AEROLEY# 59

enero 2015

El Boletn Jurdico del Personal de Vuelo - 1 Edicin

Enero 2015

www.aeroley.com

REAL DECRETO 552/2014,

UN RETOQUE IMPORTANTE
DEL SERA Y DEL RCA
Derecho areo o derecho
aeronutico?

DOCUMENTOS QUE
ES OBLIGATORIO
LLEVAR A BORDO
SE CONSIDERA USTED UN
BUEN COMANDANTE?
Rellene el test y lo comprobar
@BufeteAeroley

AEROLEY | 1

ENERO 2015
CONTENIDOS BOLETN #59
03

MI COMENTARIO

Derecho Areo o Derecho

Aeronutico?

04

MANUAL DE CONSULTA DEL

COMANDANTE DE AERONAVE

05

MANUAL DE CONSULTA
JURDICA DEL PILOTO DE
TRANSPORTE AREO

06/

EL SACAPUNTAS DE AEROLEY

Real Decreto 552/2014, un

retoque importante del SERA y
del RCA

08/09 Los cursos de

Responsabilidades del
Comandante de aeronave, del
Bufete Aeroley
10

LOS LIBROS EDITADOS POR EL

BUFETE AEROLEY

12

CONFECCIONAMOS SU MANUAL
DE OPERACIONES

13

REFRESCANDO LA MEMORIA
Documentos y libros quue han de
llevarse a bordio obligatoriamente

14

CASOS PRCTICOS
Preguntas para comprobar si se
est preparado jurdicamente para
ejercer de Comandante.

15
SUSCRIPCIONES AEROLEY
Suscripciones del Bufete Aeroley
para pilotos y compaas area.
16

SERVICIOS JURDICOS DEL

BUFETE AEROLEY

Este Boletn no pretende ser un noticiario de asuntos aeronuticos ni un folleto periodstico de noticias de aviacin,
como los dems. No. Este Boletn versa especialmente sobre comentarios de legislacin aeronutica o de otro tipo
que afectan o pueden afectar a los pilotos, a entidades del
entorno aeronutico y a las compaas areas u organismos de representacin profesional o laboral de los pilotos
aviadores.

Los artculos que se publican en este Boletn, constituyen simplemente una opinin
jurdica particular, que se puede someter a otra mejor fundada en Derecho.
BUFETE AEROLEY
El Casar Floreata, 28
11310 Sotograndfe - San Roque (Cdiz)
Tel: 956 795 980
Email: clientes@aeroley.com
suscriptores@aeroley.com

2 | AEROLEY

ISSN: 1579.1408
Depsito Legal: CA-217-02
JAVIER RECARTE 2014

WEB

www.bufeteaeroley.com

TWITTER
FACEBOOK

@bufeteaeroley
Bufete Aeroley

enero 2015

MI COMENTARIO
Javier Recarte

DERECHO AREO
O DERECHO
AERONUTICO?
CONVIENE DISTINGUIR AMBOS
TRMINOS, PUES NO SIGNIFICAN
LO MISMO.

os autores, los enseantes, los profesionales

del Derecho, a veces denominamos a las cosas
o a los conceptos de manera equivocada., Acostumbrndonos, a menudo, a trminos incorrectos,
pensando que son correctos.
Algunos autores y recopiladores del Derecho Aeronutico, nos tienen acostumbrados a titular sus
libros o artculos como DERECHO AREO o
LEGISLACIN AREA. Pienso que son trminos errneos si se refieren a la aviacin.
El termino areo significa perteneciente o relativo al aire, como mezcla gaseosa, al igual que
metlico se refiere a algo que es de metal. Puedes
decir transporte areo o navegacin area,
pues nos referimos a transporte o navegacin a
travs del aire. Se puede hablar de derecho areo
al referirnos al estudio de las normas que regulan
la variada utilizacin del espacio situado sobre la
Tierra, es decir, al ordenamiento jurdico del espacio areo, a la regulacin de la soberana del
estado subyacente sobre su espacio areo, a la
regulacin de los mximos permitidos de contaminacin del aire o a la utilizacin del mismo para la
industria, etc.
El trmino AERONUTICO se refiere a la ciencia o arte de la navegacin area y tambin al
conjunto de medios, aeronaves, instalaciones, servicios, personal, etc. destinados a las operaciones
areas Por ello, la rama del derecho que regula la
navegacin area, aeronaves, instalaciones, servicios, etc, no se puede llamar Derecho Areo, sino
Derecho Aeronutico, como regulador de la parte
concreta y especfica de la utilizacin del aire.
Tambin se puede confundir Derecho Aeronutico con Legislacin aeronutica. Sin entrar a fondo
en los conceptos, la Legislacin es el conjunto de
normas que regulan una materia, y el Derecho es
el estudio sistemtico de esa legislacin, sus conceptos, su filosofa, etc.
AEROLEY | 3

MANUAL DE CONSULTA DEL

COMANDANTE DE AERONAVE
Por Javier Recarte Casanova - BUFETE AEROLEY

El asesor jurdico inmediato,

imprescindible para un Comandante
en aeronaves de transporte areo
comercial.
Con el contenido de este manual, se
encuentran soluciones a los problemas
jurdicos ms relevantes que se le
presenten a bordo.
Se incluyen ms de 600 pginas de
informacin, con un ndice lateral
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4 | AEROLEY

enero 2015

(Viene de la pgina 3)

MANUAL DE CONSULTA JURDICA

DEL PILOTO DE TRANSPORTE AREO
Por Javier Recarte Casanova - BUFETE AEROLEY

Documento imprescindible para un piloto profesional de

transporte areo comercial.
Le asesora y soluciona los problemas jurdicos que se le
presenten a bordo.
Solo editado en papel por 28,50 , ms gastos de envo.
PUEDE ADQUIRIRLO SIN SUSCRIPCIN

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AEROLEY | 5

ELSACA

PUNTASDE

AEROLEY
REAL DECRETO
552/2014, UN RETOQUE
IMPORTANTE DEL
SERA Y DEL RCA.

ste Real Decreto, que ya se aplica desde el

da 4 de diciembre, desarrolla el SERA (nuevo Reglamento del Aire) en los mbitos en los
que este documento permite a los Estados legislar individualmente, y adems modifica varios
Libros del RCA.
En lo referente al Reglamento del Aire (SERA)
toca los siguiente puntos:
1. Procedimiento para operar por debajo de las
alturas previstas en el SERA y que afecta al lanzamiento de objetos y rociado, vaciado de combustible, remolque de aeronaves, descenso en
paracadas, y vuelos acrobticos y en formacin.
Esto se incluye en el epgrafe de Proteccin de
las personas y la propiedad. Se exige una autorizacin del Director de Seguridad de Aeronaves, justificando la solicitud.
Es curioso que para estos casos, en ciertas circunstancias referidas en el artculo 5, 3 del Real
Decreto, no se exija ni siquiera una autorizacin
para realizar trabajos areos
Se da el caso de que esto mismo, est previsto en
la Parte SPO (operaciones especiales) que ser
de aplicacin en 2017, estableciendo que en estos casos concretos1, se puede aplicar la Parte
NCO (Anexo VII del Reglamento (UE) 965/2012)
qye se ha de aplicar a partir de abril de 2016.
1 Cuando se realicen por organizaciones de formacin
reconocidas conforme a la normativa aplicable, O por
organizaciones creadas con el objeto de promover los
deportes areos o la aviacin de recreo, siempre que la
aeronave operada sea propiedad de la organizacin O se
encuentre en rgimen de arrendamiento sin tripulacin y
que, cuando participen personas que no Sean miembros
de la organizacin, tales vuelos representen slo una actividad marginal de sta.

6 | AEROLEY

Javier Recarte Casanova

PTLA
Abogado

Me pregunto qu piensa hacer la AESA,pues las

compaas que se dedican a paracaidismo no
saben a qu atenerse, dado que el Real Decreto
no hace referencia a esta demora.
2. Prevencin de colisiones, estableciendo un
mnimo de separacin entre vehculos y aeronaves con visibilidad reducida en tierra, completando adems el rgimen de luces que han de
ostentar las aeronaves en el agua.
3. Planes de vuelo. Se establecen nuevos formularios de Planes de Vuelo y de Planes de Vuelo
repetitivos, explicando el modo de completarlos.
Para cierto tipo de vuelo (los realizados en vuelo
para cruzar alguna ruta o rea en que sea exigible el plan de vuelo, o las operaciones VFR)
se puede autorizar la exencin de algunos requisitos relativos al plan de vuelo y al modo de
completarlo. Para ello hay que solicitarlo y si se
autoriza se publicar en el AIP. Lo curioso es que
el plazo para tomar la resolucin es de 6 meses.
Si en este plazo no se contesta se dar por denegado por silencio administrativo.
4. Condiciones meteorolgicas de vuelo visual,
reglas de VFR especial y reglas de vuelo por
instrumentos. En los artculos 13, 14 y 15 se
concretan los vuelo realizados en VFR de noche, por encima de FL 195 y hasta FL 285, a
velocidades transnicas o supersnicas, sobre
aglomeraciones o a baja altura, regulando las
mnimas de vuelo en VFR. En este apartado se
regula la visibilidad de vuelo en espacios F y G,
inferior a la normalmente prevista, con aviones
y helicpteros de trabajos areos (entre 800 , y
1500 m de visibilidad), si maniobran a una velocidad de hasta 140 kias o menos que de oportunidad adecuada para observar el trnsito o cualquier obstculo con tiempo suficiente para evitar
una colisin. Estos casos sern posibles cuando
haya una resolucin de excepciones para operaciones especiales y cuando las operaciones
sean autorizadas por el Director de Seguridad
de Aeronaves.

enero 2015

Se permitir descender a alturas por debajo de

las reguladas para VFR (SERA 5005) en caso
de globos, aeromodelismo, RPAS, ultraligeros y
planeadores en vuelo de ladera siempre que no
entraen riesgo ni molestias para las personas
o bienes en la superficie. Tambin se permitir
a compaas de trabajos areos que lo precisen, operar por debajo de dichas alturas mnimas, con una solicitud del operador y autorizacin del Director de Seguridad de Aeronaves;
y tambin en caso de vuelo de entrenamiento
de aterrizajes forzosos (podrn operar hasta 50
pies) siempre que no entraen riesgo ni molestias para las personas o bienes en la superficie,
mantenga una distancia de 150 m con relacin
a cualquier persona, vehculo o embarcacin
en la superficie y
con obstculos artificiales, teniendo
previamente un estudio de seguridad
por el operador.
Del mismo modo
se podrn autorizad vuelos en IFR
por debajo de los
niveles
mnimos
permitidos para este tipo de vuelos.
5. Clasificacin del espacio areo. Esta clasificacin va a corresponder al Ministerio de Fomento (Director de la AESA) previo informe del
CIDEFO (Comisin Interministerial entre Defensa y Fomento)
6. Interferencia ilcita y emergencia. Se remite a
lo que establezca el Programa Nacional de Seguridad para la aviacin civil, en lo referente al
aerdromo asignado para aterrizar en caso de
interferencia ilcita.
Regula adems las indicaciones por parte de la
aeronave de la situacin de emergencia:
(1). Ante situaciones de emergencia, el piloto de
la aeronave:
a) Si est equipada con transpondedor SSR,
seleccionar inmediatamente el cdigo 7700,
en modo A, salvo que reciba otras instruccio-

nes de la dependencia de servicios de trnsito areo o se trate de un supuesto de interferencia ilcita, en cuyo caso ser de aplicacin
SERA.11001, letra a).
b) Si est equipada con ADS-B o ADS-C, seleccionar la funcin de emergencia apropiada,
a no ser que reciba otras instrucciones de la
dependencia de trnsito areo.
(2) Asimismo, el piloto podr transmitir el mensaje de emergencia mediante comunicacin por
enlace de datos controlador piloto (CPDLC).
(3) En caso de una emergencia, en las comunicaciones entre las dependencias de servicios
de trnsito areo y las aeronaves debern observarse los principios relativos a factores humanos.
7. Explica el procedimiento para la solicitud y acuerdo de concesin de exenciones
para las operaciones
especiales siguientes:
Misiones de polica
y aduana;
Misiones de vigilancia del trnsito y de
persecucin;
Misiones de control medioambiental realizadas por las autoridades pblicas o en su
nombre;
Bsqueda y salvamento;
Vuelos mdicos;
Evacuaciones;
Extincin de incendios;
Exenciones necesarias para garantizar la
seguridad de los vuelos con h+Jefes de estado, ministros y dems funcionarios comparables del estado;
Esto puede aplicarse en aquellos casos en
que las actividades mencionadas anteriores
no puedan llevarse a cabo como trnsito areo operacional o no puedan acogerse a las
disposiciones sobre flexibilidad contenidas
en el SERA.
8. Se establecen unas Disposiciones Transito(Contina en pgina 11)

AEROLEY | 7

CURSO E-LEARNING

FORMACIN SOBRE LAS RESPONSABILIDADES

DEL COMANDANTE (ORO.FC.205, 3)
TEMARIO E-LEARNING
Introduccin
1. Aspectos legales
bsicos

Un acercamiento al concepto de norma jurdica,

para que el alumno pueda comprender el
contenido del curso.

2. Las funciones del

Comandante.

Concepto de Comandante, cualificacin,

nombramiento y funciones de mando, de
autoridad y de gestor.

3. Atribuciones y Obligaciones
del Comandante
Repaso a las atribuciones y obligaciones
del Comandante en todas las facetas de sus
funciones.

4. La aeronave y la tripulacin

INCLUYE las responsabilidades del Comandante

con relacin a la aeronave y a la tripulacin

5. Responsabilidad con el
pasaje

INCLUYE los pasajeros que podran crear

conflictos, y la manera de prevenirlos o
solucionarlos.

6. Responsabilidad con el
equipaje, la carga y el
correo

INCLUYE sus regulaciones de seguridad y la

documentacin requerida

7. Trabajo y descanso de la
tripulacin

Estudio de todas las normas que regulan el

trabajo y descanso en transporte areo comercial
de aviones.

8. El Comandante y la
Autoridad Aeronutica

incluye las autoridades que rigen y controlan la

aviacin civil, desde la AESA hasta la Inspeccin
del Estado.

9. Acontecimientos a bordo.
Su notificacin.
Los acontecimientos ms importantes que

pueden afectar: Desde el accidente, hasta el

matrimonio a bordo.

10. Las infracciones

y sanciones. El
procedimientos sancionador
Infracciones y sanciones en que puede incurrir

el Comandante. Cmo abordar un procedimiento

sancionador

OBJETIVOS DEL CURSO:

1. Proporcionar al Comandante conocimientos jurdicos para afrontar con xito sus responsabilidades,
como autoridad, como gestor y responsable de la tripulacin del avin, pasaje, equipajes y carga.
2. Estudiar y comprender la figura del Comandante
como
profesional titulado,
que realiza
Ms
informacin:
956 795
075 actos
profesionales facultativos, de un modo discrecional e independiente, con la limitacin exclusiva
de la Ley y del Manual de Operaciones.
8 | AEROLEY
8/ AEROLEY

CURSO PRESENCIAL

enero 2015

FORMACIN SOBRE LAS RESPONSABILIDADES

DEL COMANDANTE (ORO.FC.205, 3)
TEMARIO PRESENCIAL de dos o tres das
(15 / 21 horas lectivas)

INTRODUCCIN
TEMA 1. ASPECTOS LEGALES DE LA
FUNCIN DE COMANDANTE.
UNIDAD 1: La norma jurdica
UNIDAD 2: Las funciones del Comandante
TEMA 2. UN PROFESIONAL CON
ATRIBUCIONES Y OBLIGACIONES
UNIDAD 1: El Comandante como profesional
titulado.
UNIDAD 2: Atribuciones y obligaciones del
Comandante
TEMA 3. LA AERONAVE, LA TRIPULACIN Y
LOS PASAJEROS
UNIDAD 1: La aeronave
UNIDAD 2: La tripulacin
UNIDAD 3: Los pasajeros
TEMA 4. EL EQUIPAJE Y LA CARGA
UNIDAD 1: El equipaje
UNIDAD 2: La carga area
TEMA 5. NORMAS DE TRABAJO Y
DESCANSO
UNIDAD 1: Generalidades, definiciones y
Limitaciones de Actividad.

UNIDAD 2: Extensiones, descansos e

imaginarias.
TEMA 6. AUTORIDADES QUE RIGEN LA
AVIACIN CIVIL
UNIDAD 1: Autoridades Administrativas:
MFOM, DGAC y AESA
UNIDAD 2: Otras Autoridades: CIAIAC,
CEANITA, AENA, Ministerios...
TEMA 7. AUTORIDADES DE CONTROL Y
PBLICO-DELEGADAS
UNIDAD 1: La Inspeccin Aeronutica
UNIDAD 2: El COPAC. Las Compaas
Areas, Responsables y M.O.
TEMA 8. SUCESOS, NOTIFICACIONES Y
FORMULARIOS
UNIDAD 1: Accidentes, incidentes y sucesos
UNIDAD 2: Notificaciones y Formularios
TEMA 9. LAS RESPONSABILIDADES
JURDICAS DEL COMANDANTE
UNIDAD 1: Delitos, Infracciones
administrativas, laborales.
UNIDAD 2: Instruccin de expedientes,
indemnizaciones y seguros

El curso se completa con decenas de test y casos prcticos

3. Posibilitar que el Comandante pueda analizar, comprender y manejar los diferentes tipos de normas que afectan a sus funciones.
4. Posibilitar que la aplicacin de dichas normas no perjudique ni a su seguridad jurdica, ni a la de
la empresa para la que presta sus servicios, dndole una clara visin conjunta de cmo afrontar
un expediente sancionador que le pudiera presentar la AESA.
5. Ambos cursos se acompaan con pruebas y casos prcticos que ayudarn a concretar las ideas.
AEROLEY
|9
9/ AEROLEY

LIBROS PUBLICADOS POR

EL BUFETE AEROLEY
CONSULTA O ADQUISICIN:
TEL: 34 - 956 795 980 / Email: clientes@aeroley.com

MANUAL DE
CONSULTA DEL
COMANDANTE
DE AERONAVE

VERSIN
INFORMTICA.
SLO CON
SUSCRIPCIN
Ver pgina 15

RGIMEN DE
TRABAJO Y
DESCANSO
DE LAS
TRIPULACIONES EN
AVIONES
DE TRANSPORTE
AREO
Precio: 15
+ GASTOS DE ENVO

MANUAL DE CONSULTA JURDICA

DEL PILOTO DE TRABAJOS AREOS

10 | AEROLEY
10/ AEROLEY

Javier Recarte Casanova

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AEROLEY
EXPERTOS EN DERECHO AERONUTICO

MANUAL DE
CONSULTA
JURDICA DEL
PILOTO DE
TRANSPORTE
AREO

Precio: 28,50
+ GASTOS DE ENVO

FUNCIONES,
ATRIBUCIONES,
OBLIGACIONES
Y
RESPONSABILIDADES
DEL COMANDANTE
DE AERONAVE
Precio: 25
+ GASTOS DE ENVO

En preparacin

Precio: 10
+ GASTOS DE ENVO

MANUAL DE
CONSULTA
JURDICA DEL
PILOTO DE
TRABAJOS
AREOS

Javier Recarte Casanova

1 Edicin

Manual
de Consulta Jurdica
del Piloto de
Transporte Areo

Cuadernos Aeronuticos

Cuadernos Aeronuticos
no 1

NORMAS SOBRE
ACOMPAANTES
EN VUELOS DE
DEPORTADOS

enero 2015

(Viene de la pgina 7)

rias para las exenciones (dan tres aos par la

adaptacin), para los procedimientos en condiciones de baja visibilidad, para las mnimas de
visibilidad en condiciones meteorolgicas de
vuelo visual (las concedidas anteriores al Real
Decreto permanecern en tanto no se modifiquen las condiciones que determinaron su autorizacin, o hasta que sea revocada), y para
la determinacin del espacio areo a efectos de
prestacin de servicios y uso obligatorio de radio y transpondedor.
En la Disposicin Adicional nica se aclaran las
siguientes referencias contenidas en el RCA:
a) Las referencias a la Autoridad ATS, deben
entenderse realizadas al proveedor de servicios de trnsito areo.
b) Las referencias a la Autoridad meteorolgica deben entenderse referidas al proveedor
de servicios meteorolgicos.
c) Las referencias al libro segundo, deben entenderse realizadas a SERA.
d) Las referencias al Anexo 14 de OACI han
de entenderse efectuadas al Real Decreto
862/2009, de 14 de mayo, y normas concordantes.
e) Las referencias:
1. Al Apndice A deben entenderse referidas al anexo II del Real Decreto 552/2014,
de 27 de junio.
2. Al Apndice B, deben entenderse realizadas al apndice 3 de SERA.
3. Al Apndice C adjuntos 1 a 5, ambos inclusive, deben entenderse realizadas al
apndice 1 de SERA.
4. Al Apndice E deben entenderse realizadas a SERA.3215 y SERA.3230.
5. Al Apndice S deben entenderse referidas al apndice 2 de SERA.
6. Al tramo de ruta deben entenderse
realizadas al segmento de ruta definido
en el artculo 2, nmero 112, de SERA.
7. A ADS deben entenderse realizadas a
ADS-C.
8. A las aeronaves civiles deben entenderse realizadas a las aeronaves que operen

conforme a las reglas de la circulacin

area general.
9. A reglamentacin ATFM deben entenderse realizadas a las regulaciones ATFM.
9. Se introducen modificaciones en el libro Primero del RCA, agregando y suprimiendo definiciones
10. Se sustituye el Libro Segundo por el SERA
y las disposiciones de desarrollo del R.D.
552/2014:
11. Se introducen muchas modificaciones en el
Libro Tercero apartado del RCA
12. Se modifica casi todo el Libro Cuarto del RCA.
13. Por ltimo, se aade el Anexo I con las siguientes regulaciones:
(a) Vuelo en formacin de aeronaves militares;
(b) Planes de vuelo (formulario y explicacin)
(c) Planes de vuelo repetitivos (RPL)
En resumen, desde mi punto de vista, considero que es un trabajo necesario, dado que es la
Unin Europea, a travs del SERA, la que obliga a los Estados a reajustar su normativa sobre
el Reglamento del Aire, dando nuevas opciones
de actuacin en VFR y en IFR entre otras opciones, como hemos visto, siempre dentro de
unos mrgenes de seguridad y de autorizacin.
Es rechazable el que, en caso de que la autoridad no conteste a la solicitud de autorizacin de
exencin en operaciones especiales, el plazo
para resolver sea de dos meses y en caso de
silencio administrativo se entienda que se ha
denegado. Considero que la AESA debera ser
ms diligente en estos casos de solicitudes,
dado que las compaas no pueden estar dependiendo de una administracin parsimoniosa sino de otra ms diligente.
El resto del Real Decreto, dedicado a la modificacin de los Libros tercero y cuarto del RCA,
introduce modificaciones derivadas de las normas comunitarias.
Ahora, la AESA debera hacer un texto refundido con todas estas modificaciones para que
el personal aeronutico implicado en el RCA
pueda aplicar las normas sin tener que hojear
varios documentos a la vez.
AEROLEY | 11

PREPARAMOS EL MANUAL
DE OPERACIONES DE SU
FUTURA COMPAA
O REHACEMOS EL ACTUAL
ADAPTNDOLO A LA NUEVA
LEGISLACIN EUROPEA

COMPAA
00/00/2015

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12 | AEROLEY

enero 2015

REFRESCANDO
LA MEMORIA

Espacio recordatorio de la legislacin

que afecta a la operacin de vuelo

CAT.GEN.MPA.180 Documentos, manuales e informacin a bordo

(Transportre Areo Comercial)
A bordo de cada vuelo debern transportarse los siguientes documentos, manuales e informacin, como originales o como copias, salvo que se especifique lo contrario:
1) El manual de operaciones de la aeronave (AFM), o documentos equivalentes;
2) El original del certificado de matrcula;
3) El original del certificado de aeronavegabilidad (CofA);
4) El certificado de niveles de ruido, incluida su traduccin al ingls, si la ha proporcionado la autoridad responsable de su expedicin;
5) Una copia compulsada del certificado de operador areo (AOC), incluida su traduccin al ingls si el certificado de operador areo ha sido expedido en otro idioma;
6) Las especificaciones de operaciones correspondientes al tipo de aeronave, expedidas con el AOC, incluida su traduccin al ingls si las especificaciones de operaciones han sido expedidas en otro idioma;
7) El original de la licencia de radio de la aeronave, si procede;
8) Los certificados del seguro de responsabilidad civil frente a terceros;
9) El diario de a bordo, o equivalente, de la aeronave;
10) El registro tcnico de la aeronave, de conformidad con el anexo I (parte M) del Reglamento (CE) n 2042/2003;
11) Los datos del plan de vuelo presentado a la dependencia ATS, en su caso;
12) Las cartas aeronuticas actualizadas y adecuadas para la ruta de vuelo propuesta
y todas las rutas por las que razonablemente cabra pensar que el vuelo pudiera
desviarse;
13) Los procedimientos e informaciones relativos a las seales visuales empleadas por
aeronaves de interceptacin y por aeronaves interceptadas;
14) Informacin relativa a los servicios de bsqueda y salvamento para la zona de vuelo prevista, a la que podr accederse fcilmente en el compartimento de la tripulacin de vuelo;
15) Las partes del manual de operaciones relativas a las funciones necesarias para que
los miembros de la tripulacin puedan ejercer sus funciones, y que estarn fcilmente al alcance de los miembros de la tripulacin;
16) La MEL;
17) Avisos a los pilotos (NOTAM) y la documentacin de instrucciones de los Servicios
de informacin aeronutica (AIS) apropiados;
18) Informacin meteorolgica adecuada;
19) Manifiesto de carga o pasajeros, en su caso;
20) Documentacin de masa y centrado;
21) El plan operacional de vuelo, en su caso;
22) La notificacin de categoras especiales de pasajeros (SCP) y cargas especiales, en
su caso, y
23) Cualquier otra documentacin que pudiera ser pertinente al vuelo o pueda ser requerida por los Estados afectados por el vuelo.
AEROLEY | 13

CASOS
PRCTICOS
ESTS JURDICAMENTE PREPARADO PARA EJERCER DE COMANDANTE?
El no contestar correctamente a estas preguntas no supone ser un mal Comandante, pero de hacerlo en casos reales, podra generar algn problema jurdico
para el Comandante
La Direccin de Operaciones publica una circular indicando que es de obligado cumplimiento, y que reproduce una norma que acaba de publicar la OACI, cuyo contenido
contraviene un punto importante del Reglamento AIR OPERATIONS.
1. QU EFICACIA JURDICA TIENE DICHA CIRCULAR?
A
B
C
D

La mxima. Las normas de la OACI son de obligado cumplimiento.

Sera nula al contravenir una norma publicada en un Reglamento UE.
Sera aplicable dado que las circulares de Operaciones son de obligado cumplimiento
Se puede aplicar pero slo en el mbito de la compaa.

2. PUEDE APLICARSE DIRECTAMENTE UNA NORMA PUBLICADA POR LA OACI?

(2 respuestas correctas)
A

S, dado que tienen autoridad suficiente para legislar y obligar a su aplicacin.

B
C
D

No, dado que antes han de ser publicadas en el Boletn Oficial de cada Pas.
S, en el caso de que no contravenga ninguna norma oficial.
No. Siempre ha de pasar por el filtro de la UE.

3. DIGA CULES DE ESTAS AFIRMACIONES SON VERDADERAS.

A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L

Las normas publicadas por la JAA se aplican directamente, sin pasar por el BOE.
Un Real Decreto Ley tiene fuerza de ley sin ser ratificado por Las Cortes.
La Constitucin est por encima del Convenio de Roma
La Jurisprudencia se crea por varias sentencias iguales de los Tribunales.
El contrato de trabajo est por encima del convenio colectivo
Las Decisiones de la UE se aplican directamente, sin publicarse en el BOE
Las Directivas de la UE se aplican directamente, sin publicarse en el BOE
La Ley de Seguridad Area est por encima de la Ley sobre Navegacin Area
Las sanciones administrativas en aviacin civil estn publicadas en la Ley Penal y Procesal de la Navegacin Area
El Reglamento AIR OPERATIONS no se han publicado en el BOE
La Subparte Q de las EU OPS 1 ha dejado de estar vigente al aplicarse el Reglamento
AIR OPERATIONS
Un Convenio Colectivo puede regular unos tiempos de trabajo y descanso muy diferentes
de los regulados por la SUBPARTE Q.

--- Las respuestas correctas estn disponibles en

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enero 2015

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Transporte Areo
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y dictmenes de inters jurdico-profesional sobre normas o hechos relevantes
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Operaciones y, en ciertos casos, a los pilotos de la empresa.
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COMO PARTE DEL CURSO DE MANDOS) VER PGINAS 6 y 7
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DEFENSA JURDICA EN EXPEDIENTES SANCIONADORES DE LA AUTORIDAD AERONUTICA;
ASESORA EN DERECHO AERONUTICO PARA USUARIOS DE LA AVIACIN CIVIL. CIVIL.

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