Estudio de Trafico

Gerencia Regional de Infraestructura
Sub Gerencia de Estudios
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD.
ESTUDIO DE TRFICO Y CARGA

Proyecto: "MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL MOQUEGUA AREQUIPA; TRAMO MO-108: CRUZ DE FLORES, DISTRITOS TORATA, OMATE,
COALAQUE, PUQUINA, L.D. PAMPA ISUA, MOQUEGUA; TRAMO AR-120:
DISTRITO MOLLEBAYA, AREQUIPA".
1. INTRODUCCION
Para el desarrollo del Estudio de Trafico y Carga se efectu un Anlisis Preliminar
respecto a la influencia que en el puedan ejercer, los diversos centros poblados y
actividades
productivas
que
estn
interrelacionados
con
las
Carreteras
Departamentales M0-108 y AR-118 localizadas en las Regiones de Moquegua y

Arequipa.
Asimismo, fue necesario realizar un recorrido a lo largo de la Carretera con fines
de poder determinar el Seccionamiento y/o Tramificacion de la misma, con fines de
trfico. Habiendo resultado la siguiente Tramificacion:
Tramo
Sub Tramo
1.1 CRUCE CRUZ DE FLORES OTORA
Ubicacin
Longitud
Kms.
DEL KM. 0+000 AL KM. 13+180

13.18
1.0 CRUCE
CRUZ DE
1.2 OTORA PUENTE EL CHORRO
DEL KM. 13+180 AL KM. 75+950

62.77
FLORES
OMATE
2.0 OMATE
1.3 PUENTE EL CHORRO OMATE
DEL KM. 75+950 AL KM. 101+500

25.55
2.1 OMATE PUQUINA
DEL KM. 101+500 AL KM.

153+500
52.00
2.2 PUQUINA PAMPA ISUA
DEL Km. 153+500 AL KM.

175+310
21.81
2.3 PAMPA ISUA POLOBAYA
DEL Km. 175+310 AL KM.

183+720
8.41
2.4 POLOBAYA MOLLEBAYA
DEL KM. 183+720 AL KM.

208+680
24.96
MOLLEBAYA
_Proyecto: Mejoramiento de la Red Vial Departamental Moquegua Arequipa, Tramo MO 108: Cruz de Flores, Distritos de Torata, Omate,
Coalaque, Puquina, L.D. Pampa Isua, Moquegua; Tramo AR 120: Distrito Mollebaya, Arequipa.

2. HORIZONTE DEL PROYECTO

El horizonte de evaluacin del proyecto es de 20 aos en funcin a la vida til de la
va, asumiendo que tendr un mantenimiento peridico, rutinario y de
reforzamiento adecuado.
La Proyeccin del Trfico con respecto al Horizonte del Proyecto est definida de
la siguiente manera:
Ao del Conteo de Trafico
2011
Aos de Ejecucin del Proyecto (Ao 1 y Ao 2)
2013 y 2014.
Ao 3 del Horizonte del Proyecto
2015
2017
2022
2032
3. ANALISIS DE LA DEMANDA
La demanda esta dada por el flujo vehicular para satisfacer las necesidades de
transporte de pasajeros, carga y servicio turstico; a las poblaciones y centros
poblados del rea de influencia del Proyecto.
La demanda del mejoramiento de la va est dada por los agentes que se localizan
en el rea de influencia directa e indirecta de la carretera. La poblacin que se vera
beneficiada por la ejecucin de la va, particularmente de la Provincia de Mariscal
Nieto y General Snchez Cerro de la Regin Moquegua, y de algunos distritos de
la Provincia de Arequipa, por el desarrollo de los productos generados, turismo,
adems de la integracin vial con la regin Arequipa son los demandantes
principales de la carretera.
Las empresas de transportes interprovincial de pasajeros y de carga, que tendran
menores costos de operacin por menor tiempo de recorrido y menos desgaste de
llantas, muelles y mayor rendimiento de combustible por kilometro y por ende los
pasajes serian ms asequibles o menores para los pobladores.

Los operadores de turismo y las empresas de transporte turstico tambin sern

beneficiados, ya que esta actividad se realizara en mayor escala y con mayor
intensidad al contar con una va pavimentada.
Los turistas nacionales y extranjeros, cuya influencia se ver incrementada por la
posibilidad de una permanencia mayor que permita mayores dividendos en
beneficio de la poblacin del rea de referencia. Los productos en general
facilitaran su actividad extractiva, productiva y de comercializacin.
4. CONSIDERACIONES GENERALES
Para el desarrollo del Estudio de Trafico se ha tomado en consideracin las
premisas de Trafico Normal, Trafico Generado y Trafico Desviado; a partir, de la
siguiente conceptualizacin:
4.1 TRAFICO NORMAL
Corresponde a aquel que circula por la carretera en estudio en la situacin
sin proyecto y no se modifican en la situacin con proyecto.
4.2 TRAFICO GENERADO
Es aquel que no exista en la carretera en la situacin sin proyecto, y
aparece como efecto directo de la ejecucin del proyecto debido
principalmente a la reduccin del costo de transporte de la carretera.
4.3 TRAFICO DESVIADO
Es aquel que en la situacin sin proyecto utiliza otra carretera para su
desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizara una parte o en
forma total la carretera rehabilitada o mejorada.
5. VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR

5.1 ESTACIONES DE CONTEO
El flujo vehicular est determinado por el ndice Medio Diario de Trafico,
cuyos datos han sido tomados en las siguientes ocho (08) estaciones de
conteo:

1. Estacin OTORA E1
Km. 13+180
2. Estacin PUENTE EL CHORRO E2
Km. 75+950
3. Estacin OMATE E3
Km. 101+600
4. Estacin PUQUINA E4
Km. 153+760
5. Estacin TALAMOLLE E5
Km. 172+440
6. Estacin POLOBAYA E6
Km. 183+720
7. Estacin MOLLEBAYA E7
Km. 201+240
8. Estacin CARRETERA BINACIONAL E8
Km. 0+000
Se adjunta el DIAGRAMA VIAL DE RUTA M0-108 Y UBICACIN DE

ESTACIONES DE CONTEO DE TRAFICO, donde se tiene la ubicacin de
las Estaciones de Conteo indicadas anteriormente.
5.2 PROYECCION DEL TRAFICO EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO
El crecimiento anual de trfico para los Vehculos de Pasajeros (Automvil,
Station Wagon, Camioneta, Panel, Combi Rural, Micro, Bus 2 Ejes y Bus 3
Ejes); se ha estimado segn el crecimiento poblacional promedio para las
Provincias de Mariscal Nieto, Snchez Cerro y Arequipa de la siguiente
manera:
Para la Provincia Mariscal Nieto
1.60%
Para la Provincia General Snchez Cerro
1.80%.
Para la Provincia de Arequipa
1.70%
De los cuales, se ha determinado mediante calculo la Tasa de Crecimiento

Poblacional Inter Regional, a aplicarse tanto para la Regin Moquegua y
Regin Arequipa, teniendo en consideracin la longitud de la Carretera en
cada regin (En la Carretera MO-108 y AR-118); as como, la Tasa de
Crecimiento Anual segn IMD del MTC para Vehculos de Pasajeros,
Tramo: DV. MOQUEGUA MOQUEGUA, que refleja el Crecimiento
Vehicular de Pasajeros de 68.79% en el mbito del Proyecto cuyo clculo
es de la siguiente manera:

Habiendo resultado 2.90% la Tasa de Crecimiento para los Vehculos de

Pasajeros (Automvil, Station Wagon, Camioneta, Panel, Combi Rural,
Micro, Bus 2 Ejes y Bus 3 Ejes); segn el Cuadro No. 01 que se presenta a
continuacin:
Cuadro No. 01
CALCULO DE LA TASA DE CRECIMIENTO PARA VEHICULOS DE
PASAJEROS EN LAS REGIONES MOQUEGUA Y AREQUIPA
Crecimiento Poblacional Regin Moquegua:
1.70%
(Provincia Mariscal Nieto: 1.60%).
(Provincia General Snchez Cerro:
1.80%).
Longitud de la Carretera en la Regin Moquegua:
175.31 Kms.
Crecimiento Poblacional Regin Arequipa: 1.70%
Longitud de la Carretera en la Regin Arequipa: 33.37
Kms.
1.70 % 175.31
175.31
Kms.
Kms.
+
+
1.70
33.37
298.03
+
208.68
56.73
%
Kms.
33.37
Kms.
354.76
208.68
1.70
(Tasa de Crecimiento Anual

Poblacional Inter Regional)

1.70
1.6879
(Tasa de Crecimiento Anual segn IMD

del MTC, para Vehculos de Pasajeros)
(Tasa de Crecimiento Anual para Vehculos de

Pasajeros)
2.90
Fuente: Elaboracin del Proyecto 2012
Para los Vehculos de Carga (Camin, Semi Trayler y Trayler) se ha tomado

como referencia el PBI Regional de la siguiente manera:
Para la Regin Moquegua
4.90%
Para la Regin Arequipa
6.80%.
De los cuales, se ha determinado mediante calculo la Tasa de Crecimiento

para Vehculos de Carga, a aplicarse tanto para la Regin Moquegua y
Regin Arequipa, teniendo en consideracin la longitud de la Carretera en
cada regin (En la Carretera MO-108 y AR-118); as como, la Elasticidad
estimada del Plan Intermodal de Transportes PIT 2004 2023, de acuerdo
al Cuadro No. 02 que se presenta a continuacin:
Cuadro No. 02
CALCULO DE TASA DE CRECIMIENTO PARA VEHICULOS DE CARGA EN LAS
REGIONES MOQUEGUA Y AREQUIPA
PBI Regin Moquegua:
4.90%
Longitud de la Carretera en la Regin Moquegua:
175.31 Km.
PBI Regin Arequipa:
6.80%
Longitud de la Carretera en la Regin Arequipa:
33.37 Kms.
4.90 % 175.31
175.31
Kms.
Kms.
+
+
6.8
33.37
859.02
+
208.68
226.92
%
33.37
Kms.
Kms.
1085.94
208.68
5.20
(Elasticidad del Plan Intermodal de
Transportes PIT
2004 - 2023)
5.20
1.10
5.72
(Tasa de Crecimiento Anual para Vehculos de Carga)

Como dato referencial se presenta el clculo de la Tasa de Crecimiento

Anual segn IMD del MTC para Vehculos de Carga, Tramo: DV.
MOQUEGUA MOQUEGUA, que refleja el Crecimiento Vehicular de Carga
de 215% en el mbito del Proyecto cuyo clculo es de la siguiente manera:
Con la ejecucin del proyecto y considerando el tipo de carretera y

actividades productivas, comerciales, sociales del rea de influencia; se ha
estimado un trfico generado del flujo vehicular en 15% en general para
pasajeros y para carga.
Se considera que el Trafico Generado en las Carreteras Departamental
MO-108 y AR-118, se dar a partir del Ao 3 (2015), cuando el Proyecto se
encuentre en operacin y funcionamiento.
Se ha determinado que el Trafico Desviado provendra de la Ruta Nacional
36A: Carretera Binacional Ilo Desaguadero.
Con fines de determinar el Trafico Desviado de la Ruta R-36A hacia las
Carreteras Departamentales MO-108 y AR-118, se instalo la Estacin de
Conteo No. 08 en la Carretera Binacional Ilo Desaguadero, en la
Interseccin con el Cruce Cruz de Flores, Km. 0+000 del Proyecto, con
fines de realizar el conteo y clasificacin de los vehculos que permita
determinar aquellos cuyo origen y destino es la ciudad de Arequipa; los
cuales, utilizan la Ruta Nacional 36A: Carretera Binacional Ilo
Desaguadero

Los conteos fueron hechos durante 24 horas continuas, en cinco das

consecutivos del mes de Noviembre del 2011, desde el Sbado 26 hasta el
Mircoles 30. En el tem de Anexos se adjunta las Hojas de Conteo.
El resultado del conteo de trfico total en la Ruta Nacional 36A: Carretera
Binacional Ilo Desaguadero se muestra en el Cuadro No. 03 siguiente:
Cuadro No. 03
Conteo de Trafico Total: Clasificacin Vehicular Diaria en Ambos Sentidos
Tipo Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
SABADO 26
66
33
69
38
78
6
5
12
17
7
2
2
8
15
79
1
0
0
0
DOMINGO 27
67
44
86
32
96
2
3
21
23
20
3
10
24
10
85
1
0
3
1
TOTAL
438
531
Fuente: Elaboracin del Proyecto 2011 - 2012
LUNES 28
58
46
64
48
92
3
3
23
19
15
1
1
3
20
71
0
1
0
1
MARTES 29
74
58
57
56
82
5
7
25
36
17
0
1
7
12
67
2
0
0
0
MIERCOLES 30
75
51
73
28
92
2
1
21
33
19
3
3
22
19
45
0
0
1
1
469
506
489
En el Grafico No. 01 se tiene la variacin diaria del flujo vehicular total de la

Ruta Nacional 36A: Carretera Binacional Ilo Desaguadero, resaltando
que el mayor flujo vehicular se da el da Domingo 27 con 531, y el menor es
el da Sbado 26 con 438 vehculos.

Grafico No. 01
El resultado del conteo de trfico para los vehculos cuyo origen y destino es
la ciudad de Arequipa se muestra en el Cuadro No. 04 siguiente:
Cuadro No. 04
Conteo de Trafico: Clasificacin Vehicular Diaria en Ambos Sentidos
Origen y Destino: Ciudad de Arequipa
Tipo Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
SABADO 26
1
2
2
0
11
0
1
1
1
1
1
1
2
3
DOMINGO 27
5
4
7
0
31
0
0
2
1
1
0
0
1
1
3
TOTAL
27
56
LUNES 28
0
4
16
0
22
0
1
1
2
2
0
0
2
1
2
MARTES 29
0
0
7
0
4
0
1
1
2
2
0
1
3
0
3
MIERCOLES 30
3
8
9
0
9
0
1
1
1
2
0
0
2
1
3
53
24
40

En el Grafico No. 02 se tiene la variacin diaria del flujo vehicular cuyo

origen y destino es la ciudad de Arequipa, el cual, normalmente utiliza la
Ruta Nacional 36A: Carretera Binacional Ilo Desaguadero, resaltando
que el mayor flujo vehicular se da el da Domingo 27 con 56 vehculos, y el
menor es el da Martes 29 con 24 vehculos.
Grafico No. 02
El ndice Medio Diario Anual IMDa ha sido calculado con el Factor de Correccin
correspondiente al Peaje de Pampa Cuellar, el que se localiza en la Carretera Binacional Ilo
Desaguadero Ruta 36-A y cuyos resultados se muestran en el Cuadro No. 05 adjunto.
Cuadro No. 05
IMDa: Volumen y Clasificacin Vehicular
Tipo Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
Veh/da
2
4
9
0
16
0
1
1
1
2
0
0
2
1
3
%
4.6
9.2
20.9
0.0
39.3
0.0
1.9
2.8
3.3
3.8
0.5
0.9
4.7
1.4
6.6

2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
0
0
0
0
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
TOTAL
41
100.0
Factores de Correccin:
Noviembre 2010
Ligeros
Pesados
1.039633
0.963115
Fuente: PROVIAS NACIONAL MTC 2000 2010

Peaje Pampa Cuellar.- R-36 A
En la Estacin E-8 de la Carretera Binacional Ilo Desaguadero, se tiene un

IMDa de 41 vehculos cuyo origen y destino es la ciudad de Arequipa; de los
cuales, el 74.00% corresponde a vehculos ligeros y el 26.00% a vehculos
pesados. As como, el 78.70% corresponde a vehculos de pasajeros y el
21.30% son vehculos de carga.
En el Grafico No. 03 se tiene el Volumen y Clasificacin del IMDa cuyo origen y
destino es la ciudad de Arequipa, resaltando que el mayor flujo vehicular es 16
Camionetas Tipo Combi Rural y el menor flujo vehicular es 01 Bus de 2 Ejes, 01
Bus de 3 Ejes, 01 Camin de 2 Ejes y 01 Semi Triler 3S1 3S2.
Grafico No. 03

En el Cuadro No. 06 se presenta el Volumen de Trfico y Clasificacin Vehicular

para el Ao de Conteo en el Ao 2011, para el Ao 1, para el Ao 3, para el Ao
5, para el Ao 10 y para el Ao 20 del IMDa Normal en el Horizonte del Proyecto.
De lo cual, se tiene que el Trafico Desviado de
la
Ruta
R-36A
hacia
las
Carreteras Departamentales MO-108 y AR-118, se dar a partir del Ao 3 (2015),

cuando el Proyecto se encuentre en operacin y funcionamiento.
Cuadro No. 06
Trfico Desviado en el Horizonte del Proyecto: IMDa por Tipo de Vehculo
Ao de Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
Tipo de
Vehculo
2011
2013
2015
2017
2022
2032
Auto
Station Wagon
Camioneta
10
10
12
16
Panel
Combi Rural
16
17
18
19
22
29
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
TOTAL
41
44
47
50
60
86

ESTACION OTORA (E1): KM. 13+180

Se instalo sobre el Puente Otora que se localiza sobre el Rio del mismo nombre,
en la progresiva Km. 13+180 de la Carretera Departamental MO-108.
6.1 TRAFICO NORMAL
Los conteos fueron hechos durante siete das consecutivos en el mes de
Noviembre del 2011, desde el Lunes 7 hasta el Domingo 13.
La Estacin Otora de acuerdo a la cantidad de das en el conteo se
encuentra clasificada como estacin de cobertura.
El resultado del conteo de trfico se muestra en el Cuadro No. 07
siguiente:
Cuadro No. 07
Tipo Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado
LUNES 7
MARTES 8
1
4
30
1
6
0
2
0
19
0
0
0
1
2
21
0
6
0
0
0
12
0
0
0
TOTAL
63
42
MIERCOLES
9
7
6
20
2
9
3
0
0
8
0
0
0
55
JUEVES 10
VIERNES 11
SABADO 12
DOMINGO 13
2
10
16
3
7
0
2
0
9
1
0
0
5
9
24
0
10
0
7
0
10
0
0
0
5
10
15
2
12
0
0
0
10
0
0
0
17
19
6
0
8
0
7
0
4
0
0
0
50
65
54
61
En el Grafico No. 04 se tiene la variacin diaria del flujo vehicular,

resaltando que el mayor flujo vehicular se da el da Viernes 11 con 65
vehculos, y el menor es el da Martes 08 con 42 vehculos.

Grafico No. 04
Para el clculo del ndice Medio Diario Anual IMDa se ha aplicado el Factor de
Correccin correspondiente al Peaje de Pampa Cuellar, el que se localiza en la Carretera
Binacional Ilo Desaguadero Ruta 36-A y cuyos resultados se muestran en el Cuadro
No. 08 adjunto.
Cuadro No. 08
ndice Medio Diario Anual
IMDa por Tipo de Vehculo
Tipo Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado
Veh/da
6
9
20
1
9
0
2
0
10
0
0
0
%
9.9
15.7
34.5
2.1
15.1
0.7
4.4
0.0
17.4
0.2
0.0
0.0
TOTAL
57
100.0
Noviembre 2010
Ligeros
Pesados
1.039633
0.963115
Fuente: PROVIAS NACIONAL MTC 2000 - 2010
Peaje Pampa Cuellar.- R-36

En la Estacin OTORA se tiene un IMDa de 57 vehculos, que indica la

frecuencia de paso en el Tramo: CRUCE CRUZ DE FLORES OTORA; de los
En el Grafico No. 05 se tiene el Volumen y Clasificacin del IMDa, resaltando
que el mayor flujo vehicular es 20 Camionetas Tipo Pick Up y el menor flujo
vehicular es 01 Camioneta Tipo Panel.
Grafico No. 05


para el Ao de Conteo en el 2011, para el Ao 1, para el Ao 3, para el Ao 5,
para el Ao 10 y para el Ao 20 del IMDa Normal en el Horizonte del Proyecto.
Cuadro No. 09
Trfico Normal en el Horizonte del Proyecto: IMDa por Tipo de Vehculo
Ao de
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
Auto
10
Station Wagon
10
11
12
16
Camioneta
20
21
22
23
27
36
Panel
Combi Rural
10
10
12
16
Micro
Bus 2 Ejes
Tipo de
Vehculo
Conteo
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
10
11
12
14
18
32
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado
TOTAL
57
61
65
Fuente: Elaboracin del Proyecto 2011 2012
70
83
118

En el Cuadro No. 10 se presenta la Proyeccin para los Aos: 1, 3, 5, 10 y
20 del Trafico Generado en el Horizonte del Proyecto.
Cuadro No. 10
Trafico Generado en el Horizonte del Proyecto: IMDa por Tipo de Vehculo
Tipo de
Vehculo
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20

2011
2013
2015
2017
2022
2032
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado
TOTAL
0
0
10
10
12
18

20 del Trafico Desviado en el Horizonte del Proyecto.
Cuadro No. 11
Trafico Desviado en el Horizonte del Proyecto: IMDa por Tipo de Vehculo
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
2
4
9
0
16
0
1
1
1
2
0
0
2
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
4
10
0
18
0
1
1
2
2
0
0
2
1
2
4
10
0
19
0
1
1
2
2
0
1
3
1
3
5
12
0
22
0
1
2
2
3
0
1
4
1
>= 3S3
3
7
16
0
29
0
1
2
4
5
1
1
6
2
9
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
47
50
60
86
Tipo de
Vehculo
TOTAL
41
0
Fuente: Elaboracin del Proyecto 2011- 2012

6.4 TRAFICO TOTAL (NORMAL + GENERADO + DESVIADO) EN EL

HORIZONTE DEL PROYECTO
20 del Trafico Total en el Horizonte del Proyecto.
Cuadro No. 12
Trafico Total en el Horizonte del Proyecto
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
6
9
20
1
9
0
2
0
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
6
9
21
1
9
0
3
0
11
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9
16
35
2
29
1
4
1
16
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
10
17
37
2
31
1
4
1
18
2
0
1
3
1
4
0
0
0
0
0
11
19
43
2
35
1
5
2
23
3
0
1
4
1
5
0
0
0
0
0
15
26
57
2
47
1
7
2
41
5
1
1
6
2
9
0
0
0
0
0
122
130
155
222
TOTAL
57
61
6.5 VARIACION HORARIA DEL IMD
El Grafico No. 06 siguiente muestra la curva de variacin horaria del IMDa

donde se tiene los siguientes picos y valles de variacin horaria:
a. Mayor Flujo Vehicular


Desde las 08 hasta las 09 horas :
5 vehculos.
5 vehculos.
5 vehculos.
b. Menor Flujo Vehicular
No hay flujo vehicular.
Grafico No. 06
6.6 ORIGEN DESTINO
Se ha utilizado los Anexos No. 03 que contienen la informacin de las

encuestas origen/destino, cuyos resultados se muestran en el Cuadro No.
13 adjunto de donde se deduce lo siguiente:
a. Origen

De los 390 vehculos encuestados en la semana, la mayora de vehculos

tienen origen en la ciudad de Moquegua (122 vehculos), cuyo destino
mayor es Otora (55 vehculos) y Omate (43 vehculos).
De los 390 vehculos encuestados en la semana, la minora de vehculos
tienen origen en Sijuaya (01 vehculo) y Carumas (01 vehculo), cuyo
destino es Moquegua y San June respectivamente.
b. Destino
tienen destino la ciudad de Moquegua (134 vehculos), proviniendo
mayormente de Otora (60 vehculos) y Omate (43 vehculos).
tienen destino hacia la localidad de Puquina (01 vehculo), el cual proviene
de la ciudad de Moquegua.
Cuadro No. 13
Origen Destino de Vehculos de Transporte de Pasajeros y Carga
(Segn Localidad y/o Centro Poblado).

ESTACION PUENTE EL CHORRO (E2): KM. 75+950

Se localiza en el Puente el Chorro No. 02 sobre el Rio Tambo, en la progresiva Km.
75+950 de la Carretera Departamental MO-108.
7.1 TRAFICO NORMAL
Agosto del 2011, desde el Viernes 26 de Agosto hasta el Jueves 1 de
Setiembre.
La Estacin Quinistaquillas de acuerdo a la cantidad de das en el conteo
se encuentra clasificada como estacin de cobertura.
El resultado del conteo se muestra en el Cuadro No. 14 siguiente:
Cuadro No. 14
Tipo Vehculo
VIERNES 26
SABADO 27
DOMINGO 28
LUNES 29
MARTES 30
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado
1
2
13
0
0
0
1
0
1
0
0
0
2
1
35
0
7
0
0
0
5
0
0
0
3
2
7
2
4
0
1
1
0
0
0
0
2
5
6
0
1
0
2
1
0
0
0
0
0
3
7
1
2
0
1
0
1
1
0
0
MIERCOLES
31
3
2
7
1
0
1
1
1
1
0
0
0
20
17
16
17
TOTAL
18
50
JUEVES 1
2
4
4
1
1
0
1
1
0
1
0
0
15


resaltando que el mayor flujo vehicular se da el da Sbado 27 con 50
vehculos, y el menor es el da Jueves 1 con 15 vehculos.
Grafico No. 07
En el clculo del ndice Medio Diario Anual IMDa se ha aplicado el Factor de Correccin
correspondiente al Peaje de Pampa Cuellar, el que se localiza en la Carretera Binacional
Ilo Desaguadero Ruta 36-A y cuyos resultados se muestran en el Cuadro No. 15
adjunto.
Cuadro No. 15
Tipo Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado
Veh/da
1
2
8
1
2
0
1
1
1
0
0
0
%
8.2
12.0
49.9
3.2
9.5
0.8
5.5
3.1
6.2
1.6
0.0
0.0
TOTAL
17
100.0

Agosto 2010
Ligeros
Pesados
0.74055751
0.914364918

Peaje Pampa Cuellar.- R36A
En la Estacin PUENTE EL CHORRO se tiene un IMDa de 17 vehculos, que

indica la frecuencia de paso en el TRAMO: OTORA PUENTE EL CHORRO 2;
de los cuales, el 82.80% corresponde a vehculos ligeros y el 17.20% a vehculos
pesados. As como, el 92.20% corresponde a vehculos de pasajeros y el 7.80%
son vehculos de carga.
vehicular es 01 Auto, 01 Camioneta Tipo Panel, 01 Bus de 2 Ejes, 01 Bus de 3
Ejes y 01 Camin de 2 Ejes.
Grafico No. 08



Cuadro No. 16
Trfico Normal en el Horizonte del Proyecto
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
1
2
8
1
2
0
1
1
1
0
0
0
1
2
9
1
2
0
1
1
1
0
0
0
2
2
9
1
2
0
1
1
1
0
0
0
2
2
10
1
2
0
1
1
1
0
0
0
2
3
11
1
2
0
1
1
2
0
0
0
3
4
15
1
3
0
2
1
3
1
0
0
19
20
24
32
TOTAL
17
18

Cuadro No. 17
Trafico Generado en el Horizonte del Proyecto
Tipo de
Vehculo
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032

Auto
0
0
Station Wagon
0
0
Camioneta
0
0
Panel
0
0
Combi Rural
0
0
Micro
0
0
Bus 2 Ejes
0
0
Bus 3 Ejes
0
0
Camin 2 Ejes
0
0
Camin 3 Ejes
0
0
Camin 4 Ejes
0
0
Articulado
0
0
TOTAL
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4
0
1
2
0
0
0
0
0
1
0
0
0
5

Cuadro No. 18
Trafico Desviado en el Horizonte del Proyecto
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
2
4
9
0
16
0
1
1
1
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
4
10
0
18
0
1
1
2
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
2
4
10
0
19
0
1
1
2
2
0
1
3
1
4
0
0
0
0
0
3
5
12
0
22
0
1
2
2
3
0
1
4
1
5
0
0
0
0
0
3
7
16
0
29
0
1
2
4
5
1
1
6
2
9
0
0
0
0
0
47
50
60
86
TOTAL
41
0


Cuadro No. 19
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
1
2
8
1
2
0
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
2
9
1
2
0
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4
7
20
1
20
0
2
2
3
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
4
7
22
1
21
0
2
2
4
3
0
1
3
1
4
0
0
0
0
0
5
8
25
1
24
0
2
2
5
3
0
1
4
1
5
0
0
0
0
0
6
11
33
1
33
0
3
3
8
6
1
1
6
2
9
0
0
0
0
0
69
73
87
124
TOTAL
17
18


Desde las 6 hasta las 24 horas se tiene 01 vehculo por cada hora.

Desde las 00 horas hasta las 04 horas no hay flujo vehicular.
Grafico No. 09
7.6 ORIGEN DESTINO

a. Origen
tienen origen en el distrito de Quinistaquillas (57 vehculos), cuyo destino
principal es la ciudad de Moquegua (22 vehculos) y la localidad de Omate
(22 vehculos).
tienen origen en Torata, (02 vehculos), Coalaque (02 vehculos), Sijuaya
(02 vehculos) y Matalaque (02 vehculo), cuyo destino es Quinistaquillas y
Moquegua.

b. Destino
tienen destino la localidad de Quinistaquillas (80 vehculos), proviniendo
mayormente de Omate (44 vehculos) y Moquegua (28 vehculos).
tienen destino hacia la localidad de Coalaque (01 vehculo), Puquina (01
vehculo) y Matalaque (01 vehculo), los cuales provienen de Quinistaquillas
y la ciudad de Moquegua.
Cuadro No. 20

ESTACION OMATE (E3): KM. 101+600

Se localiza en el Ingreso a la localidad de Omate, en la Interseccin entre la Va
(Carrozable) de Ingreso al Anexo de Cogri y la Carretera Departamental MO-108,
en la progresiva Km. 101+600 de la Carretera Departamental MO-108.
8.1 TRAFICO NORMAL
Agosto del 2011, desde el Sbado 18 hasta el Viernes 24 de Junio.
La Estacin Omate de acuerdo a la cantidad de das en el conteo se
Cuadro No. 21
Tipo Vehculo
SABADO 18
DOMINGO 19
LUNES 20
MARTES 21
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
22
17
27
0
3
0
30
12
32
0
1
0
36
7
26
0
6
0
26
15
42
0
8
0
MIERCOLES
22
31
15
38
0
6
0
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado
0
6
0
0
0
0
4
0
0
0
0
6
0
0
0
84
TOTAL
82
87
JUEVES 23
VIERNES 24
17
16
38
0
5
0
33
17
33
1
4
1
1
6
0
0
0
0
8
0
0
0
0
7
1
0
0
0
4
0
0
0
104
104
89
101

resaltando que el mayor flujo vehicular se da el da Mircoles 22 con 104
vehculos, y el menor es el da Sbado 18 con 82 vehculos.

Grafico No. 10
adjunto.
Cuadro No. 22
Tipo Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado
Veh/da
34
17
41
0
6
0
7
0
7
0
0
0
%
30.3
15.4
36.6
0.2
5.1
0.1
6.2
0.1
5.9
0.1
0.0
0.0
TOTAL
111
100.0

FACTORES DE
CORRECCION
Junio 2010
Ligeros
1.203320
Pesados
1.1123200


En la Estacin OMATE se tiene un IMDa de 111 vehculos, que indica la

frecuencia de paso en el TRAMO: PUENTE EL CHORRO 2 - OMATE; de los
pesados. As como, el 94.00% corresponde a vehculos de pasajeros y el 6.00%
son vehculos de carga.
vehicular es 06 Camionetas Tipo Combi Rural.
Cuadro No. 11


Cuadro No. 23
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
34
17
41
0
6
0
7
0
7
0
0
0
35
18
43
0
6
0
7
0
7
0
0
0
38
19
45
0
6
0
8
0
8
0
0
0
40
20
48
0
7
0
8
0
9
0
0
0
46
23
56
0
8
0
9
0
12
0
0
0
61
31
74
0
10
0
12
0
21
1
0
0
TOTAL
111
118
125
133
155
211
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado

Cuadro No. 24
Tipo de
Vehculo
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
6
3
7
0
1
0
1
0
1
0
0
0
20
7
3
8
0
1
0
1
0
2
0
0
0
23
9
5
11
0
2
0
2
0
3
0
0
0
31
Auto
0
0
6
Station Wagon
0
0
3
Camioneta
0
0
7
Panel
0
0
0
Combi Rural
0
0
1
Micro
0
0
0
Bus 2 Ejes
0
0
1
Bus 3 Ejes
0
0
0
Camin 2 Ejes
0
0
1
Camin 3 Ejes
0
0
0
Camin 4 Ejes
0
0
0
Articulado
0
0
0
TOTAL
0
0
19


Cuadro No. 25
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
2
4
9
0
16
0
1
1
1
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
4
10
0
18
0
1
1
2
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
2
4
10
0
19
0
1
1
2
2
0
1
3
1
4
0
0
0
0
0
3
5
12
0
22
0
1
2
2
3
0
1
4
1
5
0
0
0
0
0
3
7
16
0
29
0
1
2
4
5
1
1
6
2
9
0
0
0
0
0
TOTAL
41
0
47
50
60
86
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3

Cuadro No. 26
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
34
17
35
18
45
26
48
28
55
32
74
42

Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
41
0
6
0
7
0
7
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
43
0
6
0
7
0
7
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
62
0
25
0
10
1
11
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
TOTAL
111
118
190
66
0
27
0
10
2
12
2
0
1
3
1
4
0
0
0
0
0
76
0
31
0
12
2
16
3
0
1
4
1
5
0
0
0
0
0
101
0
41
0
16
2
28
5
1
1
6
2
9
0
0
0
0
0
203
238
329

Desde las 08 hasta las 09 horas
8 vehculos.
Desde las 10 horas hasta las 11 horas :
8 vehculos.
02 vehculos.
Grafico No. 12

8.6 ORIGEN DESTINO

a. Origen
tienen origen en la localidad de Omate (377 vehculos), cuyo destino
principal es la ciudad de Arequipa (328 vehculos).
tienen origen en Quinistaquillas (06 vehculos), cuyo destino es el distrito de
Coalaque (03 vehculos) y la ciudad de Arequipa (03 vehculos).
b. Destino
tienen destino la ciudad de Arequipa (331 vehculos), proviniendo de la
localidad de Omate (328 vehculos).
tienen destino hacia la localidad de Puquina (14 vehculos), los cuales
provienen de la localidad de Omate.
Cuadro No. 27

ESTACION PUQUINA (E4): KM. 153+750

Se localiza en la Interseccin entre la Va de Ingreso a la Zona Urbana de la
Capital del Distrito de Puquina, y la Carretera Departamental MO-108 en la
progresiva Km. 153+750, en el Sector conocido como Alto Lima.
9.1 TRAFICO NORMAL
Abril del 2011, desde el Lunes 18 hasta el Domingo 24.
La Estacin Puquina de acuerdo a la cantidad de das en el conteo se
Cuadro No. 28

LUNES 18
MARTES 19
MIERCOLES
20
JUEVES 21
VIERNES
22
SABADO 23
DOMINGO
24
Auto
16
15
19
10
11
Station Wagon
Camioneta
31
41
47
26
17
28
33
Panel
Combi Rural
14
16
22
16
Micro
Bus 2 Ejes
14
17
17
13
10
12
Bus 3 Ejes
14
Camin 2 Ejes
14
19
15
12
Camin 3 Ejes
12
Camin 4 Ejes
0
141
0
99
0
70
0
75
0
82
Tipo Vehculo
Articulado
0
0
TOTAL
93
128

resaltando que el mayor flujo vehicular se da el da Mircoles 20 con 141
vehculos, y el menor es el da Viernes 22 con 70 vehculos.
Grafico No. 13
adjunto.

Cuadro No. 29
Tipo Vehculo
Veh/da
%
Auto
14
13.0
Station Wagon
3
2.7
Camioneta
36
33.0
Panel
4
3.6
Combi Rural
14
13.0
Micro
2
2.2
Bus 2 Ejes
14
12.9
Bus 3 Ejes
2
2.0
Camin 2 Ejes
12
11.1
Camin 3 Ejes
6
5.9
Camin 4 Ejes
1
0.6
Articulado
0
0.0
TOTAL
109
100.0
FACTORES DE
CORRECCION
Abril 2010
Ligeros
1.130921
Pesados
1.072265

En la Estacin PUQUINA se tiene un IMDa de 109 vehculos, que indica la

frecuencia de paso en el TRAMO: OMATE PUQUINA; de los cuales, el
65.30% corresponde a vehculos ligeros y el 34.70% a vehculos pesados. As
como, el 82.40% corresponde a vehculos de pasajeros y el 17.60% son
vehculos de carga.
vehicular es 01 Camin de 4 Ejes.
Grafico No. 14



Cuadro No. 30
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
14
3
36
4
14
2
14
2
12
6
1
0
15
3
38
4
15
3
15
2
14
7
1
0
16
3
40
4
16
3
16
2
15
8
1
0
17
3
43
5
17
3
17
3
17
9
1
0
19
4
49
5
19
3
19
3
22
12
1
0
TOTAL
109
117
125
133
158
26
5
66
7
26
4
26
4
39
21
2
0
226
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado

Cuadro No. 31
Tipo de
Vehculo
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
3
1
6
1
3
0
3
0
3
1
0
0
20
3
1
7
1
3
1
3
0
3
2
0
0
24
4
1
10
1
4
1
4
1
6
3
0
0
34
Auto
0
0
2
Station Wagon
0
0
0
Camioneta
0
0
6
Panel
0
0
1
Combi Rural
0
0
2
Micro
0
0
0
Bus 2 Ejes
0
0
2
Bus 3 Ejes
0
0
0
Camin 2 Ejes
0
0
2
Camin 3 Ejes
0
0
1
Camin 4 Ejes
0
0
0
Articulado
0
0
0
TOTAL
0
0
19


Cuadro No. 32
Tipo de
Vehculo
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
2
4
10
0
18
0
1
1
2
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
47
2
4
10
0
19
0
1
1
2
2
0
1
3
1
4
0
0
0
0
0
50
3
5
12
0
22
0
1
2
2
3
0
1
4
1
5
0
0
0
0
0
60
3
7
16
0
29
0
1
2
4
5
1
1
6
2
9
0
0
0
0
0
86
Auto
2
0
Station Wagon
4
0
Camioneta
9
0
Panel
0
0
Combi Rural
16
0
Micro
0
0
Bus 2 Ejes
1
0
Bus 3 Ejes
1
0
Camin 2 Ejes
1
0
Camin 3 Ejes
2
0
Camin 4 Ejes
0
0
2S1 - 2S2
0
0
2S3
2
0
3S1 - 3S2
1
0
>= 3S3
3
0
2T2
0
0
2T3
0
0
3T2
0
0
3T3
0
0
4T3
0
0
TOTAL
41
0
9.4
TRAFICO TOTAL (NORMAL + GENERADO + DESVIADO) EN EL

En el Cuadro No. 33 se presenta la Proyeccin para los Aos: 1, 3, 5,
10 y 20 del Trafico Total en el Horizonte del Proyecto.
Cuadro No. 33

Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
14
3
36
4
14
2
14
2
12
6
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
15
3
38
4
15
3
15
2
14
7
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
20
8
56
5
36
3
19
4
19
11
1
0
2
1
3
0
0
0
0
0
22
8
59
5
38
3
20
4
21
12
1
1
3
1
4
0
0
0
0
0
25
10
68
6
44
4
23
5
28
16
2
1
4
1
5
0
0
0
0
0
TOTAL
109
117
190
204
242
33
13
91
8
59
5
31
7
49
29
3
1
6
2
9
0
0
0
0
0
346
Tipo de
Vehculo

11 vehculos.
11 vehculos.

Grafico No. 15
9.6 ORIGEN DESTINO

a. Origen
tienen origen en la ciudad de Arequipa (250 vehculos), cuyo destino mayor
es Puquina (125 vehculos) y Omate (125 vehculos).
tienen origen en Orlaque (05 vehculos) y Talamolle (05 vehculos), cuyo
destino es la localidad de Puquina.
b. Destino


tienen destino la ciudad de Arequipa (253 vehculos), proviniendo
principalmente de Omate (129 vehculos) y Puquina (124 vehculos).
tienen destino Orlaque (05 vehculos) y Talamolle (05 vehculos), los cuales
provienen de la localidad de Puquina.
Cuadro No. 34
10 ESTACION TALAMOLLE (E5): KM. 172+440


Se localiza en la Caseta de Control SENASA en el Anexo de Talamolle, en la

progresiva Km. 172+440 de la Carretera Departamental MO-108.
10.1
TRAFICO NORMAL
Los conteos fueron hechos durante siete das consecutivos en el mes
de Abril del 2011, desde el Lunes 25 hasta el Domingo 1 de Mayo.
La Estacin Talamolle de acuerdo a la cantidad de das en el conteo se
Cuadro No. 35
Tipo Vehculo
LUNES 25 MARTES 26 MIRCOLES 27
Auto
3
8
1
Station Wagon
0
0
0
Camioneta
15
27
28
Panel
0
0
0
Combi Rural
0
0
0
Micro
0
0
0
Bus 2 Ejes
14
17
17
Bus 3 Ejes
0
0
0
Camin 2 Ejes
7
14
17
Camin 3 Ejes
8
12
7
Camin 4 Ejes
2
0
0
Articulado
0
0
0
TOTAL
49
78
70
JUEVES 28
11
0
18
0
0
0
9
0
15
4
2
0
59
VIERNES 29
7
9
11
0
0
0
5
0
2
1
0
0
35
SBADO 30
5
0
18
0
0
0
2
0
6
0
0
0
31

resaltando que el mayor flujo vehicular se da el da Martes 26 con 78
vehculos, y el menor es el da Sbado 30 con 31 vehculos.
DOMINGO 01
6
0
15
0
0
0
2
0
6
0
0
0
29

Grafico No. 16
En el clculo del ndice Medio Diario Anual IMDa se ha aplicado el Factor de

Correccin correspondiente al Peaje de Pampa Cuellar, el que se localiza en la
Carretera Binacional Ilo Desaguadero Ruta 36-A y cuyos resultados se
muestran en el Cuadro No. 36 adjunto.
Cuadro No. 36
Tipo Vehculo
Veh/da
12.0
Auto
Station Wagon
2.6
Camioneta
21
38.6
Panel
0.0
Combi Rural
0.0
Micro
0.0
Bus 2 Ejes
10
18.3
Bus 3 Ejes
0.0
Camin 2 Ejes
10
18.6
Camin 3 Ejes
8.9
Camin 4 Ejes
1.1
Articulado
0.0
TOTAL
55
100.0
FACTORES DE
CORRECCION
Abril 2010
Ligeros
Pesados
1.130921
1.072265

En la Estacin TALAMOLLE se tiene un IMDa de 55 vehculos, que indica la

frecuencia de paso en el TRAMO: PUQUINA TALAMOLLE PAMPA ISUA;
de los cuales, el 53.20% corresponde a vehculos ligeros y el 46.80% a vehculos
vehicular es 01 Station Wagon y 01 Camin de 4 Ejes.
Grafico No. 17


Cuadro No. 37
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
Auto
12
Station Wagon
Camioneta
21
23
24
25
29
39
Panel
Combi Rural
Tipo de
Vehculo
Micro
Bus 2 Ejes
10
11
11
12
14
18
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
10
11
13
14
19
33
Camin 3 Ejes
16
Camin 4 Ejes
Articulado
TOTAL
55
59
64
69
83
123
10.2
TRAFICO GENERADO

Cuadro No. 38
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Tipo de
Vehculo

Articulado
TOTAL
10
10
12
18
10.3
TRAFICO DESVIADO

Cuadro No. 39
Tipo de
Vehculo
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
2
4
10
0
18
0
1
1
2
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
47
2
4
10
0
19
0
1
1
2
2
0
1
3
1
4
0
0
0
0
0
50
3
5
12
0
22
0
1
2
2
3
0
1
4
1
5
0
0
0
0
0
60
3
7
16
0
29
0
1
2
4
5
1
1
6
2
9
0
0
0
0
0
86
Auto
2
0
Station Wagon
4
0
Camioneta
9
0
Panel
0
0
Combi Rural
16
0
Micro
0
0
Bus 2 Ejes
1
0
Bus 3 Ejes
1
0
Camin 2 Ejes
1
0
Camin 3 Ejes
2
0
Camin 4 Ejes
0
0
2S1 - 2S2
0
0
2S3
2
0
3S1 - 3S2
1
0
>= 3S3
3
0
2T2
0
0
2T3
0
0
3T2
0
0
3T3
0
0
4T3
0
0
TOTAL
41
0

Cuadro No. 40

Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
Auto
11
11
13
17
Station Wagon
10
Camioneta
21
23
37
39
45
60
Panel
Combi Rural
18
19
22
29
Micro
Bus 2 Ejes
10
11
14
15
17
23
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
10
11
16
18
24
42
Camin 3 Ejes
10
13
23
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
129
156
228
Tipo de
Vehculo
TOTAL
55
59
120
10.5
VARIACION HORARIA DEL IMD
El Grafico No. 18 siguiente muestra la curva de variacin horaria del

IMDa donde se tiene los siguientes picos y valles de variacin horaria:
5 vehculos.
5 vehculos.
5 vehculos.
: No hay flujo vehicular.

Grafico No. 18
10.6
ORIGEN DESTINO

encuestas origen/destino, cuyos resultados se muestran en el Cuadro
No. 41 adjunto de donde se deduce lo siguiente:
a. Origen
De los 351 vehculos encuestados en la semana, la mayora de
vehculos tienen origen en la ciudad de Arequipa (185 vehculos), cuyo
destino principal Omate (92 vehculos) y Puquina (93 vehculos).
De los 351 vehculos encuestados en la semana, la minora de
vehculos tienen origen en Omate (82 vehculos), cuyo destino es la
ciudad de Arequipa.
b. Destino


vehculos tienen destino la ciudad de Arequipa (166 vehculos),
proviniendo mayormente de Omate (82 vehculos) y Puquina (84
vehculos).
vehculos tienen destino hacia la localidad de Omate (92 vehculos), los
cuales provienen de la ciudad de Arequipa.
Cuadro No. 41
11 ESTACION POLOBAYA (E6): KM. 183+270

Se localiza en la Interseccin entre la Va de Ingreso a la Capital del Distrito de

Polobaya y la Carretera Departamental AR-118, en la progresiva Km. 183+270.
11.1
TRAFICO NORMAL
de Noviembre del 2011, desde el Mircoles 9 hasta el Martes 15.
La Estacin Polobaya de acuerdo a la cantidad de das en el conteo se
Cuadro No. 42

Tipo Vehculo
MIERCOLES 9
JUEVES 10
Auto
17
15
Station Wagon
1
0
Camioneta
27
19
Panel
5
22
Combi Rural
13
9
Micro
3
8
Bus 2 Ejes
13
11
Bus 3 Ejes
0
0
Camin 2 Ejes
8
5
Camin 3 Ejes
15
11
Camin 4 Ejes
0
1
Articulado
0
0
TOTAL
102
101
VIERNES 11
SABADO 12
DOMINGO13
LUNES 14
MARTES 15
9
0
7
24
14
4
16
0
5
13
0
0
92
29
3
24
16
11
9
12
0
2
14
2
0
122
35
1
17
21
17
7
10
0
1
6
1
0
116
22
0
20
14
11
4
9
0
3
16
0
0
99
26
1
26
16
10
6
5
5
3
12
1
0
111

resaltando que el mayor flujo vehicular se da el da Sbado 12 con 122
vehculos, y el menor es el da Viernes 11 con 92 vehculos.

Grafico No. 19
correspondiente al Peaje Uchumayo, el que se localiza en la Carretera de Ingreso a la
Ciudad de Arequipa y cuyos resultados se muestran en el Cuadro No. 43 adjunto.
Cuadro No. 43
Tipo Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado
Veh/da
25
1
23
19
14
6
11
1
4
13
1
0
%
21.2
0.8
19.4
16.3
11.8
5.2
9.6
0.6
3.4
11.0
0.6
0.0
TOTAL
117
100.0
FACTORES DE
CORRECCION
Noviembre 2010
Ligeros
1.129518
Pesados
1.035436

Peaje Variante Uchumayo .- R30A

En la Estacin POLOBAYA se tiene un IMDa de 117 vehculos, que indica la

frecuencia de paso en el Tramo: Pampa Isua Polobaya; de los cuales, el
69.40% corresponde a vehculos ligeros y el 30.60% a vehculos pesados. As
como, el 84.90% corresponde a vehculos de pasajeros y el 15.10% son
vehculos de carga.
que el mayor flujo vehicular es 25 Autos y el menor flujo vehicular es 01 Station
Wagon, 01 Bus de 3 Ejes y 01 Camin de 4 Ejes.
Grafico No. 20

Cuadro No. 44

Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
25
1
23
19
14
6
11
1
4
13
1
0
26
1
24
20
15
6
12
1
4
14
1
0
28
1
25
21
15
7
13
1
5
16
1
0
29
1
27
23
16
7
13
1
6
18
1
0
34
1
31
26
19
8
15
1
7
24
1
0
45
2
41
35
25
11
20
1
13
41
2
0
142
168
237
TOTAL
117
125
133
11.2
TRAFICO GENERADO
10 y 20 del Trafico Generado en el Horizonte del Proyecto.
Cuadro No. 45
Tipo de
Vehculo
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
4
0
4
3
2
1
2
0
1
3
0
0
21
5
0
5
4
3
1
2
0
1
4
0
0
25
7
0
6
5
4
2
3
0
2
6
0
0
36
Auto
0
0
4
Station Wagon
0
0
0
Camioneta
0
0
4
Panel
0
0
3
Combi Rural
0
0
2
Micro
0
0
1
Bus 2 Ejes
0
0
2
Bus 3 Ejes
0
0
0
Camin 2 Ejes
0
0
1
Camin 3 Ejes
0
0
2
Camin 4 Ejes
0
0
0
Articulado
0
0
0
TOTAL
0
0
20
11.3
TRAFICO DESVIADO
10 y 20 del Trafico Desviado en el Horizonte del Proyecto.

Cuadro No. 46
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
2
4
9
0
16
0
1
1
1
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
4
10
0
18
0
1
1
2
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
2
4
10
0
19
0
1
1
2
2
0
1
3
1
4
0
0
0
0
0
3
5
12
0
22
0
1
2
2
3
0
1
4
1
5
0
0
0
0
0
3
7
16
0
29
0
1
2
4
5
1
1
6
2
9
0
0
0
0
0
TOTAL
41
47
50
60
86
Tipo de
Vehculo

Cuadro No. 47
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
25
1
26
1
34
5
36
6
41
7
55
9

Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
23
19
14
6
11
1
4
13
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
24
20
15
6
12
1
4
14
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
39
25
36
8
15
2
7
20
1
0
2
1
3
0
0
0
0
0
TOTAL
117
125
200
11.5
41
26
38
8
16
2
8
23
1
1
3
1
4
0
0
0
0
0
47
30
44
10
19
3
11
30
2
1
4
1
5
0
0
0
0
0
63
40
58
13
25
4
19
53
3
1
6
2
9
0
0
0
0
0
214
253
359

9 vehculos.
9 vehculos.
1 vehculo.
1 vehculo.

Grafico No. 21
11.6
ORIGEN DESTINO

a. Origen
destino mayor es Puquina (152 vehculos) y Omate (121 vehculos).
vehculos tienen origen en el centro poblado de Huicchua (02
vehculo), cuyo destino es la localidad de Puquina.
b. Destino

proviniendo principalmente de Puquina (176 vehculos) y Omate (132

vehculos).
vehculos tienen destino hacia el Centro Poblado de Huicchua (01
vehculo), el cual proviene de la localidad de Puquina.
Cuadro No. 48
12 ESTACION MOLLEBAYA (E7): KM. 201+240

Se localiza en la Interseccin entre la Va de Ingreso a la Capital del Distrito de
Mollebaya y la Carretera Departamental AR-118, en la progresiva Km. 201+240.

12.1
TRAFICO NORMAL
de Noviembre del 2011, desde el Mircoles 9 hasta el Martes 15.
La Estacin Mollebaya de acuerdo a la cantidad de das en el conteo se
Cuadro No. 49

Tipo Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado
MIERCOLES 9 JUEVES 10
18
22
0
1
29
19
8
22
14
10
3
8
13
11
0
0
112
158
19
12
0
1
0
0
VIERNES 11
21
1
9
22
14
4
16
0
130
14
0
0
TOTAL
216
264
SABADO 12
36
4
27
17
12
9
12
0
88
15
2
0
231
222
DOMINGO13 LUNES 14
47
25
3
1
18
25
23
15
17
12
7
4
10
9
0
0
40
71
7
18
1
0
0
0
173
180
MARTES 15
32
1
30
17
11
6
5
5
68
13
1
0
189

resaltando que el mayor flujo vehicular se da el da Jueves 10 con 264
vehculos, y el menor es el da Domingo 13 con 173 vehculos.
Grafico No. 22

El clculo del ndice Medio Diario Anual IMDa ha sido calculado con el Factor de
Correccin correspondiente al Peaje Uchumayo, el que se localiza en la Carretera de
Ingreso a la Ciudad de Arequipa y cuyos resultados se muestran en el Cuadro No. 50
adjunto.
Cuadro No. 50
Tipo Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado
Veh/da
32
2
25
20
15
6
11
1
99
14
1
0
%
14.3
0.8
11.2
8.9
6.4
2.7
5.0
0.3
43.7
6.4
0.3
0.0
TOTAL
226
100.0
FACTORES DE
CORRECCION
Noviembre 2010
Ligeros
1.129518
Pesados
1.035436

Peaje Variante Uchumayo .- R30A
En la Estacin MOLLEBAYA se tiene un IMDa de 226 vehculos, que indica la

frecuencia de paso en el Tramo: Polobaya Mollebaya; de los cuales, el 41.60%
corresponde a vehculos ligeros y el 58.40% a vehculos pesados. As como, el
49.60% corresponde a vehculos de pasajeros y el 50.40% son vehculos de
carga.
.
que el mayor flujo vehicular es 99 Camiones de 2 Ejes y el menor flujo vehicular
es 01 Bus de 3 Ejes y 01 Camin de 4 Ejes.
Grafico No. 23



Cuadro No. 51
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
32
2
25
20
15
6
11
1
99
14
1
0
34
2
27
21
15
6
12
1
110
16
1
0
36
2
28
22
16
7
13
1
123
18
1
0
39
2
30
24
17
7
13
1
138
20
1
0
44
2
35
27
20
8
15
1
182
27
1
0
59
3
46
36
26
11
20
1
317
47
2
0
TOTAL
226
246
268
292
364
571
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
Articulado
12.2
TRAFICO GENERADO
10 y 20 del Trafico Generado en el Horizonte del Proyecto.
Cuadro No. 52
Tipo de
Vehculo
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
6
0
5
4
3
1
2
0
21
3
0
0
44
7
0
5
4
3
1
2
0
27
4
0
0
55
9
0
7
5
4
2
3
0
48
7
0
0
86
Auto
0
0
5
Station Wagon
0
0
0
Camioneta
0
0
4
Panel
0
0
3
Combi Rural
0
0
2
Micro
0
0
1
Bus 2 Ejes
0
0
2
Bus 3 Ejes
0
0
0
Camin 2 Ejes
0
0
18
Camin 3 Ejes
0
0
3
Camin 4 Ejes
0
0
0
Articulado
0
0
0
TOTAL
0
0
40
12.3
TRAFICO DESVIADO


10 y 20 del Trafico Desviado en el Horizonte del Proyecto.
Cuadro No. 53
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
2
4
9
0
16
0
1
1
1
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
4
10
0
18
0
1
1
2
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
2
4
10
0
19
0
1
1
2
2
0
1
3
1
4
0
0
0
0
0
3
5
12
0
22
0
1
2
2
3
0
1
4
1
5
0
0
0
0
0
3
7
16
0
29
0
1
2
4
5
1
1
6
2
9
0
0
0
0
0
50
60
86
TOTAL
41
0
47

Cuadro No. 54
Tipo de
Vehculo
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20

Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
2011
2013
2015
2017
2022
2032
32
2
25
20
15
6
11
1
99
14
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
34
2
27
21
15
6
12
1
110
16
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
44
6
42
26
37
8
15
2
143
23
1
0
2
1
3
0
0
0
0
0
46
7
45
27
39
8
16
2
160
25
1
1
3
1
4
0
0
0
0
0
54
8
52
32
45
10
19
3
212
34
2
1
4
1
5
0
0
0
0
0
71
11
69
42
60
13
25
4
369
59
3
1
6
2
9
0
0
0
0
0
386
478
743
TOTAL
226
246
355
12.5

19 vehculos.

Grafico No. 24
12.6
ORIGEN DESTINO

a. Origen
De los 1,475 vehculos encuestados en la semana, la mayora de
destino principal es el centro poblado de Huicchua (302 vehculos) y la
localidad de Puquina (152 vehculos).
De los 1,475 vehculos encuestados en la semana, la minora de
vehculos tienen origen en la localidad de Pocsi (66 vehculos), cuyo
destino es ciudad de Arequipa.
b. Destino
De los 1,745 vehculos encuestados en la semana, la mayora de

proviniendo principalmente de Huicchua (328 vehculos) y Puquina

(177 vehculos).
De los 1,745 vehculos encuestados en la semana, la minora de
vehculos tienen destino hacia la localidad de Polobaya (61 vehculos),
los cuales provienen de la ciudad de Arequipa.
Cuadro No. 55
13 TRAFICO TOTAL POR ESTACIONES EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO

En los siguientes Cuadros Nos. 56, 57, 58, 59, 60, 61 y 62; se tiene el Volumen
de Trafico Total y Clasificacin Vehicular para los Aos 1, 3, 5, 10 y 20 del
Horizonte del Proyecto.
Cuadro No. 56
ESTACION OTORA (E1): KM. 13+180
Volumen de Trfico y Clasificacin Vehicular

Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
TOTAL
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
6
9
20
1
9
0
2
0
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
6
9
21
1
9
0
3
0
11
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9
16
35
2
29
1
4
1
16
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
10
17
37
2
31
1
4
1
18
2
0
1
3
1
4
0
0
0
0
0
11
19
43
2
35
1
5
2
23
3
0
1
4
1
5
0
0
0
0
0
15
26
57
2
47
1
7
2
41
5
1
1
6
2
9
0
0
0
0
0
130
155
222
57
61
122
Cuadro No. 57
ESTACION PUENTE EL CHORRO (E2): KM. 75+950
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
1
2
8
1
2
0
1
1
1
2
9
1
2
0
1
1
4
7
20
1
20
0
2
2
4
7
22
1
21
0
2
2
5
8
25
1
24
0
2
2
6
11
33
1
33
0
3
3

Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
TOTAL
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
2
0
0
2
1
3
0
0
0
0
0
17
18
69
4
3
0
1
3
1
4
0
0
0
0
0
5
3
0
1
4
1
5
0
0
0
0
0
8
6
1
1
6
2
9
0
0
0
0
0
73
87
124
Cuadro No. 58
ESTACION OMATE (E3): KM. 101+600
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
34
17
41
0
6
0
7
0
7
0
0
0
0
35
18
43
0
6
0
7
0
7
0
0
0
0
45
26
62
0
25
0
10
1
11
2
0
0
2
48
28
66
0
27
0
10
2
12
2
0
1
3
55
32
76
0
31
0
12
2
16
3
0
1
4
74
42
101
0
41
0
16
2
28
5
1
1
6

3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
3
0
0
0
0
0
TOTAL
111
118
190
1
4
0
0
0
0
0
1
5
0
0
0
0
0
2
9
0
0
0
0
0
203
238
329
Cuadro No. 59
ESTACION PUQUINA (E4): KM. 153+760
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
14
3
36
4
14
2
14
2
12
6
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
15
3
38
4
15
3
15
2
14
7
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
20
8
56
5
36
3
19
4
19
11
1
0
2
1
3
0
0
0
0
0
22
8
59
5
38
3
20
4
21
12
1
1
3
1
4
0
0
0
0
0
25
10
68
6
44
4
23
5
28
16
2
1
4
1
5
0
0
0
0
0
TOTAL
109
117
190
204
242
33
13
91
8
59
5
31
7
49
29
3
1
6
2
9
0
0
0
0
0
346
Tipo de
Vehculo

Cuadro No. 60
ESTACION TALAMOLLE (E5): KM. 172+440
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
Auto
11
11
13
17
Station Wagon
10
Camioneta
21
23
37
39
45
60
Panel
Combi Rural
18
19
22
29
Tipo de
Vehculo
Micro
Bus 2 Ejes
10
11
14
15
17
23
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
10
11
16
18
24
42
Camin 3 Ejes
10
13
23
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
TOTAL
55
59
120
129
156
228

Cuadro No. 61
ESTACION POLOBAYA (E6): KM. 183+720
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
25
1
23
19
14
6
11
1
4
13
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
26
1
24
20
15
6
12
1
4
14
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
34
5
39
25
36
8
15
2
7
20
1
0
2
1
3
0
0
0
0
0
36
6
41
26
38
8
16
2
8
23
1
1
3
1
4
0
0
0
0
0
41
7
47
30
44
10
19
3
11
30
2
1
4
1
5
0
0
0
0
0
55
9
63
40
58
13
25
4
19
53
3
1
6
2
9
0
0
0
0
0
214
253
359
TOTAL
117
125
200

Cuadro No. 62
ESTACION MOLLEBAYA (E7): KM. 201+240
Tipo de
Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes
2S1 - 2S2
2S3
3S1 - 3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
4T3
Ao de
Conteo
Ao 1
Ao 3
Ao 5
Ao 10
Ao 20
2011
2013
2015
2017
2022
2032
32
2
25
20
15
6
11
1
99
14
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
34
2
27
21
15
6
12
1
110
16
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
44
6
42
26
37
8
15
2
143
23
1
0
2
1
3
0
0
0
0
0
46
7
45
27
39
8
16
2
160
25
1
1
3
1
4
0
0
0
0
0
54
8
52
32
45
10
19
3
212
34
2
1
4
1
5
0
0
0
0
0
71
11
69
42
60
13
25
4
369
59
3
1
6
2
9
0
0
0
0
0
386
478
743
TOTAL
226
246
355

14 FACTORES DESTRUCTIVOS DEL PAVIMENTO

Para la determinacin de los Ejes Equivalentes a 8.2 Tn., se efectu el clculo de
los Factores de Carga tomando como base el Reglamento Nacional de
Vehculos, aprobado con DECRETO SUPREMO N 058-2003-MTC. En lo que
respecta a los Factores de Ajuste relacionados a la Presin de Inflado de Llantas
(psi) por Tipo de Vehculo, se ha tomado datos del Estudio Definitivo para el
Mantenimiento Peridico de la Carretera Panamericana Sur, Tramo: Puente
Montalvo Puente Camiara, Informe Final Consorcio Geoconsult CPA,
realizado en el Ao 2004.
Para el clculo de estos factores se ha considerado la composicin de los ejes
respectivos, tomando el criterio simplificado de la metodologa AASHTO y el
Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de
Trnsito.- MTC 2008, aplicando las siguientes relaciones para vehculos
pesados, buses y camiones:
Eje Simple de Ruedas Simples
(P/6,600)4.00
Eje Simple de Ruedas Dobles
(P/8,200)4.00
Eje Tndem de Ruedas Dobles
(P/15,100)4.00
Eje Tridem de Ruedas Dobles
(P/22,900)4.00
(*) P = Peso real por eje en toneladas

Los pesos por eje considerados han sido tomados del Reglamento Nacional de
Vehculos aprobado con DECRETO SUPREMO N 058-2003-MTC del 07 de
Octubre del 2003. Los clculos de los Factores de Carga por Tipo de Vehculo se
presentan en el tem de ANEXOS y el resultado de los mismos se muestra en el
Cuadro N 63 siguiente:
Cuadro N 63
Factores de Carga
Tipo de
Vehculo
Eje Delantero
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Total

BUS 2E
1.265366749
3.238286961
BUS 3E
1.265366749
1.260585019
C2E
1.265366749
3.238286961
C3E
1.265366749
2.019213454
C4E
1.265366749
1.017581997
2S3
1.265366749
3.238286961
1.420424339
3S1
1.265366749
2.019213454
3.238286961
3S3
1.265366749
2.019213454
1.420424339
4.503653709
2.525951767
4.503653709
3.284580203
2.282948745
5.924078048
6.522867163
4.705004542
Las presiones promedio de inflado de llantas por tipo de vehculo y los

correspondientes factores de ajuste se presentan en el Cuadro N 64.
Cuadro N 64
Presin Promedio de Llantas
y Factores de Ajuste
Tipo de
Vehculo
Presin de
Inflado de
Llantas (psi)
BUS 2E
BUS 3E
BUS 4E
C2E LIV
C2E
C3E
C4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2T2
3T2
3T3
3T4
Fuente: Estudio Definitivo para el Mantenimiento
Factor de
Ajuste
113
2.00
112
1.90
113
1.90
45
1.00
99
1.60
104
1.70
109
1.80
117
2.00
100
1.60
108
1.90
119
2.10
103
1.70
107
1.90
107
1.90
114
2.00
120
2.10
114
2.00
Peridico de la Carretera Panamericana Sur, Tramo: Puente
Montalvo Puente Camiara, Informe Final Consorcio Geoconsult CPA, realizado en el Ao 2004.
Los Factores Destructivos son el resultado de aplicar el Factor de Ajuste por Presin
de Llantas del Cuadro No. 64 a los Factores de Carga del Cuadro No. 63. Los
Factores Destructivos se muestran en el Cuadro N 65.
Cuadro N 65
Factores Destructivos
Tipo de
Vehculo
Factores de
Carga
Factor de
Ajuste
Factor Destructivo
BUS 2E
BUS 3E
C2E
4.503653709
2.525951767
4.503653709
2.00
1.90
1.60
9.007307419
4.799308358
7.205845935

C3E
3.284580203
1.70
C4E
2.282948745
1.80
2S3
5.924078048
1.90
3S1
6.522867163
2.10
3S3
4.705004542
1.90
5.583786344
4.109307742
11.255748292
13.698021043
8.939508629
15 NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES A 8.2 Tn. (EAL)

Con los Factores Destructivos del Pavimento, el IMDa por Tramos y las Tasas de
Crecimiento del Trfico, se calcula el Nmero de Repeticiones de Ejes
Equivalentes a 8.2 Tn. por tipo de vehculo y luego el total por tramo.
El EAL se ha calculado para los Aos: 2015, 2019, 2024 y 2032 del Horizonte del
Proyecto, cuando se den las siguientes condiciones:
Ao 2015
1er Ao de Puesta en Operacin del Proyecto.
Ao 2019
5to Ao de Puesta en Operacin del Proyecto.
Ao 2024
10mo Ao de Puesta en Operacin del Proyecto.
Ao 2032
18vo Ao de Puesta en Operacin del Proyecto.
Asimismo se ha tenido en cuenta:

Das del Ao
365.
Periodo de Diseo
10 aos.
Tasa de Crecimiento para Vehculos de Pasajeros :
2.90%
Tasa de Crecimiento para Vehculos de Carga
5.72%
La frmula usada es la siguiente:
EAL = { IMDA i * Fc * FD i * (1 + r i ) n 1} / r i
Donde:
EAL = Nmero de ejes equivalentes acumulados
IMDA i = ndice Medio Diario Anual por tipo de vehculo
Fc = Factor carril

FD i = Factor Destructivo por tipo de vehculo
r i = Tasa de crecimiento del trfico por tipo de vehculo
n = Nmero de aos
Los EAL calculados por Estaciones se presentan en los Cuadros Nos. 66, 67, 68,
69, 70, 71 y 72.
Cuadro N 66
Ejes Equivalentes Acumulados
(ESTACION OTORA E1: KM. 13+180)
IMDa
Tipo de Vehculo
Factor
Destructivo
4
1
0.50
0.50
9.007307419
4.799308358
6,668.91
1,134.91
35,335.45
6,013.37
76,100.45
12,950.74
154,747.75
26,334.89
16
2
0.50
0.50
7.205845935
5.583786344
20,929.91
2,163.05
117,326.05
12,125.35
272,272.01
28,138.62
629,956.63
65,104.41
2
1
0.50
0.50
11.255748292
13.698021043
4,942.81
1,804.59
27,707.73
10,115.93
64,299.77
23,475.46
148,770.59
54,315.25
0.50
8.939508629
5,495.93
30,808.33
71,495.18
165,418.63
43,140.11
239,432.21
548,732.23
1,244,648.16
2015
BUS 2E
BUS 3E
BUS 4E
C2E LIV
C2E
C3E
C4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2T2
3T2
3T3
3T4
TOTAL EE
EE
Factor Carril
1er Ao
30
1er Ao
2015
5to Ao
10mo Ao
2019
2024
18vo Ao
2032
Cuadro N 67
(ESTACION PUENTE EL CHORRO E2: KM. 75+950)
IMDa
Tipo de Vehculo
1er Ao
Factor Carril
2015
BUS 2E
BUS 3E
BUS 4E
C2E LIV
C2E
C3E
2S1
Factor
Destructivo
EE
1er Ao
5to Ao
10mo Ao
18vo Ao
2015
2019
2024
2032
2
2
0.50
0.50
9.007307419
4.799308358
3,357.92
1,724.95
17,792.05
9,139.72
38,317.98
19,683.83
77,918.35
40,026.41
3
2
0.50
0.50
7.205845935
5.583786344
4,189.22
2,344.08
23,483.36
13,140.13
54,496.53
30,493.56
126,088.79
70,553.06

2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2T2
3T2
3T3
3T4
TOTAL EE
2
1
0.50
0.50
11.255748292
13.698021043
4,942.81
1,804.59
27,707.73
10,115.93
64,299.77
23,475.46
148,770.59
54,315.25
0.50
8.939508629
5,495.93
30,808.33
71,495.18
165,418.63
23,859.50
132,187.25
302,262.32
683,091.09
17
Cuadro N 68
(ESTACION OMATE E3: KM. 101+600)
IMDa
Tipo de Vehculo
1er Ao
Factor Carril
2015
EE
Factor
Destructivo
1er Ao
5to Ao
10mo Ao
2015
2019
2024
18vo Ao
2032
BUS 2E
BUS 3E
BUS 4E
C2E LIV
C2E
C3E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2T2
3T2
3T3
3T4
10
1
0.50
0.50
9.007307419
4.799308358
15,901.62
1,290.95
84,255.27
6,840.15
181,456.99
14,731.34
368,986.79
29,955.69
11
2
0.50
0.50
7.205845935
5.583786344
14,523.11
2,163.91
81,411.70
12,130.18
188,927.57
28,149.83
437,122.33
65,130.35
2
1
0.50
0.50
11.255748292
13.698021043
4,942.81
1,804.59
27,707.73
10,115.93
64,299.77
23,475.46
148,770.59
54,315.25
0.50
8.939508629
5,495.93
30,808.33
71,495.18
165,418.63
TOTAL EE
32
46,122.93
253,269.29
572,536.14
1,269,699.63
Cuadro N 69
(ESTACION PUQUINA E4: 153+760)
IMDa
Tipo de Vehculo
Factor
Destructivo
1er Ao
19
4
0.50
0.50
9.007307419
4.799308358
31,288.19
3,556.68
165,781.52
18,845.20
357,036.61
40,586.10
726,022.12
82,530.48
19
11
1
0.50
0.50
0.50
7.205845935
5.583786344
4.109307742
25,076.58
11,379.91
840.57
140,570.90
63,791.97
4,711.97
326,215.02
148,038.45
10,934.81
754,764.76
342,517.04
25,299.91
0.50
11.255748292
4,942.81
27,707.73
64,299.77
148,770.59
2015
BUS 2E
BUS 3E
BUS 4E
C2E LIV
C2E
C3E
C4E
2S1
2S2
2S3
EE
Factor Carril
1er Ao
2015
5to Ao
2019
10mo Ao
18vo Ao
2024
2032

3S1
3S2
3S3
2T2
3T2
3T3
3T4
TOTAL EE
0.50
13.698021043
1,804.59
10,115.93
23,475.46
54,315.25
0.50
8.939508629
5,495.93
30,808.33
71,495.18
165,418.63
84,385.27
462,333.55
1,042,081.40
2,299,638.78
61
Cuadro N 70
(ESTACION TALAMOLLE E5: 172+440)
IMDa
Tipo de Vehculo
1er Ao
Factor Carril
2015
EE
Factor
Destructivo
1er Ao
5to Ao
10mo Ao
2015
2019
2024
18vo Ao
2032
BUS 2E
BUS 3E
BUS 4E
C2E LIV
C2E
C3E
C4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2T2
3T2
3T3
3T4
14
1
0.50
0.50
9.007307419
4.799308358
22,847.18
1,134.91
121,056.54
6,013.37
260,714.32
12,950.74
530,153.94
26,334.89
16
9
1
0.50
0.50
0.50
7.205845935
5.583786344
4.109307742
21,603.94
9,137.46
840.57
121,104.46
51,221.56
4,711.97
281,040.33
118,867.01
10,934.81
650,243.93
275,022.99
25,299.91
2
1
0.50
0.50
11.255748292
13.698021043
4,942.81
1,804.59
27,707.73
10,115.93
64,299.77
23,475.46
148,770.59
54,315.25
0.50
8.939508629
5,495.93
30,808.33
71,495.18
165,418.63
TOTAL EE
48
67,807.40
372,739.89
843,777.62
1,875,560.13
Cuadro N 71
(ESTACION POLOBAYA E6: KM. 183+720)
IMDa
Tipo de Vehculo
1er Ao
Factor Carril
2015
BUS 2E
BUS 3E
BUS 4E
C2E LIV
C2E
C3E
C4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2T2
EE
Factor
Destructivo
1er Ao
5to Ao
10mo Ao
2015
2019
2024
18vo Ao
2032
15
2
0.50
0.50
9.007307419
4.799308358
25,246.27
1,970.12
133,768.20
10,438.76
288,090.89
22,481.52
585,823.29
45,715.42
7
20
1
0.50
0.50
0.50
7.205845935
5.583786344
4.109307742
9,760.12
20,800.85
977.26
54,711.95
116,602.59
5,478.20
126,966.96
270,593.10
12,712.96
293,763.86
626,072.13
29,414.02
2
1
0.50
0.50
11.255748292
13.698021043
4,942.81
1,804.59
27,707.73
10,115.93
64,299.77
23,475.46
148,770.59
54,315.25
0.50
8.939508629
5,495.93
30,808.33
71,495.18
165,418.63

3T2
3T3
3T4
TOTAL EE
53
70,997.95
389,631.69
880,115.84
1,949,293.19
Cuadro N 72
(ESTACION MOLLEBAYA E7: KM. 201+240)
IMDa
Tipo de Vehculo
1er Ao
Factor Carril
2015
BUS 2E
BUS 3E
BUS 4E
C2E LIV
C2E
C3E
C4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2T2
3T2
3T3
3T4
TOTAL EE
EE
Factor
Destructivo
1er Ao
5to Ao
10mo Ao
2015
2019
2024
18vo Ao
2032
15
2
0.50
0.50
9.007307419
4.799308358
25,246.27
1,970.12
133,768.20
10,438.76
288,090.89
22,481.52
585,823.29
45,715.42
143
23
1
0.50
0.50
0.50
7.205845935
5.583786344
4.109307742
188,606.30
23,182.82
977.26
1,057,263.71
129,955.11
5,478.20
2,453,532.71
301,579.55
12,712.96
5,676,746.62
697,765.58
29,414.02
2
1
0.50
0.50
11.255748292
13.698021043
4,942.81
1,804.59
27,707.73
10,115.93
64,299.77
23,475.46
148,770.59
54,315.25
0.50
8.939508629
5,495.93
30,808.33
71,495.18
165,418.63
252,226.10
1,405,535.98
3,237,668.05
7,403,969.41
192

16 EJES EQUIVALENTES POR TRAMOS Y SUB TRAMOS EN EL HORIZONTE

DEL PROYECTO
Longitud
Tramo
Sub Tramo
1.1 CRUCE CRUZ

DE FLORES
Ubicacin
5to Ao
2019
EE
10mo Ao
2024
Kms.
1er Ao
2015
18
DEL KM.
0+000 AL KM.
13+180
13.18
43,140.11
239,432.21
548,732.23
1,2
DEL KM.
13+180 AL
KM. 75+950
62.77
23,859.50
132,187.25
302,262.32
DEL KM.
75+950 AL
KM. 101+500
25.55
46,122.93
253,269.29
572,536.14
1,2
DEL KM.
101+500 AL
KM. 153+500
52.00
84,385.27
462,333.55
1,042,081.40
2,2
DEL Km.
153+500 AL
KM. 175+310
21.81
67,807.40
372,739.89
843,777.62
1,8
DEL Km.
175+310 AL
KM. 183+720
8.41
70,997.95
389,631.69
880,115.84
1,9
DEL KM.
183+720 AL
KM. 208+680
24.96
252,226.10
1,405,535.98
3,237,668.05
7,4
OTORA
1.0 CRUCE CRUZ
DE FLORES
OMATE
1.2 OTORA
PUENTE EL
CHORRO
1.3 PUENTE EL
CHORRO OMATE
2.1 OMATE
PUQUINA
2.2 PUQUINA
2.0 OMATE -
PAMPA ISUA
MOLLEBAYA
2.3 PAMPA ISUA
POLOBAYA
2.4 POLOBAYA
MOLLEBAYA

Estudio de Trafico

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Gerencia Regional de Infraestructura

Sub Gerencia de Estudios

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD.

ESTUDIO DE TRFICO Y CARGA

Departamentales M0-108 y AR-118 localizadas en las Regiones de Moquegua y

1.1 CRUCE CRUZ DE FLORES OTORA

DEL KM. 0+000 AL KM. 13+180

1.2 OTORA PUENTE EL CHORRO

DEL KM. 13+180 AL KM. 75+950

1.3 PUENTE EL CHORRO OMATE

DEL KM. 75+950 AL KM. 101+500

2.1 OMATE PUQUINA

DEL KM. 101+500 AL KM.

2.2 PUQUINA PAMPA ISUA

DEL Km. 153+500 AL KM.

2.3 PAMPA ISUA POLOBAYA

DEL Km. 175+310 AL KM.

2.4 POLOBAYA MOLLEBAYA

DEL KM. 183+720 AL KM.

Gerencia Regional de Infraestructura

2. HORIZONTE DEL PROYECTO

Ao del Conteo de Trafico

Aos de Ejecucin del Proyecto (Ao 1 y Ao 2)

Ao 3 del Horizonte del Proyecto

Ao 5 del Horizonte del Proyecto

Ao 10 del Horizonte del Proyecto

Ao 20 del Horizonte del Proyecto

Gerencia Regional de Infraestructura

Los operadores de turismo y las empresas de transporte turstico tambin sern

5. VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR

Gerencia Regional de Infraestructura

2. Estacin PUENTE EL CHORRO E2

8. Estacin CARRETERA BINACIONAL E8

Se adjunta el DIAGRAMA VIAL DE RUTA M0-108 Y UBICACIN DE

Para la Provincia Mariscal Nieto

Para la Provincia General Snchez Cerro

Para la Provincia de Arequipa

De los cuales, se ha determinado mediante calculo la Tasa de Crecimiento

Gerencia Regional de Infraestructura

Habiendo resultado 2.90% la Tasa de Crecimiento para los Vehculos de

(Tasa de Crecimiento Anual

Gerencia Regional de Infraestructura

(Tasa de Crecimiento Anual segn IMD

(Tasa de Crecimiento Anual para Vehculos de

Fuente: Elaboracin del Proyecto 2012

Para los Vehculos de Carga (Camin, Semi Trayler y Trayler) se ha tomado

Para la Regin Moquegua

Para la Regin Arequipa

De los cuales, se ha determinado mediante calculo la Tasa de Crecimiento

(Tasa de Crecimiento Anual para Vehculos de Carga)

Gerencia Regional de Infraestructura

Como dato referencial se presenta el clculo de la Tasa de Crecimiento

Con la ejecucin del proyecto y considerando el tipo de carretera y

Gerencia Regional de Infraestructura

Los conteos fueron hechos durante 24 horas continuas, en cinco das

En el Grafico No. 01 se tiene la variacin diaria del flujo vehicular total de la

Gerencia Regional de Infraestructura

Fuente: Elaboracin del Proyecto 2011 - 2012

Gerencia Regional de Infraestructura

En el Grafico No. 02 se tiene la variacin diaria del flujo vehicular cuyo

Fuente: Elaboracin del Proyecto 2011 - 2012

Gerencia Regional de Infraestructura

Fuente: PROVIAS NACIONAL MTC 2000 2010