Universidad de Costa Rica

Escuela de Administracin Pblica

Evaluacin de Rutas Intersectoriales

Daniela Amador Morales B10366

Mara Fernanda Montero Navarro B14304
Yuliana Morales Elizondo B14487
Marcela Salazar Leitn B15999
Jael Ramrez Rodrguez B15323
Jos E. Arroyo Mora B10661

II Semestre 2013

Evaluando las rutas intersectoriales 2013

TC-491 Aduanas y comercio eficientes, verdes y con responsabilidad social

Tabla de contenido
Introduccin ................................................................................................................................... 3
Descripcin del proyecto .............................................................................................................. 4
Pregunta de evaluacin ....................................................................................................................... 5
Objetivo General ................................................................................................................................. 5
Objetivos especficos ........................................................................................................................... 5
Anlisis de las herramientas de recoleccin de informacin .................................................... 8
Observacin: ................................................................................................................................... 8
Cliente Incgnito: ............................................................................................................................ 8
Encuestas: ....................................................................................................................................... 9
Recoleccin Documental:.............................................................................................................. 10
Croquis de la Ruta de la interlnea Desamparados-Moravia ....................................................... 17
Conclusiones ..................................................................................................................................... 21
Mapa de comercios y servicios identificados................................................................................ 25
Grficos ......................................................................................................................................... 30
Fotografas: ................................................................................................................................... 33

Introduccion
El servicio de transporte pblico en Costa Rica constituye el principal medio de
transporte preferido por la ciudadana, el cual a travs de los aos se ha incrementado
tanto en flotilla como en las redes de cobertura a nivel nacional.
La responsabilidad por gestionar controles por sectores macro-funcionales que
posibiliten la supervisin de estas redes en todo el pas le corresponde al Ministerio de
Obras Pblicas y Transportes, especficamente por su Direccin de Transportes, el cual
vela por mantener una organizacin ms gil, dinmica y racional.
No obstante, en la actualidad existe una crisis vial en la ciudad de San Jos,
producto de un crecimiento desordenado de los servicios pblicos de transporte aadido
a una infraestructura deficiente y la sobrepoblacin de vehculos automviles.
A razn de ello, el MOPT ha venido trabajando en la implementacin de un nuevo
proyecto llamado Rutas intersectoriales, el cual tenan previsto iniciar su
funcionamiento desde el primer trimestre del 2008, no as, una serie de contratiempos
administrativos y legales detuvieron el proyecto. (La Nacin, 2013)
No fue sino hasta el pasado 26 de setiembre del 2013, con la publicacin en La
Gaceta del Decreto Ejecutivo 37946-MOPT, y como se explica en el mismo, producto de la
crisis vial generado por el cierre de Circunvalacin que se permiti la puesta en prctica
del sistema integral de rutas intersectoriales como parte del proceso de modernizacin
del transporte pblico establecido en Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014.
La lgica del proyecto se fundamenta en el uso de la carretera de Circunvalacin
para descongestionar el rea central de San Jos habilitando una red de autobuses
conectando sectores como Desamparados-Moravia; Guadalupe-Uruca y Uruca-Escaz;
Esta carretera es una de las principales arterias perifricas de trnsito de la ciudad capital
ya que interconecta los cuatro puntos cardinales por una ruta ms expedita que cruzar
diametralmente San Jos. (MOPT, 2013)
A pesar de ser un proyecto que inici operaciones bajo la figura del permiso de
operacin provisional, actualmente debido al buen desempeo se han consolidado estas
tres rutas y se espera incrementar las flotillas y reas de servicio. En el presente estudio se
evaluara el servicio y se darn a conocer los posibles beneficios a las comunidades
aledaas a los sectores donde se brinda el servicio como consecuencia de su
funcionamiento definitivo.
3

Descripcion del proyecto

Ante la necesidad de generar, a las comunidades de Desamparados-Moravia,
herramientas que les permitan mejorar sus actividades sociales y econmicas con el
aprovechamiento de la modernizacin en el transporte pblico realizado por el MOPT, el
presente proyecto se fija en el uso de tcnicas como la observacin, cliente incognito y la
revisin documental, las cuales sern detalladas a continuacin, para efectuar una
evaluacin de la ruta intersectorial comprendida en esa zona.
Se medir la eficiencia del proyecto efectuando observaciones sobre la cantidad de
pasajeros que hacen uso de la interlinea tanto en horas pico como en las horas de menor
afluencia, as como el manejo del tiempo del servicio, horas de salida, llegada y periocidad
de las unidades de transporte en la terminal, en intervalos de una hora. Adems, se har
una identificacin por tipo de servicio de los comercios y negocios que se encuentran en la
ruta de los autobuses, complementando lo con el uso de fotografas.
As mismo, se har uso del servicio como un cliente incognito, para as evaluar el
servicio brindado en comparacin con lo definido por las autoridades e instituciones
administrativas a cargo de las rutas intersectoriales. Durante el recorrido se determinar,
la existencia o no, en cada parada de la correcta sealizacin de la ruta, infraestructura y
la seguridad de la zona.
La revisin documental incluye los mapas de la ruta identificando los comercios y
negocios encontrados en los alrededores de las paradas y terminales de la ruta, lo que a
su vez permite la valoracin de la eficiencia del app desarrollado para los clientes del
servicio. Tambin, se analizarn los documentos oficiales del MOPT para identificar los
parmetros de tiempo, cantidad de pasajeros y paradas oficiales igualmente para las
horas pico como para las horas de menor afluencia.
Por ltimo, se formular e implementar una encuesta para clasificar el tipo de
usuario, sus necesidades y sus comentarios con respecto a la eficiencia de las rutas
intersectoriales. Con ello, se pretende adems, evaluar el trato humanitario brindado por
el servicio como parte integral de ayuda a las comunidades y de la satisfaccin del cliente.
Todo lo anterior permitir, despus de su anlisis, desarrollar conclusiones en
cuanto a los beneficios sociales y econmicos que representan para las comunidades la
implementacin de este nuevo proyecto, as como, posibles soluciones a los problemas
identificados con la realizacin de las tcnicas concretadas anteriormente.

Pregunta de evaluacin
Qu usos tiene la implementacin de las rutas intersectoriales de transporte pblico para
los pasajeros, habitantes y organizaciones de comercio y servicio de las comunidades
beneficiarias?

Objetivo General
Evaluar la ruta intersectorial de transporte pblico de la ruta Desamparados-Moravia

Objetivos especficos

Medir la cantidad de pasajeros y tiempo de recorrido tanto en las horas de mayor y

menor trnsito.
Comparar la informacin oficial brindada por el MOPT y medios de comunicacin
con la informacin recolectada en el campo de la ruta Desamparados-Moravia.
Identificar los posibles beneficios a las comunidades aledaas de la ruta
Desamparados-Moravia.

Anlisis Preliminr
Para la realizacin del presente trabajo se plantean diferentes necesidades as
como los problemas y soluciones, los cuales se desean responder mediante una
investigacin de campo y documental sobre la realidad de la Interlinea MoraviaDesamparados, analizando los diferentes puntos de vista de los usuarios, medios de
comunicacin y miembros de la comunidad.
Las necesidades se plantearan como las caractersticas faltantes en el servicio de la
Interlinea Moravia-Desamparados, el problema ser la forma en que sta carencia afecta
a la comunidad y la solucin se formula como posible forma de remediar la carencia de la
interlinea.
1. Necesidad: Necesidad de transbordo de los usuarios para seguir sus rutas.

Problema: Falta de coordinacin de horarios por parte de las lneas autobuseras

para facilitar el transbordo de los usuarios.
Solucin: Coordinacin de horarios entre las diferentes lneas de autobuses en la
salida y llegada de los buses de principales paradas as como en las terminales.

2. Necesidad: Falta informacin de horarios y rutas, as como de tiempos

aproximados de las rutas.
Problema: Incertidumbre en los horarios de los buses.
Solucin: Organizacin y publicacin de horarios, rutas y tiempos aproximados en
buses y paradas, en tiempo real, va internet, o bien en buses y paradas.

3. Necesidad: Seguridad tanto en las terminales como en las paradas intermedias,

gracias a la mayor afluencias de personas en las calles cercanas a las rutas.
Problema: Delincuencia e inseguridad en las paradas y caminos aledaos a las
mismas.
Solucin: Seguridad eficiente y de calidad, as como mayor iluminacin en las
paradas y calles aledaas.

4. Necesidad: Proteccin ante la lluvia y sol, as como bancas para esperar y

basureros en las paradas, gracias a la gran demanda de la Ruta Intersectoriales de
las personas de diversas edades.
Problema: Falta de infraestructura en las paradas ante la alta demanda de la ruta.
Solucin: Construir paradas con techo, bancas, iluminacin y basureros.

5. Necesidad: Ampliacin del horario de buses.

Problema: El corto horario de buses (5 a.m.-7 p.m.) que no cubre las necesidades
de sus clientes que salen despus de las horas pico, o que por diferentes razones
no logran llegar al ltimo bus.
Solucin: Brindar un horario ms accesible para sus clientes.

Con la evaluacin de lo anteriormente expuesto, se comprobara si es realmente

una necesidad o no, y de igual forma se planteara nuevas necesidades, problemas y
soluciones de ser preciso, para realizarlo se efectuara una investigacin en base a
encuestas, observaciones sobre las rutas y revisin documental.

Anlisis de ls herrmients de
recoleccion de informcion
Observacin:
Se centr en la observacin de infraestructura y actitud de los usuarios ante la
implementacin de la ruta Intersectorial Desamparados-Moravia.
Mediante esta tcnica se lograron identificar caractersticas fsicas dentro de las
cuales sobresale la carente infraestructura de las paradas de bus, mismas que en su
mayora no cuentan con asientos para personas discapacitadas, acceso a rampas, techos,
iluminacin, limpieza (falta de basureros).
Asimismo, cabe mencionar que en su mayora por no decir todas las paradas se
encuentran entre otras paradas de servicios de autobs de otras rutas, ocasionando la
obstruccin de visibilidad tanto de transentes como de los propios conductores, y como
ya se mencion, la carencia de infraestructura.
Tambin se observ que durante el lapso de estudio, todas las paradas contaban
con su respectiva identificacin, no obstante se reitera el alto desconocimiento en cuanto
a los horarios de servicio.

Cliente Incgnito:
Con base en la informacin de campo recolectada, en especfico mediante la
tcnica de cliente incgnito, destaca la gran afluencia de usuarios, en la que
definitivamente es mayor durante las horas pico o de 6:00 a 9:00 am y 4:00 a 7:00 pm,
disminuyendo el resto del da sin dejar de representar una gran opcin para los
ciudadanos.
Con todos los viajes realizados por medio de la interlnea, es posible caracterizar el
servicio de una manera ms atinada, en la cual sobresale la excelente opcin para evitar el
centro de San Jos, mayores presas y disminucin de trasbordos entre distintas lneas de
autobuses.
Adems no se debe dejar de mencionar la alta puntualidad con la que los
autobuses arribaron a las paradas cada 15 o 20 minutos respectivamente, con un
promedio de 1 a 2 minutos de retraso ocasional, puesto que del total de los viajes
realizados nicamente 2 veces llegaron con retrasos. De igual forma no se debe dejar de
mencionar el excelente estado de las unidades de transporte, que aunque no son
magnficas, en comparacin con otras lneas, s son destacables pues son limpios, no estn
8

rayados y uno de los aspectos ms significativos es que cuenta con un basurero de

reciclaje en cada salida del autobs.
Tambin se considera importante hacer mencin al trato al cliente por parte de los
choferes de autobs de sta ruta, misma que se caracteriz, en todos los viajes realizados,
por ser de calidez, educacin e intencin por ayudar a todos los usuarios de la interlinea
sin distincin alguna, esto pese que en algunas ocasiones hasta los mismos conductores
tenan dudas del servicio que brindaban por ser nuevos realizndola.
Otro punto que se valor fue la eficiencia del app creado por La Nacin con
respecto al servicio de Interlneas, del cual result ser de mucha ayuda pues ubica
perfectamente al usuario hacia la parada ms cercana y cmo llegar a ella, muestra los
horarios de servicio; sin embargo el sitio es muy inestable y constantemente se cae
ocasionando el disgusto del usuario dejando la sensacin de insatisfaccin que pesa sobre
toda la informacin que ste pueda brindar.
Asimismo, como promedio de sta tcnica, se determinan como algunos de los
destinos predilectos el Parque de Desamparados, la Universidad Latina, Universidad de
Costa Rica, el Parque de Guadalupe, el Parque de Moravia y el centro comercial Lincoln
Plaza.

Encuestas:
Como tabulacin de las respuestas percibidas mediante la aplicacin de 70
encuestas a usuarios de la ruta Intersectorial Desamparados-Moravia en distintos puntos
de la misma como Desamparados, San Pedro y Moravia se lograron obtener los siguientes
resultados:
El 49% de los usuarios entrevistados son personas entre las edades de 15 a 30
aos, seguido en un 34% por aquellos cuyas edades se encuentran en el rango de los 30 a
los 65 aos. Y los adolescentes y jvenes que lo utilizan son en casos fortuitos o
acompaados por sus padres para actividades recreativas. Ver grfico 1.
Asimismo, como promediacin se obtiene que la mayora de los usuarios utilizan la
ruta intersectorial objeto de estudio para la movilizacin hacia sus lugares de trabajo o
estudios, posteriormente en orden de preferencia le sigue para fines recreativos y
finalmente otros dentro de los cuales destacan por causas de salud o familiares. Ver
grfico 2.
Tambin se subraya en que ms de la mitad de los encuestados (68%) percibieron
un menor costo en sus gastos usuales de transporte y los dems percibieron un mayor
costo o ninguno. Aunque esta pregunta se trata de costo financiero, al preguntrsela al
9

usuario, la gran mayora la interpreto como costo de tiempo o dificultad para

transportase, muchos usuarios utilizan la interlinea para no llegar a centro de San Jos, sin
embargo siguen usando ms de un autobs para llegar a su destino o son adultos mayores
que no pagan pasaje de autobs, es por esta razn que el costo financiero les sigue siendo
el mismo o mayor, sin embargo todos los usuarios concuerdan en que el costo de tiempo
y transporte se les disminuye extraordinariamente. Ver grfico 3.
Con base en la pregunta realizada a los entrevistados, la mayora de los usuarios
utilizan la ruta intersectorial Desamparados-Moravia en un promedio de 5 a 6 das a la
semana, de los cuales ms de la mitad hacen uso del servicio 2 veces al da. Ver grfico 4.
Para finalizar, alrededor del 38% de las personas consultadas perciben el servicio
de la ruta intersectorial como bueno, el 56.3% lo describi como muy bueno y tan solo el
5.7% lo calific como regular. Igualmente, cabe mencionar que del total de los
entrevistados ninguno estim el servicio como malo o muy malo, por todo lo contrario los
usuarios agradecen increblemente la implementacin del servicio, y lo describen como
puntual y eficiente, de hecho mantienen sus expectativas de que sirva como ejemplo a los
dems lneas autobuseras. Ver grfico 5.
Dentro de la pregunta abierta de comentarios, se recibieron gran diversidad de
opiniones, sin embargo en su gran mayora todos positivos, comentarios tales como
Maravilloso servicio, Lo mejor que ha logrado implementar la seora Presidenta, entre
otros. No obstante existen ciertas inconformidades y preocupantes dentro de sus usuarios
tales como la ampliacin de los horarios y las rutas establecidas, falta de infraestructura
para las paradas, los adultos mayores se quejan de la falta de techo y bancas para esperar,
as como iluminacin por las noches y falta de basureros. Tambin cabe destacar que a los
diferentes usuarios les preocupa el alza de los precios, comentarios como Cuando vean
que es un buen negocio el pasaje va a subir y voy a gastar lo mismo que antes. Adems
existe cierta incertidumbre si el servicio no se deteriorara cuando pase el tiempo de
prueba, o cuando se aumente la cantidad de interlineas.

Recoleccin Documental:
Al tomar como referencia las noticias publicadas por los principales peridicos del
pas tenemos una percepcin del punto de vista de las colectividades pues es por este
medio que los mismos se informan. A continuacin se presentan los principales titulares
de inters para el proyecto:
Noticia: La Nacin (Mercedes Agero) - 28 de setiembre 2013

Autobuses de interlneas prenden motores el jueves

10

Cada ruta contar con unas 25 paradas que se distanciarn entre s unos 400 o 500
metros, promedio. Para la prestacin de este nuevo servicio se utilizarn los mismos
autobuses de las carreras regulares y los de reserva. Cada uno deber destinar de nueve a
doce unidades. Se espera que conforme los pasajeros de las rutas regulares migren hacia
las intersectoriales tambin se puedan trasladar los buses.
De acuerdo con estimaciones hechas en el 2007, por hora cada ruta movilizar
unos 300 pasajeros. Las intersectoriales son un plan del MOPT lanzado en el 2008, pero
fracas por irregularidades en la adjudicacin de las rutas.
En esta oportunidad, el Gobierno lo retom como parte de las medidas de
contingencia para atacar el caos vial capitalino generado por el cierre de Circunvalacin.
Las autoridades tambin procuran atraer a usuarios que hoy se trasladan en automvil o
deben usar servicios ilegales.
Mario Bermdez, de la empresa Autotransportes Desamparados, explic que
desde el 28 de setiembre hasta el mircoles 2 de octubre cada empresario deber ajustar
sus cuadros operativos, lo cual incluye rotulacin de autobuses, horarios, designar los
choferes, y cheques, entre otros.
Por su parte, la viceministra inform de que el plan se revis minuciosamente
desde el punto de vista legal, con el fin de blindarlo ante acciones que puedan frenarlo.
Agreg que tambin han conversado con otros autobuseros que pudieran verse
afectados, como el caso de los de la Perifrica.
La idea es que esto, que arranca como un plan piloto para descongestionar la
zona de crisis y descongestionar el centro de San Jos, sea un proyecto que llegue para
quedarse, declar Bolaos.
Fuente: Agero, M, (2013, 28 de setiembre). Autobuses de interlnea prenden motores el
jueves. La Nacin. Recuperado el 29 de octubre del 2013 de http://goo.gl/SLJyyx

11

Noticia: Teletica (William lvarez) - 30 de setiembre 2013

MOPT dio a conocer los mapas definitivos de las rutas intersectoriales

El Ministerio de Obras Pblicas y Transporte inform que las rutas funcionarn

cada 5 minutos en horas pico (5 a.m.-9 a.m. y 4 p.m.-7 p.m.) y cada 20 minutos en horas
ordinarias.
Fuente: lvarez, W. (2013, 30 de setiembre). MOPT dio a conocer los mapas definitivos de
las rutas intersectoriales. Teletica. Recuperado el 29 de octubre del 2013 de
http://goo.gl/Bej5y1

Noticia: Teletica (William lvarez) - 30 de setiembre 2013

Mapas de las rutas intersectoriales estarn disponibles en forma digital

Teletica informa que los usuarios podrn acceder a los mapas definitivos de las
rutas mediante el sitiowww.mopt.go.cr que habilit el MOPT. En la misma pgina se
encontrar informacin sobre tarifas y dems detalles del servicio.
Fuente: lvarez, W. (2013, 30 de setiembre). Mapas de las rutas intersectoriales estarn
disponibles de forma digital. Teletica. Recuperado el 29 de octubre del 2013 de
http://goo.gl/7wVvQG

Noticia: La Nacin (Pablo Fonseca) 04 de octubre 2013

Intersectorial Moravia-Desamparados: Los mismos pasajeros de bus, pero en rutas

nuevas

Esta noticia consiste en una entrevista a los usuarios de esta ruta en su primer da de
funcionamiento en el servicio de las 10 a.m., la cual arroja los siguientes resultados:
La parte ms congestionada de esta ruta es por la parte de atrs de la UCR.
El conductor del bus responde cortsmente a las preguntas de los usuarios sobre
rutas y horarios.
Cerca de la Rotonda de Betania es donde se baja ms gente, antes no exista una
ruta directa desde Moravia y ahora toma slo 15 minutos de viaje.
Otra parada estratgica es el Registro Nacional en Curridabat, donde ahora toma
solo 37 minutos desde Moravia a diferencia de lo que tomara ir hasta el centro de
San Jos que es ms de una hora y sera ms agotador.
El recorrido total dur 10 minutos menos de lo esperado, es decir, 50 minutos.
12

 Los usuarios son los que regularmente utilizan el servicio pblico de autobs, solo
que ahora tienen acceso a uno ms eficiente pues se evitan pasar por el centro de
San Jos.
Algunas paradas no se hacen, otras estn mal sealadas.
El chofer sube y baja gente donde se le solicita sin acatar las paradas establecidas,
lo cual genera descontento y quejas por parte de los dems.
Pero a pesar de todo, resulta que las intersectoriales s funcionan.
Fuente: Fonseca, P. (2013, 04 de octubre). Intersectorial Moravia-Desamparados: Los
mismos pasajeros de bus, pero en rutas nuevas. La Nacin. Recuperado el 29 de octubre
del 2013 de http://goo.gl/SSgQwr

Noticia: La Nacin (Manuel Herrera) 04 de octubre 2013

Autobuseros satisfechos tras el estreno de las rutas intersectoriales

Los autobuseros expresan satisfaccin con el resultado del primer da de

operaciones de las intersectoriales. Aunque el servicio no fue concurrido, sostienen que la
respuesta de la poblacin era de esperarse.
Mario Bermdez, el empresario encargado de la ruta de Desamparados-Moravia,
confa en que con el paso de los das van a ser ms los usuarios que migren al servicio de
interlnea.
"El balance de nosotros es positivo. En los puntos de terminales fue donde ms
recogimos usuarios. Por el momento el balance es que cada unidad moviliz 53.8
pasajeros por carrera", explic.
La viceministra de Transportes, Silvia Bolaos, dijo que en total las interlneas
lograron cerca de 6.000 usuarios en el primer da de operaciones. Manifest que hay
mucha satisfaccin con la nueva modalidad de transporte; sin embargo, mantendrn
reuniones frecuentes con los empresarios para analizar el comportamiento del servicio y
posibles mejoras.
Fuente: Herrera, M. (2013, 04 de octubre). Autobuseros satisfechos tras el estreno de las
rutas intersectoriales. La Nacin. Recuperado el 29 de octubre del 2013 de
http://goo.gl/F8OHYr

13

Noticia: La Nacin - 04 de octubre 2013

El primer da de las Interlneas: Choferes perdidos y pocos usuarios, pero

contentos

Las Interlneas volvieron cinco aos despus de su concepcin, para tratar de

reducir las presas en San Jos. El primer da de las Interlneas cerr con varios relatos de
choferes perdidos y pocos pasajeros. Sin embargo, el sabor que queda en el ambiente es
que los usuarios estn satisfechos.
Quiz los nuevos recorridos no resuelvan las presas provocadas por el colapso de
un tramo de Circunvalacin, pero s le ofrecern a los pasajeros una nueva opcin para
brincarse el paso por la capital.
Fuente: Fonseca, P. (2013, 04 de setiembre). El primer da de las Interlneas: Choferes
perdidos y pocos usuarios, pero contentos. La Nacin. Recuperado el 29 de octubre del
2013 de http://goo.gl/OhIW1M
Noticia: La Repblica (Sharon Cascante) 01 de octubre 2013

Conozca las paradas de las intersectoriales

Las rutas intersectoriales inician servicios con tres trayectos que equivalen a unas
170 paradas. Para ubicar a los usuarios el MOPT habilit a un grupo de funcionarios que se
identificarn con camisetas amarillas para que brinden informacin y volantes sobre los
lugares donde pararn los buses.
Fuente: Cascante, S. (013, 01 de octubre). Conozca las paradas de las intersectoriales. La
Repblica. Recuperado el 29 de octubre del 2013 de http://goo.gl/emso3W

Noticia: CRHoy (Jason Torres) - 03 de octubre 2013

MOPT buscar que intersectoriales sean un servicio permanente

Producto de la gran demanda por parte de los usuarios de las rutas

intersectoriales, el MOPT busca dar continuacin al proyecto de manera tal que deje de
ser un permiso temporal y por el contrario pase a ser un servicio de manera permanente.
Incluso, entre sus planes est habilitar nuevas rutas.

14

Fuente: Torres, J. (2013. 03 de octubre). MOPT buscar que intersectoriales sean un

servicio permanente. CRHoy. Recuperado el 29 de octubre del 2013 de
http://goo.gl/PXNUPr
Noticia: Kolbi MNS (PorterNovelli) - 09 de octubre 2013

La ruta Desamparados-Moravia es la ms utilizada

Los registros del MOPT demuestran que la ruta ms utilizada es la de

Desamparados-Moravia, pues en la primera semana se report una cantidad aproximada
de 2 800 usuarios por da, a diferencia de las otras dos rutas que en el caso de GuadalupeUruca la cantidad de personas por da fue de 2100 y la de Escaz-Uruca fue tan solo de
1000 personas.
Tomando en cuenta que las tres rutas mueven un promedio de 6000 personas por
da, las autoridades del MOPT proponen hacer algunos cambios en las rutas para mejorar
el servicio, adems de que valora la posibilidad de habilitar una cuarta ruta que sera
Moravia-La Valencia.
La tarifa de las tres rutas se fij en 350 pero se encuentra sujeta a cambios por
parte de la ARESEP.
Fuente: Novelli, P. (2013, 09 de octubre). La ruta Desamparados-Moravia es la ms
utilizada. Noticias Klbi. Recuperado el 29 de octubre del 2013 de http://goo.gl/DQLdKC

Noticia: Amelia Rueda (Gustavo Fallas) 18 de octubre 2013

Intersectoriales de Moravia-Desamparados y Guadalupe-Uruca saldrn cada

media hora los domingos: Consejo de Transporte Pblico aprob varios cambios

Los buses intersectoriales de las rutas Moravia-Desamparados y Guadalupe-Uruca

saldrn cada media hora los domingos y no cada hora como se haca previamente.
Este ajuste en el horario es parte de los tres cambios que aprob la Junta Directiva
del Consejo de Transporte Pblico (CTP) esta semana.
La viceministra de Transportes, Silvia Bolaos, explic que los otros cambios son:
que los buses de la interlnea de Escaz ingresen, ida y vuelta al Hospital Mxico y una
modificacin en la terminal de Desamparados-Moravia. Dijo adems que la cantidad de
usuarios aument casi un 100 por ciento en las tres rutas, ya que en los primeros das el
servicio fue utilizado por 5.500 personas y ahora lo hacen hasta 10.500.

15

A partir del lunes 21 de octubre, el CTP planea empezar un cronograma de trabajo,

junto a la Direccin de Ingeniera de Trnsito, para verificar el tema de infraestructura y
analizar cambios en semforos y demarcacin.
Fuente: Fallas, G. (2013, 18 de octubre). Intersectoriales de Moravia-Desamparados y
Guadalupe-Uruca saldrn cada media hora los domingos. Amelia Rueda. Recuperado el 29
de octubre del 2013 de http://goo.gl/JiWb1I
Como resultado de la recoleccin de noticias descrita anteriormente se refleja que
en general hay gran satisfaccin con el servicio de la interlinea, no solo por parte de los
pasajeros, los cuales se benefician al llegar a su destino sin tener que pasar por el centro
de San Jos, sino que tambin los autobuseros por la favorable respuesta de los usuarios.
Ya se ha mencionado que el proyecto de la interlinea estaba previsto para el 2008
pero debido a irregularidades en la adjudicacin de las rutas no fue posible desarrollarlo
para ese entonces y actualmente se recurri nuevamente a este plan de manera temporal
con el fin de reducir el concurrido trnsito por el colapso de Circunvalacin, sin embargo
el resultado no fue el esperado ya que las presas continan, pero es evidente el contento
de los usuarios pues ahora tienen acceso a un servicio ms expedito, eficiente e incluso
ms econmico, en algunos casos, es por esto que el MOPT pretende hacer que este
servicio sea permanente e incluso ampliar las rutas, si es posible.
Los autobuses de la ruta de Desamparados-Moravia son los que transportan ms
pasajeros por da, es por esto que se ha tenido que hacer cambios en la terminal adems
de ampliar su horario de domingos para brindar un mejor servicio. La Viceministra de
Transportes, Silvia Bolaos, se interesa por mantener reuniones con los empresarios de las
lneas de autobuses para evaluar el servicio y realizar las mejoras necesarias pues indic
que la cantidad de usuarios aument en un cien por ciento.
Al parecer el esfuerzo del Ministerio de Obras Pblicas y Transportes fue efectivo
pues ha beneficiado a muchos con este nuevo servicio adems de que se interesa por
promocionar el servicio, para lo cual facilita informacin horarios y paradas en su pgina
web.

16

Croquis de la Ruta de la interlnea

Desamparados-Moravia
A continuacin se presenta el croquis de la Ruta Desamparados-Moravia as como
las paradas dentro de la misma ruta, con el fin de establecer y ejemplificar el trayecto
establecido para esta ruta intersectorial, y la visualizacin de las comunidades en estudio,
las cuales principalmente son Moravia Centro, Guadalupe, San Pedro y Desamparados.

17

Ruta Desamparados-Moravia

Ruta Moravia-Desamparados

18

Comercios y servicios identificdos

Una vez realizado el recorrido de la ruta Desamparados-Moravia y confeccionado
el mapa de los comercios identificados (ver anexos), se encontraron diversidad de
negocios, mismos que ofrecen servicios para todo tipo de necesidades, lo cual sin duda
hace muy atractivo el uso de estas rutas. Entre los comercios encontrados al realizar el
estudio, en general se encuentran:

Servicios Financieros
Instituciones de educacin primaria, secundaria y superior.
Centros de Salud pblicos y privados.
Clnicas Veterinarias
Restaurantes, comidas rpidas y bares.
Supermercados.
Talleres mecnicos automotrices.
Estaciones de servicio
Hospedaje

Se debe destacar que en esta ruta se desarrolla por una zona muy comercial. De
acuerdo con los informes de prensa presentados por le MOPT los usuarios de las rutas
intersectoriales ha incrementado en un 50% desde que el servicio dio inicio, esto permite
llegar a la conclusin de que las personas que transitan por los comercios aumento de
igual forma, aproximadamente en un 50%.
Indiscutiblemente, la apertura de las nuevas rutas intersectoriales generar un
auge en el comercio de las zonas por donde transita ya que sern conocidas y
descubiertas por los nuevos usuarios de este servicio, acrecentando la demanda de los
servicios ofrecidos por los comercios existentes. De igual forma, el incremento de
transentes en la zona, puede crear nuevas necesidades las cuales una vez identificadas
por los comerciantes, generar la apertura de nuevos comercios y por lo tanto, una mejor
calidad de vida para los habitantes de estas ciudades.
Se debe destacar que durante la investigacin de campo se logr observar que en
las paradas finales es donde ms gente transita, de esta manera se concluy que los
comercios de los sectores de Moravia centro y Desamparados centro sern los ms
beneficiados en relacin con los comercios de las paradas intermedias ya que en estos
sectores para muchas personas son solo lugares de paso. Sin embargo, debe reconocerse
que el establecimiento de las intersectoriales gener el paso de nuevos transentes por

19

estos puntos denominados paradas intermedias lo cual sin duda de cierta manera
incrementara la publicidad de dichos comercios y servicios.
Por otro lado, se encuentran los comercios de las antiguas rutas por donde los
usuarios transitaban antes de que se brindara el servicio de las intersectoriales, sin
embargo estos comercios son transitados diariamente por cientos de personas
provenientes de otras rutas por lo cual se considera que el porcentaje de personas que
dej de transitar esas zonas, no resultar una prdida importante para dichos comercios.

20

Conclusiones
Con base en toda la informacin recabada, se evalu el funcionamiento de la
interlinea para los usuarios y para las diferentes comunidades por la cual transita. En
primera instancia cabe reiterar la eficiencia de la Interlnea Desamparados-Moravia en lo
que sobresale el excelente estado de las unidades de transporte y su ayuda al ambiente
mediante la ubicacin de basureros para reciclar dentro de los autobuses. Esta eficiencia
resuelve la primera necesidad de transbordo, ya que el servicio tiene tan buena
funcionalidad de horarios que los usuarios no consideran el transbordo como una
necesidad del servicio.
Posteriormente se puede concluir que el servicio satisface la facilidad de horarios y
rutas en la pgina de internet de la interlinea donde se expone dicha informacin la cual
realmente si se cumple por los buses de la lnea. Asimismo se reafirma la satisfaccin de
los usuarios mediante la realizacin de las encuestas en las que inclusive algunos
recomendaron la ampliacin de los horarios y de las rutas.
No obstante existen ciertas debilidades dentro de las que destaca la carencia de
infraestructura en las paradas, ya que las paradas intermedias no son apropiadas para la
espera del bus. Esto se plante dentro de las necesidades del presente trabajo, ante lo
cual los usuarios encuestados respondieron como una de las carencias ms grandes de la
interlinea sobre todo para los adultos mayores los cuales se quejan de la falta de bancas y
techos para refugiarse de la lluvia, y la falta de iluminacin por la noches. Por lo que se
recomienda como grupo, crear una asociacin con las dems lneas de autobuses de otras
rutas que cuenten con las paradas requeridas para que se puedan compartir con usuarios
de la ruta de la Interlinea a cambio de mejoras de las mismas o colaboracin en el
mantenimiento de ellas; o bien, mejorar las paradas ya existentes equipndolas con
basureros, iluminacin, bancas y techo.
Otra necesidad planteada y rectificada por los usuarios es la ampliacin del
horario, sin embargo este es un tema que la interlinea ya conoce y tiene en consideracin,
y pretende darle pronta respuesta.
Cabe recalcar que la interlinea facilita la movilidad de las personas sin llegar a San
Jos, razn por la cual los usuarios interlinea Desamparados-Moravia usan la ruta para
llegar a sus destinos, razn por la cual los comercios intermedios no se ven afectados por
la interlinea, son los comercios de las ultimas paradas como son el Lincoln Plaza, Moravia
centro, y el centro de Desamparados los cuales reciben ms personas y son los comercios
ubicados en estos destinos los ms favorecidos.

21

En conclusin se permite considerar que el servicio de la interlinea DesamparadosMoravia ha afectado positivamente a las comunidades, brindando un servicio de calidad, y
mejorando la vida cotidiana de sus usuarios. Aun cuando existen carencias, es mayor el
beneficio brindado que estas necesidades, por lo cual la respuesta de los habitantes de las
comunidades as como los usuarios de la ruta es completamente positiva, y motivan la
implementacin de ms rutas intersectoriales.

22

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23

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permanente.

CRHoy.

Recuperado

http://goo.gl/PXNUPr

24

el

29

de

octubre

del

2013

de

Anexos
Mapa de comercios y servicios identificados

Comercios y Servicios Imagen 1

Comercios y Servicios Imagen 2

Comercios y Servicios Imagen 3

25

Comercios y Servicios Imagen 4

Comercios y Servicios Imagen 5

Comercio y Servicios Imagen 6

26

Comercios y Servicios Imagen 7

Comercios y Servicios Imagen 8

27

Comercios y Servicios Imagen 9

Comercios y Servicios Imagen 10

Comercios y Servicios Imagen 11

28

Comercios y Servicios Imagen 12

Comercios y Servicio Imagen 13

Comercios y Servicios Imagen 14

29

Comercio y Servicios Imagen 15

Grficos
Grfico 1:
Grafico sobre el rango de edad de personas encuestadas de los usuarios de la Ruta
Desamparados/Moravia en el periodo de Noviembre 2013.

Rango de Edad de Personas

Encuestadas
Ruta Desamparados-Moravia. Noviembre 2013
0%
14%

0-15
15-30

34%

49%

30-65
65-ms

Elaboracin Propia

30

Grfico 2:
Grafico sobre la finalidad principal del uso de la Ruta Desamparados/Moravia por los usuarios en
el periodo de Noviembre 2013.

Fin Principal del Uso

Ruta Desamparados-Moravia
Noviembre 2013
35
30
25
20
15
10
5
0
Trabajo

Centro Educativo

Recreativo

Otros

Elaboracin Propia

Grafico 3:
Grafico sobre la diferencia econmica en causada por el uso de la Interlinea Ruta
Desamparados/Moravia para los usuarios de la misma en el periodo de Noviembre 2013

Diferencia Econmica Causada por el Uso de

Interlinea
Ruta Desamparados-Moravia
Noviembre 2013

17%
Menor Costo
Mayor Costo

83%

Elaboracin Propia
31

Grafico 4:
Grafico sobre la cantidad de personas que utilizan el servicio de la Interlinea Ruta
Desamparados/Moravia para los usuarios de la misma en el periodo de Noviembre 2013

Cantidad de Personas

Cantidad de Personas que utilizan el

servicio de la Interlnea Ruta
Desamparados-Moravia
16
14
12
10
8
6
4
2
0

Cantidad de Personas

Das a la Semana

Elaboracin Propia

Grafico 5:
Grafico sobre la calificacin dada al servicio brindado por la Interlinea Ruta
Desamparados/Moravia para los usuarios de la misma en el periodo de Noviembre 2013

Calificacin del Servicio Brindado

Ruta Desamparados-Moravia
Noviembre 2013
50
40
30
20
10
0
Muy Malo

Malo

Regular

Buena

Muy Buena

Elaboracin Propia
32

Fotografas:
Fotografa 1: Los basureros dentro de los autobuses de las interlineas.

33

Fotografa 2: Bus de la interlinea Desamparados-Moravia a las 2: 30 pm entre semana en la parada

del Parque de Moravia.

34

Fotografas 3 y 4: Bus de la interlinea Desamparados-Moravia a las 7: 22 am 28 de Octubre 2013.

35