Pontones o Estructuras de Losa (Con diseos
especficos: D / E); (4) Puentes y Pontones (existentes, en buen estado y proyectado); y
(5) Badenes.
A.- Puentes
Son estructuras que sern colocadas en forma transversal al cauce del ro con longitud
variable de 6 m, 13 m y 28 metros y altura variable de 5.50 a 8.00 metros y profundidad
de socavacin de 3.00 m., en las partes laterales de la mesa se colocaran pasarelas.
Segn el inventario de estructuras proyectadas se requeriran en un nmero de siete (07)
en el tramo I (03 unidades) estn ubicados en las progresivas (0 + 380 km), 10 + 800 km
y 11 + 920 km, en el Tramo II (02 unidades) estn ubicados en las progresivas (0 + 690
km y 1 + 130 km) y en Tramo III (02 unidades) estn ubicados en las progresivas (1 990
km y 5 + 060 km).
B.- Alcantarillas Tipo Standard I

Son aquellas estructuras que se construyeran en base a concreto ciclpeo, rocas. Se
emplean para prevenir y controlar la erosin hdrica longitudinal y otros efectos,
desviando el flujo de agua y encauzando el ro en los sectores crticos en forma
transversal perpendicular al cauce del ro.
El tipo de alcantarilla deber de ser elegido en cada caso teniendo en cuenta el caudal a
eliminarse, la naturaleza y la pendiente del cauce; y el costo en relacin con la
disponibilidad de los materiales.
La cantidad y la ubicacin sern fijadas en forma de garantizar el drenaje, evitando la
acumulacin excesiva de aguas. Adems, en los puntos bajos del perfil debe proyectarse
una alcantarilla de alivio, salvo solucin alternativa.
Son estructuras conformadas en base a material del ro dispuesto en forma rectangular y
revestido con roca pesada en su cara hmeda; pueden ser continuos o tramos
priorizados donde se presenten flujos de agua que actan con gran poder erosivo. Estas
estructuras consisten en cajn de ancho interior 0.50 m., altura variable de 0.85 m., y una
longitud variable que depende del ancho del camino que va a cruzar.
El espesor mnimo de la capa de terreno que est sobre el cajn, es variable de 0.30 m. a
ms.
De acuerdo a los clculos hidrulicos, tanto en la seccin de entrada como salida habr
un desnivel variable, espesor de los muros laterales de 0.20 m; en un nmero de Tramos
03 (45).
C.- Alcantarillas Tipo Standard II
estructuras consisten en cajn de ancho interior variable de 1.00 a 1.50 m., altura variable
de 0.85 a 1.10 m., y una longitud variable que depende del ancho del camino que va a
cruzar.
ms.
03 (19).
D.- Alcantarillas Tipo Standard III

estructuras consisten en cajn de ancho interior de 1.50 m., altura de 1.10 m., y una
longitud variable que depende del ancho del camino que va a cruzar.
ms.
03 (03).
E. - Badenes Tipo Standard I y Tipo II
Los badenes son una solucin satisfactoria para los cursos de agua que descienden por
pequeas quebradas. Descargando espordicamente caudales con fuerza durante
algunas horas, en pocas de lluvia y arrastrando materiales slidos.
Los badenes tienen como superficie de rodadura una capa de empedrado de proteccin o
cuentan con una superficie mejorada formada por una losa de concreto.
Evitar la colocacin de badenes sobre depsitos de suelos de grano fino susceptibles a la
socavacin, o adopcin de diseos que no provean proteccin contra la socavacin.
Tambin pueden usarse badenes combinados con alcantarillas, tanto de tubos como del
tipo cajn.
Los badenes presentan la ventaja de que son estructuras menos costosas que las
alcantarillas grandes, pontones o puentes. Asimismo, en general, no son susceptibles de
obstruirse. En su mayora los badenes nos son muy sensibles con respecto al caudal de
diseo, debido a que un pequeo incremento del tirante de agua incrementada de modo
importante la capacidad hidrulica.
Son estructuras que sern colocadas en forma transversal al cauce del ro en una
longitud variable de 2 a 6 metros, ancho variable 8.0 a 10.0 metros, espesor de losa 0.30
m. y la profundidad de socavacin aguas arriba de 1.00 m y aguas debajo de 0.70 metros
y se acoplar un disipador de energa aguas abajo con la finalidad de amortiguar el efecto
de las ondas cinemticas que se producir en el flujo aguas abajo, en el desnivel que
existe en la ubicacin de dicha estructura en la progresiva indicada anteriormente. Segn
el inventario de estructuras proyectadas se requeriran en nmero de (03) en el Tramo
Total de estudio.
D.- Muros de Contencin

Los muros de sostenimiento son elementos constructivos para contener un terreno
natural o un relleno artificial. El emplazamiento de estructuras hidrulicas en carreteras se
colocan en sentido de obras de drenaje longitudinal, sobre terrenos de gran pendiente y
sin capacidad de autosoporte, hace necesaria la inclusin de muros de sostenimiento
para proteger y garantizar su estabilidad. Por otra parte, existen en ciertos tramos de un
camino vecinal, estructuras cuyos elementos son desde ya muros de sostenimiento. Tal
es el caso de las paredes de un camino vecinal que soportar material de posible
deslizamiento en el caso del tramo I (03 unidades) de longitud de muros de Contencin
uno de 20 m cada uno, haciendo un total de 60 m; estos muros estn ubicados en las
progresivas Km 4 + 040, Km 4 + 120 y Km 4 + 180. Tramo II (01 Unidad) de longitud de
muro de contencin de 10 m y altura de 3.00 m, este muro est ubicado en la progresiva
0 + 590 km. Cuando estas estructuras se emplazan sobre terreno natural alterando su
condicin natural de equilibrio, actan soportando las presiones ejercidas por el terreno
alterado por la presencia de aguas de lluvias evitando futuros deslizamientos del terreno
que aunque no ha sido alterado, es inestable por s y protegiendo de esta manera la
interrupcin del camino vecinal.
Son muros de mampostera de piedra, hormign simple u hormign ciclpeo en los que la
capacidad de contencin se consigue con el peso propio del muro. Su comportamiento
ante los empujes del terreno es anlogo al de una presa de gravedad ante el empuje del
agua. La gran disponibilidad de piedra para mampostera o por hormign ciclpeo que
existe en la zona andina, hace que este tipo de muro sea ms econmico aunque su
altura este limitada hasta unos tres o cuatro metros.
El terreno contenido y su presin contra el muro. Debe buscarse en la medida de lo
posible que el material que contiene el terreno (llamado relleno porque normalmente debe
excavarse el terreno natural para emplazar el muro y luego rellenar entre el trasds y
terreno natural) debe ser granular no cohesivo (arenas, gravas) porque ste es el menos
susceptible a la retencin de agua y a la accin del congelamiento debido a su elevada
permeabilidad. Rellenos de material cohesivo son inestables con el paso del tiempo y las
condiciones externas influyen grandemente sobre ellos, obligando a un diseo muy
conservador y por ello costoso.
El drenaje de los muros de sostenimiento evita la acumulacin de agua intersticial y su
consiguiente presin hidrosttica sobre el paramento vertical. Sin embargo debe
considerarse que la capacidad de drenaje no ser suficiente ante flujos torrenciales o
deshielos sbitos, ambos fenmenos, comunes en los Andes.
Se denomina empuje activo al que ejerce el material contenido por el muro contra el
trasds, tratando de alcanzar su estado natural de reposo, esto es, formando cierto
ngulo con la horizontal. Ese ngulo est relacionado con , el ngulo de friccin interna
del material. Se denomina empuje pasivo al que ejerce el terreno contra el muro como
reaccin ante una presin ejercida por el muro contra el terreno. Esto se da cuando el
muro es desplazado por el empuje activo y el terreno en el intrads se opone a ese
desplazamiento. Es preferible no considerar en los clculos el aporte del empuje pasivo,
para no contar con ayuda que puede ser modificada por el tiempo, los factores naturales
o bien por el hombre.
La magnitud de esas presiones fue determinada por Rankine y Coulomb, entre otros
partiendo del concepto que, al igual que los lquidos, la presin ejercida por una masa
granular de peso especfico aumenta linealmente con la profundidad, pero es atenuada
por la friccin interna del material y por la friccin entre el material y el muro.
Tabla 1: Peso especfico y ngulo de friccin interna para distintos materiales

Clase de relleno
r (Kg/m3) (seco)
s (Kg/m3) (sumergido)
Gravas
1600 - 2000
960 - 1280
Arenas gruesas y medias
1680 - 2100
960 - 1280
Arenas finas y limosas
1760 - 2160
960 - 1280
Limo inorgnico
1700 - 2000
960 - 1280
Fuente: Investigacin Aplicada PRONAR Bolivia, 2004
35 - 50
33 - 45
27 - 34
27 - 35
Tabla 2: Coeficiente de friccin para distintos tipos de relleno

Tipo de relleno
Roca sana con superficie rugosa
Arena o grava sin partculas finas, altamente permeable
Arena o grava con mezcla de limo, baja permeabilidad
Arena limosa, arena y grava con alto contenido de arcilla
Arcilla media o rgida
Arcilla blanda, limo
Fuente: Investigacin Aplicada PRONAR Bolivia, 2004
0.6
0.5 a 0.6
0.4 a 0.5
0.3 a 0.4
0.2 a 0.4
0.2 a 0.3
4.2.2.2.- Drenaje Superficial Transversal en el Tramo I: CARHUAHUARAN

CHOQEWICCQA (km 0 + 000 al 12+930)
CUADRO N 3.1: DE OBRAS DE ARTE DEL TRAMO I: CARHUAHUARAN CHOQEWICCQA (km 0 + 000 al 12+930)
N PROGRESIVA
DESCRIPCION
DIMENSIONES (m)
01
00+010.00
BADN RECTO
02
00+175.00
03
00+380.00
PUENTE 01 CERCAN (P-1)
04
00+630.00
05
01+185.00
06
01+640.00
07
02+260.00
08
02+600.00
09
03+195.00
10
03+510.00
11
03+800.00
12
04+040.00
13
04+120.00
14
04+130.00
15
04+180.00
16
04+400.00
17
04+710.00
18
05+295.00
BADN RECTO TIPO II
19
05+423.00
20
05+960.00
21
06+380.00
22
06+930.00
23
07+085.00
24
07+245.00
25
07+480.00
26
07+606.00
27
07+765.00
28
08+040.00
BADN RECTO TIPO II
29
08+164.00
30
08+645.00
31
09+290.00
32
09+815.00
33
10+350.00
34
10+700.00
BADN RECTO TIPO II
35
10+800.00
PONTN 02
36
11+360.00
BADN RECTO TIPO II
37
11+580.00
BADN RECTO TIPO II
38
11+640.00
39
11+683.00
40
11+920.00
PONTN 03
41
12+230.00
BADN RECTO TIPO II
42
12+435.00
43
12+722.00
44
12+922.00
L = 2.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
L=28.00 m.
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 20.00 mts
L = 20.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 20.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 6.00 mts
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 5.00
L = 6.00 mts
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 6.00 mts
L=6.00 m.
L = 6.00 mts
L = 6.00 mts
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 6.00 mts
L = 6.00 mts
1.00 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
TIPO
OBSERVACIONES
TIPO A
TIPO I
P-1
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
M-1
M-1
TIPO I
M-1
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II
P-2
TIPO II
TIPO II
TIPO II
TIPO I
P-2
TIPO II
TIPO II
TIPO II
TIPO II
CRUCE DE CARRETERA
HUAYCO
HUAYCO CON RIO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
MURO (L=20.00 ML H=3.00 MTS)
MURO (L=20.00 ML H=3.00 MTS)
HUAYCO
MURO (L=20.00 ML H=3.00 MTS)
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
CUADRO N 3.1 A: OBRAS DE ARTE TRAMO I: BADENES, ALCANTARILLAS, PUENTE Y MUROS

DE CONTENCIN
OBRA DE ARTE
BADN RECTO TIPO A
BADN RECTO TIPO II
PONTON 02 (10+800)
DIMENSIN
0.50 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
L = 2.00 mts
L = 6.00 mts
L=28.00 m.
L = 6.00 mts
L = 20.00 mts
RESUMEN
TIPO
CANTIDAD
TIPO I
TIPO II
TIPO I
TIPO II
P-1
P-2
M-1
20
11
1
6
1
2
3
OBSERVACIN
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
MAMPOSTERIA
MAMPOSTERIA
MURO, L=20.00 MTS (04+040/04+120/04+180)
CUADRO N 3.1 - B: OBRAS DE ARTE Y ESTRUCTURAS DE DRENAJE LONGITUDINAL CUNETAS TRAMO I

PROG.
0+000
1+940
3+800
3+840
3+860
4+100
4+120
4+160
4+180
6+700
6+720
7+340
7+780
7+860
7+880
12+930
TOTAL (Ml.) =

DERECHA
PARCIAL
0.00
1,920.00
1,860.00
1,860.00
40.00
40.00
20.00
20.00
40.00
240.00
240.00
20.00
20.00
40.00
40.00
40.00
20.00
20.00
40.00
2,520.00
2,520.00
20.00
20.00
40.00
620.00
620.00
440.00
440.00
80.00
80.00
20.00
20.00
40.00
5,060.00
5,060.00
10+620
2+400
IZQUIERD
0.00
1,920.00
CUADRO N 3.2: DE OBRAS DE ARTE DEL TRAMO II: TOROTORO - CANRAO (km 0.000 al 5 + 160)
N
PROGRESIVA
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
00+542.00
00+590.00
00+620.00
00+670.00
00+690.00
00+920.00
01+130.00
01+220.00
01+360.00
01+470.00
01+619.00
01+650.00
02+190.00
02+345.00
02+590.00
02+610.00
02+750.00
02+765.00
02+810.00
02+839.00
02+857.00
02+897.00
02+958.00
02+975.00
03+024.00
03+058.00
03+095.00
03+240.00
03+290.00
03+325.00
03+363.00
03+485.00
03+710.00
04+110.00
04+150.00
04+418.00
04+508.00
04+636.00
04+698.00
04+798.00
DESCRIPCION
BADN RECTO TIPO II
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO II
DIMENSIONES (m)
1.00 x 0.85 x 4.50
L = 10.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 5.00
L=13.00mts.
0.50 x 0.85 x 4.50
L=13.00 mts.
L = 6.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
1.50 x 1.10 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
L = 4.00 mts
1.50 x 1.10 x 4.50
0.50 x 0.85 x4.50
0.50 x 0.85 x 5.00
L = 4.00 mts
L = 6.00 mts
1.50 x 1.10 x 4.50
TIPO
TIPO II
M-1
TIPO I
TIPO I
P-1
TIPO I
P-2
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO III
TIPO I
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO III
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO III
OBSERVACIONES
MURO (L=10.00 ML H=3.00 MTS)
HUAYCO CON RIO
HUAYCO CON RIO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
HUAYCO
CUADRO N 3.2 A: OBRAS DE ARTE TRAMO II: BADENES Y ALCANTARILLAS

OBRA DE ARTE
DIMENSIN
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO II
PUENTES 01 CONRAO (0+690)
PUENTES 02 CANRAO (1+130)
0.50 x 0.85 x 4.50

1.00 x 0.85 x 4.50
1.50 x 1.10 x 4.50
L = 4.00 mts
L = 6.00 mts
L=13.00 mts.
L=13.00 mts.
L = 10.00 mts
RESUMEN
TIPO
CANTIDAD
TIPO I
TIPO II
TIPO III
TIPO I
TIPO II
P-1
P-2
M-1
19
2
3
11
2
1
1
01
OBSERVACIN
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
MAMPOSTERIA
MAMPOSTERIA
CONCRETO ARMADO
CUADRO N 3.2 - B: OBRAS DE ARTE Y ESTRUCTURAS DE DRENAJE LONGITUDINAL CUNETAS TRAMO II

PROG.
IZQUIERD
0+000
0+480
0+500
0+660
0+680
0+820
0+840
1+380
1+400
3+200
3+220
3+440
3+460
3+640
3+660
4+800
4+820
4+880
4+960
5+000
5+080
5+100
5+120
5+160
TOTAL
0.00
480.00
20.00
160.00
20.00
140.00
20.00
520.00
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00
60.00
40.00

DERECHA
PARCIAL
0.00
0.00
480.00
40.00
160.00
40.00
140.00
40.00
520.00
40.00
1,800.00
40.00
220.00
40.00
180.00
40.00
1,120.00
40.00
120.00
80.00
80.00
80.00
20.00
20.00
40.00
20.00
20.00
20.00
20.00
1,800.00
20.00
220.00
20.00
180.00
20.00
1,120.00
20.00
60.00
80.00
40.00
80.00
20.00
20.00
40.00
(Ml.)
1+620
3+760
CUADRO N 3.3: TRAMO III CERCAN CCANCCALLO (Km 0+000 al 5 + 600)

N
PROGRESIVA
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
00+080.00
00+460.00
00+690.00
01+110.00
01+323.00
01+480.00
01+618.00
01+750.00
01+782.00
01+990.00
02+190.00
02+515.00
02+540.00
02+670.00
02+750.00
02+815.00
03+130.00
03+195.00
03+735.00
04+235.00
04+335.00
04+950.00
05+060.00
05+478.00
DESCRIPCION
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO II
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
PONTN 01
BADN RECTO TIPO II
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO I
PUENTE 02 CCACCAYLLO (P-1)
DIMENSIONES (m)
TIPO
OBSERVACIONES
L = 4.00 mts
L = 4.00 mts
L = 4.00 mts
L = 4.00 mts
L = 6.00 mts
L = 4.00 mts
0.50 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
L=6.00 mts.
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 6.00 mts
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L = 4.00 mts
L = 4.00 mts
1.50 x 1.10 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
0.50 x 0.85 x 4.50
L=13.00 mts.
1.00 x 0.85 x 4.50
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
P-1
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO III
TIPO II
TIPO I
P-2
TIPO II

HUAYCO CON RIO
CUADRO N 3.3 A: OBRAS DE ARTE TRAMO III: BADENES, ALCANTARILLAS Y PUENTE
OBRA DE ARTE
RESUMEN
TIPO CANTIDAD
DIMENSIN
BADN RECTO TIPO I
BADN RECTO TIPO II
PONTON 01 (1+990)
0.50 x 0.85 x 4.50

1.00 x 0.85 x 4.50
1.50 x 1.10 x 4.50
L = 4.00 mts
L = 6.00 mts
L=6.00 mts.
L=13.00 mts.
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO II
P-1
P-2
6
5
1
8
2
1
1
OBSERVACIN
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
MAMPOSTERIA
MAMPOSTERIA
CUADRO N 3.3 - B: OBRAS DE ARTE Y ESTRUCTURAS DE DRENAJE LONGITUDINAL CUNETAS

PROG.
0+000
1+960
1+980
5+060
5+600
TOTAL
(Ml.)
IZQUIERD
DERECHA
PARCIAL
20.00
1,960.00
20.00
3,080.00
0.00
1,960.00
40.00
3,080.00
540.00
540.00
0+560
5+060
RESUMEN DE OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

RESUMEN
OBRA DE ARTE
BADN RECTO TIPO A
BADN RECTO TIPO II
PONTON
BADN RECTO TIPO I
PUENTES - CANRAO
DIMENSIN
0.50 x 0.85 x 4.50
1.00 x 0.85 x 4.50
1.50 x 1.10 x 4.50
L = 2.00 mts
L = 6.00 mts
L=28.00 m.
L=6.00 mts.
L = 20.00 mts
L = 4.00 mts
L=13.00 mts.
L=13.00 mts.
1.50 x 1.10 x 4.50
L = 10.00 mts
TIPO
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO II
P-1
P1 - P2
M-1
TIPO I
P1 - P2
P-2
TIPO III
M-1
OBSERVACIN
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
MAMPOSTERIA
MAMPOSTERIA
MURO, L=20.00 MTS (04+040/04+120/04+180)
MAMPOSTERIA
CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO
TOTAL
RESUMEN DE DRENAJE LONGITUDINAL

DRENAJE LONGITUDINAL
CUNETAS TRAMO I
CUNETAS TRAMO II
CUNETAS TRAMO III
TOTAL
RESUMEN
LONGITUD DE CUNETAS (ML)
IZQUIERDA
DERECHA
10+640
2+400
1+620
3+760
0+560
5+060
12+800
11+220
CANTIDAD
13+020
5+380
5+620
24+020
CANTIDAD
45
18
1
1
10
1
3
3
19
2
1
3
01
108
4.2.2.3.- Resumen de la Propuesta de Drenaje Superficial Longitudinal en

Carreteras de Cuarto Orden
La propuesta de Drenaje Superficial Transversal para la Trocha Carrozable. Se
resumen, segn las rutas 1 y 2.
A.- Ruta 1 - Izquierda (Tramo I: Carhuahuran Choccehuichcca). La Propuesta de
Drenaje Superficial Transversal, hace un total de 44 estructuras (Alcantarillas, Badenes y
Puentes).
Ruta I: Izquierda del Eje de la Carretera Carrozable Carhuahuran Choccehuichcca
12.930 km
B.- Ruta 2 Derecha (Tramo II: Desvi Cercan - Ccanccayllo, la Propuesta de Drenaje
Superficial Transversal totaliza 40 Estructuras (Alcantarillas, Puentes y Badenes).
Ruta II: Izquierda del Eje 5.6 km Tramo III: Cercan Ccanccayllo, la propuesta de
drenaje superficial transversal totaliza 24 Estructuras (Alcantarillas, Puentes y Badenes).
MUNICIPALIDAD PROVINCIALHUANT A
PROYECTO
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CARHUAHURAN CERCAN
CCANCCAYLLO TOROTORO SULLCCAPALLCCA YURACCASA CANRAO
CHOCCEHUICHCCA EN LOS DISTRITOSS DE HUANTA PROVINCIA DE HUANTA
AYACUCHO, 2013.
ESTRUCTURAS
PUENTE CERCAN I L = 28 m, PUENTE QUESERA L = 6 m, PUENTE
CARHUANCHOHUAYJO L = 6 m, PUENTE JOTJOLAY L = 13 m, PUENTE CANRAO L = 13
m, PUENTE CERCAN II L = 6 m y PUENTE RUNTOJAN L = 13 m.
DEPARTAMENTO
AYACUCHO
PROVINCIA
HUANTA
DISTRITOS
HUANTA
CONTENIDO
PRESENTACIN Y RESUMEN
I.- INTRODUCCIN
1.1.- Generalidades
1.2.- Informacin Bsica
1.2.1.- Informacin Topogrfica
1.2.3.- Informacin Hidrometeorolgica
1.2.4.- Estudios Anteriores
II.- CARACTERIZACIN DE REA DE PROYECTO
2.1.- Generalidades
2.2.- Identificacin y Ubicacin
2.3.- Caracterizacin Meteorolgica
2.3.1.- Generalidades
2.3.2.- Informacin Bsica Disponible
2.4.- Caracterizacin Hidrolgica del rea de Estudio
2.4.2.- Caractersticas Fisiogrficas
2.4.2.1.- Parmetros Geomorfolgicos
2.4.2.2.- Marco Terico
2.4.2.3.- Caracterizacin Geomorfolgica de la Cuenca del Ro
2.4.3.- Caracterizacin Hidrolgica de las Unidades Hidrogrficas
2.4.4.- Cuerpos de Agua y Aforos en los Puntos de Control
2.4.5.- Descripcin General de las Unidades Hidrogrficas
2.4.6.- Faja Marginal
III.- ANLISIS DE MXIMAS AVENIDAS

3.1.- Introduccin
3.2.- Estudio Hidrolgico
3.3.- Estudios Anteriores
3.4.- Mximas Avenidas por Mtodo Alternativo Seccin Pendiente
3.5.- Computo Mximas Avenidas por el Mtodo Alternativo Seccin Pendiente
3.6.- Simulacin Hidrulica en el Ro
3.7.- Niveles de agua mxima referenciales en el Ro para el diseo hidrulico del
Proyecto Puentes en el tramo de la carretera Cruce.
IV.- HIDRULICA FLUVIAL
4.1.- Introduccin
4.2.- Nociones de Hidrulica Fluvial
4.3.- Socavacin, Marco Terico
4.4.- Caractersticas Geomtricas e Hidrulicas del Proyecto Puente en los 03 tramos
de la carretera
4.5.- Clculo de la Socavacin en el Proyecto Puentes
4.6.- Niveles de Cimentacin
V.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1.- Conclusiones
5.2.- Recomendaciones
VI.- REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
VII.- PANEL FOTOGRFICO
VIII.- MAPAS DEL ESTUDIO

Mapa N 01: Ubicacin
Mapa N 02: Hipsometra
Mapa N 03: Fisiografa
Mapa N 04: Suelos
Mapa N 05: Vegetacin
Mapa N 06: Isotermas
Mapa N 07: Geologa
Mapa N 08: Isoyetas
PUENTES PROYECTADOS EN LOS TRAMOS DEL PROYECTO CONSTRUCCIN

DE TROCHA CARROZABLE CARHUAHURAN CERCAN CCANCCAYLLO TORO
SULLCCAPALLCCA YURACCASA CANRAO CHOCCEHUICHCCA EN EL
DISTRITOS DE HUANTA PROVINCIA DE HUANTA AYACUCHO
01 PUENTE I (Luz = 28 m.), 03 PUENTES II (Luz = 13 m.) y 03 PONTONES (Luz = 6

m.)
PRESENTACIN Y RESUMEN
El presente documento constituye el Informe Final del Estudio HIDROLOGA E
HIDRULICA FLUVIAL, 2013, Proyecto Construccin de Trocha Carrozable
Choccehuichcca en el Distritos de Huanta Provincia de Huanta - Ayacucho,
elaborado por el Ing. JAIME JOS SNCHEZ ISLA, Consultor, Ingeniera de Recursos
Hdricos nfasis en Hidrologa e Hidrulica Fluvial por encargo de la Municipalidad
Provincial de Huanta, de parte de la Consultora JAVIER NAVARRO GONZALES
CONSULTORES S.R.L.
El Informe es estructurado en cinco captulos. (I) Introduccin, (II) Caracterizacin del
rea de Estudio, (III) Anlisis de Mximas Avenidas en el Ro Cercan, (IV) Hidrulica
Fluvial, y (V) Conclusiones y Recomendaciones, se adjunta la seccin Anexos (I, II, III)
con informacin complementaria.
El informe integra el anlisis de mximas avenidas de los ros Cercan I, Quesera,
Carhuanchohuayjo, Jotjolay- Quesera, Canrao, Cercan II y Runtojan, 2013, y la Hidrulica
fluvial, proyecto en el tramo I Carhuahuran Choccehuichcca: Puente I (Progresiva 0 +
380 km), Pontn (10 + 800 km), Pontn (11 + 920); Tramo II Toro Canrao: Puente (0 +
690 km), Puente (1 + 130 km) y el tramo III Cercan Ccanccayllo: Pontn (1 + 990) y
Puente (5 + 060 km).
En el Anlisis de mximas avenidas, se utilizo el mtodo del U.S. SOIL CONSERVATIN
SEVICE (Mtodo SCS) mediante el cual, tomando en consideracin las caractersticas
geomorfolgicas de las Unidades Hidrogrficas y el complejo hidrolgico suelo cobertura,
representado por la curva nmero (CN = 80), se determinan los caudales mximos
instantneos para diferentes perodos de retorno, a partir de la precipitacin mxima en
24 horas (Rango Pi Ps). Los resultados obtenidos para las cuencas de los ros Cercan
I, Quesera, Carhuanchohuayjo, Jotjolay- Quesera, Canrao, Cercan II y Runtojan en los
Puntos de inters, en las secciones de control de los cruces del Proyecto de los Puentes
Tipo I, Puente Tipo II y Pontones Tipo III, presentan los siguientes rangos:
PROYECTO PUENTE I
RO CERCAN
CAUDALES MXIMOS INSTANTNEOS
METODO SCS
PERODO DE
RETORNO
RANGO PRECIPITACIN MXIMA

24 HR MICROCUENCA RO
CERCAN
RANGO CAUDALES
MXIMOS INSTANTNEOS
Pi Ps (mm)
29.09
35.21
(Aos)
2
5
36.19
10
40.89
20
45.40
50
51.23
100
55.60
200
59.96
500
65.70
1000
70.05
42.97
48.11
53.03
59.41
64.19
68.95
75.23
79.98
Qi Qs (m /seg)
5.73 - 11.13
8.97 18.46
11.41 23.94
13.93 29.59
17.45 37.39
20.26 43.55
23.18 49.90
27.21 58.60
30.39 65.37
PROYECTO PUENTE II
RO CERCAN
METODO SCS
PERODO DE
RETORNO
(Aos)
2

CERCAN
Pi Ps (mm)
29.09
35.21
36.19
10
40.89
20
45.40
50
51.23
100
55.60
200
59.96
500
65.70
1000
70.05
42.97
48.11
53.03
59.41
64.19
68.95
75.23
79.98
RANGO CAUDALES
MXIMOS INSTANTNEOS
3
Qi Qs (m /seg)
3.81 7.40
5.96 12.27
7.58 15.91
9,26 19.67
11.60 24.85
13.14 28.94
15.40 33.17
18.09 38.94
20.20 43.45
PROYECTO PUENTE III

RO CERCAN
METODO SCS
PERODO DE
RETORNO
(Aos)
2

CERCAN
Pi Ps (mm)
29.09
35.21
36.19
10
40.89
20
45.40
50
51.23
100
55.60
200
59.96
500
65.70
1000
70.05
42.97
48.11
53.03
59.41
64.19
68.95
75.23
79.98
RANGO CAUDALES
MXIMOS INSTANTNEOS
3
Qi Qs (m /seg)
1.08 - 2.09
1.68 3.46
2.14 4.49
2.61 5.55
3.27 7.01
3.80 8.16
4.35 9.36
5.10 10.99
5.70 12.26
El rango de caudales mximos instantneos determinados, se constituiran como los

elementos de juicio hidrolgico necesarios, para la toma de decisiones entre otras
consideraciones tcnicas econmicas en el diseo del proyecto de los Puentes: Tipo I,
Pontones Tipo III, en el Tramo I de la Carretera Carhuahuran - Choccehuichcca Ros
Cercan I, Quesera y Carhuanchohuayjo; Tramo II de la Carretera Desvi Toro Toro
Canrao Ros Jotjolay Quesera, Canrao y Tramo III de la Carretera Cercan
Ccanccayllo Ros Cercan II y Runtojan y obras complementarias.
Los caudales mximos tericos obtenidos, se contrastaron con la mxima extraordinaria

ocurrida, segn los pobladores en Noviembre 2012, y determinada por Mtodo Seccin
Pendiente y datos de campo como las marcas mximas y rugosidad; dicha descarga
histrica habra sido del orden de los Ros en m3/seg, correspondindole un perodo de
retorno de 200 y 500 aos, para el rango superior de precipitacin mxima en 24 horas.
Se recomienda para efectos del diseo, la eleccin de un perodo de retorno para las
mximas Avenidas, mnimo de 100 aos.
En base a la simulacin hidrulica efectuada (modelo HEC RAS), los caudales
mximos instantneos de diseo en el ro Cercan alcanzaran los siguientes niveles en la
seccin de control del proyecto Puente I en el tramo de la carretera Cruce Carhuahuran Choccehuichcca Ro Cercan y 03 Puentes II en el tramo del camino vecinal Cercan
Ccanccayllo y obras complementarias, y rasante mnima requerida (con una altura
adicional por palizadas, Hp de 1.00 3.00 m, y un espesor de viga, Ev, de 1.50 m.
Se realiz el clculo de la socavacin general, con dimetros medios (Dm) calculados a
partir del anlisis granulomtrico del material conformante de la seccin de control del
material de arrastre del lecho de los ros Cercan y otros, con valores de Dm = 22.506 mm.
La socavacin general, a lo largo del perfil de la seccin, y la socavacin general mxima
en el centro de la seccin, ambos en funcin del caudal de diseo y el dimetro medio,
estara en el orden de: 46.534 mm y 49.582 mm y la Profundidad de socavacin debe ser
de 2.50 a 3.00 m.
SOCAVACIN GENERAL EN LA SECCIN DE CONTROL
CAUDAL
(Q)
Q 500i = 27.21
Q 500s = 58.60
DIMETRO MEDIO
(Dm)
(mm)
46.534
49.582
46.534
49.582
RANGO SOCAVACIN GENERAL

(S)
(m)
0.89
0.86
2.71
2.65
SOCAVACIN GENERAL MXIMA EN EL CENTRO DE LA SECCIN

CAUDAL MXIMO DE DISEO
(m3/seg)
Q 500i = 18.10
Q 500s = 38.94
DIMETRO MEDIO
(mm)
46.534
49.582
46.534
49.582
PROFUNDIDAD SOCAVACIN MXIMA

(m)
0.95
0.92
2.94
2.87

(m3/seg)
Q 500i = 5.10
Q 500s = 11.00
DIMETRO MEDIO
(mm)
46.534
49.582
46.534
49.582

(m)
0.68
0.65
2.42
2.37
En cuanto a la socavacin local, y al asumirse para el diseo, para los caudales de

diseo Q500i Q500s, la socavacin total estara en el orden de 3.00 m, para un dimetro
Dm = 49.582 mm, en el puente en ambos estribos tanto el derecho como izquierdo la
socavacin es 3.00 m de profundidad.
La socavacin total, para un hipottico estribo (a 23,50 m de la margen izquierda) y con

Dm = 46.534 mm, Q500i y Q500s sera de: de 3.00 m.
SOCAVACIN TOTAL PUENTE TIPO I
3
(m /seg)
Q 500i = 27.21
Q 500s = 58.60
COTA SOCAVACIN GENERAL

(msnm)
(mm)
2244.30
2244.99
2244.89
2245.11
COTA SOCAVACIN TOTAL

(m)
(m)
0.89
0.86
2.71
2.65
SOCAVACIN TOTAL PUENTE TIPO II

3
(m /seg)
Q 500i = 18.10
Q 500s = 38.94

(msnm)
(mm)
2244.30
2244.99
2244.89
2245.11

(m)
(m)
0.95
0.92
2.94
2.87
SOCAVACIN TOTAL PUENTE TIPO III

3
(m /seg)
Q 500i = 5.10
Q 500s = 11.00

(msnm)
(mm)
2244.30
2244.99
2244.89
2245.11

(m)
(m)
0.68
0.65
2.42
2.37
Se debe considerar para la socavacin, en la toma de decisiones para el diseo, la

ubicacin del basamento rocoso.
Se habra de requerir de obras de proteccin y/o encauzamiento en la margen izquierda
para los caudales de diseo Q 100 i s a Q 1000 i s, en el PCPL, debindose adems
tener en cuenta en la concepcin de las obras, a la quebrada Cercan, inmediatamente
Aguas Arriba del eje de control del PCPL.
El informe final de HIDROLOGA E HIDRULICA FLUVIAL DEL RO CERCAN
PROYECTO PUENTE TIPO I, TIPO II Y TIPO III, 2013, es puesto a disposicin de la
Gerencia Regional de Infraestructura del Gobierno Regional Ayacucho y Subgerencia de
Estudios del Gobierno Regional Ayacucho, para la formulacin oportuna de las
observaciones, comentarios, sugerencias y/o recomendaciones que se consideren
pertinentes.
I. -
INTRODUCCIN
1.1- GENERALIDADES
El documento presente, constituye el Informe Final del Estudio de HIDROLOGA,

DRENAJE E HIDRULICA FLUVIAL DEL RO, 2013, Proyecto Construccin de
Trocha Carrozable Carhuahuran Cercan Ccanccayllo Toro Toro
Sullccapallcca Yuraccasa Canrao Choccehuichcca en el Distritos de Huanta
Provincia de Huanta - Ayacucho del Puente I en el tramo de la carretera Cruce
Carhuahuran Choccehuichcca y 03 Puentes Tipo II en el tramo Cercan Ccanccayllo, en las localidades de mencionadas, Distritos de Huanta, Provincia de
Huanta, Departamento Ayacucho,
elaborado por el consultor, para la
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL HUANTA, de parte de la Consultora JAVIER
NAVARRO GONZALES.
El Proyecto Puente I, sobre el ro Cercan, se ubica en el valle Huanta, Distritos de
Pueblo Huanta, Provincia Huanta, departamento Ayacucho, en la Sierra Central
Media Sur del Per.
El informe se ha estructurado en cinco captulos: (I) Introduccin, (II)
Caracterizacin General del rea de Proyecto, (III) Anlisis de Avenidas en el Ro,
(IV) Hidrulica Fluvial; (V) Conclusiones y Recomendaciones. Se adjunta la
Seccin Anexos con informacin complementaria.
El Informe integra el Estudio Hidrolgico del Ro Cercan, Anlisis de Mximas
Avenidas y la Hidrulica Fluvial al 2013, de acuerdo a los Trminos de Referencia
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
1.1.1.- OBJETIVOS
El Estudio, tuvo como objetivo, proporcionar a la Municipalidad Provincial de
Huanta Ejecutora, entre otros criterios tcnicos econmicos - los elementos de
juicios hidrolgicos e hidrulicos necesarios, para la toma de decisiones en el
diseo de los 05 Puentes: I, II y III.
1.1.2.- ANTECEDENTES
El Proyecto Puente I se construir sobre el ro Cercan tiene como antecedentes a
las gestiones, informe de la Geologa y Geotecnia y parte de las obras ejecutadas.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), es el sector encargo de
proponer la poltica relativa a la infraestructura de Transporte Terrestre,
supervisando su ejecucin; tambin es responsable de la construccin,
mejoramiento y rehabilitacin de la Red Nacional, conforme lo prescrito en la Ley
Orgnica del MTC, Articulado 23, Inciso C.
Las Centros Poblados Carhuahuran Cercan Ccanccayllo Toro Toro
Sullccapallcca Yuraccasa Canrao Choccehuichcca, Distritos de Huanta;
beneficiarios del proyecto viven en la ms extrema pobreza, no cuentan con los
servicios mnimos de saneamiento bsico, salud, irrigacin, y por ltimo no tienen
una infraestructura vial que les permita una comunicacin ms efectiva. Hace
varias dcadas los habitantes del Centro Poblado de Carhuahuran y varios
Anexos iniciaron gestiones ante las diferentes instancias para la construccin de
una Trocha Carrozable, siendo atendidos y en el 2011 sufri una ruptura del
puente por exceso de carga del paso de un volquete de 25 toneladas y recin el
Gobierno Regional de Ancash est atendiendo con la Recuperacin de dicho
puente. La Municipalidad Provincial de Huanta el 21 de Enero del 2012 construy
un puente provisional es para el paso de vehculos pequeos y/o Combis de
pasajeros y camiones de bajo tonelaje mximo 04 toneladas en los meses de

estiaje y en la poca hmeda o de avenidas (Enero Febrero Marzo), se
prohbe el paso de los vehculos por el peligro que el nivel de agua son mximos.
La falta de una infraestructura vial (puente) hace ms difcil la situacin de los
centros poblados, cuyos habitantes tienen que desplazarse por caminos de
herradura angostos y accidentados con pendientes de 40% y poniendo en peligro
la vida y la salud de los mismos.
Los pobladores del Centro Poblado de Carhuahuran actualmente vienen
realizando trabajos a travs de faenas comunales en la apertura de la trocha
carrozable provisional en algunos anexos, adems manifiestan y se comprometen
a realizar ms actividades en el proceso de ejecucin del proyecto con faenas
comunales, pues para ellos la obra es de suma importancia, la ejecucin de la
presente obra beneficiar directamente a los Anexos del Distritos de Huanta y
aledaas.
A partir de la dcada de los 80 los pobladores de las comunidades de Huanta han
sufrido la situacin de la violencia social y a provocado la migracin masiva de los
habitantes del Distritos, en estos tiempos las familias han emprendido el retorno a
sus comunidades, pero al no contar con infraestructura vial, la condicin
econmica de sus habitantes es muy crtica.
Ante estos problemas las instituciones no deben estar ajenas, por ello es
prioritario realizar la ejecucin del Proyecto Construccin de Trocha Carrozable
Carhuahuran Cercan Ccanccayllo Toro Toro Sullccapallcca Yuraccasa
Canrao Choccehuichcca en el Distritos de Huanta Provincia de Huanta Ayacucho, con el fin de integrar y desarrollar las comunidades que se encuentran
declaradas en zonas de extrema pobreza y de esta manera mejorar el nivel de
vida de sus pobladores.
El Gobierno Regional de Ayacucho, encontrndose dicho Proyecto en el mbito
de su jurisdiccin, ha comprometido el apoyo necesario para su materializacin; el
presente Estudio de Mximas Avenidas, forma parte de este compromiso.
1.2.- INFORMACIN BSICA
1.2.1.- Informacin Topogrfica
La informacin topogrfica proporcionada por el Consultor JAVIER NAVARRO
GONZALES Ayacucho, data al ao 2013 (para el Anlisis de Mximas
Avenidas) y al 2013 (para el desarrollo de la Hidrulica Fluvial).
La topografa al 2013 del tramo de cauce de inters en el ro Carhuahuran y otras
unidades hidrogrficas en los tramos de los cauces de los riachuelos,
proporcionada por el Consultor de Estudios de la Empresa con Personera
Natural, presentaba el levantamiento topogrfico definitivo, en especial la
definicin de la cota de fondo del ro en las secciones (Tramo Puente I, 03 Tramo
Puente II y 03 Pontones III) en estudio, informacin base para la aplicacin del
mtodo alternativo de contrastacin de las estimaciones tericas, denominado
Seccin Pendiente, para el clculo de la avenida histrica, en base a las marcas
de las aguas mximas.
Del Instituto Geogrfico Nacional (IGN) se obtuvo la siguiente informacin

Cartogrfica:
Mapa Departamental de Ayacucho Escala: 1/450,000 1 hoja

Per Mapa Fsico PolticoEscala: 1/1000,000
Mapa de Imgenes Satelitales Escala 1/50,000 Noviembre 2005. Walsh Per.
Plano topogrfico de la oficina general de Castrato Rural Ministerio de Agricultura
Escala: 1/25,000
La Carta Nacional Primera Edicin Escala: 1/100 000.
Planos Topogrficos Escala: 1/500
1.2.3. - Informacin Hidrometeorolgica
Se dispuso de la siguiente informacin:
Precipitacin Mxima en 24 Horas
Estacin de Pampa El Arco Huamanga
Estacin Huanta
Estacin Luricocha
Estacin Quinua
LA CUENCA DE INTERES
La cuenca de inters comprende la del ro hasta el punto en el cual se ubica el
puente y que corresponde a una cota de 3450.00 m.s.n.m. para el puente I del
Sobre el Rio Carhuahuran (Km 0+380).
De la informacin cartogrfica disponible que corresponde a Cartas Nacionales
IGN a escala 1:100,000, se desprende que el rea de cuenca hasta la ubicacin
del Puente es igual a 18.50 Km2 aproximadamente y corresponde a una cuenca
de forma semi-circular denotado en los valores de factor de forma e ndice de
compacidad encontrados y que por el tiempo de concentracin muy alto han de
producir en el ro, hidrogramas de avenidas con caudales picos poco agudos y de
carcter torrentoso debido a la media pendiente del curso principal de agua igual a
0.140. Los parmetros geomorfolgicos de las cuencas de las quebradas, se
muestran en el CUADRO N 2.4.
INFORMACION COMPLEMENTARIA
La informacin complementaria se refiere a aquella informacin relacionada al
propsito del Estudio Hidrolgico y de Hidrulica Fluvial de los ros en el rea de
estudio y que es la de la construccin de los puentes.
Esta informacin, se refiere bsicamente a los aspectos de planeamiento del
Puente, criterios de diseo de los Puentes, topografa del rea de inters e
informacin de campo referida a aspectos sedimentolgicos y que han sido
extrados conjuntamente con el Consultor. La informacin topogrfica disponible
ha resultado ser un Plano a escala 1:500; y el cual ha sido verificado y
complementado por el Consultor durante los trabajos de campo realizados en el
mes de Junio del 2013. Los trabajos topogrficos de campo realizados por el
Consultor han tenido como objetivo principal determinar la bondad y consistencia
de la informacin topogrfica disponible y complementar la informacin

correspondiente a la pendiente del fondo del ro y de los niveles de agua; as
como los tirantes mximos de agua en la zona del talweg. De los clculos
topogrficos efectuados por el Consultor y que se presentan adjuntos se ha
elaborado el Plano topogrfico validado.
1.2.4.- ESTUDIOS ANTERIORES
El estudio, tuvo como antecedentes tcnicos anteriores los siguientes estudios:
Estudio EVALUACIN DE RECURSOS HDRICOS SUPERFICIALES EN LA
CUENCA DEL RO CACHI Autoridad Nacional del Agua ANA Administracin
Local de Agua Ayacucho ALA Ayacucho Direccin de Conservacin y
Planeamiento de Recursos Hdricos rea de Aguas Superficiales MINISTERIO DE
AGRICULTURA Per Lima, Diciembre 2010.
Estudio Del COLP.
IGN, Mapa Fsico del Per, escala 1/1 000 000,
Mapa Geomorfolgico o Fisiogrfico ONERN, escala 1/1 000 000
Mapa Ecolgico ONERN, Escala 1/1 000 000
Mapa Geolgico INGEMENT, Escala 1/1 000 000.
Mapa de Suelos ONERN, , escala 1/1 000 000
Mapa de Vegetacin ONERN , escala 1/1 000 000
Planos Isoyetas Medias de Pas Per (CEDEX), escala 1 000 000 Centro de
Estudios Hidrogrficos Sector de Hidrologa Espaa, 1990.
Estudio de Evaluacin de Recursos Naturales y Plan de Proteccin Ambiental
Departamento de Ayacucho. Oficina de Evaluacin de Recursos Naturales,
ONERN 1984.
Caracterizacin de la Oferta Hdrica Superficial de las Cuencas Pampas,
Apurmac, Urubamba y Cachi. Ministerio del Ambiente, Direccin General de
Hidrologa y Recursos Hdricos del SENAMHI, Lima 2010.
Recursos Hdricos en el Per Repblica del Per Ministerio de Agricultura
Autoridad Nacional del Agua Direccin de Conservacin y Planeamiento de
Recursos Hdricos Primera Edicin Lima, Mayo 2010.
Proyecto Desarrollo de Capacidades en Zonificacin Ecolgica, Econmica y
Ordenamiento Territorial en la Regin Ayacucho, 2011.
Estudio de Pre inversin a Nivel de Perfil del Proyecto Construccin de Trocha
Carrozable Carhuahuran Cercan Ccanccayllo Toro Toro Sullccapallcca
Yuraccasa Canrao Choccehuichcca en el Distritos de Huanta Provincia de
Huanta - Ayacucho. Agosto 2012.
Gobierno Regional Ayacucho ANEXO 3 - Estudio Hidrolgico e Hidrulica de Perfil
del Proyecto Construccin de Trocha Carrozable Carhuahuran Cercan
Ccanccayllo Toro Toro Sullccapallcca Yuraccasa Canrao
Choccehuichcca en el Distritos de Huanta Provincia de Huanta - Ayacucho 12
de Mayo 2012.
II. CARACTERIZACIN DEL REA DE PROYECTO
2.1.- GENERALIDADES
El rea de Proyecto, es el contexto fsico geogrfico, hidrogrfico y meteorolgico, en el
cual se ha desarrollado el presente Estudio de Hidrologa, Drenaje y Hidrulica Fluvial
con la finalidad de realizar la caracterizacin Hidrolgica en los tramos, en la franja del
rea de influencia del 01 Puente Tipo I, 03 Puentes Tipo II y 03 Pontones Tipo III, 2013.
2.2.- IDENTIFICACIN Y UBICACIN
Se identifica como rea de Proyecto o de Estudio, a la porcin de microcuenca del ro
Cercan y la microcuenca Sulcapaicca, de una extensin aproximada de 18.50 Km2,
comprendida de aguas arriba hacia aguas abajo desde sus nacientes (Laguna
Conacocha y Tributarios) hasta el punto de ubicacin del Proyecto 01 Puente I, 02
Puente II y 03 Pontones III referencia Valle Huanta.
Ver Grfico N 2.1 y Mapa de Ubicacin 01 - Anexo.
Geogrficamente, el rea se ubica aproxidamente entre las coordenadas 8900y
8900de Longitud Oeste y 835y 953de Latitud Sur, variando altitudinalmente entre los
6722 y 2248 msnm.
Polticamente, el rea del Proyecto se ubica en el Valle Huanta, Distritos de Huanta,
Provincia de Huanta, departamento de Ayacucho, en la Sierra Central Sur del Per.
El acceso es posible mediante la Carretera Panamericana Sur de la Costa, desvi San
Clemente por la derecha, Tramo Lima San Clemente 260.4 km, de San Clemente
Ayacucho 314.6 km y Ayacucho (Huamanga) Huanta 45 km aproximadamente.
El puente I, Puente II y Pontones proyectados, en la Sierra Central Sur del pas, se ubica
polticamente en el departamento de Ayacucho, provincia de Huanta, Distritos de Huanta,
en donde se localiza su influencia principal; en el inicio se encuentra en los Distritos de
Huanta.
Hidrogrficamente, se ubica en la microcuenca del ro Cercan, en la Vertiente del
Atlntico, y siguiendo la direccin Este Oeste a Norte Este, se desarrolla el tramo.
2.2.1.- UBICACIN DEL AREA DE ESTUDIO

El rea de estudio que comprende el emplazamiento del proyecto Construccin de
Trocha Carrozable Carhuahuran Cercan Ccanccayllo Toro Toro Sullccapallcca
Yuraccasa Canrao Choccehuichcca en el Distritos de Huanta Provincia de Huanta Ayacucho, se encuentran ubicada sobre el Rio Carhuahuran, en el Distritos de Huanta
de la Provincia de Huanta, del Departamento de Ayacucho.
Lmites y/o Linderos
Se muestra en los mapas siguientes.
2.2.2.- Accesibilidad Vas de Comunicacin
Las principales vas de comunicacin terrestre de Lima hasta Ayacucho, lo constituye la

Panamericana Sur y la Carretera de penetracin que toma un desvi al Este, a la altura
de la localidad de San Clemente de 173 Km., a travs de la Va asfaltada Los
Libertadores hasta Huamanga de 575 Km (Lima Huamanga distancia de 575 km) y de
ah se accede por una carretera asfaltada a Huanta de 45 Km, dando un total de 620 Km,
el tiempo de recorrido es de aproxidamente de 9 horas y 45 minutos. En el Cuadro N 2.1
se muestra la va de acceso a Huanta Proyecto:
Cuadro N 2.1
VAS DE ACCESO LIMA A AYACUCHO Y AL PROYECTO
De
Lima
Tipo de
Carretera
San
Clemente
asfaltada
240
240
260.4
260.4
asfaltada
240
480
314.6
575.0
asfaltada
asfaltada
45
120
525
645
35
120
610.0
730.0
San
Ayacucho
Clemente
Ayacucho Huanta
Huanta
Proyecto
Tiempo
Tiempo
Trayectoria
(min) Acumulado
(Km)
Trayectoria
acumulada
(Km)
Hasta
Fuente: Elaboracin Propia
2.2.3.- UBICACIN DE LOS PUENTES

La ubicacin de los Puentes, de acuerdo a la informacin cartogrfica a escala 1:100.000
del IGN que se presenta en el plano clave; corresponden a zonas en el cual el ro ha
formado una especie de garganta, esta ubicacin corresponde aproximadamente a la
siguiente coordenada geomtrica:
UBICACIN GEOMTRICA
RO
COORD.
NORTE (m)
REA
LARGO
ANCHO LONGITUD
DE
PERMETRO
DE
DE
CURSO
COORD. ELEVACIN CUENCA DE CUENCA
CUENCA CUENCA PRINCIPAL
2
(Km )
(Km)
ESTE (m)
(msnm)
(Km)
(Km)
(Km)
CERCAN
8592314.91 594252.23
4094.21
18.50
22.02
8.94
2.07
8.18847
QUESERA
8596304.88 590613.63
4155.08
3.00
7.68
2.75
1.09
2.32073
CARHUANCHO 8596962.63 589878.19
4241.31
3.10
8.24
3.13
0.99
3.01684
JOTJOLAY
8594728.05 592625.86
4113.09
22.78
23.05
8.99
2.54
8.59654
CANRAO
8594927.40 592874.60
4025.00
10.19
15.13
5.82
1.75
5.21607
CERCAN
8591345.24 591893.18
4050.00
4.93
9.19
4.01
0.59
3.60051
RUNTOJAN
8590168.91 591100.05
4218.78
5.89
13.85
5.94
0.99
4.01364
Fuente Elaboracin Propia
Sobre esta zona se ha efectuado un anlisis minucioso de las condiciones naturales del
emplazamiento para el Puente; cuya ubicacin se ha determinado tomando en cuenta los
criterios generales siguientes:
- Posicin del trazo de la carretera que se pretende construir, sin tener carcter
limitativo.
Ubicacin en tramo de las quebradas, preferentemente recto y con ocurrencia del flujo
de agua en condiciones cuasi uniformes.
Ubicacin en un punto del cauce del ro lo ms estrecho posible que permita una
menor longitud de la luz de los puentes.
Posicin del eje de los puentes formando un ngulo perpendicular al eje principal del
ro.
Ubicacin en una zona lo suficientemente estable en donde no se necesite cambiar la
forma de la seccin del ro para mejorar las condiciones del flujo de agua.
Ubicacin en una zona en la cual el historial de migracin del ro y sus tendencias
geomorfolgicas se muestren estables y sin mayores cambios.
Existencia de puntos potenciales sobre el ro para un posible control hidrulico.
Ubicacin en una zona del ro en donde las caractersticas geomecnicas del
subsuelo permitan una cimentacin adecuada y de fcil construccin.
Consideracin del uso de tierras adyacentes y propiedad privada.
Disponibilidad relativa de materiales de construccin.
Mxima Eficiencia econmica.
Mnimo impacto ambiental.
Tomando en cuenta los criterios antes mencionados, es que se ha ubicado el eje del
Puente I Sobre el Rio Cercan en la zona proyectada; lo que corresponde a una cota de
fondo del lecho del ro igual a 3449.427 m.s.n.m., respectivamente, acorde a la
informacin topogrfica disponible proporcionada por el trabajo topogrfico; la cual ha
sido complementada y verificada por el Consultor. El eje del puente proyectado es
sensiblemente recto con respecto al curso principal del ro.
2.2.4.- HIDROGRAFA DEL RO CERCAN y OTROS
(Referencia Bibliogrfica N 4 MINISTERIO DE AGRICULTURA Recursos Hdricos
en el Per, 2010). Caractersticas generales. El ro Cachi nace de la confluencia de los
ros Apacheta y Chicllarazo, a su vez, el Chicllarazo tiene como afluentes a los ros
Choccoro (margen izquierda), y Llachohuaycco, Chalhuamayo y Allpachaca (en su
margen derecha). Luego el Cachi recibe los aportes del ro Pongora (Occopa), que a su
vez se ha formado de la confluencia del ro Yucaes con el Chacco (unin de los ros
Huatatas y Alameda).
Despus, en su margen derecha, ingresa al Cachi el ro Huanta, cuyos orgenes estn en
la confluencia de las Quebradas Pampaccocha y Characocha con Huaracco. Finalmente,
el ro Arriola, unin de los ros Luricocha y Opancay, ingresa al Cachi en su margen
derecha, cambiando luego de nombre a Cachimayo.
Estudio de Actualizacin y Complementacin del Proyecto Integral Ro Cachi (Referencia
Bibliogrfica HC & Asociados CONSULTORES EN PROYECTOS DE INVERSIN Y
DESARROLLO DE RECURSOS, Agosto, 1994. RPUBLICA DEL PER MINISTERIO
DE LA PRESIDENCIA INSTITUTO NACIONAL DE DESARROLLO INADE PROYECTO
ESPECIAL RO CACHI P.E.R.C. Anexo 1 Hidrologa y Meteorologa), en el Mapa de
Isoyetas Medias Anuales entre 400 a 800 mm para la zona del Proyecto.
La superficie de la cuenca, desde sus nacientes hasta la desembocadura del ro

Mantaro, es de 3795.50 km2, de los cuales aproxidamente 948.875 km2 corresponden a
la cuenca hmeda, situada por encima de los 2 000 msnm.
Ubicacin. La cuenca hidrogrfica del ro Cercan est ubicada en el Sur del Per, en el
departamento de Ayacucho provincia de Huanta. Geogrficamente, se encuentra
comprendida entre los paralelos 84 y 108de Latitud Sur y los meridianos 7712y
7838de Longitud Oeste.
El ro Cercan pertenece a la vertiente del Atlntico. Desde sus nacientes, gran parte del
recorrido, se verifica la existencia de un valle de origen tectnico, encajonado por las
Cordilleras Altos Andina. Su cauce tiene una longitud de 22.02 km hasta su
desembocadura al punto de inters.
La cuenca hidrogrfica Cachi limita al norte con la cuenca del Pampas; por el sur, con la
cuenca del ro Mantaro; por el este, con la cuenca del ro Alto Pampas; y por el oeste, con
la cuenca del ro Pampas y el Ocano Atlntico.
Hidrografa. El escurrimiento superficial del ro Cercan se origina de las precipitaciones,
cuyos aportes contribuyen a mantener considerable descarga, an en poca de estiaje, lo
cual hace del ro Cercan uno de los ms regulares de la Sierra peruana.
El ro Luricocha, principal afluente de la cuenca Huanta, tiene su origen en la laguna
Yanacocha y hace gran recorrido. Sus tributarios son los ros, por la margen izquierda; y
los ros por la margen derecha.
Los Proyectos Especiales CACHI y CACHI HUANTA han desarrollado proyectos
hidrulicos que utilizan aguas del ro Cachi a travs de sistema de afluentes de la cuenca
Cachi como Apacheta, Chicllarazo y Pongora para Cachi.
La disponibilidad hdrica de la cuenca en la cabecera del valle, tiene un registro de datos
de caudales medios mensuales del ro Pongora de un perodo de 20 aos (1987 al 2007);
en este registro se observa que las descargas medias anuales varan desde un mnimo
de 4,59 m3/seg hasta un mximo de 227,81 m3/seg, con una media anual de 50,38
m3/seg.
El ro Cachi (MEJIA BACA, Referencia Bibliogrfica N 5), toma esta denominacin la
confluencia de los ros Apacheta y Chicllarazo, al norte de Ayacucho, ciudad ubicada a
orillas del Huamanga, Cangallo y Huanta; su nombre Huamanga, en idioma campa,
significa Ciudad de descanso.
2.3.- CARACTERIZACIN METEOROLGICA
Los cinco principales parmetros meteorolgicos de mayor importancia para el Proyecto
Construccin de Trocha Carrozable Carhuahuran Cercan Ccanccayllo Toro Toro
Sullccapallcca Yuraccasa Canrao Choccehuichcca en el Distritos de Huanta
Provincia de Huanta - Ayacucho Estructura Construccin Puente I Ro Cercan, 03
Puentes II y 03 Pontones Tipo III Ro Sulcapaicca; 2012. (Valores medios mensuales
Temperatura: Tx, Humedad Relativa. HRx, Evaporacin: Ev, Velocidad del viento: U y
Precipitacin: Px).
2.3.2.- Informacin Bsica Disponible
La caracterstica del clima en el sector de Sierra utiliz informacin meteorolgica de 03
estaciones ubicadas en el rea de estudio y en las regiones vecinas, las permiten
precisar el nivel de clasificacin. La informacin meteorolgica disponible se recabo del
Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI). La informacin presenta
perodos de registro con interrupciones discontinuas en su secuencia y otros completos.
2.3.3.- LA PRECIPITACIN
2.3.3.1.- Anlisis de la Precipitacin a Nivel Anual
Ex PERC (Referencia Bibliogrfica N 17), en el marco de la evaluacin de los recursos
hdricos del ro Cachi (1982), realiz el anlisis regional de la precipitacin en base a 155
estaciones de registro pluviomtrico, ubicadas stas en 4 departamentos: Cuzco, La
Libertad, Huancavelica, Apurmac, Junn, Ayacucho y Cajamarca; el rango de altitud de
distribucin de las estaciones vara entre los 270 y los 6722 msnm.
La precipitacin total anual promedio flucta entre 400 y 800 mm, con longitudes de
registro variables de aos completos (Cuadro N 2.1 - ANEXO).
En el Plano N HIP 002 (Referencia Bibliogrfica Ministerio de Obras Pblicas y
Urbanismo CEDEX Centro de Estudios y Experimentacin de Obras Pblicas CENTRO
DE ESTUDIOS HIDROGRFICOS SECTOR HIDROLOGA INVENTARIO DE LOS
RECURSOS HDRICOS DEL PER Plano N 9 D ISOYETAS MEDIAS DEL PAS
Escala 1:1,000 000) se presenta la Carta de Isoyetas Medias Anuales correspondientes
al contexto regional, las mismas que han sido de utilidad para estimar referencialmente,
la precipitacin total anual promedio en la zona de ubicacin del Proyecto Puente I
Cercan y Otros, la misma estara entre los 400 mm a 800 mm (Plano N 08 de
Precipitaciones Medias Anuales ANEXO N 1 Estudio de Hidrologa y Meteorologa,
Actualizacin y Completacin del Proyecto Integral Ro Cachi, Agosto 1,994 HC &
ASOCIADOS S.R.L.); los registros de la cercana estacin Luricocha (433.5 mm), Huanta
(476.0 mm) y Quinua (732.5 mm), (Cuadro N 2.1), confirmaran tal estimacin.
En base a los registros pluviomtricos disponible de cuatro estaciones vecinas, se analiz
la distribucin de la precipitacin total media mensual, y que podra ser similar en la zona
de emplazamiento del Proyecto Construccin de Trocha Carrozable Carhuahuran

Choccehuichcca en el Distritos de Huanta Provincia de Huanta - Ayacucho, 2013.
La precipitacin es ms abundante durante los meses de Octubre a Abril, con mximos
en los meses de Febrero y Marzo, lo que es caracterstico de los regmenes pluviales
ecuatoriales, producindose en este perodo lluvioso el 82% de la precipitacin anual; el
perodo relativamente ms seco se produce entre los meses de Julio y Setiembre.
2.4.- CARACTERIZACIN HIDROLOGICA DEL REA DE ESTUDIO
La Hidrologa en el Drenaje Superficial del rea de recepcin de la unidad hidrogrfica de
influencia de Cercan por definicin proporcionara el caudal mximo para un determinado
perodo de retorno, el mismo que deber ser evacuado satisfactoriamente, por el
sistema de drenaje proyectado en el control de inundaciones en entorno de los
asentamientos humanos rurales y urbanos Estructuras Hidrulicas de Captacin y
Obras de Drenaje Transversal puentes.
Con referencia la hidrologa en las obras de proyeccin y en Drenaje de Carreteras,
segn Apaclla (2004). permite calcular los caudales y niveles mximos para el diseo de
las estructuras de proteccin propuestas para el drenaje de la va; para ello se recurre a
las estadsticas existentes, ya sea registros de caudales o de lluvias.
El Ministerio de Obras Pblicas de Espaa, MOPU, refiere que la hidrologa permite
estimar los caudales de diseo para las obras de drenaje transversal de la va
(alcantarillas y puentes) y longitudinales (Restauracin de los ros, obras de proteccin:
Gaviones, Diques enrocados, Muros de Contencin, Reforestacin, etc.), y de las obras
de drenaje superficial y subsuperficial de la faja marginal del ro.
En este contexto conceptual, en el presente, se desarrolla a la par del marco terico
proteccin proyectada, a partir del anlisis de la precipitacin mxima en 24 horas
(PpMax. 24 HR), las caractersticas geomorfolgicas de la subcuenca involucrada,
complementara, con la informacin del trabajo de campo realizado.
La precipitacin mxima en 24 horas (PpMax. 24 HR), base disponible en la zona de
estudio, correspondientes a las estaciones meteorolgicas del lugar y vecinas,
identificadas como series, respectivamente.
2.4.2.- CARACTERSTICAS FISIOGRFICAS
Se caracterizaron los parmetros geomorfolgicos de las microcuencas de los ros en los
puntos de inters de los Puentes: Tipo I, 03 Tipo II y 03 Pontones Tipo III; bsicamente
en funcin de la respuesta de la unidad hidrogrfica a la precipitacin para el anlisis de
la escorrenta superficial.
2.4.2.1.- Parmetros Geomorfolgicos

Se presenta el marco terico, as como los valores obtenidos (cartografa de IGN, escala
1/100 000), para los principales parmetros geomorfolgicos en la unidad hidrogrfica
del ro Cercan (rea del Proyecto), asociados a la capacidad de respuesta de la
subcuenca a la precipitacin en forma de escorrenta: (1) rea, (2) Permetro, (3)
Longitud del Cauce Principal, (4) Ancho Promedio, (5) Coeficiente de Compacidad, (6)
Factor de Forma, (7) Grado de Ramificacin, (8) Densidad de Drenaje y (9) Pendiente
Media, Curva hipsomtrica, curva de frecuencia, altitud media de la cuenca, rectngulo
equivalente, pendiente de la cuenca, red de drenaje, razn de bifurcacin, longitud de
tributarios, longitud media de las corrientes, razn de longitudes, densidad de corrientes,
constante de conservacin del canal, extensin media de escurrimiento superficial, razn
de circularidad de la cuenca, razn de alargamiento, coeficiente de pasividad, coeficiente
de Torrencialidad, pendiente de cauce; el resumen de dichos parmetros estudiados, se
muestra en el Cuadro N 2.4.
CUADRO N 2.4.
PARMETROS GEOMORLOGICOS DE LAS UNIDADES HIDROGRFICAS
UNIDAD
HIDROGRAFICA
COTA
MENOR
msnm
PUENTE
CARHUAHURAN
Pontn
Pontn
Puente
CANRAO
Puente
Pontn
CCANCCAYLLO
Puente
COTA
MAYOR
msnm
AREA
km2
PERIMETRO
km
LONGITUD
MAYOR DEL
RIO km
3450.00
4600.00
18.50
22.02
8.18847
3860.15
4450.00
3.00
7.68
2.32073
3882.62
4600.00
3.10
8.24
3.01684
3626.17
4600.00
22.78
23.05
8.59654
3650.00
4400.00
10.19
15.13
5.21607
3750.00
4350.00
4.93
9.19
3.60051
3837.56
4600.00
5.89
13.85
4.01364

2.4.2.2. - Marco Terico
La cuenca como unidad dinmica y natural (DGAS MINAG, Referencial Bibliogrfica N
19), refleja las acciones recprocas entre el suelo, los factores geolgicos, el agua y la
vegetacin, proporcionando un resultado de efecto comn escurrimiento o corriente de
agua, por medio del cual los efectos netos de estas acciones recprocas sobre este
resultado pueden ser apreciadas y valoradas.
Numerosos estudios tratan de establecer las relaciones entre el comportamiento del
rgimen hidrolgico de una cuenca y las caractersticas fsico geogrficas de la misma.
Casi todos los elementos de un rgimen fluvial estn relacionados directa o
indirectamente con las caractersticas fsicas de las reas de drenaje de una cuenca,
siendo las ms sensibles a las variaciones fisiogrficas aquellas relativas a las crecientes.
Estos factores fsicos o geomorfolgicos son considerados generalmente en forma

aislada, sin tener en cuenta la posible interdependencia entre ellos y se representan en
forma numrica.
La descripcin sistemtica de la geometra de una cuenca y de su red hidrogrfica
requiere mediciones de aspectos lineales de la red de drenaje, del rea de la cuenca y
del relieve, teniendo mayor incidencia la distribucin de pendientes en el primero de los
aspectos mencionados.
Las dos primeras categoras de medicin son planimtricas, es decir, tratan de
propiedades sobre un plano horizontal. La tercera categora, trata de la desigualdad
vertical de la forma de la cuenca.
A.- rea de la Cuenca
La superficie de la cuenca delimitada por el divisor topogrfico, corresponde a la
superficie de la misma proyectada en un plano horizontal, y su tamao influye en forma
directa sobre las caractersticas de los escurrimientos fluviales y sobre la amplitud de las
fluctuaciones.
rea de la Unidad Hidrogrfica Cercan (Punto de Inters en la unin con la seccin de
control del Puente I).
rea de Cercan = 18.50 Km2
MAPA N 03. MAPA DE CURVA HIPSOMTRICA
B.- Permetro de la Subcuenca
El permetro de la Unidad Hidrogrfica est definido por la longitud de la lnea de divisin
de aguas (Divortium Aquarium).
Permetro de la Subcuenca del Ro Cercan
Permetro Subcuenca = 22.02 Km
Punto de Inters de la Unidad Hidrogrfica Cercan Puente (Prog. 0+380 km)
2
rea de recepcin = 18.50 Km

Permetro de la Subcuenca = 22.02 Km
Longitud mayor del cauce = 8.18847 Km
Coeficiente de Compacidad = 1.433
Factor de forma = 0.32
Cota Menor (Hm) = 3450 msnm
Cota Mayor (HM) = 4600 msnm.
Pendiente media =15.14%
Altitud media = 4094.21 m.s.n.m.
Altitud ms frecuente 4197.46 m.s.n.m.
Altitud de Frecuencia Media = 4066.49
Pendiente promedio de la microcuenca = 35.44%
Pendiente Promedio de la Red Hdrica = 1.69%
Pendiente media del ro = 14.04%
2
Densidad de drenaje = 0.44 km/km
Punto de Inters de la Unidad Hidrogrfica Quesera-Pontn (Prog. 10 + 800 km)

rea de recepcin = 3.00 Km2
Cota Menor (Hm) = 3860.15 msnm
Cota Mayor (HM) = 4450.00 msnm.
Altitud media = 4155.075 msnm
Densidad de drenaje = 0.77 km/km2
Punto de Inters de la Unidad Hidrogrfica Carhuanchohuayjo-Pontn (Prog.
11+920 km)
Punto de Inters de la Unidad Hidrogrfica Jotjolay Quesera Puente (Prog. 0
+ 690 km)
Punto de Inters de la Unidad Hidrogrfica Canrao Puente (Prog. 1 + 130 km)

Altitud media = 4025 msnm
Punto de Inters de la Unidad Hidrogrfica Cercan Pontn (Prog. 1 + 990 Km)
Altitud media = 4050 msnm
Densidad de Drenaje = 0.73 km/km2
Punto de Inters de la Unidad Hidrogrfica Runtojan Puente (Prog. 5 + 060)
Pendiente media = 18.996%
Altitud media del ro = 4218.78 msnm
C.- Longitud Mayor del Ro
Recibe este nombre, el mayor cauce longitudinal que tiene una cuenca determinada, es
decir, el recorrido que realiza el ro desde la cabecera de la microcuenca, siguiendo todos
los cambios de direccin o sinuosidades hasta un punto fijo, que puede ser una estacin
de aforo o desembocadura o punto de inters.
Longitud mayor del ro Cercan.
Longitud = 22.02 Km
D.- Forma de la Microcuenca
Es la que determina la distribucin de las descargas de agua a lo largo del curso principal
o cursos principales, y es en gran parte responsable de las caractersticas de las
crecientes que se presentan en la cuenca.
Es expresada por los parmetros, tales como el Ancho Promedio, Coeficiente de
Compacidad y el Factor de Forma.
D.1.- Ancho Promedio

Es la relacin entre el rea de la microcuenca y la longitud mayor del curso del ro.
La expresin es la siguiente:
Ap. = A/L
Donde:
Ap. = Ancho promedio de la Cuenca (Km)
A = rea de la Cuenca (Km2)
L = Longitud mayor del ro (Km)
Ancho promedio (Ap) del ro Cercan:
A = 18.50 Km2
L = 7.598 Km
Ancho Promedio = 2.435 Km
D.2.- Coeficiente de Compacidad (Kc.)
Constituye la relacin entre el permetro de la Microcuenca y el permetro de una
circunferencia cuya rea igual a la de un crculo es equivalente al rea de la
microcuenca en estudio.
Su frmula es la siguiente:
Kc = 0.28 * (P/A1/2)
Siendo:
Kc = Coeficiente de Compacidad
P = Permetro de la Cuenca Km
A = rea de la Cuenca Km2
Una microcuenca se aproximar a una forma circular cuando el valor Kc se acerque a la
unidad. Cuando se aleja de la unidad, presente una forma ms irregular en relacin al
crculo.
Si este coeficiente fuera igual a la unidad, significa que habr mayores oportunidades de
crecientes debido a que los Tiempos de Concentracin, Tc (duracin necesaria para que
una gota de agua que cae en el punto ms alejado de aquella, llegue a salida o
desembocadura), de los diferentes puntos de la cuenca seran iguales.
De igual modo, cuanto mayor sea el valor de Kc, tambin ser mayor el tiempo de
concentracin de las aguas y, por lo tanto, estar menos propuesta a una inundacin.
Generalmente en cuencas muy alargadas el valor de Kc, es mayor que 2.

Coeficiente de Compacidad o ndice de Gravelious (Kc) para la microcuenca del ro
Cercan.
Kc = 0.28 * (P/A1/2)
P = 22.02 Km
A = 18.50 Km2
Kc = 1.433
Un valor de Kc, cercano a 1, nos indica una microcuenca de forma aproximadamente

circular, debiendo estar ms expuesta a las crecientes que una microcuenca alargada
(con Kc > 2).
D.3.- Factor de Forma (Ff)
Es otro ndice numrico con el que se puede la forma y la mayor o menor tendencia a
crecientes de una microcuenca.
Es la relacin entre el ancho promedio de la microcuenca (Am) y la longitud del curso de
agua ms largo (L).
La expresin es la siguiente:
Ff = Ap/L
Siendo:
Ff = Factor de Forma
Ap = Ancho promedio de la subcuenca Km
L = Longitud del curso ms largo Km
Una microcuenca con Factor de Forma bajo, est sujeta a menos crecientes que otra del
mismo tamao pero con un Factor de Forma mayor.
Este valor es adimensional.
Factor de Forma (Ff) en la Microcuenca del rio Cercan.
Ff = Ap/L
Ap = 2.435 Km; L = 7.598 Km.
Ff = 0.32
Con este valor de Ff = 0.32, la
crecientes continuas.
unidad hidrogrfica
del Cercan, estara sujeta a
E.- Sistema de Drenaje

El sistema de drenaje de una subcuenca est conformado por un curso de agua principal
y sus tributarios, observndose por lo general, que cuanto ms largo sea el curso de
agua principal, ms llena de bifurcaciones ser la red de drenaje.
Con la finalidad de determinar las caractersticas de dicha red, se definen los siguientes
ndices:
E.1.- Grado de Ramificacin
Para definir el grado de ramificacin de un curso de agua principal. Segn Horton, se ha
considerado el nmero de bifurcaciones que presentan sus tributarios, asignndole un
orden a cada uno de ellos en forma creciente desde el curso principal hasta el encuentro
con la divisoria de la unidad hidrogrfica.
Grado de ramificacin en la microcuenca del ro Cercan.
La Unidad Hidrogrfica del ro Cercan en estudio, alcanza un Sexto orden en su grado de
ramificacin.
E.2.- Densidad de Drenaje
Indica la relacin entre la longitud total de los cursos de agua: Efmeros, intermitentes o
perennes de una subcuenca (Li) y el rea total de la misma (A).
Valores altos de densidad refleja una subcuenca muy bien drenada que debera
responder relativamente rpido al influjo de la precipitacin, es decir que las
precipitaciones influirn inmediatamente las descargas de los ros (Tiempos de
Concentracin cortos).
Una unidad hidrogrfica con baja densidad de drenaje refleja un rea pobremente
drenada con respuesta hidrolgica muy lenta. Una baja densidad de drenaje es
favorecida en regiones donde el material del subsuelo es altamente resistente bajo una
cubierta de vegetacin muy densa y de relieve plano.
La densidad de drenaje tiende a uno en ciertas regiones desrticas de topografa plana y
terrenos arcillosos arenosos, y a n valor alto en regiones hmedas, montaosas y de
terrenos impermeables.
Esta ltima situacin es la ms favorable, pues si una subcuenca posee una red de
drenaje bien desarrollada, la extensin media de los terrenos a travs de los cuales se
produce el escurrimiento superficial es corto y el tiempo en alcanzar los cursos de agua
tambin ser corto; por consiguiente la intensidad de las precipitaciones influir
inmediatamente sobre el volumen de las descargas de los ros.
La expresin es como sigue:
Dd = Li/A
Siendo:
Dd = Densidad de Drenaje Km/Km2
Li = Longitud total de los cursos de agua Km
A = rea de la cuenca Km2
MONSALVE (Referencia Bibliogrfica N 20), refiere que Dd usualmente toma los

siguientes valores:
Entre 0.5 Km/Km2 para hoyas con drenaje pobre.
Hasta 3.5 Km/Km2 para hoyas excepcionalmente bien drenadas.
Densidad de Drenaje (Dd) en la microcuenca del ro Cercan.
Dd = Li/A
Para la cuenca Cercan:
Li = 20.377 Km.;
A = 18.50 Km2
Dd = 1.10
La unidad hidrogrfica del Cercan sera una subcuenca con drenaje pobre (con Dd < 0.5
Km/Km2).
F.- Pendiente Media del Ro (Ic)
El agua superficial concentrada en Lechos fluviales escurre con una velocidad que
depende directamente de la declividad de stos, as a mayor declividad habr mayor
velocidad de escurrimiento.
La Pendiente Media del Ro es un parmetro empleado para determinar la declividad de
un curso de agua entre dos puntos.
Se determina mediante la siguiente relacin:
Ic = (HM Hm)/(1000 * L)
Siendo:
Ic = Pendiente media del ro
L = Longitud del ro (Km)
HM y Hm = Altitud mxima y mnima del lecho del ro, referidas al nivel medio de las
aguas del mar (m.s.n.m.).
Pendiente Media del ro Cercan en la Seccin de Control del Puente I (Ic).
Ic = (HM Hm) / (1000 * L)
Para la Unidad Hidrogrfica Cercan:
HM = 4600 m.s.n.m.; Hm = 3450 m.s.n.m.; L = 8.18847 Km.
Ic = (4600 3450)/(1000 * 8.18847)
Ic = 0.140441376
Ic = 14.044%
2.4.2.3.- Caracterizacin Geomorfolgica de la Microcuenca del Ro Cercan
Obtenidos los parmetros geomorfolgicos, para el rea en estudio de la unidad
hidrogrfica del ro Cercan, stos han servido para caracterizarla geomorfolgicamente,
en especial desde el punto de vista de su comportamiento con respecto a su respuesta a
la precipitacin en trminos de avenidas o crecidas.
A.- Forma de la Subcuenca: Coeficiente de Compacidad (Kc).
Si:
Kc = 1: Tiempos de concentracin menores, circular, mayor propensin a las
crecientes.
Kc = 2: Tiempos de concentracin mayores, cuenca alargada, menor propensin
a las Crecientes.
Cuenca del Medio Cercan
Kc =1.433: Propensin a las crecientes
B.- Sistema de Drenaje: Densidad de Drenaje (Dd)
Si Dd:
Entre 0.5 Km/Km2, hoyas con drenaje pobre.
Hasta 3.5 Km/Km2, hoyas excepcionalmente bien drenadas.
Unidad Hidrogrfica del Ro Cercan
Dd = 1.10: Cuenca con drenaje pobre. Menor propensin a las Crecientes.
C.- Resumen de la Caracterizacin Geomorfolgicas del Ro Cercan
Se considera tres niveles de respuesta de una cuenca (como crecientes) a la
precipitacin: Lenta, moderada y rpida.
Por los parmetros analizados, en el punto de inters del Puente I de la Microcuenca del
ro Cercan, tendra una respuesta moderada a las precipitaciones debido a la forma de
la Unidad Hidrogrfica en el punto de la seccin de control y la tendencia del Hidrograma
de la descarga versus tiempo de concentracin (Tc) mayor que para la unidad
hidrogrfica Cercan de forma oval oblonga a rectangular oblonga que es el caso del ro
mencionado.
Las Unidades Hidrogrficas restantes de la Caracterizacin Geomorfolgicas de los ros
tienen el mismo comportamiento en tendencia una respuesta moderada a las
precipitaciones debido a las formas de las unidades hidrogrficas en los puntos de las
secciones de control y de la misma forma la tendencia del hidrograma de descarga
versus los tiempos de concentracin (Tc), lo cual indica la forma oval oblonga a
rectangular oblonga que es el caso de los ros mencionados en el Proyecto.
CUADRO N 2.5
PROYECTO PUENTE I
VALLE HUANTA AYACUCHO
HIDROLOGA E HIDRULICA FLUVIAL DEL RO CERCAN Y OTROS
2013
RO CERCAN Y OTROS
REA DEL PROYECTO PARAMETROS GEOMORFOLGICOS
PARAMETROS GEOMORFOLOGICOS
FORMA DE LA CUENCA
SISTEMA DE DRENAJE
NOMBRE
DE LA
CUENCA
PUNTO
DE
INTERS
REA
TOTAL
DE
CUENCA
A (km2)
PERIMETRO
TOTAL DE
CUENCA P
(km)
Cercan
Puente I
18.50
22.02
8.18847
Quesera
Pontn I
3.00
7.68
2.32073
2.259
1.242
0.56
Pontn I
3.10
8.24
3.01684
1.028
1.310
0.34
Jotjolay
Puente II
22.78
23.05
8.59654
Canrao
Puente II
10.19
15.13
Cercan
Pontn I
4.93
Runtojan
Puente II
5.89
LONGITUD
CURSO
PRINCIPAL
L (km)
ANCHO
PROMEDIO
Ap (km)
COEFICIENTE
DE
COMPACIDAD
Kc (adimen)
FACTOR
DE
FORMA
Ff
(adimen)
GRADO DE
RAMIFICACIN
(orden)
TRAMO I: CARHUAHUARAN - CHOQUEWICHCCA

2.434
1.433
0.32
Sexto
DENSIDAD
DE
DRENAJE
Dd
(adimen)
PENDIENTE
PROMEDIO
GRADO DE
RESPUESTA DE LA
CUENCA A LAS
PRECIPITACIONES
LENTA MODERADA
RAPIDA
1.10
14.044
Moderada
Cuarto
0.77
25.417
Moderada
Cuarto
0.97
23.779
Moderada

2.649
1.352
0.31
Cuarto
0.38
11.328
Moderada
5.21607
1.954
Cuarto
0.51
14.379
Moderada
9.19
3.60051

1.369
1.747
0.38
Cuarto
0.73
16.664
Moderada
13.85
4.01364
1.467
Cuarto
0.68
18.996
Moderada
Carhuan
chohuayj
o
Leyenda
Puente Tipo I
Puente Tipo II
Pontn Tipo I
L = 28 mts.
L = 13 mts.
L = 6 mts.
1.327
1.597
0.37
0.37
2.4.3.- CARACTERIZACIN HIDROLGICA DE LA MICROCUENCA CERCAN Y

OTRAS
Hidrolgicamente se observa que aguas arriba (seccin de control del punto de
interseccin de los dos afluentes Cercan en la seccin de control de la ubicacin del
Puente I, las aguas de lluvia as como los afloramientos de flujos subterrneos forman un
espejo de agua en la poca de estiaje y luego por flujo subsuperficial aparecen unas
manantes aguas debajo de ro Cercan. Igual manera se efectan para todas las
secciones de control hidrulica del resto de los puntos de inters en los puentes del
inventario en los 03 tramos.
2.4.4.- CUERPOS DE AGUA Y AFOROS EN LOS PUNTOS DE CONTROL
Como cuerpo de agua principales del rea de inspeccin (Unidad Hidrogrfica Cercan de
la ubicacin del Puente de la seccin de Control Cercan y otro Lugar Aguas Arriba) se
tiene la primera fuente de agua en la seccin de control del puente.
Utilizando informacin de estudios anteriores y mapas temticos de la red de drenaje se
procedi a identificar a las principales fuentes de agua, asimismo en el trabajo de campo
se ha realizado aforos en los puntos de control de la microcuenca de Cercan (Referencia
Bibliogrfica ESTUDIO EVALUACIN DE RECURSOS HDRICOS SUPERFICIALES EN
LA CUENCA DEL RO HUANTA, 2010).
Mtodo del Flotador
El mtodo de flotador, al igual que de los molinetes, tubo de Pitot, mtodo de las
trayectorias y trazadores, se utilizan para medir la velocidad del caudal, no el gasto
directamente. Los flotadores proporcionan una medicin aproximada de la velocidad de
flujo y se utiliza cuando no se requiere gran exactitud o cuando no se justifica la compra
de dispositivos de aforo ms precisos. Este mtodo mide la velocidad superficial del agua
y se utiliz en los aforos de riachuelos pequeos y tambin se hizo los aforos por el
mtodo del correntmetro. Consiste en tener un tramo representativo donde se produce
un flujo uniforme en una distancia conocida de 20 m., marcada brevemente sobre un
tramo recto y uniforme. Dicho tramo es seleccionado para las observaciones a lo largo
del curso de prueba, como lo indican las fotografas y contar un corcho o hoja seca de
flotador y con la ayuda de un cronometro para registrar el tiempo de desplazamiento en
una distancia constante.
Procedimiento
Primero. Se pone marcas en el inicio y final del tramo elegido con ciertos criterios
tcnicos.
Segundo. El flotador es soltado repetidas veces unos cuantos metros aguas arriba de la
seccin de prueba, cronometrando el tiempo de recorrido, para obtener un promedio. Se
prepara con anterioridad a la realizacin de la prueba un formato de registro donde se
nota las lecturas de tiempo de cuatro o cinco repeticiones. Luego se saca el promedio de
las lecturas.
Tercero. Se computa la velocidad superficial (Vs) del espejo de agua y, se determina

dividiendo la distancia recorrida entre el tiempo promedio de viaje del flotador, con la
formula siguiente:
Vs = L/T
Donde:
Vs = Velocidad superficial del espejo de agua (m/seg)
L = Distancia elegida en el tramo del riachuelo (m)
T = Tiempo promedio (seg)
Cuarto. Se calcula la velocidad media del flujo de agua en el riachuelo (Vm); es
necesario corregir la medicin del flotador multiplicndola por una coeficiente que vara
de 0.65 a 0.95; as mismo debe ser 0.75 para pequeos caudales (acequias, riachuelos,
manantiales) y 0.90 para grandes caudales (ros, canales y diques). Con la siguiente
Ecuacin:
Vm = 0.90 * Vs
Quinto. Se determina el rea transversal del lecho del ro, pero como sta no es
uniforme, la determinacin del rea debe hacerse dividiendo el espejo del agua en varios
segmentos iguales, de tal forma que se tenga una serie de figuras geomtricas
consistente en tringulos y trapecios, cuyos Lados estn dados por las profundidades (Yi)
del agua y, las alturas, por la longitud del segmento (x/n). Tomando las secciones
transversales (A1) y aguas abajo (A2) del tramo, dibujando en un papel milimetrado y
aplicando la siguiente ecuacin:
Am = (A1 + A2)/2
Sexto. Clculo del caudal del ro aplicando la ecuacin de continuidad:
Q = Vm * Am
Mtodo del correntmetro
El correntmetro es un pequeo instrumento por una hlice, la cual al ser sumergida en
una corriente gira proporcionalmente a la velocidad de la misma.
Se ha utilizado el correntmetro de marca OTT MESSTECHNIK, el cual puede ser
montado sobre una varilla para el aforo de corrientes superficiales durante el aforo de ros
y diques profundos.
Cada correntmetro viene calibrado de fbrica y acompaado por una tabla, donde se
relaciona la velocidad angular de la hlice con la velocidad de la corriente. La relacin
tpica se ajusta a una recta con una ligera desviacin cerca del origen.
Para medir la velocidad de una corriente, la hlice se instala por debajo del espejo del
agua, a 0.40 metros del tirante (medido desde el lecho del ro) y las revoluciones de la
hlice se cuenta en un intervalo de tiempo previamente establecido (usualmente 30 s).
Cuando mayor sea el nmero de registros realizados en un mismo punto de aforo, ms
confiable ser la apreciacin de la velocidad medida; por lo mismo, se sugiere explorar
las velocidades de la corriente en un punto central sobre el espejo del agua, sumergiendo
el instrumento a 0.40 metros del tirante respectivo, medidos desde el lecho del ro.
Las revoluciones del impulsor, dadas por intervalo de tiempo, pueden ser contadas
visualmente en una corriente superficial de agua clara y tranquila, sin embargo, en
corrientes de agua limpia y caudalosa es necesario un contador elctrico para
registrarlas. El nmero de revoluciones por intervalo de tiempo se transforma a velocidad
de la corriente consultando la tabla del instrumento o su ecuacin respectiva.
El Cuadro N 2.5 muestra los resultados de los aforos realizados en la secciones de
control de los puntos de inters en la unidad hidrogrfica de Cercan I.
Cuadro N 2.6
AFOROS EN LAS SECCIONES DE CONTROL DEL RO CERCAN
Coordenadas
Punto de Aforo
Fecha
Ro Cercan (Seccin de Control)

Ro Sulcapaicca ( Aguas Arriba)
Mtodo Correntmetro
Mtodo Flotador
rea
2
Min (m )
Vmax
(m/seg)
Q
3
(m /seg)
Vmax
(m/seg)
Q
3
(m /seg)
17/01/2013
193885
8995046
0.02
1.25
0.025
08/01/2013
193872
8995141
0.03
0.60
0.020
Fuente: ELABORACIN PROPIA
2.4.5.- DESCRIPCIN GENERAL DE LA UNIDAD HIDROGRFICA DEL RO CERCAN

EN LA SECCIN DE CONTROL DEL PUENTE I
El ro Cercan se forma en las lagunas Huachacocha y Piscocha, y otros afluentes de
quebradas que se juntan en su recorrido formando el ro Cercan; que aguas debajo de la
seccin de control con el puente Cercan I, a una altura de 3449.427 msnm.
La superficie de la cuenca, desde sus nacientes hasta la desembocadura en la seccin
de control, es de 18,50 km2, de los cuales aproxidamente 9.25 km2 corresponden a la
cuenca hmeda, situada por encima de los 4 000 msnm.
Esta Unidad Hidrogrfica Cercan hasta el punto de inters tiene una superficie de 18.50
Km2, un permetro de 22.02 Km, la altitud media de 4025 msnm., presenta una pendiente
de cauce en el orden de 14.04%, y una longitud de cauce principal 8.18847 Km. El factor
de forma es de 0.28 mientras que el coeficiente de compacidad es de 1,43. Tiene un
sistema hidrogrfico con una densidad de drenaje de 0.223 km/km2 y una frecuencia de
los ros de 0.002 ros/km2 y una declividad de los terrenos de 0.06.
III.- ANLISIS DE MXIMAS AVENIDAS

3.1.- INTRODUCCIN
Los eventos extremos mximos, son la base para el dimensionamiento de las estructuras
hidrulicas (puentes, alcantarillas, defensa riberea, obras provisionales, etc.), con una
probabilidad en funcin de la vida til y el riesgo de la falla de la obra.
Los complejos problemas sociales y econmicos que se derivan por el colapso de una
obra hidrulica (prdida de la vida y de la propiedad), impiden cualquier procedimiento
arbitrario; como base de sus estudios, el U.S. Corp. Of Engineers, usa una avenida
estndar de proyecto, definida como la descarga que puede esperarse para la ms
severa combinacin de condiciones meteorolgicas, y son asumidas como
razonablemente caractersticas de la regin geogrfica en estudio, con la exclusin de las
combinaciones extremadamente raras (Linsley Franzini referencia bibliogrfica N 13).
Usualmente, la avenida estndar del proyecto es el 50 % de la avenida mxima probable
para el rea: La magnitud de la mxima avenida probable (usada mayormente en el
diseo de vertederos de grandes presas), se determina por estimacin meteorolgica del
lmite fsico de la lluvia cada en la cuenca de drenaje.
El hecho de que exista una diversidad de mtodos y procedimientos de clculo para
determinar los eventos extremos mximos, indica la magnitud y complejidad del
problema.
La no suficiente extensin de las series Hidrometeorolgicas disponibles y la falta de
garanta de los datos, particularmente de los valores extremos, es probable que haya
dado lugar a la no uniformidad de criterios en el estudio de los eventos mximos, adems
de la oposicin de criterios y resultados que supone la consideracin de los elementos
primordiales ligados al proyecto de toda obra: seguridad y economa.
El objetivo es calcular caudal mximo (instantneo) para diversos intervalos: 5, 10, 15,
20, 25, 50, 75, 100, 200, 300, 400 y 500 aos; en forma global, requiere de ciertos datos
bsicos tales como la serie de precipitaciones mximas de 12 y 24 horas, y datos de
geomorfologa de la cuenca.
Cuando existen datos de aforo en cantidad suficiente, se realiza un anlisis estadstico de
los caudales mximos instantneos anuales para la estacin ms cercana al punto de
inters. Se calculan los caudales para los perodos de retorno de inters (2, 5, 10, 20, 50,
100 y 500 aos son valores estndar) usando la distribucin log normal, log Pearson III y
Valor Extremo Tipo I (Gumbel), etc.
Cuando no existen datos de aforo, se utilizan los datos de precipitacin como datos de
entrada a una cuenca y que producen un caudal Q, cuando ocurre la lluvia, la cuenca se
humedece de manera progresiva, infiltrndose una parte en el subsuelo y luego de un
tiempo, el flujo se convierte en flujo superficial.
La cuenca en estudio, la del ro Cercan, no dispone - como la mayora de unidades

hidrogrficas en el pas y particularmente en la sierra de mayor informacin
hidrometeorolgica, suficiente o necesaria para el anlisis de eventos extremos mximos;
sin embargo en base a informacin local y regional, y la experiencia adquirida en
proyectos de Sierra y Ceja de Selva, se ha desarrollado el presente capitulo de anlisis
de mximas avenidas, para alcanzar el objetivo de estudio: Proporcionar a la Regin de
Ancash entre los criterios tcnicos econmicos los elementos de juicio hidrolgicos
necesarios, para la toma de decisiones en el diseo del proyecto Puente.
En el anlisis de mximas avenidas del ro Cercan, Proyecto Puente Cercan I y otros,
2013, se restableci el marco tcnico conceptual luego se procedi a la determinacin
de la mxima avenida de diseo para diferentes perodos de retorno por el mtodo de
SCS o mtodo Racional Modificado; con informacin topogrfica y datos de campo de las
marcas de aguas de mximas, se estimo la avenida extraordinaria que habra ocurrido en
la seccin de control, aplicando el mtodo de seccin pendiente; finalmente, se realizo la
simulacin hidrulica del tramo de estudio, y se determinaron los niveles de agua mxima
referenciales de las avenidas y las rasantes mnimas necesarias para el diseo hidrulico
del proyecto puente Pueblo Cercan, 2013.
El componente tcnico est referido a los estudios anteriores de mxima avenidas
ejecutadas en el mbito de Huanta; en el Anexo I se presenta un resumen del Captulo
VI, caudales mximos del estudio hidrolgico del ro Cercan I y afluentes del ro Cercan y
los otros de puntos de inters de ubicacin de los puentes en el trazo definitivo de la
Trocha Carrozable , y del captulo III, anlisis de mximas avenidas en la provincia de
Huanta - Quinua (referencia bibliogrfica N 4), respectivamente al componente
conceptual o terico, esta dado por la exposicin del mtodo del hidrograma unitario
sinttico de U.S. SOIL CONSERVATION SERVICE.
3.2. ESTUDIOS ANTERIORES DE MXIMAS
Se citan dos estudios hidrolgicos anteriores, ejecutados en el mbito de la cuenca del
ro Cercan y otros ros, con relacin al Anlisis de Mximas Avenidas.
El primer estudio hidrolgico data de 1987 y corresponde a la Referencia Bibliogrfica N
33, Ro Cercan en la Construccin del Puente Cercan I.
El segundo estudio hidrolgico Anlisis de Mximas Avenidas en el Estudio de Pre
inversin a Nivel de Perfil Proyecto Construccin de Trocha Carrozable Carhuahuran
Choccehuichcca en el Distritos de Huanta Provincia de Huanta - Ayacucho, 2013.
En Cuadro N 3.1 se muestra para la precipitacin mxima en 24 horas, la distribucin
terica para diferentes perodo de retorno, estaciones Luricocha y Quinua, informacin
principal para la conformacin de la Estacin Base de la unidades hidrogrficas, en el
Anlisis de Mximas Avenidas, 2013, en los ros que cruza el trazo definitivo de la
Trocha Carrozable del Proyecto.
CUADRO N 3.1
PROYECTO PUENTE CERCAN
ESTUDIO HIDROLGICO DEL RO CERCAN
ANLISIS DE MXIMAS AVENIDAS
2013
ESTACIONES LURICOCHA Y QUINUA
PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
PERODO: 1967 2007
(mm)
PERODO DE
RETORNO

CERCAN
(Aos)
2
LURICOCHA
29.09
36.19
10
40.89
20
45.40
50
51.23
100
55.60
200
59.96
500
65.70
1000
70.05
QUINUA
35.21
42.97
48.11
53.03
59.41
64.19
68.95
75.23
79.98
3.3.- ESTUDIO HIDROLGICO

Es conveniente recabar la informacin de todas las descargas mximas ordinarias de las
estaciones de aforo confiables, que corresponden a cada ao en el caso que exista y el
caso del presente estudio no existen estaciones hidromtricas se tiene que obtener estos
valores mediante modelos deterministicos que nos permitirn contar loa caudales
mximos y tambin los caudales mximos instantneos para diferentes perodos de
retorno, estos caudales mximos instantneos son utilizados para el diseo de las obras
fluviales propuestas en el proyecto.
El perodo de mximas avenidas se da por lo general en los meses de enero, Febrero,
marzo y excepcionalmente en abril, y es debido a las precipitaciones en la parte baja,
media y alta de la subcuenca, que definen el perodo de avenidas. Los meses de
setiembre noviembre, se caracterizan por presentarse en dicho perodo las descargas
mnimas que dan en el perodo de estiaje o seca. Son estos valores extremos que
permiten efectuar el anlisis hidrolgico para el diseo de las obras hidrulicas de control,
almacenamiento, regulacin y balance del recurso hdrico.
Los fenmenos de inundacin son frecuentes en pocas de avenidas principalmente en
los meses de Enero, Febrero y Marzo.
La avenida de diseo a considerarse dentro del proyecto sera la mxima instantnea,

expresada en m3/seg, con la probabilidad a ser igualada o excedida en 0.005. Para un
perodo de retorno determinado que permita disear una estructura fluvial adecuada,
cuyo costo econmico sea justificable comparativamente a un menos perodo, es
preferible comparar las alturas de muros de encauzamiento y su variacin. Para obras
fluviales que requieren una buena seguridad se recomienda perodos de retorno mayores
a los 500 aos.
La determinacin del rea inundable para una mxima avenida es muy relativa por las
caractersticas del ro, sobre todo debido a la variabilidad del lecho, que implica
desplazamiento del flujo central. Como referencia se considera el cauce natural actual y a
partir de ste la seccin que ocupara la mxima descarga, es recomendable efectuarlo
para labores de prevencin y proteccin.
En la prctica, el ro concentra su accin en diferentes direcciones y secciones variables,
debido a la resistencia que presenta las orillas o riberas.
La Hidrologa en Proteccin de Obras Fluviales del Proyecto ESTUDIO DE RECURSOS
HDRICOS SUPERFICIALES DE LA CUENCA CACHI y Afluentes, 2010.; que
proporciona el caudal mximo para un determinado perodo de retorno, el mismo que
deber ser controlado para evitar las inundaciones y ser evacuado satisfactoriamente, por
el sistema de proteccin de las riberas de obras fluviales proyectadas en el tramo de
estudio.
La hidrologa en los sistemas de obras hidrulicas fluviales de proteccin y control de
inundaciones, permiten calcular los caudales y niveles mximos de agua para el diseo
de las estructuras hidrulicas longitudinales propuestas para la proteccin de obras
hidrulicas existentes como bocatomas, puentes, carreteras de cuarto orden, zonas de
inundaciones de los asentamientos urbanos y rurales, parcelas agrcolas; para ello se
recurren a las estadsticas existentes, ya sea registros de caudales o de lluvias.
Para realizar el estudio hidrulico de obras fluviales de gaviones, muros de contencin,
encauzamiento del ro; en primer lugar se debe realizar el estudio hidrolgico con el
objetivo de obtener la Avenida de Diseo o el caudal mximo instantneo en condiciones
de crecida.
Para obtener la Avenida de Diseo o el caudal mximo en la seccin de un cauce natural
(ro) adems de los mtodos de anlisis regional e hidrulico (seccin pendiente y
modelamientos), existen dos formas de ms comunes de obtenerlo; la primera consiste
en la aplicacin de teoras estadsticas a series histricas de caudales mximos (mtodo
hidrolgico) registrados en el tramo fluvial de inters o cercano a l; la segunda forma, se
refiere a los mtodos deterministicos mediante el uso de relaciones precipitacin
escorrenta (mtodo hidrometeorolgico), a partir de informacin pluviomtrica registrada
en el rea o unidad hidrogrfica de inters.
La Avenida de Diseo o caudal mximo instantneo est asociada a un periodo de
retorno especfico y este a su vez depende del riesgo de falla y vida til de la obra. En el
Captulo III del Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje para Obras Viales Ministerio
de Transporte y Comunicaciones MTC PER, Primera edicin, 2011 se presenta
valores del perodo de retorno determinados en funcin a los factores sealados. En base
a ello, se recomienda lo siguiente: Para obtener la avenida de diseo en el tramo fluvial
de emplazamiento de gavin, muro de contencin y encauzamiento, puente, se deber
compatibilizar el perodo de retorno del evento hidrolgico, con el riesgo admisible y la
vida til de la obra, este ltimo obviamente, depender del tipo de material constitutivo del
muro. En caso de que el gavin se construya en alrededor de una ciudad con alta
densidad de poblacin, o se ubique mediamente aguas debajo de sta, sobre un ro de
amplias llanuras de inundacin, el perodo debe ser superior a 100 aos.
Para la estimacin de la profundidad de socavacin, el perodo de retorno mnimo deber
ser igual al utilizado en el diseo del muro de sostenimiento y para un caudal de no ms
de 500 aos de perodo de retorno que es el caudal para verificar la estabilidad de la
cimentacin de la obra fluvial del gavin y muro de sostenimiento. En ese caso, se
considera que se trata de un evento extremo.
La informacin topogrfica y cartogrfica bsica utilizada para el estudio de nuestra
Subcuenca, ha constado de las cartas nacionales, cartas de restitucin aerofotogrficas
elaborado por Instituto Geogrfico Nacional (IGN) a la escala 1:100 000; identificados
como sigue:
Huanta
(26 )
Ayacucho
(27 )
3.3.2.- Estimacin de las Descargas Mximas probables con Modelos
Deterministicos
Cuando no existen datos de aforo, se utilizan los datos de precipitacin como datos de
entrada a una cuenca y que producen un caudal Q, cuando ocurre la lluvia, la cuenca se
humedece de manera progresiva, infiltrndose una parte en el subsuelo y luego de un
tiempo, el flujo se convierte en flujo superficial.
En este contexto conceptual, en el presente, se desarrolla a la par del marco terico
las obras fluviales proyectadas, a partir del anlisis de la precipitacin mxima en 24
horas (PpMax 24 HR), las caractersticas geomorfolgicas de las unidades hidrogrficas
involucradas, complementariamente, con la informacin del trabajo de campo a
efectuarse.
La precipitacin mxima en 24 horas (PpMax 24 HR), base disponible en la zona de
estudio, correspondientes a las estaciones meteorolgicas de lugar, identificadas como
series, respectivamente.
-Calculo de Caudal Mximo de Diseo

TIEMPO DE CONCENTRACIN (Tc)
El tiempo requerido para que el agua fluya desde el punto ms distante de la unidad
hidrogrfica, hasta la boca de inters.
Informacin necesaria:
L = 7.598 Km (Longitud de cauce principal)
Sj= 0.4907 (Pendiente Tramo de Obra Manning)
Sk= 0.03 (Pendiente de cauce principal)
H = 1150 (Diferencia de Cotas (m).
Formula de la Soil Conservation Service of California
Tc = (0.871 L3/H) 0.385
Donde:
Tc = Tiempo de concentracin en horas
L = Longitud de cauce principal Km
H = Desnivel mximo en m.
Para nuestro caso en la zona de estudio
L = 7.598 Km
H = 1150 m
Reemplazando en la ecuacin anterior tenemos
Tc = 0.654 hr = 39.26 minutos
Otra Formula de Kirpich
Tc = 0.06628 (L0.77) (Sk-0.385)
Tc =1.2185 horas = 73.11 min
Mtodo de Kirpich (1940)
Tc = 0.01947 * L0.77 * S-0.385
Donde:
L = longitud de ro desde aguas arriba hasta la salida, m.
S = Pendiente promedio de la cuenca, m/m
Tc = 0.01947 * (7.598 km) 0.77 * (0.03)-0.385
Tc = 0.358 minutos = 21.477 horas
Mtodo de California Culverts Practice (1942)
Tc = 0.01945 (L3/H) 0.385
Donde:
L = longitud del curso de agua ms largo, m
H = diferencia de nivel entre la divisoria de aguas y la salida, m
Tc = 39.152 minutos = 0.653 horas
Frmula de Bransby Williams
Tc = 0.2433 * L A-0.1 (L-0.1/S0.2)
Donde:
Tc = Tiempo de concentracin en horas
L = Longitud del cauce en km
S = Pendiente m/m
A = rea Km2
Tc = 0.2433 * 171.97 km * (4053.36 km)-0.1 * ((171.97 km)-0.1/ 0.030.2 )
Tc = 1.38725262 Horas = 83.235 minutos
Formula de Temez
Tc = 0.30 * (L s/i1/4)0.75
Donde:
Tc = Tiempo de concentracin (horas)
Ls = Longitud del curso principal en (Km)
i = Pendiente medio del ro (m/m)
Tc = 0.30 * (8.18847/(0.140441376)1/4)0.76
Tc = 2.153 hr = 129.206 min (Subcuenca Cercan Seccin de Control del puente I).
Formula del SCS
Tc = 1.509 horas = 90.540 minutos
Criterios para Seleccin del Perodo de Retorno
El intervalo de retorno est definido como el perodo promedio de tiempo en el que vuelve
a suceder el mismo evento con las mismas caractersticas de volumen y duracin.
A continuacin el Consultor detalla criterios que deben ser considerados para definir el
perodo de retorno las obras fluviales de defensa ribereas. Estos criterios se basan en:
Tipo y magnitud de la estructura hidrulica,

Consecuencia en caso de falla,
Factores Econmicos
Ubicacin de la estructura (por ejemplo si aguas debajo de la estructura se ubican
poblaciones y/o reas residenciales).
El tiempo promedio, en aos, en que el valor del caudal pico de una creciente
determinada es igualado o superado una vez cada T aos, se le denomina Perodo de
Retorno T. Si se supone que los eventos anuales son independientes, es posible
calcular la probabilidad de falla para una vida til de n aos.
Para adoptar el perodo de retorno a utilizar en el diseo de una obra hidrulica fluvial, es
necesario considerar la relacin existente entre la probabilidad de excedencia de un
evento, la vida de la estructura hidrulica y el riesgo de falla admisible, dependiendo este
ltimo, de factores econmicos, sociales, tcnicos y otros.
El criterio de riesgo es la fijacin, a priori, del riesgo que se desea asumir por el caso de
que la obra hidrulica fluvial llegase a fallar dentro de su tiempo de vida til, lo cual
implica que no ocurra un evento de magnitud superior a la utilizada en el diseo durante
el primer ao, durante el segundo, y as sucesivamente para cada uno de los aos de
vida de la obra. El riesgo de falla admisible en funcin del perodo de retorno y vida til de
la obra hidrulica est dado por:
R = 1 (1 1/T)
Si la obra tiene una vida til de n aos, la formula anterior permite calcular el perodo de
retorno T, fijando el riesgo de falla admisible R, el cual es la probabilidad de ocurrencia
del pico de la creciente estudiada, durante la vida til de la obra.
En la Tabla N 3.1 se presenta el valor T para varios riesgos permisibles R y para la vida
til n de la obra.
Tabla N 3.1. Valores de Perodo de Retorno T (Aos)
Riesgo
Admisible
R
1
2
0.01 100 199
0.02
50
99
0.05
20
39
0.1
10
19
0.2
5
10
0.25
4
7
0.5
2
3
0.75
1.3
2
0.99
1 1.11
Vida til de las obras en Aos

3
299
149
59
29
14
11
5
2.7
1.27
5
498
248
98
48
23
18
8
4.1
1.66
10
20
25
50
100
200
995 1990 2488 4975 9950 19900
495 990 1238 2475 4950 9900
195 390 488 975 1950 3900
95 190 238 475 950 1899
45
90
113 225 449
897
35
70
87
174 348
695
15
29
37
73
154
289
7.7 15
18
37
73
144
2.7
5
5.9
11
22
44
FUENTE: MONSALVE, 1999.
De acuerdo a los valores presentados en la Tabla N 3.2 se recomienda utilizar como

mximo, los siguientes valores de riesgo admisible de obras de drenaje.
Tabla N 3.2. Valores Recomendados de Riesgo Admisible de Obras de Drenaje
Tipo de Obra
Puentes (*)
Alcantarillas de paso de quebradas importantes y badenes
Alcantarillas de paso quebradas menores y descarga de agua de cunetas
Drenaje de la plataforma (a nivel longitudinal)
Sub drenes
Defensas Ribereas
Riesgo
Admisible
(**) (%)
22
39
64
64
72
22
Fuente: Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje para Obras Viales MTC, 2011.
(*) Para obtencin de la luz y nivel de aguas mximas extraordinarias (NAME).

(**) Vida til considerado n = 25 aos-Vida til considerado n = 25 aos
-Se tendr en cuenta, la importancia y la vida til de la obra a disearse.
-El Propietario de una Obra es el que define el riesgo admisible de falla y la vida til de las obras.
3.2.3.- AVENIDAS E HIDROGRAMAS DE DISEO

Seleccionado el valor de la curva nmero (CN = 80), se aplic el Mtodo SCS de
Hidrograma Triangular Sinttico para las unidades hidrogrficas afluentes sin registro de
las microcuencas mencionadas anteriormente en el captulo II, utilizando los valores de
precipitacin mxima para diferente. s perodos de retorno (Cuadro N 3.8) y las
caractersticas de la Unidades Hidrogrficas.
Caudales de Secciones de Control o Descargas Mximas Mtodo de Temez.
Para el clculo de los caudales de diseo o descargas mximas se ha utilizado el mtodo
de Hidrograma del U.S. SOIL CONSERVATION SERVICE, que permite el clculo de
avenidas mximas para diferentes perodos de retorno a partir de las lluvias mximas de
24 horas.
El mtodo consiste en estimar un hidrograma Unitario Sinttico Triangular a partir de la
cuenca y un perfil de precipitacin efectiva. El error que se comete al trabajar con un
Hidrograma Triangular eta por el lado de la seguridad, dado que el tringulo se distribuye
una cantidad de escurrimiento en un intervalo de tiempo ms corto que en el Hidrograma
curvilneo.
El caudal mximo, Qmax, es estimado con la siguiente expresin:
Qmax = 0.208 * Q * Ac/Tp
Q = es la escorrenta superficial total que es producto de la precipitacin efectiva (P) y es

estimada con la siguiente relacin:
Q = (Ppmax24HR 0.2*S)2/(Ppmax24HR + 0.8 *S) (m.m.)
S = (1000/CN) 10
(Pulgadas)
S = 25.4 * ((1000/CN) 10) (m.m.)
Tc = 2.153 horas
D = 1.711 horas
Tp = 2.148 horas
El Nmero de Curva (CN), depende de los factores que determinan el complejo

hidrolgico suelo vegetacin y es determinada a partir del Cuadro Numero de Curva
(CN).
Con las expresiones anteriormente descritas, se calcula los caudales mximos de crecida
para las la unidad hidrogrfica de inters del Rio Cercan donde se diseara y evaluara la
obra hidrulica de Control.
En consecuencia, se consideran aceptables y vlidos los valores de eventos extremos
mximos en el ro Cercan seccin de control para referenciar el diseo de la obra
hidrulica del puente proyectado y obras provisionales de proteccin del Proyecto Puente
Cercan y otros.
LOS PARMETROS MORFOLGICOS Y DEL HIDROGRAMA UNITARIO EN EL
PUNTO DE INTERS PARA LOS CAUDALES MXIMOS DE DISEO EN EL
PROYECTO PUENTE CERCAN, SON:
Cuadro N. 3.3.
CAUDAL DE ESCURRIMIENTO Q (mm), PARA DIFERENTES PERODOS DE
RETORNO (CN = 80) PUENTE TIPO I.
Caudal de
escurrimiento
PERIODO E RETORNO (AOS)

2
10
20
50
75
100
200
500
1000
Q (mm)
5.89
9.77
12.68
15.67
19.80
21.69
23.05
26.42
31.02
34.61
Q(m3/seg)
5.28
8.75
11.35
14.03
17.73
19.43
20.65
23.67
27.79
31
Qmax inst
(m3/seg)
11.13
18.46
23.94
29.59
37.39
40.97
43.55
49.90
58.60
65.37
Cuadro N. 3.3.
RETORNO (CN = 80) PUENTE TIPO II.
Caudal de
escurrimiento
10
20
50
75
100
200
500
1000
Q (mm)
5.89
9.77
12.68
15.67
19.80
21.69
23.05
26.42
31.02
34.61
Q(m3/seg)
3.62
6.01
7.79
9.63
12.17
13.34
14.18
16.25
19.08
21.28
Qmax inst
(m3/seg)
7.40
12.27
15.91
19.67
24.85
27.23
28.94
33.17
38.94
43.45
Cuadro N. 3.3.
RETORNO (CN = 80) PUENTE TIPO III.
Caudal de
escurrimiento
10
20
50
75
100
200
500
1000
Q (mm)
5.89
9.77
12.68
15.67
19.80
21.69
23.05
26.42
31.02
34.61
Q(m3/seg)
0.79
1.31
1.69
2.09
2.65
2.90
3.08
3.53
4.15
4.63
Qmax inst
(m3/seg)
2.09
3.46
4.49
5.55
7.01
7.68
8.16
9.36
10.99
12.26
Los caudales mximos diarios se convirtieron a mximos instantneos, por el Mtodo de

Fuller, obtenindose los factores de ajuste de 2.11,2.04 y 2.65.
Qinst = Qmax (1 + 2.66/A0.33) = Qmax (1 + 2.66 A-0.33) = 2.11 Qmax
Donde:
Qinst = Caudal mximo Instantneo a determinar (m3/seg)
Qmax = Caudal mximo diario promedio (m3/seg)
A
= rea de la cuenca de inters (Km2).
Qmax Inst. 100 = 18.90 m3/seg (Seccin de Control Puente Tipo I) CRITERIO DEL
CONSULTOR.
3.3.- ESTUDIOS ANTERIORES
Se citan los estudios hidrolgicos ejecutados en el mbito de la cuenca del Ro Cercan,
con relacin al anlisis de mximas avenidas.
El ESTUDIO EVALUACIN DE RECURSOS HDRICOS SUPERFICIALES EN LA
CUENCA DEL RO Cachimayo ANA ALA Ayacucho Cuenca Cachi. MINISTERIO DE
AGRICULTURA PER Diciembre 2010. Aprobado Enero 2012. El objetivo del estudio, es
proporcionar los elementos de juicio hidrolgicos necesarios, para la toma de decisiones
para el mejor aprovechamiento de los recursos hdricos superficiales en la cuenca del ro
Cachimayo, dentro del marco del desarrollo sustentable de los recursos hdricos, y
considero evaluar, cuantificar y simular el comportamiento de los recursos hdricos en
cantidad y oportunidad de la cuenca del ro Cercan y afluentes, establecer el balance
hdrico, y de esta manera, ejecutar y controlar la poltica de desarrollo en todos los
sectores que estn directa o indirectamente relacionados con el uso y aprovechamiento
del recurso hdrico, y a su vez mejorar la gestin de la Autoridad Local de Agua.
Como objetivos especficos contemplo: Determinar las caractersticas fsicas y ecolgicas
de la cuenca, Evaluacin de las variables meteorolgicas, Diagnstico de la red
hidrometeorolgica de la cuenca, Evaluacin del comportamiento de la precipitacin en la
Cuenca y las Unidades Hidrogrficas seleccionadas, Determinar la disponibilidad hdrica
en las Unidades Hidrogrficas del mbito del Proyecto: Cercan I, Ruyajaja, Quesera,
Carhuanchohuayjo, Canrao, Cercan II y Runtojan I. Evaluar eventos hidrolgicos
extremos en las Unidades Hidrogrficas Alto Luricocha y Medio Luricocha y Sistematizar
la informacin cartogrfica (cobertura temticas) generadas en un Sistema de
Informacin Geogrfica (SIG).
El Tercero Proyecto Desarrollo de Capacidades en Zonificacin Ecolgica, Econmica y
Ordenamiento Territorial en la Regin Ayacucho, 2011.
DETERMINACIN DE MXIMAS AVENIDAS EN EL RO CERCAN, METODO DEL
HIDROGRAMA UNITARIO SINTETICO DEL U.S. SOIL CONSERVATION (MTODO
SCS)
La aplicacin del Mtodo SCS (una aproximacin por el tamao del rea en estudio) se
realiz, segn el marco terico del Anexo II (Referencias Bibliogrficas N 6, 7 y 8),
mediante los siguientes pasos:
a. Anlisis de la precipitacin mxima en 24 horas;
b. Eleccin del valor de la Curva Nmero CN;
c. Clculo de las avenidas y los hidrogramas de diseo para diversos perodos de
retorno.
3.3.1. Anlisis de la Precipitacin Mxima en 24 Horas
Se dispuso de informacin mxima diaria y/o en 24 horas de las estaciones Luricocha
(1984 1998) y Quinua (1972 2007, Anexo III).
La primera estacin se ubican inmediatamente al lmite norte de la cuenca del ro mbito
del Proyecto en estudio (al interior de la cuenca), y la segunda estacin (aguas abajo del
punto de inters de la unidad hidrogrfica), prxima y aguas abajo al sur este de la
ubicacin del Proyecto.
No disponindose de una densidad mayor de estaciones pluviomtricas, se opt por
combinar la informacin de las dos estaciones (creando virtualmente la estacin Base
Cercan), definindose un rango de precipitacin mxima en 24 horas (mnima y mxima),
que guarda coherencia en promedio con la distribucin de la precipitacin mxima en

Sierra, regiones en que se ubican la microcuenca del Proyecto.
El factor de ajuste por nmero de mediciones en las estaciones y por el tamao del rea
es aproxidamente igual a uno (LINSLEY, pginas 297 299, Referencia Bibliogrfica N 9).
El rango de precipitacin mxima en 24 horas, estacin base Quinua - Proyecto, se
presenta en el Cuadro N 3.3. En los Cuadros N 3.4 y 3.5 se muestra el respectivo
anlisis de distribucin terica de mxima precipitacin en el rango establecido (mnima y
mxima o inferior o superior) de la estacin base del Proyecto (Quinua), siendo las
distribuciones Gumbel y Log Normal a las que mejor se ajusta la precipitacin mxima en
las unidades hidrogrficas de los ros en los puntos de inters, optando por Log Normal
(Ver Grfico N 3.1).
3.3.2.- ELECCIN DE LA CURVA NMERO CN
Leccin de la curva nmero (CN), se hizo en base a las caractersticas del complejo suelo
cobertura de la cuenca y la experiencia regional. Es preferible la estimacin a partir de
la calibracin, cuando se dispone de registros de mximas avenidas en algunas
estaciones hidromtricas local o del entorno regional.
La CN a partir de las tablas del mtodo (al no ser posible la calibracin por aforos), podra
ser para la condicin II y grupo de suelo hidrolgico C a D, es decir un valor de CN
comprendido en un rango de 78 84.
LAGESA (referencia bibliogrfica N 01), opto por un valor de CN = 80, las CN con
valores igual o mayores a 80 correspondern al Per, a cuencas de la regin sierra
(experiencia de Electro Per) y costa.
En el estudio hidrolgico del ro Biabo (PEHCBM WOL, referencia bibliogrfica N 11)
en base a aforos en la estacin Charani, se calibro para el ro Mayo en San Martin, un
valor de CN = 79, tomando como referencia de partida la CN establecida para el ro
GERA (CN = 78 en estudio de mximas avenidas para la CC.HH. GERA).
En la hidrologa de la CC. HH. Raya, (referencia bibliogrfica N 12), por las condiciones
de bosque primario de la cuenca del ro Raya, se diferencia de las cuencas de los ros en
Oxapampa y Villa Rica.
Finalmente, en el anlisis de mximas avenidas de la provincia de Oxapampa (referencia
bibliogrfica N 4), y se empleo un valor de CN = 78.
Para las Unidades Hidrogrficas del Bajo Pampas (El componente de Mejoramiento y
Ampliacin de Obras Hidrulicas es el componente central de Programa que se orienta a
la produccin y productividad del agua) se ha definido un valor de curva nmero de CN =
89, que corresponde a un uso de suelo tipo pradera o pastizal, con una condicin
hidrolgica mala y a un grupo de suelo tipo D.
Para la Subcuenca del Torobamba el nmero de curva de (CN = 73) que se ha obtenido
en los trabajos de Consultora que se vienen utilizando en las obras de arte como
puentes y otras obras hidrulicas, este valor ha sido obtenido como un valor ponderado el
Nmero de Curva un modelo de regionalizacin entre Junn, Ayacucho, Apurmac, Cuzco,
Ancash y Huancavelica para cuencas medianas.
Por la anterior resea, para las unidades hidrogrficas de los ros que cruza la Trocha
Carrozable, no siendo posible su calibracin, se opto un valor de CN = 80 (Toma en
cuenta la Simulacin de Cuencas Vecinas como los casos del ro Perene, Pichari, Kimbiri,
bajo Pampas y sus afluentes del ro Pampas).
Para aplicar los mtodos de clculo de mximas avenidas se determino
caractersticas topogrficas de los cauces y las subcuencas, asimismo con apoyo
Sistema de Informacin Geogrfica y la extensin Hec-Geo HMS se estim
parmetros hidrolgicos a partir de las caractersticas de la cuenca, las cuales
muestran en el Cuadro N 3.5.
las
de
los
se
Cuadro N 3.5. CARACTERSTICAS FSICAS DE LAS SUBCUENCAS

Estacin de
Influencia
Subcuenca
Paico
Rayusca
Libertadores
San Miguel
Andamarca
Andamarca
Luricocha
La Merced
Chicha
Caracha
Alto Pampas
Torobamba
Sondondo
Alto Sondondo
Huanta
Tulumayo
Pendiente
Cuenca (%)
rea
2
(Km )
Curva
Nmero
LAG
(min)
33
2798
72
387
Tc
Temez
(min)
668
83
32
4288
73
367
642
76
39
2963
75
289
579
56
42
1040
73
237
453
86
35
3640
73
360
649
63
18
2139
72
400
583
35
18.50
80
121
129
10.18
5096
73
227
472.5
Longitud
Cuenca
(km)
88
FUENTE: Elaboracin Propia
Es necesario mencionar que el Nmero de Curva se estimo a partir de mapas temticos

de cobertura vegetal Tipo de suelo hidrolgico.
Con las expresiones anteriormente descritas, se calcula los caudales mximos de crecida
para las unidades hidrogrficas de inters en las secciones de control hidrulicas donde
se diseara y evaluara la hidrulica fluvial de Control de los puentes proyectados en el
Proyecto.
En consecuencia, se consideran aceptables y vlidos los valores de eventos extremos
mximos en el ro Cercan I, Quesera, Carhuanchohuayjo, Jotjolay, Canrao I, Cercan II,
Runtojan puntos de control para referenciar el diseo de las obras fluviales y obras
provisionales de proteccin del Proyecto.
Los Parmetros morfolgicos y del Hidrograma Unitario en los Puntos de Inters de las
Unidades Hidrogrficas para los Caudales mximos de diseo en las obras de los
Puentes y Pontones son:
Cuadro 3.6: Parmetros morfolgicos y del Hidrograma Unitario en los Puntos de
Inters en Puentes y Pontones.
Altitud
[m.s.n.m]
Area
No.
Proyecto
[
Mx
Ls
[Km]
Min
Tiempo
Pendiente
D
Concentracin
del ro
[m/m]
[h]
[h]
[h]
CERCAN
4.625
4600 3450
8.18847
0.140
2.15
1.71
2.15
QUESERA
0.750
4450 3860.15 2.32073
0.254
0.74
0.66
0.77
CARHUANCHO
0.775
4600 3882.62 3.01684
0.238
0.91
0.80
0.95
JOTJOLAY
5.695
4600 3626.17 8.59654
0.113
2.33
1.83
2.31
CANRAO
2.548
4400 3650.00 5.21607
0.144
1.52
1.26
1.55
CERCAN
1.233
4350 3750
3.60051
0.167
1.12
0.96
1.15
RUNTOJAN
1.473
4600 3837.56 4.01364
0.190
1.18
1.01
1.22
Cuadro 8.11: CAUDALES MXIMOS EN LOS PUNTOS DE INTERS DE LAS MICROCUENCAS

SECCIN DE CONTROL DE LOS PUENTES Y PONTONES
No
1
2
3
4
5
6
7
Proyecto
CERCAN
QUESERA
CARHUANCHO
JOTJOLAY
CANRAO
CERCAN
RUNTOJAN
rea
km2
9.250
0.750
0.775
6.834
2.548
0.740
1.473
5
8.75
3.99
3.36
6.01
6.78
1.31
4.98
10
11.35
4.82
4.06
7.79
8.19
1.69
6.02
PERIODO DE RETORNO (Aos)

25
50
100
200
14.92
17.73
20.65
23.67
5.91
6.74
7.58
8.43
4.98
5.68
6.39
7.10
10.24
12.17
14.18
16.25
10.04
11.45
12.88
12.34
2.09
2.65
3.08
3.53
7.38
8.42
9.46
10.52
500
27.79
9.56
8.06
19.08
16.25
4.15
11.94
1000
31.00
10.43
8.79
21.28
17.72
4.63
13.02
Por lo anterior resea, para las unidades hidrogrficas de los Ros mencionados en el
cuadro 3.6, no siendo posible su calibracin, se opto un valor de CN = 80 (Toma en
cuenta la Simulacin de Cuencas Vecinas como el caso del ro Huanta).
Cuadro 3.7: CAUDALES DE DISEO EN LOS PUNTOS DE INTERS DE LAS MICROCUENCAS SECCIN
DE CONTROL DE LOS PUENTES Y PONTONES
No
1
2
3
4
5
6
7
Proyecto
CERCAN
QUESERA
CARHUANCHO
JOTJOLAY
CANRAO
CERCAN
RUNTOJAN
rea
km2
9.250
0.750
0.775
6.834
2.548
0.740
1.473
5
18.46
11.62
9.73
12.27
15.77
3.46
12.77
10
23.94
14.05
11.76
15.91
19.05
4.49
15.43
PERIODO DE RETORNO (Aos)

25
50
100
200
31.46
37.39
43.55
49.90
17.22
19.63
22.07
24.54
14.41
16.44
18.48
20.55
20.91
24.85
28.94
33.17
23.35
26.63
29.94
33.30
5.90
7.01
8.16
9.36
18.91
21.57
24.25
26.96
500
58.60
27.85
23.32
38.94
37.78
10.99
30.59
1000
63.37
30.38
25.44
43.45
41.21
12.26
33.37
3.3.3.- AVENIDAS E HIDROGRAMA DE DISEO

Establecido un valor de CN = 80 para la cuenca de Cercan y otros, hasta el lugar de
emplazamiento del Proyecto puente se procedi a la aplicacin del Mtodo SCS del
hidrograma triangular sinttico, con los valores de precipitacin mxima en 24 horas para
diferentes perodos de retorno. Se tomo en consideracin los parmetros
geomorfolgicos respectivos: longitud de cauce principal y pendiente media del tramo
obtenido del plano HIP 001.
Los resultados obtenidos fueron los siguientes:
Cuenca Ro Cercan, Proyecto Puente, caractersticas Geomorfolgicas:
rea de cuenca considerada A = 18.50 Km2
Longitud de Cauce Principal L = 7.598 Km
Pendiente Media
S = 15.75 %
Curva Nmero
CN = 80
El Cuadro N 3.6 MUESTRA PARA EL RO CERCAN, los valores de mximos caudales
obtenidos para cada perodo de retorno. En resumen se tiene:
PROYECTO PUENTE I
RO CERCAN
METODO SCS
PERODO DE
RETORNO
(Aos)
2

CERCAN
Pi Ps (mm)
29.09
35.21
36.19
10
40.89
20
45.40
50
51.23
100
55.60
200
59.96
500
65.70
1000
70.05
42.97
48.11
53.03
59.41
64.19
68.95
75.23
79.98
RANGO CAUDALES
MXIMOS INSTANTNEOS
3
Qi Qs (m /seg)
5.73 - 11.13
8.97 18.46
11.41 23.94
13.93 29.59
17.45 37.39
20.26 43.55
23.18 49.90
27.21 58.60
30.39 65.37
PROYECTO PUENTE II
RO CERCAN
METODO SCS
PERODO DE
RETORNO
(Aos)
2

CERCAN
Pi Ps (mm)
29.09
35.21
36.19
10
40.89
20
45.40
50
51.23
100
55.60
200
59.96
500
65.70
1000
70.05
42.97
48.11
53.03
59.41
64.19
68.95
75.23
79.98
RANGO CAUDALES
MXIMOS INSTANTNEOS
3
Qi Qs (m /seg)
3.81 7.40
5.96 12.27
7.58 15.91
9,26 19.67
11.60 24.85
13.14 28.94
15.40 33.17
18.09 38.94
20.20 43.45
PROYECTO PUENTE III

RO CERCAN
METODO SCS
PERODO DE
RETORNO
(Aos)
2

CERCAN
Pi Ps (mm)
29.09
35.21
36.19
10
40.89
20
45.40
50
51.23
100
55.60
200
59.96
500
65.70
1000
70.05
42.97
48.11
53.03
59.41
64.19
68.95
75.23
79.98
RANGO CAUDALES
MXIMOS INSTANTNEOS
3
Qi Qs (m /seg)
1.08 - 2.09
1.68 3.46
2.14 4.49
2.61 5.55
3.27 7.01
3.80 8.16
4.35 9.36
5.10 10.99
5.70 12.26
Otra metodologa es la identificacin en el campo de indicadores de altura de agua

durante la inundacin que, junto con las caractersticas geomtricas de la seccin del
sitio, son usados en clculos hidrulicos estndar para estimar los picos de caudal.
Este mtodo se basa en las caractersticas del flujo crtico (Chow, 1959) y requiere de la
seleccin previa en campo de aquellas secciones en las cuales se cumplen las
condiciones de flujo crtico durante una inundacin dada. Sin embargo, presenta la
ventaja de no depender de la estimacin arbitraria de variables tales como rugosidad o
pendiente. En cauces de seccin no rectangular, la velocidad crtica (Vc) se define como
la raz cuadrada del calado crtico (Vc) multiplicado por la aceleracin de la gravedad (g =
9,81 m/seg2). El caudal (Q) que circula a travs de la seccin es calculado usando la
ecuacin: Q = Ac * Vc (m3/seg), donde Ac es el rea de la seccin.
A partir de datos empricos de numerosos cauces contendientes superiores a 0.002 m/m,
Jarrett (1984 - 1987) ha desarrollado una ecuacin que permite predecir el valor de n
usando el gradiente de energa S (m/m) y el radio hidrulico en metros, n = 0.32 *R0.38 *
S-0.16.
As la ecuacin de Manning puede ser reformulada para calcular la velocidad del flujo y el
caudal en cauces naturales con pendientes altas adquiriendo la siguiente forma:
V = 3.17 R0.83 S0.12
Q = 3.17 AR0.83 S0.12
Donde:
V = Velocidad media del flujo (m/seg)
Q = Caudal punta (m3/seg)
A = rea de la seccin mojada (m2)
S = Gradiente de energa que puede ser sustituido por la pendiente de la superficie
del agua o la pendiente del lecho.
El Anlisis de caudales mximos permitir determinar los caudales mximos instantneos
producidos en diferentes escenarios de Eventos ENOS. La informacin utilizada son
caudales mximos diarios y mximos instantneos de la informacin disponible. En
estaciones que no cuentan con informacin, se aplicaran extrapolaciones y relaciones
empricas como las desarrolladas por Tucci (1991), las cuales permiten obtener los
caudales mximos instantneos, cuyas relaciones matemticas son:
Siendo:
Qmax: caudal mximo instantneo
Qmd: caudal mximo diario
A:
rea de la cuenca de recepcin en el punto de control hidromtrico.
Se pueden considerar los siguientes valores:
Superficie mayor a 3000 Km2
Superficie comprendida entre 1000 y 3000 km2
1.2
1.3

Superficie menor a 200 km2 de 3.0 hasta
1.4
1.6
2.0
2.5
5.0
Generalmente, se admite un coeficiente variando entre 1.2 y 2.2 (con valor promedio de
1.6) con una probabilidad de 90% para esta relacin.
3.4.-
MXIMAS AVENIDAS
PENDIENTE
POR
EL
MTODO
ALTERNATIVO
SECCIN
Con la informacin topogrfica proporcionada por el PCPL 2012 (PP 0 + 630 Km,
setiembre 2012, y planos referenciales, setiembre 2012), se aplico en la seccin de
control del Proyecto Puente, el mtodo de la seccin pendiente para la determinacin de
la mxima histrica que habra ocurrido, segn la referencia de los pobladores del lugar.
Las caractersticas geomtricas e hidrulicas seran entonces:
- Tirante mximo
- Base promedio
- Talud
- Pendiente media del tramo
- Rugosidad cauce principal
Y = 1.41 m
B = 15.00 m
Z = 0.50
S = 0.006
n = 0.045
Emplendose el Programa HCanales (referencia bibliogrfica N 14) se determino los

caudales para el cauce principal (Qp), respectivamente (cuadro N 3.6, para obtener el
caudal total (Qt), siendo los resultados:
Qp = 43.52 m3/seg
En consecuencia en el Ro Cercan, seccin de control de proyecto puente Cercan y otros,
2012, se habra presentado una mxima extraordinaria (febrero 1994), un caudal
estimado de 20.00 m3/seg., al cual le correspondera un perodo de retorno de entre 200
y 500 aos, considerndose el rango de precipitacin mxima de 24 horas superior.
DETERMINACIN DE LA MXIMA AVENIDAS EN EL RO CERCAN, MTODO DEL
HIDROGRAMA UNITARIO SINTTICO DE U.S. SOIL CONSERVATION (MTODO
SCS)
La aplicacin del mtodo SCS (una aproximacin por el rea de estudio) se realiz,
segn el marco terico del anexo I (referencia bibliogrfica N 6, 7 y 8), mediante los
siguientes pasos:
b. Eleccin del valor de la curva nmero CN;
retorno.
3.4.1.- ANLISIS DE PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS

La precipitacin mxima de 24 horas se ha generado regionalmente aplicado el Modelo
Deterministico de IILA SENAMHI UNI obtenindose como resultados la precipitacin
para diferentes perodos de retorno.
CUADRO N 3.7. Precipitaciones Mximas 24 horas
IILA SENAMHI UNI
DURACION
minutos
10
20
30
40
50
55
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
10
7.05
11.29
14.40
16.91
19.04
20.00
20.90
22.57
24.09
25.48
26.78
28.00
29.14
30.23
31.26
32.25
33.20
34.10
34.98
20
7.81
12.50
15.94
18.72
21.08
22.14
23.14
24.99
26.67
28.21
29.65
31.00
32.27
33.47
34.62
35.71
36.75
37.76
38.73

50
100
200
8.81
7.38
7.97
14.10
12.66
13.67
17.99
16.82
18.15
21.12
20.27
21.87
23.78
23.24
25.07
24.97
24.59
26.53
26.10
25.86
27.90
28.18
28.22
30.45
30.08
30.36
32.76
31.82
32.34
34.90
33.45
34.18
36.89
34.97
35.91
38.74
36.40
37.53
40.49
37.75
39.06
42.15
39.05
40.52
43.73
40.28
41.91
45.23
41.46
43.25
46.67
42.59
44.53
48.04
43.69
45.76
49.37
500
8.74
14.99
19.90
23.99
27.50
29.10
39.60
33.39
35.94
38.28
40.46
42.50
44.42
46.23
47.96
49.61
51.18
52.70
54.15
1000
9.32
15.99
21.23
25.59
29.34
31.04
32.65
35.62
38.34
40.84
43.16
45.33
47.38
49.32
51.16
52.92
54.60
56.22
57.77
3.4.2.- INTENSIDADES MXIMAS DE DISEO PARA DIFERENTES PERODOS DE

RETORNO
Aplicando el Modelo Deterministico Matemtico de IILA SENAMHI UNI (Referencia
Bibliogrfica: Reglamento Nacional de Edificaciones Norma OS.060 DRENAJE PLUVIAL
URBANO, Segunda Edicin, Febrero 2009). El objetivo de la presente norma, es
establecer los criterios generales de diseo que permitan la elaboracin de proyectos de
drenaje Pluvial Urbano y Obras Hidrulicas Fluviales que comprenden la recoleccin,
transporte y evacuacin a un cuerpo receptor de las aguas pluviales que se precipitan
sobre un rea de una cuenca rural y/o urbana.
FRMULAS IILA SENAMHI UNI
Red hidrolgica 123g
It,Tr = a (1 + K * log Tr) (t + 0.4)n 1
(Para duraciones menores a 3 horas)
Parmetros Hidrolgicos sin Calibracin para la Estacin Quinua Meteorolgica
Empleada.
Donde:
a = 12.0
K = 0.553
b = 0.242
n = 0.40
Parmetros Hidrolgicos con Calibracin para la Estacin Meteorolgica Quinua
Empleada.
Donde:
a = 18.0
K = 1.3
b = 0.242
n = 0.40
Empleado la Ecuacin de TALBOT para el Ajuste necesario de los valores obtenidos
anteriormente con el Modelo IILA SENAMHI UNI. Aplicando el Mtodo de Mnimos
Cuadrados.
IMAX = a /(b + t)
b1 = n Xi Yi - Xi Yi/(n Xi2 - (Xi)2)
a1 = Y - b1 X
b = a1/ b1 ; a = 1/ b1
Xi = Duracin, Yi = 1 / It,Tr
Cuadro N 3.8.
INTENSIDADES DE PRECIPITACIN PARA DIFERENTES DURACIONES Y
PERODOS DE RETORNO.
Tr (Aos)
Duracin
(min)
10
20
50
100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
63.68
52.37
44.84
39.42
35.32
32.08
29.46
27.29
25.45
23.88
22.52
21.32
20.26
19.32
18.47
17.71
17.01
16.37
15.79
15.25
14.76
14.30
13.87
13.47
13.09
74.51
61.28
52.47
46.13
41.32
37.54
34.47
31.93
29.78
27.94
26.35
24.95
23.71
22.61
21.61
20.72
19.90
19.16
18.48
17.85
17.27
16.73
16.23
15.76
15.32
88.83
73.06
62.56
55.00
49.27
44.75
41.10
38.06
35.51
33.31
31.41
29.74
28.27
26.95
25.77
24.70
23.73
22.84
22.03
21.28
20.59
19.94
19.35
18.79
18.27
99.67
81.97
70.19
61.71
55.28
50.21
46.11
42.71
39.84
37.38
35.24
33.37
31.72
30.24
28.91
27.71
26.62
25.63
24.71
23.87
23.10
22.38
21.70
21.08
20.49
Formula de Mac Math

La seleccin de la intensidad de la precipitacin est en funcin a un perodo de retorno y
un tiempo de concentracin.
IMAX = 2.6934 T0.2747 Tc0.3679
Donde:
T = Tiempo de retorno (aos)
Tc = Tiempo de concentracin (horas)
IMAX = Intensidad (mm/hora).
CUADRO N 3.9.
INTENSIDADES MXIMAS DE DISEO PARA DIFERENTES PERODOS DE
RETORNO
Tc (hr)
2.145
INTENSIDAD MXIMA PARA DIFERENTES PERODOS DE RETORNO

(mm/hr)
10
20
50
100
200
500
40.94
49.52
63.70
77.10
93.22
119.90
3.4.3.- AVENIDAS E HIDROGRAMAS DE DISEO

La Avenida de Diseo es el caudal que se escoge, mediante diversas consideraciones,
para dimensionar un proyecto (o una parte de l). Para su determinacin se usa la
informacin bsica proporcionada por el estudio hidrolgico (Estimacin de Caudales) y
se incorporan los conceptos correspondientes a riesgo, vulnerabilidad, importancia y
costo de obra y muchos otros ms, como por ejemplo el tipo de ro y de puente. En
nuestro pas, existe escasez de datos, por lo que juegan un papel muy importante la
experiencia y el buen tino del ingeniero proyectista para escoger la Avenida de Diseo.
Dentro de los criterios para la seleccin de los valores posibles estn los relativos al
mximo nivel alcanzado por el agua, la capacidad del encauzamiento, si fuesen el caso
las mximas socavaciones y muchas otras ms.
La Avenida de Diseo debe escogerse de modo de garantizar la estabilidad del ro y del
puente y teniendo en cuenta la evaluacin de los daos potenciales involucrados en una
potencial falla.
Se debe tener en cuenta adems que los dos ltimos meganios (1983 y 1998), tuvo
como caracterstica, desde el punto de vista hidrolgico y en relacin con la estabilidad
de las estructuras, es la aparicin de avenidas de larga duracin, de varios das.
Establecido un valor de CN = 80 para la cuenca de Cercan, hasta el lugar de
emplazamiento del proyecto Puente Tipo I, se procedi a la aplicacin del Mtodo SCS
del hidrograma triangular sinttico, con los valores de precipitacin mxima en 24 horas
para diferentes perodos de retorno. Se tomo en consideracin los parmetros
geomorfolgicos respectivos: longitud de cauce principal y pendiente media del tramo
obtenidos del plano KIP 001.
Los resultados obtenidos fueron los siguientes:

CUENCA
RO
CERCAN,
GEOMORFOLGICAS:
PROYECTO
PUENTE,
CARACTERSTICAS
rea de Cuenca considerada, A = 18.50 Km2

Longitud de Cauce Principal L = 7.598 Km,
Pendiente Media
S = 15.14%
Pendiente del Ro
S r = 6%
Curva Nmero
CN = 80
TABLE: RONUFF CURVE NUMBER FOR SELECTED AGRICULTURAL SUBURBAN, UNID
URBAN LAND USES (Antecedent Moisture Condition II, Ia = 0.2 S), CAPTULO 9 FLOOD
RONUFF, David, H. Pilgrim, and land CORDERY SCHOOL OF CIVIL ENGINEERING THE
UNIVERSITE OF NEW SOUTH WALES KENSINGTON, NEW SOUTH WALES, AUSTRALIA
PAGINA 9.24, HANDBOOK OF HYDROLOGY DAVID. R. MAINDMENT (EDITOR IN CHIEF. Mc
GRAW HILL, INC, 1992).
CN = 80
El Cuadro N 3.4, muestral para el Ro Cercan, los valores de mximos caudales
obtenidos para cada perodo de retorno. En resumen se tiene:
CUADRO N 3.4
PROYECTO PUENTE EN EL RO CERCAN 2013
RESUMEN DE MXIMAS AVENIDAS
MTODO SCS (U.S. SOIL CONSERVATION SERVICE)
RO CERCAN ESTACIN QUINUA
CAUDALES MXIMOS INSTANTNEO
Perodo Retorno
(Tr) Aos
10
20
50
100
200
500
1000
Ppmax24hr
(mm)
48.11
53.03
59.41
64.19
68.95
75.23
79.98
Qmax
(m3/seg)
11.54
13.50
16.12
18.13
20.16
22.87
24.95
Qinst.
(m3/seg)
24.32
28.47
33.99
38.22
42.50
48.23
52.61
CUADRO N 3.4 - A
PROYECTO PUENTE TIPO I EN EL RO CERCAN 2013
MTODO SCS (U.S. SOIL CONSERVATION SERVICE)
RO CERCAN ESTACIN LURICOCHA
Perodo Retorno
Ppmax24hr
(Tr) Aos
(mm)
10
40.89
20
45.40
50
51.23
100
55.60
200
59.96
500
65.70
1000
70.05
Qmax
(m3/seg)
8.69
10.40
12.68
14.44
16.23
18.63
20.47
Qinst.
(m3/seg)
18.33
21.99
26.73
30.44
34.21
39.28
43.16
3.4.4.- DETERMINACIN DE CAUDALES MAXIMOS EN SITIOS DE INTERS

La ocurrencia de caudales extraordinariamente altos o caudales mximos instantneos
en los ros origina los procesos erosivos ms destructivos; por lo cual, se hace necesario
cuantificar dichos eventos para ser considerados como posibles ocasionantes de la falla
de la estructura si no se prev el efecto erosivo que conllevan.
1.- METODO REGIONAL
El mtodo regional para la determinacin de mximas descargas instantneas se basa en
que los valores de caudales mximos instantneos tienen una relacin directa con el rea
de cuenca y sus parmetros geomorfolgicos ms representativos y por consecuencia
pueden formularse ecuaciones simples en funcin del rea.
Para la utilizacin del Mtodo Regional en el ro de inters y ante la carencia de
informacin hidromtrica, se ha procedido a la utilizacin de Curvas o Ecuaciones
regionales para zonas similares al rea del Proyecto obtenidas por SENAMHI y
presentadas en su Mapa de regionalizacin de mximas avenidas. De acuerdo a lo
anterior, el rea del Proyecto corresponde a la denominada Zona 6, SENAMHI
recomienda la utilizacin de la frmula siguiente:
Q Tr = (C1 + C2) Log Tr A m A ^ -n
En donde C1, C2, m y n son valores que corresponden a las caractersticas
geomorfolgicas de la cuenca en anlisis y que para la zona de estudio tienen los valores
aproximados siguientes
C1 = 0.18
C2 = 0.31
m = 1.24
n = 0.04
Adems:
-
Q Tr : Es el caudal mximo instantneo para un periodo de retorno Tr en aos

A
: Es el rea de la cuenca en Km 2
Tr : Es el periodo de retorno en aos
A = 18.50 km2
Mediante la aplicacin de la frmula antes detallada a los datos de los ros, se ha

calculado los mximos caudales instantneos para diferente Periodos de retorno,
asignndole adems un riesgo de falla para el Puente durante la vida til de 100 aos
del mismo y cuyos resultados se presentan en el Cuadro N 3.5.
Cuadro N 3.5
PROYECTO PUENTE RIO CERCAN - 2013
MTODO REGIONAL
RO CERCAN
PERODO DE
RETORNO (Tr) aos
CAUDALES
MXIMOS (m3/seg)
CAUDALES MXIMOS
INSTANTANEOS (m3/seg)
10
20
25
50
75
100
200
500
1000
2.92
3.80
4.10
4.97
5.48
5.85
6.63
7.89
8.77
6.16
8.02
8.62
10.44
11.56
12.33
14.18
16.64
18.49
2.- METODO DE MEDICIONES IN SITU

Durante los trabajos de campo efectuados por el Consultor, se ha efectuado un
reconocimiento de la ubicacin propuesta del eje de los puentes sobre las quebradas,
con el objeto de evaluar las caractersticas hidrulicas del cauce comprometido, el
probable comportamiento del mismo ante la ocurrencia de mximos caudales; fijar la
posicin del nivel de agua en ocurrencia de avenidas mediante las marcas dejadas en
lugares estratgicos, efectuar trabajos de muestreo con el material del lecho del ro y
otros.
El cauce de los ros, en el tramo que comprende la ubicacin del puente, tiene una
pendiente alta del 0.208 el puente del Sobre el Rio Cercan y est conformado
bsicamente por material aluvial cuya matriz se encuentra formada por arcillas y gravillas
que tienen como lmites hasta un dimetro medio y mximo de 3.00 cm y 50.0 cm.,
respectivamente, siendo las caractersticas de rugosidad similar a la de los ros serranos
de pendiente moderada y adoptndose acorde a los resultados de campo obtenidos y los
clculos correspondientes coeficientes de rugosidad de Manning en el lecho principal y
en lecho de avenidas, igual a 0.040.
Utilizando la informacin topogrfica validada por el Consultor, se ha procedido a calcular
la curva de calibracin para los ros de inters en el eje del puente, en la suposicin de
que el rgimen sea uniforme y se cumpla la ecuacin de Manning. Los clculos
desarrollados con el software Hec Ras se adjuntan y los resultados se presentan en el
Cuadro N 3.6 - ANEXO.
La curva de calibracin presentada no puede ser considerada exacta puesto que la
suposicin efectuada no se cumple estrictamente en las condiciones reales; an ms, se
supone que el lecho se mantiene estable, cosa que en realidad no ocurre puesto que
para un determinado valor de caudal el proceso erosivo se ha de iniciar modificando la
seccin inicialmente asumida; por esta razn, el criterio para estimar valores referidos a
procesos erosivos a partir de los obtenidos en la Curva de calibracin debe ser
conservador, tomando en cuenta el juicio ingenieril basado en experiencias anteriores
similares.
La Curva de calibracin de los ros permite estimar los caudales que discurren por el ro
para diferentes niveles de agua en el supuesto de que la probabilidad de ocurrencia de
los mismos sea posible.
Para los ros en base a la informacin de los lugareos e indicadores fsicos de las
crecidas ocurridas, se estima que los mximos niveles de agua que probablemente han
de ocurrir oscilarn alrededor de la cota 3449.427 msnm para el puente del Sobre el Rio
Cercan, para un tiempo de retorno de 20 y 100 aos, respectivamente. Para los niveles
de agua antes citados se estima que los caudales esperados han de ser de 20.00 m3/s a
25.00 m3/s respectivamente.
3.- DETERMINACION DE CAUDALES DE DISEO
Para efectos de la determinacin de los caudales de diseo que permitirn dar
dimensiones a los diversos componentes de los puentes, mediante la asignacin de
parmetros de diseo; se ha considerado la informacin obtenida mediante el Mtodo
Regional para diferentes riesgos de falla, valores de caudal mximo instantneo y
periodos de retorno que se presentan en el Cuadro N 3,4.
De los resultados encontrados en el Mtodo de mediciones in situ que precisa que los
caudales mximos ordinarios y extraordinarios estarn alrededor de 24.00 m3/s y
consideraciones adicionales de seguridad que deben ser impuestas en el diseo de las
obras del Puente es que se recomienda finalmente considerar los siguientes caudales de
diseo :
-
Caudal del ro en avenidas ordinarias

Caudal del ro en avenidas extraordinarias
: 10.40 m3/s (Tr = 20 aos )

: 30.44 m3/s (Tr = 100 aos )
3.5.- COMPUTO MXIMAS AVENIDAS POR EL MTODO ALTERNATIVO

SECCIN PENDIENTE
Con la informacin topogrfica proporcionada por el PCPC 2012 (PCPL., Junio 2013, y
planos referenciales, Agosto 2012), se aplic en la seccin de control del Proyecto
Puente I CERCAN, el mtodo de la seccin pendiente para la determinacin de la
mxima histrica que habra ocurrido, segn la referencia de los pobladores del lugar, en
Diciembre de 2011 (cota de fondo. 3449.427 m.s.n.m., cota de avenida mxima
extraordinaria 3450.897 m.s.n.m).
Las caractersticas geomtricas e hidrulicas seran entonces:
Tirante mximo
Base promedio
Talud
Pendiente media del tramo
Rugosidad cauce principal
rea mojada
Permetro mojado
Radio hidrulico
Velocidad media
Y = 1.47 m Tirante Hidrulico de Avenida de diseo

B = 15.00 m.
Z = 0.5
S = 0.006 (6%0)
n = 0.045 (22.22 m1/3/seg)
A = 22.1441 m2 )
P = 18.1529 m
R = 1.2199 m
V = 1.9652 m/seg
Emplendose el Programa HCanales (referencia bibliogrfica N 14), se determino los

caudales para el cauce principal (Qp), respectivamente (cuadro N 3.11), para obtener el
caudal total (Qt), siendo los resultados:
SECCIN DE CONTROL DEL PUENTE
Qp = 45.60 m3 /seg.
Qp = 43.52 m3 /seg.
Qp = 28.94 m3 /seg.
Qp = 28.94 m3 /seg.
Qp = 8.20 m3 /seg.
Qp = 8.20 m3 /seg.
En consecuencia en el Ro Cercan y otros, en las secciones de control del proyecto de

los puentes, 2013, se habra presentado una mxima extraordinaria (febrero), un caudal
estimado para la cuenca Cercan 44.00 m3/seg., al cual le correspondera un perodo de
retorno de 100 aos, considerndose el rango de precipitacin mxima de 24 horas
superior, de igual manera los resultados obtenidos tienen la misma tendencia de ser
mayores con referentes a los caudales calculados con la precipitacin mxima de 24 hrs.
3.5.1.- DETERMINACIN DE LA MXIMA AVENIDAS EN EL RO CERCAN Y OTROS,
MTODO DEL HIDROGRAMA UNITARIO SINTTICO DE U.S. SOIL CONSERVATION
(MTODO SCS).
La aplicacin del mtodo SCS (una aproximacin por el rea de estudio) se realiz,
segn el marco terico del anexo I (referencia bibliogrfica N 6, 7 y 8), mediante los
siguientes pasos:
b. Eleccin del valor de la curva nmero CN;
retorno.
3.5.1.1.- ANALISIS DE PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
Se dispuso de informacin mxima diaria y/o en 24 horas de las Estaciones
Meteorolgicas: Luricocha, Huamanga, Huanta y Quinua (1965 2007).
No disponindose de una densidad mayor de estaciones pluviomtricas, se opto por
combinar la informacin de las estaciones definindose as el rango de precipitacin
mxima para 24 horas (mnima y mxima), se guarda coherencia en promedio con la
distribucin de la precipitacin mxima de la sierra regin Ancash en la que se ubica la
cuenca de Cercan y otras Unidades Hidrogrficas.
El factor de ajuste por el nmero de mediciones de las estaciones por el tamao del rea
es aproximadamente igual a uno (Linsley, paginas 297 299, referencia bibliogrfica N 9).
El rango de precipitacin mxima en 24 horas de la estacin base Quinua, se presenta en
el cuadro N 3.2. Siendo las distribuciones Gumbel y Log normal 3 parmetros a la mejor
que se ajusta la precipitacin mxima en las unidades hidrogrficas de cruce con el trazo
definitivo del proyecto.
3.6.- SIMULACIN HIDRULICA EN EL RO CERCAN, 2013.
Para el tramo en estudio del Ro Cercan (longitud: 0.500 Km., 250 m aguas arriba y
aguas abajo de la seccin de control del Proyecto Puente I Cercan), se analiz el
comportamiento de perfil hidrulico para el rango de los caudales de diseo (Q100 i s,
Q200 i s, Q500 i s y Q1000 i s), mediante el empleo de HEC RAS (versin 2.0,
1997), el cual es un modelo hidrulico desarrollado por el U.S. Arms Corps of Engineers,
Hydrologic Engineering Center (HEC), sobre la base del modelo HEC-2 (en entorno
Windows).
El HEC RAS, permite el estudio del comportamiento hidrulico de un ro, calculando el
perfil hidrulico de la superficie del agua en su situacin natural o actual y/o en la
situacin con proyecto, para flujo permanente y gradualmente variado.
El procedimiento de clculo est basado en la ecuacin unidimensional de energa,

considerando prdidas por friccin y evaluadas con la ecuacin de Manning.
Se determino el coeficiente de rugosidad de Manning para el cauce del Ro Cercan;
establecindose luego las consideraciones para la simulacin (identificacin del tramo de
inters, caudales de diseo obtenidos del diseo de mxima avenidas, la informacin
base o data de simulacin, en especial la geometra de las secciones).
Se reportan los resultados de la simulacin; y en base a ello, se determino en la Seccin
Eje de Puente, los niveles de las aguas mximas referenciales de las avenidas mximas
instantneas para el diseo hidrulico del proyecto Puente I Cercan.
Las fuentes de consulta fueron: Ven Te Chow y el Manual de HEC RAS (Referencias
Bibliogrficas N 15 16, respectivamente).
3.6.2.- Puentes
3.6.2.1.- Aspectos Generales
Los puentes son las estructuras mayores que forman parte del drenaje transversal de la
carretera y permitan salvar o cruzar un obstculo natural, el cual puede ser el curso de
una quebrada o un ro.
Es importante tener en cuenta que un puente no ser estable si no lo es el tramo fluvial
comprometido. El ro es por naturaleza esencialmente mvil y cambiante. En
consecuencia, el estudio de un puente que interacta con un ro no puede independizarse
del correspondiente estudio de Hidrulica Fluvial. La estabilidad fluvial, lograda durante
cientos o miles de aos por el ro, puede verse seriamente alterada por la construccin de
un puente.
La profundidad del estudio hidrulico tiene que depender de ciertas caractersticas del
puente en particular, como podran ser: su importancia dentro de la red vial,
consecuencia de su falla, costo, tipo de estructura, riesgos aceptables, etc. Alas que
deben aadirse las correspondientes al ro.
En el presente Manual de Hidrologa. Hidrulica y Drenaje para Obras Viales Ministerio
de Transportes y Comunicaciones Per 1ra Edicin 2011 se definir como puente a la
estructura cuya luz sea mayor o igual a 6.0 m, siguiendo lo establecido en las
especificaciones AASHTO LRFD.
3.6.2.2.- Consideraciones para el diseo
En este tem se proceder a describir las consideraciones generales para el desarrollo de
los estudios de Hidrulica fluvial de puentes sobre cauces naturales. Asimismo, se
describir en forma general las tcnicas ms apropiadas para el diseo hidrulico y la
informacin bsica para la obtencin de los parmetros hidrulicos.
Cabe sealar que el buen funcionamiento hidrulico, no slo depende de un anlisis
correcto y del uso adecuado de las frmulas matemticas correspondientes; si no
tambin de un conocimiento cabal de las condiciones hidrulicas locales en la cual se
fundamenta su diseo.
a) Informacin Bsica
a.1) Topografa Batimetra del cauce y zonas adyacentes
a.2) Ubicacin del puente
a.3) Muestreo y caracterizacin del material del lecho
a.4) Avenida de Diseo o Caudal Mximo y Perodos de Retorno
a.5) Altura Libre
a.6) Coeficiente de rugosidad de cauce natural (n de Manning)
a.7) Fajas Marginales
a.8) Evaluacin de obras existentes e informacin adicional
3.6.2.- Determinacin del coeficiente de rugosidad, n de Manning
En el clculo de perfil hidrulico, la mayor dificultad reside en la determinacin de
coeficiente de rugosidad n; que en buena cuenta significa estimar la resistencia al
escurrimiento en un cauce.
A. Factores que afectan la rugosidad
Para comprender la determinacin apropiada del coeficiente de rugosidad, es necesario
aprender los factores que afectan el valor de n, pudindose descartar los siguientes:
1. Rugosidad de la superficie
2. Vegetacin
3. Irregularidad del canal
4. Alineamiento del canal
5. Sedimentacin y Socavacin
6. Obstrucciones
7. Tamao y forma del canal
8. Nivel y Caudal
9. Cambio estacional
10. Material en suspensin y carga de lecho
A.1.- Rugosidad de la superficie
La rugosidad superficial se representa por el tamao y la forma de los granos del
material que forma el permetro mojado y que producen un efecto retardador de
flujo. Por lo general la rugosidad de la superficie se considera como el nico factor
para la seleccin de un coeficiente de rugosidad, pero en realidad es solo una los
factores principales.
En general finos dan como resultados un valor relativo bajo de n: y granos
gruesos, un valor alto de n.
A.2.- Vegetacin
La vegetacin puede considerarse como una clase de rugosidad superficial, pero
tambin reduce de manera notable la capacidad del canal y retarda el flujo. Este
efecto depende por completo de la altura, la densidad, la distribucin, y del tipo de
vegetacin, y es muy importante en el diseo de pequeos canales de drenaje.
A.3.- Irregularidad del cauce

Las irregularidades del canal incluyen irregularidades en el permetro mojado y
variacin en la seccin transversal, tamao y forma de esta a lo largo del canal.
En los canales naturales, tales irregularidades por lo general son producidas por
la presencia de barras de arena, ondas de arena crestas, depresiones, fosos, y
montculos en el lecho del canal; estas irregularidades introducen rugosidad
adicional a la causada por la rugosidad superficial y otros factores.
En general, un cambio gradual y uniforme de la seccin transversal o en su
tamao y forma no produce efectos apreciables en el valor de n, pero cambios
abruptos o alternancia de secciones pequeas y grandes, requiere el uso.
En este caso, el incremento de n puede ser de 0.005 o mayor; los cambios que
hacen que el flujo cambie de manera sinuosa de un lado al otro del canal,
producirn el mismo efecto.
A.4.- Alineamiento del cauce
Curvas con radios grandes producirn valores de n relativamente bajos, en tanto
que las curvas bruscas como meandros severos incrementaran n.
La presencia de meandros en corrientes naturales, pueden incrementar el valor de
n tan alto como el 30 %.
A.5.- Sedimentacin y Socavacin
En general, la sedimentacin puede cambiar un canal muy irregular en un canal
relativamente uniforme y disminuir el n, en tanto que la socavacin puede hacer lo
contrario e incrementar el n.
Aun sin embargo el efecto dominante de la sedimentacin depender de la
naturaleza del material depositado.
Depsitos no uniformes, barras de arena y ondulaciones de arena, constituye
irregularidades del canal e incrementaran la rugosidad.
La cantidad y uniformidad de socavacin depender del material que conforma el
permetro mojado. A s, un lecho de arena o gravas se erosionar ms
uniformente que un lecho de arcillas.
A.6.- Obstrucciones
La presencia de obstrucciones de troncos, pilas de puentes y estructuras similares
tiende a incrementar el n.
La magnitud de este aumento depende de la naturaleza de las obstrucciones, de
su tamao, nmero y distribucin.
A.7.- Tamao y forma del canal
No existe evidencia definitiva acerca del tamao y la forma del canal como
factores importantes que afecten el valor de n.
Un incremento en el radio hidrulico puede aumentar o disminuir el n, segn la
condicin del canal.
A.8.- Nivel y Caudal

En la mayor parte de las corrientes el valor de n disminuye con el aumento y nivel
del canal.
Cuando el agua es poco profunda, las irregularidades del fondo del canal quedan
expuestas y sus efectos se vuelven pronunciados; sin embargo, el valor de n
puede ser grande en niveles altos si la banca est cubierta por pastos o son
rugosos.
Cuando el caudal es muy alto, las corrientes pueden rebosar sus bancas y una
parte del flujo se localizara en la planicie de inundacin.
El valor de n para planicies por inundacin por lo general es menor que el del
canal en si y las bancas de un canal son igualmente suaves y regulares y la
pendiente del fondo es uniforme, el valor de n puede permanecer constante para
todos los niveles.
En estas condiciones a menudo se supone un nivel constante de n para el clculo
del flujo; esto ocurre principalmente en canales artificiales; en planicies de
inundacin el valor de n a menudo vara con el nivel de sumergencia de la
vegetacin correspondiente a niveles bajos.
A.9.- Cambio estacional
Debido al crecimiento estacional de plantas acuticas, hierba, malezas, sauces y
rboles en el canal o en las bancas, el valor de n puede aumentar en la estacin
de incremento y disminuir en la estacin inactiva.
A.10.- Material en suspensin y Carga de lecho

El material en suspensin y la carga de lecho, ya sea en movimiento o no,
consumir energa y causara una prdida de altura e incrementar la rugosidad
aparente del canal.
B. CALCULO DEL COEFICIENTE DE RUGOSIDAD MANNING
Todos los factores mencionados participan en la conformacin de la rugosidad, sin
embargo unos inciden mayormente ms que otros en este caso la rugosidad para un
tramo determinado esta dado por la siguiente expresin:
n = (n0 + n1 + n2 + n3 + n4) m5
Donde:
n = coeficiente de rugosidad a determinar.
n0 = valores bsicos de n para un cauce recto, uniforme y liso en los materiales
Comprendidos.
n1 = valores agregados para corregir el efecto de irregularidades de superficie.
n2 = valor que depende de la variacin de la forma y tamao de la seccin.
n3 = valor que depende de las obstrucciones.
n4 = valor que depende de la vegetacin y condiciones de flujo.
m5 = factor de correccin por efecto de meandros del canal.
Para determinar la rugosidad en el ro Cercan I, se empleo los valores propuestos de Ven

Te Chow (Cuadro N 3.9), y de acuerdo a las condiciones observadas en el cauce del
tramo en estudio, se determinaron los valores de n0, n1, n2, n3, n4, m5, y con la frmula
4.1, se obtuvo el valor de n para el cauce principal:
PARAMETROS
n0
CAUCE PRINCIPAL
0.033
n1
0.004
n2
0.003
n3
0.002
n4
0.002
m5
1.020
0.045
CUADRO N 3.9
PROYECTO CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE
ROS DIVERSOS
HIDROLOGA E HIDRULICA FLUVIAL
2013
VALORES PARA EL CLCULO DEL COEFICIENTE DE RUGOSIDAD DE n
MEDIANTE LA FORMULA 4.1 DE VEN TE CHOW
CONDICIONES DEL CANAL

1.1
Tierra
Material
1.2
Corte en roca
involucrado
1.3
Grava fina
1.4
Grava gruesa
2.1
Suave
Grado de
2.1
Menor
irregularidad
2.3
Moderado
2.4
Severo
Gradual
Variaciones
3.1
Ocasionalmente
de la seccin
3.2
alternante
transversal
3.3
Frecuentemente
alternante
4.1
Insignificante
Efecto relativo
4.2
Menor
de las
4.3
Appreciable
obstrucciones
4.4
Severo
5.1
Baja
5.2
Media
Vegetacin
5.3
Alta
5.4
Muy Alta
Grado de los
6.1
Menor
efectos por
6.2
Apreciable
meandros
6.3
Severo
n0
n1
n2
n3
n4
m5
VALORES
0.020
0.025
0.024
0.028
0.000
0.005
0.010
0.020
0.000
0.005
0.010 0.015
0.000
0.010 0.015
0.020 0.030
0.040 0.060
0.005 0.010
0.010 0.025
0.025 0.050
0.050 0.100
1.000
1.150
1.300
Fuente: Tabla 5.5: VEN TE CHOW (referencia Bibliogrfica N 15)
3.6.3.- PARMETROS HIDRULICOS PARA EL DISEO DE PUENTE

Los parmetros hidrulicos asociados al diseo de los Puentes Tipo I, Tipo II y Tipo III
son los siguientes:
a) Perfil de Flujo
El perfil de flujo permitir obtener el nivel alcanzado por el agua para el caudal de diseo.
El clculo del perfil de flujo deber incluir la presencia del puente proyectado, debido a
que cuando el flujo interacta con la estructura, se produce una sobreelevacin del nivel
de agua a la entrada del puente y una depresin del nivel de agua en la salida, este
comportamiento es normal ya que el agua debe ganar energa potencial a fin de que
pueda atravesar por la seccin contrada. Una vez conocido los niveles de agua, el
proyectista puede establecer la altura mnima que ofrecer el puente.
3.6.3.1.- Clculo hidrulico
El clculo hidrulico de un puente significa en primer lugar la capacidad hidrulica de la
seccin de escurrimiento, es decir si el caudal de diseo pasa adecuadamente a travs
de l, luego determinar la sobreelevacin del nivel de agua provocada por la presencia
del puente y estimar el nivel de socavacin potencial total en la zona de los apoyos.
a) Clculo de niveles de agua
Para el estudio de la capacidad hidrulica y el clculo de la sobreelevacin del nivel de
agua, se realiza un clculo en rgimen permanente gradualmente variado, la cual permite
calcular niveles de agua cuando la geometra fluvial es irregular.
El modelo matemtico utilizado corresponde a un flujo unidimensional, no uniforme,
permanente y de lecho fijo. El modelo se basa en la aplicacin de la Ecuacin de la
Energa:
Z2 + P2 / + 2 V22/2g = Z1 + P1/ + 1 V12/2G + E
Donde:
Zn + Pn: Nivel del pelo de agua en los extremos del tramo (m)
Vn: Velocidad media en la seccin mojada en los extremos del tramo (m)
1, 2: Coeficiente de la no-uniformidad de distribucin de las velocidades en
g: Aceleracin de la gravedad (m/seg2)
E: Total de prdidas de energa en el tramo del curso de agua considerado
en el clculo, de una longitud L (m).
En la ecuacin anterior, los subndices 1 y 2 se refieren a dos secciones distintas, la
seccin 1 ubicada aguas arriba de la seccin 2.
En la solucin numrica iterativa de la ecuacin, la incgnita es el nivel de agua Z1 +
P1/ en la seccin 1 y es dato el nivel de agua en la seccin 2, Z2 + P2/. Se procede
desde aguas abajo hacia aguas arriba cuando el flujo es subcrtico, mientras que se
procede en forma inversa cuando el flujo es supercrtico.
El clculo iterativo se puede realizar mediante dos mtodos, el primero es el mtodo del
paso directo y el segundo es el mtodo del paso estndar.
Un modelo muy empleado en nuestro medio es el HEC RAS (Hydrologic Engineering

Center River Analysis System), actualmente muy utilizado para calcular parmetros
hidrulicos para diseo de obras de cruce en cauces naturales desarrollados por el U.S.
Army Corps of Engineers.
A continuacin, se presentan las consideraciones para obtener el perfil de
flujo.
a.1) Consideraciones
> En una seccin debe existir un tirante conocido.
- Si el flujo es subcrtico, se debe conocer la seccin aguas abajo.
- Si el flujo es supercrtico, se debe conocer la seccin aguas arriba.
> Se considera que el flujo es gradualmente variado y permanente.
> En el tramo no existe variacin de caudal. Si existe variacin de caudal,
debe incluirse aguas arriba en cada tramo.
> La pendiente de fondo es pequea (menor a 10).
C. CONSIDERACIONES PARA LA SIMULACIN

C.1. Tramo de simulacin
Los Puentes proyectados en el mbito del proyecto, Junio 2013 proporciono el
levantamiento topogrfico del tramo en estudio de los diversos ros (Planos Puentes de
Junio, 2013, plantas y 05 secciones transversales espaciadas 50 m; 250 m aguas arriba y
250 m aguas abajo de la seccin de control del eje del proyecto puente, 2013), haciendo
la longitud total de 500 km.
La simulacin hidrulica se realizo comprendiendo de aguas abajo hacia aguas arriba
a las secciones 250 aguas abajo y 250 aguas arriba del levantamiento topogrfico
Puente, respectivamente.
C.2. Consideraciones para la simulacin
Para la simulacin hidrulica de los ros en cada uno de los tramos de los puentes
proyectados que se asumieron. Entre otras dos consideraciones.
- Secciones, correspondientes al levantamiento topogrfico Puente 2013.
- Ejes de encauzamiento, para la margen derecha, la cota del borde izquierdo de la
carretera proyectada; para la margen izquierda, un eje paralelo al eje del ro, y con la
dominante del bordo, alineado con el ancho propuesto del puente.
C.3. Caudales de Diseo
La simulacin se realizo para el rango de caudales mximos instantneos establecidos
en el anlisis de mximas avenidas del ro Cercan I del Puente Tipo I, Tipo II y Tipo III,
2013, para los siguientes perodos de retorno, 100, 200, 500 y 1000 aos:
C.4. Informacin base (Data) para la simulacin

En el cuadro N 3.10 se muestra la informacin base la data de entrada para la
simulacin (Cross section data base geomtrica data), siendo la misma para el rango
de caudales (Qi y Qs), identificndose los siguientes parmetros:
Estacin de la simulacin hidrulica, de aguas abajo, hacia aguas arriba (Estacin
1 a Estacin 51, total 51 secciones),
River, nombre del ro,
Progresiva, estacado de aguas abajo hacia aguas arriba,
Reach, tramo Upper o Lower, a partir de un punto de referencia,
Downstream Reach Lengths, distancias entre secciones consecutivas en los ejes
izquierdo, ro y derecho (LOB, Channel, y ROB),
Mannings Values, valores del coeficiente de rugosidad para el cauce principal
(LOB, Channel y ROB),
Main Channel Reach Lengths, puntos extremos del cauce principal (Left Bank y
Left Bank),
Coeficients Contracc, Expans, coeficientes de contraccin y expansin por el
cambio de seccin,
Cross section, X Y Coordinates, coordenadas de la seccin a partir de la
informacin topogrfica, los puntos 1 (0) y n (hasta 18), son las cotas dominantes
desde la margen izquierda hacia la derecha, respectivamente.
D. RESULTADOS DE LA SIMULACIN
D.1 Generalidades
La simulacin efectuada para el ro Cercan I, mediante el modelo HEC RAS, tiene una
data de salida que se muestra en los Cuadros N 3.11 y 3.12, para los caudales Qi y
Qs, respectivamente, con la siguiente explicacin por columnas de izquierda a
derecha:
Reach, Lower,
River St, Estacin en el ro,
Profile, perodo retorno del caudal de diseo (por fila: 100, 200, 500 y 1 000 aos),
Qtotal (m3/seg), caudal mximo instantneo de diseo (por fila y perodo de
retorno, 100, 200, 500 y 1 000 aos: Qi = 611, y Qs = 720 m3/seg),
Min Ch El (m.s.n.m.), elevacin del fondo del cauce,
W.S. El (msnm), elevacin de la superficie del agua,
Crit. W.S. (msnm), elevacin de superficie del agua crtica, E.G. Elev (msnm),
elevacin de la lnea de energa,
E.G. Slope (m/m), pendiente de la lnea de energa,
Flow rea (m2), rea hidrulica,
Top Width (m), ancho superior o espejo de agua,
Froude # Chl, Nmero de Froude.
D.2 Resultados para el rango de caudales
Con los niveles de las aguas mximas de los caudales de diseo (Q100 i, Q200-i; y
Q100 S, Q200-S, Q500 S y Q1000 S), obtenidos en la simulacin del ro Cercan, se
construyeron los perfiles hidrulicos respectivos para Qi y Qs.
Las secciones de la simulacin mostrando los niveles de aguas mximas, se presentan

en los grficos 3.6 A a 3.6 K para Qi, y 3.7 A a 3.7 K para Qs, 53 secciones para
cada caso, respectivamente.
3.7. NIVELES DE AGUA MXIMA REFERENCIALES EN EL RO CERCAN I PARA EL
DISEO HIDRULICO DEL PROYECTO PUENTE CERCAN I.
Con los resultados de la simulacin hidrulica, y en la seccin de control del eje del
proyecto puente, 2013 (seccin 6), se fijaron los niveles referenciales de las aguas
mximas en el diseo.
No se tomo en cuenta el mtodo racional por que el rea de la unidad hidrogrfica es
mayor de 13 km2 que recomienda el HANDBOOK OF HYDROLOGY del 2006 de EE.UU.
del Estado de Colorado recomendado para cuencas pequeas (diseo de Puentes o
pontones) y se ha tomado en cuenta el Manning en la seccin de control para comparar
con el mtodo SCS.
Los caudales mximos de diseo, alcanzaran los siguientes tirantes mximos y niveles:
Del Cuadro N 3.11, Seccin de Control y Grfico N 3.6 F, para Qi:
Q 100 i = 20.26 m3/seg; Ymax i = 0.8824 m; Nivel = 3449.3094 msnm.
Del Cuadro N 3.12, Seccin de Control y Grfico N 3.6 F, para Qs:
Q 100 s =43.51 m3/seg; Ymax s = 1.4494 m; Nivel = 3450.8764 msnm.
Q 200 s =49.90 m3/seg; Ymax s = 1.5339 m; Nivel = 3450.9609 msnm.
Q 500 s = 58.60 m3/seg; Ymax s = 1.6936 m; Nivel = 3451.1206 msnm.
Q 1000 s = 65.37 m3/seg; Ymax s = 1.8118 m; Nivel = 3451.2388 msnm.
De acuerdo a estos niveles, en la margen izquierda, se requerira encimar el borde, de
acuerdo a la cota considerada (3453.2388 m.s.n.m.).
Se sugiere para efectos de diseo hidrulico considerar como elemento de juicio
hidrolgico, un caudal mximo instantneo con un periodo de retorno no menor de 200
aos (para Q200 - s = 49.90 m3/seg, Nivel = 3450.9609 msnm).
La rasante Mnima Requerida en la seccin de control del Proyecto Puente Cercan I,
2013 considerando un espesor de viga, Ev de 1,00 a 1,50 m, y una altura adicional por
Palizadas, Hp, de 1.00 a 3,00 m para los caudales de diseo seran:
PROYECTO PUENTE I
2013
RASANTE MNIMA REQUERIDA
*: Con espesor de viga, Ev = 1.50 m
Se sugiere considerar como Rasante Mnima Referencial para el Proyecto Puente
Cercan I, 2013, un rango de cotas de 3458 a 3458,41 m.s.n.m., segn la altura por
Palizadas, Hp, a asumirse.
IV.- HIDRULICA FLUVIAL

4.1.- INTRODUCCIN
Se desarrollo en el presente captulo para los ros en el Proyecto Cercan I, el marco
terico de hidrulica fluvial, y en la parte aplicativa, los aspectos relacionados a las
caractersticas geomtricas e hidrulicas de la seccin de control del proyecto puente
Cercan I (PCI), apoyos, la socavacin, los niveles de cimentacin y las obras de
proteccin y /o encauzamiento.
Las fuentes de consulta fueron las siguientes:
Bibliografa
COMISIN, Manual de diseo para obras civiles

RAMBOLL, Especificaciones tcnicas de diseo de Puentes
MOPT, Control de la EROSIN FLUVIAL en puentes
MACCAFERRI, Estructura flexible de gaviones
Referencia
21
22
23
24
El sistema de encauzamiento tiene por objeto proteger reas de cultivo, asentamientos

poblacionales urbanos y rurales, infraestructuras hidrulicas, carreteras vecinales de
cuarto orden, etc., a fin de evitar el desborde del ro y la erosin, ya sea por avenidas
normales o extremas en funcin del desplazamiento del lecho del ro.
Generalmente el encauzamiento es en base a material arrimado de ro, revestido con
roca pesada en su cara hmeda, pudiendo ser otra estructura en funcin a la
disponibilidad de materiales, recursos econmicos y cercana a canteras, caso de
gaviones, muros de concreto, etc.
Considerando la proteccin directa de la zona critica, la recuperacin de reas de cultivo
que forma parte del cauce por erosin, desplazamiento y la amplitud de cauce que
permita controlar el tirante de la mxima avenida, se determina la longitud necesaria y la
ubicacin del encauzamiento para cubrir las necesidades actuales; se considera los
tramos crticos.
Con una seccin estable se puede controlar el desplazamiento del lecho del ro, y para
que consecuentemente se tenga al flujo central en una caja inferior y con su misma
energa cintica.
Dentro del amplio grupo de obras fluviales, las defensas (gaviones, diques, espigones,
muros, etc.) son obras lineales que concentran el caudal del ro evitando la inundacin de
su vega de avenida. Se disean para proteger zonas prximas al ro y pueden estar en
zona urbana o rural.
La obra de defensa debe de tener continuidad y puede estar situada en una o en ambas
mrgenes en funcin de las zonas a proteger. Es habitual denominar encauzamiento
cuando la obra de defensa se sita en ambas mrgenes y prxima al ro y reservar la
denominacin estricta de obra de defensa cuando sta se sita en una sola margen y no
afecta al cauce del ro.
Las obras de defensa y encauzamientos presentan problemas que es importante

destacar con fin de minimizar su impacto cuando se desarrollen proyectos de este tipo.
Los encauzamientos urbanos y rurales se realizan fundamentalmente para prevenir
inundaciones en las comunidades aunque algunas veces es la presin urbanstica rural
demogrfica la que acompaa e induce a determinadas accione de encauzamiento y
proteccin de mrgenes.
Por ltimo los daos producidos por la inundacin debido a la presencia de avenidas
extraordinarias de estos ltimos aos que se han presentado en las unidades
hidrogrficas de la red fluvial de los ros tanto en la sierra y selva son altos y
desgraciadamente muchas veces producen heridos o muertos y sobre todo grandes
molestias a los habitantes de las zonas inundadas, por todo ello el perodo de retorno de
los encauzamientos en zonas pobladas como el caso del ro Luricocha deben ser altos,
mnimo 100 o mejor 500 aos.
Existen varios mtodos de clculo de la seccin estable del lecho del ro, se considera
que las condiciones de los ros, requiere una observacin directa; en tal sentido, en base
a ensayos en este tipo de obras hidrulicas en los ros de la costa, sierra y ceja de selva,
se puede establecer una seccin representativa para el ro. Siendo recomendable en
condiciones de zonas planas en el tramo final del ro, verificar el ancho estable, como el
caso de zonas forestadas, ubicacin de estructuras hidrulicas, y en base a esto efectuar
los clculos de los otros parmetros.
Los ros que presentan cauces trenzados se caracterizan por formar cauces secundarios
en el interior del cauce principal. Generalmente, estos cursos presentan pendientes
fuertes, gran transporte slido y lechos de material grueso. Es importante tomar en
cuenta la configuracin en planta de este tipo de ro para el emplazamiento de las obras
fluviales como puentes, bocatomas, gaviones, muros de contencin, espigones, etc., ya
que cambia con el nivel de agua y con el tiempo, donde la disposicin de sedimentos
genera flujos en direccin de las orillas que son afectadas paulatinamente por erosin,
causando la presencia de barras e islotes con cauces ramificados de tendencia a
incrementar su ancho.
4.2.- NOCIONES DE HIDRULICA FLUVIAL
En general, lecho de un ro est formado por material no cohesivo de diferentes tamaos:
arena, grava, bolos, etc.; en condiciones ordinarias permanece en reposo, pero durante
las crecidas, cuando sobre pasa el valor crtico de comienzo de arrastre las partculas de
fondo son transportadas por las aguas y el caudal slido crece simultneamente con el
lquido.
Las partculas unas veces se mueven en las proximidades del lecho, con el cual estn en
contacto continuo o intermitente (acarreo), y otras se incorporan a la masa fluida en cuyo
seno permanecen en virtud de los componentes ascendentes de la velocidad turbulenta
(suspensin).
En la prctica suelen coexistir los dos modos de transporte, aun que en proporciones muy
variables de unos casos a otros.
Cuando mayor es el caudal y menor el tamao de las partculas, tanto mayor es la
proporcin del caudal slido en suspensin. Con material grueso o en condiciones
prximas a las del comienzo de arrastre, la casi totalidad de transporte es por acarreo.
Acarreo y suspensin se alimentan directamente del material de lecho (a veces tambin

de las mrgenes erosionables) y son los condicionantes de su configuracin mediante
procesos de erosin o aterramiento.
Hay sin embargo, otras partculas muy finas, que las aguas captan en su recorrido por la
superficie de la cuenca y van por el cauce en suspensin, pero nicamente de paso, no
encontrndose su huella en el lecho salvo en algunas singularidades donde se depositan
esos lodos durante la decrecida (transporte de lavado, Wash load).
En un tramo concreto del ro tendrn lugar simultneamente unas entradas y unas salidas
de material slido, ambas crecientes en general con el caudal lquido.
El signo del balance (entradas menos salidas) es el factor determinante de la evolucin
del lecho en ese entorno: si es positivo habr aterramiento, en caso contrario erosin, y
equilibrio cuando el saldo sea nulo.
En zonas propensas al desajuste, ste se acenta al crecer el caudal y con l las
erosiones o aterramientos.
Durante la decrecida del hidrograma el proceso es inverso y, al descender las aguas, el
fondo tiende nuevamente hacia su primitiva configuracin de equilibrio casi permanente,
rellenando las excepcionales socavaciones y barriendo los singulares depsitos. El lecho
del ro respira as durante el paso de las avenidas.
La turbiedad habitual de las aguas de avenidas impide observar ese proceso, pero no se
puede ignorar su existencia e infravalorar las mximas erosiones habidas,
confundindolas con las residuales al final de la avenida.
Los fenmenos descritos pueden producirse incluso en puntos del cauce no alterados por
obra alguna pero, si la presencia de un puente modifica con sus estribos el flujo natural
del ro, en su entorno se produciran unas erosiones singulares (erosin local), que se
sumarn a las generales (positivas, nulas o negativas) propias del tramo se ubica
(Grfico N 4.1).
La importancia relativa de ambos tipos de socavacin (general y local) vara ampliamente
de unos casos a otros.
4.3.- SOCAVACIN, MARCO TERICO
4.3.1. Definicin de la Socavacin
La socavacin es un fenmeno de erosin que se presenta en el lecho y orillas o
mrgenes de ro y se manifiesta por el descenso de la cota o nivel los mismos y es
causado por la capacidad que tiene la corriente de agua de arrastre de partculas del
lecho especialmente durante la crecida, avenidas o riadas.
La socavidad es un fenmeno de erosin y como tal consta de las fases de
desprendimiento de las partculas del fondo del cauce el transporte y la sedimentacin.
Para cada suelo existe una velocidad lmite o critica a partir de la cual se inicia el
movimiento.
Todos los materiales se erosionan, incluyndolas rocas, las mismas que sufren desgaste
a travs de los siglos debidos a la accin del agua (ver velocidades erosivas para rocas).
Debido al cambio de direccin de la corriente en las curvas o meandros del ro, en la
parte exterior o estratos de la curva hay mayor recorrido, lo que incrementa la velocidad
del agua, cambia el patrn de las lneas de corriente a una forma generalmente helicoidal
y aumenta el poder erosivo y capacidad de transporte, lo que ocasiona mayor

socavacin.
El material removido puede depositarse en la parte interna o intrads de la curva, lo cual
a su vez reduce la erosin hidrulica contribuyendo an ms al fenmeno de socavacin
y al proceso de meandrificacin de los ros.
La socavacin es un fenmeno hidrodinmico que es la causa ms frecuente de falla que
afecta las cimentaciones de los puentes. Dicho fenmeno es una combinacin de
distintos procesos, unos que se producen a largo plazo y otros transitorios por el paso de
avenidas.
El proceso de socavacin en un puente se analiza como erosin potencial y es de
carcter estimativo, la cual combina la socavacin producida en la seccin del puente y
sus inmediaciones, causada por el estrechamiento del cauce debido a su construccin y
la socavacin local que se produce en las inmediaciones de los pilares y estribos
rodeados por la corriente del ro. Sin embargo, cabe indicar que estos procesos de
socavacin son inherentes a la presencia del puente sobre el curso natural, porque
existen otros procesos de socavacin que ocurren de manera independiente a la
presencia del puente y son la socavacin general y la socavacin en curvas que tambin
debern ser tomados en cuenta al momento de la estimacin de la socavacin potencial
total.
Estimacin de la Socavacin
a.1) Procesos de socavacin asociados al diseo de puentes
En el presente tem se describir los procesos de socavacin inherentes al diseo de
puentes. En nuestro pas la causa hidrulica ms frecuente de fallo de puentes es la
socavacin, que tiene lugar en la zona de sus apoyos, la cual afecta las cimentaciones,
ya sea por su insuficiente nivel de desplante o por construccin inadecuada.
La socavacin es un proceso que se produce a largo y corto plazo o transitorio, como en
el caso de la ocurrencia de avenidas.
Generalmente los fallos ocurren cuando se producen las avenidas, sin embargo, tambin
se presentan con procesos que ocurren a largo plazo. La estimacin de la profundidad de
socavacin para el diseo de puentes debe tomar en cuenta los siguientes aspectos; la
socavacin que ocurre independientemente de la presencia del puente como socavacin
general, socavacin en curvas, etc., la socavacin que ocurre en la seccin del puente
debido al estrechamiento del cauce por la presencia del puente (socavacin por
contraccin) y la socavacin que ocurre en la zona de sus apoyos (socavacin local de
pilares y estribos rodeados por la corriente).
La suma de los componentes de la socavacin, permite obtener la socavacin potencial
total, mediante expresiones que consideran socavaciones mximas por el lado de la
seguridad.
Se recomienda que el valor estimado para la profundidad de socavacin potencial, sea
consecuente con lo observado en la etapa de campo, respecto a los materiales que
subyacen en el lecho del cauce y sobre la base de los ensayos de laboratorio de las
muestras extradas de las calicatas y de la informacin obtenida de la refraccin ssmica.
Esto, debido a que la estimacin de la profundidad de socavacin, se realiza mediante

mtodos empricos que conllevan en algunos casos a obtener resultados que no son
reales.
La profundidad de socavacin parte de suponer que sta depende de variables que
caracterizan al flujo, al material presente en el lecho del cauce y a la geometra del
puente. Por ello, existe mucha incertidumbre sobre el uso de las ecuaciones y sobre que
ecuacin representa mejor las condiciones reales del curso natural y del puente.
Existe poca informacin sobre modelos tericos para estimar la profundidad de
socavacin, debido al alto grado de incertidumbre y a la complejidad de las variables
involucradas, por ello, se recurre a los resultados de investigaciones experimentales de
laboratorio basadas en el anlisis dimensional, que como se ha mencionado
anteriormente, dan resultados muchas veces muy conservadores y contradictorios. Las
ecuaciones disponibles en la actualidad son envolventes a resultados obtenidos a
modelos fsicos de laboratorio.
El software HEC RAS versin 3.1.1 (2003) adems de permitir realizar la hidrulica en la
zona del puente tambin permite realizar la estimacin de la profundidad de socavacin
en el puente, por contraccin y la socavacin local en pilares y estribos usando las
ecuaciones recomendadas en HEC. 18, 2001. Sin embargo, se deja establecido que la
obtencin de la seccin hidrulica del puente y la estimacin de la socavacin en sus
apoyos, especialmente en nuestro medio no debe limitar al uso del HEC RAS y debe
aplicarse en forma responsable luego de ser calibrado, donde el juicio y criterio ingenieril
prevalecen.
CUADRO N 4.1
PROYECTO PUENTE CERCAN I
RO CERCAN
2013
VELOCIDADES ASOCIADAS CON LA SOCAVACIN
A. VELOCIDADES MEDIAS DE LA CORRIENTE NECESARIAS PARA PRODUCIR DEGASTE EN
LAS ROCAS (m/seg)
PROF. DE LA CORRIENTE (m)
SUELO O TIPO DE ROCA
0.40
1.00
2.00
3.00
Conglomerado, marga, pizarra y caliza porosa
2.00
2.50
3.00
3.50
Conglomerado compacto, caliza laminada, arenosa o masiva
3.00
3.50
4.00
4.50
Arenisca, caliza muy compacta
4.00
5.00
6.00
6.50
Granito, basalto, cuarcito
15.00
18.00
20.00
22.00
B. VALORES MXIMOS DE VELOCIDADES NO EROSIVAS (m/seg)
MATERIAL
Arenas finas y limos
Arcilla arenosa
Arcilla
Arcilla firme
Grava limosa
Grava fina
Pizarras suaves
Grava gruesa
Mampostera
Roca sana y concreto
VELOCIDAD (m/seg)
0.40 0.60
0.50 0.75
0.75 1.00
1.00 1.50
1.00 1.50
1.50 2.00
1.50 3.50
2.00 3.50
3.00 4.50
4.00 7.00
4.3.2.- TIPOS DE SOCAVACIN

En el ro y asociadas a las obras que en el se pueden construir se distinguen 7 Tipos de
socavacin, ella son:
1.- Socavacin general
2.- Socavacin transversal o por contraccin
3.- Socavacin en curvas
4.- Socavacin local al pie de estructuras interpuesta a la corriente
5.- Socavacin aguas debajo de grandes embalses
6.- Socavacin al pie de obras de descarga y
7.- Socavacin bajo tuberas.
Para el PCPL, se trata la socavacin general.
4.3.3.- SOCAVACIN GENERAL
Para fines de estimacin con el objetivo de diseo de puentes es usual adoptar un criterio
conservador que consiste en calcular la mxima profundizacin posible del lecho, bajo
una condicin hidrulica dada.
La mxima profundizacin del cauce ocurre cuando se alcanza la condicin de transporte
crtico, donde la velocidad de flujo se reduce a tal punto en que la corriente no puede
movilizar y arrastrar ms material del lecho y a su vez no existe transporte de material
desde aguas arriba.
Por lo tanto, cuando se produce la avenida, la seccin geomtrica del cauce se modifica
dando lugar a una nueva seccin, la cual obviamente est socavada, donde el lecho
queda en condiciones de arrastre crtico o de transporte incipiente.
Para su clculo se recomienda utilizar el mtodo de Lischtvan Levediev, el cul basado
en determinar la condicin de equilibrio entre la velocidad media de la corriente y la
velocidad media del flujo que se requiere para erosionar un material de dimetro y
densidad de conocidos (grfico N 4.2).
Se aplica tanto si la distribucin del material del subsuelo es homognea, como si es
heterognea, es decir formando estratos de distintos materiales (grfico N 4.3).
La condicin de equilibrio esta dado por:
Ur = Ue
Donde:
Ue = velocidad media que debe tener la corriente para erosionar al material
de fondo (inicio de arrastre)
Ur = Velocidad media real de la corriente.
Para poder aplicar el mtodo, se requiere los datos siguientes, que son relativamente
fciles de obtener:
El gasto mximo de diseo, Qd. Para obras importantes se recomienda calcular
para el caudal de diseo para una sper avenida de un perodo de retorno de 500
aos.
Cuando no hay suficiente informacin hidrolgica se sugiere adoptar un caudal de

1.7 veces el caudal de los 100 aos; para estas condiciones, el factor de
seguridad de fundacin debe ser mnimo de 1.0 y la base de la fundacin por
debajo del perfil de socavacin.
Elevacin del agua en el ro (en la seccin de control en estudio) para el gasto
anterior.
La seccin transversal de la seccin en estudio obtenida durante el estiaje
anterior.
Si el suelo es granular, se necesita la granulometra del material granular de
fondo, de donde se calcula el dimetro medio en mm, Dm.
Dm = 0,01 * Suma (di * Pi)
Donde:
Di = dimetro en mm de un fraccin de la curva granulometra del material,
Correspondiente a cada intervalo en que se dividi la Curva Granulomtrica.
Pi = Peso en fraccin expresado en porcentaje con respecto al total de la muestra Curva
Granulomtrica, puede ser variable o constante (en este caso para el ro Medio
Cercan igual a 10).
Las fracciones escogidas no necesariamente deben ser iguales entre s.

Si el suelo es cohesivo, se deber obtener el peso volumtrico Gs de la muestra seca.
GRFICO N 4.1
DEFINICIN DE LOS CONCEPTOS
DE EROSIN GENERAL Y EROSIN LOCAL
GRFICO N 4.2
PERFIL DE SOCAVACIN GENERAL
EN LA SECCIN TRANSVERSAL DEL CAUCE
Fuente: Figuras N 1.1 y 1.2
MOPT y RAMBOLL (Referencias Bibliogrficas N 23 y 22)
A. CALCULO DE VELOCIDADES
A.1 CLCULO DE Ur
La hiptesis fundamental consiste en suponer que el gasto unitario que pasa por
cualquier franja de la seccin permanece constante mientras dura el proceso de erosin.
Se obtiene as para cualquier profundidad que haya alcanzado Ur, vale:
Ur = a* do5/3/ds
Donde:
do = Profundidad inicial que existe en una determinada vertical de la seccin
entre el
nivel del agua al pasar la avenida y el nivel del fondo obtenido
durante el estiaje (m).
ds = Profundidad despus de producirse la socavacin del fondo; se mide el
nivel del agua al pasar la avenida hasta el nivel del fondo erosionado (m).
a: Coeficiente que se deduce a partir de los datos, mediante la expresin:
a = Qd /dm5/3 * Bc * m
Donde:
Bc = Ancho efectivo en la seccin, descontados todos los obstculos, para
encontrar Bc, se traza una lnea perpendicular a las lneas de corriente;
sobre esa lnea se proyectan todos los obstculos y Bc es la suma de
todos los espacios libres (Grfico N 4.4), se toma en cuenta adems al
Esviajamiento de la corriente (m).
dm = Tirante medio de la seccin; el cual se obtiene dividiendo el rea hidrulica
entre ancho efectivo (m).
m = Coeficiente que toma en cuenta el efecto de contraccin producido por las
pilas en caso de existir (valor en Cuadro N 4.2).
A.2 Clculo de Ue
La velocidad mnima necesaria para arrastrar los materiales depende de la naturaleza de
los mismos.
Para suelos no cohesivos
Ue = 0,68 * Dm0.28 * * dsx
Para suelos cohesivos
Ue = 0.60 * Gs1.18 * * ds
Donde:
= Coeficiente que toma en cuenta el perodo de retorno con que se presenta el

gasto de diseo. Su valor se encuentra en el Cuadro N 4.3.
x = Exponente variable que tiene diferente valor en cada una de las frmulas.
En la frmula para suelos no cohesivos, su valor depende de Dm (mm), y para suelos
cohesivos, depende del peso volumtrico, Gs (tn/m3); sus valores se indican en el
Cuadro N 4.4.
CUADRO N 4.2
COEFICIENTE DE CONTRACCIN
u
Velocidad
media en la
seccin, en
(m/seg)
LONGEUTD LIBRE ENTRE DOS PILAS (CLARO), EN m
10
13
16
18
21
25
30
42
52
63
106
124
200
Menor de 1
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.00
0.96
0.97
0.98
0.98
0.99
0.99
0.99
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.50
0.94
0.96
0.97
0.97
0.97
0.98
0.99
0.99
0.99
0.99
1.0
1.0
1.0
2.00
0.93
0.94
0.95
0.96
0.97
0.97
0.98
0.98
0.99
0.99
0.99
0.99
1.00
2.50
0.90
0.93
0.94
0.95
0.96
0.96
0.97
0.98
0.98
0.99
0.99
0.99
1.00
3.00
0.89
0.91
0.93
0.94
0.95
0.96
0.96
0.97
0.98
0.98
0.99
0.99
0.99
3.50
0.87
0.90
0.92
0.93
0.94
0.95
0.96
0.97
0.98
0.98
0.99
0.99
0.99
4.00 o mayor
0.85
0.89
0.91
0.92
0.93
0.94
0.95
0.96
0.97
0.98
0.99
0.99
0.99
Fuente: TABLA N 1.9. COMISIN F. (Referencia Bibliogrfica N 21).
CUADRO N 4.3
COEFICIENTE
PERODO DE
RETORNO (AOS)
1
2
5
10
20
50
100
500
1000
COEFICIENTE
0.77
0.82
0.86
0.90
0.94
0.97
1.00
1.05
1.07
CUADRO N 4.4
VALORES DE x y 1/(1 + x), PARA SUELOS COHESIVOS Y NO COHESIVOS
s, en
3
Kgf/m
0.30
0.83
0.86
0.88
0.90
0.93
0.96
0.98
1.00
1.04
1.08
1.12
1.16
SUELOS COHESIVOS
s, en
1/(1 +x)
x
3
Kgf/m
1/(1 +x)
Dm, en
mm
SUELOS NO COHESIVOS
Dm, en
1/(1 + x)
x
mm
0.52
0.66
1.20
0.39
0.72
0.05
0.43
0.70
0.51
0.66
1.24
1.38
0.72
0.15
0.42
0.70
0.50
0.67
1.28
0.37
0.73
0.50
0.41
0.71
0.49
0.67
1.34
0.36
0.74
1.00
0.40
0.71
0.48
0.67
1.40
0.35
0.74
1.50
0.39
0.72
0.47
0.68
1.46
0.34
0.75
2.50
0.38
0.72
0.46
0.68
1.52
0.33
0.75
4.00
0.37
0.73
0.45
0.69
1.58
0.32
0.76
6.00
0.36
0.74
0.44
0.69
1.64
0.31
0.76
8.00
0.35
0.74
0.43
0.70
1.71
0.30
0.77
10.0
0.34
0,75
0.42
0.70
1.80
0.29
0.78
15.0
0.33
0.75
0.41
0.71
1.89
0.28
0.78
20.0
0.32
0.76
0.40
0.71
2.00
0.27
0.79
25.0
0.31
0.76
1/(1 + x)
40.00
0.30
0.70
60.00
0.29
0.78
90.00
0.28
0.78
140
0.27
0.79
190
0.26
0.79
250
0.25
0.80
310
0.24
0.81
370
0.23
0.81
450
0.22
0.83
570
0.21
0.83
750
0.20
0.83
1000
0.19
0.84
Fuente: TABLAS N I.10 y I.11. COMISIN F. (Referencia Bibliogrfica N 21)
B. Clculo de la socavacin, ds, para suelos homogneos

Conocido el tipo de suelo que existe en el sitio y suponiendo que la rugosidad es
constante en toda la seccin, la profundidad hasta la que llegar la socavacin se obtiene
al igualar los valores Ue y Ur.
Para suelos granulares, ecuacin 4.3:
ds = ( * do5/3/0.68 * Dm0..28 * )1/(1 + x)
La expresin anterior no considera el efecto de la contraccin del flujo debida a la
presencia de estribos y pilares, ni el peso especfico del agua durante la creciente, por lo
que debe corregirse mediante unos factores de ajuste cuando se trata de evaluar un
puente.
El factor de correccin por contraccin es menor que 1 y contribuye al incremento de la
profundidad de socavacin.
En el cuadro N 4.2 se muestra el factor de correccin por contraccin del cauce .

V = Velocidad media en la seccin transversal.
= 1.0, si no hay obstculos.
Para puentes de una sola luz, la luz libre es la distancia entre estribos. Para puentes de
varios tramos, la luz libre es la mnima distancia entre dos pilares consecutivos, o entre el
pilar y estribo ms prximos.
Adicionalmente, el efecto del peso especfico del agua durante la creciente se considera
en otro factor de correccin que es mayor o igual que la unidad y su efecto es reducir la
profundidad de socavacin.
= 1.0, si m = 1.0 Ton /m3 (agua clara)
m: Peso especfico de la muestra agua sedimento.
= - 0.54 + 1.5143 m, si m > 1.0 Ton/m3 (Lecho mvil)
(Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9983, (Higuera C. y Prez G., 1989)).
Para suelos cohesivos, ecuacin 4,4:
ds = ( * do5/3/0.60 * s0.28 * )1/(1 + x)
C. Clculo de la socavacin, ds, para suelos heterogneos
Cuando la distribucin de los materiales es el subsuelo es heterognea, es posible
encontrar la profundidad de la erosin en cada vertical, mediante un mtodo por tanteos o
por un mtodo semigrfico.
En el mtodo por tanteos, si se cuenta con la distribucin geogrfica de los materiales
bajo una vertical, se escoge el manto superior y, de acuerdo con la naturaleza del
material, se aplica una de las dos frmulas (4,3 y 4,4). Si la profundidad ds obtenida,
queda abajo del lmite inferior del manto, se escoge el segundo estrato y se repite el
tanteo anterior con la frmula correspondiente al tipo de suelo de ese segundo estrato.
En el primer tanteo en que la profundidad ds calculada est dentro del estrato en estudio,
se habr obtenido la ds buscada.
4.4.- CARACTERSTICAS GEOMTRICAS E HIDRULICAS DEL PROYECTO
PUENTE CERCAN I (PPCI)
Se analizaron para el PPCI las siguientes caractersticas geomtricas e hidrulicas:
Luz de Puente, Altura Mnima, Nmero de Apoyos, Esviajamiento y Altura Libre.
4.4.1.- Luz del Puente
Luz del Puente Tipo I = 28 m.
Luz del Puente Tipo II = 13 m
Luz del Puente Tipo III = 6 m
La luz proyectada originalmente por el proyectista para el PCPL es de 28 m.
Luz del Puente = 28.00 m
4.4.2.- Altura Mnima

Altura Mnima = 1.80 m
La altura mnima (Hm) es el resultado de la suma de tras alturas: (1) el tirante mximo
Ymax, que alcanzan los caudales mximos de diseo a considerarse, Qi, (2) la altura
adicional po palizadas, Hp:
Hm = Ymax + Hp
Hm = 3.00 m + 2.00 m = 5.00 m
Hmx = 5.00 + 1.00 m + 2.00 m = 8.00 m
En el PCPL se asumi:
Por palizadas Hp = 1.00 a 3.00 m.
Entonces para el rango de los caudales mximos instantneos de diseo (Qi), en
diferentes perodos de retorno (100 a 1000 aos), se tiene las siguientes alturas mnimas
requeridas.
4.4.3.- Nmero de Apoyos
El PCPCI original considera dos apoyos extremos en una luz propuesta de 28 m:
Estribos izquierdo y derecho.
4.4.4.- Esviajamiento
En el ngulo que conforman los ejes de un ro y un puente, Er y Ep, se conoce como
Esviajamiento (Es).
Si Er y Ep formaran un ngulo recto, el Esviajamiento (Es) es cero.
El Esviajamiento en el PPCH, es Es = 1535, considerando el alineamiento del eje de
Aguas arriba.
4.4.5.- Altura Libre
La Altura Libre (hi), es la distancia vertical comprendida entre el nivel de aguas mximas
del caudal de diseo y la cara interna del puente; en este caso, la Altura Libre, es igual a
la Altura por Palizadas, Hp.
Analizando con:
La rasante Mnima Necesaria
La Altura Adicional por Palizadas, Hp: 1.00 3.00 m.
Ancho de la viga del puente, Ev: 1.50 m.
La Altura Libre, Hi., en el PCI para los diferentes caudales mximos de diseo y su
clculo correspondiente, se presentan en el Cuadro N 4.8 y en resumen se tiene:
4.5.- CLCULO DE LA SOCAVACIN EN EL PROYECTO PUENTE CERCAN I

El PCPL, se clculo la socavacin general y local, en conjunto socavacin total.
4.5.1.- Socavacin General
La Socavacin general se determin por el mtodo propuesto LL. LIST VAN LEBEDIEV,
expuesto en el marco terico.
La informacin base requerida es la siguiente:
A. Conformacin del cauce (Estratigrafa)
En Junio 2013, la empresa LEMSAC S.R.L., Consultores, presenta a Solicitud de
la SERVICIOS, CONSULTORA JAVIER NAVARRO GONZALES S.R.L.; el
Informe Final Estudio de Geologa y Geotecnia de los muestreos, ensayos de
Laboratorio y Refacciones Ssmicas de los Ensayos Geofsicos efectuadas en
ambas mrgenes del ro Cercan I, en el eje del Proyecto Puente Cercan I en
lneas de refaccin ssmica de los estribos izquierdo y derecho Mecnica de
Suelos con fines de Cimentacin del Puente Cercan Luz 28 m. El INFORME
TCNICO FINAL de las calicatas efectuadas en ambas mrgenes del ro Cercan
I, en el eje del Proyecto Puente Cercan I (Referencia Bibliogrfica N 25, Agosto
2012).
La descripcin litolgica para la margen izquierda del ro Cercan I es la siguiente
(calicata N PPCI C 01). Se encuentra ubicada en el estribo izquierdo del
puente. Esta calicata se caracteriza por presentar una cobertura de material de
relleno con presencia de material orgnico y races, posteriormente se encuentra
una arena limosa con gravas con Clasificacin SUCS de SM de origen aluvial, con
compacidad densa a muy densa, de baja plasticidad hmeda, color marrn y con
presencia de bloques y bolonera en un 30%.
La descripcin litolgica para la margen derecha del ro Cercan I es la siguiente
(Muestreo Calicata N PPCI C1):
0.00 1.50; Limo orgnico con arena, plasticidad baja, firme, hmeda, color
marrn, estructura homognea. Grava = 4.0%. Arena = 33,0%. Finos = 63,0%.
ML. Arena arcillosa, color marrn, hmedo, presenta escasos cantos granulosos,
el suelo natural se entremezcla con material relleno hacia la superficie.
1,50 2.50 m; Grava arcillosa con arena, plasticidad baja a media, medianamente
densa, ligeramente hmeda, color marrn claro, estructura homognea grava
subredondeada a redondeada, con bolonera de TM = 5 en 10,0% del volumen
total. Grava = 59.0%. Arena = 29,0%. Finos = 12,0%.
2,50 4,00 m; Grava arcillosa con limos y arena, plasticidad baja, densa a muy
densa, hmeda, color marrn, estructura homognea, grava subredondeada a
redondeada, con bolonera y bloques de TM = 40 en 30,0% de volumen total
Grava = 78%. Arena = 16,0%. Finos = 6%.
densa hmeda, color marrn, estructura homognea, grava subredondeada a
redondeada, con bolonera y bloques de TM = 40 en 30,0% del volumen total.
Grava = 78,0%. Arena = 16,0%. Finos = 6,0%. GC-GM
La descripcin litolgica para la margen derecha del ro Cercan (calicata N PCPL
C 02). Se encuentra ubicada en el estribo derecho del puente. Esta calicata se
caracteriza por presentar una cobertura de material de relleno con presencia de
material orgnico y races, posteriormente se encuentra una grava arcillosa con
arena y una grava arcillo limosa con arena con Clasificacin SUCS de GC y GC GM respectivamente, ambas de origen aluvial, con compacidad densa a muy
densa, de baja plasticidad, hmeda color marrn y con presencia de bloques y
bolonera en un 30%.
La descripcin litolgica para la margen izquierda del ro Cercan I (Muestreo
Calicata N PPCI C2), es:
0.00 1,50 m; Limo orgnico con arena, plasticidad baja, firme, hmeda, color
marrn, estructura homognea. Grava = 10%. Arena = 30%. Finos = 60.0%.
1.50 2,50 m; Grava arcillosa con arena, plasticidad baja a media, medianamente
densa, ligeramente hmeda, color marrn claro, estructura homognea grava
subredondeada a redondeada, con bolonera de TM = 5 en 10,0% del volumen
total. Grava = 40%. Arena = 35.0%. Finos = 25,0%. GC.
2.50 4,00 m; Grava arcillosa con limos y arena, plasticidad baja, densa,
ligeramente hmeda, color marrn claro, estructura homognea, grava
subredondeada a redondeada, con bolonera de TM = 12 en 55,0% de volumen
total Grava = 60%. Arena = 30,0%. Finos = 10%.. GC - GM
densa hmeda, color marrn, estructura homognea, grava subredondeada a
redondeada, con bolonera y bloques de TM = 40 en 30,0% del volumen total.
Grava = 70,0%. Arena = 20,0%. Finos = 10,0%. GC-GM
B. Dimetro medio
En mrito a la descripcin anterior, se opt por determinar el dimetro medio para
el material de la seccin identificado como Depsitos fluviales, Q fl, y que
corresponderan a las observaciones de los estratos litolgicos de las calicatas,
margen derecha y izquierda, profundidad 5.80 6.00 m.
C. Caudal para el cual se calcula la erosin y la cota de agua.
El caudal para el cual se clculo la erosin fue para el perodo de retorno de 500
aos.
D. Caractersticas hidrulicas y geomtricas de la seccin.
Cota de fondo: 3449.427 msnm.
B = 27 m;
Q500i: yimx = 1.06 m; Q500s : ysmx = 1.69 m

En los Cuadros N 4.12 y 4.13, se presenta con detalle el procedimiento de clculo de la
socavacin general mxima, hs, para Qi (hs i) y Qs (hs s), para los tirantes mximos de
los caudales de diseo Q500i y Q500s, y para los dimetros Dm 46.534 a 49.582 mm, a
partir de la ecuacin 4.3 para suelos granulares.
Se obtuvo el siguiente rango de socavacin general mxima Puente Tipo I (L = 28 m):
CAUDAL MXIMO
3
DE DISEO (m /seg)
Q500 - i
27,21
Q500- s
58.60
DIAMETRO
MEDIO (mm)
PROFUNDIDAD
SOCAVACIN
MXIMA (m)
46.534
49.582
46.534
49.582
0.89 (I)
0.86 (D)
2.71 (I)
2.65 (D)
Se obtuvo el siguiente rango de socavacin general mxima Puente Tipo II (L = 13 m):

CAUDAL MXIMO
3
DE DISEO (m /seg)
Q500 - i
18.10
Q500- s
38.94
DIAMETRO
MEDIO (mm)
PROFUNDIDAD
SOCAVACIN
MXIMA (m)
46.534
49.582
46.534
49.582
0.95 (I)
0.92 (D)
2.94 (I)
2.87 (D)
Se obtuvo el siguiente rango de socavacin general mxima Puente Tipo III (L = 6 m):
CAUDAL MXIMO
3
DE DISEO (m /seg)
Q500 - i
5,10
Q500- s
11,00
DIAMETRO
MEDIO (mm)
PROFUNDIDAD
SOCAVACIN
MXIMA (m)
46.534
49.582
46.534
49.582
0.50 (I)
0.49 (D)
1.66 (I)
1.62 (D)
En los Cuadros N 4.14 y 4.15, se muestra el resumen de los valores de la socavacin

general a lo largo del perfil de la seccin de control del PCPL, as como su representacin
en los Grficos N 4.8 y 4.9, respectivamente.
En Resumen, la socavacin general mxima en la seccin de control del PPCI (cota
de fondo: 3449.427 msnm), estara en el orden de 2.00 a 3.00 m. aproxidamente; y
los caudales mximos alcanzaran la cota comprendida 3450.8764 msnm.; se
recomienda tener en cuenta el basamento rocoso para la toma de decisiones.
Se recomienda de acuerdo al Estudio Geolgico Geotcnico una profundidad de
socavacin de 3.00 m para el diseo definitivo de ambos estribos izquierdo y derecho de
acuerdo al Manual de Diseo de Puentes (Direccin de Caminos y Ferrocarriles,

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Instituto de Construccin y Gerencia).
4.5.2.- Socavacin Local
En el Proyecto Puente (PPCI), no se va a considerarse una pila (pilar o apoyo intermedio)
en el cauce, por una Luz de Puente de 28 m aproxidamente.
4.5.3.- Socavacin Total
La socavacin total (que es la suma de la socavacin general y la socavacin local) para
el PPCI, a una distancia de 20 m desde la margen izquierda del ro Cercan.
La socavacin total alcanzara las siguientes cotas:
CAUDAL
611 m /seg
COTA FONDO COTA SOCAVACIN COTA SOCAVACIN
3449.427
GENERAL
3446.427
TOTAL
3446.427
Considerar para la toma de decisiones de fijar la cimentacin ubicacin del estrato o

basamento rocoso.
CUADRO N 4.10
PROYECTO PUENTE
RO CERCAN
2013
CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL
MTODO: LISCHTVAN LEBEDIEV
DETERMINACIN DEL DIMETRO MEDIO DE LA CURVA GRANULOMTRICA (Dm)
FORMULA: Dm = (1/100) * (Pi * Di)
Donde:
Dm = Dimetro medio de la distribucin granulomtrica (mm)
Pi = Valor en porcentaje de cada intervalo, en que se divide la curva granulomtrica,
puede ser variable o constante (%)
Di = Dimetro medio correspondiente a cada intervalo en que se dividi la curva
granulomtrica (mm)
NOTA: Para la Curva Granulomtrica representativa del material conformante de la
seccin del ro Cercan I, Eje Proyecto Puente Cercan I, 2013
Grfico N 4.6, Muestra PPL G2, Margen Izquierda, Profundidad: 4.50 5.80 m.
PORCENTAJE
DIMETRO
VALOR
QUE PASA
MEDIO Di
INTERVALO
(%)
(mm)
P - 1
0.00 10.00
10
0.42
P - 2
10.00 20.00
10
2.00
P - 3
20.00 30.00
10
10.70
P - 4
30.00 40.00
10
20.50
P - 5
40.00 50.00
10
32.5
P - 6
50.00 60.00
10
40
P - 7
60.00 70.00
10
89.70
P - 8
70.00 80.00
10
100.00
P - 9
80.00 90.00
10
100.00
P - 10
90.00 100.00
10
100.00
DIMETRO MEDIO (mm): Dm =
INTERVALO
Pi
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PRODUCTO
(Pi * Di)/100
(mm)
0.042
0.20
1.07
2.05
3.25
4.00
8.97
10.00
10.00
10.00
49.582
CUADRO N 4.11
PROYECTO PUENTE
RO CERCAN
HIDROLOGA E HIDRULICA FLUVIAL 2013
CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL
MTODO: LISCHTVAN LEBEDIEV
DETERMINACIN DEL DIMETRO MEDIO DE LA CURVA GRANULOMTRICA (Dm)
FORMULA: Dm = (1/100) * (Pi * Di)
Donde:
Dm = Dimetro medio de la distribucin granulomtrica (mm)
Pi = Valor en porcentaje de cada intervalo, en que se divide la curva
granulomtrica, puede ser variable o constante (%)
Di = Dimetro medio correspondiente a cada intervalo en que se dividi la curva
granulomtrica (mm)
NOTA: Para la Curva Granulomtrica representativa del material conformante de la
seccin del ro Cercan I, Eje Proyecto Puente Cercan I, 2013
Grfico N 4.6, Muestra PPL C2, Margen Derecha, Profundidad: 5.80 6.50 m.
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PORCENTAJE
DIMETRO PRODUCTO
VALOR
QUE PASA
MEDIO Di (Pi * Di)/100
INTERVALO
(%)
(mm)
(mm)
P - 1
0.00 10.00
10
0.07
0.0074
P - 2
10.00 20.00
10
0.95
0.095
P - 3
20.00 30.00
10
6.50
0.65
P - 4
30.00 40.00
10
10.80
1.08
P - 5
40.00 50.00
10
34.50
3.45
P - 6
50.00 60.00
10
45.50
4.55
P - 7
60.00 70.00
10
77.00
7.7
P - 8
70.00 80.00
10
90.00
9
P - 9
80.00 90.00
10
100.00
10
P - 10
90.00 100.00
10
100.00
10
46.534
DIMETRO MEDIO (mm): Dm =
INTERVALO
Pi
CUADRO N 4.12
RO CERCAN
CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL MXIMA
MTODO: LISCHTBAN LEBEDIEV
SECCIN DE CONTROL: EJE PROYECTO CERCAN I
MUESTRA PCPL-C1, MARGEN DERECHO RO CERCAN I, PROFUNDIDAD: 5.50 6.80 M
DIMETRO MEDIO: Dm = 23.664 mm
Q500 i = 654 m3/seg; 2262.50 msnm. Q500 s = 772 m3/seg; 2262.80 msnm.
COTA FONDO: 3449.427 msnm.
Frmulas para suelo granular (no cohesivo)
ts = ((a * t5/3) / (0.68 * Dm0.28 * ))(1/(x+1))
a = Q / (tx5/3 * bo * u)
ts = t + hs
Donde:
ts = Tirante que corresponde a la profundidad a la que se desea evaluar la
velocidad erosiva, Ve (m)
tx = Tirante lquido media, rea hidrulica / Ancho efectivo (m)
t = Tirante liquido inicial (m)
a = Relacin del caudal de diseo, Q, y el tirante, t, y la base, bo en la seccin
de control
bo = Ancho efectivo de la seccin (m)
u = Coeficiente que toma en cuenta el efecto de contraccin; Cuadro N 4.2
Dm = Dimetro medio material de fondo, anlisis granulomtrico (mm)
= Coeficiente que depende de la frecuencia con que se repite la avenida que
se estudia; Cuadro N 4.3
x = Exponente caracterstico para material no cohesivo; Cuadro N 4.4
hs = Profundidad de socavacin (m)

PARA EL RO CERCAN I
Q500i = 27.21 m3/seg
Q500s =58.60 m3/seg
2
Ai
= 16.34 m
As
= 26.71 m2
ti
=
1.09 m
ts
=
1.78 m
boi
= 15.00 m
bos = 15.00
txi
= 1.09 m
txs
= 1.78 m
Dm
= 46.534 mm
Dm
= 46.534 mm
= 1.05
= 1.05
u
= 0.99
u
= 0.99
x
= 0.30
x
= 0.30
a
= 2.98
a
= 3.14
ts i
= 1.98 m
ts s
= 4.49
Hs = ts -t
Hs = ts - t
(Socavacin General Mxima)
Hsi = 0.89 m
Hsi = 2.71 m
CUADRO N 4.13
RO CERCAN I
SECCIN DE CONTROL: EJE PROYECTO PUENTE CERCAN I
MUESTRA PCPL-C2, MARGEN IZQUIERDO RO CERCAN I, PROFUNDIDAD: 5.80 6.80 M
Q500 i = 27.21 m3/seg; msnm. Q500 s = 58.60 m3/seg; msnm.
ts = ((a * t5/3) / (0.68 * Dm0.28 * ))1/(x + 1)
a = Q / (tx5/3 * bo * u)
ts = t + hs
Donde:
de control

PARA EL RO CERCAN I
= 27.21 m3/seg
Q500s =58.60 m3/seg
= 16.34 m2
As
= 26.71 m2
= 1.09 m
ts
= 1.78 m
= 15.00 m
bos
= 15.00 m
= 1.09 m
txs
= 1.78 m
= 49.582 mm
Dm
= 49.582 mm
=
1.05
= 1.05
=
0.99
u
= 0.99
=
0.30
x
= 0.30
=
2.98
a
= 3.36
tsi = 1.95 m
tss = 4.43 m
Hs = ts -t
Hs = ts t
Hsi
=
0.86 m Hsi
= 2.65 m m
Q500i
Ai
ti
boi
txi
Dm
u
x
a
CUADRO N 4.12
PROYECTO PUENTE QUESERA
RO CERCAN
SECCIN DE CONTROL: EJE PROYECTO CERCAN I
ts = ((a * t5/3) / (0.68 * Dm0.28 * ))(1/(x+1))
a = Q / (tx5/3 * bo * u)
ts = t + hs
Donde:
de control

PARA EL RO JOTJOLAY QUESERA II
Q500i
= 18.10 m3/seg
Q500s =38.94 m3/seg
Ai
= 11.20 m2
As = 18.51 m2
ti
= 1.12 m
ts
= 1.85 m
boi
= 10.00 m
bos
= 10.00 m
txi
= 1.12 m
txs
= 1.85 m
Dm
= 46.534 mm
Dm
= 46.534 mm
=
1.05
= 1.05
u
=
0.99
u
= 0.99
x
=
0.30
x
= 0.30
a
=
2.98
a
= 3.36
tsi = 2.07 m
tss = 479 m
Hs = ts -t
Hs = ts t
Hsi
=
0.95 m Hsi
= 2.94 m m
CUADRO N 4.13
PROYECTO PUENTE QUESERA
RO QUESERA
SECCIN DE CONTROL: EJE PROYECTO PUENTE QUESERA II
MUESTRA PCPL-C2, MARGEN DERECHO RO QUESERA II, PROFUNDIDAD: 5.80 6.80 M
ts = ((a * t5/3) / (0.68 * Dm0.28 * ))1/(x + 1)
a = Q / (tx5/3 * bo * u)
ts = t + hs
Donde:
de control

PARA EL RO JOTJOLAY QUESERA II
Q500i = 18.10 m3/seg
Ai
= 11.22 m2
ti
=
1.10 m
boi
= 10.00 m
txi
= 1.12 m
Dm
= 49.582 mm
= 1.05
u
= 0.96
x
= 0.30
a
= 2.98
ts i
= 1.98 m
Hs = ts -t
Q500s = 38.94 m3/seg

As
= 18.60 m2
ts
=
1.71 m
bos = 10.00
txs
= 1.86 m
Dm
= 49.582 mm
= 1.05
u
= 0.99
x
= 0.30
a
= 3.14
ts s
= 4.14
Hs = ts - t

Hsi = 0.88 m
Hsi = 2.43 m
CUADRO N 4.12
PROYECTO PUENTE CERCAN II
RO CERCAN II
SECCIN DE CONTROL: EJE PROYECTO CERCAN II
MUESTRA PCPL-C1, MARGEN DERECHO RO CERCAN II, PROFUNDIDAD: 5.50 6.80 M
ts = ((a * t5/3) / (0.68 * Dm0.28 * ))(1/(x+1))
a = Q / (tx5/3 * bo * u)
ts = t + hs
Donde:

de control
PARA EL RO CERCAN II
Q500i
= 5.10 m3/seg
Q500s =10.99 m3/seg
Ai
= 3.92 m2
As = 6.77 m2
ti
= 0.98 m
ts
= 1.69 m
boi
= 4.00 m
bos
= 4.00 m
txi
= 0.98 m
txs
= 1.69 m
Dm
= 46.534 mm
Dm
= 46.534 mm
=
1.05
= 1.05
u
=
0.99
u
= 0.99
x
=
0.30
x
= 0.30
a
=
2.98
a
= 3.36
tsi = 1.66 m
tss = 4.11 m
Hs = ts -t
Hs = ts t
Hsi
=
0.68 m Hsi
= 2.42 m m
CUADRO N 4.13
PROYECTO PUENTE CERCAN II
RO CERCAN II
SECCIN DE CONTROL: EJE PROYECTO PUENTE CERCAN II
COTA FONDO: 3733.815msnm.
ts = ((a * t5/3) / (0.68 * Dm0.28 * ))1/(x + 1)
a = Q / (tx5/3 * bo * u)
ts = t + hs
Donde:

de control
PARA EL RO CERCAN II
Q500i = 5.10 m3/seg
Ai
= 3.92 m2
ti
=
0.98 m
boi
= 4.00 m
txi
= 0.98 m
Dm
= 49.582 mm
= 1.05
u
= 0.96
x
= 0.30
a
= 2.98
ts i
= 1.63 m
Hs = ts -t
Q500s = 10.99 m3/seg

As
= 6.77 m2
ts
=
1.69 m
bos = 4.00
txs
= 1.69 m
Dm
= 49.582 mm
= 1.05
u
= 0.99
x
= 0.30
a
= 3.14
ts s
= 4.06
Hs = ts - t

Hsi = 0.75 m
Hsi = 2.37 m
4.6. - NIVELES DE CIMENTACIN
Para la fijacin de los niveles de cimentacin desde el punto de vista hidrulico se
tiene en cuenta la socavacin general y local (en caso que se considera), siempre y
cuando los estribos estuvieran en contacto con el agua.
Los niveles de cimentacin, habran de fijarse entonces a partir de criterios geolgicos y/o
geotcnicos e hidrulicos.
Hidrulicamente, la socavacin general mxima en el centro de la seccin alcanzara
para un Dimetro Medio Dm = 46.534 mm una cota de 3449.3094 msnm, para Q100
mx. = 43.51 m3/seg.
La socavacin general a lo largo de toda la seccin de control del PPCH, para efectos de
considerar la cimentacin.
La socavacin total, a considerarse referencialmente para fijar la cimentacin, a 10 m de
la margen izquierda, y con Dm = 49.582 mm, estara entre la cota 3450.8764 msnm.
(Para Q100), es posible el clculo
cualquier otra distancia, segn el diseo.
Consideracin final para la cimentacin, es la ubicacin, del estrato rocoso.
DETERMINACIN DE LA SOCAVACIN EN SITIO DE INTERS

1.- GENERALIDADES
El proceso erosivo de la corriente de agua en los ros, provoca la socavacin del lecho
mvil de los mismos en funcin bsicamente a las caractersticas hidrulicas del ro y las
caractersticas granulomtricas del material que conforma el cauce. La socavacin resulta
ms intensa a medida que se incrementa el caudal y las velocidades del flujo del agua
superan la velocidad crtica de erosin del material del lecho del ro. Siendo de inters la
granulometra del cauce del ro es que durante los trabajos de campo se ha efectuado
toma de muestras representativas del lecho de los ros para proceder a obtener su
distribucin granulomtrica en el Laboratorio de Mecnica de Suelos; la cual se presenta
en el Estudio de Mecnica de Suelos con fines de Cimentacin VAGECONS S.R.I
Noviembre, 2012. Proyecto Puente Cercan I.
Con los resultados presentados en el cuadro antes citado es que se calcula el dimetro
medio de las partculas en el lecho de los ros que es igual a 40.0 mm y 2.0mm para el
puente del Sobre el Rio Cercan I; tratndose de un material de estructura netamente fina.
Para efectos del clculo de la socavacin sea general o local se ha utilizado varios
Mtodos comnmente usados en el dimensionamiento de Puentes, asumiendo las
caractersticas hidrulicas en funcin de las Curvas de calibracin de los ros y las
caractersticas granulomtricas del material que conforma el lecho del ro.
2.- DETERMINACION DE LA SOCAVACION GENERAL
La socavacin general de un ro es aquella que se produce sobre el lecho en condiciones
naturales; es decir, cuando las condiciones del cauce y flujo del ro no han sido alterados
por efectos de la instalacin de alguna estructura.
Para efectos del clculo de la socavacin general se ha utilizado la frmula propuesta por
L.L. Lischtvan-Levediev, comnmente conocida y cuya formulacin matemtica se puede
encontrar en el Libro: Mecnica de Suelos Tomo III. Jurez Badillo; con un resumen
descriptivo que se presenta a continuacin:
Hs = ((a Ho 5/3 ) / (0.68 b dm 0.28 ) ) (1/1+x)
a = S1/2/ nu
zg = Hs - Ho
En donde:
Ho : Tirante medio del agua
S : Pendiente del ro
n : Coeficiente de rugosidad de Manning
u : Coeficiente de contraccin igual a 1 para el presente caso
dm : Dimetro medio de las partculas del lecho del ro
b : Constante que depende de la probabilidad de ocurrencia del caudal
1 / 1+ x : Exponente que depende del dimetro medio de las partculas del

lecho del ro
Hs : Tirante medio de socavacin
zg : Profundidad de socavacin general
Los resultados de socavacin general al pie de los estribos de los puentes considerando
una luz de 60.0 m; obtenidos mediante la aplicacin del Mtodo de Lischtvan Levediev
se presentan en el Cuadro N 3.5. (Zg = 3.00 m).
Use: por criterio tcnico: 3.00 m concordante con el Estudio Geolgico y
Geotcnico.
3.- DETERMINACION DE LA SOCAVACION LOCAL
CAUCE DE EQULIBRIO DEL RIO
La teora de rgimen evala las caractersticas de un cauce natural que presente las
condiciones de equilibrio es decir de un lecho que no sea erosionado y que no deposite
para un caudal determinado. En ros de cauce divagante conviene reconocer las
condiciones de equilibrio del cauce, puesto que al ser comparadas con la seccin real
puede dar informacin sobre la posibilidad de creacin de procesos erosivos. Para el
caso particular de los puentes sobre los ros la construccin del mismo origina un
estrechamiento u angostamiento que pueden alterar las condiciones del cauce si es que
se escapan de las dimensiones del cauce en equilibrio. Para efectos del clculo de la
seccin de equilibrio se ha utilizado la Teora de Lacey cuya formulacin matemtica para
el presente caso es la siguiente:
B = C (Q)
En donde:
B: Ancho del cauce en m.
Q: Caudal del ro en m3/s
C: Coeficiente de Lacey que depende del tipo de material del lecho del ro y que
para el presente caso se estima igual a 2.80
Utilizando la expresin anterior se ha calculado el ancho de equilibrio del cauce de los
ros ante la ocurrencia de diversos caudales y tal como se presenta en el Cuadro N 3.4.
Del Cuadro anterior se desprende que el ancho que da lugar al cauce de equilibrio para
un caudal de diseo igual al de mximas avenidas ordinarias es igual a 27.0 m. y para un
caudal de diseo igual al de mximas avenidas extraordinarias es igual a 28.0 m, lo que
determina que la luz propuesta desde el punto de vista hidrulico para el Puente se
encuentre entre 25.0 m. a 28.0 m, pero por las huellas dejadas en eventos anteriores muy
extremos, nos dan una idea que la luz del puente debe superar los 25.0 m, para este
caso se plantea, con margen de seguridad una luz de 28.0m; con estos valores se
considerar que los procesos de erosin y socavacin local sern los mnimos posibles.

DETERMINACION DE LA SOCAVACION LOCAL AL PIE DE ESTRIBOS
La socavacin local de un ro es aquella que se produce cuando las condiciones del
cauce y flujo del ro son alteradas por efectos de la instalacin de alguna estructura sobre
el lecho del mismo, llmese esta: pilares, estribos, gaviones, muros de encauzamiento,
espigones, barrajes, etc.
La construccin de los puentes origina una socavacin local al pie de los estribos y que
es la que precisamente determina la profundidad de cimentacin de los mismos por
efectos de socavacin.
Con la finalidad de calcular la socavacin local al pie de los estribos es que se ha
utilizado la metodologa propuesta por Artamonov y cuya descripcin detallada se
encuentra en el Libro: Mecnica de Suelos .Tomo III. Jurez Badillo, con una formulacin
resumida que se presenta a continuacin:
St = Pa Pq Pr Ho
zl = St - Ho
En donde:
St : Tirante total de socavacin al pie de estribos
Ho : Tirante medio del agua
zl : Profundidad de socavacin local al pie de estribos
Pa : Factor que depende del ngulo que forma la corriente de agua con el eje del
Puente
Pq : Factor que depende de la relacin del caudal total al caudal interceptado por
los estribos
Pr : Factor que depende del ngulo que tienen las paredes del estribo que dan
haca la corriente
Utilizando la metodologa propuesta por Artamonov se ha calculado para los diversos
caudales sobre los ros la socavacin local al pie de estribos para una luz de 60.0m.
4.- DETERMINACION DE LA SOCAVACION TOTAL AL PIE DE ESTRIBOS
La socavacin total en un curso de agua se determina sumando a la socavacin general
la socavacin local impuesta por una estructura determinada; por lo cual, en un Puente
se puede reconocer el siguiente tipo de socavacin total:
-
Socavacin total al pie de estribos
Con los resultados encontrados anteriormente referentes a socavacin general y

socavacin local se ha calculado la socavacin total al pie de estribos para una luz de
60.0m del puente.
CONSIDERACIONES SOBRE HIDRAULICA FLUVIAL DEL RIO

1.- MECANICA FLUVIAL DEL RIO
Se ha efectuado un reconocimiento de campo a la zona de emplazamiento de los
puentes sobre los ros, aguas arriba y aguas abajo del mismo, con el objeto de identificar
su comportamiento fluvial y su influencia en los procesos de mecnica fluvial del ro.
El puente sobre los ros se ha ubicado en un tramo sensiblemente recto del ro y en una
zona en donde la pendiente es alta e igual a 20.8%, lo que posibilita la ocurrencia de un
flujo de caractersticas casi uniformes en estado subcrtico a crtico, totalmente confinado
y con velocidades medias muy altas que llegan inclusive hasta 9.21 m/s. El eje de los
puentes proyectados es perpendicular al eje principal de los ros.
En los alrededores de la zona de emplazamiento del Puente el cauce se encuentra
encajonado o confinado en la margen derecha sobre laderas altas de material de origen
aluvional y/o aluvial. Sobre la margen izquierda el cauce se encuentra tambin confinado
por una ribera amplia de avenidas poco inclinada cubierta por material aluvial y a
continuacin por escarpas cubiertas por un material del tipo SM; tenindose por
consecuencia, la necesidad imperiosa de un encausamiento en esta rea que de
continuidad a los aleros del Puente a base de un enrocado arrojado en seco sobre ambas
mrgenes en una longitud no mayor a 60.00 m.; tanto aguas arriba como aguas abajo del
eje de los puentes.
No se ha detectado en campo la posibilidad de la profundizacin del flujo del agua y
cambios imprevistos del curso de agua , sin embargo, se recomienda el encauzamiento
mnimo para un Puente consistente en aleros que formen 45 con la direccin principal de
los ros, con la finalidad de permitir un adecuado pase del agua por debajo del Puente.
2.- DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE ARRASTRE

La capacidad de arrastre de un ro permite cuantificar el dimetro de piedras o cantos
rodados que posiblemente arrastrar la corriente de agua por el fondo del ro para
diferentes caudales, siempre y cuando exista la disponibilidad de dicho material en el
cauce natural.
El clculo de la capacidad de arrastre se basa en el concepto de la fuerza Tractiva
desarrollada por un flujo de agua sobre el lecho del ro, el cual se ha aplicado al ro.
De los resultados obtenidos se desprende que la capacidad de arrastre para el puente
tipo Il Sobre el Rio Cercan es de 41.8 cm., para condiciones de mximas avenidas
extraordinarias.
DETERMINACION DE VALORES DE DISEO

1.- LONGITUD DE LA LUZ DEL PUENTE
El criterio para seleccionar la longitud de la luz del Puente desde el punto de vista
hidrulico es que la luz del Puente debe ser tal que permita la circulacin del caudal del
ro en avenidas ordinarias y extraordinarias con cauce hidrulicamente estable y sin
peligro de obstruccin por presencia de huaycos o grandes piedras, con la finalidad de
que dicha luz trabaje a capacidad plena la mayor parte del tiempo y permita an en poca
de estiaje considerarla una estructura aparente.
Acorde al criterio fundamental antes expuesto y de acuerdo a los resultados encontrados
en el presente Estudio se desprende que la longitud recomendada para la luz de los
puentes desde el punto de vista hidrulico es de 28.00 m.
2.- NIVELES DE AGUA PROBABLES EN EL PUENTE
Los niveles de agua de diseo en el ro han de ser determinados para las condiciones de
ocurrencia de mximas avenidas extraordinarias, con la finalidad de permitir un paso
adecuado del flujo de agua an en condiciones extremas y no permitir de sta manera
que las aguas lleguen a rebasar la superestructura del Puente.
3.- NIVELES DE CIMENTACION DE ESTRIBOS POR EFECTOS DE SOCAVACION

El nivel de cimentacin de la subestructura del Puente por efectos de la socavacin total
al pie de estribos debe ser tal que permita soportar con un factor de seguridad adecuado
el caudal de avenidas extraordinarias, con la finalidad de que en presencia probable de la
misma, el Puente nunca colapse, debido a asentamientos o desplazamientos producidos
por socavacin intensa de los estribos.
Acorde al criterio fundamental antes expuesto y a los resultados encontrados en el

presente Estudio con consideraciones adicionales de seguridad recomendadas por el
Consultor de acuerdo a su experiencia y juicio ingenieril es que se recomienda considerar
una profundidad mnima de cimentacin por efectos de socavacin igual a 3.50 m. y que
acorde a la informacin topogrfica disponible permite determinar que la cota del nivel de
cimentacin de estribos por efecto de socavacin total ha de ser igual a 2244.25 msnm,
para el puente del Sobre el Ro Cercan.
Para la fijacin de los niveles de cimentacin desde el punto de vista hidrulico se
tiene en cuenta la socavacin general y local, siempre y cuando los pilares o estribos
estuvieran en contacto con el agua.
Los niveles de cimentacin, habran de fijarse entonces a partir de criterios geolgicos y/o
geotcnicos e hidrulicos.
Hidrulicamente, la socavacin general mxima en el centro de la seccin alcanzara
para un Dimetro Medio Dm = 46.534 mm una cota comprendida entre 3450.487 y
3451.127 msnm, para Q 500 i y Q 500s; mientras que para Dm = 49.582, dicha cota
estara entre 3450.487 y 3451.127 (Q 500 i y Q500 s), respectivamente.
La socavacin general a lo largo de toda la seccin de control del PCPL, se muestra en
los Cuadros N 4.14 y 4.15, para efectos de considerar la cimentacin.
La socavacin total, a considerarse referencialmente para fijar la cimentacin, a 23,50 m
de la margen izquierda, y con Dm = 49.582 mm, estara entre las cotas 3450.487 y
3451.127 msnm. (Para Q 500i y Q 500 s), es posible el clculo a cualquier otra distancia,
segn diseo.
Consideracin final para la cimentacin, es la ubicacin del estrato rocoso.
4.- OBRAS DE PROTECCION CONTRA
NECESIDADES DE ENCAUZAMIENTO
LOS
PROCESOS
EROSIVOS
Con el objeto de disminuir los procesos erosivos alrededor de la ubicacin de los estribos
se recomienda que en el relleno de las excavaciones para la cimentacin de los estribos
se acomode apropiadamente piedras grandes de ro con tamaos mximos de 50.0 cm;
de un peso especfico igual a 2.434 Tn/m3 Estribo Derecho y 2.468 Tn/m3 Estribo
Izquierdo y que han de permitir disminuir notablemente los procesos de arrastre del
material del lecho del ro ubicado cerca a los estribos; cuando las velocidades medias del
agua sean del orden de 3.00 m/s.
Tambin, es necesario efectuar un encausamiento mnimo aguas arriba de los ros sobre
ambas mrgenes consistente en un enrocado de proteccin con tamao mximo de
piedra igual a 50.0 cm. y un peso especfico igual a 2.60 Tn/m3; acomodado en seco
sobre taludes de 2:1 (H: V) en una longitud no mayor a 10.0 m. aguas arriba y aguas
abajo del eje de los puentes.
De acuerdo a la simulacin hidrulica efectuada en el presente Estudio, en base a la

Topografa PCPL 2013, los caudales mximos instantneos de diseo considerandos:
Q 100 i s, Q200 i s, Q500 i s y Q1000 i s (obtenidos en el Anlisis de Mximas
Avenidas del Ro Cercan I, 2013) produciran desbordes por la margen izquierda.
As en la seccin de control (seccin 0 + 660 de la simulacin, Grficos N 3.6 F y 3.7
F), se tendra las siguientes cotas:
PARA Q 100 i 1 000 i

Cota margen izquierda 3458 msnm. (Estribo Izquierdo Plataforma)
Cota Q 100 i 3449.3094
Cota Q 200 i 3450.3852
Cota Q 500 i 3450.4839
Cota Q 1000 i 3450.5580
PARA Q 100 s 1 000 s
Cota margen izquierda
3458 msnm (Estribo derecho Plataforma)
Cota Q 100 s 3450.8764

Cota Q 200 s 3450.9609
Cota Q 500 s
3451.1206
Cota Q 1000 s 3451.2388
Consecuentemente, segn el caudal de Diseo que se adopte sera necesario sobre
elevar el bordo de la margen izquierda.
En las Fotografas N PLi 001 y PLi 002, se puede apreciar la margen izquierda con
el estribo existente, y la identificacin de las marcas de las aguas mximas histricas
ocurridas en 1994 (1,50 m aproxidamente sobre el nivel del terreno, de la mira existente
en el estribo izquierdo, cota: msnm, Topografa PCPL 2013).
Es posible aprovechar la formacin de depsito aluvial existente, para la construccin del
muro de encauzamiento y proteccin en la margen izquierda, por cuanto esta propuesta
segn MACCAFERRI representa una solucin extremadamente vlida, desde el punto
de vista tcnico y econmico para las obras de contencin, pasa cualquier ambiente,
condicin climtica y an en zonas de difcil acceso.
En el Cuadro N 4.16 se presenta el pre-diseo de un muro de encauzamiento flexible,
conformado en base a gaviones, y de una altura referencial de 4.00 m, con los siguientes
criterios de verificacin de estabilidad:
Verificacin de la seguridad al deslizamiento,

Verificacin de la seguridad al volteo,
Verificacin de las tensiones del suelo,
Verificacin de la seccin intermedia,
Verificacin de seguridad de volteo y tensiones en el suelo.

Tal pre-diseo (en que puede asumirse con altura, mayor o menor, pero chequeando la
estabilidad), no es la solucin definitiva, la misma que habr de ser planteada de
acuerdo al caudal a adoptarse para definir alturas en el diseo del PCPL y sus
correspondientes obras de proteccin y/o encauzamiento.
En la concepcin de la obra de proteccin y/o encauzamiento, deber integrarse la
quebrada Tributaria Huascha, inmediatamente ubicada aguas arriba del Eje del PCPL.
Diseo de los Puentes
Calcular el Ancho Estable del Ro Cercan en el Punto de Inters (B)
1.- Clculo de la Seccin Estable o Amplitud de Cauce en la seccin de Control (B)
a.- Mtodo de Simons & Henderson:
Para establecer la seccin estable o amplitud de cauce se tiene el Mtodo propuesto por
SIMONS Y HENDERSON (Cuadro N 4.14)
Cuadro N 4.14
Clculo de la Seccin Estable
MTODO DE SIMONS Y HENDERSON
B = K1 * Q1/2
CONDICIONES DE FONDO DE RO
K1
Fondo y orillas de arena
5.70
Fondo arena y orillas de material cohesivo
4.20
Fondo y orillas de material cohesivo
3.60
Fondo y orillas de grava
2.90
Fondo arena y orillas material no cohesivo
2.80
SELECCIONAR
K1 =
2.80
Q (m3/seg) = 43.55 Tr = 100 aos Caudal de Diseo
(m3/seg)
B = Ancho Estable del Cauce (m)
B = 18.48 m
Fuente: Luis Razuri CIDIAT
Para lo cual se tiene un ancho de 18.48 m para el Ro Cercan.

b.- Mtodo de Blench & Altunin
Seccin estable. Mtodo de Blench & Altunin
B = A (Q1/2) / (S1/5)
A = (n * K
(5/3)3/(3+5m)
Ancho estable del ro
TABLA N 4.1. Valores de K

K
DESCRIPCIN
3a4
Material de cauce muy resistente
16 a 20
Material fcilmente erosionable
8 a 12
Material Aluvial
10
Valor prctico
10.00
SELECCIONAR
Fuente: Luque, Javier UNALM
TABLA N 4.2. Valores de m

m
Descripcin
0.5
Para Rios de Montana
0.7
Para cauces arenosos
1.0
Para cauces Aluviales
0.50
SELECCIONAR
n = 0.040 Coeficiente de rugosidad de Manning

K = 10.0
Coeficiente funcin de la resistencia de las orillas
m = 0.50
Exponente segn tipo de cauce
Sustituyendo valores:
A = 1.402
B = 25.73 m
c.- Mtodo de Blench
Empleando la frmula de rgimen estable de Blench:
B = Fbo * (Q * Fb/Fs)
Fbo = (D50)1/3 ; D50 = 6 mm
Fbo = 1.81
B = 1.81 * (Q * Fb/Fs)1/2
Fb = factor de fondo (Cuadro N 10.4)
Fs = Factor de orilla (Cuadro N 10.4)
B = 33.68 m.
Cuadro N 4.15. Factor de Fondo y Orilla.
Factor de fondo
Fb
Material fino
0.8
Material grueso
1.2
Se selecciona
0.8
Factor de orilla
Fs
Material suelto
0.1
Material ligeramente cohesivo

Material cohesivo
Se selecciona
0.2
0.3
0.1
d.- Mtodo de Pettis

Calculo del ancho estable del ro
B = 4.44 * Q0.5
Sustituyendo valores, se tiene:
B = 29.30 m
e.- Mtodo de Manning o Strickler
Calculo del ancho estable del ro
V = Ks R2/3 S1/2
Y = (Q/ (Ks * b * S0.5))3/5 = t
F = V / (g * A/T)1/2
Donde:
Ks = inversa del Coeficiente de rugosidad,
V = Velocidad en m/seg.,
R = radio hidrulico
S = Pendiente
Y = Tirante hidrulico
Q = Caudal en m3/seg
B = ancho medio de la Seccin estable
A = rea mojada (m2)
Cuadro N 4.16. Valores del Coeficiente de Ks
Descripcin
Ks
Lechos naturales del ro con fondo slido sin
40
irregularidades
Lechos naturales de ro con acarreo regular
33 35
Lechos naturales de ro con vegetacin
30 35
Lechos naturales de ro con derrubio e irregularidades
30
Lechos naturales de ro con fuerte transporte de acarreo
28
Torrentes con derrubios gruesos (piedra = 0.20 m) con
25 28
acarreo inmvil
Torrentes con derrubio grueso con acarreo mvil
19 22
Fuente: ACI UNI, Diseo de Obras Hidrulicas, 1994.
B = (Q1/2/ S1/5)(n K5/3)3/(3 + 5 m)

Finalmente, obtenemos un promedio del ancho estable para elaborar nuestro diseo del
puente observa en el Cuadro N 4.16.
Cuadro N 4.17. Promedio del Ancho Estable (m)

Puente Cercan L = 28 m
Seleccin del Ancho estable
B (m)
Mtodo Simons y Henderson
18.48
Mtodo Blench Altunin
25.73
Mtodo de Blench
33.78
Mtodo de Pettis
29.30
Mtodo prctico
18.00
PROMEDIO
25.10
PROMEDIO REDONDEADO
28.00
Fuente: Elaboracin Propia.

Puente Quesera L = 6.00 m
B (m)
10.31
14.35
Mtodo de Blench
18.85
Mtodo de Pettis
16.34
Mtodo prctico
3.00
PROMEDIO
6.65
PROMEDIO REDONDEADO
7.00

Puente Carhuanchohuayjo L = 6.00 m
B (m)
9.43
13.13
Mtodo de Blench
17.25
Mtodo de Pettis
14.96
Mtodo prctico
4.00
PROMEDIO
8.80
PROMEDIO REDONDEADO
9.00

Puente Jotjolay Quesera L = 13 m
B (m)
15.06
20.97
Mtodo de Blench
27.54
Mtodo de Pettis
23.89
Mtodo prctico
7.00
PROMEDIO
14.34
PROMEDIO REDONDEADO
14.00

Puente Canrao L = 13 m
B (m)
12.01
16.72
Mtodo de Blench
21.95
Mtodo de Pettis
19.04
Mtodo prctico
7.00
PROMEDIO
13.69
PROMEDIO REDONDEADO
14.00

Puente Cercan L = 6 m
B (m)
8.00
11.14
Mtodo de Blench
14.63
Mtodo de Pettis
12.69
Mtodo prctico
4.00
PROMEDIO
7.70
PROMEDIO REDONDEADO
8.00

Puente Runtojan L = 13 m
B (m)
10.80
15.04
Mtodo de Blench
19.75
Mtodo de Pettis
17.13
Mtodo prctico
7.00
PROMEDIO
13.95
PROMEDIO REDONDEADO
14.00
Fajas marginales
(Ley y Reglamento de Recursos Hdricos Ley N 29338, Articulo 74 de la Ley de
Recursos Hdricos, Artculos 113, 114,115, 116, 117 y 118 del Reglamento de la Ley
de Recursos Hdricos)
Las fajas marginales son bienes de dominio hidrulico. Estn conformadas por las reas
inmediatas superiores a las riberas de las fuentes de agua, naturales o artificiales. Las
dimensiones en una o ambas mrgenes son fijadas por la Autoridad Administrativa del
Agua, y se realiza de acuerdo los siguientes criterios:
>La magnitud e importancia de las estructuras hidrulicas de las presas,

reservorios, embalses, canales de derivacin, puentes, entre otros.
>El espacio necesario para la construccin, conservacin y proteccin de las
defensas ribereas y de los cauces.
>El espacio necesario para los usos pblicos que se requieran.
>La mxima crecida o avenida de los ros, lagos, lagunas y otras fuentes
naturales de agua. No se considerarn las mximas crecidas registradas por
causas de eventos excepcionales.
4.2.2.14.- HIDROLOGA E HIDRULICA FLUVIAL EN LOS PONTONES,

ALCANTARILLAS, BADENES TIPO STANDARD I HIDROLOGIA E HIDRAULICA
FLUVIAL EN LOS PUENTES Y ALCANTARILLAS
PONTN TRAMO II PROGRESIVA 2 + 360
TR AOS
Qmax Racional
m3/seg
Qmax Emprico
m3/seg
SCS Q* m3/seg
5.00
1.66
0.71
1.10
10.00
1.94
1.01
1.60
20.00
2.22
1.32
2.10
50.00
2.59
1.72
2.85
100.00
2.88
2.03
3.40
200.00
3.16
2.33
4.00
500.00
4.50
2.74
4.90
VALORES BASICOS EN LA SECCION DE CONTROL

PONTON
TR =
Qmax =
Ymax =
BL =
Hm =
Hs =
Ev =
50.00
2.85
2.50
1.50
4.00
2.50
1.50
aos
m3/seg
m
m
m
m
m
Periodo de retorno.
Caudal mximo.
Tirante mximo.
Bordo libre.
Altura de muro total.
Profundidad de socavacin
Espesor de viga.
ALCANTARILLA
SCS
TR
Qmax
Racional
Qmax
Emprico
Aos
m3/seg
m3/seg
m3/seg
m3/seg
3.39
0.79
1.93
5.02
10
3.81
1.13
2.8
5.35
15
4.04
1.33
3.26
5.92
20
4.24
1.47
3.75
6.48
25
2.39
1.58
3.89
6.64
50
4.79
1.92
3.09
7.93
75
5.04
2.12
5.62
8.46
100
5.21
2.26
6.17
8.99
200
5.62
2.6
7.31
10.03
300
5.86
2.8
7.78
10.44
400
6.03
2.94
8.49
11.06
500
6.16
3.05
8.88
11.38
**
CUENCAS PEQUEAS OBRAS DE ARTE

ALCANTARILLAS STANDARD TIPO I
ALCANTARILLA
PR
Qracional
Yrac.
Qscs*
Qscs**
Y*scs
Y**scs
Qemp
Yemp
aos
m3/seg
m3/seg
m3/seg
m3/seg
5
10
15
20
25
50
75
100
200
300
400
500
3.39
3.81
4.04
4.24
2.39
4.79
5.04
5.21
5.62
5.86
6.03
6.16
0.13
0.15
0.17
0.18
0.18
0.19
0.2
0.21
0.22
0.23
0.24
0.25
1.93
2.8
3.26
3.75
3.89
3.09
5.62
6.17
7.31
7.78
8.49
8.88
5.02
5.35
5.92
6.48
6.64
7.93
8.46
8.99
10.03
10.44
11.06
11.38
0.08
0.11
0.13
0.15
0.16
0.21
0.23
0.25
0.3
0.31
0.34
0.36
0.21
0.22
0.24
0.26
0.27
0.29
0.34
0.35
0.4
0.42
0.45
0.46
0.79
1.13
1.33
1.47
1.58
1.92
2.12
2.26
2.6
2.8
2.94
3.05
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.12
0.13
5. - CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En el presente Informe Final de Hidrologa y Drenaje, del Estudio de Factibilidad del
Proyecto Construccin de trocha carrozable Carhuahuran Cercan Ccanccayllo Toro
Toro Sullccapallcca Yuraccasa Canrao Choccehuichcca en los Distritos de Huanta
Provincia de Huanta Ayacucho; 2013, se formulan las siguientes Conclusiones y
Recomendaciones:
5.1. - CONCLUSIONES
5.1.1. - Del Proyecto
Huanta Provincia de Huanta Ayacucho; 2013, se ubica en la Sierra Central del Per;
polticamente se localiza en la Provincia de Andahuaylas, en el departamento de
Apurmac; aunque inicindose en el Distritos de Chiara, en Apurmac; las referencias
geogrficas de ubicacin estn dadas por las correspondientes coordenadas de las
localidades extremas: Chiara: altitud: 3125 m.s.n.m.;
Hidrogrficamente se desarrolla en la cuenca del ro Chicha y afluentes, en la Vertiente
del Atlntico.
Huanta Provincia de Huanta Ayacucho; 2013, se ha dividido en 03 tramos: Tramo I:
Chiara Santiago de Yaurecc (0 + 000 13 +486 km, Longitud: 13.486 km); Tramo II
Desvi Huanipa Chillmay 4,597 m; Tramo III Chillmay Ro Chicha 4,200 m; haciendo un
Total de los 03 Tramos 22.283 Km, respectivamente.
Para el anlisis de la precipitacin total y mxima en 24 horas, y de los principales
parmetros meteorolgicos como la temperatura y la humedad relativa, se utiliz la
informacin de las estaciones Puquio, Querobamba, Luricocha, Andahuaylas y Pampa
del Arco, asumindolas como representativas de los Tramos.
5.1.2. - Caracterizacin de la Temperatura
5.1.2.1.- Temperatura para los Tramos II y III
En la estacin Pampa del Arco, la temperatura media anual promedio, registrada en la
Estacin Pampa del Arco, para el perodo 1964 2007 (43 aos completos en 37 de
registro), y asumida para los Tramos II y III, es de Txo = 12.55 C.
HUAMANGA
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SEP
OCT
NOV
DIC
PROM
13.70
13.23
13.17
13.65
13.43
12.73
12.43
12.88
13.76
14.57
14.80
14.22
13.55
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mnimo y mximo de 12.43 y
14.8 C (julio y noviembre) segn la siguiente distribucin mensual, y asumida para los
Tramos I, II y III:
5.1.2.2.- Temperatura para los Tramos I
La temperatura media anual promedio, registrada en la estacin Puquio, para el perodo
1964 2009 (15 aos completos en 37 de registro), y asumida para el Tramos I, es de
Txcp = 10.10 C.
La temperatura media, vara entre un mnimo y mximo de 9.0 y 12 C (Mayo y
Noviembre) segn la siguiente distribucin mensual, y asumida para los Tramos I:
QUINUA
ENE
11
FEB
10
MAR
ABR
MAY
11
10
JUN
JUL
AGO
SEP
10
OCT
NOV
11
12
DIC
11
PROM
10.10
El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 12 C en

diciembre, y un mnimo de 8 C en Julio.
5.1.3. - Caracterizacin de la Humedad Relativa
5.1.3.1.- Humedad Relativa para los Tramos II y III
La humedad relativa media anual promedio, en la estacin Huamanga, perodo 1964
2007, asumida para los Tramos II y III, es de HRcp = 63.83 %, mensualmente distribuida
como sigue:
HUAMANGA
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SEP
OCT
NOV
DIC
PROM
74
76
73
72
61
57
54
58
58
57
61
65
63.83
La variacin del promedio se da entre un mnimo de 54% en julio, y un mximo de 76%

en febrero.
5.1.3.2.- Humedad Relativa para los Tramos I
La humedad relativa media anual promedio, registrada en la estacin Puquio, para el ao
2009, tiene un valor promedio de HRo = 59.10% (variando entre un mnimo y mximo de
52 y 67%, en octubre y enero), que se asume para los Tramos V hasta XII, y se distribuye
mensualmente de la siguiente manera:
QUINUA
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SEP
OCT
NOV
DIC
PROM
67
66
67
67
62
53
55
54
53
52
56
57
59.10
5.1.4. - De la Precipitacin Total

5.1.4.1.- Precipitacin Total para los Tramos II y III
La precipitacin total anual promedio, registrada en la estacin Huamanga (que se asume
para los Tramos II y III), para el perodo 1949 2004 (56 de registro, 38 aos completos.
Ver el Cuadro N 2.3), es de PXcp = 550 mm, variando entre un mnimo de 8.80 mm
(junio) y un mximo de 148.7 mm (febrero).
La precipitacin se distribuye por mes del siguiente modo:
ESTACIN HUAMANGA
PRECIPITACIN TOTAL MENSUAL (mm)
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SEP
OCT
NOV
DIC
PROM
130.8
148.7
126.8
47.8
13.8
8.8
18.1
16.9
29.3
45.1
68.0
109.5
57.53
Es posible distinguir la temporada lluviosa de octubre a abril, en que ocurre el 81% de la

lluvia total anual, y otra relativamente ms seca de mayo a setiembre (19% del total anual
precipitado).
5.1.4.2.- Precipitacin Total para los Tramos I
La precipitacin total mensual, en la estacin Puquio (para los Tramos V y Otros), en el
periodo 1964 1979 es de Pxo = 1351 mm, variando entre un mximo de 228,1 mm en
febrero y un mnimo de 36,7 mm en junio, presentando la siguiente distribucin mensual:
ESTACIN QUINUA
PRECIPITACIN TOTAL MENSUAL (mm)
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SEP
OCT
NOV
DIC
PROM
148.4
90.2
113.1
46.1
17.4
5.3
2.8
11.3
35.4
40.1
96.3
89.8
58.0
Se aprecia, como tpico de los regmenes pluviales ecuatoriales, el perodo lluvioso entre
los meses de octubre a mayo, en el que ocurre el 84 % de la lluvia total, y un perodo ms
seco entre junio y setiembre, en que se produce el 16% del total de lluvia anual.
5.1.5. - De la Precipitacin Mxima en 24 Horas
La PM24hr base, de las Series Huamanga (1949 2009, 45 valores) y Puquio (1971
2009, 28 valores), fue sometida a un Anlisis de Frecuencia, A. de F., con el objeto de
determinar los valores para diferentes perodos de retorno (P.R.).
Con el Modelo EXTREM, se efectu el A. de F. de las Series Huamanga y Puquio,
respectivamente.
El mejor ajuste R = 1, para las Series Huamanga, Andahuaylas y Puquio, correspondi

a la Distribucin Terica de Eventos Extremos Log Normal 3.
El resumen del A. de F. de la PM24hr de las Series referidas, para diferentes P.R., de las
primeras distribuciones en orden de mejor ajuste (R) es el siguiente:
5.1.5.1.- Precipitacin Mxima en 24 Horas para los Tramos II y III
La PpM24hr para la Serie Huamanga, Tramos II y III:
DISTRIBUCION DE MEJOR
AJUSTE
R=1
10
20
Log PEARSON
33.60
38.35
43.65
56.59
62.59
66.25
71.03
Gumbel
34.41
39.41
44.19
50.37
55.01
59.62
65.72
50
(MM)
100
200
500
Elaboracin propia
5.1.5.2.- Precipitacin Mxima en 24 Horas para los Tramos I

La PpM24hr para la Serie Puquio, Tramos I:
DISTRIBUCION DE
MEJOR AJUSTE
R=1
Gumbel Tipo I

5
10
20
42.97
48.11
53.03
50
(MM)
59.41
100
200
500
64.19
68.95
75.23
5.1.6. - Del Inventario de Cursos de Agua

Se efectu el inventario de cursos de agua que son cruzados por la Carretera (total 104),
distinguindose por el tamao de la cuenca colectora, cursos pequeos (97) y medianos
(7):
(1)
Cursos pequeos, con un rea de cuenca colectora igual o menor a 1 km2, para los
cuales se propuso alcantarillas en base a concreto armado, segn se confirmaran o
descartaran con la propuesta de drenaje superficial (longitudinal y transversal);
(2)
Cursos medianos, con reas mayores de 1 km2, para los cuales se propuso
estructuras de cruce tpicas o particulares para cada uno de ellos, en base a
Alcantarillas, Badenes y pontones.
5.1.6.1. - Cursos de Agua en los Diversos Tramos

A. - Cursos pequeos
Los cursos pequeos (rea <= 1 km2), son en total 97.
B. - Cursos medianos
Existen un total de 7 cursos medianos (rea > 1 km2).
Son 7 quebradas identificadas, en los 3 tramos del Proyecto, en los cuales se requiere
proyectar nuevas estructuras de cruce, tales como Puentes Tipo I, Tipo II y Tipo III.
5.1.7. - Del Drenaje Superficial
La propuesta de Drenaje superficial se dividi en longitudinal y transversal.
5.1.7.1. - Drenaje Superficial Longitudinal
El Drenaje superficial longitudinal, segn la Ruta (1 2), en base a Cunetas y Muros de
Contencin, se resume de la siguiente manera:
A.- Drenaje Superficial Longitudinal para la Ruta 1 Tramo I
Para los CVQ, Ruta 1 (Tramos I: La Propuesta de Drenaje Superficial Longitudinal tiene
una longitud de Cunetas: LcR1 = 13,020 m, y de Muros de Contencin: LzR1 = 60 m.
B. - Drenaje Superficial Longitudinal para la Ruta 2 Tramos II y III
La Ruta 2 de los CVQ (Tramos: II, III), la Propuesta de Drenaje Superficial Longitudinal
totaliza una longitud de Cunetas: Lcr2 = 11,000 m.
5.1.7.2. - Drenaje Superficial Transversal
A. - Drenaje Superficial para la Ruta 1 Tramo I
Para Ruta 1 de los CVQ (Tramo: (0 + 000 12 + 930 km, 12,930 km), la Propuesta de
Drenaje Superficial Transversal, totaliza 44 estructuras (Alcantarillas, Badenes, Puentes
y Muros de Contencin), distribuidas de la forma siguiente:
RESUMEN DE LA PROPUESTA DE DRENAJE SUPERFICIAL TRANSVERSAL
RUTA 1: IZQUIERDA TRAMO I
ESTRUCTURAS
TRAMOS
ALCANTARILLA
Muro
PONTN
PUENTE
BADEN
TOTAL TRAMO Y
RUTA 1 DERECHA
I CARHUAHURAN
CHOCCEHUICHCCA
31
44
TOTAL
31
44
Elaboracin propia
B. - Drenaje Superficial para la Ruta 2 Tramo II, III,

Para la Ruta 2 CVQ (Tramos: 0 + 000 5 + 160 Km, 5,160 Km), y 0+00 5+600 Km,
5,600 Km, La Propuesta de Drenaje Superficial Transversal, hace un total de 64
estructuras (Alcantarillas, Badenes, Puentes y Muro de contencin), las mismas que se
distribuyen por tramos as:
RUTA 2: DERECHA
ESTRUCTURAS
TRAMO
ALCANTARILLA
Muro
PONTN
PUENTE
BANDEN
TOTAL TRAMO
Y RUTA 2
24
13
40
24
13
40
II DESVI TORO TOROCANRAO

TOTAL
Elaboracin propia

RUTA 2: DERECHA
ESTRUCTURAS
TRAMO
ALCANTARILLA
Muro
PONTN
PUENTE
BANDEN
III CERCAN- CCANCCAYLLO
12
10
TOTAL TRAMO
Y RUTA 2
24
TOTAL
12
10
24
Elaboracin propia

ESTRUCTURAS
TRAMOS
ALCANTARILLA
Muro
PONTN
PUENTE
BADEN
TOTAL TRAMO Y
RUTA 1 DERECHA
I, II, III
67
30
108
TOTAL
67
30
108
Elaboracin propia
5.2. - RECOMENDACIONES
5.2.1. - De la Hidrologa
Se recomienda, la atencin debida a la disponibilidad de registros hidrometeorolgicos,
propiciando el repotenciamiento y/o instalacin de las estaciones de control; las
mediciones en el tiempo, permitirn validar las estimaciones efectuadas.
5.2.2. - Del Drenaje
Se recomienda la atencin prioritaria del drenaje, por su importancia, no debiendo
prescindirse de su construccin, garantizando de este modo, un buen conservamiento de
los caminos vecinales, y con ello la inversin a realizarse.
5.2.3. - De las Estructuras de Cruce
5.2.3.1. - De su ubicacin
Las progresivas dadas para las Estructuras de cruce, en especial las Alcantarillas,
Badenes y Puentes, tendran un carcter referencial, debindose precisar en el estudio
definitivo.
5.2.3.2. - De su proteccin
Las entradas y salidas de las Alcantarillas debern ser protegidas y encauzadas, con el
objeto de evitar procesos erosivos.
5.2.4.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES - PUENTES
En el Estudio de HIDROLOGA E HIDRULICA FLUVIAL DE LOS ROS, Proyecto
Provincia de Huanta Ayacucho, se formulan las siguientes Conclusiones y
Recomendaciones:
5.2.4.1.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES - PUENTES
En el Anlisis de Mximas Avenidas, Mtodo SCS, y con los parmetros geomorfolgicos
respectivos, rea de cuenca de 4053.36 Km2 (Qmax = 510.00 m3/seg para un perodo de
retorno 100 aos), se obtuvo el siguiente rango de caudales mximos instantneos
referenciales para los perodos de retorno (5 500 aos), en el rango de precipitacin
mxima en 24 horas establecidas:
PROYECTO PUENTE TIPO I
RO CERCAN
CAUDALES MXIMOS INSTNTANEOS
MTODO SCS
PERODO RETORNO
(Tr) Aos
10
20
50
100
200
500
1000
Ppmax24hr
(mm)
Qmax
(m3/seg)
48.11
53.03
59.41
64.19
28.95
75.23
79.98
11.35
14.03
17.73
20.65
23.67
27.79
31.00
Qinst.
3
(m /seg)
23.94
29.59
37.39
43.55
49.90
58.60
65.37
PROYECTO PUENTE TIPO II

RO CERCAN
MTODO SCS
Ppmax24hr
(mm)
Qmax
(m3/seg)
10
20
50
100
200
500
48.11
53.03
59.41
64.19
28.95
75.23
7.79
9.63
12.17
14.18
16.25
19.08
15.91
19.67
24.85
28.94
33.17
38.94
1000
79.98
21.28
43.45
PERODO RETORNO
(Tr) Aos
Qinst.
3
(m /seg)
PROYECTO PUENTE TIPO III

RO CERCAN
MTODO SCS
PERODO RETORNO
(Tr) Aos
Ppmax24hr
(mm)
Qmax
(m3/seg)
48.11
53.03
59.41
64.19
28.95
75.23
79.98
1.69
2.09
2.65
3.08
3.53
4.15
4.63
10
20
50
100
200
500
1000
Qinst.
3
(m /seg)
4.49
5.55
7.01
8.16
9.36
10.99
12.26
La determinacin terica fue contrastada con el caudal mximo extraordinario (Qmax),

determinado por el Mtodo Seccin Pendiente y las marcas de las aguas mximas
histricas; en la seccin de control del PP y otros mtodos deterministicos, habra
ocurrido un Qmax = 350 m3/seg. Y un Qmax inst. 455 m3/seg al que le correspondera un
perodo de retorno mnimo referencial de 50 a 500 aos (rango superior de precipitacin
mnimo referencial de 50 a 500 aos (rango superior de precipitacin mxima 24 HR).
PROYECTO PUENTE I
RO CERCAN
METODO SCS
PERODO DE
RETORNO
(Aos)
2
5
10
20
50
100
200
500
1000

CERCAN
Pi Ps (mm)
29.09
36.19
40.89
45.40
51.23
55.60
59.96
65.70
70.05
35.21
42.97
48.11
53.03
59.41
64.19
68.95
75.23
79.98
RANGO CAUDALES
MXIMOS INSTANTNEOS
3
Qi Qs (m /seg)
5.73 - 11.13
8.97 18.46
11.41 23.94
13.93 29.59
17.45 37.39
20.26 43.55
23.18 49.90
27.21 58.60
30.39 65.37
PROYECTO PUENTE II
RO CERCAN
METODO SCS
PERODO DE
RETORNO
(Aos)
2
5
10
20
50
100
200
500

CERCAN
Pi Ps (mm)
29.09
36.19
40.89
45.40
51.23
55.60
59.96
65.70
35.21
42.97
48.11
53.03
59.41
64.19
68.95
75.23
RANGO CAUDALES
MXIMOS INSTANTNEOS
3
Qi Qs (m /seg)
3.81 7.40
5.96 12.27
7.58 15.91
9,26 19.67
11.60 24.85
13.14 28.94
15.40 33.17
18.09 38.94
1000
70.05
20.20 43.45
79.98
PROYECTO PUENTE III

RO CERCAN
METODO SCS
PERODO DE
RETORNO
(Aos)
2
5
10
20
50
100
200
500
1000
RANGO PRECIPITACIN MXIMA 24

HR MICROCUENCA RO CERCAN
Pi Ps (mm)
29.09
35.21
36.19
42.97
40.89
48.11
45.40
53.03
51.23
- 59.41
55.60
64.19
59.96
68.95
65.70
75.23
70.05
79.98
RANGO CAUDALES MXIMOS

INSTANTNEOS
Qi Qs (m3/seg)
1.08 - 2.09
1.68 3.46
2.14 4.49
2.61 5.55
3.27 7.01
3.80 8.16
4.35 9.36
5.10 10.99
5.70 12.26
En cuanto a la socavacin local, y al asumirse para el diseo, para los caudales de diseo Q500i
Q500s, la socavacin total estara en el orden de 3.00 m, para un dimetro Dm = 49.582 mm, en el
puente en ambos estribos tanto el derecho como izquierdo la socavacin es 3.00 m de
profundidad.
La socavacin total, para un hipottico estribo (a 23,50 m de la margen izquierda) y con Dm =
46.534 mm, Q500i y Q500s sera de: de 3.00 m.
El eje de los puentes sobre los ros tiene una cota de fondo del lecho del ro igual a 3449.427
m.s.n.m., para el puente tipo I Sobre el Rio Cercan.
La longitud de la luz del puente, recomendada desde el punto de vista hidrulico es igual a 28.00
m.
La cota del nivel de cimentacin de estribos por efecto de socavacin total ha de ser igual a
3446.427 m.s.n.m., para el puente del Sobre el Rio Cercan, considerando una profundidad de
cimentacin mnima por efectos de socavacin igual a 2.00 a 3.00 m., disponiendo adicionalmente
un enrocado de proteccin alrededor de la ubicacin de los estribos consistente en piedras
grandes con dimetro mximo de 50.0 cm. por razones de seguridad.
Se realizo el clculo de la socavacin general, con dimetros medios, calculados a partir del
anlisis granulomtrico del material conformante de la seccin del control con valores de Dm =
46.534 49.582 mm, la socavacin general, a lo largo del perfil de la seccin estara en el orden
de mxima de la cota del nivel de cimentacin de estribos por efecto de socavacin total ha de ser
igual a 3446.427 m.s.n.m., para el puente Tipo I del ro Cercan, considerando una profundidad de
cimentacin mnima por efectos de socavacin igual a 3.00 m. (Estudio de Mecnica de suelos
con fines de Cimentacin, Junio, 2013).
SOCAVACIN GENERAL EN LA SECCIN DE CONTROL
CAUDAL
DIMETRO MEDIO
RANGO SOCAVACIN GENERAL
(Q)
(Dm)
(mm)
46.534
49.582
46.534
49.582
(S)
(m)
0.89
0.86
2.71
2.65
Q 500i = 27.21
Q 500s = 58.60

DIMETRO MEDIO
(m3/seg)
Q 500i = 18.10
(mm)
46.534
49.582
46.534
(m)
0.95
0.92
2.94
Q 500s = 38.94
49.582
2.87

DIMETRO MEDIO
(m3/seg)
Q 500i = 5.10
(mm)
46.534
49.582
46.534
49.582
(m)
0.68
0.65
2.42
2.37
Q 500s = 11.00
La socavacin general mxima en el centro de la seccin de control estara en el

siguiente rango, segn el caudal de diseo y el Dimetro medio:
SOCAVACIN TOTAL PUENTE TIPO I
3
(m /seg)
Q 500i = 27.21
Q 500s = 58.60

(msnm)
(mm)
2244.30
2244.99
2244.89
2245.11
COTA SOCAVACIN TOTAL (m)

(m)
0.89
0.86
2.71
2.65
SOCAVACIN TOTAL PUENTE TIPO II

3
(m /seg)
Q 500i = 18.10
Q 500s = 38.94

(msnm)
(mm)
2244.30
2244.99
2244.89
2245.11

(m)
0.95
0.92
2.94
2.87
SOCAVACIN TOTAL PUENTE TIPO III

3
(m /seg)
Q 500i = 5.10
Q 500s = 11.00

(msnm)
(mm)
2244.30
2244.99
2244.89
2245.11

(m)
0.68
0.65
2.42
2.37
Los materiales que rodean a las reas de influencia de los estribos y que servirn de
apoyo a los estribos del puente Tipo I, est conformada principalmente por depsitos
aluviales, generalmente este material est constituido por material granular como cantos
rodados con arena, en eatado suelto en superficie y denso en profundidad que va
densificndose conforme se aleja uno de la superficie en ambos estribos, con una
capacidad portante de 3.440 kg/cm2 para el rea de influencia del estribo derecho y con
3.420 kg/cm2 para el rea de influencia del estribo izquierdo. Por criterio tcnico se debe
usar 4.50 m., de profundidad de socavacin que son concordantes con los estudios
geolgicos y geotcnicos realizados.
La cimentacin donde se soportar la base del puente est conformada por grava mal
graduada con arena y limos, por lo que son una zona adecuada para el desarrollo de este
proyecto siempre y cuando se tomen en cuenta las recomendaciones establecidas para
evitar el control y prevencin de la erosin generalizada fluvial natural y ajustar la
deposicin y socavacin local, sobrepasando la velocidad crtica de resistencia del
material que constituye el lecho, presentando un arrastre de sedimentos que antes no
exista.
Considerar para la Socavacin en la toma de decisiones para l diseo, la

ubicacin del estrato o basamento rocoso y hacer una falsa zapata en caso de ser
necesario.
5.2.4.2. - RECOMENDACIONES
-
Es necesario la instalacin de estructuras de encauzamiento mnimas aguas arriba

del puente y sobre ambas mrgenes, consistente en alas de los estribos ubicadas a
45 con respecto a la direccin del flujo de agua del ro.
Considerar para el diseo de los Proyectos Puentes Construccin de la Trocha

carrozable en los tres tramos 2013, un rango de caudales mximos instantneos en
los ros y de las quebradas, para un perodo de retorno no menor de 100 aos.
Se recomienda que ambas mrgenes del tramo critico derecha e izquierda del ro
Cercan y otros riachuelos en el mbito del proyecto (Puente Tipo I, L = 28 m), la
capacidad de carga admisible para las estructuras del Estribo Derecho ha de quedar
limitado hasta un valor corregido de 3.087 Kg/cm2; tanto para condiciones dinmicas
como estticas y la capacidad de carga admisible para la estructura del Estribo
Izquierdo ha de quedar limitado hasta un valor de 3.201 Kg/cm2; tanto para
condiciones dinmicas como estticas y una profundidad de socavacin de 4.50 m en
ambos estribos.
Prever el diseo de obras de proteccin y/o encauzamiento, en las mrgenes derecha

e izquierda, y de preferencia con muros de contencin flexible en base a gaviones, de
fcil construccin y aprovechando el material disponible en el cauce (depsitos
aluviales, cantos rodados). Tambin tanto aguas arriba y aguas abajo tal como nos
indica el perfil longitudinal del ro se presenta una pendiente fuerte y el Nmero de
Froude mayor de 1 seccin de control; se recomienda para dar una alternativa de
solucin a dicho comportamiento colocar pozas disipadoras de energa con la
finalidad de disminuir la energa cintica y transformando el flujo supercrtico a flujo
subcrtico; de la manera de disminuir las ondas cinemticas y ondas dinmicas en el
tramo de la ubicacin del puente Cercan y otros que produciran una socavacin local.
Se recomienda que los estribos derecho del puente Tipo II, de ser armado con
referente a la altura del estribo calculado para el diseo mayor de 8.00 mts y a la
capacidad portante de 2.870 kg/cm2 (Estribo Derecho) y la capacidad de carga
admisible portante de 2.970 Kg/cm2 (Losa de 6 x 10 m) para la estructura del Estribo
Izquierdo, debido tambin a la presencia de las ondas dinmicas u ondas de la
muerte que se presenta en el tramo del puente proyectado de la seccin de control
producindose tanto aguas arriba una gran erosin y transporte de sedimentos en las
pocas hmedas debido a la presencia de las precipitaciones en diferentes formas y
presenta una zona de influencia con un alto riesgo de falla; y antecedentes histricos
de los lugareas, son razones suficientes de justificacin tcnica que se deben tomar
en cuenta en el diseo estructural del puente proyectado. Ademas tanto el estribo
derecho e izquierdo con una losa de 6 x 12 m la capcidad portante admisible es de
3.44 kg/cm2 y la corregida de 3.57 kg/cm2 Estudio Geolgico e Geotcnico del 2013.
Se recomienda efectuar la descolmatacin del cauce del ro tanto aguas arriba y

aguas abajo de la seccin de control para no permitir el cambio de la rasante en el
perfil longitudinal del ro y asimismo el tipo de flujo poduciendo socavacin local en el
tramo de influencia del puente.
Se recomienda que por intermedio de la Municipalidad Provincial de Huanta se

solicite una resolucin Ministerial con respecto a la faja marginal en ambas riberas del
ro de acuerdo a Ley de Recursos Hdricos N 29338 y su Reglamento, para ser
considerada como zona intanguible.
VI.- REFERENCIAS BIBLIOGRFICA
1.- CENMAR, S.R.L., Ingenieros Contratistas Generales, Expediente Tcnico, Proyecto Puente
Colgante Chirani Comit pro puente, Municipalidad Distrital de Villa Peren, Chanchamayo,
Junin, Mayo 1998.
2.- CAAMERO K. M., Ingeniero Consultor, Proyecto Especial Pichis Palcazo, PEPP, Expediente
Tcnico, Defensa Riberea del Puente Chirani, Chanchamayo, Junin, Diciembre 1998.
3.- PROYECTOS DE INGENIERA S.R.L., Compaa Minera San Ignacio de Morococha S.A., Estudio
Hidrolgico de los Ros Tarma y Tulumayo, Tarma, Junin; Marzo 1996.
4.- MINISTERIO DE AGRICULTURA PER Autoridad Nacional del Agua ANA Recursos Hdricos en
el Per Direccin de Conservacin y Planeamiento de Recursos Hdricos 2010
5.- PREPP WOL. Proyecto Especial Pichis Palcazo, Ing. Walter Obando Licera, Consultor,
Estudio de Mximas Avenidas para el Diseo de Puentes, Encauzamiento y Defensa
RAiberea, Quebradas Llamaquizu, Palmazu, La Sal, y Ros Chontabamba, Yurinaki, y Entaz,
La Merced, Chanchamayo, Noviembre 1999.
6.- MEJIA BACA, Gran Geogrfia del Per, Ediciones Manfer, Editorial San Juan Meja Baca,
Lima, Febrero 1998.
7.- APACLLA Nalvarte, Ricardo, Aplicaciones de la Hidrologa en Drenaje de Carreteras, I Curso
Nacional de Hidrologa, Universidad Nacional Agraria La Molina, Lima, 2004.
8.- MOPU, Ministerio de Obras Pblicas de Espaa, Introduccin de Carreteras, 5.1 IC
Drenaje,Segunda Edicin, 1965.
9.- CHOW Ven Te, Maidment, David Mays Larry, Hidrologa Aplicada, Editorial Mac Grall Hill
Bogota Colombia, 1994.
10.- HERSHFIELD, World Meteorogical Organization, WMO, Annual for Estimation of Probable
Maximun Precipitacin Operation Hydrology, Report N 1, Geneva Switserland, 1986.
11.- CHEREQUE Moran, Wendor, Hidrologa para Estudiantes de Ingeniera Civil, Pontificia
Universidad Catlica del Per, PUCP, Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa, CONCYTEC,
Lima, 1989.
12.- MONSALVE Senz, German, Hidrologa en Ingeniera, Segunda Edicin, Editorial Alfaomega,
Colombia, 1999.
13.- WRIGHT H., Pal PAQUETTE J., Radnor, Ingeniera de Carreteras, Limusa Noriega Editores,
Mxico.
14.- LINSLY K., Ray Jr., KOHLER A., MAX, PAULHUS, LH. Joseph, Hidrologa Para Ingenieros,
Editorial Mc Graw Hill, Segunda Edicin, 1988.
15.- VILLON Bejar, Mximo, Hidrologa, Instituto Tecnolgico de Costa Rica, Escuela de
Ingeniera Agrcola, Lima, Per, 2002.
16.- MTC, Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Vivienda y Construccin, Reglamento

Nacional de Construcciones, Normas Tcnicas de Edificacin, S. 110 Drenaje Pluvial Urbano,
Lima, Per, 2001.
17.- MOP DV, Ministerio de Obras Pblicas, Direccin de Vialidad de Chile, Manual de Carretera,
Volumen 3 Instrucciones de Diseo, Hidrologa y Drenaje, 1981.
18.- PARAUD, Ral, Apuntes del Curso de Caminos Drenaje, Universidad Nacional de
Ingeniera, Lima, Per, 1972.
19.- ARMCO, Manual de Productos de Acero para Drenaje y Construccin Vial, American Iron,
1981.
20.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio Hidrolgico e Hidrulica Fluvial de los Puentes de
Chacabamba y Pincos Proyecto Construccin Carretera de Integracin Paras TotosChuschi, Tramo Chacabamba Totos Pampa Pincos Ayuta. Agosto, 2009.
21.- MINISTERIO DE AGRICULTURA PER, Estudio EVALUACIN DE RECURSOS HDRICOS
SUPERFICIALES EN LA CUENCA DEL RO PAMPAS Autoridad Nacional del Agua ANA,
Administracin Local de Agua Ayacucho ALA. Diciembre 2010.
22.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jose, Estudio de Hidrologa e Hidrulica Fluvial del Proyecto
Construccin del Puente Carrozable Pumascca L = 14.00 m. Carretera de Acceso de la
Localidad de Qarhuapampa Distritos Tambo, Provincia La Mar Ayacucho Agosto 2010.
23.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa e Hidrulica del Proyecto Puente Materpo
Provincia Huancasancos Ayacucho, Julio, 2008.
24.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa e Hidrulica del Proyecto Puente Tatacaca
Provincia Huancasancos Ayacucho, Julio, 2008.
25.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa e Hidrulica del Proyecto Puente
Mutuyniyocc Provincia Huancasancos Ayacucho, Julio, 2008.
26.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa Drenaje Hidrulica Fluvial Trocha
Carrozable Pumasapo Manzanayocc Urubamba San Andrs Espinozayocc Taccra
Longitud de 50.026 Km. Distritos de Sancos Provincia de Huancasancos, Julio del 2008.
27.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa Drenaje Hidrulica Fluvial Trocha
Carrozable Utari Laguna Ccallaccocha Chaclaccniyocc, Distritoss De Sancos y Santiago de
Lucanamarca Longitud de 68.003 Km. Provincia de Huancasancos, Julio del 2008.
28.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio Hidrolgico e Hidrulico del Expediente Tcnico del
Proyecto Construccin del Sistema de Riego Masinga del Distritos de Tambo Provincia de
La Mar Ayacucho. 2011.
29.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Perfil Tcnico a Nivel de Prefactibilidad y Expediente Tcnico del
Proyecto MEJORAMIENTO E INSTALACIN DEL SERVICIO DE AGUA DEL SISTEMA DE RIEGO EN
LA LOCALIDAD DE VICOS Y OSNO BAJO, DISTRITOS DE TAMBO, PROVINCIA DE LA MAR, REGIN
AYACUCHO. Octubre, 2011.
30.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, 22.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa e
Hidrulica del Proyecto CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL SANKIROSHI-MARONTUARI
Distritos de Pichari La Convencin Cuzco Puente L = 33.60 M Km 7 + 200 Ayacucho,
Mayo, 2012.
31.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa e Hidrulica del Proyecto CONSTRUCCIN
DEL CAMINO VECINAL NOGALPAMPA-MARAVILLAS DE NOGALPAMPA, Distritos de Pichari
Provincia de La Convencin Cusco Puente (Km 0 + 095) Ro OTARI L = 20.00m. Marzo,

2012.
32.- SNCHEZ ISLA, Jaime Jos, Estudio de Hidrologa e Hidrulica del Proyecto CONSTRUCCIN
DEL CAMINO VECINAL NOGALPAMPA-MARAVILLAS DE NOGALPAMPA, Distritos de Pichari
Provincia de La Convencin Cusco Puente (Km 0 + 630) Ro PERIAVENTINI L = 15.00m.
Marzo, 2012.
VII.- PANEL FOTOGRAFICO
FOTO 01: AFORAMIENTO DEL RIO CERCAN I AGUAS ARRIBA DE

LA SECCION DE CONTROL.
FOTO 02: OBSERVACION DEL MATERIAL DE ARRASTRE EN EL

LECHO DEL CERCAN I.
FOTO 03: NIVELES DE HUELLAS EN LA MARGEN IZQUIERDA DEL RIO

JOTJOLAY - QUESERA
FOTO 04: UBICACIN DE PUENTE DE LUZ = 6 mts. CERCAN III
FOTO 05: OBSERVACION DE CALICATA PARA EL PUENTE LUZ = 28 mts.
VIII.- MAPAS
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
DGI (Referencia N 02, 0NERN), manifiesta que la zona del Proyecto del Cercan se ha
utilizado un modelo deterministico de la Irrigacin Ex Cachi, as como otros ros de las
cuencas de Cajamarca considerndose en nuestro caso, la cuenca del ro Cercan no
se cuenta con informacin disponible referente al volumen de sedimentos en suspensin
que transportan las aguas de dichos ros.
A partir de la informacin de otras zonas se analizaron los registros de sedimentos en
suspensin de 23 estaciones las cuales presentan caractersticas parecidas, DGI, trat
de evaluar el volumen medio anual de sedimentos en suspensin que puede transportar
el ro Cercan I en el lugar propuesto para la construccin de la estructuras del PUENTE
CERCAN I del proyecto de las Localidades de Huanta y luego, el volumen de sedimentos
que eventualmente ingresara en el Punto de inters.
A partir de estas estimaciones en el roCercan, se ha tratado de asociar lo que podra ser
la presencia de sedimentos en suspensin en el ro Cercan en el punto de inters de la
seccin de control, remarcando que esto tiene un carcter slo referencial.
DGI, empleo las siguientes frmulas:
Qs = 12.45 Q11.4
Qs = 3.34 A1.4
Donde: Qs = Volumen anual de sedimentos en suspensin (Ton/ao)
Q1 = Volumen anual de flujo (MMC/ao)
A = rea de la cuenca (Km2)
Para el ro Cercan I, los tramos de inters (rea hasta la zona de ubicacin del Puente
Cercan I: A = 4053.36 Km2, est caracterizado por tener una pendiente moderada, cauce
uniforme, velocidades medias a moderadas y volumen promedio anual de agua de
aproxidamente 4567.5 MMC (145.00 m3/seg, caudal promedio anual), para el perodo
1964 2011.
Resumiendo valores para el ro Cercan I:
Q1 = 39.16 MM, A = 18.50 Km2
Reemplazando en las frmulas, se obtendran los siguientes resultados para Qs:
Qs = 567.19 Ton/ao: f (Q1), Qs = 739.96 Ton/ao: f(A) Puente
Cuadro N 8.1. Resumen de Transporte de Sedimentos del Ro Cercan I

Transporte de
Slidos
3
Qs (m /seg)
2
qs (m /seg)
Tasa
de
masa
de
rendimiento
(Kg/seg)
Meyer Peter
0.0274
0.0016
72.6962
Einstein
0.0353
0.0020
93.6239
Nielsen
0.3056
0.0173
809.71136
Promedio
0.0314
0.0018
83.1601
Tal como se ha indicado, las cantidades obtenidas, son slo referenciales para el
Transporte de Sedimentos, y de igual modo los clculos hechos para el ro Cercan I, pero
del anlisis de estos resultados, se puede deducir que el volumen de agua a utilizarse, no
producira mayores problemas en el sistema de la estructura Puente del Proyecto de las
Localidades de Cercan I.
Calidad del Agua en el Ro Cercan I en el Punto de Inters
Al haberse previsto en el Proyecto CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE
CARHUAHURAN CERCAN CCANCCAYLLO TOROTORO SULLCCAPALLCCA
YURACCASA CANRAO CHOCCEHUICHCCA EN LOS DISTRITOSS DE HUANTA
PROVINCIA DE HUANTA AYACUCHO, 2013; destinar los recursos hdricos
disponibles del ro Cercan, para uso del agua en la preparacin de la mezcla, es
importante definir su calidad.
Para tal efecto, se efectu el anlisis de calidad de las aguas del ro Cercan I y la seccin
de control del puente con fines constructivos, en base a los muestreos realizados en la
fase de campo (Enero de 2013): en el punto de inters de la unidad hidrogrfica,
clasificacin como Clase C1S1 respectivamente, es decir, sin limitaciones para su uso
agrcola y preparacin de mezcla del concreto propuesto.
Calidad del Agua: Marco Terico
La calidad de agua de riego se evala por lo comn de acuerdo con el contenido de sales
solubles, el porcentaje de sodio y el contenido de boro y bicarbonatos. Cuanto mayor sea
el contenido de sales solubles, tantos mayores sern los riesgos de producir un suelo
salino o de hacer que el agua del terreno est menos disponible para las plantas.
Las aguas se dividen en cuatro clases (Manual N 60, Laboratorio de Salinidad,

Departamento de Agricultura de E.E.U.U. de N.A.), dependiendo de su contenido de
sales solubles, evaluado mediante su valor de conductividad elctrica (C.E).
Calidad del Agua del Ro Cercan I
De lo expuesto, no toda agua es adecuada para el riego. La no apta puede contener
sustancias qumicas txicas y/o bacterias dainas a las plantas o a personas y animales
que se alimentan de ellas, o que al reaccionar con el suelo, pueden producir
caractersticas de humedad no aparentes.
La calidad del agua del ro Cercan I con fines de uso agrcola y constructivo en el diseo
de mezcla (punto y poca de muestreo: Seccin de control del Puente, y en estiaje), fue
evaluada en base al anlisis fsico qumico efectuado en el Laboratorio de Multiservicios
AGROLAB Anlisis de Suelos, Plantas, Aguas y Fertilizantes de Huamanga
Ayacucho, de la muestra tomada durante la fase de campo (08 de Enero 2013); el
resultado de la muestra en el Cuadro N 8.2.
En base al anlisis y al Diagrama de Wilcox, el agua del ro Cercan I se ha clasificado
como C1S1 en el punto de control del puente. Es decir, sin limitaciones para uso
Agrcola.
Calidad del Agua del Ro Cercan I
Las aguas del ro Cercan I, a nivel del punto de ubicacin del puente, se ha clasificado
como C1S1, es decir de salinidad baja y de bajo contenido de sodio. Sin restricciones
para su uso.
Cuadro N 8.2. Anlisis de la Calidad de Agua del Ro Cercan I
PARMETROS
Huayllacocha
CE (ds/m)
0.61
pH
6.67
Ca (meq/l)
0.33
Mg (meq/l)
0.13
Na (meq/l)
0.21
K (meq/l)
0.06
Amonio
0.00
CO3 (meq/l)
0.00
HCO3 (meq/l)
0.29
Cl (meq/l)
0.45
NO3 (meq/l)
0.00
SO4 (meq/l)
0.02
PO4 (meq/l)
NC
Slidos en suspensin (gr/litro)
0.2
Turbidez (UNT)
Dureza Total (ppm CaCO3)
56
CLASIFICACIN
C1S1
Fuente: Anlisis de Aguas Multiservicios AGROLAB
RESUMEN DE ENSAYOS QUMICOS DEL AGUA RO CERCAN

Sulfatos 9.40 ppm
SST: 108.0 ppm

Cloruros 14.2

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REPUBLICA DEL PER

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CARHUAHURAN

B.4.- Rugosidad de Cuneta

5.1.4.- De la Precipitacin Total

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CARHUAHURAN CERCAN

Toto Toro Canrao

En el Perfil de Proyecto: Construccin de trocha carrozable Carhuahuran Cercan

1.3.2. - De los Tramos

COORDENADAS UTM W-E

1.3.3. - Descripcin del Proyecto

2.0.- CARACTERIZACIN DEL REA DE PROYECTO

Ver el Plano esquema en foto.

Toto Toro - Canrao

Hidrogrficamente el Proyecto se desarrolla en la Vertiente del Atlntico, siendo

2.3. - CARACTERIZACIN METEOROLGICA

Apurmac Andahuaylas Andahuaylas

Elaboracin propia: Fuente Proyecto Especial Ro Cachi y SENAMHI LIMA MINAG.

: Estacin Climatolgica Ordinaria

El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 14.80 C en

Choccehuichcca en los Distritos de Huanta Provincia de Huanta Ayacucho; 2013,

FEB MAR ABR MAY JUN

OCT NOV DIC PROM

El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 12C en

El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 18.38 C en

2.3.2.4. - Estacin de Chontaca

El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 12.28 C en

JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM

El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 11.40 C en

GRFICO N 2.6. HUAMANGA

El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 76 en Febrero, y

GRAFICO N 2.7. QUINUA

El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 67 en Marzo, y

El valor promedio como puede apreciarse vara entre un mximo de 67 en Marzo, y

GRFICO N 2.9. CHIARA

FEB MAR ABR MAY JUN

OCT NOV DIC PROM

EVAPORACIN EN PUNTOS DE INTERS

GRFICO N 2.15. HUAMANGA

Es posible distinguir la temporada lluviosa de Octubre a Abril, en que ocurre el 89% de la

2.3.5.2. - Estacin de Quinua

Es posible distinguir la temporada lluviosa de octubre a Abril, en que ocurre el 81% de la

2.3.5.4. - Estacin de Chontaca

Es posible distinguir la temporada lluviosa de octubre a Abril, en que ocurre el 90% de la

Es posible distinguir la temporada lluviosa de octubre a Abril, en que ocurre el 90% de la

ANLISIS DE LOS DATOS BSICOS

Mapas Bsicos y Datos Satelitales

PRECIPITACIN COMPLETADA PROMEDIA MENSUAL (mm) ESTACIN

Del Instituto Geogrfico Nacional, IGN, la informacin cartogrfica disponible fue la

* Mapa Fsico Poltico del Per

1/1 000 000

* Mapa Departamental de Ayacucho

1/1 000 000

* Mapa Departamental de Ayacucho

1/1 000 000

* Cartas Nacionales, Hojas: Ayacucho (27 )

* Cartas Nacionales Huanta (26 ) IGN

* Datos Satelitales SRTM NASA y la DLR.

3.2.2. - Informacin Meteorolgica

3.3.- TRABAJO DE CAMPO

Fuente: Elaboracin propia

CUADRO N 3.1 A: OBRAS DE ARTE TRAMO I: BADENES, ALCANTARILLAS, PUENTE Y MUROS

Fuente: Elaboracin propia

Fuente: Elaboracin propia

HUAYCO CON RIACHUELO