ALTERNATIVAS DE

PROYECTO DE
DIQUE ABRIGO
DOCENTE: WALTER W. LA MADRID OCHOA
CURSO:INGENEIRIA DE COSTAS

1. INTRODUCCIN

El proyecto de un dique de abrigo debe responder a unos objetivos

y satisfacer unos requisitos y criterios que de forma resumida se
presentan en esta exposicin

2. PROYECTO DE UN DIQUE DE
ABRIGO
Para controlar las oscilaciones del mar, en particular el oleaje, puede ser
necesaria la construccin de obras martimas de abrigo, o diques de abrigo,

cuya presencia interfiere con aqullas. La superposicin de las oscilaciones

incidentes, y las generadas y transformadas por la presencia de la obra,
constituye el conjunto de oscilaciones que afecta al rea abrigada y
condiciona sus niveles de uso y explotacin, seguridad y servicio. El proyecto
de un rea abrigada y de las obras de abrigo necesarias deber ser el

resultado de, al menos, la siguiente secuencia de actividades:

1. Especificar los criterios

generales
definiendo
la
finalidad de la obra, los
condicionantes funcionales,
los plazos temporales y
unidades
espaciales
(tramos) de la obra y, en
cada fase de proyecto, el
carcter
general
y
el
carcter operativo de la
obra y de cada uno de sus
tramos,
as
como
los
requisitos de proyecto.

2. Describir y caracterizar en
el emplazamiento el rea
abrigada.

3. Describir y caracterizar los

factores de proyecto en el
emplazamiento que definen
la geometra, el medio fsico,
el terreno y los materiales,
identificando y valorando los
agentes y acciones y sus
escalas
temporales
y
espaciales, especificando,
en su caso, los aos
meteorolgicos y los ciclos
de
solicitacin
y
operatividad.

A partir de ellas se recomienda:

1. Realizar los Estudios

Previos con el objetivo de
definir
diferentes
alternativas
para
las
disposiciones en planta del
rea abrigada y para la
tipologa de los diques de
abrigo en funcin tanto de
los requerimientos del uso y
explotacin como de los
condicionantes
del
terreno,
morfolgicos,
climticos,
medioambientales, de los
materiales y los mtodos
constructivos,
de
conservacin
y
mantenimiento existentes
localmente y la aptitud de
desmantelamiento.

2. Predimensionar
en planta y alzado
la obra y
determinar sus
escalas espaciales
(tramos).

3.
Estudiar
el
comportamiento
hidrodinmico,
geotcnico,
estructural
y
constructivo
de
la
obra y de sus tramos
frente a los factores de
proyecto, as como su
interaccin con el
entorno
litoral,
identificando
los
modos de fallo frente
a la seguridad y el
servicio, y los modos
de parada frente al
uso y la explotacin.

ESQUEMATIZACIN DE PROYECTO

2.1 CRITERIOS PARA LA SELECCIN DE LA

TIPOLOGA

Para seleccionar la tipologa del dique de abrigo ms adecuada a cada tramo se recomienda
tener en cuenta los siguientes factores de adecuacin de la tipologa frente a:
1.Los agentes del medio fsico, del terreno, de uso y
explotacin, de los materiales y de los mtodos y
procedimientos constructivos.
2. los requerimientos de uso y explotacin y a los
condicionantes morfolgicos, medioambientales,
constructivos y de los materiales de mantenimiento,
reparacin
y
desmantelamiento
existentes
localmente.

3. La morfodinmica litoral, la calidad de las aguas

y el entorno ambiental.

2.1.1. Comportamiento frente a los

agentes climticos martimos

En la tabla 2.2.1 se recomienda la tipologa ms adecuada por su

comportamiento frente al oleaje y la profundidad de agua
caracterizados por H*, L y h.

2.1.2 Comportamiento del terreno

Un factor fundamental para la eleccin de la tipologa es la

adecuacin del suelo marino para soportar los esfuerzos
transmitidos por el dique y las oscilaciones del mar, es decir su:

(1) compresibilidad, o capacidad de deformarse variando su

volumen al aplicar cargas de compresin en su superficie.

(2) resistencia al esfuerzo cortante o capacidad del suelo de

resistirse al deslizamiento relativo entre partculas adyacentes
cuando es sometido a un esfuerzo de corte.

(3) la capacidad de las partculas de fondo para permanecer en

l en presencia de la dinmica marina.

De acuerdo con estos comentarios generales, las tipologas de dique ms

recomendables en funcin de las caractersticas del terreno se recogen en la tabla
2.2.2:

2.1.3 Idoneidad frente a los

condicionantes morfolgicos

En general los diques, salvo los flotantes o los verticales construidos

mediantes pantallas o recintos, ocupan mucha superficie en planta
(especialmente en calados importantes) bien por ellos mismos, bien
por la necesidad de disponer grandes banquetas de cimentacin,
por lo que no son adecuados en zonas con limitacin de espacio o
afeccin a los fondos marinos.

Por otra parte dichas soluciones tampoco son convenientes

cuando la pendiente del terreno natural es grande y la calidad del
terreno exige la realizacin de dragados muy importantes. En
general, los diques verticales requieren menor volumen de ateriales
de prstamo cuando la obra de abrigo deba construirse en una
zona de calados importantes (> 25m).

2.1.4 Idoneidad frente a los condicionantes

de los materiales y procesos constructivos

CRITERIOS DE SELECCIN EN FUNCIN DEL VOLUMEN DE MATERIAL Y LOS

PROCESOS CONSTRUCTIVOS

De acuerdo con estos comentarios generales, las tipologas de diques ms

recomendables frente a los condicionantes de los materiales y los
procedimientos constructivos se recogen en la tabla 2.2.3.

2.1.5 Idoneidad frente a los requerimientos

climticos durante el uso y explotacin

CRITERIOS DE SELECCIN FRENTE A LOS REQUERIMIENTOS CLIMTICOS EN EL USO Y LA

EXPLOTACIN

De acuerdo con estos comentarios generales, las tipologas de diques ms recomendables

frente a los requerimientos de uso y explotacin se recogen en la tabla 2.2.4.

2.1.6 Idoneidad frente a los requerimientos de

conservacin, reparacin y desmantelamiento

CRITERIOS DE SELECCIN EN FUNCIN DE LA CONSERVACIN, LA REPARACIN Y EL

DESMANTELAMIENTO

De acuerdo con lo anterior, las tipologas por su idoneidad frente al mantenimiento, la

reparacin y el desmantelamiento satisfacen las siguientes condiciones, tabla 2.2.5.

2.1.7 Idoneidad frente a los

requerimientos ambientales

CRITERIOS DE SELECCIN EN FUNCIN DE LOS REQUERIMIENTOS AMBIENTALES.

De acuerdo con lo anterior, la idoneidad de las tipologas frente a los requerimientos

ambientales se pueden ordenar de acuerdo con la tabla 2.2.6

2.2 BASES DE CLCULO DE DIQUES

DE ABRIGO

El dimensionamiento de un dique de abrigo se fundamenta en su comportamiento e

interaccin en planta y alzado con los agentes de proyecto: gravitatorios, del medio
fsico, terreno, uso y explotacin, materiales y los derivados de los procesos
constructivos, y se concreta en los modos de fallo y parada. A partir del estudio del
comportamiento de la obra se pueden describir y clasificar segn su origen las distintas
formas o mecanismos que conducen al fallo o parada operativa de la obra, o modos
de fallo o parada, en funcin de los agentes de proyecto preponderantes en el fallo o
parada operativa.

2.2.1 Estudio del comportamiento

de la obra y sus tramos
A estos efectos, se considerarn los siguientes comportamientos de la
obra de abrigo y de cada uno de sus tramos, considerando tanto el
anlisis en planta como en alzado,

Comportamiento hidrulico y comportamiento frente a otros

agentes del medio fsico

Comportamiento estructural

Comportamiento geotcnico

Comportamiento derivado de los procesos constructivos

Comportamiento morfodinmico

Comportamiento ambiental

2.2.1.1 Comportamiento frente a los

agentes del medio fsico

COMPORTAMIENTO FRENTE A LAS OSCILACIONES DEL MAR

Se evaluar la capacidad de reducir y la eficiencia energtica de la

obra de abrigo frente a las oscilaciones del mar, as como su
rebasabilidad, los regmenes de presiones y subpresiones, y la
operatividad del rea portuaria o litoral protegida o abrigada.

COMPORTAMIENTO FRENTE EL SISMO

Cuando la probabilidad de ocurrencia de sismos o maremotos no sea

despreciable, se recomienda analizar la respuesta del conjunto suelodique de abrigo considerando lo dispuesto en la Normativa vigente.
Segn los casos y el emplazamiento de la obra, se determinar el
rgimen extremal del agente ssmico en el emplazamiento, y a partir
de l se definirn los espectros frecuenciales y las correspondientes
series temporales de aceleraciones representativas de las condiciones
de trabajo excepcionales, extremas y operativas normales.

 2.2.1.2

Se evaluar la estabilidad, la capacidad portante y de

deformabilidad de los materiales que forman los distintos elementos
que constituyen la seccin de la obra de abrigo, frente a los
agentes de proyecto.

2.2.1.3

Comportamiento estructural

Comportamiento frente al terreno

Se evaluar la capacidad portante y deformabilidad del terreno y

de la seccin de la obra de abrigo teniendo en cuenta las
oscilaciones del mar y otros agentes del medio fsico.

2.2.1.4 Comportamiento derivado de los

procesos constructivos

Se evaluar la incidencia que tienen los procesos y procedimientos constructivos

en los comportamientos geotcnico, estructural y frente a los agentes del medio
fsico de la obra de abrigo.

2.2.1.5 Comportamiento morfodinmico

Se evaluarn los procesos litorales, la estabilidad del fondo marino, el
desarrollo de formas de lecho de diferentes escalas espaciales y la
evolucin de la lnea de costa. Se cuantificarn los posibles impactos
que la obra puede producir en el entorno y en particular el entorno
litoral

2.2.1.6 Comportamiento ambiental

Se evaluar la incidencia de la obra de abrigo en diversos

parmetros de calidad ambiental, como la calidad de las aguas
en el entorno portuario y litoral

2.3 CRITERIOS GENERALES DE

PROYECTO

Entre otros, los criterios generales que deben definirse en el

proyecto de un dique de abrigo son: la organizacin espacial por
tramos y la organizacin temporal por fases, el carcter general y
operativo de cada tramo en cada fase, y los requisitos de proyecto
frente a la seguridad, el servicio y el uso y la explotacin.

2.3.1 Organizacin espacial:

Tramos del dique

La definicin y caracterizacin espacial de cada dique se realizar por tramos.

A los efectos de proyecto, un dique de abrigo se dividir en tramos
homogneos con una misma tipologa formal y estructural, diferencindose,
adems, cuando se produzcan variaciones significativas en alguno de los
factores de proyecto (geometra de la obra y del terreno, caractersticas del
terreno, del medio fsico y de los materiales, y valores de los agentes y
acciones) a lo largo del emplazamiento, as como en las repercusiones en caso
de fallo o parada operativa.

En cada dique de abrigo se distinguir, entre otros, cinco tramos,

Arranque, o unin del dique con tierra.

Alineacin principal, que proporciona el abrigo y control del oleaje
predominante.

Alineaciones secundarias, que sirven para unir los diferentes tramos del dique.

Transicin, o tramo entre dos alineaciones o dos tipologas.

Morro, o extremo del dique.

2.3.2 Organizacin temporal: fases

de proyecto

Para facilitar la verificacin de un dique de abrigo, es necesario

definir las distintas fases de proyecto, especificar su duracin,
organizar temporalmente el estudio, evaluar la probabilidad de
presentacin de los agentes y definir los regmenes de sus estados,
principalmente los meteorolgicos, del terreno y de uso y
explotacin.

2.3.2.1 Fases de proyecto

A tal objeto se recomienda considerar las siguientes fases de

proyecto,

1.

construccin,

2.

servicio o vida til,

3.

reparacin, conservacin y desmantelamiento.

2.3.2.2 Duracin de la fase de

proyecto

La duracin de cada una de las fases de proyecto ser fijada por

el promotor tomando en consideracin diferentes razones, entre
ellas, constructivas, de comportamiento de los materiales o del
terreno, de mantenimiento, funcionales y de servicio, econmicas e
incluso administrativas. Cuando la duracin de la fase de proyecto
del tramo no haya sido especificada a priori, o no cumpla los
valores mnimos, se considerarn las siguientes duraciones de
referencia.
DURACIN DE LA FASE DE SERVICIO: VIDA TIL

La duracin de la fase de servicio o vida til (V) de las obras de abrigo

ser en,

Obras y tramos provisionales: V 5 anos.

Obras y tramos definitivas: V > 5 anos.

VIDA TIL DE LAS OBRAS PROVISIONALES O CONSTRUIDAS POR ETAPAS

Se considerar que la ejecucin de una obra de abrigo se hace

por etapas cuando el desfase entre la entrada en servicio de la
primera etapa y de la ltima es mayor que 5 aos. En estos casos se
fijar la vida til para cada una de las etapas de la obra o tramo. A
su vez, cuando la ejecucin de una etapa posterior pudiera
afectar significativamente al valor de alguno de los factores de
proyecto de la etapa anterior, se debern considerar dos subfases,
la primera de las cuales tiene su vida til limitada por el inicio de la
fase posterior.
DURACIN DE LA FASE DE CONSTRUCCIN

La duracin de la fase de construccin del tramo es el tiempo que

transcurre desde que se inicia ste hasta que es capaz de satisfacer

los requisitos de proyecto. La duracin de esta fase se determinar
teniendo en cuenta los medios tcnicos y econmicos necesarios, as

como los procedimientos constructivos que en cada caso se

establezcan para ejecutar el dique o tramo.

2.5 REQUISITOS DE PROYECTO

En cada una de las fases de proyecto, cada uno de los tramos del
dique de abrigo deber satisfacer unos requisitos mnimos de
seguridad, servicio y uso y explotacin, que se especifican
acotando la probabilidad de excedencia frente a la seguridad y el
servicio en la duracin de la fase y la probabilidad de no
excedencia de la operatividad en el ao.

Por tanto, los requisitos de seguridad, servicio y explotacin exigidos para

una determinada obra o tramo de obra se definirn por medio de los
siguientes parmetros
Fiabilidad: Valor complementario de la probabilidad conjunta de fallo
en la fase o subfase de proyecto considerada frente a los modos de
fallo adscritos a los estados lmite ltimos.
Aptitud para el servicio o funcionalidad: Valor complementario de la
probabilidad conjunta de fallo en la fase o subfase de proyecto
considerada frente a los modos de fallo adscritos a los estados lmite
de servicio.
Operatividad: Valor complementario de la probabilidad de parada en
la fase o subfase de proyecto considerada frente a los modos de
parada adscritos a los estados lmite de parada operativa.

Dique de Abrigo Pedro Barrie de la Maza La Corua

UBICACIN

RELIEVE DEL TERRENO

TOPOBATIMETRA
Litoral rocoso

Batimetra

Profundidad mx. 40m

Entrada rocosa

Topografa

Acantilados y quebradas
en su interior.

GEOTECNIA Y SISMICIDAD

VIENTOS

Los antecedentes de vientos expuestos a continuacin se obtuvieron

del Informe Tcnico Mediciones y Estudios de Corrientes, Vientos y
Marea realizado por la empresa AQUACIEN para el proyecto Central
Termoelctrica

OLEAJE

Los antecedentes de oleaje expuestos a continuacin se obtuvieron

del Informe Tcnico Estudio de Oleaje y Agitacin realizado para el
proyecto por Baird & Associates.

CORRIENTES

MAREAS

OLEAJE

Diseo
estructural
lado mar
Diseo
estructural
lado puerto

Hs = 4.69m
T = 14s
Hs = 1.75m
T = 14s

MAREAS
Mx. + 1.825m NRS

MATERIALES

ROCA PARA ROMPEOLAS

Caractersticas:

- Tipo grantico o basltico.

- Limpio y denso
- Sano y de forma irregular
- Sin exfoliaciones o dao estructural.
- Resistente a los agentes atmosfricos.
- Densidad: 2.65 Ton/m3

HORMIGON
- Los elementos debern cumplir con las
normas de diseo nacionales vigentes.
- Resistencia cubica mnima a los 28 das
de 400 Kg/cm2.

ESTABILIDAD
SISMICA

Rompeolas de Talud
Escollera Multicapa

Berma

Sumergido

Rompeolas de Cajones de Hormign

Gaviones de Tablestacas

Pantalla

Compuestos Verticales

Compuestos Horizontales

Flotantes

MANTENIMIENTO Y
REPARACIN

USO Y
EXPLOTACIN

MEDIOAMBIENTE

CRITERIOS
DE
SELECCIN

METODOS
CONSTRUCTIV
OS

MATERIALES

EMPLAZAMIENT
O

TERRENO

6.- Diseo de rompeolas

I) Comportamiento Estructural
El comportamiento estructural de un rompeolas se refiere al estudio
de los estados lmites ltimos de la estructura, los cuales pueden
condicionar otros estados ya sean estructurales o funcionales, que
podran llevar al colapso de la obra.
Dada la importancia o las consecuencias que tiene la falla parcial o total
de la estructura es necesario conocer sus modos de falla.

Principales modos de falla estructurales

II) Metodologa de clculo

Determinacin del talud de la estructura, el cual representa la

razn entre distancia horizontal y vertical de la estructura.

Determinacin del peso de los elementos que conformarn la

coraza, la cual soportar la fuerza que induzca el oleaje.

Clculo del tamao y espesor mnimo de los elementos de la

coraza.

Determinacin del nmero de elementos de coraza por rea que

debern tener los rompeolas.

Determinacin del ancho mnimo que debern tener las

estructuras, para permitir la construccin y trnsito de vehculos
para mantenciones futuras.

Calculo del peso y espesor de los elementos que conforman el

ncleo y filtros.

 Determinacin de las dimensiones y elementos de la berma de

pies, para la proteccin de los rompeolas contra la socavacin.

Calculo del radio mnimo del cabezo de las obras de abrigo.

Estudio del comportamiento funcional de las estructuras
diseadas, donde se determinarn los siguientes parmetros:
a) Reflexin.
b) Run-up.
c) Transmisin.
d) Run-down.
e) Sobrepaso.
Determinacin de la estabilidad ssmica de ambos rompeolas.

III) Dimensionamiento Estructural

Se proceder a calcular los distintos elementos que componen
los rompeolas en estudio.
A.- Talud de la Estructura.

Por consideraciones practicas se utiliz un talud de 1,5:1

(H:V). Por lo tanto se calcular el ngulo del talud de la
estructura con la siguiente ecuacin:

Donde:
: Angulo talud rompeolas con respecto al plano horizontal.

B.- Coraza
Tomando el criterio de los rompeolas convencionales se emple la
frmula propuesta por Hudson en 1952.

Con esta expresin el rompeolas se disea para sufrir un deterioro

estructural del 0 al 5 % bajo las condiciones de ola de diseo.

El rango del peso de la coraza para la alternativa de rocas vara entre

un 75% y 125% del peso

A continuacin se muestra el clculo donde se determina el

peso de los elementos de la coraza para ambas alternativas

Para el clculo del peso de la coraza del lado abrigado se

emplear la altura de ola que se utilizar en el comportamiento
funcional de los rompeolas. Esta coraza se usar en ambas
estructuras.

C.- Dimetro nominal elementos Coraza

En el caso de los elementos prefabricados tipo Tetrpodos,

no tienen un dimetro promedio pero se recomienda tener
en cuenta los siguientes parmetros de forma.

D.- Espesor mnimo Coraza

E.- Elementos de la Coraza por rea

F.- Ancho mnimo Coronamiento

Depende de las caractersticas constructivas, accesibilidad y
mantenimiento de la seccin del rompeolas, recomendndose en
general la siguiente ecuacin

G.- Filtros
Para evitar prdida o el lavado del material del ncleo, se utilizan
filtros (rocas y geotextil) entre el ncleo y la coraza del rompeolas.
Los filtros de roca se deducen a partir del peso de los elementos de
la coraza

H.- Berma de Pie.

De acuerdo a la siguiente expresin se calcular el peso de los elementos
que conformarn la berma de pie para ambas alternativas

Ancho y altura mnima Berma de Pie

La altura mnima H ser la conformada por dos elementos

El ancho mnimo B ser el mximo de las siguientes expresiones:

I.- Radio Mnimo Cabezo

A continuacin se muestra una recomendacin para el
dimensionamiento del cabezo de un rompeolas , sin embargo,
dimensiones finales de esta parte de la estructura la definir la
modelacin fsica a la cual tiene que ser sometida la obra en su
conjunto
De acuerdo a la recomendacin, el radio mnimo de cabezo del los
rompeolas sera el siguiente

El cabezo tendr que tener un radio mnimo de 11,73 metros

medidos desde el centro del rompeolas

IV.- Comportamiento Funcional

Es necesario el estudio y balance de la energa (flujo de energa) .Por
consiguiente, la energa incidente sobre un rompeolas es la siguiente

Transformando esta expresin en coeficientes, resulta:

A.- Reflexin
Los rompeolas debido a su permeabilidad, textura rugosa y pendiente
del talud presentan un coeficiente de reflexin bajo. Estas
caractersticas son importantes porque reducen la erosin en la base de
la estructura, problemas de navegacin y la erosin cercana a la costa
por las olas reflejadas.

B.- Run-up
El run-up o remonte es la cota que alcanza el oleaje al incidir
sobre una estructura respecto el nivel del mar en reposo.
Este fenmeno se produce despus de que la ola rompa
sobre el rompeolas, producindose el movimiento hacia
delante de la masa de agua hasta que la energa de la ola que
no ha sido disipada en el proceso de rotura se invierte en subir
por el talud.
Se utilizar un nivel de excedencia del 2% como mejor
estimador de este parmetro hidrulico.

C.- Transmisin
Cuando las olas interactan con una estructura, una parte de la energa se
disipa, otra parte se refleja y dependiendo de la geometra de la estructura una
parte de la energa se transmite a travs de sta, ste fenmeno es conocido
con el nombre de transmisin.
El coeficiente de transmisin mide la cantidad de energa que se transmite a
travs de un obstculo.
Este proceso es relevante en aquellas estructuras que presentan una cota de
coronacin relativamente pequea, prxima al N.R.S., o bien se encuentran
ligeramente sumergidas.
Consecuencia de lo anterior, se asume que la transmisin de energa por
medio del rompeolas es despreciable, y solo se produce por rebase o
sobrepaso del oleaje por sobre la estructura

D.- Run-down
El run-down o arrastre del oleaje se define como la cota que alcanza el
oleaje en su descenso con respecto al nivel del mar en reposo. El
inters de este parmetro reside en el poder extractivo de elementos
del manto del rompeolas que pueda alcanzar.

E.- Sobrepaso (Q)

En determinadas ocasiones, el oleaje es capaz de sobrepasar una obra
martima provocando inundaciones y daos al otro lado de stos. Es lo
que se conoce como sobrepaso del oleaje u overtopping, y se produce
cuando la suma de todas aquellas componentes que contribuyen a la
elevacin de la superficie media del mar supera la cota
mxima (cota de coronacin) de la estructura en cuestin.

Como en la estructura del rompeolas, especficamente el

coronamiento, no existirn obras que impliquen una proteccin
indispensable se permitir un sobrepaso mximo de 1 l/s/m (muros
de defensa costera).

V) Estabilidad Ssmica
El anlisis considera una solicitacin ssmica correspondiente a un
coeficiente ssmico horizontal de 0,25 y vertical de 0,17 para un talud
de 1,5:1 (H:V), determinndose el factor de seguridad en cada caso.
Los parmetros y caractersticas geotcnicas de los materiales que
conforman los rompeolas utilizados en la modelacin se han definido
considerando la informacin preliminar obtenida del estudio de
canteras del proyecto, los cuales se muestran en la siguiente tabla:

Considerando un Factor de Seguridad ssmico admisible de 1,1, el

perfil A para ambos rompeolas es estable para los coeficientes
ssmicos horizontal y vertical simultnea de 0,25 y 0,17
respectivamente.

En la estimacin de costos, sin duda la construccin de la obra es el tem de

mayor envergadura.
La maquinaria que interviene es numerosa, y en su conjunto, de un elevado
valor econmico.
Pese a que el nmero de actividades es reducido, el volumen de materiales a
mover es una condicionante importante.
Consecuencia de esto, durante el proceso constructivo los costos se podran
elevar significativamente, produciendo desbalances importantes e
imprevistos.

* I) Consideraciones Generales
Para poder estimar los costos asociados a la construccin de los
rompeolas, se tendr que tener en cuenta las siguientes
componentes:
Materiales para el ncleo, filtro, coraza y la fabricacin de
hormigones.
Explotacin, seleccin y transporte de material de cantera.
Fabricacin y acopio elementos de hormign.
Cantidades necesarias de cada material o elementos
prefabricados.
Equipos de Construccin.
Colocacin Material.
Condiciones martimas de trabajo en obra.

II) Materiales y Cantidades Involucradas

Lo primero es conocer los volmenes necesarios de los materiales que
conformarn los rompeolas

III) Proceso Constructivo Bsico

El proceso constructivo estar muy condicionado al rendimiento de la
cantera que proporcionar el material para el ncleo y las distintas
capas que componen los rompeolas.
Como se indic en los criterios de diseo (Captulo 3) el rendimiento de
la cantera es de 65.000 m mensual.
El ncleo de un rompeolas no puede quedar desprotegido por mucho
tiempo a las condiciones oceanogrficas del lugar, por lo que el desfase
entre las partidas de construccin no puede ser alto.
Lo sealado anteriormente es relevante ya que las capas que suceden al
ncleo (geotextil, filtro y coraza) tendrn que ser colocadas con la mayor
prontitud posible

Para la estimacin de costos de las alternativas de rompeolas se

consider la siguiente secuencia constructiva:
A) Colocacin del Ncleo
Se ejecutar por va terrestre mediante el vertido del material
transportado por camiones. Para la ayuda en la colocacin del ncleo se
ubicar una excavadora y un equipo de buzos para poder controlar el
esparcimiento y talud del material.

b) Colocacin del Geotextil

Ser colocado por dos cuadrillas (lado mar y lado puerto) ayudadas
por buzos, las cuales irn adosando el geotextil al ncleo una vez
perfilado con el talud especificado.
c) Colocacin de los Filtros
Como se requieren filtros a ambos lados de los rompeolas, estos sern
colocados va martima por dos frentes de trabajo (lado mar y lado
puerto).
La adecuada colocacin ir siendo supervisada por medio de buzos y
una excavadora en cotas cercanas al coronamiento.

se tendr que hacer uso de pontones autopropulsados para la

colocacin completa del filtro. Este procedimiento, probablemente,
encarecer los costos de construccin de manera considerable

d) Colocacin Coraza
La colocacin ser a travs del rompeola por medio de dos frentes de
trabajo (lado mar y lado puerto) desfasados en tiempo para permitir el
trnsito del equipo constructivo involucrado en la construccin. Se
tendr que tener la precaucin que el material por debajo de la coraza
(filtro) no sufra dao. Su adecuada colocacin tambin ir siendo
ayudada por medio de buzos y una excavadora.

IV)Costo de Alternativas
Para el clculo de precios de cada tem se tomaron en consideracin las
siguientes variables:
Plazo mximo de construccin de 18 meses.
Construccin camino de acceso de longitud aproximada de 8 Km.
Los camiones llegan directamente de la cantera al lugar de acopio en la
obra.
El rendimiento de la cantera es de 65.000 m mensuales.
El acopio en la obra tiene clasificacin por tamaos (graduacin).
Los elementos prefabricados de hormign se fabrican en obra, mediante el
arriendo de una planta hormigonera con rendimiento de 30 m/hora como
mnimo.

 Los elementos prefabricados de hormign se fabrican en obra,

mediante el arriendo de una planta hormigonera con rendimiento de
30 m/hora como mnimo.
Los ridos llegan directamente al lugar anexo a la planta
hormigonera para su utilizacin.
Precios de ridos para la fabricacin de hormigones es puesto en
obra.
Precios de manos de obra y equipo constructivo similar a obras de
envergadura equivalente (Ampliacin Molo Sur Puerto de San
Antonio, Construccin y Montaje Muelle Mecanizado e Instalaciones
de Ataque Minera Esperanza).
Los precios estn en UF y US ($) debido a su reajustabilidad.
UF = 21.227,57 (27 de Julio de 2010).
US ($) = 519,70 (27 de Julio de 2010).

8.-Comparacin y Seleccin de Alternativa

Ambas alternativas no pueden ser comparadas de forma general debido a
su similitud (rompeolas de talud) solo diferenciadas, una de otra, por la
coraza de proteccin en lado mar. Es por lo anterior que se deben buscar
parmetros que originen diferencias y justifiquen la decisin de elegir un
rompeolas u el otro.

Del anlisis de la informacin generada en el diseo de ambas estructuras,

se puede concluir que el parmetro de mayor influencia es el tcnico,
especficamente el comportamiento funcional. La variable econmica,
traducida en el costo final de ambas alternativas, se considera irrelevante
debido a la diferencia despreciable entre ambas obras (< 10%) y como esta
desigualdad tiene un efecto menor en la magnitud del proyecto
(Central Termoelctrica).

En consecuencia de lo anterior se deber optar por la obra de abrigo

que ms beneficios aporte al proyecto y a los requerimientos del
mismo como lo es la operabilidad del terminal para la descarga de
carbn. La construccin de un rompeolas con coraza de tetrpodos
presenta ventajas, si bien no son numerosas, al fin y al cabo son
diferencias que de alguna manera deciden su utilizacin.

En conclusin y tras todos los anlisis hechos con anterioridad, se

propone la construccin de un rompeolas con coraza de elementos
prefabricados tipo tetrpodos.

9.-Conclusiones
a) Las condiciones naturales del lugar, en especial la batimetra, obliga a
elegir la tipologa de rompeolas de talud y la cercana de canteras refuerza
la eleccin.
b) La formulacin utilizada para el clculo estructural de los rompeolas y
comportamiento funcional de los mismos genera seguridad ya que su
aplicacin a travs del tiempo ha dado buenos resultados, debido a la
experiencia de obras
existentes.
c) El diseo estructural se realiz para una ola con periodo de retorno de 50
aos, por lo que se prev que el dao a travs del tiempo sea mnimo y en
consecuencia la obra requiera una escasa mantencin.
d) El costo monetario final asociado a la obra de abrigo de considera
financiable, si bien es elevada la cantidad de recursos necesarios, dentro del
costo global que implica la construccin de una central termoelctrica es de
baja incidencia.

Construccin de
un rompeolas al
sur de Lima
PRIMERA PARTE

Ubicado en
la zona sur
del
departamen
to de Lima.

El rompeolas
en mencin
alcanzar
una longitud
de 800 m.

Se usar
unidades de
concreto de
5 y 8m3

RESUMEN

Se utilizar
rocas de 1
kg hasta 6
ton.

La altura
total de la
estructura es
de 24.5m

Costos

CRITERIOS DE
SELECCION DEL TIPO
DE ROMPEOLAS

Constructibilidad

Disponibilidad
local de los
materiales

Los rompeolas hechos de caissons son preferidos para aguas profundas

Los rompeolas de rocas son mejores disipadores de energa.

CRITERIOS DE SELECCION
PARA LA UBICACION

Evaluar lugares costeros

potenciales ubicados dentro
de los 200 Km. al sur de Lima.
Descartar reas con un alto
grado de sensibilidad
ambiental.

Descartar todas las reas

densamente pobladas.

CRITERIOS DE SELECCION
PARA LA UBICACION

Identificar terrenos
despejados en la
costa
Excluir reas con
potencial de
licuefaccin del suelo
Dar preferencia a sitios
con proximidad a
centros comerciales
Dar preferencia a sitios
con suficiente rea

EL PROYECTO
UBICACIN GEOGRFICA

DESCRIPCION GENERAL

Rompeolas tipo berma (en forma de isla)

Tiene 800 m de longitud, y orientado en forma ms o menos paralela a

la lnea de costa.

El rompeolas fue construido con rocas que se extrajeron de la cantera

QHR.

El volumen total de la estructura fue aproximadamente de 1,000000 m.

PLANEAMIENTO

1. Arribo del Le
Guerrier, barcaza, que
coloc la roca tipo D
que conform la capa
de filtro.

2. Despus de 21 das
se procedi al inicio de
la construccin por va
terrestre a travs del
puente temporal.

4. La duracin del
proyecto se estim en
13 meses

3. Se har uso de 4
gras las cuales fueron
montadas
secuencialmente

MATERIALES

ROCAS
El material usado de
filtro ms el ncleo
equivalen a un 90% del
material total, mientras
que el de las capas de
proteccin
asciende
hasta
un
10
%
aproximadamente.

Clase A1 : 2-6 ton

Clase A2: 2-3 ton

Clase A3: 4-6 ton

Clase C: 0.4- 2 ton

Clase D: 1- 500 Kg

Propiedades intrnsecas
Densidad

Correlacin que existe entre densidad y durabilidad.

Uso de esta en ecuaciones para la estabilidad (capas de proteccin)

Absorcin

La mxima agua que puede absorber la masa seca de la roca

La cantera est limitada a que el 90% del material no deber ser menor
que la densidad promedio menos 100 Kg

Normas europeas recomiendan no usar fuentes con densidad menores

de 2.30 ton/m3.

Abrasin

Se calcula con el ratio entre la masa final de la roca y la masa inicial.

Factor de forma

Gradacin - Peso del bloque y tamao

Si un material est bien gradado, la densidad aparente ser mayor y

por lo tanto disminuir la porosidad.

Evaluacin y Testeo
Test de Gradacin

Test de forma

Produccin y Transporte
Explotacin y operacin de la cantera

Cronograma de ejecucin

Explotacin

Perforacin

Voladura

Para evaluar la calidad

del disparo se cuenta con
un software que evala la
granulometra de las rocas
que se obtienen mediante
la toma de fotografas.

1. Carguo y
transporte
desde la
cantera
hacia la zona
de
almacenami
ento.
5. El material
que pasa a
travs de la
zaranda fue
acarreado
hacia el
Botadero.

4. El material
de roca es
seleccionado
y cargado
usando una
Excavadora
hidrulica

Carguo,
transporte
y acarreo

2. Desde la
zona de
almacenami
ento hacia su
posicin final.

3. Un Tractor
de Orugas
ayud en la
pre-seleccin
del material
de acuerdo
a sus
dimensiones

BLOQUES
RANURADOS
DE
CONCRETO
(BCR)

Los bloques usados en

este proyecto son
bloques de concreto
no reforzado de 5 m3
y 8 m3

La resistencia
requerida para el
concreto usado en la
fabricacin de estos
bloques es de 26 MPa.

La densidad del
concreto vara entre
2.35 y 2.4 ton/m3

Geometra de los BCR

Agregados
.

Cemento

Agua

BCR

Prueba de
Calor de
Hidratacin

Test de
cada

Pruebas
a los
BCR

Test de
rodadura

Prueba
de
pesaje

Pruebas de durabilidad de los BCRs

Test de rodadura

Test de caida

PRUEBAS PREVIAS AL INICIO DE CONSTRUCCION

Prueba onshore de la calibracin de los gps y del posicionamiento de los BCR:

La colocacin de los BCR requiere conocer las coordenadas exactas en la que se

ubicaran los bloques, con esta finalidad se instalara un sistema de GPS en cada
una de las gras.
La prueba de posicionamiento de los BCR tiene 2 objetivos, el primero es el de
verificar el correcto funcionamiento de los GPS y el 2do es el de analizar las
maniobras necesarias para lograr el patrn de colocacin considerado en el
diseo.

Construccin de un panel de prueba-Test de porosidad:

Como su nombre lo indica esta prueba implica la construccin de un panel

de prueba donde se evaluara la calidad en la colocacin de las rocas.
La finalidad de este test es conocer la porosidad potencial que presentara
la roca de la capa de proteccin. Para de este modo definir las cantidades de
roca en toneladas que ingresaran en el rompeolas y en una seccin determinada.

CONSTRUCCION:
El mtodo de construccin que ser utilizado debe asegurar que el dao a
las capas inferiores sea mnimo protegindolas con la roca pesada tan pronto
como sea posible.
La construccin se inicia con el transporte del material desde los lugares de
almacenamiento hasta el lugar elegido para la construccin.
Hay 2 etapas:

Construccin marina: ( fondo marino nivel 6.00):

Batimetra inicial: Antes de iniciar el lanzamiento de la roca ser efectuada una

medicin batimtrica para determinar las profundidades de dragado en las
bases del rompeolas. As como conocer la superficie marina en el lugar donde
estar ubicado el rompeolas.

Lanzamiento de rocas Ciclos:

El trabajo de colocacin de la roca con un Split barge se puede ver como

una serie contina de procesos independientes. Cada ciclo consiste de fases
diferentes que sern ejecutadas una detrs de la otra.

El ciclo de lanzamiento puede ser divido en 4 fases:

Carguo del Split Hopper Barge con rocas.

 Navegacin hasta el rea designada en el man breakwater.

Colocacin de la roca en el lugar seleccionado.
Retorno hacia el rea de carguio.

Construccin terrestre:

Para el inicio de la construccin por va terrestre, se deber tener acceso a la

cresta del ncleo. Este criterio marca el nivel y el ancho de la plataforma de
trabajo. El ancho debe ser el suficiente como para permitir la ejecucin del
trabajo, mientras que el nivel de la cresta deber estar encima del nivel del
agua y ser accesible durante la mayor parte del tiempo durante el ciclo de
mareas (nivel +5.00 con un acho de plataforma de 14m).

Para el inicio de las actividades de construccin del rompeolas principal el punto

principal ser la ejecucin de la isla de material core delante del puente temporal
ubicado al final del muelle para permitir la construccin del rompeolas.
Una vez terminada la construccin del Puente temporal y que la barcaza haya
lanzado la cantidad requerida para cumplir con el espesor de la capa de
filtro se iniciaran las operaciones de lanzamiento terrestre.
Los camiones sern cargados en las zonas de almacenamiento K4 o K5 con roca
clase C (0.4 hasta 2 ton) y lanzaran la roca directamente en el agua desde el
Puente temporal.

El material que compone las capas de proteccin del rompeolas est constituido
por roca de 2 a 3 ton, por la capa de BCR de 5 m3 en el lado del mar, la capa de
armour de 2 a 6 ton a lo largo del tronco del lado de la orilla.
Luego de colocar la cantidad de piedras calculadas se procede a realizar
un perfil topogrfico usando una mira para verificar que se cumple con las
pendientes y tolerancias del diseo.

Test de porosidad in situ:

Entre los principales recursos utilizados para la realizacin de este test

encontramos la excavadora, camiones, gra de orugas de 90ton., el nivel, la
mira utilizada para las batimetras una seccin del rompeolas previamente
establecida y acordada con la supervisin.
Una vez elegida la seccin donde se realizara el test se procede a la construccin
de lascapas que conforman el ncleo de la estructura, cuando se finaliza la
construccin del ncleo en la seccin elegida se procede a realizar una
batimetra para verificar que el material se encuentre dentro de las tolerancias
requeridas.

Colocacin de los BCR:

El ratio de colocacin de BCR est estimado en 30 BCR/da para los de 5m3 en el

tronco del rompeolas mientras que el ratio de colocacin para las BCR de 8
m3 es de 20 unidades/da; El posicionamiento de los BCR es registrado para cada
unidad, es por ese motivo que la gra con la que se realizara dicho trabajo
debe contar con un GPS que permita que el operador conozca la posicin
actual y la terica.
La colocacin de los BCR se inicia con la primera fila en la base del talud y luego
se va ascendiendo en forma triangular disminuyendo la cantidad de BCR en
2 para cada fila. Luego se proceder a la colocacin de la 2da y 3era capa.

Seguridad y Medio Ambiente:

Seguridad:
Para garantizar la seguridad en las operaciones en tierra se cuenta con un
oficial de seguridad, un supervisor de campo y un personal mdico. Para las
operaciones en el agua se cuenta con un equipo de respuesta ante un hombre
cado al agua, dicho equipo consta de un zodiac y 2 rescatistas.

Medio Ambiente:
El plan de medio ambiente sigue todos los lineamientos del EIA del proyecto, para
ellos se realizan control peridico de la calidad del agua, conteo de peces,
estudios de lnea de playa.

COSTOS:
Para obtener el costo total del rompeolas deberemos tener algunas
consideraciones. Dichas consideraciones ayudaran a calcular adecuadamente los
volmenes de produccin y de extraccin que por razones de prdidas
durante el manipuleo arrojan cantidades distintas. Entre las principales guas a
tener en cuenta encontramos:

De la cantidad total a ser volada 15 % es desperdicio y va al botadero.

De la cantidad de esponjamiento estimado despus de ser volado es 5%.

 Para estimar los costos de construccin se han considerado prdidas del 35 % del
material durante la explotacin de cantera. Entre 10 y 5 % durante el transporte y
seleccin del material.

De la produccin de BCR se considerara una produccin de 73005 m3 que

incluyen los bloques que sern usados para los test de durabilidad.

Adicionalmente al costo obtenido al evaluar las partidas mencionadas se

deber considerar el costo indirecto en el que se incurrir (ingeniera de diseo,
supervisin durante la construccin, seguridad y medio ambiente, etc.).