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TEMA:
SUMINISTRARLO A UN MOTOR DE
COMBUSTION INTERNA.
Ibarra, 2012
DEDICATORIA
Quiero dedicar de manera muy agradecida este logro a mis padre Zoila y
Wilson, y a mi esposa Tania porque son y seguirn siendo pilar fundamental
en mis metas y logros futuros.
ii
AGRADECIMIENTOS
Al culminar
iii
CONTENIDOS
ACEPTACIN DEL TUTOR..
DEDICATORIA....
ii
AGRADECIMIENTO..
iii
CONTENIDO...
iv
RESUMEN...
xviii
SUMMARY..
xix
CAPITULO I.
1. PROBLEMA DE INVESTIGACIN.
1.1. ANTECEDENTES
1.4. DELIMITACIN
1.4.2. ESPACIAL.
1.4.3. TEMPORAL..
1.5. OBJETIVOS..
1.6. JUSTIFICACION.
CAPITULO II
2. MARCO TERICO....
2.1. ENERGIA.
10
11
11
12
iv
12
14
14
2.2.1.2.2. VENTAJAS
14
2.2.1.2.3. DESVENTAJAS.
15
15
16
2.2.1.3.2. VENTAJAS.
16
17
17
17
2.1.5.4.2. VENTAJAS.
18
2.1.5.4.3. DESVENTAJAS.
18
2.1.5.5. HIDRGENO.
19
2.1.5.5.1. INTRODUCCION...
19
2.1.5.5.2. ANTECEDENTES.
23
25
25
26
26
28
32
32
32
33
35
36
37
38
2.2.1.3.3. DESVENTAJAS
2.1.5.5.9.6. TERMLISIS..
42
44
47
50
53
53
2.1.5.5.9.8. FERMENTACION.
54
54
55
56
56
57
2.1.5.5.9.10. BIOFOTOLISIS
57
60
60
62
64
66
67
68
71
2.1.5.5.13.1. INTRODUCCIN.
71
72
74
COMBUSTIBLE..
2.1.5.5.13.4. TIPOS DE PILAS DE COMBUSTIBLES..
76
77
78
vi
80
(PAFC)..
2.1.5.5.13.4.4. PILAS DE COMBUSTIBLE DE MEMBRANA POLIMRICA
82
(PEMFC)..
2.1.5.5.13.4.5. PILA DE COMBUSTIBLE DE XIDO SLIDO (SOFC)
84
86
DE METANOL (DMFC)..
2.1.5.5.13.4.7. BENEFICIOS DE LAS PILAS DE COMBUSTIBLE
87
88
89
89
91
92
93
93
94
97
2.2.2.1. PETROLEO..
97
97
97
DE PETRLEO
2.2.2.1.3. USOS DEL PETRLEO Y SUS DERIVADOS.
98
98
99
2.2.2.3. CARBON...
99
100
100
vii
101
2.2.2.4.1. RADIACTIVIDAD..
101
101
103
105
106
108
2.4 LA ELECTROLISIS..
111
112
116
117
117
2.4.3.2. ALCALINOS..
118
2.4.3.3.XIDO SLIDO.
119
119
2.4.5. GALVANOTECNIA.
121
122
ELECTRLISIS.
2.4.7. VOLTAJE TOTAL PARA INICIAR LA ELECTROLISIS...
124
127
127
128
2.5. ELECTRODOS
129
129
131
131
133
134
viii
2.6.1. INTRODUCCION.
134
136
2.6.2.1. LA CULATA..
137
2.6.2.2. EL BLOQUE.
137
139
152
CUATRO TIEMPOS
2.6.4.1. CICLOS DE TIEMPO DEL MOTOR DE COMBUSTIN
152
INTERNA
2.6.4.1.1. PRIMER TIEMPO (ADMISION)..
153
154
155
156
157
158
2.6.6.1. INTRODUCCION..
158
159
CARBURANTE AL CILINDRO
2.6.6.3. BOMBA DE ALIMENTACION.
159
2.6.6.4. EL CARBURADOR..
160
2.6.6.4.1. LA CUBA
161
2.6.6.4.2. EL SURTIDOR..
161
2.6.6.4.3. EL DIFUSOR.
161
163
164
166
166
ix
2.6.6.4.6.1.1. MANUALES.
166
2.6.6.4.6.1.2. AUTOMTICOS..
168
169
170
170
CAPITULO III..
172
3. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIN
172
172
3.1.1 BIBLIOGRFICA..
172
3.1.2 TECNOLGICO
172
3.1.3 PRCTICA.
172
CAPITULO IV..
173
4. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
173
4.1 RECURSOS..
174
4.1.1
HUMANOS
174
4.1.2
INSTITUCIONALES...
174
4.1.3
ECONMICOS...
174
CAPTULO V
176
5.PROPUESTA 176
5.1 TITULO DE LA PROPUESTA
176
176
176
176
176
5.2.4 PRUEBAS..
177
177
177
178
178
179
HIDROGENO..
5.4.2.1.1. DISEO DEL ELECTROLIZADOR
179
5.4.2.1.1.1. VENTAJAS.
179
5.4.2.1.1.2. DESVENTAJAS.
180
181
182
POLIETILENO..
5.4.2.2.1.1. VENTAJAS..
183
183
184
185
186
188
188
190
191
193
194
5.5.1.6. ENFRIADOR.
195
196
198
5.5.1.9. ELECTROLITO.
199
199
200
201
xi
203
205
207
5.6.1 CONCLUSIONES..
207
5.6.2 RECOMENDACIONES
208
5.7. BIBLIOGRAFA
209
5.8. ANEXOS...
214
xii
Pg
LISTADO DE FIGURAS
FIGURA 2.1.
11
28
29
FIGURA2.4
30
FIGURA 2.5
30
FIGURA 2.6.
33
PROCESO DE GASIFICACIN DE UN
COMBUSTIBLE..
39
40
FIGURA 2.2.
FIGURA 2.3.
FIGURA 2.7.
FIGURA 2.8.
41
41
45
FIGURA 2.11
46
47
48
50
xiii
52
57
59
59
61
65
72
FIGURA 2.23
73
74
77
79
81
83
89
103
xiv
109
111
113
FIGURA2.35.
115
124
126
FIGURA 2.39
136
138
148
153
153
154
155
156
157
160
162
FIGURA 2.51
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE
ACELERACIN......
164
167
FIGURA 5.1
GENERADOR DE HIDROGENO..
180
FIGURA 5.2
182
xv
FIGURA 5.3
184
FIGURA 5.4
ELECTROLIZADOR...
187
FIGURA 5.5.
189
191
FIGURA 5.7.
193
FIGURA 5.8.
194
FIGURA 5.9.
194
FIGURA5.10.
195
FIGURA5.11.
196
FIGURA5.12.
198
FIGURA 5.6.
199
204
xvi
LISTADO DE TABLAS
TABLA 2.1
10
22
TABLA 2.3.
CLASES DE TERMLISIS....
43
TABLA 2.4.
44
TABLA 2.5.
.62
TABLA 2.7.
67
TABLA 2.8.
87
TABLA 2.9.
109
TABLA 4.1.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
173
TABLA 4.2
RECURSOS ECONMICOS
174
TABLA 2.2.
TABLA 2.6.
52
xvii
RESUMEN
Este trabajo de investigacin nos da la pauta para poder disear, construir
y adaptar equipos y dispositivos que pueden aprovechar el hidrogeno como
fuente de energa limpia y renovable, que remediara en algo la gran
contaminacin ambiental que producen los automotores y en un futuro
trabajar en una economa energtica limpia, sustentable y casi inagotable.
Este documento contiene la construccin, el montaje en el automvil y
pruebas que verifican el funcionamiento de un generador de hidrogeno,
variando
parmetros
para
conseguir
una
mayor
eficiencia
en
el
xviii
SUMMARY
This investigation work gives us the rule to be able to design, to build and
teams and devices that can take advantage to adapt a hydrogenate as
source of clean and renewable energy that remedied in something the great
environmental contamination that produce the railcars and in a future to work
in a clean, sustainable and almost inexhaustible energy economy. This
document contains the construction, the assembly in the automobile and tests
that verify the operation of a generator of a hydrogenate, varying parameters
to get a bigger efficiency in the electrolizador. To achieve this objective it is
required of a knowledge that get all the operation conditions and the yield that
this it contributes to the motor of internal combustion as well as the
remarkable reduction of the polluting emissions generated by incomplete
combustions, among the most remarkable conditions to obtain a maximum
effectiveness in the system is to define the electrolyte type to use for the
reaction, material and design of the electrodes, it distances between badges
and given current. Of the theoretical analysis, the approaches and
requirements that we need to obtain the dimensions, construction and
adaptation of the generating system of gas settle down of hydrogenate to the
system of feeding of air of the automobile. To reach this project processes of
production and existent materials they were used in our means to achieve the
maximum reliability of the generator. We also detail the process of production,
adaptation and norms of personal protection according to the use and
application that is wanted to give to the generator of hydrogenate, using as
source of power the energy given by the battery of the automobile, in turn this
it is supplied by the system of load of the automobile. To evaluate the real
yield of the generator under habitual conditions of handling we use a means
of common sense and the application.
xix
CAPITULO I
1. PROBLEMA DE INVESTIGACIN
1.1.
Antecedentes.
(carbn,
medioambiental
muy
petrleo
alto.
gas
Tambin,
natural),
pero
el
acelerado
uso
con
un
de
costo
estos,
1.5. Objetivos.
CAPITULO II
2. MARCO TERICO
2.1. ENERGIA
http://newton.cnice.mec.es/materiales_didacticos/energia/index.html
http://definicion.de/energia/
Es por ello que en todos los actos cotidianos se emplea algo de fuerza. Al
levantarnos, peinarnos, caminar, correr, jugar, trabajar, etc. Siempre se
necesita de fuerza para poder desenvolvernos con facilidad, segn las
exigencias del medio ambiente que nos rodee. La capacidad que posee una
persona, o un objeto, para ejercer fuerza y realizar cualquier trabajo, se
denomina: Energa.
W=F*d
(2.1)
(2.2)
(2.3)
ACOSTA German, SALGADO Christian, (2010), Diseo y construccin de un electrolizador de corriente continua
de 200 watios con energa solar e instrumentacin necesaria para medir la produccin de hidrgeno, EPN
,Ecuador, Pg. 6
E=mc2
(2.4)
Donde:
E= Energa
[J]
m= masa
[kg]
[m/s]
calidad
(energa
trmica).
Dicho
de
otro
modo,
ninguna
Qumica
ORIGEN
Energa potencial
Elementos
qumicos
PRODUCCION
APLICACIN
Hidrulica
Automotriz
Elica
Industria Elctrica
Combustibles
fsiles
Maquinas trmicas
OTTO.
Reacciones
Industria alimenticia
Seres vivos
Gravitacional
Planetas
Hidrulico
Maquinaria
Magntica
Planetas,
imanes
Electricidad
Electromagnetismo
Trmica
Combustin
Electricidad
Friccin entre
cuerpos
Trmica
Aplicacin en el hogar
calefaccin.
Electricidad
Centrales
hidrulicas
Elctrica
Pilas
Bateras
Radiante
Nuclear
Solar
Centrales
trmicas
Preparacin de
alimentos
Motores
Iluminacin
Comodidad
Magnetismo
Pilas de
combustible
Aparatos Electrnicos
Electricidad
Qumica
Iluminacin
Sol
Solar
tomo
Centrales
Nucleares
Produccin de Energa
elctrica
Centrales Nucleares
ACOSTA Germn, SALGADO Christian, (2010), Diseo y construccin de un electrolizador de corriente continua
de 200 watios con energa solar e instrumentacin necesaria para medir la produccin de hidrgeno, EPN,
Ecuador, Pg. 8
10
En la Figura 2.1 se analiza la relacin que existe entre los diferentes tipos
de energa y los procesos que se requieren para obtener cada una de ellas
ahora es importante clasificarlas de acuerdo a su estado de abundancia y
regeneracin en la tierra. Las fuentes de energa se clasifican en renovables
y no renovables y no renovables.
http://html.rincondelvago.com/evolucion-y-tipos-de-energia.html
11
aerogeneradores ha
6
7
http://erenovable.com/energias-renovables/
http://www.enerpro.com.ec/Recursos/Articulos/ResumenEnergiasRenovables.pdf
12
13
(2.6)
2.2.1.2. ENERGIA GEOTERMICA
La energa geotrmica8 es aquella energa que puede ser obtenida por el
hombre mediante el aprovechamiento del calor del interior de la Tierra. El
calor del interior de la Tierra se debe a varios factores, entre los que caben
destacar el gradiente geotrmico, el calor radiognico, etc. Geotrmico viene
del griego geo, "Tierra", y thermos, "calor"; literalmente "calor de la Tierra".
2.2.1.2.1. USOS DE LA ENERGA GEOTRMICA
Balnearios: Aguas termales que tienen aplicaciones para la salud.
Calefaccin y agua caliente.
Electricidad.
Extraccin de minerales: Se obtienen de los manantiales azufre, sal
14
energa
hdrica
aquella
que
se
obtiene
del
15
La conversin
paneles solares que captan la energa del sol con una superficie
oscura, y se utiliza para calentar agua.
10
http://newton.cnice.mec.es/materiales_didacticos/energia/solar.htm
17
2. Conversin
Se logra
El mantenimiento es sencillo.
18
2.1.5.5. HIDRGENO
2.1.5.5.1. INTRODUCCION
El hidrgeno11 es un combustible en el que se estn depositando muchas
esperanzas y al que se est dedicando un gran esfuerzo investigador. Sin
embargo, el hidrgeno no es un combustible ms. Por una parte tiene unas
propiedades fsicas y qumicas bastante diferenciadas de los dems
combustibles; por otra, no es un recurso natural, es decir, no se encuentra de
forma aislada en la naturaleza, sino que se encuentra combinado en otros
compuestos, como los hidrocarburos o el agua.
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas.
19
21
Energa Almacenada
Densidad
3
Volumen
3
[Kg/m ]
[kWh/m ]
H2liquido (1 bar;-252.8C )
70.71
2.375
20.55
690
47.69
1.611
0.65
Butano no liquido(25C)
Gasolina
Volumen
3
Masa
[kWh/Nm ]
[kWh/kg]
33.59
9.1
10
13.93
550
7.000
33
12.73
750
9.270
12.36
12
12
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas.
22
1766
13
CARRASCO Carlos , RODRGUEZ Jorge, (2010), El hidrgeno Fuente de energa renovable , Universidad
Nacional Autnoma De Mxico, Pg. 3
23
1783
1800
1838
1889
1900
1920
1952
1959
CARRASCO Carlos , RODRGUEZ Jorge, (2010), El hidrgeno Fuente de energa renovable , Universidad
Nacional Autnoma De Mxico, Pg.4
25
http://www.monografias.com/trabajos34/hidrogeno/hidrogeno.shtml#estado
26
27
16
http://www.monografias.com/trabajos34/hidrogeno/hidrogeno.shtml#estado
28
17
, LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas.
29
18
19
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas.
19
http://labengalaperdida.blogspot.com/2011/10/hacia-la-era-del-hidrogeno.html
18
30
tradicionalmente
de
los
combustibles
fsiles
(habitualmente
2.-Pirlisis.
3.-Gasificacin.
En todos los procesos anteriores se produce CO2 en mayor o menor
medida, siendo posible secuestrarlo. Este secuestro resulta necesario si el
proceso se aplica a un combustible fsil de cara a lograr la limpieza
medioambiental atribuible al hidrgeno.
Si el proceso se aplica a biomasa la captura de CO2 producira una
emisin negativa de CO2, aunque quizs el coste econmico no se vea
justificado.
32
20
CO + 3H2
(2.7)
20
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas.
33
CO + H2O
CO2 + H2
(2.8)
Este hecho hace que este tipo de reformado sea interesante para producir
hidrgeno embarcado en aplicaciones de transporte a partir de metanol
mediante un reformador. Sin embargo, esta aplicacin est perdiendo inters
a medida que las pilas de combustible de metanol directo (supresin del
reformador) van alcanzando un nivel suficiente de desarrollo. S resulta
34
2CH4 + O2
2CO + 4H2
(2.9)
21
http://www.cje.org/inice/Ter/BIOMA/BIOMA14.htm
36
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas, Pg. 35.
38
23
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas, Pg. 36.
39
24
24
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas, Pg. 37
40
[Figura 2.8b] Diagrama de planta de una instalacin de gasificacin integrada en ciclo combinado.
25
[Figura 2.9] Integracin de la produccin de hidrgeno con captura de CO2 en ciclo combinado c on gasificacin de
carbn.
26
25,26
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas, Pg. 37
41
2.1.5.5.9.6. TERMLISIS
27
27
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/30127/fichero/Captulo+2+-Produccin+de+Hidrgeno.pdf
43
28
28
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/30127/fichero/Captulo+2+-Produccin+de+Hidrgeno.pdf
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas, Pg. 41
29
44
30
(2.10)
Tras esta reaccin se realizan dos procesos de destilacin, uno sobre los
productos D1 y otro sobre los D2. La destilacin sobre D1 produce HI y se
verifica a 230C; con el HI separado se procede a su descomposicin segn
la reaccin|, que ocurre aproximadamente 360C y que es donde se obtiene
el hidrgeno.
2HI
H 2 + I2
(2.11)
(2.12)
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/30127/fichero/Captulo+2+-Produccin+de+Hidrgeno.pdf
45
H2 + 1/2 O2
(2.13)
31 31
31
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/30127/fichero/Captulo+2+-Produccin+de+Hidrgeno.pdf
46
2.1.5.5.9.6.2.
PROCESOS
DE
CLASE
II
(DESCARBONIZACION
32
32
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas, Pg. 43
47
33
CH4 + H2O
(2.14)
CO + H2O
(2.15)
33
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas, Pg. 44
48
(2.16)
CH4 + 2O2
(2.18)
Dicho de otro modo, aportando el calor desde una fuente externa hay un
ahorro en CH4 de 0,05 mol por cada mol de H 2 producido, con los que
pueden obtenerse 0,2 mol de H2 recurriendo a una fuente externa (es decir,
el empleo de una fuente externa incrementa un 20% la produccin
volumtrica de hidrgeno).
49
genricamente
mediante
las
reacciones
descritas
(2.19)
xM + yH2O MxOy + y H2
(2.20)
34
ZnO + C
Zn + CO
(2.21)
34
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas, Pg. 45
50
2.1.5.5.9.7 ELECTROLISIS
H2O
H2 + 1/2 O2
(2.22)
36
Figura 2.15. Demandas energticas del proceso electroltico a presin ambiente en uncin de la temperatura
37
35
http://es.wikipedia.org/wiki/Electr%C3%B3lisis_del_agua
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros
del ICAI, Universidad Pontificia Comillas, Pg. 45
36 37
52
Los resultados anteriores sugieren por tanto dos formas de llevar a cabo la
electrlisis:
2.1.5.5.9.7.1 ELECTRLISIS A BAJA TEMPERATURA.
53
2.1.5.5.9.8. FERMENTACION
54
5H2 + 2CO2
(2.23)
C6H14O6 + 6H2O
13H2 + 6CO2
(2.24)
Tambin
conocida
como
digestin
anaerobia,
se
trata
de
una
55
Los procesos fotolticos emplean la luz solar para producir la hidrlisis del
agua. Actualmente se conocen dos procedimientos: los fotobiolgicos y los
fotoelectroqumicos. En ambos casos se trata de procedimientos actualmente
en investigacin y que se plantean para largo plazo.
2.1.5.5.9.9.1. PROCESOS FOTOBIOLOGICOS
Figura 2.16. Escenario futuro para aprovechar las sinergias de diversos microorganismos en la produccin de
38
hidrgeno
38
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas, Pg. 50
57
2.1.5.5.9.10. BIOFOTOLISIS
de
transporte
de
electrones
unas
singulares
enzimas
(2.25)
(2.26)
39
LOPEZ Natalia, (2006), Usos de la electricidad para la obtencin de hidrgeno a travs de la electrlisis de
agua, Universidad de Costa Rica, Costa Rica, Pg. 15.
58
40
40
41
http://elbacilosutil.blogspot.com/2009/07/produccion-biologica-de-hidrogeno-iii.html
59
Las fuentes fsiles tales como el petrleo y sus derivados, el gas natural y
el carbn mineral, pueden utilizarse para liberar la energa requerida para
producir hidrgeno. El hidrgeno puede obtenerse de la misma fuente fsil, o
se puede separar del agua utilizando la energa almacenada en la fuente.
41
LOPEZ Natalia, (2006), Usos de la electricidad para la obtencin de hidrgeno a travs de la electrlisis de
agua, Universidad de Costa Rica, Costa Rica, Pg. 16.
60
42
Figura 2.20. Densidad energtica por unidad de volumen (el hidrgeno se supone comprimido a 700 bar. El
volumen es del propio vector, no el del contenedor)
43
42 y 43
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros
del ICAI, Universidad Pontificia Comillas, Pg. 73
61
44
44
LINARES Jos, MORATILLA Beatriz, (2007), El hidrgeno y la energa, Asociacin Nacional de Ingenieros del
ICAI, Universidad Pontificia Comillas, Pg. 74
62
As, el mnimo consumo para alcanzar los 700 bar es 6,5%, es decir, slo
un 22% ms que para alcanzar 200 bar, habindose incrementado la presin
3,5 veces. La desviacin con la realidad se mantiene, siendo el consumo real
para llegar a 700 bar de aproximadamente un 15% de la energa qumica
almacenada en el hidrgeno.
63
45
http://www.elp.uji.es/paperspdf/2005%20almacen%20energia.pdf
66
67
68
70
internas,
combinan
electro
qumicamente
un
combustible
71
46
http://www.fisicanet.com.ar/monografias/monograficos2/es14_electroquimica.php
72
positiva,
47
CAPRROS Mara, (2004), Tecnologas del Hidrogeno y Pilas de Combustible, ARIEMA Energa y
Medioambiente, SL, Madrid
73
(2.27)
2.1.5.5.13.3.
TENSIN
DE
OPERACIN
DE
LAS
PILAS
DE
COMBUSTIBLE.
El valor terico de la tensin del circuito abierto de una pila de
combustible de hidrgeno viene dado por la frmula:
(2.28)
Esto nos da un valor de alrededor de 1.2 V para una pila que opere por
debajo de 100C. Sin embargo, cuando la pila de combustible es fabricada y
74
75
49
de
viabilidad
econmica,
en
investigacin,
desarrollo
demostracin.
Es por eso que se determinan seis tipos de celdas de combustible:
1. Alcalina (AFC).
2. Carbonato Fundido (MCFC).
3. cido Fosfrico (PAFC).
48
http://www.qarlos.online.fr/Personal/LasPilasDeCombustible.pdf
http://www.energiaycambioclimatico.com/colab/export/sites/foro/resources/pdf/programa_investigacion/investigacio
n/101126_SET-TE_pilas_de_combustible.pdf
49
76
http://www.energiaycambioclimatico.com/colab/export/sites/foro/resources/pdf/programa_investigacion/investigacio
n/101126_SET-TE_pilas_de_combustible.pdf
77
(2.29)
(2.30)
Reaccin en el ctodo:
51
http://www.qarlos.online.fr/Personal/LasPilasDeCombustible.pdf
78
52
52
http://www.energiaycambioclimatico.com/colab/export/sites/foro/resources/pdf/programa_investigacion/investigacio
n/101126_SET-TE_pilas_de_combustible.pdf
79
(2.31)
Reaccin en el ctodo:
1/ 2O2 +CO2+ 2e- CO3
53
(2.32)
http://www.qarlos.online.fr/Personal/LasPilasDeCombustible.pdf
80
54
http://www.qarlos.online.fr/Personal/LasPilasDeCombustible.pdf
81
55
(2.33 )
Reaccin en el ctodo:
1/ 22 + 2H+ + 2e- H2O
(2.34)
55
http://www.energiaycambioclimatico.com/colab/export/sites/foro/resources/pdf/programa_investigacion/investigacio
n/101126_SET-TE_pilas_de_combustible.pdf
82
Actualmente,
se
estn
estudiando
reemplazar
estos
83
56
(2.35)
(2.36)
56
http://www.energiaycambioclimatico.com/colab/export/sites/foro/resources/pdf/programa_investigacion/investigacio
n/101126_SET-TE_pilas_de_combustible.pdf
84
es captar
y utilizar
el
calor que
desprende
el
sistema
(cogeneracin), el rendimiento total del combustible puede llegar hasta el 8085%.Las pilas de xido slido operan a temperaturas muy elevadas
(alrededor de los 1000 C). Las levadas temperaturas hacen que no sea
necesario utilizar metales nobles como catalizadores, reduciendo el coste.
Tambin permite a la pila SOFC [Figura 2.29] convertir los combustibles
internamente, lo que supone la posibilidad de usar diferentes combustibles y
reduce el coste asociado que supone aadir un convertidor al sistema.
57
57
http://www.energiaycambioclimatico.com/colab/export/sites/foro/resources/pdf/programa_investigacion/investigacio
n/101126_SET-TE_pilas_de_combustible.pdf
85
(2.37)
Reaccin en el ctodo:
1/ 2O2 + 2e- O-
(2.38)
86
58
58
http://www.qarlos.online.fr/Personal/LasPilasDeCombustible.pdf
87
88
(2.39)
2. Procesos de Refinera: Los procesos de hidrogenacin en
refinera tienen como objetivo principal la obtencin de
fracciones ligeras de crudo a partir de fracciones pesadas,
aumentando su contenido en hidrgeno y disminuyendo su
peso molecular. De forma simultnea pueden eliminarse
elementos indeseados como azufre, nitrgeno y metales.
pueden
mediante
obtenerse
diferentes
productos
procesos
lquidos
y/o
(hidrogenacin,
91
de
metales:
Es
habitual
aadir
diferentes
2H2O
(2.40)
su
riesgo
para
la
salud
humana
se
limita
al
hidrgeno
deben
estar
especialmente
bien
selladas
96
59
http://www.tecnologia-industrial.es/Energias%20no%20renovables.htm
97
calculada.
Evaluacin: Se determina si es econmico.
Puesta en produccin.
automviles.
Queroseno: Utilizado como combustible de aviacin.
Gas-oil: Utilizado como combustible en motores diesel.
Aceites lubricantes: Utilizados en industria qumica como engrasado
de mquinas o explosivos.
Asfaltos: Utilizados en la pavimentacin de carreteras.
Parafinas y carbn de coque: Utilizados en altos hornos.
Vaselina: Utilizada para pomadas y ungentos.
99
2.2.2.3. CARBON
El carbn es un combustible fsil, de color negro, formado por la
acumulacin de vegetales. Es una de las principales fuentes de energa no
renovable, dado el poder calorfico que almacena
Existen diferentes tipos de carbn60:
Turba.
Lignito.
Carbn bituminoso.
Antracita.
Hulla.
http://www.tecnologia-industrial.es/Energias%20no%20renovables.htm
100
materiales frricos.
Uso domstico: calefaccin.
Ventajas
Las ventajas del carbn son que es una energa barata y con alto poder
energtico ya que con poco volumen de carbn se consigue mucha energa.
Desventajas
Los inconvenientes del carbn son que es bastante contaminante, y que
las minas de las que se extraen ofrecen poca seguridad a los trabajadores, y
los accidentes son habituales.
2.2.2.4. ENERGIA NUCLEAR
2.2.2.4.1. RADIACTIVIDAD
Es un proceso natural y espontneo que consiste en la emisin de
radiaciones por elementos qumicos sin ninguna excitacin previa.
Hay dos tipos de reacciones nucleares:
Fisin.- Ruptura del ncleo incidente por accin de una partcula de
ncleo ms pesado. 61
61
http://www.monografias.com/trabajos5/energia/energia.shtml
101
102
62
62
http://www.fq.uh.cu/dpto/qf/uclv/infoLab/infoquim/complementos/electroquimica/electroquimica.htm
103
molculas
se
disocian
en
componentes
cargados
positiva
104
105
106
1 A = 1 C/s y 1 C = 1 A.s
(2.41)
1V.C=1J
(2.42)
107
(2.43)
63
63
http://www.fisicanet.com.ar/monografias/monograficos2/es14_electroquimica.php
109
Ctodo
Iones atrados
nodo
Cationes
aniones
Dentro de la
pila
Media reaccin
Reaccin
Fuera de la pila
oxidacin
Signo
Pila de electrlisis
negativo
positivo
Pila galvnica
positivo
negativo
64
Na
(2.44)
Cl2 + 2 e
(2.45)
(2.46)
64
http://www.fisicanet.com.ar/monografias/monograficos2/es14_electroquimica.php
110
111
65
65
http://www.fisicanet.com.ar/monografias/monograficos2/es14_electroquimica.php
112
(2.67)
(2.68)
(2.69)
www.fisicanet.com
113
m = .i.t
(2.70)
Cu2SO4 + H2O
Cu + SO4= H+ + HO-
67
(2.71)
2Cu + 2H2SO4 + O2
(2.72)
67
http://www.fisicanet.com.ar/quimica/electrolisis/ap07_electrolisis.php
114
(2.73)
(2.74)
68
68
http://www.fisicanet.com.ar/quimica/electrolisis/ap07_electrolisis.php
115
(2.75)
(2.76)
116
1 F = 96,5 C
(2.77)
Cl- Cl2(G) + 2 e-
(2.78)
(2.79)
Entonces la ecuacin 2.79 puede leerse que 4 moles de iones OHproducen 1 mol de O2 gaseoso y 2 moles de H2O cuando pasan 4F de
electricidad a travs de la pila. Las relaciones entre moles de sustancias y
faradays de electricidad son las bases de los clculos estequeomtricos que
comprende la electrlisis. Recordemos que un ampere (1A) es igual a la
velocidad de una corriente de un coulomb (1C) por segundo.
1 A = 1 C/s
(2.80)
117
2HO O + 4H + + 4e
2.81)
Y en el ctodo
4H + 4e 2H
(2.82)
118
(2.83)
4H O + 4e 2H + 4OH
(2.84)
Y en el ctodo
69
ACOSTA Germn, SALGADO Christian, (2010), Diseo y construccin de un electrolizador de corriente continua
de 200 watios con energa solar e instrumentacin necesaria para medir la produccin de hidrgeno, EPN,
Ecuador, Pg. 78
119
(2.85)
pila, el voltaje debe ser el mximo valor obtenido para la pila en particular
bajo consideracin. Si existe un apreciable flujo de electricidad durante la
medida, se reducir el voltaje medido, E, debido a la resistencia interna de la
pila.
Por consiguiente, la fem de una pila debe medirse sin flujo de electricidad
apreciable a travs de la pila. Esta medida esta acompaada por el uso de
un potencimetro. El circuito de un potencimetro incluye una fuente de
corriente de voltaje variable y un sistema para medir este voltaje. La pila bajo
estudio esta conectada al circuito del potencimetro en tal forma que la
fuerza electromotriz de la pila se opone a la fem de la corriente del
potencimetro.
2.4.5. GALVANOTECNIA
Esos tomos son sustituidos en el bao por los del nodo (electrodo
positivo), si est compuesto por el mismo metal, como es el caso del cobre y
la plata. Si no es as, se sustituyen aadiendo al bao peridicamente la sal
correspondiente, como ocurre con el oro y el cromo. En cualquier caso, se
mantiene un equilibrio entre el metal que sale y el metal que entra en la
disolucin hasta que el objeto est galvanizado. Los materiales no
conductores pueden ser galvanizados si se cubren antes con un material
conductor como el grafito. La cera o los diseos de plstico para la
electrotipia, y las matrices de los discos fonogrficos se recubren de esta
manera.
122
(2.86)
(2.87)
ACOSTA Germn, SALGADO Christian, (2010), Diseo y construccin de un electrolizador de corriente continua
de 200 watios con energa solar e instrumentacin necesaria para medir la produccin de hidrgeno, EPN,
Ecuador, Pg. 84
123
71
E = -0.40V
(2.88)
E = -0.38V
(2.89)
E= -1.23V
(2.90)
71
ACOSTA Germn, SALGADO Christian, (2010), Diseo y construccin de un electrolizador de corriente continua
de 200 watios con energa solar e instrumentacin necesaria para medir la produccin de hidrgeno, EPN,
Ecuador, Pg. 86
124
(2.91)
ACOSTA Germn, SALGADO Christian, (2010), Diseo y construccin de un electrolizador de corriente continua
de 200 watios con energa solar e instrumentacin necesaria para medir la produccin de hidrgeno, EPN,
Ecuador, Pg. 87
125
sist : Representa la cada de potencial a travs del resto del sistema, tal
como el diafragma, los cables conductores de electricidad, etc.
En el caso de la electrolisis del agua valores tpicos [Figura 2.37] de
sobrevoltaje en electrolizadores daran una estimacin del voltaje unitario de
la celda de:
Ecelda = E equilibrio + c + a + + sist
(2.92)
73
presin),
presencia
de
impurezas
depsitos
y,
73
ACOSTA Germn, SALGADO Christian, (2010), Diseo y construccin de un electrolizador de corriente continua
de 200 watios con energa solar e instrumentacin necesaria para medir la produccin de hidrgeno, EPN,
Ecuador, Pg. 88
126
(2.93)
equipos
de
electrolisis:
la
eficacia
del
potencial
puede
ACOSTA Germn, SALGADO Christian, (2010), Diseo y construccin de un electrolizador de corriente continua
de 200 watios con energa solar e instrumentacin necesaria para medir la produccin de hidrgeno, EPN,
Ecuador, Pg. 89
127
(2.94)
W=VxI
(2.95)
Donde:
V= potencial aplicado por la fuente
I= Intensidad de corriente del circuito
128
V=IxR
(2.96)
(2.97)
129
2.5. ELECTRODOS
(2.99)
(2.100)
Electrodos de oxidacin y reduccin.- En estos electrodos los
estados oxidado y reducido de un par redox se encuentra como iones
75
ACOSTA Germn, SALGADO Christian, (2010), Diseo y construccin de un electrolizador de corriente continua
de 200 watios con energa solar e instrumentacin necesaria para medir la produccin de hidrgeno, EPN,
Ecuador, Pg. 91
130
(2.101)
(2.102)
Donde:
io
[A]
76
ACOSTA Germn, SALGADO Christian, (2010), Diseo y construccin de un electrolizador de corriente continua
de 200 watios con energa solar e instrumentacin necesaria para medir la produccin de hidrgeno, EPN,
Ecuador, Pg. 93
131
: Sobre potencial
[V]
[J/mol K]
[C/kmol]
: Temperatura absoluta.
[K]
(2.103)
Donde:
io
[A]
[1/s]
[mol/m 2]
E : Voltaje de equilibrio
[V]
(2.105)
Donde:
C : Coeficiente de transferencia de carga del ctodo.
S : Numero de electrones transferidos antes del paso limitante de la
velocidad reaccin.
V : Numero de veces que debe ocurrir el paso limitante para la reaccin
132
(2.104)
Donde:
: Sobre potencial
[V]
: Voltaje aplicado
[V]
E :Voltaje de equilibrio
[V]
77
ACOSTA Germn, SALGADO Christian, (2010), Diseo y construccin de un electrolizador de corriente continua
de 200 watios con energa solar e instrumentacin necesaria para medir la produccin de hidrgeno, EPN,
Ecuador, Pg. 95
133
(2.105)
Donde:
E
78
ACOSTA Germn, SALGADO Christian, (2010), Diseo y construccin de un electrolizador de corriente continua
de 200 watios con energa solar e instrumentacin necesaria para medir la produccin de hidrgeno, EPN,
Ecuador, Pg. P7
134
2.6.1. INTRODUCCION
en
el
que,
precisamente,
se
incluyen
algunas preguntas
79
http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_gasolina_1.htm
135
por
completo,
aunque
en
ambos
casos
su
principio
de
funcionamiento es parecido.
Tanto los motores de gasolina como los diesel se pueden emplear para
realizar iguales funciones; sin embargo, cuando se requiere desarrollar
grandes potencias, como la necesaria para mover una locomotora, un barco
o un generador de corriente elctrica de gran capacidad de generacin, se
emplean solamente motores de combustin interna diesel.
136
1. Culata
2. Bloque
3. Crter
80
2.6.2.1. LA CULATA.
80
http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_gasolina_1.htm
137
escape (para permitir que los gases producidos por la combustin sean
expulsados al medio ambiente).
Figura 2.40. Diferente disposicin de los cilindros en el bloque de los motores de gasolina: 1.- En lnea. 2.- En "V".
3.- Plano de cilindros opuestos
81
81
http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_gasolina_1.htm
139
del crter, para lubricar por salpicadura el mismo cigeal, los pistones y el
rbol de levas.
2.6.3. COMPONENTES DE UN MOTOR DE GASOLINA
Aunque desde la dcada de los aos 80 del siglo pasado los fabricantes,
sobre todo de automviles, han introducido una serie de cambios y mejoras
en los motores de gasolina, a continuacin se exponen los componentes
bsicos que formaron y forman parte todava en muchos casos o con
algunas variantes, de un motor de explosin o gasolina:
1.- Filtro de aire: Su funcin es extraer el polvo y otras partculas para
limpiar lo ms posible el aire que recibe el carburador, antes que la mezcla
aire-combustible pase al interior de la cmara de combustin de los cilindros
del motor.
2.- Carburador: Mezcla el combustible con el aire en una proporcin de
1:10000 para proporcionar al motor la energa necesaria para su
funcionamiento. Esta mezcla la efecta el carburador en el interior de un tubo
con un estrechamiento practicado al efecto, donde se pulveriza la gasolina
por efecto venturi. Una bomba mecnica, provista con un diafragma de goma
o sinttico, se encarga de bombear desde el tanque principal la gasolina para
mantener siempre llena una pequea cuba desde donde le llega el
combustible al carburador.
140
El propio carburador permite regular la cantidad de mezcla airecombustible que enva a la cmara de combustin del motor utilizando un
mecanismo llamado mariposa. Por medio del acelerador de pie del coche, o
el
acelerador
de
mano
en
los
motores
estacionarios,
se
regula
de
encendido
ignicin.
El
distribuidor
est
acoplado
141
142
11.- Cables de alta tensin de las bujas: Son los cables que conducen
la carga de alta tensin o voltaje desde el distribuidor hasta cada buja para
que la chispa se produzca en el momento adecuado.
Normalmente los motores poseen una sola vlvula de escape por cilindro;
sin embargo, en la actualidad algunos motores modernos pueden tener ms
de una por cada cilindro.
145
146
21.- Aros del pistn: Los aros son unos segmentos de acero que se
alojan en unas ranuras que posee el pistn. Los hay de dos tipos: de
compresin o fuego y rascador de aceite.
De compresin o fuego:
Sella la cmara de combustin para que durante el tiempo de
compresin la mezcla aire-combustible no pase al interior del crter;
tampoco permite que los gases de escape pasen al crter una vez
efectuada la explosin.
Ofrece cierta amortiguacin entre el pistn y el cilindro cuando el
motor se encuentra en marcha.
Bombea el aceite para lubricar el cilindro.
Rascador de aceite:
Permite que cierta cantidad de lubricante pase hacia la parte superior
del cilindro y barre el sobrante o el que se adhiere por salpicadura en
la parte inferior del propio cilindro, devolvindolo al crter por
gravedad.
Normalmente cada pistn posee tres ranuras para alojar los aros. Las
dos primeras la ocupan los dos aros de compresin o fuego, mientras
que la ltima la ocupa un aro rascador de aceite.
147
23.- Biela: Es una pieza metlica de forma alargada que une el pistn con
el cigeal para convertir el movimiento lineal y alternativo del primero en
movimiento giratorio en el segundo. La biela tiene en cada uno de sus
extremos un punto de rotacin: uno para soportar el buln que la une con el
pistn y otro para los cojinetes que la articula con el cigeal.
24.- Buln: Es una pieza de acero que articula la biela con el pistn. Es la
pieza que ms esfuerzo tiene que soportar dentro del motor.
25.- Cigeal: Constituye un eje con manivelas, con dos o ms puntos
que se apoyan en una bancada integrada en la parte superior del crter y
que queda cubierto despus por el propio bloque del motor, lo que le permite
poder girar con suavidad la manivela o las manivelas (cuando existe ms de
un cilindro) que posee el cigeal, giran de forma excntrica con respecto al
eje. En cada una de las manivelas se fijan los cojinetes de las bielas que le
transmiten al cigeal la fuerza que desarrollan los pistones durante el
tiempo de explosin.
148
82
http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_gasolina_1.htm
149
Para extraer a su vez el calor del agua una vez que ha recorrido el
interior del motor, se emplea un radiador externo compuesto por tubos y
aletas de enfriamiento.. Cuando el agua recorre los tubos del radiador
transfiere el calor al medio ambiente ayudado por el aire natural que
atraviesa los tubos y el tiro de aire de un ventilador que lo fuerza a pasar a
travs de esos tubos.
En los coches o vehculos antiguos, las aspas del ventilador del radiador
y la bomba que pona en circulacin el agua se movan juntamente con el
cigeal del motor por medio de una correa de goma, pero en la actualidad
se emplean ventiladores con motores elctricos, que se ponen
en
enfriamiento
del
motor
sustancias
"anticongelante"
para
evitar
su
28.- Varilla medidora del nivel de aceite: Es una varilla metlica que se
encuentra introducida normalmente en un tubo que entra en el crter y sirve
para medir el nivel del aceite lubricante existente dentro del mismo. Esta
varilla tiene una marca superior con la abreviatura MAX para indicar el nivel
mximo de aceite y otra marca inferior con la abreviatura MIN para indicar el
nivel mnimo. Es recomendable vigilar peridicamente que el nivel del aceite
no est nunca por debajo del mnimo, porque la falta de aceite puede llegar a
gripar (fundir) el motor.
152
83
83
http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_gasolina_1.htm
153
84
Esta mezcla pasa por el tubo de admisin mltiple al interior del cilindro.
Cuando el pistn llega al punto muerto inferior (PMI) la presin en el interior
del cilindro sigue siendo algo menor que la presin atmosfrica exterior y la
mezcla continua entrando en el cilindro. La vlvula de admisin sigue abierta
mientras que el pistn inicia el movimiento hacia arriba hasta que la posicin
de la leva hace que la vlvula se cierre. La distancia que recorre el pistn
hacia arriba hasta que cierra la vlvula es realmente muy pequea.
84
http://www.yomecanico.com/wp-content/uploads/2009/12/ciclo-otto.pdf
154
85
86
http://www.yomecanico.com/wp-content/uploads/2009/12/ciclo-otto.pdf
155
87
http://www.yomecanico.com/wp-content/uploads/2009/12/ciclo-otto.pdf
http://www.yomecanico.com/wp-content/uploads/2009/12/ciclo-otto.pdf
156
88
88
www.asifunciona.com
157
158
2.6.6.1. INTRODUCCION.
2.6.6.2.
SISTEMAS
EMPLEADOS
PARA
LA
ENTRADA
DEL
CARBURANTE AL CILINDRO
159
Suele haber colocados, entre estos sistemas, varios filtros que purifican el
combustible de las impurezas que le acompaan.
89
89
www.mecanicavirtual.org/indice_cursos.html
160
2.6.6.4. EL CARBURADOR
2.6.6.4.2. EL SURTIDOR
Por su parte, el colector de admisin, que es por donde entra el aire del
exterior a travs de un filtro en el que quedan las impurezas y el polvo, a la
altura del difusor, se estrecha para activar el paso del aire y absorber del
difusor la gasolina, llegando ya mezclada a los cilindros.
90
90
www.mecanicavirtual.org/indice_cursos.html
163
164
91
2.6.6.4.6. ECONOMIZADOR
Algunos motores incorporan al carburador un elemento ms, llamado
economizador, que bien aumentando la proporcin de aire o disminuyendo la
gasolina, consigue un ahorro de combustible a medida que el motor est ms
acelerado.
www.mecanicavirtual.org/indice_cursos.html
165
166
167
92
AUTOMTICOS:
Estrangulador
automtico:
en
este
www.mecanicavirtual.com
168
93
93
www.mecanicavirtual.com
169
=
consumo de gasolina en gramos
(2.106)
Esta se obtiene con una mezcla que presenta 20% menos de aire que la
proporcin econmica, es decir, 1 gramo de gasolina por cada 12,5 gramos
de aire.
94
94
www.mecanicavirtual.org/indice_cursos.html
171
CAPITULO III
3. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIN
3.1.2 Tecnolgico:
172
CAPITULO IV
4. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Semana
1
Actividad
Problemas
Bsqueda de informacin.
Organizacin
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
de
la
X
X
informacin
6
Marco administrativo
10
Informe Final
11
Defensa Tesis
X
X
X
X
173
4.1 Recursos.
4.1.1 Humanos:
Este trabajo de investigacin ser desarrollado por los estudiantes egresados
de la Facultad de Educacin Ciencia y Tecnologa FECYT.
4.1.2
Institucionales:
Universidad Tcnica del Norte
Facultad de Educacin Ciencia y Tecnologa.
Talleres de Mecnica de la Escuela de Educacin Tcnica.
4.1.3
Econmicos:
CANTIDAD
MATERIALES
COSTO
COSTO
UNITARIO
TOTAL
500
0.01
0.05
300
Copias
0.02
6.
100
Horas de Internet
0.60
60.
1000.00
1000.
170.00
170.
150.00
150.
100.00
100.
16
Insumos
para
montaje
generador en el vehculo
Rodelas acero inox. 316L
10.00
160.
5.00
40.
Recipiente de polietileno.
20.00
20.
10.00
20.
del
174
Cantidad de electrolito
50.00
50.
10.00
10.
2.00
4.
10.00
10.
0.10
50.
500
TOTAL
Tabla 4.2 Recursos Econmicos.
175
CAPTULO V
5. PROPUESTA
5.1 Titulo de la Propuesta
CONSTRUCCION Y ADAPTACION DE UN SISTEMA GENERADOR DE
GAS DE HIDROGENO PARA
SUMINISTRARLO A UN MOTOR DE
COMBUSTION INTERNA..
5.2 Anlisis de la Propuesta
176
el
funcionamiento
del
generador
y economa
en
combustible.
11. Pruebas en carretera en condiciones normales de manejo a 2410 rpm.
177
(5.1)
Este diseo est constituido por siete celdas cilndricas separadas entre
si por un aislante de caucho resistente a la temperatura, las cuales
garantizan la hermeticidad del sistema, cada uno de los ductos de entrada
del electrolito estn ubicados en el centro de cada celda respectivamente,
los ductos de salida de los gases se encuentran ubicados al lado opuesto de
los conductos de entrada, la distancia de los electrodos no es regulable
puesto que se ajustan de tal manera que los cauchos sellen la salida de
electrolito por las paredes de las placas de acero inoxidable como se aprecia
en la Figura 5.1
5.4.2.1.1.1. VENTAJAS
Diseo compacto.
Disponibilidad de trabajo continuo.
Fcil armado.
179
180
181
Para redirigir el fluido hacia una vlvula de salida en la parte inferior del
depsito con la finalidad de que electrolito salga hacia el electrolizador que
tendr dos entradas para la solucin que garanticen el nivel uniforme del
electrolito en el electrolizador.
182
5.4.2.2.1.1. VENTAJAS
Facilidad de verificacin del nivel de electrolito.
Fcil limpieza.
Facilidad de montaje.
Disponibilidad en cualquier medio.
Excelentes propiedades aislantes.
el
electrolito,
completamente
hermtico,
se
debe
otorgar
un
Este circuito elctrico utiliza como fuente de energa una batera de 12V que
es alimentada por el alternador del automvil esto hace que se convierta en
una fuente de energa completamente autnoma y capaz de suministrar
energa elctrica constante para el funcionamiento del generador como se
detalla en la Figura 2.3.
183
184
185
186
mostrado tiene entre el 60 y 70% de eficiencia total cuando todos los factores
son considerados (temperatura ambiente, presin ambiente, medicin
correcta de volumen y corriente del gas) cuando es alimentada por una
fuente de corriente directa (DC).
188
189
Esto se puede hacer con una lija spera sobre una superficie totalmente
nivelada. Esto es para incrementar el rea activa de las placas y parece ser
necesario para alta eficiencia de la clula. Existen otros mtodos para
incrementar el rea activa de las placas.
190
Los empaques de la Figura 5.6 son de hule y sirven para aislar las placas
una de otra y al ser apretadas con las placas externas sirven tambin para
sellar cualquier fuga.
192
193
El empleo del tornillo como mecanismo simple (en ese caso tambin se
denomina husillo o tornillo sin fin) aprovecha la ganancia mecnica del plano
inclinado. Esta ganancia aumenta por la palanca que se suele ejercer al girar
el cilindro, pero disminuye debido a las elevadas prdidas por rozamiento de
los sistemas de tornillo. Sin embargo, las fuerzas de rozamiento hacen que
los tornillos sean dispositivos de fijacin eficaces.
194
Serpentn de cobre
para que el ares de circulacin del gas sea mayor y tenga mayor rea de
contacto con el enfriador, cuyo diseo vara dependiendo de si existe
circulacin forzada del aire o slo conveccin natural.
5.5.1.7. CONEXIONES ELECTRICAS
La conexin elctrica [Figura 5.11] del sistema generador de hidrogeno se
estableci tomando en cuenta criterios como el de brindarle un optimo
funcionamiento al generador y tambin seguridad; para lo cual se establece
la siguiente conexin el electrodo negativo del electrolizador lo conectamos
directamente al polo negativo de nuestra fuente de corriente o en su defecto
a cualquier parte del chasis mientras que el electrodo positivo (nodo) lo
conectamos a un relay para garantizar su buen funcionamiento, tomando en
cuenta que el relay nos permite conectarlo a corriente con swich, esto para
dejar de producir hidrogeno el momento que el auto deja de funcionar, para
garantizar que la corriente que llega al electrolizador adjuntamos un fusible al
relay para evitar los cortos que puedan producirse.
196
197
198
5.5.1.9. ELECTROLITO
95
ACOSTA Germn, SALGADO Christian, (2010), Diseo y construccin de un electrolizador de corriente continua
de 200 watios con energa solar e instrumentacin necesaria para medir la produccin de hidrgeno, EPN,
Ecuador
199
Elemento
Potasio
K
Oxigeno O
Hidrogeno H
Compuesto KOH
Peso Equivalente Pe
Masa atmica
39
16
1
56
56 Kg/mol
que
expresa
que
la
cantidad
de
sustancia
transformada
(5.8)
Donde:
V : Voltaje aplicado en el electrolito
[V]
[]
[C/ kmol]
[kg/ kmol]
200
Detalle
Representacin
electrolito,
Entrada
del
gas
de
201
Unir
el
depsito
de
electrolito
con
el
mangueras al generador.
Cortar mangueras a medida.
Conectar mangueras a la entrada y salida
desde el acumulador al generador
Calentar el extremo en agua 90C .
Acoplar
mangueras
con
las
uniones
plsticas.
Asegurar con abrazaderas.
4
Colocar
manguera
de
transporte
de
202
una
conexin
segura
del
204
Especificaciones
Tcnicas
Ch
gl/hr
pme
Kg/cm
1,69
cm
7,4
L
n
cm
4
8,65
Numero de cilindros
Revoluciones a las que se determinan las potencias.
rpm
2410
Potencia
Ideal [Kw]
Consumo horario de
combustible
Ch
gl/hr
1,69
Densidad combustible
Kg/L
0,68
PC
KJ/Kg
53,2
44000
Potencia
Indicada
[Kw]
2
pme
Kg/cm
Pin=(pme*A*L*n*N)/2
cm
2
3.65
7,4
cm
43,0
8,65
Numero de cilindros
Revoluciones a las que se determinan las
potencias
cm
4
rpm
2410
10,72
Eficiencia
20,2
205
Gasolina +
Hidrogeno
Ch
gl/hr
1,62
2
pme
Kg/cm
cm
7,4
cm
8,65
Numero de cilindros
rpm
4
2410
Potencia
Ideal
[Kw]
Consumo horario de combustible
Ch
gl/hr
1,62
Kg/L
0,68
PC
KJ/Kg
51,0
44000
Potencia
Indicada
[Kw]
Potencia
indicada / Pin
Pin=(pme*A*L*
n*N)/2
pme
Kg/cm
cm
2
4,14
7,4
cm
43,0
8,65
Numero de cilindros
cm
4
rpm
2410
12,11
Eficiencia
23,8
206
5.6.1 Conclusiones
Para la construccin del proyecto se investigo tanto como se pudo en
vista de que esto es aun una tecnologa experimental y se cuenta con
poca informacin.
Todos los objetivos planteados en el proyecto fueron cumplidos en su
totalidad, obteniendo resultados satisfactorios como productivos para
el desarrollo de prototipos para la generacin de hidrgeno.
A un menor tiempo de reaccin de la solucin aumenta la produccin
de gas de hidrogeno, por esta razn el medio ms adecuada para la
electrolisis es una solucin al 20% de Hidrxido de Potasio (KOH) en
un soluto.
Al utilizar rodelas como electrodos se incrementa la produccin de
hidrgeno, ya que la geometra facilita el desprendimiento de las
molculas de hidrgeno y oxigeno y evita la corrosin.
El proceso de almacenamiento de hidrgeno en grandes cantidades
no es eficiente desde el punto de vista energtico, debido al gran
consumo de energa para este proceso, volvindolo menos eficientes,
por ello proponemos un sistema de generacin y consumo de
hidrogeno.
Podemos concluir adems que la manipulacin directa de un sistema
de generacin de hidrogeno que est funcionando sumado al
207
208
5.7 Bibliografa.
ACOSTA Germn, SALGADO Christian, (2010), Diseo y
construccin de un electrolizador de corriente continua de 200 watios
con energa solar e instrumentacin necesaria para
medir la
produccin de hidrgeno, EPN, Ecuador.
ANDRS, J. y ANDRS,
INGENIERIA QUIMICA.
P,
(1999),Carburantes
Sintticos,
INDUSTRIALES
DE
209
Jeremy,(2002),La
economa
del
hidrgeno,Barcelona,
www.proyectohercules.es
www.nrel.gov.
http://www.genome.ad.jp:80/kegg/pathway/map/map00195.gif
http://energiaalternativaparaurantiar1hho.blogspot.com/
http://www.energia-libre.110mb.com/
http://www.inetweb.es/blog/como-fabricar-un-generador-de-hidrogeno/
http://www.furgovw.org/index.php?topic=185783.240
http://newton.cnice.mec.es/materiales_didacticos/energia/index.html
http://definicion.de/energia/
http://html.rincondelvago.com/evolucion-y-tipos-de-energia.html
http://erenovable.com/energias-renovables/
http://www.enerpro.com.ec/Recursos/Articulos/ResumenEnergiasReno
vables.pdf
http://newton.cnice.mec.es/materiales_didacticos/energia/solar.htm
http://www.monografias.com/trabajos34/hidrogeno/hidrogeno.shtml#es
tado
http://labengalaperdida.blogspot.com/2011/10/hacia-la-era-delhidrogeno.html
http://www.cje.org/inice/Ter/BIOMA/BIOMA14.htm
http://newton.cnice.mec.es/materiales_didacticos/energia/index.html
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/30127/fichero/Captulo+2+Produccin+de+Hidrgeno.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Electr%C3%B3lisis_del_agua
http://elbacilosutil.blogspot.com/2009/07/produccion-biologica-dehidrogeno-iii.html
211
http://www.elp.uji.es/paperspdf/2005%20almacen%20energia.pdf
http://www.fisicanet.com.ar/monografias/monograficos2/es14_electroq
uimica.php
http://www.qarlos.online.fr/Personal/LasPilasDeCombustible.pdf
http://www.energiaycambioclimatico.com/colab/export/sites/foro/resour
ces/pdf/programa_investigacion/investigacion/101126_SET
TE_pilas_de_combustible.pdf
http://www.qarlos.online.fr/Personal/LasPilasDeCombustible.pdf
http://www.tecnologia-industrial.es/Energias%20no%20renovables.htm
http://www.monografias.com/trabajos5/energia/energia.shtml
http://www.fq.uh.cu/dpto/qf/uclv/infoLab/infoquim/complementos/electr
oquimica/electroquimica.htm
http://www.fisicanet.com.ar/monografias/monograficos2/es14_electroq
uimica.php
http://www.fisicanet.com.ar/quimica/electrolisis/ap07_electrolisis.php
http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_ga
solina_1.htm
http://www.yomecanico.com/wp-content/uploads/2009/12/ciclo-otto.pdf
http://erenovable.com/energias-renovables/
www.mecanicavirtual.org/indice_cursos.html
http://www.boltdepot.com/Default.aspx
http://definicion.de/energia/
http://aeh2.org/
www.asifunciona.com
www.hidrogenesis.com
212
http://es.wikipedia.org
www.fisicanet.com
http://www.onlinemetals.com/
www.upcomillas.es
www.rincondelvago.com
www.monografias.com
www.energiasostenible.com
www.icai.es
213
ANEXO 1.
214
ANEXO 2.
215
ANEXO 3.
216
ANEXO 4.
217
ANEXO 5.
218
hento-stev@hotmail.com
TELFONO FIJO:
062652368
DATOS DE LA OBRA
TTULO:
TELFONO
MVIL:
059113501
AUTOR (ES):
FECHA: AAAAMMDD
2012/05/07
PREGRADO
POSGRADO
/
TITULO POR EL QUE Ingeniero en Mantenimiento Automotriz.
OPTA:
ASESOR /DIRECTOR: Ing. Mario Granja
219
3. CONSTANCIAS
El autor (es) manifiesta (n) que la obra objeto de la presente autorizacin es
original y se la desarroll, sin violar derechos de autor de terceros, por lo
tanto la obra es original y que es (son) el (los) titular (es) de los derechos
patrimoniales, por lo que asume (n) la responsabilidad sobre el contenido de
la misma y saldr (n) en defensa de la Universidad en caso de reclamacin
por parte de terceros.
Ibarra, al 07 da del mes de Mayo del 2012
EL AUTOR:
(Firma)
Nombre: QUELAL MANOSALVAS
HENRY RUPERTO
C.C.: 100356034-7
ACEPTACIN:
(Firma).
Nombre: XIMENA VALLEJO
Cargo: JEFE DE BIBLIOTECA
Facultado
por
resolucin
de
________________________________
Consejo
Universitario
220
221
cando_fernando@hotmail.com
TELFONO FIJO:
062962300
DATOS DE LA OBRA
TTULO:
TELFONO
MVIL:
089703223
AUTOR (ES):
FECHA: AAAAMMDD
2012/05/07
PREGRADO
POSGRADO
/
TITULO POR EL QUE Ingeniero en Mantenimiento Automotriz.
OPTA:
ASESOR /DIRECTOR: Ing. Mario Granja
222
6. CONSTANCIAS
El autor (es) manifiesta (n) que la obra objeto de la presente autorizacin es
original y se la desarroll, sin violar derechos de autor de terceros, por lo
tanto la obra es original y que es (son) el (los) titular (es) de los derechos
patrimoniales, por lo que asume (n) la responsabilidad sobre el contenido de
la misma y saldr (n) en defensa de la Universidad en caso de reclamacin
por parte de terceros.
Ibarra, al 07 da del mes de Mayo del 2012
EL AUTOR:
ACEPTACIN:
(Firma)
(Firma) .
Nombre: CANDO PIARPUEZAN HUGO FERNANDO Nombre: XIMENA VALLEJO
C.C.: 040120843-4
Cargo: JEFE DE BIBLIOTECA
Facultado por resolucin de Consejo Universitario
________________________________
223
224