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Abstract.
In the last years, the construction of new roads has been affected by worldwide economy, due to the raw material value, but
also high cost of construction itself. Additionally, worry about decreasing of pollution agents, use of recycled materials (for
instance RAP Reclaimed Asphalt Pavement) and low energy expenses process are considered in most or worldwide
congress of pavement technology. Between these contexts, this paper shows different application cases for polymer
modified emulsion (PME) using styrene-butadiene copolymers with different structure as polymer modifiers into the
asphalt, the difference in structure considers SBR, SB and SBS. Different properties from polymer modified emulsion
obtained by the use of these different polymers give a different performance to emulsion used for chip seal, slurry seal,
micro-surfacing treatment, tack coats and RAP recycling, where besides comparing energetic data, there are other
advantages characteristics against the use of conventional asphalt. Also the diversity of application to rehabilitate pavements
is discussed, including concrete and asphalt pavement. Besides of this, lab parameters as resilience, Marshall Stability and
strain are verified with the evaluation of pavement specimens where RAP obtained by Full Depth reclamation was used in
combination with PME for rejuvenating.
1. Introduccin.
En los ltimos aos la construccin de nuevos pavimentos se ha visto afectada por la economa mundial, no solo
por los insumos de materia prima, sino tambin por los altos costos de construccin. Adicional a esto, la preocupacin por
la reduccin de agentes contaminantes, el uso de materiales reciclados (por ejemplo RAP Reclaimed Asphalt Pavement);
y, procesos de construccin y mantenimiento de pavimentos con menor gasto energtico y tendencia a reducir el
calentamiento global dominan los foros mundiales de tecnologas de pavimentacin.
Debido a lo anterior, la rehabilitacin y preservacin de los pavimentos existentes ha cobrado importancia
mediante el uso de tratamientos donde se involucran emulsiones de asfalto, y particularmente aquellas donde el asfalto va
modificado con algn aditivo polimrico. Incluso, estas emulsiones han permitido que no solo se d mantenimiento a los
pavimentos deteriorados, sino que se construyan nuevos caminos usando material de reciclo (RAP) a travs de lo que se
conoce como mezclas fras, que es un proceso donde la formulacin y mezclado del ptreo con el ligante asfltico se da a
temperaturas inferiores a 100C e incluso a temperatura ambiente, en contraposicin a las mezclas calientes donde se usan
temperaturas mayores a 150C.
______________________________
1
PHD, Especialista de Asiatencia Tcnica y desarollo DYNASOL ELASTMEROS S.A. DE C.V,
Km.
28.5
Carr.
Tampico-Mante,
Altamira
Tamaulipas.
Mxico.
C.P.
89602.
www.dynasolelastomers.com
800
700
680
Descarga
570
Energa (MJ / T)
600
538
Transporte
500
456
Manufactura de la
mezcla
400
Preparacin del
agregado
300
200
139
Mezcla original
100
Mezcla de asfalto
en caliente
Emulsin de
asfalto
Reciclado en sitio
en caliente
Planta central
Reciclado en fro
recicladora de
en sitio con
Hot Mix con 20%
emulsin
RAP
Figura 2.- Consumo de energa entre la mezcla en caliente y otras tcnicas donde se usan emulsiones de asfalto.
Dada su diversidad de aplicaciones en el uso de emulsiones asflticas, se hace ms frecuente ver que algunos
pases de Latinoamrica como Brasil y Mxico van incrementando sus consumos con el tiempo; sin embargo, estos niveles
de consumo siguen siendo estimados en un sentido prctico a la mitad con respecto a pases europeos como Francia y a una
cuarta parte de lo que se utiliza en Estados Unidos que es el pas con mayor uso de estas (figura 4).
8348
9000
8082
8175
8048
8000
7000
TONELADAS
PRODUCIDAS, miles
6000
5000
2454
4000
2200
2200
2250
3000
990
2000
1000
0
Mxico
1007
530
780
700
750
2006
2007
2008
AO
Brasil
Francia
950
950
440
600
470
650
2009
440
2010
Estados Unidos
Mundial
2. Materiales.
La tabla 1 presenta las caractersticas de cada material polimrico utilizado para modificar el asfalto y
posteriormente elaborar la emulsin para cada tipo de aplicacin.
Tabla 1.- Caractersticas de los copolmeros de estireno-butadieno que modifican el asfalto usado en las emulsiones.
ESTRUCTURA
CONFIGURACION
MOLECULAR
PROPIEDADES DE
POLMERO
Dominio aleatorio de
estireno-butadieno
Bloque de
poliestireno
Bloque de
polibutadieno
Viscosidad en disolucin de
Tolueno a 5.23% peso/peso =
8 Centi-Stokes
APLICACIONES
Emulsiones de asfalto modificado
(PME) para:
Chip seal.
Microsuperficie.
Aplicaciones donde la variable
fundamental que se desea es la
adherencia (particularmente en
riegos de sello).
Emulsiones de asfalto modificado
(PME) para:
Bloque de
poliestireno
Bloque de
polibutadieno
Viscosidad en disolucin de
Tolueno a 5.23% peso/peso =
9 Centi-Stokes
Estireno total = 33%
Chip seal.
Microsuperficie.
Aplicaciones con RAP.
Bloque de
polibutadieno
Bloque de
poliestireno
Viscosidad en disolucin de
Tolueno a 5.23% peso/peso =
11 Centi-Stokes
Para llevar a cabo las diferentes emulsiones de asfalto modificado primero se modifica el asfalto con el copolmero
adecuado en un tanque provisto con agitacin a 190 + 5C por un periodo de dos horas de agitacin, una vez modificado el
asfalto y disperso por completo el polmero, este asfalto modificado se enfra entre 140 y 145C. Una vez alcanzada esta
segunda temperatura se hace pasar junto con la disolucin jabonosa por un molino trigonal, donde la temperatura del jabn
se mantiene entre 40 y 45C. El control de proceso se realiza mediante el algoritmo descrito en la ecuacin (1)
manteniendo la temperatura de salida de la emulsin en 85C.
(1)
Donde:
S = Temperatura de salida de la emulsin.
R1 = Contenido de residuo asfltico modificado en la emulsin en % peso/peso.
T1 = Temperatura de entrada del asfalto modificado al molino coloidal en C.
K1 = Constante que se refiere a la capacidad calorfica del asfalto de 0.5 cal/gramo C.
R2 = Contenido de solucin jabonosa con respecto a la emulsin expresada en % peso/peso.
T2 = Temperatura de entrada de la solucin jabonosa al molino coloidal en C.
2 = Capacidad calorfica de disolucin jabonosa con valor constante de 1 cal/ gramo C.
Figura 5.- Los cambios de clima afectan en el deterioro del pavimento de concreto asfltico
que presentaba grietas longitudinales y transversales y piel de cocodrilo.
Para dar tratamiento a este pavimento de concreto asfltico se propone el uso de la aplicacin de un slurry
formulado de acuerdo a la descripcin de la tabla 2.
Para la aplicacin del tratamiento de microsuperficie con slurry se busco un da asoleado donde la temperatura
fuera mayor de 18C, la aplicacin se controlo para que el residuo asfltico diera espesores de una pulgada. La figura 6
presenta la aplicacin del slurry y el acabado final del pavimento y la figura 7 presenta el monitoreo que se hace en el tramo
reparado dos aos despus donde no se observan apariciones de grietas ni desprendimiento de la mezcla asfltica
proveniente del slurry aplicado.
Tabla 2.- Formulacin del slurry para tratamiento de preservacin del pavimento de concreto asfltico.
INGREDIENTE
PROPORCIN EN LA
COMENTARIOS ADICIONALES
FORMULACIN
22 a 27 kilogramos por cada
Agregado de basalto de a 3/8. metro cuadrado de aplicacin del
slurry.
La emulsin lleva un residuo asfaltico
modificado con copolmero SBR (como el
Emulsin de asfalto modificado 1.8 a 2.3 litros por metro que se describe en la tabla 1) en una
tipo CQS-1H
cuadrado.
proporcin de 2.4% peso/peso de polmero en
la mezcla de asfalto-polmero.
Cemento Portland
Se agrega un 1% por cada 12% de
emulsin en la formulacin.
Figura 6.- Aplicacin del slurry y tramo que compara la va original y la va reparada.
Figura 7.- Monitoreo del tramo reparado a dos aos de su aplicacin sin aparicin de grietas.
D-10
100
73 93
48 68
31 46
16 27
10 20
6 12
48
4.75 a 6
TIPO DE GRANULOMETRA
S-12
S-20
100
100
80 - 95
80 95
64 79
60 75
50 66
35 50
35 50
24 38
24 38
11 21
11 21
7 15
7 15
5 10
5 10
37
37
4 a 5.5
3.5 a 5
G-20
100
75 - 95
55 75
40 60
25 42
18 32
7 18
4 12
38
25
3.5 a 5
El diagrama de la figura 8 describe el proceso completo llevado a cabo para el uso del RAP en las diferentes
combinaciones de mezcla.
Figura 8.- Diagrama que describe el uso de RAP en mezcla combinada con HMA.
La temperatura de la mezcla HMA se mantuvo alrededor de 160C antes de la adicin con el RAP rejuvenecido
observando y controlando una temperatura mnima de la mezcla de 148C, la temperatura de compactacin del tendido
RAP/HMA se estableci en 138C. En el diseo del pavimento se consideraron dos capas, una capa inferior de 5
centmetros (soporte) y una capa superior de cinco centmetros como capa de rodadura.
El RAP conforme se iba recuperando se iba rejuveneciendo con emulsin de asfalto modificado, posteriormente en la
mezcladora se iba adicionando la mezcla de HMA a razn 40/60 % peso/peso de RAP/HMA. La secuencia se hizo en dos
etapas para colocar las dos capas, por tramos de construccin del pavimento, durante el tendido de la capa soporte se va
compactando media pasada (ida) con un compactador de cilindros neumtico sin recubrimiento de caucho, posteriormente
se aplico la capa de rodadura, y la compactacin final se da con tres pasadas (ida y vuelta) con una pasada adicional con
vibracin (ida y vuelta). El compactador usado fue de 12 toneladas de peso.
Al mes del tendido de la carpeta del pavimento RAP se tomaron corazones del pavimento con objeto de verificar si
haba coincidencias con los resultados de prueba del diseo Marshall a nivel laboratorio, estos resultados se presentan en las
figuras 9 y 10.
4.5
2250
AC 20 convencional
30% RAP
40% RAP
2100
3.5
3
2.5
2
Probetas secas
Probetas hmedas (3.5% humedad)
1.5
50% RAP
AC Modificado con S411 (cero RAP)
Dato real
1950
1800
1650
Dato real
1
1500
0.5
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
3.5
4.5
5.5
b) Estabilidad Marshall.
18
AC 20 convencional
30% RAP
2.5
Deformacin, mm
50% RAP
AC 20 convencional
30% RAP
16
40% RAP
40% RAP
50% RAP
14
12
10
8
6
4
2
0
1.5
3.5
4.5
5.5
3.5
4.5
5.5
SELLADOR
BASE SEBS
115
25
62
2967
Figura 13.- Aplicacin de emulsin para liga tipo tack coat y microcarpeta para
capa de rodadura con granulometra densa.
1. Conclusiones.
Las tecnologas de construccin de pavimentos se estn diversificando. Particularmente, una de las lneas tecnolgicas
de mejora considera las propiedades del ligante o material asfltico, ya sea para hacerlo ms durable frente a condiciones
ambientales y carga vehicular en el caso de mezclas de asfalto en caliente, como tambin para mejorar las propiedades
adherentes tanto a la base como a los agregados, que es una propiedad fundamental en el residuo asfltico de emulsiones; y,
para incrementar la afinidad del asfalto con materiales reciclables como el RAP.
Adicional a la mejora de las propiedades anteriores, una de las razonas que soporta tambin el uso de emulsiones de
asfalto son las caractersticas de impacto ambiental, donde este tipo de tecnologas proponen la reduccin del consumo
energtico durante su aplicacin, y facilidad de manejo y buen desempeo en diferentes climas sin afectacin al entorno
ecolgico.
Con todo lo antes descrito, las emulsiones asflticas estn adquiriendo un papel predominante para diferentes diseos
de construccin, mantenimiento y preservacin de pavimentos. Con respecto al ahorro energtico, el uso de emulsiones
asflticas propone una optimizacin que va desde un 30 a 50% de la energa utilizada por tonelada de producto, adems de
la capacidad de usar productos de reciclado como el RAP; y este trabajo en adicionalmente se propone que el asfalto
modificado con polmeros de estireno-butadieno, pueden ser emulsionados y presentar propiedades que mejoran adherencia
y durabilidad de los residuos utilizados en las diferentes aplicaciones.
En el desarrollo del trabajo se presentaron tres casos de aplicaciones de emulsiones. En el primer caso se presenta el
uso de un slurry seal formulado con un asfalto modificado con un copolmero tipo SBR de bloque gradual que infiere
adecuada adherencia del slurry al pavimento de concreto asfltico una vez que fragua. El camino de concreto asfltico
original presentaba agrietamiento severo (piel de cocodrilo) y grietas longitudinales y transversales particularmente por las
condiciones de clima extremas a lo largo del ao en una zona donde el verano puede alcanzar 25C y el invierno
temperaturas por debajo de cero grados centgrados con periodos de nieve. El slurry aplicado incluy en su formulacin un
agregado ptreo una emulsin de rompimiento rpido y cemento Portland. El resultado a dos aos de monitoreo, es que el
pavimento no presenta fisuras ni reflexin de grietas.
El segundo caso de aplicacin fue el re-uso de un pavimento reciclado tipo RAP que fue rejuvenecido con la adicin de
una emulsin de asfalto modificado con un polmero tipo di-bloque SB donde el residuo asfltico de la emulsin se
incorpora en el RAP en una proporcin de 2.4 / 97.6 porcentual en peso. Posteriormente este RAP rejuvenecido se mezclo
con mezcla nueva tipo HMA donde tambin se uso un asfalto modificado con SBS radial para dar un grado de asfalto PG
10
2. Bibliografa.
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11