USO DE BOMBAS COMO TURBINA

OBJETIVO:
Hallar las Curvas caractersticas de una turbomquina hacindola funcionar
primero como bomba y despus a la misma hacindola funcionar como turbina
FUNDAMENTO TERICO
INTRODUCCIN
Cuando se discute la situacin energtica en pases en desarrollo y
especialmente en las reas rurales de estos, es de reconocimiento general que las
pequeas centrales hidrulicas juegan un importante rol en el desarrollo de las
mismas. Sin embargo, el costo de inversin inicial de las pequeas centrales
hidroenergticas es considerado relativamente alto y esto ha restringido, en algunos
pases mas que en otros, de manera considerable el desarrollo de estas potenciales
energa renovables. El uso de Bombas Centrfugas Standard como Turbinas puede
ofrecer, y desde ya lo estn haciendo, una alternativa tcnica y con una considerable
ventaja econmica y por lo tanto, debe contribuir a una amplia aplicacin en pequeas
centrales hidrulicas.
Desde hace varias dcadas, las bombas con sentido de rotacin inverso, estn
siendo utilizadas como turbinas en aplicaciones industriales, y mas recientemente en
centrales de generacin hidroenergtica para sitios aislados o, en algunos casos,
conectadas a la red, sobre todo en pases desarrollados. En virtud del mayor tamao
de su mercado, las bombas usadas como turbinas (BUTUs) representan tener un
costo menor y estn de manera ms rpida en disponibilidad respecto a las turbinas
convencionales; adems es ms fcil su mantenimiento, debido a la amplia
disponibilidad de talleres con tcnicos y/o idneos experimentados. Sin embargo,
algunas incertidumbres que se encuentran presente aun sobre estos equipos con
rotacin invertida, y ha frenado su difusin, particularmente en el contexto de los
pases en desarrollo.
La principal diferencia entre una BUTUs y una turbina convencional radica en
que las BUTUs carecen de un dispositivo de control hidrulico (Predistribuidos y
Distribuidor). Esta carencia, que ayuda a explicar el bajo costo de las BUTUs, significa
que las mismas necesitan condiciones de operacin constantes. Estas condiciones
pueden ser provistas considerando que, para el caso de las variaciones de la carga,
estas se pueden enfrentar por medio de un control electrnico de carga; las
variaciones estacionales de caudal se las contempla operando varias mquinas en
paralelo, o bien operando una sola mquina a toda capacidad intermitentemente con
ciclos de corta duracin. Respecto al sistema de control de la potencia para el centro
de consumo, esta Facultad de Ingeniera y a travs del Dpto. de Electrotecnia ha
desarrollado con singular xito un controlador electrnico de potencia trabajando bajos
el sistema de derivacin y disipacin de energa en un banco de resistencia. Este
equipamiento electrnico ya se encuentra trabajando en la Pico Central Hidrulica
Unen de 1,80 kW (Junin de los Andes - Neuquen).
La segunda deficiencia que hay que resolver, y tal vez la mas importante, es la
falta de informacin respecto al funcionamiento de las BUTUs. Los pequeos
fabricantes de bombas ignoran el funcionamiento de sus bombas como turbinas, y las
grandes compaas multinacionales, que s cuentan con esta informacin, la
consideran confidencial. Por lo tanto, en la mayora de los casos, la mejor opcin para

el usuario de una BUTUs es predecir por si mismo, y por medio de mtodos

confiables, su funcionamiento como turbina.
ASPECTOS GENERALES
Una bomba presenta las siguientes ventajas respecto a una turbina:
Econmicas:
a).- Los fabricantes de Turbinas son pocos.
b).- El mercado de turbinas es pequeo comparado con el mercado que presentan las
bombas centrfugas.
c).- Una turbina es mas cara que una bomba standard, siempre comparando
dimensiones semejantes.
Disponibilidad
a).- La disponibilidad de una bomba centrfuga y sus partes de stock, es mas accesible
que en el caso de turbinas; esto toma mas evidencia cuando se trata para pases en
desarrollo.
Construccin
a).- Las bombas centrfugas son de concepcin robustas y simple y no requieren de un
tcnico y/o mecnico altamente calificado para su mantenimiento; esto hace que la
bomba centrfuga utilizada como turbina sea mas apropiada para pases en desarrollo
que las relativamente sofisticadas turbinas .
DIFERENCIAS EN PERFOMENCE ENTRE MODO TURBINA Y MODO BOMBA
La mquinas rotantes que manejan fluido son totalmente reversibles, por lo tanto una
bomba puede efectivamente trabajar como tal o como turbina. Sin embargo el
rendimiento o perfomance no son los mismos, aunque el anlisis terico para un
escurrimiento ideal predice lo contrario. Sin excepcin alguna, la altura y caudal en su
punto ptimo en el modo turbina es mayor que en el modo bomba; la principal razn
de esta diferencia esta relacionada con las perdidas hidrulicas de la mquina.
En el caso de operacin en el modo bomba y para su punto de mejor eficiencia donde,
a la velocidad de rotacin nominal, el flujo presenta un aspecto ptimo a travs de la
mquina, la presin o altura en la brida de salida se ven reducidas por las perdidas
hidrulicas tales como perdidas por friccin y volumtricas; esto haciendo una
comparacin con las condiciones ideales de acuerdo a la teora.
Para el caso de operacin en el modo turbina y a la misma velocidad de rotacin que
lo hace en el modo bomba, la altura de presin requerida a la entrada de la mquina
para operar en el punto de mejor eficiencia, debe ser incrementada en una magnitud
equivalente a las perdidas hidrulicas. Esto es, sin perder de vista, que se est
considerando unos escurrimientos ideales. De este modo la altura en el modo bomba
difiere de la altura en el modo turbina, aproximadamente el doble de las perdidas
hidrulicas:

Estas leyes generales no son totalmente validas en todo su aspecto. La energa

transferida entre un fluido y un impulsor esta principalmente determinada por la forma
de sus alabes, es decir por los ngulos de estos.

Cuando se est operando en el modo turbina, la transferencia de energa al rotor esta

determinada por la forma de la cmara espiral o voluta de la bomba, por lo tanto
diferentes detalles de diseos y fabricacin afectar la perfomance de esta mquina:
dos mquinas pueden tener similar perfomance en el modo bomba (similar impulsor)
pero no necesariamente alcanzara la misma perfomance operando en el modo turbina.
TIPO DE BOMBAS UTILIZADAS Y EFICIENCIA EN MODO TURBINA
Conceptualmente cualquier tipo de bomba puede ser utilizada como turbina. Sin
embargo la principal ventaja de una bomba como turbina, que est en el menor costo
que representa respecto a una turbina convencional, esta muy a favor en el campo de
las bombas centrfugas standard y bombas de flujo mixto, mientras que para el caso
de bombas de flujo axial, estas ventajas se hacen menos notorias analizando cualquier
aspecto de estas.
DIFERENCIAS ENTRE UNA BOMBA Y UNA TURBINA
La teora hidrodinmica bsica de aplicacin es la misma para ambas mquinas; sin
embargo, el comportamiento del flujo de fluido real incluyendo la friccin y la
turbulencia resultan diferentes en algunos aspectos para el diseo de la bomba y la
turbina.

Algunas diferencias particulares son:

Condiciones de Operacin:
BOMBAS: Estas mquinas por lo general, operan bajo un caudal, altura, y velocidad
de rotacin constante. Por lo tanto, estas son diseadas para un punto de operacin
en particular y que se denomina Punto de Funcionamiento y no requieren de un
dispositivo de regulacin de caudal o distribuidos. En condiciones ideales, el punto de
funcionamiento coincide con las mximas eficiencia de la mquina.
TURBINA: Operan bajo condiciones de caudales y alturas variables. En pequeas
centrales hidrulicas, el caudal debe ser ajustado de acuerdo a las variaciones
estacionales del agua disponible o ajustar la potencia o energa de salida de acuerdo
al nivel de demanda del centro de consumo. El caudal es regulados por medio de
alabes de distribucin en mquinas de reaccin (Francis, Kaplan, etc. ); o por un
inyector, en el caso de mquinas de accin (Banki, Pelton, etc.)

Diseo Hidrodinmico
BOMBA: La energa cintica entregada al fluido debe ser transformada, toda o
parcialmente, en energa de presin o potencial; es decir que el flujo debe ser
desacelerado a lo largo de su trayectoria que va desde el impulsor hasta la cmara
espiral o voluta.. Esta desaceleracin por lo general es muy sensible al fenmeno de
separacin y, por lo tanto, con la formacin de vortices y/o remolinos. Para evitar estos
fenmenos anormales, los pasajes del impulsor son realizados de grandes canales
lisos con incremento gradual de su seccin transversal. Las perdidas por friccin en
estos canales son por lo general, relativamente altas.
TURBINA: En estas mquinas el flujo es acelerado, lo cual el mismo esta mas
propenso a turbulencias; por lo tanto, los pasajes en el rotor son relativamente cortos
lo cual reduce las perdidas por friccin y nos asegura una alta eficiencia.
Ubicacin de la Mquina - Cavitacin
BOMBAS: Si la ubicacin fsica de esta mquinas en relacin al nivel del agua en la
admisin esta en un punto critico, es decir si esta altura de aspiracin es demasiado
alta puede presentarse el fenmeno de cavitacin. En este contexto, el diseo de la
tubera de succin adquiere una importante consideracin dado que las prdidas por
friccin en la tubera de succin reducen la presin a la entrada de la bomba y esto
incrementa las posibilidades a la tendencia a la cavitacin.
TURBINAS: Son menos sensibles a la cavitacin dado que las perdidas por friccin en
el tubo de aspiracin incrementa la contrapresin sobre la turbina.
SELECCIN DE UNA BOMBA USADA COMO TURBINA
Estado del Arte
Idealmente la seleccin de una BUTUS debe ser tan fcil y sencilla como la seleccin
de una bomba centrfuga standard: Para ello se consideran diagrama de perfomance
de diferentes fabricantes en funcin de los requerimientos de la bomba en cuestin y
que estarn en funcin del caudal, altura y ptima eficiencia. Pero
desafortunadamente, hoy en da este no es el caso de BUTUS, dado que no se cuenta
con informacin suficiente respecto a la perfomance de las bombas funcionando en el
modo de turbina, y la poca que existe resulta insuficiente.
En los ltimos aos se han publicado diversos mtodos de aproximacin para predecir
la perfomance del modo turbina de una bomba centrfuga; las mismas son de carcter
emprico y tericos. El objetivo principal es el de poder predecir la perfomance de la
BUTUS a partir de datos hidrodinmicos como ser la altura, el caudal y la eficiencia
para su mejor punto de funcionamiento. Sin embargo, todos los mtodos propuesto no
han resultados muy confiables, dado que se han detectados errores en predecir la
perfomance del modo turbina de bombas centrfugas, y que oscilan entre un 20 por
ciento y ms.
LA DIFERENCIA DE PERFOMANCE EN BOMBAS Y MODO TURBINA
Curvas de Perfomance
La perfomance de una bomba y/o turbina, por lo general se lo presenta en unos
diagramas de altura en funcin del caudal o, bajo la misma relacin funcional, por
medio de los coeficientes adimensionales y/o unitarios de los parmetros antes
mencionados.

La perfomance de la bomba y la misma en modo turbina pueden ser llevados a un

nico diagrama de altura en funcin de caudal, con la salvedad de que este estar
comprendido en un rango que tomara valores positivos y negativos.
Este valor negativo representa el flujo reverso de la bomba trabajando como turbina.
La curva que se presenta a continuacin nos muestra la curva caracterstica Altura
Total en funcin del Flujo de una bomba y una BUTUs. Estas, estn dado para una
misma velocidad de rotacin en los dos modos de trabajo.

En cuanto a un anlisis de la perfomance de una Bomba y una BUTUs, podemos

considerar las siguientes diferencias:

En la figura anterior se puede visualizar de una manera clara que el punto de mejor
eficiencia en el modo bomba no se corresponde para la misma combinacin de valores
de altura y caudal para el punto de mejor eficiencia en el modo turbina.
La respuesta bsica cuando seleccionamos una bomba para ser utilizada como turbina
es transformar la altura y el caudal, para la mejor perfomance de la bomba, y trasladar
esos valores, al modo de operacin como turbina. Pero como se ha dicho
anteriormente, la relacin entre el modo bomba y el modo turbina no es la misma para
cualquier tipo y dimensin de bomba y depende de las caractersticas que presenta el
flujo a travs de las mquinas.
Este aspecto es ponderado en este tipo de mquinas por un parmetro o coeficiente
denominado Numero Especifico y por las prdidas que incurren el flujo cuando
interacta con las mquinas, situacin que es evaluada por medio del rendimiento de
la mquina. El problema es, que estas perdidas en el modo bomba no son
exactamente las mismas cuando el flujo es reverso en el modo turbina.
Dependiendo del diseo de la bomba, como ser numero de alabes del impulsor,
ngulo de las palas, cmara espira, y/o distribuidor, etc., la relacin entre el
rendimiento del modo bomba y el modo turbina puede diferir considerablemente de
una mquina a otra aunque el numero especifico y la eficiencia de la bomba pueda ser
los mismos.
CONSIDERACIONES TCNICAS
La bomba, al funcionar como turbina, trabajar fuera de su rgimen normal de
operacin; de all que, una vez hecha la seleccin de la bomba, debe revisarse y/o
verificarse el diseo de la mquina. A continuacin describiremos las consideraciones
tcnicas que se deben tener en cuenta para una operacin normal como turbina.
8.I).- Regulacin de la Velocidad de Rotacin
Puesto que la bomba no posee ningn mecanismo de regulacin del flujo (por ejemplo,
distribuidor), debe esperarse una apreciable variacin de la velocidad de rotacin a
menos que la carga permanezca constante. El cambio de velocidad en la turbina tiene
dos fuentes principales las cuales se esquematizan en la siguiente figura:

Para que la velocidad de rotacin permanezca casi constante se pueden plantear dos
maneras de regulacin de la velocidad:
8.I.1).- Controlar el caudal y la altura de carga de la mquina (Q y H)
El sistema consiste bsicamente en regular el flujo automticamente mediante una
vlvula instalada aguas arriba de la unidad generadora. Esta situacin lleva a
considerar la utilizacin de una regulador convencional o mecnico-hidrulico cuyo
costo es muy significativo y mas aun para pequeas instalaciones hidrulicas.
8.I.2).- Control en la variacin de la demanda (E)
En este caso solo es posible efectuar una regulacin si el control se hace al nivel del
generador elctrico de la turbomquina. Para ello se deber utilizar un regulador de
frecuencia del tipo Por Absorcin de Energa y cuya funcin es la de mantener la
carga total sobre el generador constante. En forma general el sistema funciona de la
siguiente manera:
Energa o Carga Total producida por el Generador =
Carga Consumida por la Red + Carga Consumida por las Resistencias Elctricas.
En este caso el regulador electrnico esta constantemente censando la energa
producida por el generador y la energa demandada por la red; la diferencia la deriva al
panel de resistencias. Es decir, en este tipo de regulacin, la turbina esta siempre
generando la mxima carga nominal.
Respecto a este tipo de reguladores, el Dpto. de Electrotecnia de esta Universidad
tiene profesionales con experiencia a travs de un equipo desarrollado y probado con
muy buen suceso.
De estas dos soluciones que se utilizan para la regulacin de la energa consumida, la
de tipo electrnica es la mas moderna, econmica, y confiable.

8.II).- Velocidad de Embalamiento

La velocidad mas desfavorable de una bomba cuando es operada como turbina es la
velocidad de embalamiento, por lo que, para unidades que no cuenten con dispositivos
de proteccin de sobre velocidad, se deber verificar que la velocidad de
embalamiento sea inferior a las condiciones limites de diseo mecnico de la bomba.
La velocidad de embalamiento puede ser calculada a partir de las leyes de semejanza
hidrulica y considerando las curvas caractersticas de la mquina en cuestin
(Figura.4) y donde tenemos que:

Donde:
ne= Velocidad de Embalamiento en RPM
n = Velocidad Normal de Operacin en RPM
H = Altura a la cual la Velocidad de Embalamiento se desea calcular en m
HZ= Altura a Potencia Cero (Torque igual a cero, que es la altura cuando la eficiencia
es cero) en m
El flujo para estas condiciones tambin se lo puede determinar o calcular de la
siguiente manera:

Donde:
Qe= Caudal a la Velocidad de Embalamiento
Q = Caudal a la altura H para la cual la Velocidad de Embalamiento ha sido calculada.
Por otro lado, se puede obtener la velocidad de embalamiento directamente de la
curva caracterstica con altura de elevacin constante (H = Cte.). La velocidad de
empalamiento encontrada para las bombas que son utilizadas como turbinas, varan
entre un 120% a 150% de la velocidad normal de rotacin.
Es importante incluir una proteccin contra la sobre velocidad, ya que dicha magnitud
puede afectar la integridad estructural del equipo.
8.III).- Prevencin de la Cavitacin
Al igual que en las turbinas convencionales, en las BUTUs se presentar el fenmeno
de cavitacin en zonas donde la presin llega a un punto de magnitud inferior a la
tensin de vapor del fluido, agua en este caso.
Para evitar indicios de este fenmeno o la aparicin total del mismo, es necesario
mantener una altura de succin o contrapresin en el lado de descarga de manera
suficiente de modo que evite dicha problemtica.
Existe una forma rpida de calcular, con un buen grado de aproximacin, la altura de
succin utilizando la siguiente expresin:

donde:
Hs= Altura de succin del rodete sobre el nivel del mar.
ha= Presin Atmosfrica, en unidades de longitud.
h t= Tensin de vapor del agua.
s =Coeficiente de cavitacin
H =Altura Neta de la Turbina.

Para el calculo del coeficiente de cavitacin es necesario recurrir a la experiencia que

se encuentra en el campo de las turbinas hidrulicas; es decir, existe curvas que
relacionan el coeficiente de cavitacin (s) con la velocidad especifica de la mquina en
cuestin (poner figura apropiada)
El calculo de este coeficiente de cavitacin es solo aproximado, toda vez que la bomba
utilizada como turbina no tendr exactamente las mismas relaciones de G y NB:
8.IV).- Requerimientos en el Diseo
Por lo general no se realizan cambios o modificaciones en el diseo cuando se va ha
utilizar una bomba como turbina; pero una vez realizada la seleccin deberemos
realizar una verificacion del diseo de manera adecuada, dado que durante la
operacin de la bomba como turbina, la altura y la potencia son por lo general mas
altas que las correspondientes a su operacin como bomba.
En base a lo expuesto se hace necesaria una revisin del diseo poniendo un especial
nfasis en los siguientes puntos:
*).- Cambiar el sentido de las roscas en los componentes del eje de modo que estos
no puedan aflojarse (tuerca sujeta rotor, tapa de cojinetes, etc).
*).- Chequear los limites de presin de la carcaza; para ello es necesario verificar que
la presin de prueba de la carcaza no sea inferior a 1,50 veces la mxima presin de
operacin de la bomba como turbina. Para esta evaluacin es recomendable evaluar
el fenmeno de golpe de ariete que es frecuente que se haga presente durante el
proceso de embalamiento del grupo. En caso de que esta verificacin, de realizada, no
verifica la carcaza se deber cambiar el material de la carcaza, o eventualmente
seleccionar alternativamente una nueva unidad con una velocidad de operacin
menor,.
*).- Verificar que el eje pueda resistir el Torque ejercido en la operacin como turbina.
*).- Evaluar el diseo adecuado para los cojinetes.
9).- ASPECTOS ECONOMICOS
El costo de inversin de una BUTUS es considerablemente menor que el
correspondiente a una turbina convencional. Esto se debe principalmente, a que la
bomba presenta un diseo muy simple al no estar presente el distribuidor o alabes
directrices, y adems presenta una adicional ventaja que es la de tener costos de
fabricacin bastantes menores debido a su produccin en serie derivada de la gran
demanda que existe para este producto.
10).- TEORIA BASICA
Una explicacin terica del porque la perfomance de una bomba como turbina difiere a
partir de la perfomance del modo bomba a pesar de ser la misma maquina y a la
misma velocidad de rotacin.
Aplicando la ecuacin de Euler:

Para una maquinas de caractersticas ideales podemos llegar a obtener la grafica de

las curvas de performances tanto para el modo turbina como para el nodo bomba:

Para condiciones ideales, la altura y el caudal o flujo de diseo para los dos modos de
operacin son las mismas. Sin embargo para la consideracin de maquinas y fluido
real, se deben considerar dos efectos importante:
*).- Geometra de la bomba
*).- Perdidas hidrulicas del fluido real.
10.1).- Geometra de la Bomba:
La operacin ptima de una bomba se la alcanza para un caudal que corresponde
para condiciones de escurrimientos libre, internamente, de recirculacin. La altura
correspondiente se la determina por medio del diagrama de vectores de velocidades a
la salida, donde el ngulo 2 es el elemento decisivo en la consideracin del modo
bomba.
La perfomance terica de una bomba de la manera que lo describe la ecuacin de
Euler asume un numero infinito de alabes. El flujo a travs del impulsor de una bomba
real teniendo un nmero finito de alabes esta sujeto a modelos con flujos secundarios
dentro de los pasajes del rotor y que se las conoce como Perdidas por Circulacin y
son causadas por la rotacin del impulsor:

Debido a estas perdidas por circulacin, la velocidad a la salida del impulsor del
fluido es ligeramente desviada su direccin y por lo tanto abandona el impulsor no con
un ngulo 2 sino con un ngulo 2. Esto se manifiesta en una reduccin de la altura
de presin generada.
Notar que estas perdidas de circulacin no son una perdida de energa como
por ejemplo las perdidas por friccin. Esto es as debido que lo nico que se modifica
es la transferencia de la energa del entre el impulsor y el fluido, y viceversa la cual se
ve reducida y no el contenido energtico del fluido en si mismo.
Si a esta bomba analizada hasta aqu la hacemos trabajar como turbina, su
perfomance esta principalmente determinada por el triangulo de entrada, siendo la
voluta o cmara espiral (2) el elemento de regulacin. Ahora las prdidas por
circulacin ocurrirn en la periferia interior del rotor el cual, debido a su dimetro ms
pequeo del impulsor en el lado de succin, y sern prcticamente despreciables. }
La perfomance para un flujo sin friccin y en el modo turbina corresponder,
por lo tanto, a las condiciones ideales de Euler (numero infinito de alabes y no
presencia de recirculacin del flujo) y tanto la altura como el flujo y para el PME
(Triangulo a la entrada con 2 y 2) tendrn parmetros hidrulicos mayores a los
correspondientes la PME en el modo bomba.
Todo este fenmeno lo consideramos con Efectos de Geometra dado que los
mismos estn causados bsicamente por deferencias en los parmetros geomtricos y
que determinan y/o condicionan la transferencia de energa entre el fluido y el rotor. En
resumen podemos decir que:
En el modo bomba; el flujo de fluido se desva levemente y el elemento
decisivo en esto es el ngulo 2.
En el modo turbina; el fluido se acerca al impulsor diseccionado por la cmara
espiral o voluta y el elemento decisivo es el ngulo .
El incremento del flujo en el modo turbina modificara el triangulo de salida del
escurrimiento.

En este caso la condicion de salida de no circulacion no es respetada dado que los

alabes de esta BUTU no so diseados para estas condiciones de escurrimientos
elevadas. Sin embargo, se ha encontrada que en la practica que una pequea
circulacin en el lado de succin de la BUTU u Tubo de Aspiracin de la turbina (y
turbinas en general) es beneficioso especialmente en vista de la consideracin de las
perdidas debido a los procesos difusivos (desaceleracin del flujo) en el lado de
succin de la BUTU o en la turbinas en general.
10.2).- Perdidas Hidrulicas
Durante el pasaje en el impulsor, el fluido esta sujeto a perdidas por friccin y choque.
Debido a estas prdidas, la transferencia ideal de energa del impulsor rotante al fluido
expresada por la ecuacin de Euler, esta no considera dichas perdidas. La altura
dinmica total generada por la bomba es siempre menor que la altura dinmica ideal la
cual esta basada en condiciones de escurrimiento sin friccin. Esta reduccin de
alturas esta evaluada o expresada por la Eficiencia Energtica de la bomba.
La energa transferida en el modo turbina es reversible. Considerando que una BUTUs
opera en condiciones de escurrimiento optimo, un incremento en la presin deber
producir algn efecto sobre la BUTUs. En base a esto podemos decir que las perdidas
de friccin y por choque se debern adicionar a la altura dinmica ideal que se obtiene
a partir de la ecuacin de Euler.

Las perdidas que hasta aqu hemos mencionados, debemos agregarle una
perdida hidrulica que ocurren en la bombas debido a fugas de fluido a partir del lado
de alta presin hacia el lado de baja presin, con lo cual se ve reducido el flujo total
bombeado; a estas perdidas se las denomina Perdidas Volumtricas y la eficiencia
correspondiente a estas perdidas se las denominas como Eficiencia Volumtrica. En
funcin de lo hasta aqu expuesto podemos decir que la eficiencia hidrulica es:
a Volumetric Energetica Hidraulica h h h * = ...(6)...
Perdidas de similares caractersticas se hacen presentes cuando se utiliza en el modo
de turbina, es decir, existen pequeas cantidades de fluido que bypassean al rotor de
la BUTUs y por lo tanto, no contribuyen a la transferencia de energa. A fin de poder
mantener las condiciones de caudal-altura en el punto optimo, se deber considerar la
posibilidad de incrementar el flujo a fin de compensar esta fuga de fluido.
A fin de poder visualizar el efecto de las perdidas hidrulicas sobre la perfomance
entra la relacin del modo bomba y el modo turbina, el clculo siguiente se puede
realizar, donde no se consideran los efectos geomtricos o perdidas por circulacin:

Dado que la altura ideal, HE que se calcula a partir de Euler con la condicin de no
circulacin, es la misma para ambos modo de funcionamiento, con lo cual se puede
escribir:

Datos de carcter experimental han podido confirmar que la eficiencia del modo
turbina puede llegar a tomar valores muy prximos a los que se obtienen en el modo
bomba. En base a esto ultimo y considerando una eficiencia del 80 por ciento y no
tomando en cuenta de los efectos de geometra, podemos determinar:

En base a lo hasta aqu expuesto podemos concluir que una BUTUs requiere una
Altura Neta que este comprendida entre un 30% y 150% mayor que para el modo
bomba a fin de que la turbina pueda operar en el PME. En otras palabras, para un sitio
dado (condiciones de caudal-altura) se deber seleccionar una bomba ms pequea,
en el modo turbina, que para las mismas condiciones, en el modo bomba.

11).- PROCEDIMIENTO PRELIMINAR DE CALCULO

En funcin de predecir el funcionamiento, se han propuesto varios mtodos; los
mismos estn basados principalmente en:
Considerar la geometra de la mquina
Considerar el funcionamiento como bomba.
Consideraciones basadas en ambos mtodos.
Dado que resulta difcil que los usuarios de BUTUs tengan acceso a los
detalles geomtricos de un rango de mquinas, los datos disponibles ms reales son
los obtenidos a partir del funcionamiento como bomba, y ms especficamente los del
punto de mxima eficiencia (PME).
Uno de los mtodos de prediccin que hoy disponemos fue el publicado en una
tesis de doctorado en Inglaterra, donde se mostr que da buenos resultados y mejores
que aquellas resultados a partir de formulas publicadas desde la dcada del 50. Este
mtodo, que resumimos aqu, divide a las bombas en tres categoras con
caractersticas de funcionamiento como turbinas bien diferenciadas: bombas de
succin (centrfugas y multietapas), bombas de doble succin, y bombas verticales de
alta velocidad especifica.
Si bien las bombas de las ltimas dos categoras han sido usada de manera
exitosa como turbinas, existen varios informes que tratan la operacin como ineficiente
o inestable, y adems hay poca informacin referente a ellas. Por lo tanto, se sugiere
que solo las formulas propuestas son para la primera categora y permitir una
prediccin confiable de una BUTUs.

Las mismas fueron desarrolladas por regresin, a partir de datos

experimentales obtenidos de 41 bombas cuyo funcionamiento en ambos modos se ha
publicado en una gran variedad de fuentes, y requieren los siguientes datos:
el caudal (Q^P)
la altura (H^P )
y la eficiencia (h^P) del punto de mxima eficiencia
como bomba, a una determinada velocidad (w^P)
El acento ^ significa el punto de mxima eficiencia (PME)
Otros datos til a considerar, son el costo de la bomba, as como su mxima
velocidad permisible. Por ejemplo si la mxima velocidad recomendada como bomba
es 1750 RPM se puede suponer una wmax relativamente mayor -por ej. 1 850 RPM,
pero no mucho mayor, a menos que se pueda averiguar consultando a los fabricantes
cual es el wmax real.
Se recomienda obtener estos datos para tantas bombas como sea posible y
desarrollar un pequeo y elemental programa de clculo de computadora para
procesarlos utilizando las frmulas y/o expresiones que se describen mas adelante. El
mtodo de prediccin permitir al diseador de la microcentral seleccionar la BUTUs
mas apropiada para un determinado sitio de emplazamiento.

Primero se calcula la velocidad especfica adimensional como bomba WP:

despus se calcula el PME como turbina (altura, caudal, y eficiencia), para la misma
velocidad de rotacin

que se us para los datos del funcionamiento como bomba (usaremos el subndice *
para representar este punto de operacin). Ntese que la eficiencia debe estar en
forma decimal (y las otras magnitudes en las unidades que se prefieran):

las ecuaciones [12] y [13] muestran que, para operar en el punto ptimo (^) y a la
misma velocidad, el funcionamiento como turbina requiere de una altura y un caudal
mucho mayores (de 20% a 60%) que como bomba. Por ultimo, utilizando estos
valores, se calcula la potencia en el eje ( ^ * P ); potencia que se va a necesitar mas
adelante.
Las siguientes ecuaciones sirven para predecir el funcionamiento de la BUTUs fuera
del PME. Primero se obtienen dos parmetros adimensionales llamados ET y E2T
(que miden respectivamente la pendiente y la curvatura de la curva caracterstica de
altura vs. caudal en el PME como turbina:

y despus se calculan los siguientes cinco coeficientes:

Y as el resultado es un modelo matemtico completo del funcionamiento de una

bomba que es usada como turbina:

Utilizando este modelo, se puede predecir cualquier punto de operacin de la turbina

proporcionando dos ecuaciones complementarias y resolviendo el sistema. Esta es la
regla de las turbinas de geometra fija tales como son las BUTUs.)
Ahora vamos a mostrar los dos casos de prediccin y que son los ms comunes de
encontrar:
11.1) Satisfacer las condiciones del sitio en el punto de mxima eficiencia
En este primer caso conocemos la altura del sitio o desnivel topogrfico del terreno y
se quiere operar la BUTUs en su PME (estas son las dos condiciones
complementarias). Esto ocurre por ejemplo cuando se usa una transmisin por correas

y poleas para mover un generador, y se tiene por lo tanto la flexibilidad de escoger la

velocidad de la turbina.
De hecho, este es el caso ms sencillo, ya que no requiere el uso de las ecs. [15] a la
[23]; s1o se necesitan las leyes de semejanza para "ajustar" el PME calculado a partir
de las ecuaciones [12], [13] y [14] a las condiciones del sitio.
Entonces s61o se necesita definir una ecuacin para la altura neta, HT, del sitio. Para
un diseo preliminar se puede usar un valor aproximado de, aproximadamente, 90% (o
el factor que se prefiera, para tomar en cuenta las prdidas por friccin en la tubera de
presin) de la altura bruta,

mientras que para el diseo definitivo se pueden usar como datos la altura bruta, H
bruta y un coeficiente de perdidas de altura K tal que:

11.2) Satisfacer fas condiciones del sitio y de la mquina movida por la turbina
En este se considera apropiado una transmisin directa en vez de una transmisin por
correas bandas y poleas, aun a pesar de que esto implique operar la turbina fuera de
su PME.
Esto significa que las dos ecuaciones complementarias necesarias para resolver el
sistema algebraico son la ecuacin de altura:

y la relaci6n momento-velocidad de la mquina movida por la turbina.

Aqu nos vamos a limitar a abordar el caso mas frecuente, a saber la generacin de
electricidad con velocidad wT = constante.
Si se substituyen estas dos ecuaciones complementarias en la ecuacin. [23], se
puede obtener QT resolviendo una ecuacin cuadratica.

Cuando se usa, la solucin es:

Ntese que esta ecuacin a veces no tiene solucin, lo que significa que la bomba en
cuestin no se puede operar como turbina en estas condiciones. Por ultimo, la
potencia PT se calcula por medio de la ecuacin [23], y usando estos valores se puede
calcular la eficiencia hT.

PROCEDIMIENTO:
Se enciende el motor que activara la bomba que nos proporcionara la altura
necesaria para trabajar la turbomaquina analizada como turbina se tomaran para dos
posiciones del alabe 15 y 20 grados, a la vez que se proceder a aumentar la carga se
regula el caudal , se tomaran datos de la variacin de presin a al entrada y salida de
una tobera que medir el caudal ,despus se tomaran datos para cada velocidad de
las presiones de entrada y salida de la turbomaquina(P1,P2);ala vez que se tomaran
medidas de voltaje y corriente esto para hallar la potencia elctrica
Todo esto se repetir tambin para la turbomaquina funcionando como bomba.
CLCULOS Y RESULTADOS
Funcionando como Turbina
De la experiencia recogemos los siguientes datos:
1.

Con los labes a 35,y n=1500RPM

N.
Turbina
35
1
2
3
4
5
6
7
8

P1

P2

Voltaje

Corriente

Kpa
2,00
3,00
4,00
4,00
4,00
4,50
6,00
7,00

lb/in^2
6,00
7,00
8,20
9,20
10,00
11,20
11,80
12,60

pulgHg
1,50
1,80
2,10
2,40
2,65
3,00
3,20
3,40

V
149,00
143,00
142,00
138,00
138,00
143,00
139,00
139,00

A
0,00
0,80
1,90
2,90
3,80
4,80
5,50
6,30

Hacemos la conversin:

N.
Turbina 35

P1
Kg/m^2

P2
Kg/m^2

h
mmHg

Voltaje Corriente
V
A

1
2
3
4
5
6
7
8

203,94
305,91
407,87
407,87
407,87
458,87
611,83
713,80

4222,21
4925,91
5770,35
6544,42
7037,01
7881,46
8303,68
8866,64

38,10
45,72
53,34
60,96
67,31
76,20
81,28
86,36

149,00
143,00
142,00
138,00
138,00
143,00
139,00
139,00

0,00
0,80
1,90
2,90
3,80
4,80
5,50
6,30

Donde:
P1: Presin a la entrada de la Turbina.
P2: Presin a la salida de la Turbina.
h: Presin en el medidor de caudal Placa Orificio.
CLCULO DEL CAUDAL
El caudal es medido con un aparato Placa Orificio, en el cual, se toma la variacin de
presin en dos puntos y se multiplica por una constante. Por dato del catlogo de la
mquina, usamos lo siguiente para hallar el caudal.

Q 0.0021728 h _ m 3 / s
Para el primer punto, operando con los labes a 35, se tendra:
Q 0.0021728 28 0.0115 _ m 3 / s

CLCULO DE LA ALTURA
Para hallar la altura de una turbomquina se emplea la siguiente frmula:

H Z1 Z 2

P1 P2 C12 C 22

_m

2g

(Z2 Z1) representa la diferencia de cotas entre la entrada y la salida de la turbina. En

nuestro caso es de 0.20 m.
es el peso especfico del agua, equivalente a 1000 Kg. / m3.
C1 y C2 son las velocidades a la entrada y la salida de la turbina. Como los dimetros
de las tuberas son idnticos, estas velocidades tambin son iguales, por lo tanto, el
valor del tercer trmino de la sumatoria es cero.

Para el primer punto, operando con los labes a 15, tendramos:

H 0.20

9139.9984 713.5575
8.63 _ m
1000

CLCULO DE LA POTENCIA ELCTRICA

Es la potencia que se obtiene al final del generador, es la suministrada al sistema
exterior o carga. Simplemente se mide el voltaje y la corriente a la salida del generador
y se multiplican ambas.

Pe

VxI
_ KW
1000

Para el primer punto, operando con los labes a 15, se tendra:

Pe

201x0
0 _ KW
1000

CLCULO DE LA POTENCIA HIDRULICA

Es la potencia generada por el fluido. Se obtiene de la siguiente manera:

PH

QH
_ KW
102

Para el primer punto, operando con los labes a 15, tendramos:

PH

1000 x0.0115 x8.63

0.972 _ KW
102

CLCULO DE LA EFICIENCIA DEL GRUPO

La potencia obtenida en el eje al final de la turbina es la potencia hidrulica por la
eficiencia de la turbomquina.
P PH

Luego, la potencia elctrica es el resultado de multiplicar la potencia al eje (P) por la

eficiencia del generador.
Pe P g

Entonces, La eficiencia del grupo (generador y turbina) se obtiene de lo siguiente:

Pe PHxx g GR PH

Pe
PH

RESULTADOS
Seguimos, en ambos casos, todos los pasos para los puntos tomados. Obtenemos las
siguientes tablas. Para saber el comportamiento de la mquina realizamos las graficas
presentadas a continuacin.
1.

Con los labes a 35

Q
m^3/s
0,0134
0,0147
0,0159
0,0170
0,0178
0,0190
0,0196
0,0202

H
m
4,22
4,82
5,56
6,34
6,83
7,62
7,89
8,35

Pe
KW
0,000
0,114
0,270
0,400
0,524
0,686
0,765
0,876

PH
KW
0,555
0,694
0,865
1,054
1,194
1,417
1,516
1,654

GR
0,00
16,48
31,18
37,97
43,94
48,43
50,44
52,96

Funcionando como bomba

De la experiencia recogemos los siguientes datos::
1.

Con los labes a 35,y n=1500RPM

N.
Turbina
35
1
2
3
4
5
6
7
8

P1

P2

Voltaje

Corriente

Kpa
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

lb/in^2
6,20
5,80
5,00
4,50
4,00
3,00
2,80
2,80

pulgHg
0,50
0,60
0,75
1,00
1,20
1,50
1,65
1,80

V
159,00
157,00
157,00
157,00
153,00
155,00
157,00
139,00

A
7,80
7,70
7,60
7,60
7,30
7,20
7,00
7,30

Hacemos la conversin de unidades

N.
Bomba 35
1
2
3
4
5
6
7
8

P1
Kg/m^2
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000

h
P2
Voltaje Corriente
Kg/m^2
mmHg
V
A
4362,9500
12,7
159
7,80
4081,4700
15,24
157
7,70
3518,5100
19,05
157
7,60
3166,6600
25,4
157
7,60
2814,8100
30,48
153
7,30
2111,1000
38,1
153
7,20
1970,3600
41,91
155
7,00
1970,3600
45,72
157
7,30

CLCULOS
Se procede de la misma que funcionando como turbina. La diferencia radica en la
diferencia de presiones, en este caso sera, la salida menos la entrada (2 1).
Adems, la eficiencia del grupo saldra de la siguiente ecuacin:

PH
Pe

RESULTADOS
Seguimos, en ambos casos, todos los pasos para los puntos tomados. Obtenemos las
siguientes tablas. Para saber el comportamiento de la mquina realizamos las graficas
presentadas a continuacin.
1.

Con los labes a 35

Q
m^3/s
0,0077
0,0085
0,0095
0,0110
0,0120
0,0134
0,0141
0,0147

H
m
-4,16
-3,88
-3,32
-2,97
-2,61
-1,91
-1,77
-1,77

Pe
KW
1,240
1,209
1,193
1,193
1,117
1,102
1,085
1,146

PH
KW
-0,316
-0,323
-0,309
-0,318
-0,308
-0,251
-0,244
-0,255

GR
-25,48
-26,70
-25,86
-26,69
-27,53
-22,81
-22,50
-22,25

Grficos

CONCLUSIONES

En el grafico de eficiencia vs caudal nos damos cuenta que las eficiencias

mximas para el caso de bomba se originan para un caudales de 0.0095 y 0.011m 3/s
mientras tanto para la turbomaquina funcionado como turbina las eficiencias mxima
se origina para caudales mayores que son de 0.015 y 0.0175 m3/s.
Nos damos cuenta que tambin a mayores caudales de funcionamiento el HB
disminuye, mientras que HT aumenta para mayores caudales esto se puede ver en la
grafica.
Nos damos cuenta que mientras el caudal aumenta entonces en el caso de
bomba la potencia elctrica, se iguala indiferentemente del ngulo de alabe dado, en
el caso de turbina no es as, la tendencia para diferentes ngulos tienden a separarse
ligeramente mientras aumenta el caudal.
La mxima eficiencia se la bomba alcanza 30% para un Angulo de 20o
mientras que para el caso de turbina la turbomaquina alcanza una eficiencia mxima
de 64%,esto se puede explicar por la mayor potencia elctrica que conlleva usarla
como turbina(potencia generada).
Se comprueban las tendencias de las curvas caractersticas tericas
RECOMENDACIONES:
Debido a que HT>HB hay que verifar los esfuerzos de las carcazas debido a la
mayor presin que va a soportar.
Debido a que PT>PB se recomienda verificar el eje (el dimetro) como
consecuencia del mayor torque ejercido (se puede cambiar el eje o el material.

BIBLIOGRAFA

MANUAL DEL CONSTRUCTOR DE MAQUINAS-Quinta Edicin -TOMO ll.

Autor: H. Dubbel
Editorial Labor S.A.
Espaa, 1980

MAQUINAS HIDRULICAS

Autor: Wilfredo Jara

Fondo Editorial INIFIM
Lima, 1998

MECNICA DE FLUIDOS Y MAQUINAS HIDRULICAS

Autor : Claudio Mataix

Editorial Harper & Row Latinoamericana
Espaa 1970

TURBOMAQUINAS I

Autor : Rael Aviles

WH editores
Lima 1992

MANUAL DEL INGENIERO MECANICO

Autor: Theodore Baumister

Eugene A. Avallone
Theodore Baumister III
Mc Graw Hill
Mxico 1975