Tomo 23

Tcnica torneado
LECCIN

TRABAJOS ESPECIALES EFECTUADOS SOBRE

TORNOS PARALELOS
En las lecciones anteriores hemos estudiado las mltiples aplicaciones
del torno paralelo, as como los diversos tipos especiales que se han do
creando a medida que las necesidades de la industria lo han exigido
Hemos visto tambin, que el torno' paralelo era una mquina verdaderamente universal, tanto por la diversidad de trabajos que en l es
posible realizar, como por poderlo utilizar como mquina especial, unas
veces por medio de una serie de accesorios o dispositivos especiales y
otras, variando nicamente la forma de efectuar el trabajo de corte.
Aparte de los dispositivos que ya vimos en la leccin 19, los cuales
eran en realidad para facilitar el trabajo normal del torno paralelo, se
puede disponer de otros que permiten la utilizacin del torno como una
mquina de concepcin totalmente distinta de la que es, es decir, que permiten ejecutar en l trabajos que normalmente se efectan en otras mquinas.
Si bien en la mayora de los casos estos trabajos no se realizan en
condiciones verdaderamente econmicas, permiten, no obstante, en un
momento determinado, poder solucionar una serie de trabajos u operaciones que requeriran otra clase de mquinas de las que no siempre es
posible disponer.
1237

Vamos a efectuar ahora un breve estudio de los empleos

como:

del torno

FRESADORA*
Mquina de TALLAR
MANDRINADORA
Mquina de RANURAR
Mquina de DIVIDIR
RECTIFICADORA
Mquina de AFEITAR.

EMPLEO DEL TORNO COMO FRESADORA

Usted recuerda que al explicarle el principio o fundamento del torneado decamos que era necesario aplicar a la pieza y a la herramienta dos
movimientos relacionados entre s:
A la pieza, un movimiento rpido de rotacin.
A la herramienta, un movimiento regular de avance.
Este principio no es el mismo, claro est, para todas las mquinas; as,
en la fresadora y en otras muchas ms se realiza precisamente el revs:

Figura 764. Mecanizado de superficies planas en una fresadora. P. superficie planeada. F, herramienta (fresa). Ma, movimiento de avance. Mc, movimiento de
corte
1238

Figura 765. Fresadora horizontal normal SOMUA: E, eje portafresas; M, mesa para
la fijacin de las piezas.
A la herramienta, un movimiento rpido de rotacin
A la pieza, un movimiento regular de desplazamiento o avance.
Los trabajos de fresadora quedan definidos como: planeados de superficies con posibilidad de hacerlo en diversos ngulos, superficies curvas
especiales, dentados, etc...
Vea en la figura 764 la forma en que tiene lugar el fresado de una superficie.
La fresadora (fig. 765) es, en general, una mquina cara y de ah que
son muchos los talleres en los que no se dispone de ella; esto hace que sea
-1239-

necesario saber la forma en que pueden solucionarse con el torno ciertos

trabajos que normalmente los efectuaramos en una fresadora.
La figura 766 representa un montaje para poder fresar en un torno.
Consiste esencialmente en una escuadra que permite el reglaje en tres
sentidos:
Orientacin en un plano vertical,
para lo cual el centraje de posicin
de la escuadra sobre el carro transversal es giratorio.
Posibilidad de situacin en cualquier plano horizontal, lo que se
consigue maniobrando conjuntamente los carros transversal y longitudinal del torno.
Reglaje en altura, para hacer coincidir el centro de la herramienta
con la superficie a mecanizar y
para controlar sus desplazamientos
con respecto a la misma.
Esta combinacin de movimientos
permite el fresado en todas las posiciones. La herramienta o fresa (figu-

Figura 766. Montaje para el fresado

de superficies planas en el torno.

Figura 767. Fresa de ngulo.

-1240

Figura 768. Fresa de planear desbaste

Figura 769. Fresa de sierra.

Figura 770. Proceso de mecanizado con fresa de una cola de milano en una pieza
cuadrada: a, perfil a obtener; A, medida en anchura; b, desbaste con una fresa cilindrica. El dimetro debe ser < A; c, fresado de un flanco en ngulo; d, fresado del
segundo flanco.
1241

ras 767, 768 y 769) se monta, mediante un acoplamiento cnico en su mango, en el cono del eje del cabezal, al igual que estudiamos en la leccin 5
(figs. 131 y 132). Tambin puede disponerse sobre un torneador montado entre puntos para el fresado de superficies en un plano h o r i z o n t a l .
Los avances se logran, como es natural, con los desplazamientos convenientes de los carros longitudinal y transversal.
En la figura 766 el avance de la pasada se logra por el desplazamiento
del carro transversal y la profundidad de pasada por el carro longitudinal.
La figura 770 indica el proceso a seguir para el fresado de la pieza de
la figura 766.
Con el empleo de una fresa como
la de la figura 768 se obtienen fcilmente formas cuadradas, exagonales,
etctera.
En la figura 771 se representa un
montaje para el fresado de ranuras de
chavetas; asimismo, con un montaje
apropiado, provisto de divisor, es posible el fresado de ejes estriados (fiFigura 771. Montaje para el fresado
gura 772).
de una ranura para chavetas.
Para el fresado de chaveteros la principal dificultad consiste en el logro
de la anchura exacta, bien sea por no disponer de la fresa correspondiente, o por ser una medida fuera de lo normal. Vea en la figura 773 el proceso a seguir.
Otra de las aplicaciones como fresadora es la de efectuar operaciones
de corte o serrado (fig. 774).
Consiste este montaje principalmente, segn puede observar, en un
soporte provisto de unas ranuras en V. Este soporte se fija sobre el carro
transversal y sobre l pueden colocarse las piezas a serrar. La fresa se monta mediante los correspondientes casquillos de acoplamiento en el cono del
eje principal. Su montaje tiene lugar sobre un torneador y se fija frontalmente con una tuerca.

EMPLEO COMO MAQUINA DE TALLAR

No es muy corriente el uso del torno como mquina de tallar, ya que
normalmente es difcil lograr con los dispositivos que se tienen las tole 1242

Figura 772. Fresado de un eje estriado con un dispositivo acoplado en un modelo

CUMBRE 022.

Figura 773. Proceso para el fresado de una ranura de dimensin determinada: a,

abertura de ranura, con desplazamiento a un lado y acabado de un flanco; b, acabado
del segundo flanco y medida final.
-1243

Figura 774. Operacin de serrado en

el torno.

Figura 775. Empleo del torno para

operaciones de tallado de engranajes

Figura 776. Mquinas de tallar engranajes

1244-

rancias que se exigen en los engranajes, sobre todo en cuanto se refiere a

la precisin de las divisiones.
Teniendo en cuenta, no obstante, que las mquinas de tallar engranajes son quiz las que menos abundan en la generalidad de los talleres espaoles, es interesante conocer en qu forma puede efectuarse en un torno una operacin de tallado de engranajes. Sobre todo en talleres de reparaciones es frecuente el caso de tener que efectuar este trabajo en tales
condiciones.
En la figura 775 puede verse una aplicacin de un dispositivo de este
tipo.
Dos variantes pueden presentar estos dispositivos. Una de ellas, la de
la figura 775, con la fresa montada sobre un torneador colocado entre puntos y pieza la fijada sobre el dispositivo que lleva tambin acoplado el divisor.
La segunda disposicin consiste en
una colocacin inversa de la herramienta y de la pieza respecto de la
primera ; es decir, se coloca la pieza
entre puntos y el dispositivo de motor auxiliar es el que lleva la herramienta o fresa (fig. 772). El aparato
divisor se coloca entonces sobre la
contrapunta, ya que es el que ordenar las divisiones a efectuar en el
engranaje.
En la primera disposicin, el apaFigura 777. Montaje para mandrinar
rato lleva un reglaje en altura a fin de
piezas de perfil complejo en el torno.
poder graduar la profundidad del
diente del engranaje, siendo el carro
transversal el encargado de transmitir el avance para la pasada. En la segunda el carro transversal grada la profundidad y el longitudinal proporciona el avance para la pasada.
Tal como hemos dicho anteriormente, no es posible alcanzar en este
trabajo una extremada calidad, pero teniendo en cuenta la imposibilidad
de disponer de una mquina como la de la figura 776 puede aconsejarse
su uso en determinadas ocasiones.
1245

APLICACIN DEL TORNO COMO MANDRINADORA

La figura 777 representa un montaje para efectuar operaciones de mandrinado en piezas de perfil raro o complejo. Consiste esencialmente en una
escuadra colocada sobre el carro transversal que presenta frente al eje principal del torno una superficie plana, completamente perpendicular al eje
y provista de unas ranuras en T en las que se colocan los tornillos destinados a fijar las piezas a trabajar.
Con el fin de que pueda hacerse coincidir el eje del agujero a mandrinar con el eje principal, que es el eje de giro de la herramienta, la mesa
ranurada de la escuadra debe poder desplazarse en sentido vertical, quedando a cargo del carro transversal los desplazamientos horizontales, que
combinados con los verticales localizarn exactamente el eje a mandrinar.

Figura 778. Mandrinadora de eje horizontal con mesa giratoria y luneta de altura
regulable. 1. Cabezal. 2. Husillo portaherramientas. 3. Mesa giratoria. 4. Luneta de apoyo. 5. Apoyo de altura regulable.
1246

Figura 779. Galgas JOHANSSON. Su acopiamiento permite disponer de galgas para

todas las medidas con tolerancias de 0,002 mm.

Figura 780. Control de los desplazamientos con las galgas JOHANSSON y comparador.
1247

Algunas veces, la pieza se monta tambin directamente sobre el carro

transversal; esto depende naturalmente de! tamao de la misma.
Estos montajes, bien concebidos y bien construidos, permiten alcanzar
una gran precisin en los trabajos que con ellos se realizan. Su principio es
el mismo que el de las mandrinadoras (figura 778). Todo el secreto consiste en poder controlar los desplazamientos de los rganos correspondientes con la mxima precisin. Con este fin cuando no se disponga
de unos dispositivos de traslacin de completa confianza (los dispositivos
de tuerca-husillo, no siempre se conservan en perfecto estado ni con el reglaje correcto), es preferible medir los desplazamientos con galgas de precisin como las Johanson (figs 779 y 780), consiguiendo as distancias
entre ejes con la mxima precisin.
El avance se obtiene, como para los trabajos corrientes de torno, por
el desplazamiento del carro longitudinal.
En cuanto a la fijacin y disposicin de la herramienta o tiles de trabajo, pueden adoptarse varias soluciones segn la clase de trabajo a efectuar. Normalmente, la herramienta, independientemente de su disposicin,
va fijada en el eje principal.
Una vez determinada la posicin exacta del eje a mandrinar, antes de
proceder al mandrinado definitivo a medida debe hacerse un taladro o
mandrinado previo de comprobacin, tal como veremos ms adelante.

MANDRINADO DE AGUJEROS
En la utilizacin del torno como mandrinadora, definiramos el mandrinado de agujeros, como un sistema de mecanizado que tiene por base
agrandar agujeros previamente construidos con una broca o salidas de fundicin, forja, etc.

figura 781. Barrena sencilla de mandrinado.

1248

El mandrinado se efecta con herramientas que suelen ir fijadas en

portaherramientas llamadas barrenas o bien en unos cabezales portaherramientas con desplazamiento transversal de las mismas.
La figura 781 representa una barrena sencilla de mandrinar. Se construyen de diferentes dimetros y longitudes. Debe escogerse siempre el
mayor dimetro posible a fin de evitar flexiones y vibraciones al dar las
pasadas. La fijacin y regulacin de la herramienta en la barrena es igual a
la estudiada en la leccin 5.
PORTAHERRAMIENTAS DE MANDRINAR
Para mayor rapidez y exactitud en los mandrinados, se utilizan unos
portaherramientas graduables, muy precisos y exactos (figs. 782 y 783).

Figura 782. Portaherramientas de mandrinar.

En la figura 784 se muestra el esquema de funcionamiento de uno de

ellos. Aunque puede variar algn pequeo detalle, el principio ser siempre el mismo en todos los portaherramientas.
La herramienta (1 ) est fijada en la barrena ( 2 ) por un sistema cualquiera. La barrena ( 2 ) va sujeta al cuerpo desplazable ( 3 ) mediante uno
-1249-

Figura 783. Operacin de mandrinado con portaherramientas desplazable fijado en

la contrapunta.

o varios tornillos (4) de exgono interior. El cuerpo desplazable (3) es el

que hace que se desplace la herramienta, segn lo que se precise. Al girar el pomo ( 8 ) , gira el husillo roscado (7) haciendo que se desplace
el carro ( 3 ) , separando o acercando la herramienta al eje de giro E. Hay
un seguro para que una vez lograda la medida que se desea pueda f i jarse.
Para variar una medida, primero se afloja el pomo ( 9 ) y luego semueve el ( 8 ) . Conseguida la medida se vuelve a apretar el tornillo ( 9 ) . En
el disco ( 1 0 ) hay unas divisiones grabadas, que sirven para controlar los
desplazamientos.
El radio R ser el radio del agujero que se mandrine con la herramienta en esta posicin. Cada milmetro que avanza la herramienta corresponde a un aumento de 2 mm. Para agujeros pequeos pueden montarse
barrenas de menor dimetro como la indicada por trazos.
Para el mandrinado de agujeros con una cierta precisin, una vez
calculadas y obtenidas las coordenadas, se efecta una operacin de desbaste como comprobacin, se comprueban las medidas, se efectan las correcciones necesarias y se procede al acabado.
1250-

Figura 784. Esquema del funcionamiento de un portaherramientas para mandrinar. 1. Herramienta. 2. Barrena. 3. Carro portaherramientas. 4. Tornillo de
fijacin de la barrena al carro. 5. Carro portaconos. 6. Cono de centraje y sujecin. 7. Husillo roscado. 8. Pomo de mando del desplazamiento. 9. Pomo de
fijacin. 10. Disco graduado para los desplazamientos. 11, Reglilla de ajuste.
12. Tornillo de fijacin de la reglilla.

MANDRINADO DE AGUJEROS CON DISTANCIAS

ENTRE EJES MUY PRECISAS
El mtodo a seguir para el mandrinado de agujeros con distancias entre ejes muy precisas, es el que a continuacin describimos basndonos en
un ejemplo:
Se trata de conseguir el mandrinado de un agujero de 40 mm. a
- 1251-

Figuras 785 o 791. Proceso de mecanizado de un agujero de precisin.

1252

unas distancias determinadas de las caras que se usan como referencia (figura 785).
Se empieza taladrando con una broca pequea, por ejemplo de 8 mm.
y luego, se agranda el agujero con una broca mayor, supongamos que de
26 mm.
Sin desplazar la pieza en ningn sentido, se cambia la broca por una
barrena o portaherramientas. Se mide exactamente el agujero con un micrmetro de interiores y se coloca en el interior una varilla de 10 mm.
( f i g : 786) para comprobar las coordenadas respecto a las caras de referencia.
Si desde la cara a la varilla hemos obtenido una medida de 95 mm.
(fig. 786).
Sabiendo que la varilla es de 10 mm. y el agujero mide 26,2 mm., la distancia de la cara del centro ser:
26,-2
+
= 98,10 mm. La misma comprobacin se hace con
2
respecto a la otra cota (fig. 787) :
9510

26,2
26,5 1 0

= 29,6 mm.
2
En la figura 788 puede comprobar que la pieza debe desplazarse
1,9 mm. en un sentido y 0,4 mm. en otro. Una vez corregidas estas diferencias, se efecta un nuevo mandrinado, por ejemplo, aproximadamente
32 mm. Por el mismo procedimiento, se vuelve a comprobar el dimetro
y las distancias a las caras de referencia (fig. 789). Se desplaza de nuevo
la mesa o escuadra en ambos sentidos y se da una nueva pasada a 36 mm.
(fig. 790). Se vuelven a comprobar las medidas y una vez conseguidas
con las tolerancias fijadas se mandrina a la medida definitiva (fig. 791 ).
Compruebe que las dimensiones logradas, 29,98 y 100,02 mm. con relacin a las caras de referencia y el dimetro de 40,03 mm. estn perfectamente dentro de las tolerancias sealadas en la figura.
EMPLEO DEL TORNO COMO MAQUINA DE MORTAJAR O RANURAR
Cuando no se dispone de la mquina especial comnmente llamada de
mortajar (fig. 792), es muy corriente efectuar en el torno las ranuras para
chavetas, en especial las de pequea seccin (fig. 793). Otra aplicacin

Figura 792. Mquina de mortajar.

- 1254-

Figura 793. Empleo del torno como mquina de mortajar.

muy corriente tambin consiste en efectuar las ranuras de engrase en cojinetes y similares.
Para la ejecucin de estos trabajos, debe blocarse perfectamente el eje
principal para asegurar as la perfecta inmovilidad de la pieza durante la
operacin de ranurado.
La herramienta fijada en la torre del torno directamente o bien en un
portaherramientas semejante a las barrenas, efecta el avance se efecta generalmente a mano.
El avance se acciona desde el volante al carro longitudinal y exige un
esfuerzo muy considerable por parte del operario a pesar de que la profundidad de pasada ha de ser forzosamente muy pequea, pues la entrada
resulta en verdad difcil. Las profundidades de pasada se dan por el carro
transversal. Despus de cada pasada, es necesario retirar la herramienta,
pues al retroceder se estropeara el filo por el frotamiento con la pieza.
Cuando la anchura de la ranura a efectuar pasa de una cierta medida
(unos 5 mm.), se efecta en varias pasadas, a la medida definitiva.
Las ranuras de engrase de desarrollo recto, se hacen en la misma forma que los chaveteros y cuando tienen un desarrollo helicoidal se realizan
de igual manera que las roscas de paso largo.
1255

EMPLEO COMO MAQUINA DE DIVIDIR

En el torno paralelo se hace necesario trabajar como mquina de dividir en los casos siguientes: roscados de tornillos de varias entradas, ejecucin de ranuras, estriados, patas de araas, etc.

Figura 794. Mquina de rectificar exteriores.

1256-

El dispositivo es el de la figura 624 de la leccin 19, y a veces se

utiliza en combinacin con el aparato de fresar (ver figura 623 de dicho
envo).

EMPLEO DEL TORNO COMO MAQUINA DE RECTIFICAR

El rectificado consiste, segn ya vimos en la 1. leccin de Conocimientos generales de Mecnica, en el trabajado de las piezas con muelas.
Esto permite alcanzar un grado de acabado y precisin muy superior al que
puede lograrse en el torno con herramientas normales; tambin permite
trabajar materiales muy duros a los que no sera posible hacerlo con las
herramientas normales.
De todas las operaciones que hemos do viendo en esta leccin es el
rectificado, sin duda alguna, la que tiene mayor importancia y, adems, la
de ms frecuente utilizacin por lo que efectuaremos un ms completo
estudio.

Figura 795. Aparato de rectificar sobre torno. 1. Pieza. 2. Muela. - 3. Eje

portamuelas. 4. Motor de accionamiento.
1257-

El rectificado se efecta en mquinas especiales llamadas mquinas de

rectificar (fig. 7 9 4 ) en las que la muela est animada de un movimiento de
rotacin muy rpido y la pieza de un movimiento de traslacin y otro de
rotacin.
Esta combinacin puede tambin efectuarse fcilmente sobre un torno
paralelo, mediante un montaje especial en el que la muela viene mandada
por un motor auxiliar (fig. 795).
La pieza se monta normalmente entre puntos y el dispositivo de rectificar se fija sobre el carro transversal, de forma que el eje de la muela
coincida exactamente con el eje de rotacin de la pieza.

TEORA DEL RECTIFICADO

El rectificado consiste en igualar
con una gran precisin superficies de
todas clases, en piezas de cualquier
material aunque sea templado, de
forma que se obtenga un acabado impecable . El trabajo de corte se realiza
con muelas, constituidas por un con
glomerado (en realidad se llama aglomerante) de un cemento especial, en
el que se han encajado previamente Figura 796.
infinidad de pequeas partculas de
material abrasivo (fig. 796).

Forma de trabajo de las

muelas.

MUELAS
Las muelas se dividen en dos clases: muelas naturales y muelas artificiales.
Muelas naturales
Estn constituidas por una arenisca ms o menos fina que les proporcionan una dureza que puede ser mayor o menor, segn sea el tamao del
grano. No cabe considerar el aglomerante, puesto que no lo tienen. En
general se utilizan para el afilado y acabado de las aristas cortantes de las
1258

herramientas frgiles, ya que las dejan ms pulimentadas. Normalmente

giran a muy pequeas velociades, lo que junto con un rociado abundante
hacen que se evite completamente el deterioro de los filos. Se clasifican en
muelas d e :
Granos semifinos y semiblandos, para el uso de carpinteros.
Granos gruesos y muy duros, para herramientas de trabajar, limas,
trabajos de herrero, etc.
Muelas inglesas, muy duras, blancas o grises, para trabajos de ptica, vidrios de reloj, etc.
Muelas artificiales
Estn generalmente constituidas por granos abrasivos muy duros unidos con otros por medio de un cemento flexible o rgido, llamado aglomerante. Los intersticios que separan a estos dos elementos determinan su
estructura.
MODO DE ACTUAR UNA MUELA
En la figura 796 puede observarse que las aristas y vrtices de los granos
abrasivos, araan y desgastan el metal como lo haran una lima o una escofina de carpintero; este modo de actuar es ciertamente distinto del de las
herramientas de corte, que lo hacen por desgarro del matrial.
DESGASTE Y REGENERACIN
Al desgastar la superficie de la pieza a rectificar, las aristas de los gra-

Figura 797. Regeneracin por hendidura de capas: a, corte inicial; b, desgaste de la

capa 1; c, cuando el desgaste alcanza la capa 2, la 1 se rompe dejando al descubierto
una nueva arista cortante de la capa 2.
1259

nos abrasivos se embotan y es necesario reemplazarlos por nuevas aristas;

esta regeneracin se realiza de dos maneras :
Por hendidura de capas. Ciertos granos abrasivos, muy empleados,
tienen una estructura muy cristalina, cuyos cristales tienen la facultad de separacin segn hojas paralelas (fig. 797).

Figura 798. Regeneracin por arranque: a, corle inicial; b, desgaste de la primera

capa de granos abrasivos u aglomerantes; c, salida a la superficie, como continuacin
del desgaste de la segunda capa de granos abrasivos.

Por arranque. La presin de la pieza a rectificar, acaba por arrancar

los granos abrasivos embotados del engaste que forma el aglomerante, pero este ltimo, ms blando, se desgasta a su vez, dejando
al descubierto una nueva capa de granos abrasivos con aristas nuevas (fig. 798).
Podemos enunciar la siguiente regla general :
Una muela blanda se desgasta ms que una muela dura.
Una muela debe ser tanto ms blanda, cuanto mayor es la superficie
de las piezas a trabajar que estn en contacto con ella.

CONDICIONES DE CORTE DE LAS MUELAS

La seleccin de la muelas y de las condiciones de corte de las mismas
para efectuar un trabajo dado, est afectada por una serie de factores constantes y variables, relacionados entre s en una forma harto complicada y
para la solucin de los problemas de rectificado debe tenerse una muy amplia experiencia, adems de disponer de una serie de datos tales como una
relacin de los tipos de muelas ms adecuados para cada trabajo.
Al hacer la seleccin de la muela deben de tenerse en cuenta los siguientes factores :
1260

Constantes.
1.
2.
3.
4.

Material a trabajar.
Cantidad de material a quitar, grado de acabado que se desea y
velocidad de produccin.
Superficie de contacto o tamao de muela.
Tipo de mquina empleado.

Variables.
1.
2.
3.
4.
5.

Velocidad de la muela.
Velocidad de la pieza que se trabaja.
Condiciones de la mquina empleada.
Uso de refrigerantes o lubrificantes de corte.
Habilidad del obrero.

COMPONENTES DE LAS MUELAS

Las muelas estn compuestas por un conjunto de granos de un material
muy duro : abrasivo y un material de cemento que rodea a todos estos granos y los une : aglomerante.
Los primeros abrasivos empleados fueron productos minerales de gran
dureza, tales como es el esmeril, el corindn, etc., pero las exigencias cada
vez mayores de la tcnica hicieron necesaria una mayor seguridad en la regularidad de la calidad de las muelas y actualmente a mayor parte de las
muelas empleadas y la totalidad de las que se emplean en trabajos de precisin estn constituidas por abrasivos preparados artificialmente.
Como abrasivos artificiales se utilizan casi exclusivamente el carburo de
silicio, que toma el nombre de carborundum, electrn, carborite, cristoln,
etctera, segn su procedencia y el xido de aluminio en forma cristalina,
obtenido en horno elctrico partiendo de un mineral llamado bauxita, que
segn el fabricante toma el nombre de alumdum, aloxite, electric, borocarbono, etc.
Tambin se. emplea como abrasivo el polvo de diamante para determinadas aplicaciones.
Los aglomerantes, adems de actuar como tales, actan como soporte
de la herramienta que son los granos cuando trabajan. De las condiciones
de los mismos dependen en gran manera las caractersticas de la muelas.
-1261

Existen seis tipos principales de aglomeraciones, que caracterizan otros

tantos tipos de muelas:
1. Aglomeraciones vitreo (arcilla o vidrios).
2. Resinas sintticas.
3. Goma (vulcanizada o caucho vulcanizado).
4. Aglomerantes elsticos.
5. Silicato sdico.
. Oxido u oxicloruro de magnesio.
La forma y la resistencia con que el aglomerante est mezclado y sujeto a
los granos de abrasivo, dan lugar tambin a diferentes tipos de muelas.
Por otra parte, el abrasivo puede estar en granos ms o menos grandes, lo
cual hace tambin variar las caractersticas de las muelas.
CARACTERSTICAS DE LAS MUELAS
Los distintos tipos de muelas se diferencian unos de otros por ciertas
caractersticas que determinan el uso y condiciones de corte; estas caractersticas son las siguientes:
1. Clase de abrasivo.
2. Tamao o grano del abrasivo.
3. Grado de dureza.
' 4. Estructura.
5. Tipo de aglomerante.
. Forma de haber sido mezclados y fabricada la muela.
Las clases de abrasivos y tipos de aglomerante han sido ya estudiadas
en los prrafos anteriores; a continuacin trataremos de las restantes caractersticas.
TAMAO DEL GRANO
El tamao del grano es muy variable y se mide por el nmero de las
mallas del tamiz por el cual pueden pasar, sin pasar por otro de mallas ms
cerradas. El tamao del grano viene dado por el nmero de mallas por pulgada de longitud del tamiz en que se separan (en la figura 799 se muestra esquemticamente la relacin entre tamices y tamao de g r a n o ) ; as,
por ejemplo: tamao 24, quiere decir el tamao del grano que pasa por
un tamiz que tiene 24 agujeros o mallas por pulgada de longitud, o sea,
24 X 24 = 576 agujeros por pulgada cuadrada, los tamaos normalizados
de granos son los siguientes:
1262-

Figuro 799. Relacin 'esquemtica malla: grano.

Muy grueso

6
8
10
12

Grueso
14
16
20
25

Medio
30
36
46
54
60

Fino
70
80
90
100
120

Muy fino
150
180
220
240

Impalpable
280
320
400
500
600

GRADO DE DUREZA
El grado de dureza de las muelas es la fuerza con que los granos del
abrasivo estn fijados a la muela, llamndose muelas blandas, aqullas en
que los granos se desprenden con facilidad, y muelas duras, aqullas en las
cuales los granos estn fuertemente unidos al aglomerante y ste ofrece fuerte resistencia a romperse para soltarlos. Los grados se expresan con una
letra del alfabeto, de la A a la Z, siendo ms duras las de las ltimas letras,
y ms blandas las de las primeras, avanzando en dureza en el mismo sentido que el abecedario.

REGLAS A OBSERVAR
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Para rectificar una superficie dura : muela blanda, y para superficie blanda, muela dura.
Una muela se desgastar ms cuanto ms blanda sea.
Si la muela es demasiado dura, se pulimenta, se embota y no corta; en
este estado deteriora la pieza.
Una muela puede ser tanto ms blanda cuanto mayor sea la superficie
de contacto con ella.
Para trabajar con refrigeracin, es preciso una muela dura.
Una muela dar excelentes resultados cuando no abrillante la pieza.
1263

ESTRUCTURA
La estructura de la muela es la relacin existente entre el espacio ocupado
por los granos del abrasivo y el aglomerante, con respecto a los espacios
vacos existentes entre stos. En la figura 800 se aclara este concepto. La estructura se indica por un nmero de 1 al 15, siendo ms densa en los nmeros ms bajos y ms abierta en los nmeros ms altos.

Figura 800. Croquis de tres muelas del mismo tamao de grano e igual grado de
dureza, pero de estructura diferente. Las zonas punteadas son los granos, los trazados
negros el aglomerante y las zonas blancas los huecos.

NOTACIN O SIGNATURA DE LAS MUELAS

Para poder diferenciar perfectamente las distintas clases de muelas, los
fabricantes sealan en sus etiquetas y en forma abreviada sus caractersticas.
La Sociedad Americana de Fabricantes de Muelas, ha establecido una forma
de hacer estas indicaciones.
Para ello emplean seis signos o cifras puestos uno a continuacin de otro
y cuyos significados son los siguientes :
El primer smbolo indica el tipo de abrasivo, siendo A para el xido de
aluminio; una C para el carburo de silicio y una D para el diamante.
El segundo smbolo indica el tamao de grano por el nmero correspondiente segn se ha explicado; ste puede estar seguido de otro nmero que
indica si existe una combinacin de granos de distintos tamaos.
El tercer signo es la letra que indica el grado de la muela.
El cuarto es la cifra que indica so estructura.
El quinto una letra que indica el tipo de aglomerante, emplendose las
siguientes: V, para el vitrificado; S, para el silicio; R, para el caucho;
B, para las resinas sintticas; E, para los aglomerados elsticos; y O para la
magnesita.
264-

Figura 801. Formas de muelas segn la marca americana NORTON.

En sexto lugar se pone un signo cifra o letra, que indica el procedimiento

seguido por el fabricante y que vara segn ste.
Por ejemplo, una muela cuyo distintivo sea A220-Y3-V223, es una muela de xido de aluminio, con aglomerante vitreo, tamao de grano 220,
muy fino, grado de dureza muy elevado y estructura densa.
FORMA DE LAS MUELAS
Las formas y tamaos de las muelas son muy variados, segn el uso a
que estn destinados. En la figura 801 se muestran los perfiles considerados
como normales por los fabricantes de Estados Unidos.
SELECCIN DE LAS MUELAS
La seleccin de las muelas implica la consideracin de los factores de
trabajo que se han estudiado, con respecto a las caractersticas de las muelas
Los factores que afectan a la seleccin del abrasivo son :
Las propiedades mecnicas del material que debe rectificarse. El xido
de aluminio se emplea para materiales de alta resistencia a la traccin, tales
como los aceros, fundicin maleable, hierro forjado y bronce de altas caractersticas. El carburo de silicio se emplea para materiales de baja resistencia
a la traccin, como el aluminio, cobre, latn, bronces blandos y fundicin
gris.
Los factores que afectan a la seleccin del tamao del grano son :
1. La cantidad de material a quitar,el tamao del grano debe ser mayor cuanto mayor sea el grueso de la capa del material a quitar (excepto para
materiales muy duros).
2. El grado de acabado deseado, granos ms finos para acabados ms finos.
3. Las propiedades mecnicas del material, granos gruesos para materiales
duros y frgiles.
La seleccin del grado de dureza de la muela se efecta segn los siguientes factores:
1. Las propiedades mecnicas del material; grados ms .duros para los
materiales blandos y los grados blandos para materiales duros.
2. El rea de contacto entre la muela y la pieza; cuanto ms pequea es
el rea de contacto ms pequea debe ser la muela.
3. La velocidad de la muela y la velocidad de la pieza; cuanto ms elevada sea la velocidad de la muela con respecto a la velocidad de la pieza,
tanto ms blanda debe ser la muela.
1266

4.

Las condiciones de la mquina ; la presencia de vibraciones en la mquina requiere el empleo de muelas duras.
5. La habilidad del obrero; los operarios muy prcticos pueden emplear
grados ms blandos que los inexpertos, alcanzando as una mayor produccin y un menor coste de trabajo.
Los factores que afectan a la seleccin de la estructura son :
1. Las propiedades mecnicas del material; los materiales ms dctiles y
blandos requieren muelas de anchos espacios entre los granos designados con los nmeros de estructura 8-9-10-11-12; los materiales frgiles
y duros requieren muelas de bajo nmero de estructura.
2. El grado de acabado requerido; cuanto mayor grado de acabado se
desee, menores deben ser los espacios entre los granos, deben emplearse muelas de bajo nmero de estructura, tales como 3-4-5; el tipo
de mquina y las operaciones con aplicacin de la presin a mano,
tales como rebardado, requieren nmeros de estructura altos, el rectificado cilindrico, rectificado sin centros, y afilado de herramientas, se
hace mejor con nmeros de estructura medios, las presiones elevadas
que tienden a destruir la forma de la muela requieren nmeros de estructura bajos.
Los factores que afectan a la seleccin de aglomerante son :
1. Las dimensiones de la muela; las muelas delgadas para cortar y otras
sujetas a esfuerzos de flexin, requieren aglomerantes de resinas elsticas o de caucho; las muelas cuyo dimetro es superior a 750 mm., deben ser corrientemente de aglomerante de silicato.
2. Velocidad de trabajo; las muelas vitrificadas son mejores para velocidades inferiores a 30 metros por segundo. Para velocidades superiores
son necesarias muelas de resinas, elsticas o de caucho.
3. Grado de acabado; para altos grados de acabados son necesarias muelas de aglomeracin de resinas, caucho o elsticas.
4. Clase de trabajo; el aglomerante vitrificado para trabajos rpidos y largo tiempo de servicio en rectificado de precisin. El aglomerante de
silicato es adecuado para el afilado de herramientas, cuchillera, etc., en
los cuales debe evitarse el recalentamiento al rectificar. Los aglomerantes
elsticos son satisfactorios para el rectificado de cigeales y rodillos.
Los aglomerantes de resinas sintticas deben ser los preferidos para el
trabajo de rebarbado a alta velocidad en las fundiciones y para el trabajo de rectificado sin puntos y para el trabajo de rectificado, pulido y
corte que requieren un acabado fino. Los aglomerantes de magnesita
se usan para ciertos tipos de rectificado con muelas de disco.
1267

VELOCIDAD DE LAS MUELAS

Dos conceptos podemos separar al hablar de velocidades de las muelas;
velocidad circunferencial o perifrica y velocidad de rotacin.
a) Velocidad perifrica es la velocidad con que se desplazan los puntos situados en la periferia o superficie exterior de la muela.
Recuerde usted que ya estudi este concepto de velocidad al hablar de
velocidades tangenciales (leccin 3 de Conocimientos Generales de Mecnica) y de velocidades de corte (leccin 12 de Tcnica de Torneado). En
este caso se mide o expresa en metros por segundo.
b) Velocidad de rotacin ser el nmero de vueltas que dar la muela
por unidad de tiempo. Se mide un nmero de vueltas por minuto.
La velocidad perifrica de las muelas est generalmente comprendida
entre los 20 y los 30 metros por segundo, o sea, 1200 a 1800 metros por
minuto.
El lmite superior viene sealado por medidas de seguridad respecto a
la rotura y proyeccin de la muela. La velocidad influye mucho en el rendimiento y as se procura en lo posible utilizar muelas blandas para poder
trabajar a velocidades mximas.
Segn el aglomerante empleado podemos sealar las siguientes velocidades perifricas :
1. Muelas vitrificadas o cermicas : 25 metros/segundo.
2. Muelas de caucho o goma laca : 30 metros/segundo.
3. Muelas con baquelita :
Cortando, 70 metros/segundo.
Desbarbando, 40 metros/ segundo.
Como dato de informacin, podemos sealar que en lo que se refiere
al lmite superior de velocidad no se ha determinado con exactitud, pues
se ha llegado en pruebas hasta velocidades de 100 metros/segundo, sin llegar a determinar la velocidad de rotura. De todas formas no se aconseja superar las velocidades indicadas.

CALCULO DE LA VELOCIDAD DE ROTACIN

Hemos dicho que la velocidad de rotacin se expresaba en vueltas por
minuto. Convendr, pues, que sepamos calcular esta velocidad de rotacin
en funcin de la velocidad perifrica que hemos asignado para cada tipo de
muelas y tambin segn el dimetro de la misma.
1268

Calcularemos primeramente el desarrollo de la circunferencia de la muela, para lo cual, segn usted ya ha estudiado, aplicaremos la siguiente
frmula :
Desarrollo = 3,1416 X Dimetro.
la velocidad de rotacin en funcin de la velocidad perifrica sealada
ser :
Velocidad Perifrica X 60
N =

= vueltas por minuto.

desarrollo en metros

Ejemplo:
Calcular la velocidad de rotacin de una muela de caucho de 200 mm.
de dimetro.
30X60
N =

1800
=

3,14 X 0,2 met.

= 2866 rpm.
0,628

REPASO DE LAS MUELAS

Cuando el corte de la muela se ha embotado por haberse adherido a l

virutas del material que se trabaja o cuando la superficie de trabajo se ha
vuelto irregular a consecuencia del mismo, la muela debe ser rectificada

Figura 802. Portadiamantes de rectificar muelas.

1269

hasta darle una superficie de corte correcta. Para esto se emplea una punta
de dimetro montada en un mango adecuado, como se muestra en la figura 802 o unos rodillos de acero duro como los que se muestran en la figura 803 montados sobre un mango especial, cuando el rectificado de la muela
no es de mucha precisin, como es el caso de las muelas de rebarbar.

Figura 803. Porta-rodetes de rectificar muelas.

Se debe utilizar siempre un soporte rgido para evitar las vibraciones

dejando un mnimo de voladizo.
El eje del portadiamante debe inclinarse tambin de un cierto ngulo
(fig. 804) que variar segn el grano de la muela empleada.
Grano grueso: alfa = 15
Grano fino : alfa = 30
Grano mediano : alfa = 20
Grano muy fino: alfa = 45

Figura 804. Utilizacin del portadiamante.

Debe girarse frecuentemente en su montura para evitar el redondeamiento de la punta.

La velocidad de la muela se reducir siempre al mnimo para efectuar
el repaso. Se evitarn rigurosamente los choques, es decir, las penetraciones bruscas del diamante en la pieza.
El diamante no debe emplearse nunca en seco, sino que se rociar en
abundancia la punta de contacto.
El repasado ha de efectuarse por pasadas muy pequeas y ligeras, repitindolas tantas veces como sea necesario.
- 1270

Figura 805. Sentido de la rotacin en operaciones de rectificado exterior.

SENTIDO DE ROTACIN DE LAS MUELAS

En las operaciones de rectificado deben tenerse en cuenta, sobre todo,
los sentidos de rotacin de la muela y de la pieza, pues ambos estn perfectamente definidos.

Figura 806 Sentido de la rotacin en operaciones de rectificado interior.

1271

1. En operaciones de rectificado de superficies cilindricas, el sentido

de rotacin de la muela y de la pieza, debe ser tal que, en su punto de
contacto, las generatrices de pieza y muela lleguen en sentido contrario.
2. En los casos de rectificado de planos, el sentido de avance de la
pieza puede ser cualquiera.
En el primer caso podemos establecer dos aparatos distintos segn
el rectificado sea exterior o interior:
(testificado exterior: La muela y la pieza deben girar en el mismo sentido (figura 805).
Rectificado interior: La muela y la pieza deben girar en sentido contrario (figura 806).

Figura 807. Sentido de rotacin y avance en operaciones de rectificado plano.

Para el rectificado plano y para un determinado sentido de rotacin

de la muela, puede efectuarse el avance de derecha a izquierda o de izquierda a derecha (figura 807).
-1272

DESCRIPCIN DE UN APARATO PORTTIL

DE RECTIFICAR SOBRE TORNO
En la figura 808 puede ver el aparato de rectificar sobre torno de la
figura 795, tal como se hallan en el mercado. Observe que consta esencialmente de un soporte que lleva montado en un extremo el eje portamuela y en el otro, un motor acoplado independiente, el cual transmite
por correa su movimiento al eje y, por consiguiente, a la muela montada
en su extremo.

Figura 808. Aparato de rectificar sobre torno. 1. Soporte. 2. Tornillo de fijacin. 3. Eje portamuelas. 4. Motor de impulsin. 5. Correa. 6. Tensor. 7.
Regulacin micrometrica. 8. Proteccin.

En estos dispositivos deben concurrir una serie de circunstancias a fin

de poder efectuar trabajos con la garanta que exige una operacin de
rectificado.
El soporte ( 1 ) tiene una base plana que sirve para apoyarlo sobre el
carro transversal del torno, exactamente sobre la base en la que normalmente, se asienta el patn del carro superior o portaherramientas. Debe ser
1273

robusto y bien proporcionado a fin de que sea posible una ausencia total
de vibraciones y, por consiguiente, el logro del acabado perfecto de las
superficies rectificadas. La fijacin del soporte se hace por medio del tornillo ( 2 ) y permite, desde luego, fijaciones con cualquier inclinacin dentro del mismo plano horizontal. No obstante, para el rectificado de conos
se utiliza la base graduada del carro transversal.
El eje portamuelas ( 3 ) va montado sobre unos cojinetes especiales,
que deben permitir el giro del mismo a grandes velocidades. El montaje
de estos ejes, mejor dicho, el diseo de este montaje es una verdadera especialidad, si se tiene en cuenta que llegan a girar a velocidades del orden
de las 15.000 vueltas por minuto.
El motor ( 4 ) transmite el movimiento al eje, para lo cual se dispone
una correa ( 5 ) que se ha comprobado que da mejor resultado cuando es
de lona, ya que resiste mucho mejor las tensiones que tienen lugar a tan
altas velocidades sin transmitirlas al eje portamuelas.
El tensor ( 6 ) sirve para mantener constante la tensin de la correa.
Algunos de estos dispositivos llevan un aditamiento ( 7 ) que sirve para

Figura 809. Rectificado de interiores.

1274

regular micromtricamente las penetraciones de muela, sin necesidad de

hacerlo por desplazamiento transversal del carro. El mecanismo de acercamiento de la muela es a base de una excntrica que no llega a afectar demasiado a la altura de la muela ni siquiera en las posiciones extremas.
La reglamentacin para evitar accidentes, indica que deben montarse
protecciones ( 8 ) para que en caso de rotura de la muela no se proyecten
los trozos sueltos.
Mediante el cambio correspondiente del eje portamuelas pueden efectuarse operaciones de rectificado de interiores (figura 809).
REGLAS Y OBSERVACIONES PARA EL RECTIFICADO
Una vez estudiada la teora del rectificado, procederemos a recoger
en las observaciones o reglas una serie de datos a tener en cuenta al
efectuar operaciones de este tipo.
1. El rectificado cilindrico correcto slo debe efectuarse montando la
pieza entre puntos fijos, ya que el acabado y perfeccin del rectificado
depende principalmente del centrado de la pieza.
2. Se procurar que todas las piezas tengan los mismos excedentes
de material, a fin de evitar desgastes excesivos e irregulares de la muela,
ahorrando al mismo tiempo las frecuentes mediciones de la pieza que se
trabaja. Si las piezas tienen adems la misma longitud exacta, se facilita
extraordinariamente la regulacin de los topes.
3. Refrigeracin abundante y adecuada. La refrigeracin tiene dos objetivos principales : evacuacin del calor y precipitacin del polvo producido por el trabajo (figura 810).
4. Se cuidar de que las piezas giren concntricamente facilitando
as el trabajo de la mquina.
5. Se considerarn las operaciones de rectificado en una pieza, como
las ltimas a realizar de su proceso de mecanizado. Deben efectuarse siempre con anterioridad todas las operaciones de fresado de ranuras, taladros, etc.
6. Acertada eleccin de las muelas. Las muelas blandas se conservan
ms tiempo que las muelas duras desarrollando un trabajo ms exacto.
Recordar siempre: material duro, muela blanda; material blando, muela
dura.
7. Velocidad adecuada en funcin del trabajo a efectuar y del material a trabajar.
1275

Figura 810. Refrigeracin en el rectificado.

8. Avance de a muela por revolucin de la pieza. Para el hierro y
y acero se admite un avance de 2/3 a 3/4 de la anchura de la muela y para
fundicin de hierro, de 3/4 a 5/6 de la misma anchura.
9. Velocidad perifrica de las piezas. En piezas de un dimetro de unos
150 mm. de hierro forjado o acero, la velocidad ms ventajosa vara entre
12 y 15 metros por minuto; en piezas pequeas, hasta 50 mm. de dimetro la velocidad no debe exceder de 9 a 12 m. En hierro fundido puede
admitirse una velocidad ligeramente superior.
10. En el rectificado de acabado o alisado, la superficie exterior queda tanto ms fina cuanto ms diminuta sea la graduacin y composicin
1276-

de la muela y mayor sea la velocidad perifrica de funcionamiento. Antes

de! alisado se proceder al rectificado de la muela.
Cuando ya se ha profundizado hasta la medida, se deja pasear la
muela por la pieza al mismo tiempo que desplaza en toda su longitud,
desapareciendo as las pequeas irregularidades o manchas pticas que
puedan presentar las piezas.

DEFECTOS DE RECTIFICADO
El rectificado correcto debe dejar una superficie uniformemente pulida y en la que no se destaquen marcas de ningn gnero, siendo el rayado de toda la superficie uniforme, las rayas o marcas que pueden aparecer en un trabajo de rectificado son siempre ndice de un trabajo defectuoso. Tambin puede dar lugar el rectificado a la aparicin de grietas,
aunque la causa de stas no es siempre un defecto de rectificado, sino
que a veces en el caso de los aceros procede de un tratamiento trmico
defectuoso que crea tensiones que producen al rectificar las citadas grietas.
Cuando el rectificado es defectuoso, los remedios ms comunes para evitar
estos defectos son :
1.

Rectificado de la superficie de la muela.

2.

Utilizacin de una muela de grado ms blando.

3.

Disminucin de la velocidad de la muela o aumento de la velocidad de la pieza.

4.

Empleo de una muela ms estrecha o un

5.

Cuando se emplea refrigerante, aumentar la cantidad de ste.

6.

Empleo de muelas de estructura ms abierta o porosa.

7.

Un aumento en la velocidad de avance.

8.

En algunos casos, pasar del rectificado con refrigerante al rectificado en seco.

127/

rea de contacto menor.

Figura 812. Esquema de rectificado sin centros.

RECTIFICADO SIN CENTROS
El rectificado sin centros es en realidad una operacin especial del rectificado y se efecta sobre piezas en las que por su forma o tamao no hay
posibilidad de poder montarlas entre
puntos.
Se realiza en mquinas especiales
(figura 811 ), pero a fin de completar
el estudio efectuado en esta leccin
daremos una pequea descripcin de
la forma en que se realiza este trabajo.
La mquina est provista de dos
muelas de distinto dimetro (figura
812) que giran en el mismo sentido.
Entre ellas una placa o barra (1 ) sirve de soporte a la pieza ( 2 ) . El eje
de la muela ( 4 ) de menor dimetro
llamada muela de arrastre est ligeramente inclinada respecto de la muela ( 3 ) llamada muela de trabajo, como se muestra en la figura 812. La
muela de arrastre al girar, obliga a
la pieza a girar en sentido contrario
a la muela de trabajo, al mismo tiemFigura 813. Detalle del rectificado
po que la obliga a avanzar. En la fisin centros.
1279

gura 813 puede ver el detalle de la

situacin de las muelas, la barra de
sostn y la pieza en la rectificadora de
la figura 811.
EMPLEO DEL TORNO COMO
MAQUINA DE AFILAR
Lo explicado sobre el rectificado en
Figura 814. Afilado sobre torno de
el torno puede aplicarse al afilado de
una pieza de dientes cnicos.
determinadas herramientas. Vea en la
figura 814 el afilado de una fresa de dientes cnicos en un torno paralelo.
La herramienta a afilar se monta entre puntos y el dispositivo de afilar
se coloca de la misma forma que para el rectificado. La puesta en posicin
de cada uno de los dientes de la fresa es sealada por un ndice desplazable al igual que en las mquinas afiladoras.

GERSA - Llorens y
Depsito Legal: B.
ISBN 84-329-0020-6
ISBN 84-329-0021-4

Barba, 38 - Barcelona-13
3134-1959
(Obra compl.)
(Fascculos)