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Autor: Francisco
Barbadillo Divassn
Por
qu la inyeccin directa de gasolina?
TEMARIO
DEL CURSO
SISTEMAS
DE INYECCIN DIRECTA DE GASOLINA FSI
INDICE
COMPONENTES
SISTEMAS
El
porqu de la inyeccin directa de
gasolina.
Ventajas
de la inyeccin directa de
gasolina.
Modo
estratificado.
Modo
homogneo-pobre.
Modo
homogneo.
Procedimiento
de la combustin.
Estructura
del sistema.
Unidad
de control del motor.
Gestin
del motor basada en el par.
Implementacin
modo estratificado.
Implementacin
en el modo
homogneo-pobre y homogneo.
El
sistema de admisin.
Acelerador
electrnico.
Circuito
de la chapaleta en el colector
de admisin.
Potencimetro
de chapaleta en el
colector de admisin.
Medidor
de masa de aire.
Sensor
de presin del colector.
Determinacin
de los gases de escape
a recircular.
Sistema
de combustible.
La bomba
de alta presin.
Sensor
de presin de combustible.
Vlvula
reguladora de la presin de
combustible.
Los
inyectores de alta presin.
La
vlvula dosificadora de
combustible.
El
sistema de escape.
Refrigeracin
de los gases de escape.
El
catalizador previo de tres vas.
Sensor
de temperatura de los gases
de escape.
Catalizador-acumulador
de NOx.
La
unidad de control sensor de NOx.
Regeneracin
de xidos ntricos.
La
regeneracin de azufre.
La
recirculacin de gases.
Reglaje
de distribucin variable.
Esquema
elctrico.
Sondas
lambda.
Sondas
lambda de dos puntos.
Sonda no
calefactada.
Sonda
calefactada LSH24.
Sonda
lambda planar.
Sonda
lambda planar de banda ancha
LSU4.
Sondas
lambda.
Comprobacin.
Depuracin
cataltica de los gases de
escape.
Catalizador
de oxidacin.
Catalizador
de tres vas.
Catalizador
acumulador de NOx.
Carga de
azufre
Circuito
de regulacin lambda.
Regulacin
con dos sondas.
Calentamiento
del catalizador.
Inyeccin
posterior.
Peugeot
206 1.6 16V.
Gestin
del motor 1.6 Citron
Saxo 1.6
motores 8 y 16V.
Gestin
del motor Bosch
M.7.4.4. (motor 8 vlvulas)
Citron
C4 motor 1.6 16V.
Multiplexado
Gestin
motor gasolina 1.6 16V
(110CV)
Gestin
motor gasolina Bosch
ME.7.4.5.
4) Electrovlvula de recirculacin
de gases de escape con
una gran seccin de paso para
conseguir altas cantidades
de gases recirculados
5) Sensor de presin
para servofreno,
destinado a regular la
depresin de frenado
CONTROL
CHAPALETAS CON MOTOR
CONTROL
CHAPALETAS POR VACO
DETALLE DE
APERTURA CIERRE DE LA CHAPALETA
MODO
ESTRATIFICADO
Admisin.
En el modo
estratificado la chapaleta permanece
cerrada lo que aumenta la velocidad en
el flujo
de aire.
MODO
HOMOGNEO
Admisin.
MODOS DE COMBUSTION
MODO ESTRATIFICADO
La
mezcla de combustible y aire se dispone en la zona de la buja
por medio del
mtodo de combustin por movimiento cilndrico
de la carga de gases guiado
por pared y aire (movimiento
tumble). El inyector
est dispuesto de modo que el combustible
sea proyectado sobre el rebaje
especfico en la cabeza del pistn
(guiado por la pared) y desde ah sea
conducido en direccin
hacia la buja.
Con el
mando de la chapaleta en el colector de admisin y el
rebaje de turbulencia
se produce en el cilindro un movimiento
cilndrico del aire (tumble). Con este flujo de aire (conducido
a su vez por
aire) se respalda el transporte del combustible
hacia la buja. La
formacin de la mezcla se realiza en el
trayecto hacia la buja.
MODO HOMOGNEO
El modo homogneo es comparable con el de
funcionamiento de
un motor con inyeccin en el colector de admisin.
Admisin.
Admisin.
La
mariposa en el colector de admisin cierra la parte
inferior del conducto
de admisin, procediendo en
funcin de una familia de valores
caractersticos.
En modo
homogneo la mariposa en el colector de
admisin adopta una posicin
intermedia, que est
gestionada por familia de caractersticas.
En
la cmara de combustin se produce un flujo de aire
ptimo para
alcanzar unos bajos niveles de consumo de
combustible y emisiones.
Compresin
Compresin
Con la
inyeccin de combustible en el ciclo de admisin,
la combinacin de
combustible y aire tiene ms tiempo
disponible para mezclarse de forma
ptima hasta
alcanzar el proceso de la ignicin.
En el ciclo de compresin
se produce la inyeccin de
combustible poco antes del momento de encendido.
El
combustible se inyecta a alta presin (40-110 bares)
hacia el aire en
movimiento, el cual transporta luego
hacia la buja la mezcla
inflamable.
Combustin.
En virtud
de que el ngulo de la inyeccin es bastante
plano, la nube de combustible
creada prcticamente
no entra en contacto con la cabeza del pistn.
Combustin.
La
combustin tiene lugar en toda la cmara, sin
masas de aire ni masas de
gases recirculados.
SOLICITUD
ENTREGA DE PAR
ORDEN INTERNA
ORDEN EXTERNA
- deseos
del conductor.
- cambio
automtico (punto de cambio).
-
sistema de frenos (regulacin antideslizamiento de la
traccin, regulacin
del par de inercia del motor).
- limitacin de potencia.
-
climatizador (compresor para climatizador).
-
programador de velocidad.
Previo
clculo del par terico del motor se lleva a la prctica la solicitud por dos
vas:
En la primera va se influye sobre el llenado de los cilindros. Sirve para las solicitudes
de entrega de par de mayor plazo.
En el modo
estratificado le corresponde poca importancia, porque la vlvula de mariposa
abre a una gran magnitud, para reducir las prdidas por
estrangulamiento.
En la segunda va se influye por corto plazo sobre el par de giro, independientemente del
llenado de los cilindros. En el modo estratificado slo se
determina el par a
travs de la cantidad de combustible, mientras que en los modos
homogneo-pobre y homogneo slo se determina a travs del
momento de
encendido.
El sensor de presin en el
colector de admisin mide esta presin y transmite una seal de tensin correspondiente
a la unidad de control del motor.
CONTROL DE RECIRCULACIN DE
GASES
Efectos en caso de
ausentarse la seal:
Si se avera el sensor de
presin en el colector de admisin, la unidad de control del motor calcula
la cantidad de gases de escape y reduce la cantidad a
recircular en
comparacin con lo previsto en la familia de curvas caractersticas.
SISTEMA
DE ENCENDIDO
Asume la funcin de inflamar
la mezcla de combustible y aire en el momento adecuado. Para conseguir este
objetivo es preciso que la unidad de control
del motor determine el momento
de encendido, la energa de ignicin y la duracin que ha de tener la
chispa del encendido en todos los puntos
operativos. Con el momento de
encendido se influye sobre el par del motor, el comportamiento de los gases
de escape y el consumo de combustible del
motor.
En el modo estratificado
En los modos homogneo-pobre y homogneo
entre s.
la informacin principal:
la informacin de correccin:
3 Sensor de
temperatura del lquido refrigerante
4 Unidad de
mando de la mariposa
5 Sensor de
picado
6 Sensor de
posicin del acelerador
7 Sonda
lambda
SISTEMA
DE ESCAPE
El sistema de escape Ha sido adaptado a las exigencias de un
motor con
inyeccin directa de gasolina.
Hasta
ahora era un gran problema el tratamiento de los gases de
escape en motores
con inyeccin directa de gasolina. Esto se debe
a que con un catalizador
convencional de tres vas no se pueden
alcanzar los lmites legales de
emisiones de xidos ntricos en los
modos estratificados pobre y
homogneo-pobre.
Por ello se incorpora para estos motores un
catalizadoracumulador de NOx, que almacena los xidos ntricos (NOx) en
estos modos operativos. Al estar lleno el acumulador se pone en
vigor un
modo de regeneracin, con el cual se desprenden los
xidos ntricos del
catalizador-acumulador y se transforman en
nitrgeno.
ELEMENTOS DEL SISTEMA
GESTIN
ELECTRNICA DE GASES
Al
trabajar con una mezcla pobre, se produce un elevado nivel de Nox que no
puede ser eliminado por los catalizadores convencionales de
3 vas.
Para
reducir el mayor contenido de Nox en el modo de mezcla pobre
(estratificada) se implanta el catalizador-acumulador.
El
catalizador-acumulador de NOX equivale al catalizador de 3 vas en lo que
respecta a su arquitectura con una capa intermedia dotada
adicionalmente de
xido de bario.
Esto
permite acumular xidos ntricos a temperaturas entre los 250 y 500 a
base de producir nitrato.
La
capacidad de acumulacin est limitada. La gestin de motor controla el
nivel acumulado de Nox y toma las medidas correctoras para la
regeneracin
del acumulador de Nox.
Bibliografa
En la confeccin de este documento se han
utilizado imgenes diversas de publicaciones tcnicas de fabricantes de
automviles. Estas publicaciones estn
extradas de los manuales o
documentacin de los fabricantes que suelen entregar en sus cursos de
formacin tcnica. (Volkswagen, Audi).