MATERIA DE CONDUCCION VEHCULAR

Conduccin es la accin y efecto de conducir (llevar, transportar,

guiar, dirigir). El trmino procede del vocablo latino conductio y tiene
diversas aplicaciones y usos.
La conduccin de electricidad es la transmisin de la carga elctrica a
travs de un cable u otro cuerpo. El concepto se utiliza de modo
similar para referirse a la conduccin de calor.
La conduccin de un vehculo, por otra parte, refiere a la accin de
hacerlo funcionar de manera controlada. Todo conductor est
obligado a obedecer distintas normas de acuerdo al vehculo (que
puede tener motor o no), el lugar y el momento en el cual lo utilizan.
Por ejemplo: La conduccin segura de un coche implica prestar
atencin a diversas cuestiones, Un hombre fue apresado por su
conduccin temeraria en pleno centro de la ciudad.
La mayora de los pases exige que los conductores de vehculos de
motor cuenten con una licencia. Para acceder a dicha licencia, es
necesario tener una edad mnima que suele ser fijada por la ley y, en
ocasiones, tambin hay que superar un examen de manejo (que
demuestra que la persona tiene los conocimientos necesarios para
conducir un vehculo sin poner en riesgo su vida y la de terceros).
Las normativas de conduccin varan de acuerdo al vehculo: mientras
que para conducir una bicicleta no se requiere ms que respetar las
normas de trnsito, las autoridades obligan a utilizar casco para
conducir una moto y cinturn de seguridad en el caso de un
automvil. Independientemente del vehculo que se desee utilizar, es
imprescindible mantener la sobriedad antes de conducir, dado que el
alcohol afecta los reflejos.
Reglas esenciales para una conduccin segura

En la actualidad, el nmero de accidentes de trfico crece de manera

preocupante en muchos pases, tanto en las calles como en las
carreteras, y las razones son diversas. Existen ciertas situaciones que
se repiten en la mayora de los siniestros, y esto ha llevado a varios
especialistas a confeccionar una lista con las reglas bsicas para
conducir de forma segura:
* respetar los semforos y prestar atencin a las seales de trfico.
Cabe mencionar que el riesgo de pasar por alto este punto es mayor

durante la noche, dado que se conduce ms rpidamente y con

menor visibilidad que durante el da;
* No aparcar en vas arteriales, ya que esto atenta contra la fluidez
del trfico, genera embotellamientos y fuerza a otros conductores a
cambiar de carril, lo cual incrementa las posibilidades de colisiones
traseras y laterales;
* No bloquear las intersecciones, para evitar que se creen
congestiones, con las consiguientes prdidas de tiempo que estas
originan a las dems personas y los accidentes menores que suelen
causar, de consecuencias moderadas para la salud pero elevadas
para la economa;
* Usar las luces direccionales, una herramienta fundamental para
hacerse visible en todo momento por los conductores que se
encuentran detrs de nosotros, y permitirles reaccionar de manera
adecuada a nuestros movimientos. En avenidas muy transitadas,
ignorar esta regla suele causar impactos traseros de dos o ms
vehculos;
* Preservar el coche en buenas condiciones a nivel mecnico y gozar
de buena salud a la hora de conducirlo. Se trata de un punto
fundamental para minimizar los riesgos de accidentes. Algunas
campaas de prevencin comparan los vehculos averiados y a las
personas enfermas al volante con armas cargadas, haciendo hincapi
en que el incumplimiento de estas indicaciones nos convierte en
homicidas;
* Recoger pasajeros nicamente en los espacios pertinentes. Se trata
de un punto que tambin deben cumplir los peatones, negndose a
abordar un coche que no se haya detenido en una parada habilitada;
* No superar nunca la velocidad mxima permitida. Se trata, quizs,
de la regla bsica, pero de una de las ms ignoradas.
Conductor
El trmino conductor puede referirse a:

El conductor o chofer, persona encargada de conducir un vehculo de

motor para transportar a personas.

Las licencias en el territorio Ecuatoriano se encuentran divididas en los

siguientes Tipos

CATEGORA DE LICENCIAS
NO
PROFESIONALES

TIPO CARACTERISTICAS
A

Para conduccin de vehculos motorizados como: ciclomotores,

motocicletas, tricar, cuadrones.

VEHICULO

Para automviles y camionetas con acoplados de hasta 1,75

toneladas de carga til o casas rodantes.

Para automotores especiales adaptados de acuerdo a la capacidad

especial del conductor.

Para
conducir
mototaxis
o
A1
tricimotos
de
servicio comercial, y
los del tipo A.
Para taxis convencionales, ejecutivos,
camionetas livianas o mixta hasta 3.500 kg,
C hasta 8 pasajeros; vehculos de transporte de
pasajeros de no ms de 25 asientos y los
vehculos comprendidos en el tipo B
Para vehculos policiales, ambulancias
militares, municipales, y en general todo
C1
vehculo del Estado ecuatoriano de
emergencia y control de seguridad.
Para servicio de pasajeros (intracantonales,
interprovinciales,
intra
provinciales,
intraregionales y por cuenta propia); y para
D
vehculos
del
Estado
ecuatoriano
PROFESIONALES
comprendidos en el tipo B y no considerados
en el tipo C1.
Para escolares, institucional y turismo, hasta
D1
45 pasajeros.
Para camiones pesados y extra pesados con
o sin remolque de ms de 3,5 toneladas,
E triler, volquetas, tanqueros, plataformas
pblicas, cuenta propia, otros camiones y los
vehculos estatales con estas caractersticas.
Para ferrocarriles, auto ferros, motobombas,
trolebuses, para transportar mercancas o
E1
substancias peligrosas y otros vehculos
especiales.
Para
maquinaria
agrcola,
maquinaria
pesada, equipos camineros (tractores, moto
G
niveladoras, retroexcavadoras, montacargas,
palas mecnicas y otros).

Usuarios y fabricantes dan mayor importancia a los sistemas que

aportan proteccin y confort en renuncia a otras prestaciones

Si hiciramos un ejercicio de memoria sobre las campaas de

publicidad que han contado las bonanzas de los automviles en los
ltimos aos, descubriramos que se ha pasado de presentar coches
rpidos y deportivos a primar la seguridad y comodidad como
principales valores. Este cambio del lenguaje evidencia un hecho:
usuarios y fabricantes otorgan mayor importancia a los sistemas que
aportan proteccin y confort en renuncia a otras prestaciones. Este
proceso no es casual. Unido a la trgica cifra de muertos en las
carreteras (en torno a 5.300 vctimas mortales en 2003 slo en
Espaa, segn la Direccin General de Trfico), las leyes de seguridad
vial son cada vez ms estrictas -incluso penan la apologa publicitaria
de la velocidad- y la poblacin ha tomado conciencia de que pisar
demasiado el acelerador est directamente relacionado con los
accidentes de circulacin. Como consecuencia, se han desarrollado
sistemas cada vez ms eficaces de seguridad.
Seguridad y ergonoma
La seguridad se divide en dos reas:
Pasiva: su objetivo es proteger a los ocupantes en caso de
accidente. En ella se engloban cinturones de seguridad, airbags,
zonas de absorcin del impacto, asientos y cabeceras, interruptor
inercial (en caso de choque interrumpe la alimentacin de corriente
de la bomba de combustible) y sistema de prevencin de incendios.
Activa: sirve para evitar accidentes. Aglutina los sistemas de frenos,
luces, control de traccin, control de estabilidad y bloqueo electrnico
del diferencial, adems de la ergonoma.
La consideracin de la ergonoma -es decir, la bsqueda del diseo
ms adecuado de las mquinas o de los objetos para un mejor uso
humano de los mismos- como un sistema ms de la seguridad le ha
conferido un tratamiento preferencial en el diseo de los
vehculos. Pero, qu aporta la ergonoma a la seguridad de los
vehculos? Los asientos ya no estn subordinados a la esttica y,

ante todo, deben procurar comodidad porque as aumenta la

seguridad del ocupante; los paneles de control deben ser claros, pero
tambin evitar distracciones; el maletero ha de ser amplio, pero
tambin facilitar su llenado. Todo ello beneficia la conduccin y, si
bien los adelantos ms sofisticados se encuentran en modelos de alta
gama, su extensin a los utilitarios ms sencillos se demora cada vez
menos.
La ergonoma en tres niveles
La conduccin de un coche, aunque sea una actividad muy usual,
requiere compromiso por parte de quien lleva el volante. Esta persona
es responsable del manejo de una mquina y, si viaja acompaada,
tambin lo es de los ocupantes del vehculo. Por eso, su comodidad
ha de prevalecer. Esta comodidad es lo que se define como
ergonoma o soluciones ergonmicas y puede dividirse en tres
niveles. El primero ofrece soluciones para el pilotaje directo, como el
equilibrio en la colocacin del asiento, pedales y volante. El segundo
se ocupa de ofrecer un acceso rpido y controlado a los instrumentos
de navegacin, como los interruptores de las luces, la regulacin de
espejos o los ajustes de la temperatura, y el tercero procura intuicin
y sencillez en el manejo de otras funciones, ajenas a la conduccin
pero no al viaje, como la apertura y llenado del maletero o el uso del
equipo de sonido. Con mayor o menor desarrollo, cada uno de los tres
niveles funcionar si logra lo que busca, el confort y bienestar para
garantizar un buen viaje.
El usuario debe ser tambin un agente activo de la ergonoma al
volante. Poco puede hacer ante la distribucin del habitculo, pero s
est en su mano la eleccin del que mejor se adapte a su fisonoma.
A pesar de que cada persona tiene un peso, una complexin, una
altura y unos hbitos de conduccin propios, los ingenieros y
diseadores que desarrollan los modelos se basan en estudios
experimentales de datos antropomtricos (medidas corporales) para
universalizar los resultados y, aunque el automvil es un producto
fabricado en serie, el abanico de posibilidades de eleccin ha crecido
en los ltimos aos.
Posicin ms adecuada para conducir

Tmese el tiempo que precise para colocar el

asiento. Si el coche tiene tres puertas, opte de manera habitual por la
puerta del copiloto para ocupar el asiento de atrs, as evitar tener que
regular el del conductor cada vez que se siente.

El asiento debe tener una inclinacin hacia atrs de entre 15 y 25

grados, lo suficiente para que el muslo y la cadera presenten un arco de
110 a 120 grados.

La distancia entre el suelo y el asiento debe rondar los 30 centmetros.

El asiento debera estar colocado bastante cerca de los pedales para

que la flexin de las piernas respecto a los muslos sea de 135 grados.

Si el volante es ajustable, escoja una posicin de los brazos que

asegure la relajacin de hombros y los msculos de la espalda.

Tome de referencia las orejas para colocar bien el reposacabeza. Es a

su altura donde debemos situar su zona central.

Ajstese el cinturn de seguridad, independientemente del recorrido que

se vaya a realizar, antes de ponerse en movimiento. La parte superior de
la cinta tiene que apoyarse sobre la clavcula y el pecho, sin oprimir,
tensndola en la pelvis para no colarnos por debajo de ella en caso de
accidente frontal.

Si el vehculo cuenta con climatizador, la temperatura ideal es la de 20

grados.

1.1 Reglaje del asiento y el respaldo

El conductor deber acomodar bien el asiento antes de iniciar la
conduccin. Para ellos podr acercar o separar el asiento hasta que se
adapte a sus caractersticas fsicas. Tambin podr inclinarse ya que
no debe quedar ningn espacio entre el respaldo y la parte alta de la
espalda.
El asiento y el respaldo estarn bien reglados cuando el conductor
llegue con los pies a los pedales, con las manos al volante y acciones
la palanca de cambios de manera cmoda. La altura del asiento debe
ser suficiente para ver la va por encima del volante.

Tras regular el asiento y respaldo deberemos orientar los espejos

retrovisores y abrocharnos el cinturn de seguridad. En el caso de las
motocicletas una vez inicien la marcha el conductor debe apoyar
ambos pies en los estribos o apoyapis.
MANDOS ACCIONADOS CON LOS PIES
A. Embrague
B. Freno de servicio
C. Acelerador
PEDAL DE EMBRAGUE
Con el pie izquierdo se maneja exclusivamente el pedal del
embrague.
El embrague es un mecanismo auxiliar que permite el uso de la caja
de cambios:
Al pisar a fondo el pedal del embrague se desembraga,
interrumpiendo la conexin entre el movimiento del motor y la
caja de cambios.
Al soltar el embrague el motor est en posicin de acoplado o
embragado. Hay conexin entre el movimiento del motor y la caja de
cambios.
Con el pie derecho se acciona el pedal del freno. En circulacin
normal se debe pisar con suavidad, lo justo, para disminuir la
velocidad o llegar a detener el vehculo con seguridad. Acta sobre
todas las ruedas del vehculo.
PEDAL DEL ACELERADOR
Con el pie derecho tambin se acciona el pedal del acelerador. El
efecto de estos dos pedales (freno y acelerador) es contrario y por
esa razn se accionan con el mismo pie.
Al pisarlo en forma suave, aumentan las revoluciones del motor, salvo
que ofrezca alguna resistencia.
Si no se pisa el pedal, no hay movimiento del motor.
PRINCIPALES MANDOS MANUALES
VOLANTE
El volante es el principal mando manual, pues su accionamiento es
contnuo. Al girar el volante, a travs de la direccin, se orientan las
ruedas delanteras y por tanto el vehculo.
El volante ha de cogerse por la parte exterior del mismo, nunca por la
interior, con las dos manos bien firmes y sin rigidez.
Las manos han de mantenerse siempre sobre el volante.
Se puede soltar una de ellas el tiempo imprescindible para manejar
otros mandos, como la palanca de cambio.

No deben soltarse para accionar los indicadores, pues la disposicin

de stos permite accionarlos manteniendo el dedo pulgar sobre el
arco del volante.
No se deben cruzar nunca las manos sobre el volante al girarlo, ni
siquiera al tomar curvas muy cerradas, pues puede perderse el
control de la direccin.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO O DE MANO
El freno de estacionamiento o de mano mantiene inmovilizado el
vehculo. Es la palanca situada entre los asientos delanteros o en el
tablero de instrumentos.
Acta generalmente sobre las ruedas traseras.
Debe accionarse, tirando de la palanca hacia arriba en largas
detenciones, cuando se estacione en pendientes, al abandonar el
vehculo y en caso de fallo del freno de servicio.
PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES
La palanca de cambio normalmente est situada entre los asientos
delanteros, un poco avanzada o en la columna de la direccin.
El momento adecuado para realizar un cambio de marcha lo indica el
cuenta revoluciones o el sonido del motor.
Para accionar la palanca de cambio es necesario dejar de accionar el
acelerador y desembragar, pisando el pedal de embrague a fondo.
La palanca de cambio permite seleccionar las velocidades o marchas,
en la caja de cambios para aprovechar la potencia del motor de
acuerdo con las necesidades.
El momento adecuado para realizar un cambio de marcha lo indica el
cuentarrevoluciones o el propio sonido del motor.
La relacin de velocidades ms baja o corta es la primera, que es la
ms potente pero la ms lenta. Normalmente se utiliza para arrancar,
maniobrar y subir pendientes muy pronunciadas.
Al subir progresivamente de primera velocidad a segunda, de
segunda a tercera, etc., se va perdiendo potencia y ganando
velocidad.
Cuando reducimos las marchas para retener velocidad, obtenemos el
efecto contrario, aprovechando el llamado freno motor.
OTROS MANDOS MANUALES
LUCES INDICADORAS DE DIRECCIN (INTERMITENTES)
Normalmente, los intermitentes se accionan manualmente, por medio
de una pequea palanca.
Pueden desconectarse de forma manual o automticamente, al girar
el volante en sentido contrario. Se utilizan para advertir a los dems
usuarios las maniobras a realizar. Tiene tres posiciones: Derecha
Neutro Izquierda.
Son obligatorios para todos los vehculos automviles, excepto para
aquellos en que se pueda sealar con el brazo, de manera totalmente
visible para los dems usuarios.
LUCES
Para adaptar las luces a las necesidades del trnsito, existe un
dispositivo, normalmente una palanca con una posicin de apagado y

tres posiciones de funcionamiento que corresponden a las luces de

posicin, luz baja, o luz alta.
CONTACTO Y PUESTA EN MARCHA
Todo vehculo est provisto de un contacto para la puesta en marcha.
Se acciona generalmente con la llave de contacto, al girarla en el
sentido de las agujas del reloj, conectando los circuitos elctricos.
No se debe de accionar nunca el contacto, cuando el motor ya est
en marcha, porque se pueden daar los engranajes del motor de
arranque al rascar con los engranajes de la corona del motor.
El contacto est situado en la columna de direccin y suele tener
cuatro posiciones:
1. Posicin de garaje: Se debe sacar la llave. No bloquea.
2. Posicin de bloqueo: Se puede sacar la llave. Bloquea la direccin.
No hay servicios y el motor est parado.
3. Posicin de encendido: No se puede sacar la llave.
La direccin no est bloqueada. Pone el motor en marcha y alimenta
a interruptores de servicio.
4. Posicin de arranque: Se parte de la posicin 3 venciendo un
muelle.
Se activa el motor de arranque. Al soltarla la llave vuelve a la posicin
3.
La llave de contacto tiene tambin como misin, servir de dispositivo
antirrobo.
CLAXON O BOCINA
Todos los automviles deben estar provistos de un aparato productor
de seales acsticas, llamados claxon o bocina. Se acciona por un
pulsador en el volante o por una palanca prxima al volante. Si es
manual su funcionamiento es acusado por un testigo en el tablero de
instrumentos. Suena cuando se presiona el mando. Las bicicletas un
timbre, no pudiendo emplear bocinas u otros aparatos acsticos.
LIMPIAPARABRISAS
Son elementos accionados elctricamente y en forma automtica,
cuya funcin es ver el parabrisas libre de agua, humedad polvo,
para que el conductor tenga buena visibilidad durante el tiempo de
viaje.
La buena visibilidad tiene una gran importancia para que la
conduccin sea segura.
Su funcionamiento debe ejecutarlo en forma uniforme, sin dejar
rayas, cambie las plumillas con cierta frecuencia, ya que el sol y el
calor las deteriora, especialmente cuando observe que al funcionar
dejan zonas sin cubrir.
Revise los brazos que sostienen las plumillas, de tal manera que la
presin sobre el vidrio sea suficiente como para que el viento y lluvias
fuertes no las levanten.
LAVAPARABRISAS
Es un dispositivo que lanza un chorro de agua sobre el parabrisas
delantero o trasero para facilitar la labor del limpiaparabrisas

Hay que controlar el nivel del depsito del agua y aadirle detergente
neutro. En invierno se aadir adems anticongelante
PARABRISAS TERMICA O DISPOSITIVO ANTIHIELO
Proporciona visibilidad hacia atrs cuando el parabrisas trasero est
empaado. Son unos pequeos hilos de pintura conductora, a modo
de resistencia elctrica en el interior de la luna trasera, que al
calentarse impiden la formacin del hielo.
DISPOSITIVO ANTIVAHO
Consiste en un chorro de aire caliente, dirigido hacia el parabrisas o
hacia los cristales laterales para evitar que estos se empaen.
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Permite con una Ojeada controlar el funcionamiento y velocidad del
vehculo mediante los indicadores, ya sean luces o agujas. Las cifras
del cuentakilmetros, indican los kilmetros recorridos por el
vehculo, bien de forma total o parcial de un recorrido determinado.
El velocmetro hay que observarlo con frecuencia para mantener las
velocidades entre la mnima y la mxima.
VELOCIMETRO.- Un velocmetro es un instrumento que mide el
valor de la rapidez promedio de un vehculo. Debido a que el intervalo
en el que mide esta rapidez es generalmente muy pequeo se
aproxima mucho a la magnitud es decir la rapidez instantnea.
Los
velocmetros
tradicionales
estn
controlados
por
un cable recubierto que es tensionado por un conjunto de
pequeas ruedas dentadas en el sistema de transmisin. Sin
embargo, los primeros Volkswagen Escarabajo y las motocicletas
emplean un cable torsionado por una rueda del frontal.

ODMETRO.Un odmetro (del griego hods "camino"

y
mtron "medida") es un instrumento de medicin que calcula
la distancia total o parcial recorrida por un cuerpo (generalmente por
un vehculo) en la unidad de longitud en la cual ha sido configurado
(metros, millas ). Su uso est generalizadamente extendido debido a

la necesidad de conocer distancias, calcular tiempos de viaje, o

consumo de combustible.
Un odmetro es un dispositivo que generalmente consiste de una
rueda encastrada en un engranaje calibrado con precisin, y puede
ser independiente (instrumento aislado) o estar incorporado a un
vehculo; al contar las vueltas que hace la rueda se calcula la
distancia recorrida.

TACOMETRO.- Un tacmetro (del griego , tachos, velocidad y

, metron, medida) es un dispositivo que mide la velocidad de
giro de un eje, normalmente la velocidad de giro de un motor. Se
mide en revoluciones por minuto (RPM). Actualmente se utilizan con
mayor frecuencia los tacmetros digitales, por su mayor precisin.

LUCES DE AVISO E INDICADORES.- Es preocupante cuando vamos

conduciendo y de repente se prende alguna de las luces del tablero, e
incluso nos pasa por la mente la duda de seguir conduciendo por
temor a que le vaya a pasar algo a nuestro auto. Es importante saber
lo que significan los iconos del tablero cuando se prenden, para evitar
pasar desapercibido una seal que requiera de atencin inmediata.

El tablero de nuestro auto, se compone por dos diferentes tipos de

luces; las luces de advertencia y las luces indicadoras de fallas. A
continuacin te explicaremos cada una.

Las luces de advertencia, nos informan sobre algn aviso como:

sistema de frenos, sistema de carga, presin de aceite del motor,
sistema antibloqueo de frenos (ABS), sistema de pretensores de
cinturones de seguridad, bolsas de aire, nivel bajo de combustible,
puerta mal cerrada, nivel bajo del lquido del lavador, transmisin
automtica, sistema de monitoreo de presin de neumticos, entre
otros.
Estas luces son de color rojo y su alerta no representa grado de
peligro, pero no por eso las vamos a ignorar en vez de solucionar la
falla.
Las luces indicadoras de fallas, tambin conocidas como MIL, son
aquellas que hacen referencia a un sistema ms complicado que es
controlado por la computadora. Esta falla indicada por la luz del
tablero, requiere de un tcnico para que realice pruebas y determine
la naturaleza exacta de la falla, y lo repare en caso de ser necesario.
Estos sistemas incluyen; indicador de seguridad, luces de carretera,
posicin de cambio, luz encendida, mal funcionamiento de la
direccin asistida, aviso de peligro, seales de viraje, entre otros.
Estas luces son de color mbar y aparecen como un icono, o bien con
las iniciales del sistema que presenta la falla, y prenden desde que
giramos la llave para encender el auto quedando iluminadas, a
diferencia de las luces de advertencia que prenden solo cuando la
falla est teniendo lugar en ese momento.
Los siguientes componentes estn diseados para operar con ciertos
parmetros que controla la computadora y cuando uno de los
componentes funciona fuera del parmetro asignado, sta lo
reconoce y prende la luz indicadora de falla.
Gestin del motor: Este sistema es el responsable del suministro de
combustible y del encendido del motor, utiliza sensores que
alimentan a la computadora, para que se puedan hacer los ajustes y
lograr un desempeo ptimo.
Control de emisiones: Este sistema est integrado con el sistema de
gestin del motor y reduce las salidas de vapor y de escape, al
tiempo que mantiene una maniobrabilidad ptima del auto.
Accesorios: Tales como bomba de combustible, alternador, compresor
del aire acondicionado y el ventilador de enfriamiento del radiador.
Es recomendable que te tomes unos 10 minutos para revisar el
manual de t auto e identifiques la falla que muestra el tablero.
Imagnate que sta sea tan simple como rellenar el depsito del agua
para el parabrisas y ya ests pensando en llevarlo a la agencia, o
bien, que pienses que se trate de algo sencillo y dejes pasar tiempo
hasta que la falla se convierta en un verdadero problema. Nunca te
quedes con la duda de saber lo que en realidad te est indicando la

luz de advertencia o indicadora de falla, siempre es mejor prevenir

que lamentar.
El alumbrado en el coche es un elemento clave en varios sentidos:
gracias a las luces, podemos ver por dnde vamos en condiciones de
baja visibilidad y pueden vernos los dems conductores, y por ello
puede considerarse un sistema de seguridad activa (o sea, un sistema
que evita los accidentes). El problema es que en los ltimos tiempos
podemos enumerar una serie de problemas generales en relacin al
uso y mantenimiento de las luces.
Hoy vamos a detallar por completo el sistema de alumbrado del
coche, con las funciones que realiza cada juego de lmparas y cmo y
cundo se utilizan. As que preprate para saberlo todo sobre el
sistema de alumbrado del coche.
Cmo nos protege nuestro coche
Los fabricantes de automviles han trabajado durante aos para
conseguir mejorar sus vehculos en materia de seguridad vial.
Actualmente, la seguridad activa y la seguridad pasiva funcionan en
los vehculos con el fin de proteger la vida del conductor.
Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologas en funcin de las
normas dictadas por organismos internacionales que realizan
investigaciones sobre las causas de los accidentes de trfico. La
finalidad ltima es mejorar la seguridad vial protegiendo la vida del
conductor y los acompaantes. Pero cabe destacar que por muchas
novedades que introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad,
la ltima palabra siempre la tiene el automovilista.
SEGURIDAD ACTIVA
Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a
proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehculo en marcha,
y en la medida de lo posible, evitar un accidente.
El sistema de frenado
Su funcin es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los
sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes
que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre
los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la
distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de
direccin para evadir obstculos, ya que no bloquean las ruedas.
El sistema de direccin
Garantiza la correcta maniobra del vehculo. Los sistemas de
direccin de
los
coches
actuales
se
endurecen
a
altas velocidades para evitar posibles accidentes.

El sistema de suspensin
El automvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de
la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de
cada eje y sirven para controlar la inclinacin del coche en las curvas,
evitando as una salida de la va.
Los neumticos y su adherencia al suelo
El compuesto de los neumticos y su dibujo
deben garantizar traccin adecuada en
cualquier clima y condicin. Deben estar en
las mejores condiciones para obtener la
mxima adherencia con el suelo.
Sistemas de control de estabilidad
Tambin conocidos como antivuelcos son muy tiles en caso de
que el conductor pierda el control del automvil. Mediante sensores
que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posicin del
volante y la posicin del pedal del acelerador, un procesador
electrnico determina las acciones a tomar: frenar una o ms ruedas
o manteniendo las llantas en los apropiados controles de traccin.
Quiz sus siglas ms extendidas y conocidas sean ESP.
La iluminacin
Hasta hace pocos aos la luz que emitan los faros era muy dbil y no
era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos
inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.
Enciende las luces
En nuestros coches disponemos de una serie de luces que sirven para
cada ocasin concreta, y que podemos resumir en:

luces de posicin

de cruce

de largo alcance

intermitentes

luces antiniebla

luces de freno

luces de emergencia
Estas luces se accionan mediante los mandos especficos, que
pueden variar en cada coche, pero que se concentran en las
palancas que acompaan al volante, y a un selector de tipo de luz
(posicin, corto alcance y las antiniebla) que suele estar al alcance
de la mano, pero fuera del entorno inmediato del volante.
El primer paso es conocer exactamente qu luces tenemos al alcance
(todas en los vehculos ms modernos) y dnde se accionan. A partir
de ah, solo nos queda encender las luces cuando es necesario, y para

eso tenemos las siguientes claves (que deberas saber, pero que no
est de ms recordar).
Usos de las luces en el coche.- En el coche, las luces deben utilizarse
siempre que est justificado ese uso. Por norma, las luces del coche
se encienden entre la puesta de sol y la salida del mismo por la
maana, pero en general lo lgico es utilizar las luces cuando no hay
visibilidad completa. Por las maanas, no basta con ver el amanecer
para apagar las luces, debemos ver en condiciones. Hasta aqu de
acuerdo, verdad?
Hoy en da, las luces de posicin se encienden a la vez que las luces
de corto alcance, las luces de posicin de por s sirven, exactamente,
para mostrar la posicin del coche en un caso de oscuridad completa.
El cdigo dice que, si aparcamos en una travesa de noche, debemos
dejar encendidas las luces de posicin.
El uso de las luces de cruce, o corto alcance, es bastante intuitivo,
tambin: se pueden accionar de da (aunque para eso existen las
luces de conduccin diurna, pero las de cruce hacen las veces esa
funcin), se activan cuando nos metemos en un tnel (por muy
iluminado que est, se encienden), cuando anochece, cuando llueve
y sirven perfectamente mientras la visibilidad no sea muy escasa.
Las luces de largo alcance son otra historia. Con esas lmparas
tendremos una visibilidad muy interesante, podremos ver lejos de
noche, apreciar detalles, e ir muy seguros a velocidades legales. Se
usan en conjunto con las de cruce, o bien de forma independiente.
Las luces de largo alcance deben usarse siempre que sea posible
cuando conducimos de noche, es decir, siempre, menos cuando:

no est justificado (visibilidad suficiente como para salir del

paso con las luces de cruce).
podamos deslumbrar a otro conductor, tanto los que van en
sentido contrario, como los que vamos a alcanzar.
circulemos en zona urbana (porque no est justificado su uso
debido a la iluminacin presente).

Las luces largas se utilizan tambin mediante rfagas para avisar de

determinadas acciones, como por ejemplo, un adelantamiento. Con
rfagas de corta duracin, avisamos al conductor que nos precede
que vamos a iniciar una maniobra de adelantamiento. De esta forma
trataremos de evitar el clsico caso en el que iniciamos una maniobra
y el vehculo que nos precede nos tapa, ya sea por despiste, o en el
peor caso, por mala fe.
Las luces de freno son auto explicativas, son aqullas luces que
permiten que los conductores que van detrs nuestra sepan que

estamos iniciando una frenada. Es un sistema de seguridad activa en

s mismo. Junto a las luces de emergencia (las cuatro intermitencias
activadas) nos sirven para avisar de que realizamos una frenada de
emergencia, aunque muchos coches ya incorporan un sistema de
luces de freno que parpadea insistentemente cuando frenamos a
fondo.
Los intermitentes tambin son autoexplicativos, aunque su uso
general deja mucho que desear. Hay que usarlos para informar de
nuestra intencin de realizar una maniobra, la que sea, y por
supuesto no nos dan prioridad: no sirven para avisar de que estamos
haciendo una maniobra, sino de que tenemos la intencin de empezar
la maniobra cuando sea seguro. Es una luz informativa, y
precisamente por eso debemos utilizarla para que los conductores
sepan qu vamos a hacer, y actuar en consecuencia.
No tiene sentido utilizar un intermitente si circulamos completamente
solos, pero s tiene sentido hacerlo cuando conducimos en compaa.
Por ltimo, pero no menos importante, estn las luces antiniebla.
SEGURIDAD PASIVA
Son los elementos que reducen al mnimo los daos que se pueden
producir cuando el accidente es inevitable:
Cinturn de seguridad
El cinturn de seguridad protege a los ocupantes del vehculo en caso
de accidente o detencin brusca, evitando que se desplacen por el
interior del vehculo o salgan despedidos.
Circulando a 50 km/h y sin cinturn, el impacto con el parabrisas es
equivalente a una cada desde un tercer piso, por lo que la correcta
colocacin del cinturn de seguridad es muy importante.
La parte superior de la cinta debe colocarse sobre la clavcula, a
medio camino entre el hombro y el cuello, mientras que la parte
inferior de la cinta se colocar sobre los huesos de la cadera, siempre
por debajo del abdomen. No colocar correctamente la parte inferior
de la cinta puede provocar que el cuerpo se deslice por debajo de ella
y salga despedido, lo que se conoce como el efecto submarino.
Los Airbags
Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotcnico, se inflan en
fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto slido a
una velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes
se golpeen directamente con alguna parte del vehculo. Actualmente
existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e
incluso para las rodillas.
Chasis y carrocera

Protegen a los ocupantes del vehculo absorbiendo parte de la energa

desprendida en una colisin.
Tambin pueden ser considerados elementos de la seguridad activa
ya que influyen en la estabilidad del vehculo y, consecuentemente, a
evitar los accidentes.
Elementos de seguridad del vehculo para los impactos laterales.
El tamao y el peso de un vehculo para la seguridad
El reposacabezas o salva cuellos
Los asientos, retencin infantil.
LA

SEGURIDAD PREVENTIVA
La visibilidad
Ver y ser vistos
Los elementos transparentes del habitculo del vehculo
Los espejos retrovisores
Disminucin del campo de visin
Dispositivos de sealizacin
Climatizacin
Confort y ergonoma
Asientos ergonmicos
Los mandos ergonmicos.

CONDUCIENDO M VEHICULO CON RESPONSABILIDAD

LO QUE DEBEMOS REVISAR ANTES DE ENCENDER EL MOTOR.
Se debe revisar el nivel de la gasolina, los neumticos, el nivel de
agua del radiador, el lquido de frenos, medir el nivel del aceite del
motor, verificar el agua para el lavaparabrisas.
ARRANQUE DEL MOTOR
El sistema de arranque tiene por finalidad dar manivela al cigeal
del motor para conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de
expansin o fuerza que inicie su funcionamiento.
El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en
energas mecnica para dar movimiento al cigeal y vencer la
enorme resistencia que opone la mezcla al comprimirse en la cmara
de combustin.
Una batera completamente cargada puede quedar descargada en
pocos minutos al accionar por mucho tiempo el interruptor del
sistema de arranque, se calcula que el arrancador tiene
un consumo de 400 a 500 amperios de corriente y entones nos
formamos una idea de que una batera puede quedar completamente
descargada en poco tiempo, por eso no es recomendable abusar en el
accionamiento del interruptor de arranque.

MANIOBRAS
Una maniobra es cualquier alteracin del orden de marcha que puede
realizar un vehculo en una va, ya sea para cambiar de carril, de va,
adelantar, parar, etc. Todas las maniobras que realice un conductor
deben estar correctamente sealizadas con sus indicadores
correspondientes en tiempo y forma, de manera que no constituyan
un riesgo para los dems usuarios de las vas. Se debern tener,
como es lgico, dichos indicadores en perfectas condiciones para su
correcta visualizacin.

Maniobras bsicas.
Las maniobras que un conductor realiza normalmente son:
-Las incorporaciones a las vas de circulacin desde otras vas o desde
estacionamientos
-Los adelantamientos en vas con dos carriles y dos sentidos de
circulacin
-Los cambios de carril o desplazamientos laterales, en vas con ms
de un carril por sentido
-Cambios de sentido de la marcha
-Cambios de direccin
-Las paradas
-Los estacionamientos
En todas estas maniobras el conductor debe advertir que no se pone
en peligro la integridad propia ni de otros conductores y debe en todo
momento sealizar, con la anterioridad necesaria que se precise a la
maniobra, la intencin de realizar esta con los indicadores
correspondientes.
Normas generales.
Antes de realizar una maniobra se deben realizar lo siguiente:
-Asegurarse de que se puede realizar dicha maniobra sin peligro para
nosotros ni para el resto de los conductores.
-Indicar con la anterioridad necesaria la intencin de realizar la
maniobra.
-Si en se tiene dudas sobre si la maniobra, (giro, cambio de direccin,
adelantamiento, etc..), es correcta, es preferible desistir en su intento
hasta estar seguro de poderla realizar con todas las garantas y sin
peligro.

Apagar el motor del vehculo.

Sistema de autoproteccin: entre los ms importantes tenemos
dispositivo antirrobo, autoproteccin de pintura, cubre asientos,
proteccin del volante, lavado y mantenimiento del auto, control y
lectura del indicador de falla

CAMBIO DE VELOCIDAD
Embragar

Desembragar
Acelerar
Conduciendo en zona urbana o ciudad

De los aproximadamente seis mil muertos que se producen

anualmente en accidente de trfico son como consecuencia de un
accidente urbano. Cada ao, quinientos peatones son atropellados en
ciudad con resultado de muerte, y otros 11.000 sufren heridas de
diversa consideracin.
La causa de que estas cifras se repitan anualmente no es nicamente
achacable a los conductores, tambin los peatones cometen muchas
y variadas infracciones. La ms frecuente es cruzar la va
antirreglamentariamente seguida de la no utilizacin del paso de
peatones y la falta de respeto a los semforos.
No obstante, los conductores deben extremar la atencin y adoptar
unos hbitos de conduccin ms prudentes, circulando a velocidad
moderada.

Prohibiciones y Obligaciones
La velocidad mxima permitida en zona urbana es de 50 km/h.
Es obligatorio el uso del cinturn de seguridad.
Est prohibido conducir utilizando auriculares
Est prohibido, igualmente, conducir y hacer uso del telfono mvil.
El conductor debe respetar cuando exista la preferencia de los
peatones.
Circular bajo los efectos del alcohol en la ciudad es una prctica
frecuente, que provoca un importante aumento de la accidentalidad,
principalmente entre la medianoche del viernes y la del domingo.
Los recorridos en ciudad suelen ser cortos y es ms fcil esa
"bajada de guardia" tan tpica -tambin en carretera- de los trayectos
cortos, no dando importancia a cosas como el cinturn, el cansancio o
el mismo alcohol.

CONDUCIENDO EN ZONA RURAL O AUTOPISTA

CONDUCCIN ECONMICA
Para una conduccin econmica se debe seguir los siguientes pasos:
alinie la direccin y suspensin por lo menos dos veces al ao, revise
mensualmente la presin del aire de las llantas, revise por lo menos

una vez al ao los frenos y su ajuste, cambie el aceite de motor y de

caja junto con los filtros peridicamente, si el motor no enciende
despus de dos intentos no siga intentando, no utilice el vehculo por
periodos largos ante una luz de advertencia, no acelere el motor
inmediatamente luego de encender.
CONDUCCION DE UN VEHICULO NUEVO
Los primeros 1000 kilmetros
El rodaje del motor tal vez es el que ms necesita cuidado pues si no
se hace bien pueden aparecer daos prematuros muy costosos en l,
e incluso se puede incrementar el consumo de aceite y combustible;
segn la mayora de fabricantes lo que se debe hacer durante los
primeros 1000 o 2000 kilmetros es no acelerar bruscamente o a
fondo ni llevar el motor a regmenes superiores al 75% del rgimen al
que consiguen su potencia mxima, de manera que a los motores de
gasolina normalmente estamos hablando de 4500 rpm y en los diesel
de 3000 rpm. Aqu hablamos de revoluciones por minuto porque si el
motor est todava "duro" le cuesta ms subir de vueltas y adems de
incrementar el consumo tambin hay daos que se hacen evidentes,
aunque muchos expertos creen que los daos ms graves no se
causan por el hecho de subir mucho de vueltas sino por hacerlo
bruscamente por lo que la regla general es acelerar progresivamente.
Durante este tiempo de ablandamiento no se recomienda ni andar a
velocidades de autopista constantes ni tampoco en trfico
congestionado, el trfico ideal es el citadino pero que no exija mucho
tiempo en marcha mnima Otro punto a tomar en cuenta es
que tcnicamente este periodo se da en horas de uso ms que
kilmetros recorridos pero como al hablar de un vehculo no hablamos
de mquinas que no se mueven por si solas como las industriales
entonces la medida nos cambia. Hay ms consejos de los fabricantes
como no exigir con mucha carga al vehculo, tampoco exigirlo en
pendientes -aunque en ascensos es mejor llevarlo revolucionado que
forzado en marchas largas-, estar pendiente de la temperatura de
funcionamiento dejando que caliente y no operarlo a "bajas"
temperaturas, etc.
LO

QUE DEBEMOS REVISAR DURANTE LA CONDUCCIN

Del estacionamiento
Contextura vehicular
De las luces
De los neumticos
Abandono del vehculo
Prohibicin de circulacin
De los lmites de velocidad

Tipos de velocidad
De los adelantamientos
Del derecho de va o preferencia de paso
De los vehculos de emergencia
De los ferrocarriles y autocarriles
De los usuarios de las vas
De los conductores
De los motociclistas o similares
Del transporte escolar

APTITUDES Y CAPACIDADES BASICAS PARA UNA CONDUCCION

SEGURA.
Las situaciones de trfico
La percepcin del entorno de trnsito
El campo visual y la visin perifrica
La agudeza visual
Los deslumbramientos
La precepcin del movimiento y la velocidad
La precepcin de la profundidad y el espacio
La atencin al entorno de trnsito
El riesgo de las distracciones al conducir.
El uso del telfono celular al volante
LAS APTITUDES MOTORAS EN LA CONDUCCION.
La conduccin y toma de decisiones
Efecto de la experiencia y el aprendizaje en la toma de decisiones
El comportamiento del conductor en el trnsito
La predisposicin para la conduccin
Las capacidades psicofsicas
Los conocimientos aprendidos
Asimilacin de informacin
Decisin
Accin
LOS PENSAMIENTOS
CONDUCCION.

LOS

RAZONAMIENTOS

La percepcin del riesgo y la toma de decisiones

Caractersticas del riesgo en la conduccin.
La toma de decisiones y la eleccin de respuestas
La interpretacin del comportamiento de los dems
La motivacin y la emocin en la conduccin
Las reacciones emocionales en la conduccin.
Agresividad y hostilidad en la conduccin
Interpretacin de la respuesta agresiva.

EN

LA

LA CONDUCCIN PREVENTIVA O DEFENSIVA

El concepto bsico de la conduccin a la defensiva es anticiparse
previniendo la imprudencia de otros usuarios viales, por ejemplo
conductores agresivos o que conducen empricamente, peatones
imprudentes, etc. Todo usuario Vial que Conduce a la defensiva,
preserva su vida y la de los dems, para lo cual se debe poner en
prctica algunas tcnicas como son:

Tcnicas de visin
Tcnicas de anticipacin
Tcnicas de gestin de espacio
Conduccin en circunstancias especiales

CONDUCCIN EN LA OSCURIDAD O CONDUCCIN NOCTURNA,

SE DEBE CONSIDERAR LO SIGUIENTE:

Distancias de visibilidad
Encendido de luces
Manejo de luces en un encuentro
Manejo de luces en un adelantamiento
Las luces de los otros vehculos
Vehculos de carga
Motocicletas y motonetas
Triciclos y bicicletas
Conduccin en la noche en zona poblada con alumbrado pblico
Conduccin con visibilidad reducida
Consejos importantes

EMERGENCIAS EN LA CONDUCCIN

Ante la falla de frenos

Reventn de un neumtico
Patinada sobre la calzada
Incendio en un vehculo
Detencin obligada en la noche
Rotura de parabrisas
Abertura brusca del capot
Deslumbramiento
Acelerador trabado

EMERGENCIAS EN LA CONDUCCIN
Objetivos Especficos
Investigar las diferentes emergencias en la conduccin ante las
fallas de freno reventn de neumticos calzadas mojadas o
incendios de vehculos para minimizar los accidentes.
Ante la Falla de Frenos
Qu hacer?:
No se asuste, mantenga la calma.

 Bombee rpida y frecuentemente el pedal del freno.

Accione el freno de mano progresivamente y con rapidez, no
violentamente.
realice un cambio de velocidad menor para aprovechar la
accin frenante
del motor.
Si es preciso, agotando todas las alternativas, desve el vehculo
fuera de la carretera hacia un lugar blando.
Use la bocina o las luces para advertir a los dems conductores
que usted est en emergencia.
En la montaa, no dude en frenar haciendo rozar el costado del
vehculo contra ella. Aljese del barranco!.
Reventn de un Neumtico
Qu hacer?:
No frene bruscamente.
Cuidado con el trompo o volcamiento.
Sujete firmemente el volante con las dos manos y gire lo
necesario para mantener recta la direccin del vehculo.
Levante el pie del acelerador suavemente, aproveche la fuerza
del motor para reducir la velocidad y frene poco a poco.
Elija un sitio seguro y coloque seales para cambiar el
neumtico. En la noche encienda luces de emergencia.
Los giros bruscos, cambios repentinos de carril o frenadas
violentas, pueden provocar incluso hidro planeamiento
especialmente en vas mojadas.
Patinada sobre la calzada.
Qu hacer?:
Si la parte posterior empieza a patinar, no retire el pie del
acelerador repentinamente.
Gire las ruedas en la misma direccin que ha tomado la parte
trasera del automvil. Hgalo con cuidado.
Cuando recupere su traccin de rodamiento, enderece las
ruedas.
Evite frenar inmediatamente. Hgalo una vez que haya
corregido el patinazo, no embrague.
Si patinan las cuatro ruedas no frene, deje que ruede y bombee
gradualmente el freno.
Incendio de un vehculo
Se produce por la rotura de mangueras de combustible y su
derrame sobre partes
calientes del motor o por cortocircuitos.
Qu hacer?:
Reduzca la velocidad.
Ubique al vehculo fuera de la calzada.
Haga salir a todos los ocupantes hacia un lugar seguro.

 Corte el contacto, al abrir el capot no exponga la cara,

agchese para evitar el fogonazo que puede producirse al
ingreso del aire;
Trate de sofocar el fuego con el extintor, tierra o arena. No use
agua.
Si no puede controlarlo, aljese del vehculo ya que puede
estallar el tanque de combustible.
Peridicamente revise el sistema elctrico del vehculo.
Detencin obligada en la noche
Circunstancias como: desperfecto mecnico, condiciones de clima,
etc., pueden obligar a detenerse en la carretera en la noche.
Qu hacer?:
Tenga siempre a mano tringulos de material retroreflectivos de
seguridad.
Es importante tomar en cuenta que, segn la ley de trnsito es
obligatoria la utilizacin de dos tringulos de seguridad, los
mismos que deben colocarse dentro del permetro urbano a una
distancia de; la parte anterior a siete metros, y en la parte
posterior a diez metros. A su vez en carretera debe colocrselos
a; cincuenta metros en la parte anterior, y ciento cincuenta
metros en la parte posterior.
La ley de trnsito tambin determina la medida reglamentaria
de dichos tringulos que son; un tringulo equiltero de
cincuenta centmetros por lado, y cinco centmetros de ancho
con una base metlica para soporte del mismo.
Estacione fuera de la pista, lo ms a la derecha posible.
Mantenga encendida las luces de emergencia; use una linterna.
Para seguridad de los pasajeros, aprtelos hacia un lugar
seguro.
Rotura de Parabrisas
Puede suceder por piedras lanzadas por neumticos de otro
vehculo. Este accidente suele acompaarse de un fuerte ruido. La
sorpresa del conductor aumenta el riesgo de accidente.
Qu hacer?:
No pierda la calma; recupere la visibilidad por las ventanas.
Asista rpidamente a las personas que pueden sufrir cortes, ya
que el vidrio es infectante.
Al reponer el vidrio evite adquirir los de material explosivo.
Abertura Brusca del Capot
Qu hacer?:
Mantenga la calma, ya que se producir un fuerte sonido.
Frene suavemente, disminuyendo la velocidad y gue el vehculo
hacia un costado de la calzada.
Observe por la ventanilla izquierda o por el borde bajo del
capot.
Asegure convenientemente el mismo hasta llegar a un puesto
de servicio especializado.
ENCANDILAMIENTO

El encandilamiento produce ceguera temporal de 7 segundos y

el conductor necesitar 20 segundos para restablecer su visin
normal. Sucede al cambiar de luces altas a bajas al enfrentar a
otro vehculo.
Qu hacer?:
Disminuya la velocidad llegando a detenerse si es necesario.
No mire directamente a los focos que le estn encandilando.
Gire ligeramente la cabeza y mire de reojo al borde derecho de
la carretera.
Conduzca lo ms a la derecha que pueda.
Una vez que haya pasado el vehculo causante del problema,
encienda luces altas para salir del encandilamiento (siempre
que no venga otros vehculos en sentido contrario).
CONSEJOS PRCTICOS

Deberes que deben cumplirse en la conduccin

Errores que no se deben cometer al conducir un vehculo
Al hacer viajes largos
Antes de conducir en un viaje largo
Antes de viajar debe verificar los siguientes puntos:
Carga y confort
En ruta
Hipnosis de la ruta
Conduciendo en carreteras montaosas y colinas
Recomendaciones que puedan suministrar ms seguridad y
placer a sus viajes
Al estacionar en cerros o montaas
Estacionando en bajadas
Estacionando en subidas
Estacionando sobre material inflamable