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POLO: IPOJUCA - PE
CURSO: CONSTRUO NAVAL
PROFESSOR: DR. PAULO FIGUEIREDO DE OLIVEIRA
NDICE
1. INTRODUO............................................................................................................. 3
2. SISTEMA DE FUNDEAR ............................................................................................ 4
2.1. COMPOSIO DO SISTEMA DE FUNDEAR E SUSPENDER............................... 4
2.2. NCORAS E SEUS COMPONENTES..................................................................... 8
2.2.1. TIPOS DE NCORAS........................................................................................... 8
2.2.1.1. PARTES DA NCORA....................................................................................... 9
2.2.1.2. PARTICULARIDADES APRESENTADAS PELAS NCORAS PATENTES.... 10
2.2.1.3. OUTRAS NCORAS ESPECIAIS E POITAS.................................................. 11
2.2.1.4. REQUISITOS DAS NCORAS........................................................................ 13
2.2.1.5. AO DAS NCORAS NO FUNDO DO MAR................................................. 13
2.2.1.6. CLASSIFICAO DAS NCORAS A BORDO................................................ 14
2.2.1.7. NMERO DE NCORAS A BORDO............................................................... 15
2.2.1.8. PESO DAS NCORAS..................................................................................... 15
2.2.1.9. MATERIAL, PROVAS E MARCAO DAS NCORAS.................................. 15
3.0. SISTEMA DE LABORAR ...................................................................................... 17
3.1. TIPOS DE SISTEMAS DE LABORAR ................................................................... 17
3.1.1. EXAME GRADATIVO E EFEITOS DE VRIAS COMBINAES DE MOITES E
CADERNAIS:................................................................................................................. 19
3.1.2. RENDIMENTO..................................................................................................... 22
3.1.3. DISTRIBUIO DE ESFOROS NUM SISTEMA DE LABORAR ..................... 24
3.1.4. SISTEMAS DE LABORAR CONJUGADOS........................................................ 25
3.1.5. MODO DE APARELHAR UMA ESTRALHEIRA DOBRADA .............................. 27
3.1.6. CARGA DE TRABALHO DOS SISTEMAS DE LABORAR................................. 28
3.1.7. REGRAS PRTICA............................................................................................. 28
3.1.8. PROBLEMAS...................................................................................................... 29
1. INTRODUO
Este trabalho apresenta os sistemas de Fundear e de Laborar de um navio, suas
caractersticas, finalidade e as partes que os compem. de suma importncia para
aqueles que estudam a teoria dos navios, conhecer esses sistemas, bem como os
sistemas de Governo e se Amarrao que no so contemplados no mesmo.
Veremos as melhores formas de construo e utilizao desses sistemas e
como os cuidados necessrios e conhecimentos mnimos para ter o melhor
desempenho desses sistemas no complexo conjunto que constitui o navio.
2. SISTEMA DE FUNDEAR
o conjunto de todos os equipamentos que se utilizam para manter a
embarcao no fundeadouro em portos, canais, rios, entre outros, com o intuito de se
evitar que a embarcao seja arrastada pelas foras da correnteza, ventos e ondas.
2.1. COMPOSIO DO SISTEMA DE FUNDEAR E SUSPENDER
Os Sistemas de Fundear e Suspender possuem os seguintes componentes:
- ncoras
- amarras
- escovns ou raposas
- boas e mordentes das amarras
- mquina de suspender
- buzinas ou gateiras
- paiol da amarra
- dispositivos de fixao da amarra no paiol.
1 Molinete;
2 Gateira;
3 Paiol de Amarras;
4 Paixo da Amarra;
5 Pino do Braga;
6 Mordente;
7 Guia da Amarra;
8 Beio;
9 Tubo do Escovm;
10 ncora;
11 Gola.
1 Saia do Molinete;
2 Coroa de Barbotin;
3 Molinete;
4 Guia da Amarra;
6 Beio;
7 Tubo do Escovm.
Vamos descrever cada um desses componentes:
- Molinete empregado em navios mercantes, pois nestes primordial que se
aproveite ao mximo o seu volume interior. Geralmente duplo, ou seja, possui duas
coroas e duas saias que esto montadas no mesmo eixo para que um guincho atenda
s duas amarras. Pode ser usado para iar e arriar a amarra atravs da coroa de
Barbotin e tambm para alar as espias ou qualquer outro cabo que exija manobras de
peso com muito esforo, atravs da saia e alar cabos dos aparelhos dos paus-de-carga
e outros aparelhos de iar atravs do sarrilho montado em seu eixo, que denominamos
por guincho.
- Gateira a extremidade do tubo no convs ou a abertura do convs onde o tubo
fixado, ela recebe uma tampa chamada bucha, que possui um rasgo de largura igual
bitola de um elo da amarra, que tem por finalidade impedir a entrada, no paiol, da gua
que cai na proa pelos golpes do mar.
- Paiol da Amarra compartimento que fica localizado numa coberta, abaixo do
cabestrante ou do molinete ele contguo antepara de coliso, por ante-a-r da
mesma.
- Paixo da Amarra um organu no fundo do paiol por onde passa o ltimo quartel
da amarra.
- Pino do Braga o pino de fixao da amarra que fica localizado no paiol da
amarra, tambm denominado de gato de escape ou manilha com que se fixa a amarra
ao paiol.
- Mordente tem a funo de suportar a amarra no permitindo que o esforo de
trao seja exercido diretamente sobre a coroa da mquina de suspender. Ele fixado
ao convs e colocado na linha de trabalho da amarra, entre o cabestrante e o escovm,
normalmente provido de uma alavanca, que serve para aguentar a amarra, mordendo-a
em um dos seus elos.
AMARRA
MOLINETE
COROA DE
BARBOTIN
TAMBOR
ANETE
HASTE
UNHA
PATA
BRAO
O
2.2.1. TIPOS DE NCORAS
H diversos tipos de ncoras sem cepo, tambm chamadas de ncoras
patentes, que em geral, recebem o nome do seu fabricante; as diferenas entre elas
so mnimas. As mais conhecidas so Byer, Baldt e Dunn.
DUNN
BALDT
determinadas salincias na haste, em seu extremo inferior, fazendo com que seja
impossvel a haste sair desta cavidade, caso o pino se parta; nas ncoras Baldt esta
extremidade da haste tem a forma esfrica. O movimento que os braos fazem varia
vai de 300 a 450 graus para um dos lados da haste. Deve essa articulao ser bastante
justa, em qualquer posio dos braos, de forma a no permitir a penetrao de
matrias estranhas na cavidade da cruz, pois podem impedir o movimento;
- todas as patas tm superfcies largas e posicionadas no mesmo plano pelos braos.
Elas seguem uma direo paralela ou quase paralela haste e posicionam bem juntas
cruz. Os braos juntamente com as patas no devem pesar menos que 3/5 do peso
total da ncora;
- a base da ncora que constituda da parte inferior dos braos, possui uma salincia
que forma com a palma uma aresta que se apoia no fundo do mar, de forma segura,
fazendo com que os braos sejam obrigados a se dirigirem para baixo na hora que
houver qualquer esforo sobre a amarra em um sentido horizontal ou quase horizontal
e se uma das patas ficar unhada outra.
Essas ncoras tm uma grande vantagem que a forma fcil de manobr-las e
arrum-las a bordo. Pois bem, como possuem os braos articulados, no h
necessidade de cepo, e, com isso, pode-se recolher a haste ao escovm onde a
mesma ficar alojada. Essa manobra elimina o complicado aparelho que se utilizava
nos navios antigos quando ia-se arrumar a ncora.
Como desvantagem dessas ncoras podemos citar seu pequeno poder de unhar
que compensamos aplicando um pouco mais de filame ( o comprimento da amarra
fora do escovm, com o navio fundeado) amarra, nos fundos que no boa penetrao
da unha.
2.2.1.3. OUTRAS NCORAS ESPECIAIS E POITAS
Ancorotes so pequenas ncoras, tipo Almirantado ou patente utilizadas em
embarcaes midas e em navios como ferro auxiliar nas amarraes.
Fateixa - ancorote sem cepo e haste cilndrica. Possui na extremidade superior um
arganu que o seu anete. Na outra extremidade possui quatro braos curvos que
possuem patas e unhas. utilizada para fundear embarcaes midas; em geral seus
pesos comuns, vo de 10 a 50 quilogramas.
Busca-vida uma ncora fateixa que possui quatro ou cinco braos sem patas, e
seu terminal tem os braos em ponta aguda. Utilizada para rocegar objetos perdidos no
fundo do oceano, como por exemplo: as amarras, as ncoras etc. Seu peso varia de 2
a 50 quilogramas. Fabricada de ferro ou ao doce.
Gata uma ncora do tipo Almirantado, porm possui um s brao e tem cepo
pequeno para amarraes fixas. Seu peso varia de 500 a 6.000 quilogramas. Ela
possui uma manilha na cruz por onde deve-se passar um cano que a faz descer em
sua melhor posio de unhar.
Cogumelo possui forma que corresponde a seu nome (forma de cogumelo), para
amarraes fixas. Seu peso pode chegar at 5 toneladas.
Se a ncora for bem largada, dificilmente garra. Entretanto, num fundo com
pouca dureza, ou se rapidamente o navio rabear, o brao que estava seguro poder
soltar-se; neste caso a ncora tende a rolar sobre si mesma, mas o outro brao unhar,
tal como ao ser largada a ncora.
A forma como esto dispostos o brao e a superfcie da pata impedem que a
ncora seja arrancada por um esforo na direo horizontal ou quase horizontal; ao
contrrio, um esforo horizontal tende a fazer enterrar mais a pata. Mas se a amarra
iada na direo vertical, como acontece ao suspender-se o ferro, a forma curva do
brao tende a trazer a unha para cima, tornando mais fcil a manobra.
- ncora sem cepo ao tocar no fundo, a ncora sem cepo deita-se, como os dois
braos so articulados a tendncia que ela se afaste da haste e as unhas vo se
enterrando, se houver um esforo em direo aproximadamente horizontal.
Se este esforo no for horizontal, o que mais comum, a ncora tende a rolar
sobre si mesma, os braos mudam de posio em relao haste e este movimento
pode prosseguir se o fundo no for macio.
2.2.1.6. CLASSIFICAO DAS NCORAS A BORDO
Elas so denominadas conforme a sua utilizao a bordo.
- ncoras de leva so aquelas de servio do navio na proa. So utilizadas para
fundear ou para amarrar, e so conhecidas como ferro de BE e ferro de BB. Ficam
prximas roda de proa, de um e de outro bordo. As maiores atualmente em servio
pesam cerca de 10 toneladas.
- ncoras de roa tm peso e forma congruentes com as ncoras de leva, so
transportadas num escovm que se situa por ante-a-r delas. Em navios mais antigos
tinha eram mais pesada que as ncoras de leva. Os cruzadores modernos levam uma
ncora de roa; essas ncoras no so usadas nos navios de guerra pequenos e nos
navios mercantes comuns. Elas so fundeadas exclusivamente em caso de
emergncia, quando as ncoras de leva garram ou so perdidas (elas so chamadas
pelos franceses de ncora de esperana).
- ncora da roda aquela que se coloca na linha de centro do navio acima da roda
de proa, ela substitui em certos navios modernos a ncora de roa. similar s
ncoras de leva e constitui a melhor ncora para fundear em ocasio de mau tempo.
estivada no escovm da roda.
- ncora de popa aquela que utilizamos para amarrar o navio de popa e proa em
guas estreitas; tem peso que varia de 1/4 a 1/3 do peso das ncoras de leva. Em
geral guardada num escovm a r, na linha de centro do navio, e manobrada pelo
cabrestante AR. As embarcaes de desembarque, por terem de aterrar em praia, s
usam a ncora de popa.
- Ancorotes utilizadas para manobras auxiliares; possui aproximadamente 1/3 do
peso da ncora de popa. No so guardadas em escovm nem possuem amarra
prpria. So estivadas em picadeiros especiais e devem dormir em local que possa ser
alcanado por uma lana ou um turco. Os navios modernos no levam ancorotes para
manobras.
Porta-Avies Cruzadores
ncoras de leva
ncoras de roa
ncoras de popa
Ancorotes
2 iguais
1
1
0 ou 1
2 iguais
0 ou 1
0 ou 1
0
Contratorpedeiro
2 iguais
0
0
0
Embarcaes
de
desembarque
0
0
1
0
Observao: As provas acima citadas podem ser feitas pelo fabricante, na presena de
fiscal autorizado; para as ncoras dos navios mercantes, elas so feitas pelas
Sociedades Classificadoras.
- Marcao na fabricao de ncoras para uso na Marinha do Brasil, h as seguintes
marcas, que podem ser fundidas ou feitas a puno: numa das faces, nmero de srie;
iniciais do fiscal e nome do fabricante ou nome comercial da ncora; na outra face,
peso em libras, ano e ms de fabricao e iniciais da Marinha (MB).
Observao: Para os navios mercantes, a American Bureau of Shipping (ABS)
recomenda-se que em uma das faces tenham as seguintes marcas para uma ncora
patente:
- nmero do certificado, fornecido pelo fiscal;
- as iniciais do fiscal que presenciou a prova de trao;
- ms e ano da prova de trao;
- fora aplicada na prova de trao;
- iniciais AB, significando que a mquina de prova reconhecida pela ABS;
- peso da ncora, em libras;
- iniciais AB, significando que braos e patas foram experimentados pelo fiscal;
- peso do brao e patas, em libras;
- iniciais do fiscal que presenciou a prova de queda;
- nmero da prova, fornecido pelo fiscal;
- ms e ano da prova de queda.
A outra face da ncora reservada para o nome do fabricante ou o nome
comercial da ncora e outras marcas que ele julgue necessrias.
3. SISTEMA DE LABORAR
um sistema composto de moites ou cadernais, um fixo e outro mvel, bem
como um cabo que fica aparelhado nos moites ou cadernais. Esse cabo
denominado de beta. Este cabo possui um chicote que fixado orelha de um dos
cadernais ou moites e denomina-se por arreigada fixa. H outro chicote, onde o cabo
alado, como nome atirador.
TEQUE
- Talha singela constitui-se por um cadernal de dois gornes e um moito. O cadernal
de dois gornes pode ser a parte fixa ou a parte mvel. um dos sistemas de laborar
mais aplicados a bordo para os servios gerais do convs. O cadernal, de onde sai o
tirador, pode ser a parte fixa ou a parte mvel do sistema. No primeiro caso, a
multiplicao de potncia terica de 3 vezes, e no segundo, de 4 vezes.
TALHA DOBRADA
- Estralheira singela forma-se por um cadernal de trs gornes e um cadernal de dois
gornes. O cadernal de trs gornes pode ser a parte fixa ou a parte mvel do sistema.
No primeiro caso, a multiplicao de potncia terica cerca de 5 vezes, e no
segundo, cerca de 6 vezes
.
- Estralheira dobrada forma-se por um par de cadernais de trs gornes. Tirador e
arreigada fixa num mesmo cadernal. Multiplicao de potncia terica, cerca de 6
vezes, se o tirador gurne no cadernal fixo. muito empregada nos turcos das
embarcaes pesadas. Comumente no se usa estralheira dobrada com o tirador
gurnindo no cadernal mvel; neste caso, a multiplicao de potncia terica seria cerca
7 vezes.
3.1.1. EXAME GRADATIVO E EFEITOS DE VRIAS COMBINAES DE MOITES
E CADERNAIS:
- Um s moito fixo (retorno) se tornarmos fixo um moito e nele gurnirmos um
cabo, quando pendurarmos dois pesos iguais, um em cada chicote, os dois pesos
tendem a se equilibrar, dessa forma, o moito serve apenas como retorno.
Se, ao invs de dois pesos, colocarmos agora um peso P num dos chicotes e no
outro aplicarmos uma fora F para equilibr-lo, verificamos que esta fora F, para fazer
o equilbrio, tem de ser igual a P. Assim, no caso da figura, sendo P um peso de 1
quilograma, a balana de mola representada em B, para medir a fora F exercida neste
ponto, indicar 1 quilograma.
deve ser igual soma das foras exercidas nas pernadas do moito mvel, ou seja,
ainda neste caso.
Mudando-se o ponto de fixao do chicote de C para
o moito fixo, teremos um teque, no qual as condies so idnticas.
- Talhas: singela e dobrada Se aumentarmos uma roldana no moito inferior, ao
teque considerado no caso anterior, fazendo nela gurnir o tirador t, teremos uma talha
singela; pelo mesmo raciocnio, veremos que as tenses so iguais em todas as
pernadas, ao sustentarmos um peso P em repouso. Como so quatro pernadas,
inclusive o tirador, sustentando o peso colocado no cadernal mvel, sendo este peso
de 4 quilogramas, haver um esforo em cada pernada igual a 1 quilograma. A
multiplicao de potncia igual a 4 e teremos:
Se acrescentarmos uma roldana no moito fixo a esse sistema, teremos uma talha
dobrada e as condies se conservaro as mesmas, pois a nova roldana serve apenas
de retorno para mudar a direo do tirador.
- Sistema de laborar com qualquer nmero de gornes o raciocnio a ser aplicado
o mesmo para um sistema de laborar qualquer, pois fica claro que, em todos os casos
anteriores, a multiplicao de potncia definida pelo nmero de partes de cabo que
saem do cadernal mvel. Assim, podemos chamar de n esse nmero, teremos:
, que resultar na seguinte regra prtica para determinar qual a
multiplicao de potncia de um sistema de laborar, abstraindo o atrito das roldanas e
a rigidez do cabo:
Passa-se um plano imediatamente acima do cadernal ou moito ao qual est
fixado o peso; o nmero de partes do cabo cortadas por esse plano exprime a relao
entre o peso e a fora aplicada e tambm entre as velocidades de movimento do ponto
de aplicao desta fora e daquele peso. Abaixo h uma figura onde fica facilmente
verificada essa regra. L temos vrios sistemas de laborar usados na prtica, todos
eles com o tirador saindo da parte fixa do sistema; as multiplicaes de potncia so:
Retorno
1/1
Teque
1/2
TALHA
Singela
Dobrada
1/3
ESTRALHEIRA
Singela
Dobrada
1/5
1/6
1/3
1/4
1/5
1/6
1/7
Com isso, sempre que for aplicvel, devemos ter o maior nmero de gornes no
cadernal mvel. Quando os dois moites ou cadernais tm o mesmo nmero de
gornes, aparelha-se o sistema de modo a ter o tirador na parte mvel. Isso, entretanto,
nem sempre possvel, pois quando se tem um peso para iar, como no caso dos
aparelhos dos turcos, o tirador sai sempre do cadernal fixo. Mas, no caso dos amantes
dos paus-de-carga, ou se quisermos alar um peso em posio horizontal sobre o
convs, pode-se sempre trabalhar com o tirador na parte mvel.
Retorno
Relao
entre a
fora
aplicada
ao
tirador e
o peso P
A=P
Teque
Talha
Singela
Talha
Dobrada
Estralheira Estralheira
Singela
Dobrada
A = P/2
A = P/3
A = P/4
A = P/5
A = P/6
Desprezando
atrito
Considerando
o atrito
Num clculo do rendimento com bastante rigor de um sistema de laborar, devese levar em considerao a rigidez do cabo e o atrito do cabo sobre as roldanas e das
roldanas sobre o perno. O rendimento depende, ento, da bitola do cabo e dos
dimetros das roldanas e do perno respectivo. Entretanto, para um clculo aproximado,
a bordo, as resistncias passivas parciais so avaliadas em 10% do peso a manobrar,
para cada roldana em que o cabo labora. Isto , no se leva em conta o tamanho do
poleame ou a bitola do cabo, mas somente o tipo do aparelho.
Vamos exemplificar: uma talha dobrada, com o tirador gurnindo no cadernal fixo,
tem uma multiplicao de potncia terica de 1 para 4. Como o cabo gurne em quatro
roldanas, admitindo as foras passivas como sendo 10% do peso P a manobrar,
considera-se que esse peso P fica aumentado de 40%. Ento, a fora F aplicada ao
tirador, em vez de P/4, ser:
t2
90
t3
80
t4
70
t5
60
t2 + t3 + t4 + t5 = 300 quilos
a fora aplicada.
- o melhor modo de engatar uma talha em um cabo que no tenha ala pela boca-delobo.
3.1.8. PROBLEMAS
Admitindo-se que as resistncias passivas sejam iguais a 10% do peso P a ser
iado, para cada roldana em que o cabo labora e chamando n o nmero de roldanas,
pode-se dizer que o peso fica aumentado de nP/10. Isto , o peso a considerar no
aparelho P + nP/10.
Chamando F a fora aplicada no tirador e m a multiplicao de potncia terica,
teremos:
Logo,
.
homens.
homens.
- Tipos os tipos usuais so trs: talha diferencial, talha de parafuso sem fim e talha
de engrenagens.
- Classificao para cada tipo, classificam-se conforme a capacidade, isto , o peso
mximo que permitem o seu so iamento.
3.1.10. TALHA DIFERENCIAL
o mais antigo tipo de talha patente e chamada muitas vezes por talha
Weston. Constitui-se por duas roldanas metlicas A e B, de raios r e r' ligeiramente
diferentes, que se unem num s bloco e gira em torno de um mesmo eixo, e por uma
outra roldana C, cujo raio menor que o daquelas, em cuja caixa aplicado o peso P
que dever ser iado. Uma corrente sem fim gurne numa das roldanas superiores A,
passa, em seguida, pela roldana inferior C e gurne depois pela outra roldana superior
B. Os goivados das roldanas possuem dentes onde engrena a corrente.
Para iar o peso, aplica-se a fora F parte t da corrente, ficando branda a parte
t. Para arriar ser o inverso, isto , aplica-se a fora em t. Supostas paralelas as duas
pernadas que, saindo de cada uma das roldanas superiores, vm gurnir na roldana
inferior, cada uma delas suportar um esforo igual a P/2. Estes esforos f e f, que so
resultantes do peso P, tm efeitos opostos sobre as roldanas superiores, pois uma
tende a faz-las girar no sentido de iar e outra no sentido de arriar. Portanto, quando
se aplica a fora F para iar o peso, f ser uma fora motora e f uma fora resistente.
As condies de equilbrio do sistema verificam se quando a soma dos
momentos de potncia das foras f e F iguala o momento de resistncia da fora f.
Explicando melhor, a roldana A solicitada, no sentido de iar, pela fora F, cujo
momento F.r, e tambm pela fora motora f aplicada na roldana B, cujo momento
f.r, ou P/2.r (f e f so as resultantes do peso P aplicado s duas pernadas da
corrente). A fora resistente tem o momento igual a f.r, ou seja, P/2.r. Assim, para
haver equilbrio:
Percebe-se, pela frmula acima, que a fora F aplicada no tirador ser tanto
menor quanto menor for a diferena r - r entre os raios. Na frmula, os raios podem ser
substitudos pelo nmero de dentes das respectivas roldanas. As talhas so
construdas dando-se a r - r um valor muito pequeno (diferena de 1 dente entre as
roldanas A e B) de modo a obter grande multiplicao de potncia.
Deixando-se de aplicar a fora F no tirador t da talha, as roldanas superiores
ficaro sob a ao dos esforos opostos f e f que, como foi dito, teoricamente
Igualam-se; entretanto, pelo fato dos momentos dessas foras serem ligeiramente
diferentes por causa da diferena entre os raios r e r, a talha tender a movimentar-se
sob a ao do peso P. Mas ser feita a compensao por meio dos atritos, de modo
que o peso mantenha-se suspenso, sem arriar, em qualquer ocasio em que se deixar
de exercer esforo no tirador.
TALHA DIFERENCIAL
Como exemplo, vamos supor que caibam 16 elos de corrente na roldana maior A
e 15 elos na roldana B. Ento para iar um peso de 1 tonelada, teremos:
quilogramas.
Ao serem alados 16 elos de corrente pela roldana maior, a pernada de corrente
da roldana menor, pelo mesmo efeito, abaixada de 15 elos e, como consequncia, o
peso ser iado de 1 elo de corrente. No caso desta talha, a multiplicao de potncia
ser de:
TALHA PARA
CURSO DO GATO
1/4 de tonelada inglesa (longa) *
1,40 metro
1/2 tonelada inglesa (longa)
1,50 metro
1 tonelada inglesa
1,78 metro
1 tonelada inglesa (longa)
1,78 metro
2 toneladas inglesas (longas)
1,75 metro
* Uma tonelada longa equivale a 2.240 libras ou 1.016 kg
3.1.11. TALHA DE PARAFUSO SEM FIM
Nela, uma corrente gurne numa roldana onde no eixo h um parafuso sem fim;
este parafuso movimenta uma roda dentada, que rigidamente ligada a uma segunda
roldana, onde sua corrente engata-se o peso. As duas roldanas so perpendiculares
entre si. A multiplicao de potncia depende da engrenagem. A talha no se
movimenta sob a ao do peso, porque o movimento do parafuso sem fim
irreversvel. Os tamanhos mais usados so:
TALHA PARA
1/2 tonelada inglesa
1 tonelada inglesa
2 toneladas inglesas
5 toneladas inglesas
10 toneladas inglesas
CURSO DO GATO
2,11 metros
2,05 metros
2,21 metros
2,80 metros
2,54 metros
TALHA DE ENGRENAGENS
Ela tambm possui um freio na roldana do tirador, permitindo que o peso seja
elevado, lentamente, sem o perigo de retroceder.
Pelo fato do atrito ser to reduzido neste tipo de talha possvel trabalhar com
grande velocidade de movimento sem reduzir a multiplicao de potncia, em
comparao com uma talha de outro tipo e mesma capacidade. Observa-se na tabela
abaixo que o rendimento mecnico de uma talha de engrenagens praticamente o
dobro do que se obtm nos outros tipos. As mais utilizadas so:
TALHA PARA
1/2 tonelada inglesa
1 tonelada inglesa
2 toneladas inglesas
5 toneladas inglesas
10 toneladas inglesas
CURSO DO GATO
2,13 metros
2,06 metros
2,21 metros
2,70 metros
2,40 metros
CONCLUSO
Percebe-se claramente que, de um modo geral, a abordagem feita no presente
trabalho envolve dois temas de muita importncia na construo naval, Sistemas de
Fundear e Sistemas de Laborar.
A pesquisa foi intensa, envolveu momentos de dedicao, interpretao,
correlao, cpia etc.
Acredita-se que, devido ao fato de haver um vasto contedo que envolve a
construo, os trabalhos permitem o aprofundamento de temas, uma maior
concentrao e estimula a pesquisa em grupo.
Pode-se perceber o quanto importante para o Tcnico em Construo Naval
ter conhecimentos acerca dos Sistemas de Fundear e Laborar que se apresentam ao
longo deste trabalho.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
FONSECA, Maurlio Magalhes. Arte naval. Rio de Janeiro: Servio de Documentao da
Marinha, 2005.
Marinha
do
Brasil
Ensino
Profissional
Martimo.
Disponvel
em:
<http://www.scribd.com/doc/38607132/cfaq-e-1-marinharia>. Acesso em: 22 de janeiro de
2013.