.

DEFINICIN:
Un pavimento es una estructura de una o ms capas comprendidas entre
la sub rasante y la superficie de rodamiento, construida de materiales
apropiados y cuya principal funcin es la d e p e r m i t i r e l r o d a m i e n t o d e
v e h c u l o s p o r u n a v a o r e a d e c i r c u l a c i n , d e u n a f o r m a rpida,
cmoda y segura para los usuarios. Debe ser resistente a la accin del trnsito, a los
efectos del clima y transmitir hasta la sub rasante los esfuerzos producidos
por las cargas, con magnitudes inferiores a la capacidad de soporte del suelo de
apoyo.

Los pavimentos se clasifican de acuerdo con la forma en que transmiten al

suelo de soporte la carga recibida. Existen tres clases de pavimentos:
Pavimentos flexibles
Pavimentos rgidos
Pavimentos articulados
E l p a v i m e n t o f l e x i b l e e s u n s i s t e m a t r i c a p a , c u ya c a p a
superior es de concreto asfltico, compuesto de ligante,
usualmente el asfalto, el cual es un derivado de la refinacin
d e l petrleo, y agregados ptreos; materiales granular y suelo. Este
tipo de pavimento se llama flexible porque al ser sometido a una
carga sufre una deformacin y recuperacin deseada, al cesar la carga,
completamente elstica.
ALCANCE:

El alcance de esta Prctica Recomendada, se circunscribe a

definir los materiales, mtodos constructivos, controles y ensayos que
aseguren la calidad de un pavimento flexible, desde la preparacin de
la sub-base, la construccin de la base y de la capa o capas de
pavimento a s f l t i c o . N o s l i m i t a r e m o s a l o s p a v i m e n t o s c o n
m e z c l a a s f l t i c a . N o s e i n c l u y e n l o s pavimentos de
penetracin ni mezcla en va, por ser procedimientos
e s p e c i a l i z a d o s q u e justifican una Prctica Recomendada especfica
en el tema. No se incluyen las normas o procedimientos de diseo,
los cuales requieren el trabajo profesional de especialistas en el
Tem a . S e h a r n f a s i s e n l a s l a b o r e s d e p a v i m e n t o e n
o b r a y a q u e l a s m e z c l a s y l o s agregados se producen
normalmente en plantas especializadas, que poseen recursos
tcnicos avanzados. Tampoco se incluyen los mtodos y
procedimientos adecuados para ejecutar los movimientos de tierras
necesarios para conformar la banca de la va.

PAVI ME NTO S
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben
en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores
en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe
funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado
funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical,
resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos,
edemas de una adherencia adecuada entre el vehculo y el pavimento a unen
condiciones hmedas. Deber presentar una resistencia adecuada a los
esfuerzos destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una
adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar
fatigas. Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la
profundidad, se debern colocar los materiales de, mayor capacidad de carga
en las capas superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en las
terraceras adems de que son los materiales que ms comnmente se
encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los ms econmicos.
La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor
econmico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo es
darle el grosor mnimo que reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata
inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo depender del material
que la constituye, tambin resulta de gran influencia el procedimiento
constructivo; siendo dos factores importantesla compactacin y la humedad, ya
que cuando un material no se acomoda adecuadamente, ste se consolida por
efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes.
TIPOS DEPAVIMENTOS.
Bsicamente existen dos tipos de pavimentos: rgidos y flexibles.
El pavimento rgido
se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones
presenta un armado de acero, tiene un costo inicial ms elevado que el flexible,
su periodo de vida varia entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que requiere es
mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas.
El pavimento flexible
Resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de vida de
entre 10 y15 aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento
constante para cumplir con su vida til. Este tipo de pavimento est compuesto
principalmente de una carpeta asfltica, de la base y de la sub-base..
Terracera
. Se llama terracera al conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes,
formadas principalmente por la sub-rasante y el cuerpo del terrapln,
constituida generalmente por materiales no seleccionados y se dice que es la
subestructura del pavimento. Cuando se va a construir un camino que presente
un TPDA (Trnsito Promedio Diario Anual) mayor a 5000 vehculos, es
necesario que se construya bajo la sub-rasante una capa conocida como subyacente; la cual deber tener un espesor mnimo de 50 cm

CARACTERISTICA DE BASES Y SUB-BASES

De acuerdo con el criterio usado en la actualidad se tiene que para carreteras
con un trnsito menor a 1000vehculos pesados, se recomienda que el espesor
de la bases sea de 12 cm. Y cuando el trnsito sea mayor, se recomienda que
el espesor mnimo sea de 15cm. Para las sub-bases la SCT recomienda un
espesor mnimo de10 cm.

LAS FUNCIONES DE ESTAS CAPAS SON:

SUB-BASE
. Cumple una cuestin de economa ya que nos ahorra dinero al poder
transformar un cierto espesor de la capa de base a un espesor equivalente de
material de sub-base (no siempre se emplea en el pavimento), impide que el
agua de las terraceras ascienda por capilaridad y evitar que el pavimento sea
absorbido por la sub-rasante. Deber transmitir en forma adecuada los
esfuerzos a las terraceras.
BASE
. Es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los
vehculos. La carpeta es colocada sobre de ella porque la capacidad de carga
del material friccionante es baja en la superficie por falta de confinamiento.
Regularmente esta capa adems de la compactacin necesita otro tipo de
mejoramiento (estabilizacin) para poder resistir las cargas del trnsito sin
deformarse y adems de transmitirlas en forma adecuada a las capas
inferiores. El valor cementante en una base es indispensable para proporcionar
una sustentacin adecuada a las carpetas asflticas delgadas. En caso
contrario, cuando las bases se construyen con materiales inertes y se
comienza a transitar por la carretera, los vehculos provocan deformacin es
transversales. En el caso de la granulometra, no es estrictamente necesario
que los granos tengan una forma semejante a la que marcan las fronteras de
las zonas, siendo de mayor importancia que el material tenga un VRS (valor
relativo de soporte) y una plasticidad mnima; adems se recomienda no
compactar materiales en las bases que tengan una humedad igual o mayor que
su lmite plstico

MATERIALES PARA SUB-BASE Y BASE

Los materiales para sub-base y base estarn sujetos a los tratamientos
mecnicos que lleguen a requerir para cumplir con las especificaciones
adecuadas, siendo los ms usuales: la eliminacin de desperdicios, el
disgregado, el cribado, la trituracin y en algunas ocasiones el lavado, los
podemos encontrar en cauces de arroyos de tipo torrencial, en las partes
cercanas al nacimiento de un ro y en los cerros constituidos por rocas
andesticas, baslticas y calizas. Es de gran importancia conocer el tipo de
terreno con el que se va a trabajar ya que en base a esto se elige el tipo de
maquinaria y el personal suficiente para trabajar en forma adecuada. El
material que se manda del banco para efectuar el anlisis correspondiente,

deber traer las etiquetas adecuadas y al llegar a laboratorio se le efectuar un

secado, su disgregacin y se le cuartear. En pavimentos se realizan
bsicamente
3 tipos de ensayes que sern para clasificar el suelo, para controlar la obra y
para proyectar el espesor y los porcentajes ptimos de aglutinante de las
diferentes capas que se enlistan a continuacin
: TERRAPLEN. Clasificacin granulomtrica, contenido de humedad, lmites de
Atterberg Control. Peso volumtrico seco mximo y grado de compactacin
SUB-RASANTE
Clasificacin granulomtrica, contenido de humedad, lmites de A tterberg.
Control. Peso volumtrico seco mximo y grado de compactacin .Diseo.
VRS, cuerpo de ingenieros de los EU y prueba de placa. BASE Y SUB-BASE.
Clasificacin granulomtrica, contenido de humedad, lmites de A tterberg
Control. Valor cementante, ndice de durabilidad, PVSM, GC, equivalente de
arena y expansin, adherencia con asfalto. Diseo. Prueba de placa, VRS, y
cuerpo de ingenieros.

CARPETA ASFLTICA Clasificacin granulomtrica, contenido de humedad, lmites

de A tterberg Control. Adherencia con asfalto, equivalente de arena,
intemperismo, forma de la partcula, desgaste, densidad y absorcin. Todas las
pruebas que se realizan a los asfaltos. Diseo. Marshall, HUEEM, compresin
simple

UNCIONES DE LOS MATERIALES

SUB RASANTE. La funcin de la sub-rasante es soportar las cargas que
transmite el pavimento y darle sustentacin, adems desconsiderarse la
cimentacin del pavimento. Entre mejor calidad se tenga en esta capa el
espesor del pavimentos era ms reducido y habr un ahorro en costos sin
mermar la calidad. Las caractersticas con las que debe cumplir son: f mximo
de 3", expansin mxima del 5%, grado de compactacin mnimo del 95%;
espesor mnimo de 30cm para caminos de bajo trnsito y de 50cm en caminos
con un TPDA > de 2000 vehculos. Otra de las funciones de la sub-rasante es
evitar que el terrapln contamine al pavimento y que sea absorbido por las
terraceras. TERRAPLEN La finalidad del cuerpo del terrapln es proporcionar la
altura necesaria para cumplir con el proyecto, deber resistir las cargas de las
capas superiores y distribuirlas adecuadamente en el terreno natural.
Por normatividad no se acepta material del tipo MH, OH, y CH cuando su lmite
lquido sea mayor del 80%,deber tener un VRS mnimo de 5%. Si esta
compuesto de rocas, se recomienda formar capas del espesor del tamao
mximo y se pasar un tractor de oruga en tres ocasiones por cada lugar con
un movimiento de zig-zag que se conoce como bandeado, el grado de
compactacin mnima ser del 90% y si es necesario realizar modelos en
barrancas donde no es fcil el empleo del equipo, se permite que el material se

coloque a volteo hasta una altura donde ya pueda operar la maquinaria. Se

recomienda el compactador pata de cabra con equipo de vibrado y un peso
aproximado de 20 a 30 toneladas.

Tipos de pavimento
Los pavimentos pueden ser flexibles o rgidos. En los rgidos se produce una
buena distribucin de las cargas, debido a la consistencia de la superficie de
rodadura, lo que da como resultado tensiones muy bajas en la subrasante. Lo
contrario sucede en un pavimento flexible, donde la superficie se deforma, por
tener menos rigidez y genera mayor tensin.
Pavimentos flexibles
1. Mezclas asflticas en fro
El material bituminoso para la fabricacin de la mezcla ser emulsin
asfltica o asfalto rebajado, que cumpla con la norma AASHTO M140 y
M208. Los agregados sern rocas o gravas trituradas, limpios densos y
durables, libres de contaminacin, que renan los requisitos de abrasin,
equivalente de arena, lmites y desintegracin al sulfato, de las normas
AASHTO T96, T176, T90, T89 Y T104.
2. Mezclas asflticas en caliente
En este caso se emplean materiales aglomerantes bituminosos mezclados,
con procedimientos controlados en caliente. El cemento asfltico o
modificado con polmeros debe cumplir con alguna de las siguientes
especificaciones de acuerdo con su graduacin por viscosidad: AASHTO
M226, M20 o MP1.
El agregado grueso debe ser limpio, compacto y durable, con un desgaste
inferior al 40% a 500 revoluciones del mtodo AASHTO T96. No podr
perder ms de 12% de peso en ensayos con sulfato de sodio segn
AASHTO T104; en el caso de la grava triturada, no menos del 50% del peso
de las partculas retenidas en el tamiz No.4, debe tener dos caras
fracturadas y no ms del 8% pueden ser planas o alargadas.
Riegos asflticos
Son riegos sucesivos y alternos de material bituminoso y agregados
triturados compactados, hasta lograr un acomodo ms denso, ya sea en la
forma de un tratamiento simple, doble o triple. Se emplear cemento
asfltico de penetracin 120 a 150 segn AASHTO M20, con graduacin
por viscosidad AC segn AASHTO M26 o emulsiones RS 1, 2 y CRS-1 y
CRS-2 segn AASHTO M140. Deben aplicarse de 0.2 a 0.4 galones (EUA)

de asfalto residual por metro cuadrado a una temperatura entre 140 y 177
para el material AC 20, 75 a 130 para RS1 y CRS1 y de 110 C a 160 C
para RS2 y CRS2 rebajados.
Sellos asflticos
Se trata de un revestimiento con emulsiones asflticas y agregado fino,
destinado a impermeabilizar una superficie asfltica existente, por medio del
llenado de vacos y grietas, para evitar la desintegracin de superficies
asflticas desgastadas, mejorar su resistencia contra el deslizamiento y
aumentar la durabilidad del pavimento. Se pueden usar como sellos la
lechada asfltica y los microaglomerados.
Pavimentos rgidos
Los materiales de la subrasante y la subbase deben cumplir con las
caractersticas de resistencia antes indicadas para pavimentos flexibles,
aunque su espesor puede variar en funcin del diseo.
La capa de rodadura est construida con concreto hidrulico, por lo que la
rigidez y el mdulo de elasticidad se basan en la capacidad de soporte de la
losa, ms que en la de la subrasante, dado que no se emplea base, por lo
que, en general, distribuye mejor las cargas hacia la estructura del
pavimento.
Los pavimentos rgidos se pueden dividir segn tres tipos de concreto:
1. Hidrulico simple: No contiene armadura en la losa y el espaciamiento
de juntas es de 2.5 a 4.5 metros. Puede tener o no dovelas en las juntas.
2. Hidrulico reforzado: Tiene espaciamientos entre las juntas, de entre
6.1 y 36.6 metros. Su armadura, distribuida en la losa, controla y
mantiene cerradas las fisuras de contraccin.
3. Concreto hidrulico reforzado continuo: Cuenta con una armadura
continua longitudinal y no tiene juntas transversales, excepto las de
construccin. La armadura transversal es opcional. Utiliza acero de alta
densidad y mantiene un espaciamiento adecuado entre fisuras
mantenindolas cerradas.
El cemento que se emplea en su elaboracin debe ajustarse a las normas
AASHTO M85, para los Prtland y a las normas AASHTO M240 para los
hidrulicos mezclados. Deber igualmente cumplir con las normas T89, T105,
T06, T107, T127, T131, T137, T153, T154, T186.
Si no se especifica el tipo de cemento, este deber cumplir al menos con una
resistencia de 28 MPA.
Los agregados finos debern cumplir con las normas AASHTO M6, clase B.
Los agregados gruesos pueden ser gravas, piedras trituradas o sin procesar,
de acuerdo con la norma AASHTO M80. El agua ser de preferencia potable,
limpia y libre de contaminantes y el aditivo debe cumplir con las normas
AASHTO M295, en el caso de mezclas con ceniza volante. Si es qumico debe
cumplir con las normas AASHTO M159, para inclusores de aire y M194 para
reductores de agua y acelerantes.

Como parte de los procedimientos de diseo es necesario realizar un estudio

del costo y ciclo de vida de las alternativas de pavimentos, que permitan al
profesional tomar una decisin sobre el tipo de pavimentos ms conveniente.

Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se deflecta

o flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre l. El uso de
pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante
trfico como puedan ser vas, aceras o parkings.
La construccin de pavimentos flexibles se realiza a base de varias capas de
material. Cada una de las capas recibe cargas por encima de la capa. Cuando
las supera la carga que puede sustentar traslada la carga restante a la capa
inferior. De ese modo lo que se pretende es que poder soportar la carga total
en el conjunto de capas.
Las capas de un pavimento flexible que conforman un suelo se colocan en
orden descendente en capacidad de carga. La capa superior es la que mayor
capacidad de soportar cargas tiene de todas las que se disponen. Por lo tanto
la capa que menos carga puede soportar es la que se encuentra en la base. La
durabilidad de un pavimento flexible no debe ser inferior a 8 aos y
normalmente suele tener una vida til de 20 aos.
Las capas de un pavimento flexible suelen ser: capa superficial o capa
superior que es la que se encuentran en contacto con el trfico rodado y que
normalmente ha sido elaborada con varias capas asflticas. La capa base es la
capa que est debajo de la capa superficial y est, normalmente, construida a
base de agregados y puede estar estabilizada o sin estabilizar. La capa sub
base es la capa o capas que se encuentra inmediatamente debajo de la capa
base. En muchas ocasiones se prescinde de esa capa sub base.

Objetivos
Bsicos
del
Asfalto

Impermeabilizarlaestructuradelpavimento,hacindolopocosensiblealahumedadyeficazco
ntralapenetracindelaguaprovenientedelaprecipitacin.Proporcionaunantimauninycoh
esinentreagregados,capazderesistirlaaccinmecnicadedisgregacinproducidaporlascar
gasdelosvehculos.Igualmentemejoralacapacidadportantedelaestructura,permitiendodism
inuirsuespesor.
MaterialesbituminososSeutilizanampliamenteentodoelmundoenlaconstruccindecarreter
as,sonhidrocarburosqueseencuentranendepsitosnaturalesoseobtienencomounproductod
eladestilacindelpetrleocrudo.Losmaterialesbituminososqueseusanenlaconstruccindec
arreterassonasfaltosoalquitranes.Suconsistenciavadelquidoaslido,poresto,sedividenenl
quidos,semislidosyslidos.
PAVIMENTO FLEXIBLE
Todos, o casi todos sabemos que un pavimento es una estructura en la superficie de
apoyo y el rodado de vehculos de personas, de animales, en forma rpida, cmoda y
segura. Deben ser resistentes a las cargas que le sern aplicadas, y a las inclemencias del
tiempo, es por ello que en muchas oportunidades cuando viajamos, vemos carteles que
indican la carga mxima permitida en ese tramo del pavimento, sea en una calle,
avenida o ruta, que es calculada en kilos. Esta es la explicacin de los pavimentos en
reglas generales, pero, los pavimentos se clasifican en pavimentos rgidos y pavimentos
flexibles, que es de lo que nos ocuparemos en el presente artculo, y en pavimentos
articulados. Para comenzar, diremos que los pavimentos flexibles, tienen un
sistema de construccin tri capa, esto es una capa sub rasante que es la que le sirve
de constitucin al pavimento en s, est constituida por piedras y el suelo
propiamente dicho, que en alguna ocasiones es necesaria mejorarla o inclusive
modificarla, mediante el proceso de material especfico, para cumplir con las
condiciones que se necesitan para garantizar la duracin de la capa superior. Una capa
sub base, que est por encima de la sub rasante y por debajo de la superior, esta tiene la
funcin del drenaje en el pavimento, y favorecer la continuidad de la construccin del
pavimento, y la parte superior que es la que est construida por un material ptreo que
garantiza la durabilidad, la comodidad, es la parte ms importante y es la que vemos en
la superficie.
Muchas son las cuestiones que tienen que ver con la construccin de los pavimentos
flexibles o rgidos, por ejemplo el nivel de trnsito de las carreteras, el planeamiento,
que es el estudio de la zona geogrfica, y la valoracin de las caractersticas de la
poblacin, y el aprovechamiento de los recursos, tanto

naturales, como humanos, el proyecto, y

los datos que provienen del planeamiento. Siempre el pavimento flexible debe
proporcionar una superficie de espesor y soporte uniforme, es decir que resista el
trfico y el clima, segn la topografa del lugar, como as tambin en la durabilidad que
puede sobrepasar los veinte aos, sin mantenimiento, ms de ese tiempo se deber
mejorar con los compuestos para ello. No se debe dejar de lado la comodidad, y la
esttica, ya que los usuarios necesitan de ambas cosas. En efecto un camino o ruta
deben soportar perfectamente las cargas producidas por el trnsito, ocasionadas
por los diferentes desplazamientos en la superficie. Para las mezclas de la
construccin de las avenidas o rutas, hay que tener cuidado con el agua que si esta se
encuentra en grandes cantidades dentro de los materiales de construccin de las
carreteras, pueden ocasionar muchas veces la prdida de la capacidad de soporte, puesto
que ese exceso de agua lubrica los componentes. En el pavimento flexible, la capa
superficial, debe adaptarse a las fallas o bases estructurales de las sub bases. Adems
deben colocarse siempre materiales de buena calidad, ya que no nos olvidemos que el
viento, el agua de lluvias, el sol, o las altas temperaturas pueden atentar con los
materiales que si son de mala calidad ya sabemos lo que puede ocurrir, as que un buen
plan de construccin mantiene la flexibilidad del asfalto.
En este sentido cabe destacar que en el buen o correcto diseo de un pavimento flexible,
se han de tener en cuenta tres factores muy importantes, que son; a) el tipo de
agregado, b) el tipo ligante, y c) el mtodo constructivo. Con respecto al tipo de
agregado, diremos que el ptreo, es el le que le otorga una estabilidad mecnica que
permite el soporte del peso del trnsito, pesado, para ello los elementos de construccin
deben clasificarse y adems debern cumplir con algunos requerimientos bsicos para el
proyecto en cuestin, para el tipo de ligante, es el grado de asfalto que se emplear, en
una determinada obra que depender lgicamente del tipo de asfalto, del clima, del tipo
de trnsito, y de la intensidad del trfico que se mide en un tiempo estipulado en horas
pico. Y por ltimo el mtodo constructivo, es muy importante ya que este tienen
que ver con la colocacin de esas mezclas obtenidas, que pueden ser in situ, o
transportadas, estas ltimas se usan cuando no hay espacios suficientes en el lugar
de la obrapara la cual se debe contar con los camiones trompo que mezclan los
componentes con retardadores de mezclas, para que lleguen en perfectas condiciones al
lugar. Para la colocacin de las mezclas la superficie debe estar seca, o en muchas
ocasiones, sobre todo en los veranos muy clidos se deben humedecer ligeramente las
superficies para prepararlas.En la ltima fase de los pavimentos flexibles, se usan los
rodillos de compactacin para apisonar el suelo y nivelarlo. Las juntas se confeccionan
a regla para asegurar la alineacin y la regularidad.

PAVIMENTOS RIGIDOS
Antes de hablar a cerca de la informacin de los pavimentos rgidos, hay que
conocer algunas cosas elementales y la diferencia que existe entre este y el
pavimento flexible. El pavimento, es una estructura, que est formada por
capas de material endurecido, siendo la funcin esencial la de proveer el
trnsito, cmo rpido, y seguro, para las personas, automviles y animales,
siendo los ms comunes los rgidos, los flexibles, los adoquinados, los
estampados, etctera. La palabra flexible, es la palabra justa para definir a los
primeros pavimentos, ya que estos tienen la particularidad de sufrir una
deformacin, y volver a recuperarse porque transmiten la carga en forma
lateral, pero a travs de sus capas. Este tipo de pavimentos est formado
por capas de mezclas. Y la palabra rgida se refiriere a los pavimentos que
estn formados por una losa de concreto sobre una base, o en forma directa
sobre una superficie lisa. La funcin, es la de transmitir el esfuerzo en forma
directa al suelo, siendo muy resistente, pero en este tipo de pavimentos la
cantidad del concreto aplicada, debe estar controlada. Son importantes una
serie de elementos bsicos para la construccin de los pavimentos rgidos,
como la cantidad del concreto a colocar, las maquinarias necesarias, los
procedimientos, los sellos de las juntas, y entre otras cosas, la prevencin de
los defectos que pueden sobrevenir del proceso constructivo. En este tipo de
pavimentos que es del que nos vamos a ocupar en el artculo, es muy
importante que se cumplan propiedades constructivas, como lo son la
resistencia y la elasticidad.
Con respecto a la resistencia diremos en primer lugar que como los pavimentos
de concreto trabajan a flexin, es necesario que su resistencia sea acorde con
ella, como as tambin en la elasticidad. Si hacemos un poco de historia con
encontramos que los pavimentos rgidos, en algunos pases del mundo,

como por ejemplo en los Estados

Unidos, ya llevan en el mercado ms de cien aos, y que tuvieron que ver con
el crecimiento econmico de ese pas. Son muy importantes estos pavimentos,
ya que de ellos depende que los productos lleguen a las manos de los
consumidores, ya sean estos productos agrcolas, o ganaderos, en forma
diaria. En los pisos o pavimentos rgidos existen una losa, que est
apoyada a las capas que en algunas de ellas se encuentran estabilizadas,
y en estas el tipo de pavimento empleado se pueden distinguir varias
clases de pavimentos, como por ejemplo el pavimento de hormign en masa,
que es al que se le deben colocar juntas para evitar que aparezcan fisuras,
estas pueden ser aleatorias, o transversales. En los pavimentos continuos
armados, vemos que la resistencia es lo que lo caracteriza, pero as tambin el
precio, por eso se lo coloca en casos de trnsito pesado, aqu la juntas no son
necesarias, pero se incluirn en toda su superficie elementos de acero para
hacerlo ms resistente, desde luego que este tipo de pavimentos rgidos no
necesitan de mantencin alguna. Otra de las variantes que se nos presentan
en este tipo de pavimentos, son los de hormign compactado, que para
colocarlo se necesitarn compactadoras, y se terminan mediante una
rodadura, es por ello que muchos lo llaman pavimentos mixtos, estos se usan
en carreteras muy transitadas que se necesita abrir en forma inmediata o a
corto plazo.
Los de hormign pretensazo, posee una espacie de tendones de acero que
permiten que la losa compresa, reduciendo el espesor y aumentando la
longitud, son tambin pavimentos de alto trnsito, y rutas muy solicitadas. En
los pavimentos rgidos, las capas de sub. base y de base, aseguran el apoyo
en forma uniformada para estabilizar el pavimento, siendo el espesor de la losa
en unos quince centmetros que sera el valor para el trnsito liviano, y hasta
unos cuarenta centmetros para el trnsito pesado, que se da en las autopistas
o carreteras importantes que unen ciudades. En este ltimo la calidad de los
materiales a usar es de vital importancia, dado la funcin que tienen.En
los pavimentos rgidos la calidad de la superficie es muy importante, as
que los procesos constructivos, se efecta con equipos de alto rendimiento,
esto requiere que la empresa que har la preparacin de las mezclas debe

tener una gran capacidad de producir, por lo menos unos cien metros cbicos
por hora de concreto, y que el equipo para el transporte de ella, (camiones
trompos), estn bien preparados, es decir diseados y con las dimensiones
exactas para no interrumpir el proceso de la colocacin del concreto. Para ello
la planificacin es fundamental, no sola de maquinarias, es tambin la logstica
la que juega un papel fundamental, determinando el nmero de camiones para
esa labor, ya que deben transportar grandes volmenes de concreto, producida
por la planta. Se necesitarn para su colocacin grandes cantidades de
operarios, que trabajan en equipo en forma ininterrumpida y al mismo tiempo,
estos son empleados de las mismas empresas que preparan las mezclas y las
llevan al destino, con los equipos de alto rendimiento