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CONTLE ET ANALYSE DE LA

COMPRESSION DUN MOTEUR A


COMBUSTION INTERNE

FORMATEUR : MOUNIR FRIJA

ASSISTANT UNIVERSITAIRE
G.MECANIQUE

PREAMBULE
La mesure des compressions,
le test sant de votre moteur !
le taux de compression s'exprime
en bars ou kg/cm2,

CHAMBRE DE COMBUSTION

Quelques donnes
techniques

Quelques donnes techniques


a - La cylindre unitaire
Cylindre unitaire
Pi . R .C

b - La cylindre totale du
moteur:
CYLINDREE TOTALE
Pi .R .C . N

Quelques donnes techniques


z

c - Le rapport volumtrique
V+v
-----v

Il est gnralement compris entre 7,5 et 12. Un rapport volumtrique lev


augmente le rendement du moteur. La temprature d'auto inflammation du
mlange air essence (environ 380 C) ne permet pas d'augmenter le rapport
volumtrique au del de 12.

RELATION
RAPPORT VOLUMETRIQUE / TAUX DE COMPRESSION

le rapport volumtrique multipli par un coefficient de 1,2 donne

la valeur +/- relle du taux de compression

Il est constater que les pressions des moteurs essence

actuels dpassent allgrement les 12 kg/cm2.

Ordre de grandeur des pressions de


compression obtenir

MOTEUR ESSENCE
Rapport volumtrique
de 9 1: Pression de
compression :11 13
Bars

MOTEUR DIESEL
Rapport volumtrique
de 22 1: Pression
de compression : 25
30 Bars

SIGNES DU MAL FOCTIONNEMENT


z

Un moteur qui bote, qui fume bleu l'acclration, un ralenti irrgulier, une
consommation d'huile excessive les signes de compressions trop basses ou
irrgulires de votre mcanique

Mesurer les pressions de compression effectuer avec un


compressiomtre, manomtre prvu spcifiquement pour cet usage car

pourvu d'une soupape anti-retour.

DIFFERENTS TYPE DE COMPRESSIOMETRE


COMPRESSIOMETRE RELATIF

COMPRESSIOMETRE ABSOLU

APPAREIL NUMERIQUE : Travail sur


les mesures de courant consommer
par le dmarreur dans le dmarrage.

AVANTAGES:
RAPIDE ET FACILE A UTILISER
INCONVENIENTS:
UNE IDEE GRNERALE SUR
LETAT DES DIFFERENTS
CYLINDRES DU MOTEUR

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AVANTAGES:
MESURE DIRECT ET EXACTE

compressiomtre

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compressiomtre
z

Un compressiomtre peut tre utilis pour


dcouvrir :

12

Des ressorts de soupapes qui sont casss,

Un joint dtanchit qui fuit,

Une fissure dans un mur de cylindre,

Un segment de piston cass,

des soupapes brles, etc..

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Manomtre de pression

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15

16

INSTRUMENTATION

Compressiomtre

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Coffret d'un compressiomtre


enregistreur "Moto-Meter"

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comment utiliser un compressiomtre


aiguille :

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Nettoyez avec de lair comprim pour enlever toutes les salets


accumules autour des logements de bougies.

Dconnectez les cbles, retirez toutes les bougies


dconnectez aussi le cble principal du distributeur.

Sur une feuille de papier, numrotez tous les cylindres du


moteur.

Insrez la connection du compressiomtre dans le trou du


cylindre #1.

Demandez une personne de faire tourner le moteur pour


obtenir environ 5 rvolutions.

et

comment utiliser un compressiomtre


aiguille :
z
z
z
z
z

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Notez la lecture indique par lappareil.


Relchez la pression de lappareil et reprendre
une deuxime lecture de ce mme cylindre.
Notez cette lecture ct de la lecture originale.
Rptez la mme procdure de double lecture
dans les autres cylindres.
Regardez attentivement lappareil pendant que le
moteur tourne. Laiguille doit monter fermement ;
refltant le mouvement du piston qui monte dans
le cylindre.

Prises de compressions ( Essence et


Diesel )

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Prises de compressions
( Essence et Diesel )
z
z

Objectif : Mesurer les valeurs de compression du moteur.


Justification: Une perte de compression d'un ou de plusieurs
cylindres engendre suivant

Circonstances d'intervention:

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Une baisse de rendement et de puissance du moteur.


Une consommation plus importante.
Une mission de fume l'chappement.
Une consommation d'huile sans fuite visible.
Diagnostic tat du moteur.

Connaissances ncessaires: Constitution du moteur. Le


cycle 4 temps.

COMPRESSIOMETRE

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Mise en position du compressiomtre


(moteur essence)
z
z
z
z

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Neutraliser l'allumage du moteur par le positif bobine ou le


connecteur d'allumage.
Mettre 0 le compressiomtre.
Prsenter l'appareil perpendiculairement au trou de bougie du
cylindre N1.
Appuyer fortement afin d'assurer une bonne tanchit.

Mesures(moteur essence)
z
z
z
z

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Acclrer fond. Position papillon pleine


ouverture
Entraner le moteur au dmarreur jusqu' la
stabilisation de l'aiguille du compression
Procder de manire identique pour chacun
des cylindres sans omettre la remise
Procder une deuxime mesure pour
confirmer les rsultats.

mesure Compression
(moteur Diesel)

27

Mise en position du
compressiomtre (moteur Diesel)
z

Dposer les injecteurs ou les bougies de


prchauffage.

Dbrancher l'alimentation de l'lectrovanne


de stop sur la pompe injection.

28

Neutraliser le prchauffage.

Positionner et fixer le compressiomtre.

INSTALLATION CHAINE DE MESURE

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Mesures (moteur Diesel)


z

Entraner le moteur au dmarreur jusqu' la


stabilisation de l'aiguille du compressiomtre.

Relever les valeurs indiques

Procder de manire identique pour chacun


des cylindres sans omettre la remise zro.

30

Procder

une

deuxime

confirmer les rsultats.

mesure

pour

Diagnostic

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Comparer les valeurs obtenues entre elles et avec les


donnes du constructeurs. On tolre une diffrence
maximale de 1 bar entre minimum et maximum.

Une baisse de l'ensemble des compressions permet de


conclure que le moteur est us.

Une baisse d'une compression voire de deux permet


de conclure un dfaut d'tanchit localis soit:
z

Au niveau de la segmentation du cylindre.

Au niveau de l'tanchit d'un sige de soupape.

Diagnostic
z

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Il est possible de dfinir l'lment en cause en


injectant un peu d'huile moteur dans le cylindre
prsentant une baisse de compression et en
reprenant la mesure de compression. L'huile moteur
cre une tanchit dans la segmentation. Si la
compression est suprieure la premire mesure
==> la segmentation est dfectueuse.
Si la compression est identique la premire
mesure ==> un sige de soupape est dfectueux.
==> A noter que la perte de compressions peut tre
galement due un dfaut d'tanchit du joint de
culasse.

7 - Diagnostic

33

7 - Diagnostic

34

INTERPRETATION DES
RESULTATS

35

INTERPRETATION DES RESULTATS


dun compressiomtre aiguille :

Si laiguille ne monte pas fermement dans 1


ou plusieurs cylindres, on peut suspecter
une

soupape

qui

ne

ferme

pas

compltement. (soupape dadmission ou


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dchappement)

INTERPRETATION DES RESULTATS


dun compressiomtre aiguille :
z

Si les lectures sont peu prs toutes gales entre elles mais
sont plus basses que les spcifications, on peut suspecter que
le problme soit des segments de pistons uss ou une fuite
autour des siges de soupapes. Pour le savoir, mettre un peu
dhuile moteur dans un des cylindres pour crer une
tanchit des segments du piston.

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Prendre un autre test de compression dans ce cylindre.

INTERPRETATION DES RESULTATS


dun compressiomtre aiguille :
z

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Si les lectures montrent une augmentation


substantielle compare aux lectures prcdentes,
ceci indique quil y a fuite par les segments. Si
lhuile na pas eu deffet sur la lecture, alors la fuite
est au niveau des soupapes. Celles-ci peuvent tre
tordues, brles ou des guides de soupapes
peuvent tre trs uss.
Si les lectures dun cylindre sont beaucoup plus
basses que celles des autres cylindres, vrifiez sil
y a un ressort de soupape cass si les lectures de
ce cylindre nont pas eu de changement avec
laddition dhuile dedans.

INTERPRETATION DES RESULTATS


dun compressiomtre aiguille :

Si des cylindres adjacents montrent des


lectures beaucoup plus basses compares
celles des autres, ceci indique probablement
un joint dtanchit de tte qui fuit.

39

INTERPRETATION DES RESULTATS


dun compressiomtre aiguille :
z

40

Si les lectures de compression sont


toutes au-dessus des spcifications du
moteur, les chambres de combustion sont
encrasses de carbone dont la cause
peut tre : une mauvaise qualit
dessence, une opration du moteur
vitesse trop basse ou un fonctionnement
trop riche.

INTERPRETATION DES RESULTATS


dun compressiomtre aiguille :
z

41

Si on suspecte un joint dtanchit de tte


qui fuit, tout remettre en tat dopration,
mettre le moteur en marche et retirer le
bouchon du radiateur. Souvent le joint fautif
laisse passer du gaz (air essence) qui se
retrouve dans le circuit de refroidissement
et pourra tre vu sous forme de bulles dair
dans le liquide du radiateur quand le moteur
est mis en marche.

Le contrle prcis des pertes


d'tanchit !

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Le contrle prcis des pertes d'tanchit !


z

Aprs vrification l'aide du compressiomtre

d'une baisse de pression


Trs facile de dterminer

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avec

exactitude

la

provenance de cette perte d'tanchit


Fabriquer une fausse bougie munie d'une prise pour
le tuyau d'air comprim en provenance du

compresseur du garage
Placer le piston du cylindre suspect en position de

P.M.H fin de compression


Visser le raccord bougie

Envoyer l'air comprim

une fausse bougie

Rsultats :
z

L'air ne s'chappe pas ou trs peu dans le


carter Le cylindre est O.K.

L'air s'chappe vivement par le carter et


ressort par le bouchon de remplissage
d'huile et la jauge Le piston et/ou la
segmentation sont hors d'tat.

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Rsultats :
z

L'air s'chappe par la sortie d'chappement


La soupape d'chappement est mal
rgle ou dtriore.

L'air s'chappe par le carburateur La


soupape d'admission est mal rgle ou
dtriore.

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N.B : Cette intervention sous pression peut galement tre applique pour remplacer, par exemple un
ressort de soupape, sans dmontage de la culasse.