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16/12/2014

ManicoreCommentavoluleprixduptroledepuis1860?

Comments'estcomportleprixduptroledepuisquenousenconsommons?
derniremodification:aout2013
sitedel'auteur:www.manicore.comcontacterl'auteur:jeanmarc@manicore.com

Sicettequestionestposel'automobilistefranais,nousconnaissonstouslarponse:ilvousdiraqueleptrolen'apascessde
monter, puisque son plein vaut de plus en plus cher ! Et, indpendamment des effets qui seront discuts plus bas, notre
automobilisteabienraisondeconcluredelasortesinousregardonslesprixditscourants,c'estdirecequiesteffectivement
payaveclamonnaiedel'poquepourl'achatd'unbarildeptrole.

Evolutionduprixdubarilendollarscourantsencoreappels"monnaiedujour",sanstenircomptedel'inflationde18612012.
C'estvidentmoncherWatson:leprixduptrolenebaissepas,enparticulierdepuis1970!
Source:BPStatisticalReview,2013

Maiscequ'oublienotreautomobiliste,c'estquelemontantdesafichedepaieaaussitendanceaugmenteravecletemps,et
depuis1860elleammeaugmentbienplusvitequeleprixdubaril.Unepremiremaniredelemontrerestsimplementde
"corrigerdel'inflation"lesprixcourants.Cetteoprationneprendpasencomptel'augmentationdesrevenus,justelefaitqu'un
dollar(courant)de1980"vaut"moinscherqu'undollarde1960,maispluscherqu'undollarde2000.
Cetteoprationfaitalorsapparatrelesprixen"monnaieconstante",et,surprise,cen'estpluslemmetableau!

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Evolutionduprixdubarilendollarsconstantsde18612012.Ol'onralisequelesprixatteintsen2008avaientdjtatteints
2foisauparavantenmonnaieconstante....
Source:BPStatisticalReview,2013

Ils'avredoncquelechocde2008n'apasfaitfranchirunseuil"historique"enmonnaieconstanteceseuilavaitdjtfranchi
en1979,ainsiqu'en1864,maisilestvraiqu'iln'yavaitpaslemmenombred'automobilistesau19siclequ'aujourd'hui,et
donccetvnementamoinsmarqulesmmoires.Enpratique,leptrolereprsentaitl'poqueunetoutepetitepartiedeceque
lapopulationachetait.
Regarder l'volution en monnaie constante est dj plus juste que de la regarder en monnaie courante, mais nous n'avons pas
encoretoutel'histoire:le"vraiprix"d'unobjetn'estmmepassavaleurenmonnaieconstante,maislafractiondesesrevenus
qu'ilfautconsacrersonachat.Apeudechosesprs,cettenotionde"prixrapportaupouvoird'achat"reprsenteletempsqu'il
fauttravaillerpourpouvoirsepayerl'objetenquestion(carlaseulechosequinevariepasaucoursdesgesestletempsdont
nousdisposonschaquejour,avecunelimiteimmuablementfixe24heures).Etl,nouvellesurprise!

EvolutionduprixdubarilramenauPIBparpersonnepourlaFrance(lesdeuxendollars).Depuis
1950, le pic historique de la valeur relle du ptrole a t en 1979, et en 2008 ce pic n'a pas t
dpassnimmegal:en2008,pourunfranais,leptrolevalaitencore25%demoinsen"prix
rel"quecequ'ilavaitatteinten1979.Eten1986le"vraiprix"taitrevenuauxvaleurstrsbasses
quitaientcellesd'avantlepremierchoc.
Calculsdel'auteursurBPStatisticalReview,2010,etOCDE,2009
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Ceciexpliquantcela,sinousregardonscommentavolulafactureptroliredelaFrance,pouruneconsommationdeptrole
quienordredegrandeurestrestelamme(elletaitde120millionsdetonnesparanen1979,estredescendue85en1985
puisestremonte95en2000avantdedecendreunpeunouveau),nousvoyonsque,exprimeeneurosconstantsellen'estpas
pluslevequ'en1979,maisquerapporteauPIBelletaiten2008moitimoinslevequ'en1980.Enfait,rapporteauPIB,
c'estde19862003quenotrefacturenergtiqueatlaplusbassedelapriode,encoreplusbassequ'en1970...eten2008elle
taitde40%infrieurecequ'elleaten1979.

Evolution de la facture ptrolire de la France depuis 1970. La courbe bleu fonc donne le montant en milliards d'euros
constantsde2011(chelledegauche)lacourbebleuclairdonnecettefactureenmilliardsd'euroscourants(chellede
gaucheaussi),etlacourbeenpointillsrougeen%duPIB(chellededroite).Onvoitbienqu'en2011leprixduptrole,
exprim en % du PIB (ce qui se rapproche du % du temps de travail que les Franais doivent consacrer acheter du
ptrole),estrestbienplusbasqu'en1979.
SourceBilannergtiquedelaFrancepour2011,CommissariatGnralauDveloppementDurable,2012

Aprs ces belles digressions sur le brut, une rflexion peut venir l'esprit d'observateurs avertis : peu de gens achtent
directementduptrolebrut.EnFrancecommeailleurs,l'essentielduptrolequenousconsommonssertauxtransports,etdoncce
quenousachetonslepluscommeproduitptrolierestdel'essenceoudugasoil.Enpareilcas,cequenousachetonsinclutaussi
des cots de transformation (raffinage) et de distribution (fonctionnement des stations service) ainsi que des taxes. Cette
partiereprsente prs de 2 fois le cout du ptrole initial, et nous allons maintenant regarder comment a volu des carburants
routiersenprenanttoutencompte.

Evolutionduprixdescarburantsroutiersdepuis1970,eneurosconstants.
SourceChiffresclsdelnergie,Servicedel'ObservationetdesStatistiques,2011
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Etvoilencoreuneautreconclusion!Nosconcitoyensonteuraisondepenserquelesprixducarburantn'ontjamaistaussi
levsqu'en2008,puisqu'eneurosconstantsc'esteffectivementlecas,cependant...depuis1970leprixeneurosconstantsn'a
augment "que" de 15% pour l'essence, le diesel ayant augment de manire plus importante, mais cela est surtout le fait du
rattrapagefiscaldcidsurcecarburant.
Danslemmetemps,lePIBparpersonneadoubl,detellesortequeleprixdel'essenceramenaupouvoird'achatatdivis
par2environpourleFranais"moyen"parrapportavantlepremierchocptrolier.Ditautrement,notreFranaisdoittravailler
deuxfoismoinslongtempsen2010qu'en1970poursepayerunlitred'essence.Mmepourlediesel,leprixentermesrelsest
environ10%plusbasquecequ'iltaitavantlepremierchoc,alorsquececarburantafaitl'objetdehaussessignificativesau
niveaudestaxes...
Etpourlesmicard,dontlerevenuatmultiplipar3etnonpar2surlapriode,leprixreldel'essenceceluiexprimen
minutesdetempsdetravailatdivispar3entre1970et2010.Alors,l'essencen'ajamaistaussichre,vraiment?
Plus gnralement, si nous regardons comment a volu l'nergie dans le budget des mnages, nous constatons que cela
reprsentaitprsde10%desdpensesen1970,et...7%desdpensesen2010.

Evolutiondeladpensedesmnagesencarburantsetennergiesdomestiques(milliardsd'euros
constants, chelle de gauche) depuis 1970. La courbe orange donne quant elle la part de
l'nergie dans les dpenses des mnages (en %, chelle de droite). Surprise ! En termes rels,
c'estdirerapportecequenousgagnons,l'nergievautdemoinsenmoinscher...
SourceChiffresclsdelnergie,Servicedel'ObservationetdesStatistiques,2011

Dans le mme temps la consommation directe d'nergie finale par Franais a augment de 20% 30% (il s'agit ici de la
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consommationdirecte,pasdel'nergiecontenuedanslesbiensetservicesachets),etdanscetteconsommationl'lectricitat
multiplie par 6. Or utiliser 1 en nergie finale en lectricit revient utiliser 3 en nergie primaire. Nous retrouvons ici une
conclusion cohrente avec ce qui figure cidessus, savoir que depuis 1970 le prix de l'nergie a eu tendance fortement
diminuerentermesrels(disonsd'unfacteur23),etpasdutoutaugmenter,contrairementl'impressiondequasimenttoutle
monde.
***
Etavant?
Bienvidemment,nosparentsn'ontpascommencacheterducarburanten1970,puisqu'cettepoqueilyavaitdjplusde
10millionsdevhiculesencirculationenFrance.Fautededisposerdesriessurleprixdel'essencedepuis1900,nousallons
revenirauprixduptrole:commelemontrelegraphiqueduhaut,endollarsconstantsleprixdubarilen1880taitgalcelui
en...1998.Pendantcetempsl,lePIBparAmricainatmultiplipar810(ilammetmultiplipar20sinousallonsde
18502000).

EvolutionduPIBparpersonneauxUSAdepuis1860.Rappelonsque
la comptabilit nationale dont le PIB est un des agrgats n'existe
que depuis 1945, et que les chiffres publis pour des annes
antrieures sont des reconstitutions dire d'expert. La source figure
surledocument.

DitautrementleprixduptrolerapportauPIBcequiestpeudechosesprsleprixrapportaupouvoird'achatatdivis
par810pourunAmricain,etparextensionl'ordredegrandeurdecemultipledoitpouvoirs'appliquerunoccidentalsurla
mmepriode.Danslemmetemps,l'efficacitdel'utilisationdeceptroleatmultiplieparunfacteurdifficilecalculerde
manireprcise,maisquidoitsesituerentre3et10.Pourlesvoitures,enundemisiclelatechniqueapermisdegagnerun
facteur1020surleservicemcaniqueissuduptrole,selonquel'oncomptelapuissanceoul'nergiecintiquepleinevitesse.

La voiture de 1950 : 375 cm3 de cylindre, 9 CV de


puissance, 60 km/h, 500 kg, et une consommation de... 4,5 Lavoiturede2008:1.400cm3decylindre,70CVdepuissance,
160km/h,1.000kg,etuneconsommationde...56litresaux100
litresaux100.

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Enallantdegauchedroite,pouruneconsommationquiestrestequasiidentique,nouspouvonsdplaerunemassedouble,
unevitessedepointemultipliepartroisnousavons8foisplusdepuissancedemoteur,etunenergiecintiquepleine
vitessemultipliepar20.

Commedanslemmetempsnousl'avonsvuplushautleprixrelducarburantluimmeatdivisparunfacteur23,
nous en arrivons cette conclusion tonnante que le prix rel d'un kWh mcanique issu du ptrole a vu son prix divis par
quelquechoseentre30et60depuis1950!Pluscher,leptrole?
***
30milliardsdebarilsetmoi,etmoi,etmoi...
Aprscetteavalanched'analysesdesrieshistoriques,montrantquenotreapprciation"intuitive"d'unehausseduprixduptrole
estcompltementerrone,finisssonsparunpetitcalculamusant:lacomparaisonduprixdel'nergiefournieparleptroleavec
cellefournie...parnosmuscles.
Unhommebienentranpeutfournir,avecsesjambes,gureplusd'undemikWhd'nergiemcaniqueparjour,etavecsesbras
c'est10foismoinsquiestenvisageable(voirdtailsl).SinousavonspaycetravailleurdeforceauSMIC,environ15euros
parheurechargescomprises,lekWhmcaniquevanousrevenirenviron200eurosdanslemeilleurcasdefigure(lesjambes)
ou2000dansleplusmauvais(lesbras).Dansunlitred'essencenousavons10kWhd'nergiethermique,quifourniront24
kWhd'nergiemcaniqueunefoispasssdansunmoteur.
Avecuneessence1eurolelitreenordredegrandeur,lekWhmcaniqueissuduptrolevautdonc2550centimes,soit....500
10.000foismoinscherquelekWhissudutravailhumainenoccident.Soyonspolitiquementtotalementincorrects:mmeen
utilisant des esclaves, dont le travail est gratuit, mais qui doivent nanmoins tre maintenus en vie, ce qui suppose de la
nourriture,untoit(notammentsouslesmoyenneslatitudesenhiver),unedfensecontrelesprdateursetlesmaladies,etc,un
calcul d'ordre de grandeur montrerait que le kWh mcanique vaut encore quelques euros, soit 10 100 fois plus qu'avec un
moteur.Untracteurde70kW(soit100chevaux)remplaceainsiletravailmcaniquede100chevauxou1000ouvriersagricoles
pastonnantquelescampagnessesoientvides!
Voicidonclemotdelafinsurleprixrelduptrole:comptetenuduchangementd'ordredegrandeurqu'ilnouspermetd'obtenir
dans la cration de flux physiques (puisque l'nergie, par dfinition, correspond l'apparition de flux physiques), le prix du
ptrolen'estpaslev,ilestnul.Laseulebonnequestionestdesavoircequivasepasserquandilcesseradel'tre.....
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