UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

Nombre:
Bulmaro Ramrez Rojas

Grupo:
9A

Asignatura:
Sistemas Mecnicos

Unidad:
III

Profesor:
Ing. Marcelo Morales Clemente

Fecha:
03/07/15

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Introduccin
En esta unidad se ejecutaran procedimientos de lubricacin con grasas y aceites.
Se aprender a elaborar programas de lubricacin con grasas y aceites segn los
elementos mecnicos a lubricar y se demostrar el mtodo de inspeccin del
estado de lubricacin con grasas o aceites: visual, por tacto y olfato.

Objetivo
El alumno identificar los tipos y procedimientos de lubricacin para la
conservacin de sistemas mecnicos.

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Marco Terico
Lubricacin con grasas

Tipos y aplicaciones de grasas:

Grasa de base litio: De gran estabilidad y alto poder lubricante. Se

recomienda para lubricacin de rodamientos en condiciones severas de
temperatura. Por su insolubilidad resiste ambientes hmedos y no se lava
con el agua. Tiene excelente propiedades antioxidantes y antiherrumbres y
se formula tambin en su variante E.P. para cargas extremas.
Su rango de trabajo es desde -40C hasta los 130C y se fabrica
actualmente en consistencia NLGI 0-1 y 2. Tambin disponible en variedad
de colores para facilitar la distincin en planta. Puede solicitar su grasa de
litio de color roja, verde o mbar (natural).

Grasa multiuso: Gama de grasas de alta calidad de base clcica, usadas

para lubricacin general en automotores e industria, en cojinetes de friccin
y en servicios de temperaturas moderadas, con excelente resistencia a la
humedad y al lavado por el agua. La grasa multiuso es ideal para
aplicaciones a temperatura ambiente de elementos mecnicos expuestos a
gran cantidad de agua, dado que esta variedad de grasa es la de mayor
hidrorrepelencia y menor costo de todas.

Grasa Chassis: Grasa normal de base clcica de fibra corta, recomendada

para el engrase general de chassis de automotores, mquinas agrcolas, de
transporte y/o usos similares donde se requiere adhesividad.
De buena estabilidad y consistencia media, presenta una muy buena
resistencia al lavado por el agua y se recomienda su uso a temperaturas de
-5C a + 60C, rango normal de trabajo en esas maquinarias y automotores.
Su textura suave permite una fcil aplicacin en todos los casos por
equipos manuales o automticos. A pedido puede formularse en otros
grados de penetracin y/o con aditivos Extrema Presin.

Grasa rulemanes:
Grasa de base sdica cuya aplicacin est
especialmente recomendada para lubricacin a temperaturas elevadas. No
se recomienda cuando los cojinetes estn sometidos a lavado con agua.
Reduce el rozamiento entre rodamiento y pista, ayuda a disipar el calor
generado, protege de la corrosin y herrumbre y cumple su funcin
hermetizante a la entrada de polvo u otra contaminacin. Se aplica a mano
con copa o pistola de engrase u otro sistema cualquiera.

Vaselinada 2D: Grasa amarillae consistencia blanda, tipo NLGI 1 o NLGI 2,

especialmente fabricada para uso como plastificante en la Industria del

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Caucho (tambin se la denomina grasa cauchera). Esta elaborada con
ingredientes de primera calidad para conferir mxima estabilidad y
performance con una amplia variedad de cauchos. Incorpora un
desmoldante y ayuda de proceso, que facilita el desmolde en piezas
mltiples o de formas intrincadas. Es de base clcica y se la utiliza a veces
como lubricante.

Grasa grafitada: Gama de grasas de alta calidad de base clcica, usadas

para lubricacin general en automotores e industria, en cojinetes de friccin
y en servicios de temperaturas moderadas, con excelente resistencia a la
humedad y al lavado por el agua. Resistencia EP superior por el contenido
de grafito como lubricante slido

Grasa asfltica: Suave de color negro elaborado a partir de jabn clcico

reforzado con aditivos EP.

Grasa infusible: Elaborada en base a un gelificante inorgnico (bentonita),

especial para aplicaciones de altas temperaturas, en que las grasas
normales de base de jabn metlico se lican o descomponen. Tiene una
excelente resistencia a la carga, buena repelencia del agua, y resistencia
cidos y lcalis. Su textura es suave, vaselinada y su consistencia mediana.

Grasa de aluminio: Grasa apta para soportar altas presiones y

temperaturas de trabajo de hasta 180C. Posee excelente hidrorrepelencia,
resistiendo muy bien el trabajo en presencia de aguas blandas y duras. No
es corrosiva. Especialmente utilizada como grasa homocintica. Es
excelente para lubricar rodamientos que trabajan bajo alta solicitacin
trmica y expuesta a altas presiones.

Viscosidad
La viscosidad es una de las propiedades ms importantes de un lquido y ms
rpidamente observada. Es una medida de rozamiento que acontece entre las
diferentes capas cuando un lquido se pone en movimiento. En la vida diaria este
fenmeno no es de inters real, pero en la industria el concepto de viscosidad
tiene un significado considerable. Es un dato principal en el proceso de fabricacin
y en la inspeccin del proceso acabado; en el empleo de la lubricacin por aceite,
la viscosidad es muy importante al seleccionar el lubricante adecuado. La
viscosidad se especifica en mm/s, aunque tambin se indica algunas veces en
cSt (centistoke). Normalmente se indica para 40 y 100C, aunque en ciertos casos
se pueden usar temperaturas de 37.8 (100 F), 50 y 98.9C (210 F).

Estabilidad mecnica

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Ciertas grasas, particularmente las lticas de los tipos antiguos, tienen una
tendencia para ablandarse durante el trabajo mecnico, pudiendo dar lugar a
prdidas. En instalaciones con vibracin, el trabajo es particularmente severo, ya
que la grasa est continuamente vibrando en los elementos lubricados.

Miscibilidad
Es un trmino usado en qumica que se refiere a la propiedad de
algunos lquidos para mezclarse en cualquier proporcin, formando una solucin.
En principio, el trmino es tambin aplicado a otras fases (slidos, gases), pero se
emplea ms a menudo para referirse a la solubilidad de un lquido en otro.
En los reengrases, hay que tener el mximo cuidado de no usar grasas diferentes
a las originales. De hecho hay tipos de grasas que no son compatibles; si dos de
estas grasas se mezclan, la mezcla resultante tiene normalmente una consistencia
ms blanda que puede causar la prdida de grasa y fallo en la pelcula lubricante.

Consistencia
La consistencia es una de las propiedades ms importantes de la grasa y es
importante monitorear los cambios en la consistencia puesto que pueden revelar
signos de fallas futuras en los rodamientos.
Cuando se selecciona una grasa para una aplicacin, es importante invertir tiempo
para elegir la consistencia adecuada, as como tambin tomar previsiones y
evaluar la necesidad de controlar los cambios de consistencia cuando est ya en
funcionamiento.
Por lo general, las grasas para rodamientos tienen un grado NLGI que oscila entre
1 y 3. Una vez que se selecciona la consistencia para una aplicacin, sta no debe
cambiar en forma abrupta durante el tiempo de operacin, ya sea para
endurecerse o ablandarse en exceso.
Si es demasiado blanda, se podra producir prdida de grasa y la consiguiente
falta de lubricacin, originando la falla del rodamiento. Tambin, como en el caso
de ejes verticales, podra producirse prdida de grasa del rodamiento por la
gravedad. O, a altas temperaturas, la grasa puede tornarse tan blanda que origine
prdidas.

Campo de temperatura

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El campo de temperaturas de funcionamiento de la grasa debe cubrir con
seguridad las posibles temperaturas de funcionamiento en el rodamiento.
Los fabricantes de grasas indican para sus grasas lubricantes K,
segnDIN 51 825, un campo de temperaturas de funcionamiento.
El valor superior se fija segn DIN 51 821 mediante verificacin con el
comprobador FAG para grasas FE 9. Para temperaturas de funcionamiento ms
elevadas, se debe alcanzar en esta prueba una probabilidad de avera
del 50 % (F50) durante, al menos 100 horas de ensayo.
El valor inferior se define segn DIN 51 825 a travs de la presin de fluencia. La
presin de fluencia de una grasa lubricante es la presin necesaria para presionar
un ramal de grasa lubricante a travs de un conducto definido. Para las grasas
lubricantes K, la presin de fluencia a temperaturas de funcionamiento ms bajas,
debe ser inferior a1 400 mbar.
La determinacin de las temperaturas de funcionamiento ms bajas a travs de la
presin de fluencia slo indica si la grasa se puede transportar a estas
temperaturas. No se puede deducir nada respecto a la aptitud para temperaturas
bajas en los rodamientos.

Capacidad de carga
Para la formacin de una pelcula lubricante con suficiente capacidad de carga, la
viscosidad debe ser suficientemente elevada, a la temperatura de funcionamiento.
Para cargas elevadas, se recomienda emplear grasas lubricantes con
caractersticas EP (extrema presin) y elevada viscosidad del aceite base
(grasas KP segn DIN 51 825). Estas grasas son tambin utilizables para
rodamientos con un elevado porcentaje de deslizamientos y para rodamientos con
contacto lineal.
Las grasas a base de siliconas son posibles slo para cargas reducidas(P 3%
C).
Emplear grasas lubricantes con aditivos slidos nicamente para aplicaciones en
el rea del rozamiento mixto o lmite. El tamao de las partculas de lubricante
slido no debe rebasar las 5 m
Relubricacin y sus intervalos

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Los rodamientos de las unidades de rodamientos de rodillos se suelen relubricar
para alcanzar su mxima vida til. Todas las unidades de rodamientos disponen
de un orificio de lubricacin con una rosca.
El intervalo de relubricacin tf se puede calcular con el diagrama 1 como una
funcin de la velocidad de giro n (rpm), el dimetro medio del rodamiento d m(tabla)
y la temperatura de funcionamiento (C).

Los intervalos recomendados corresponden al perodo de tiempo al final del cual el

90% de los rodamientos siguen estando lubricados de un modo fiable, y
representa la vida de la grasa L10. Cuando la vida de la grasa L10 es igual o
superior a la vida nominal L10 del rodamiento Y o de la unidad de rodamiento Y, se
puede considerar que el rodamiento o la unidad estn lubricados de por vida, y no
es necesaria la relubricacin.
Los intervalos obtenidos del diagrama 2 son vlidos para los rodamientos Y y las
unidades de rodamientos Y

Sobre ejes horizontales

En mquinas estacionarias
Para temperaturas de funcionamiento entre +40 y +55 C
Con cargas ligeras (C/P 15).

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Si las condiciones de funcionamiento son diferentes, es necesario reducir los

intervalos de relubricacin obtenidos del diagrama 3, concretamente

Sobre ejes verticales en un 50%

Con cargas ms elevadas, por ejemplo con C/P = 8, aproximadamente en
un 50%,
En un entorno severo, muy sucio o hmedo, hasta en un 90%.

Las vibraciones tambin influyen en la vida de la grasa. No se puede cuantificar

con exactitud el alcance, pero es apreciable a temperaturas de funcionamiento
elevadas. Asimismo, cuando las temperaturas de funcionamiento estn por debajo

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de +40 C durante periodos de tiempo prolongados, la vida de la grasa se acorta
debido a que se reduce la separacin del aceite.

Procedimiento de relubricacin y reposicin

La reposicin es un procedimiento conveniente y preferido si el intervalo de

lubricacin es inferior a seis meses. Permite el funcionamiento
ininterrumpido y ofrece, en comparacin con la relubricacin continua, una
temperatura de estado estacionario menor.

Renovar el relleno de grasa se recomienda generalmente cuando el

intervalo de lubricacin es ms de seis meses. Este procedimiento se aplica
a menudo como parte de un programa de mantenimiento del cojinete.

Lubricacin continua se utiliza cuando los intervalos estimados de

lubricacin son cortos debido a los efectos adversos de la contaminacin, o
cuando otros mtodos de lubricacin son inconvenientes porque el acceso
al rodamiento es difcil. SKF no recomienda lubricacin continua para
aplicaciones con altas velocidades de rotacin ya la agitacin intensiva de
la grasa puede conducir a temperaturas muy altas de explotacin y
destruccin de la estructura espesante grasa.

Cuando se utilizan diferentes cojinetes en una disposicin de rodamientos, es

prctica comn aplicar el intervalo de relubricacin estimado ms bajo para todos
los cojinetes en la disposicin. Las directrices y las cantidades de grasa para los
tres procedimientos alternativos se proporcionan en esta seccin.

Lubricacin con aceite

Tipos y aplicaciones de aceites

Aceites minerales: Los aceites minerales proceden del petrleo, y son

elaborados del mismo despus de mltiples procesos en sus plantas de
produccin, en las Refinaras. El petrleo bruto tiene diferentes
componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final,
siendo el ms adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafnico.
Son considerados como ms estables ante temperaturas muy altas y
soportan bien el calor, son muy utilizados en la lubricacin de las
mquinas, en especial de los motores que se calientan. Adems los aceites
minerales son utilizados como aislantes, pues estos sirven para refrigerar
elementos elctricos, como los transformadores de gran potencia. Los usos

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y aplicaciones del aceite mineral son muy amplios, pues son utilizados en
distintas industrias, por ejemplo:
- Industria automotriz
- Cosmtica
- Farmacutica
- Metal mecnica

Aceites sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del

Crudo o petrleo, sino que son creados de Sub-productos petrolferos
combinados en procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su
elaboracin, resultan ms caros que los aceites minerales. Dentro de los
aceites Sintticos, estos se pueden clasificar en:
1.
2.
3.
4.

Oligomeros olefinicos
Esteres organico
Poliglicoles
Fosfato esteres

Operan en condiciones extremas donde un aceite mineral est limitado.

Resuelven problemas especficos de lubricacin (por ejemplo: capacidad de
lubricar de manera eficiente una mquina con limitaciones de diseo
logrando una operacin apropiada) y se logran mejoras en el costo total y/o
desempeo (por ejemplo: intervalos de drenado extendidos y menos paros
no programados)

La clasificacin S.A.E.
Est basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit,
0F y 210F, equivalentes a 18 C y 99 C, estableciendo ocho grados S.A.E. para
los monogrados y seis para los multigrados.

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Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a 18
grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en fro
como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. As que, para una mayor
proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer nmero lo
ms bajo posible y para obtener un mayor grado de proteccin en caliente, se
deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para la segunda.
API CATEGORIA DE SERVICIO
Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el
aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin) por
su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que
comienzan con la letra S (Spark (chispa) por su sigla en ingls) son para motores
tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o poca de los rangos, segn
tabla adjunta.

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Mtodos de lubricacin con aceite

1. Bao de aceite: El mtodo de lubricacin ms sencillo es el bao de aceite.
El aceite, recogido por los componentes rotativos del rodamiento, se
distribuye por el interior del mismo y despus cae a un depsito en la base
del alojamiento. Cuando el rodamiento no gira, el aceite deber tener un
nivel ligeramente inferior al centro del elemento rodante que ocupe la
posicin ms baja. La lubricacin mediante bao de aceite es
especialmente adecuada para velocidades bajas. A altas velocidades, sin
embargo, llega demasiado aceite a los rodamientos, aumentando la friccin
y la temperatura de funcionamiento.
2. Circulacin de aceite: En general, un funcionamiento a altas velocidades
aumenta el calor por friccin, eleva la temperatura operativa y acelera el
envejecimiento del aceite. Para reducir la temperatura de funcionamiento y
evitar los frecuentes cambios de aceite, se suele optar por un mtodo de
circulacin de aceite.

La circulacin la controla, generalmente, una bomba. Despus de pasar por

el rodamiento, normalmente el aceite se asienta en un depsito en el que
se filtra y se enfra antes de volver al rodamiento. Un sistema de filtrado
adecuado reduce el nivel de contaminacin y prolonga la vida til del
rodamiento. En sistemas ms grandes con rodamientos de diversos
tamaos, el flujo principal procedente de la bomba se puede dividir en
varios flujos menores.
3. Chorro de aceite: El mtodo de lubricacin mediante chorro de aceite es
una prolongacin de los sistemas de circulacin de aceite. Se inyecta un
chorro de aceite a alta presin por un lateral del rodamiento.

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La velocidad del chorro de aceite debe ser lo suficientemente elevada ( 15

m/s) como para superar la turbulencia alrededor del rodamiento en
funcionamiento. La lubricacin con chorro de aceite se utiliza para
velocidades muy altas, cuando es necesario suministrarle al rodamiento
una cantidad de aceite suficiente, pero no excesiva, sin aumentar la
temperatura de funcionamiento ms de lo necesario.
4. Proyeccin de gotas de aceite: Se suministran al rodamiento cantidades de
aceite medidas con precisin a intervalos determinados. La cantidad
suministrada suele ser relativamente pequea, lo que minimiza las prdidas
por friccin a altas velocidades. Sin embargo, es difcil determinar si el
aceite podr penetrar en el rodamiento mientras ste gira a altas
velocidades, por lo que siempre se recomienda realizar pruebas
individuales. Siempre que sea posible, se debe recurrir al mtodo de aceiteaire antes que al de proyeccin de gotas de aceite.
5. Aceite-Aire: Los sistemas de lubricacin de aceite-aire son adecuados para
aplicaciones de alta precisin con velocidades de funcionamiento muy altas,
que requieren bajas temperaturas de funcionamiento.
Llamado tambin mtodo de goteo de aceite, utiliza aire comprimido para
transportar pequeas y precisas cantidades de aceite en forma de gotitas
por el interior de las lneas de alimentacin hasta una boquilla inyectora,
encargada de suministrrselas al rodamiento.

Este mtodo de lubricacin por cantidades mnimas permite que los

rodamientos operen a velocidades muy altas con una temperatura de
funcionamiento relativamente baja. El aire comprimido sirve para refrigerar

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el rodamiento y tambin para producir una presin ms alta en el soporte
del rodamiento con el fin de evitar la entrada de contaminantes. Como el
aire slo se utiliza para transportar el aceite y no se mezcla con l, el aceite
se conserva en el interior del soporte. Los sistemas de aceite-aire se
consideran seguros para el medio ambiente
6. Lubricacin directa por aceite-aire: Para los rodamientos de bolas de
contacto angular de sper precisin que funcionan a velocidades muy altas,
resulta beneficiosa la inyeccin de pequeas cantidades de aceite-aire
directamente a travs del aro exterior. Con este mtodo se evita la
dispersin del lubricante, ya que ste se suministra de forma directa y
segura a la zona de contacto entre la bola y el camino de rodadura. De este
modo se minimiza el consumo de lubricante y se mejora el rendimiento del
rodamiento.

Problemas causados por la falta de lubricacin

Friccin
Tanto los ejes como los elementos mviles son fabricados con acero y estn en
constante rozamiento, lo que produce, acelera o aumenta el nivel de desgaste de
ambas partes.
La friccion que ocurre entre 2 superficies que estn en movimiento relativo genera
desgaste por las asperezas que entran en contacto y a su vez producen un
incremento considerable en la temperatura .El desgaste producido se refleja como
pequeas partculas metlicas desprendidas que a su vez generan un desgaste
mayor ,modificando las tolerancias de los elementos de la maquina. Lo anterior se
traduce en ruido ,deterioro de los equipos ,gastos demantenimiento y reduccin en
la produccin.
Las principales consecuencias de la friccin en los ejes de la maquinaria son:

Reduccin de la superficie de los ejes, lo que facilita la separacin de

engranes y ruedas.
Exceso de movimiento de los ejes.
Fisuras y cuarteaduras.
Rotura del eje, que deriva en la falla total o parcial del funcionamiento de la
maquinaria.

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Aumento de Temperatura
Cuando las mquinas estn operando en condiciones fras es importante que los
aceites usados para lubricarlas retengan la habilidad para fluir a bajas
temperaturas. La temperatura ms baja a la cual un aceite fluir, es conocida
como su punto de fluidez. En la prctica, los lubricantes deben tener un punto de
fluidez de menos 10C por debajo de la temperatura a la cual se espera trabajar.
Si un aceite se calienta en su uso, es importante que no se descomponga hasta el
extremo de no poder lubricar adecuadamente, o que se liberen productos
inflamables o peligrosos.
Los lubricantes que son buenos conductores de calor deben ser usados donde
sea necesario extraer calor de un cojinete. La habilidad de un material para
conducir calor es su conductividad trmica. Usualmente, los aceites con baja
viscosidad son mejores conductores de calor que los aceites de mayor viscosidad.
Un sistema donde la refrigeracin depende de la circulacin del aceite, el calor
especfico del aceite es una propiedad importante. Esta determina la cantidad de
calor que el aceite puede extraer.

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Bibliografa
http://www.monografias.com/trabajos16/grasas-lubricantes/grasaslubricantes.shtml#GRASACEITES
http://www.luboks.com.ar/grasas.htm
http://www.skflam.com/LAM/enews/sept09/es/lubricacion.html
http://www.skf.com/mx