MOTOR V2500- A530

Figura 1. Motor V2500

[ 1]

APLICACIONES

Airbus A319
Airbus A320
Airbus A321
* Airbus Corporate Jet
Boeing MD-90 Twinje
*Embrader KC-390

HISTORIA
Esta serie de motores son el resultado de un unin conformada en 1983 por Pratt &
Withney que se encarg del desarrollo de inyeccin y turbina de alta, Rolls Royce ,
cuya funcin fue el desarrollo del compresor de alta presin, Japanese Aero Engines
Corporation , quien desarrollo el fan y el compresor de baja presin y por ultimo Fiat
quien se se retir posteriormente sin generar ningn aporte , este motor se muestra en la
Figura 1.

El enero de 1984 se realiz el lanzamiento del programa

-El noviembre de 1985 se realizaron las primeras pruebas al motor
-Para Mayo de 1988 la certificacin de vuelo de la FAA fue otorgada para el motor
por lo que ese mismo ao se realiz su primer su primera aplicacin en vuelo.
-En 1958 se obtuvo el certificado de tipo
-En 1995 El motor fue implementado en el avin A320-2000 y en el A319
-En junio de 2005 Se lanza el SelectOne, una produccin de esta serie de motores, con
mayores ndices de rendimiento y con caractersticas como; un mejor quemado de
combustible, un nivel inferior de emisiones y un menor costo.
-En 2011 el motor es seleccionado para el avin Embrader KC-390
-Para Julio de 2012 se determina que se han entregado 5000 unidades de esta serie de
motores.

PRESTACIONES
PRESTACIONES
23,00032,000
EMPUJE (lb)
4.55.4
RELACION DE BY PASS
26.933.4
RELACION DE PRESION
781
FLUJO MASICO (lb/s)
SCF(Consumo especifico de
combustible lb/hr/lb)

0,35

NUMERO DE SHAFTS
2
COMPRESOR ETAPAS
DE ALTA
10
DE BAJA
4
TURBINA ETAPAS
DE ALTA
2
DE BAJA
5

http://www.pw.utc.com/V2500_Engine
http://booksite.elsevier.com/9780340741528/appendices/data-b/table-1/default.htm

[ 1]

Pratt & Withney (2015). Commercial Engines -V2500 Engines. Disponible en:

http://www.pw.utc.com/V2500_Engine

HONEYWELL LF507

Figura 2. Honeywell LF507

[ 2]

APLICACIONES
*Aeronaves de corto alcance como el British Aerospace 146
HISTORIA
Este motor se dise a partir de la arquitectura del motor ALF 102, el cual se certific
en el ao de 1980, fue producido por Lycoming , AlliedSignal y finalmente por
Honeywell Aerospace, el motor que se obtuvo como resultado fue el mostrado en la
Figura 2.

PRESTACIONES
PRESTACIONES
EMPUJE (lb)
RELACION DE BY PASS
RELACION DE PRESION
RELACION EMPUJE A PESO

6969.07
5.3: 1
213.8: 1
5,1:1

SCF(Consumo especifico de
combustible kg/kN-hr)

41,4

COMPRESOR ETAPAS
DE ALTA
DE BAJA

1
2
TURBINA ETAPAS

DE ALTA
DE BAJA

[ 2]

2
2

Honeywell International Inc. (2014). Products Browser Catalog . Disponible en:

https://commerce.honeywell.com/webapp/wcs/stores/servlet/eSystemDisplay?
catalogId=10251&storeId=10651&categoryId=32430&langId=-7

https://commerce.honeywell.com/webapp/wcs/stores/servl
et/eSystemDisplay?
catalogId=10251&storeId=10651&categoryId=32430&lang
Id=-7
JT8D

Figura 3. Motor JT8D

[ 3]

APLICACIONES
SE210 Caravelle
Boeing 727
Boeing 737-100/-200
Boeing MD-80
McDonnell Douglas DC-9
Dassault-Mercure Breguet
Joint Surveillance Target And Radar System (JSTARS)
Kawasaki C-1
* Super 27 (Programa de reingeniera)
HISTORIA
Este motor creado por Pratt & Whitney , fue introducido en el mercado en febrero de
1964 , en un vuelo inaugural de un avin Boeing 727 , desde entonces es reconocido
como un icono en la aviacin este se puede observar en la Figura 3. , surgi como una
modificacin realizada al motor Pratt & Whitney J52. En 1965 se implement en el
avin DC-9 y posteriormente en febrero de 1968 en el avin Boeing 737.
Como medida de las normas medioambientales que empezaron a regir a partir de 1970,
se rediseo buscando convertirlo en un motor ms eficiente, limpio y silencioso.
Para 1980 entra en servicio con el DC-90 Super 80. En 2011 es reconfigurado e
implementado por la Fuerza Area de los Estados Unidos en el programa que desarrolla
el avin E-8C JSTARS.

PRESTACIONES
PRESTACIONES
EMPUJE (lb)
RELACION DE BY PASS
RELACION DE PRESION
FLUJO MASICO (lb/s)

21700
1,77
19,2
488

SCF(Consumo especifico de
combustible lb/hr/lb)

0,519

NUMERO DE SHAFTS

COMPRESOR ETAPAS
DE ALTA
DE BAJA

7
6
TURBINA ETAPAS

DE ALTA
DE BAJA

[ 3]

1
3

Pratt & Withney (2015). Commercial Engines JT8D Engines. Disponible en:

http://www.pw.utc.com/JT8D_Engine

VOLVO RM 12

Figura 4. Motor Volvo RM 12

[4]

APLICACIONES

JAS 39 Gripen

IAI Nammer

HISTORIA
Este motor se bas en el diseo del motor F404 de General Electric y fue producido por
Volvo Aero y desarrollado conjuntamente con General Electric en 1996. El principal
objetivo de su desarrollo era lograr implementarlo de manera adecuada en el avin
Gripen y mejorar la eficiencia del ya existente F404, este motor se puede observar en la
Figura 4. El avin Gripen ha estado en servicio con este motor dentro de la Fuerza
Area Sueca desde 1997.

PRESTACIONES

PRESTACIONES
EMPUJE (lb)

12100

EMPUJE CON DISPOSITIVO DE

POSCOMBUTION (lb)

18100

RELACION DE BY PASS
RELACION DE PRESION
FLUJO MASICO (lb/s)

0,31:1
19,2
149.91

SCF(Consumo especifico de
combustible lb/lb*hr)

0,844

COMPRESOR ETAPAS
TURBINA ETAPAS
DE ALTA
DE BAJA

[4]

7
1
1

GKN Aerospace (2015). Products & Capabilities Engines. Disponible en:

http://www.gkn.com/aerospace/products-and-capabilities/engines/Pages/default.aspx

http://www.taringa.net/posts/info/10775759/Saab-Systems-JAS-39-Gripen.html