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LES INCOTERMS

Les Incoterms (contraction des mots anglais International ommercial Terms) sont des termes
commerciaux, dont la rglementation est dicte et publie par la Chambre de commerce
internationale Paris.
Les incoterms apportent aux commerants internationaux un langage commun . Ils leurs permettent
de franchir les 3 obstacles du commerce international :
Ils franchissent la barrire des distances.
Lieux gographiques lointains
Ils franchissent la barrire des langues
en proposant un texte de rfrence, en langue anglaise.
Ils franchissent la barrire des usages commerciaux
en proposant un mode demploi commun.

Lacheminement de la marchandise de lusine du vendeur au lieu de livraison

lacheteur ncessite les oprations suivantes :

Emballage.

Chargement (camion wagon) empotage conteneur en usine ou entrept dpart.

Acheminement au port, la plate forme de groupage au terminal.

Formalits douanires export.

Passage portuaire aroportuaire, plate forme

de groupage terminal dpart.

Transport principal.

Assurance transport.

Passage portuaire aroportuaire, plate forme de groupage terminal arrive.

Formalits douanires import droits et taxes.

Acheminement lusine ou entrept arrive.

Dchargement en usine ou entrept arrive.

ans toute transaction commerciale internationale les deux parties doivent pouvoir rpondre
certaines questions :

qui ordonnera et paiera le transport des marchandises dun point un autre?

qui supportera le risque de perte ou de dommage entre le moment o la marchandise quitte
les locaux du vendeur et celui o elle arrive destination?

partir de quel moment le vendeur peut-il considrer avoir livr la marchandise lacheteur ?

en quel point prcis peut-on dterminer le transfert des risques du vendeur

lacheteur ?

Rles des Incoterms

Il s'agit d'un ensemble de rgles mis jour au fur et mesure de l'volution du commerce mondial
et qui permet l'acheteur et au vendeur de se mettre d'accord rapidement et sans ambigut sur
les modalits de la transaction.
Ces termes dfinissent les responsabilits et les obligations d'un vendeur et d'un acheteur dans le cadre
de contrats de commerce internationaux, notamment en regard du chargement, du transport, du type de
transport, des assurances et de la livraison.
Il s'agit donc ici d'une rpartition des frais de transport, premire fonction des incoterms.
Le deuxime rle des incoterms est de dterminer le lieu de transfert des risques, c'est--dire le lieu
partir duquel sera dfini qui du vendeur ou de l'acheteur aura supporter l'avarie en cas de mauvaise
excution du transport. Le lieu de transfert de risque correspond galement au lieu de livraison de la
marchandise.
La troisime fonction concerne la fourniture des documents et des informations. Qui, du
vendeur ou de l'acheteur doit fournir quel document ? Cette fonction prend toute son importance
en ce qui concerne la sret. La rgle gnrale de fourniture et, surtout, de responsabilit des
informations lies la sret dfinie par les rgles Incoterms est simple. Chacun, le vendeur et
l'acheteur, est responsable des informations qui vont lui tre utiles,

Classification des 11 Incoterms 2010 des rgles

Les 11 rgles Incoterms 2010 sont prsentes dans deux catgories distinctes:
RGLES POUR TOUT MODE OU LES MODES DE TRANSPORT
EXW

EX WORKS

CAF

Free Carrier

CPT

PORT PAY POUR

CIP

TRANSPORT ET ASSURANCE PAYE POUR

DAT

REMIS AU TERMINAL

DAP

Est dlivre

DDP

DELIVERED DUTY PAID

Rgles pour le transport fluviaux et maritimes

FAS

Franco quai

FOB

FREE ON BOARD

CFR

COT ET FRET

CIF

Cot assurance fret

Rappel de dfinition des incoterms :

EXW ou Ex-Works (A l'usine)
: Le vendeur a rempli son obligation ds lors que les marchandises ont t mises disposition de
l'acheteur dans les locaux propres du vendeur ou dans un lieu dment dsign. Le vendeur na
pas charg les marchandises sur un quelconque vhicule denlvements. Il na pas non plus
accomplir les formalits douanires lexportation.Lacheteur doit assumer tous les frais et
risques pour lacheminement des marchandises depuis lendroit dsign, jusquau lieu de
livraison dsign.

FCA ou Free Carrier (Franco transporteur)

: Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand il a remis la marchandise, ddouane
l'exportation, au transporteur dsign par l'acheteur au point convenu. L'acheteur choisit le mode
de transport et le transporteur. Il paye le transport principal. Le transfert des frais et risques
intervient au moment o le transporteur prend en charge la marchandise. Sont distingus : FCA
Sellers Premises (locaux du vendeur), le vendeur livre les marchandises au transporteur nomm
par lacheteur dans ses propres locaux. Et le FCA Any other place (lieu de livraison convenu), le
vendeur livre les marchandises au transporteur nomm par lacheteur un lieu dment dsign.
FAS : ou Free Alongside Ship (Franco le long du navire)
incoterm utilis uniquement pour le transport maritime. Le vendeur a rempli son obligation de
livraison quand la marchandise a t place le long du navire, sur le quai au port d'embarquement
convenu. L'acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte, de dommage que peut courir
la marchandise lorsque les dites marchandises sont le long du navire. Si les marchandises sont
places dans un conteneur, il est dusage que le vendeur remette les marchandises un terminal.
La rgle FAS est inapproprie dans ce cas, et il convient dutiliser la rgle FCA.
FOB : ou Free On Board (Franco bord)
incoterm utilis uniquement pour le transport maritime .Le vendeur a rempli son obligation de
livraison quand la
marchandise est place bord du navire au port d'embarquement dsign. Le vendeur ddouane
la marchandise l'exportation. L'acheteur choisit le navire et paye le fret maritime. Le transfert des
frais et des risques se place au passage du bastingage du navire au port d'embarquement.
Lutilisation du FOB nest pas approprie dans le cas o les marchandises sont remises au
transporteur avant quelles ne soient bord du navire. Il sagit, par exemple, des marchandises en
conteneur qui sont typiquement livres au terminal.
CFR : ou Cost and Freight (Cot et fret)
incoterm utilis uniquement pour le transport maritime. Le vendeur livre les marchandises bord
du navire ou se procure les marchandises dj ainsi livres. Il y a transfert des risques pour perte
des marchandises ou dommages subis par celles-ci, au moment o les marchandises sont mises
bord du navire. Le vendeur doit sengager par contrat payer les frais et le fret ncessaires pour
assurer lacheminement des marchandises jusquau port de destination dsign.

CIF ou Cost, Insurance and Freight (Cot, assurance et fret) :

incoterm utilis uniquement pour le transport maritime. Le vendeur a les mmes obligations qu'en
CFR, mais il doit en plus souscrire une assurance au nom de lacheteur. Le vendeur est seulement
tenu de prendre une couverture dassurance minimale (clause C selon Institute Cargo Clauses).
CPT ou Carriage Paid To (Port pay jusqu')
: Le vendeur choisit le mode de transport et paye le fret pour le transport de la marchandise
jusqu' la destination convenue. Il ddouane la marchandise l'exportation. Quand la marchandise
est remise au premier transporteur (locaux vendeur ou terminal)l, les risques sont transfrs du
vendeur l'acheteur.
CIP ou Carriage and Insurance Paid To (Port pay, assurance comprise, jusqu')
: Le vendeur a les mmes obligations qu'en CPT, mais il doit en plus fournir une assurance contre
le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise au cours du transport. Le
vendeur ddouane la marchandise l'exportation.Le vendeur est seulement tenu de prendre une
couverture dassurance minimale.
DAT ou Delivered At Terminal (Rendu au terminal, terminal de destination convenu)
: Le vendeur a rempli son obligation ds lors que les marchandises, une fois dcharges du moyen
de transport,sont mises disposition de lacheteur au terminal dsign dans le port ou au lieu de
destination convenu. Le terme Terminal comprend tout type lieu (terminal arien, maritime,
routier, entrept). Le vendeur assume tous les risques lis lacheminement des marchandises
et leur dchargement au terminal du port ou au lieu de destination convenu.
DAP ou Delivered At Place (Rendu au lieu de destination convenu)
: Le vendeur a rempli son obligation ds lors que les marchandises sont mises disposition de
lacheteur sur le moyen de transport dapproche prt pour le dchargement au lieu de destination
convenu. Le vendeur a la charge de tous les risques lis lacheminement des marchandises
jusquau lieu de destination.
DDP ou Delivered Duty Paid (Rendu droits acquitts)
: A l'inverse du terme EXW l'usine, ce terme dsigne l'obligation maximum du vendeur. Le
vendeur fait tout, y compris le ddouanement l'import et le paiement des droits et taxes exigibles.

Le transfert des frais et risques se fait la livraison chez l'acheteur, lorsque les marchandises sont
prtes pour le dchargement au lieu de destinations convenu. Le dchargement incombe en frais
et risques l'acheteur.

Dsormais ces termes commerciaux sont donc au nombre de onze, rpartis entre deux familles:
- les termes utilisables pour le transport par mer et par voies navigables intrieures,
- les termes utilisables quel que soit le mode de transport.