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El 8 de marzo de 1955 vino a Mrida el Conde Dr. Vladimir de Bertrend, quien por
encargo del Ministerio de Obras Pblicas y procedente de Francia, debera
efectuar un levantamiento topogrfico en la Sierra Nevada con el fin de construir
un telefrico que uniese a la ciudad con elPico Bolvar. En estos trabajos
preliminares, el Dr. de Bertrend fue asistido por varios miembros del Club Andino
Venezolano, quienes en 1952 haban propuesto al Gobierno Nacional la realizacin
de este novedoso medio de transporte colectivo como una alternativa frente a la
posible idea de trazar una carretera en pleno Parque Nacional. El Conde De
Bertrend era un personaje alto y distinguido, impecablemente vestido, con
monculo de cinta negra al cuello y el botn de la Legin de Honor en el ojal.
Carlos Lacruz Bravo, Secretario del Club Andino Venezolano, se convirti durante
el tiempo que dur el levantamiento topogrfico en asistente, gua, cicerone y
compaero del singular especialista que trabajaba con disciplina, severidad y
entusiasmo. Franco Anzil, Enrique Parra y el propio Lacruz acompaaron al valioso
ingeniero hasta la mxima cumbre de la serrana y portaron consigo un pesado
teodolito para efectuar los diferentes clculos. El estudio preliminar del Dr. De
Bertrend comprenda mediciones, planos, diseos, maquetas, cmputos y
alternativas, adems de un informe turstico redactado por Lacruz e ilustrado con
vietas del pintor Ivn Belsky, entonces residenciado en Mrida.
En noviembre del mismo ao, el Presidente de la Repblica, General Marcos
Prez Jimnez, declar al pas que se destinaran 40 millones de bolvares para la
construccin de la importante obra, que debera ser terminada en dos aos. La
ruta que suba hasta las nevadas cumbres comenz a trazarse en diciembre de
1956. Para comienzos de 1957 se haba instalado en Mrida la Comisin Ejecutiva
"Turmenes", organismo dependiente del Ministerio de Fomento, encargado de las
obras tursticas proyectadas para Mrida y Nueva Esparta, Al frente de estas
dependencias que transformaran la ciudad en un centro turstico de primer orden
se hallaba el Ing. Vctor Silva Bermdez, en quien los miembros del Club Andino
Venezolano encontraron un amigo receptivo y un profesional honesto, estricto y
eficaz. La monumental obra de ingeniera que se iba a construir se
complementara con la ereccin de Hoteles y otras instalaciones adicionales. Ya
desde entonces se pens en la estacin de partida del telefrico, que estara
ubicada en la prolongacin de la calle Rangel, a nivel de la bocacuesta, que
conduca a los prados vecinos a la ciudad conocida como San Jacinto. Este sitio
bolvares; suma fabulosa si se tiene en cuenta que con 3,35 bolvares se poda
adquirir libremente entonces un dlar.
En un pas tpicamente trrido como Venezuela, que presenta un 90% de su
territorio con clima clido y agotador, Mrida era y sigue siendo, un oasis de
frescura con clima agradable, posicin geogrfica privilegiada, bellezas naturales
desconocidas para la casi totalidad de nuestros compatriotas, un folklore rico y
poco estudiado y una manera amable de ser sus habitantes autctonos.
Solamente faltaban en 1957 el acondicionamiento y la debida propaganda para
que todos estos factores conjugados, hiciesen de nuestra ciudad serrana un centro
ideal de turismo, hacia el cual se marchaba con pasos definidos.
Por esta misma poca llegaron a Mrida los primeros lotes de materiales para el
telefrico de servicio, cuya armadura se inici en abril: apertura de picas y
senderos en la montaa y el transporte progresivo, a hombros de campesinos o a
lomo de mula, de todos los tiles, herramientas, volantes, engranajes y accesorios
para construir este telefrico de carga que sirviese de apoyo a la ereccin del
definitivo telefrico de pasajeros. Para dirigir esta obra fue contratado en Francia
uno de los mejores especialistas en telefricos, bajo la inmediata supervisin de
Silva Bermdez. Se llamaba Maurice Comte. Este telefrico de carga o de servicio
estuvo prcticamente terminado para comienzos de 1958; constaba de cuatro
tramos de tres mil metros de longitud, aproximadamente, cada uno, y fue
suministrado por la compaa alemana Heckel, a excepcin del ltimo trecho que
fue construido por la firma Suiza Habbeger.
Fue una proeza, dira Silva Bermdez, lo que hicieron todos cuantos nos
ayudaron a levantar las bases del telefrico. Muy pocos creyeron que pudiramos
avanzar con tanta rapidez por entre estos picos; pero el tesn de esos hombres,
obreros en su mayora venezolanos, nos anim en la lucha. Batallamos contra el
fro y las accidentadas condiciones del terreno. Ms de doscientas, mulas nos
sirvieron de nico medio de transporte y a golpe de machete, pico y escardilla
abrimos los caminos.
El da sbado 9 de noviembre de 1957,a los pocos meses de comenzada la obra,
arrib el primer vagn de carga a la lejana Aguada, y los miembros del Club
Andino celebraron el acontecimiento con champaa.
Como es de suponer, ocurrieron accidentes en la tarea de llevar a cabo obra tan
titnica, que fuera llamada por una periodista norteamericana como "a mammouth
project"; y en efecto, no faltaron los traumatizados graves, algunos de ellos con
fracturas de columna vertebral, y un nmero pequeo de obreros, lastimosamente
hall la muerte. Sin embargo, las medidas de seguridad redujeron al mnimo los
percances. En la construccin de la obra, adems del fuerte contingente de
venezolanos, intervinieron tambin ingenieros, tcnicos y obreros franceses,
suizos, alemanes, austriacos, espaoles, hngaros, checoeslovacos, polacos,
portugueses, italianos, yugoeslavos, colombianos, ecuatorianos, haitianos y
argentinos: todo un conjunto de nacionalidades.
Para mediados de 1958 estaban listas las fundaciones de concreto para las torres
del telefrico de pasajeros, los fosos de anclajes y contrapesos en las estaciones
hasta La Aguada. Los trabajos para la estacin de Loma Redonda estaban
concluidos en un 50%. En lo que se refera al "montaje" de las estructuras
metlicas ya se haban iniciado las de la Estacin de la Ciudad de Mrida, as
como las torres nmeros uno, dos y tres.
Por entonces, el Ministerio de Obras Pblicas estaba pagando un promedio de
65.000 bolvares semanales a un nmero de 390 obreros que prestaban sus
servicios a dicho Despacho. Por otra parte, existan cuatro compaas contratistas
que utilizaban tambin un crecido nmero de obreros. La Egecca (encargada de
las obras civiles) y la Egecom (encargada de las estructuras metlicas) tenan 220
de
ser
un
sistema
de
transporte
barato,
eficiente,
rpido
por carga, tales como OITAF (Organizacin Internacional de Transporte por Cable,
Normas COVENIN, Normas OSHA, entre otras).
Aspecto administrativo, econmico y financiero: permite tener una visin del
soporte econmico que tiene una certificacin, a travs de los estudios de
factibilidad financiera, con el cual se logra una operacin segura, eficiente y
rentable de las actividades que se pretenden explotar.
Aspecto tcnico operacional: permite determinar los niveles mnimos de
seguridad operacional que deben utilizar los transportes por cable, as como la
operatividad de los sistemas.
Base Legal
A continuacin se presentan los ttulos de los principales ordenamientos jurdicos
que norman las actividades de la organizacin, de los cuales se derivan sus
funciones o facultades.
1. Constitucin Nacional de la Repblica Bolivariana de Venezuela
2. Ley Orgnica del Turismo
3. Manual de Organizacin y Funciones del Sistema Telefrico de Mrida.
4. Manual de Polticas, Normas y Procedimientos del Sistema Telefrico de
Mrida.
Leyes Relacionadas
1. Ley Orgnica de Administracin Pblica
2. Ley Orgnica de Procedimientos Administrativos
3. Ley Orgnica de Administracin Financiera del Sector Pblico y su
Reglamento
4. Ley Orgnica de Rgimen Presupuestario.
5. Ley Orgnica del Trabajo y su Reglamento.
6. Ley Orgnica de la Contralora General de la Repblica
7. Ley Orgnica de Hacienda Pblica.
8. Ley Orgnica de Prevencin, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo.
9. Ley del Impuesto Sobre la Renta
10. Ley de Arrendamiento Inmobiliario
11. Ley del Estatuto de la Funcin Pblica
12. Ley de Retenciones del Impuesto Sobre la Renta. Decreto 1808
13. Ley de Licitaciones y su Reglamento
14. Legislacin Laboral
Filosofa Corporativa
En el Sistema Telefrico de Mrida, tenemos como filosofa corporativa afirmar
nuestro compromiso de trasladar a los visitantes a las cumbres ms elevadas de
Venezuela de la manera ms eficiente posible sin excluir a los sectores sociales
desfavorecidos, con un compromiso mutuo entre nosotros y el pblico, resaltando
los valores de integridad, respeto, seguridad y promocin de las costumbres y
tradiciones andinas.
Fines
Trasladar a los distintos usuarios del Sistema Telefrico de Mrida a las cumbres
ms altas de Venezuela, maximizando la rentabilidad y asegurando la auto
sostenibilidad.
Valores Corporativos
Integridad
Excelencia
Respeto
Compromiso mutuo
Compromiso social
Creatividad en la atencin al pblico
Seguridad y mantenimiento
Uso de tecnologa propia
organigrama