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Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

REGIONAL CUNDINAMARCA
CENTRO DE BIOTECNOLOGIA AGROPECUARIA
TECNOLOGIA EN GESTION LOGISTICA
No. De Orden 659168
COMPETENCIA: Operar los procesos de importacin y
Exportacin
GUA DE APRENDIZAJE 2 Gua 2

NOMBRE:

Fecha:

08-11-2014
Jorge A.
Rojas

T .I.

RESULTADO DE APRENDIZAJE: Realizar procedimientos para la exportacin


de mercancas de acuerdo al rgimen aduanero de exportacin vigente, al
efectuar los tramites documentales y procedimentales ante las entidades
gubernamentales delegadas, segn normatividad establecida y considerando
diversas modalidades de exportacin
Estimado Aprendiz Resuelva los siguientes puntos y prepare el tema para
socializarlo en el saln de clases
1 Elabore un Informe Tcnico de las Normas NTC en lo que se refiere
al manejo de contenedores
Norma NTC 1175: ESTABLECE UN SISTEMA DE IDENTIFICACION ASOCIADO
A UN SISTEMA DE VERIFICACION; PRESENTA TAMBIEN UN SISTEMA DE
CODIFICACION PARA TAMAOS Y TIPOS DE CONTENEDORES CON UN
ROTULADO OPCIONAL CORRESPONDIENTE A LA PRESENTACION DEL MISMO.

Norma NTC 1277:

Norma

ESTABLECE LA FORMA DE DETERMINAR LAS


DIFERENTES MARCAS DE CODIGO EMPLEADAS EN EL ROTULADO DE LOS
CONTENEDORES.

NTC

1100

ESTABLECE LA CLASIFICACION DE LOS


CONTENEDORES DE LA CLASE 1, DE ACUERDO CON LAS DIMENSIONES
EXTERNAS Y LAS MASAS BRUTAS MAXIMAS Y, DONDE SEA NECESARIO, LAS
DIMENSIONES MINIMAS INTERNAS Y LA APERTURA DE LAS PUERTAS PARA
CIERTO TIPO DE CONTENEDORES.

Norma NTC 1435:

Norma NTC 1405:

ESTA NORMA ESTABLECE DEFINICIONES, CONDICIONES


GENERALES, REQUISITOS, ENSAYOS, CONDICIONES DE EMPAQUE Y
ROTULADO. HACE REFERENCIA A NORMAS DE ENSAYO Y MUESTREO
ESTABLECE DIMENSIONES INTERNAS MINIMAS DE LOS
CONTENEDORES DE LA SERIE 1 PARA PROPOSITOS GENERALES. APLICA A

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CONTENEDORES CERRADOS DEL TIPO 00 Y TAMBIEN A ALGUNAS DIMENSIONES


INTERNAS MINIMAS DE CONTENEDORES TIPO 01, 02, 03 Y 04, SEGUN LO
ESTABLECIDO

Norma NTC 1238

ESTA NORMA ESTABLECE CODIGOS ALFABETICOS DE


DOS Y TRES LETRAS CORRESPONDIENTES A LOS NOMBRES DE PAISES,
DEPENDENCIAS U OTRAS AREAS DE ESPECIAL INTERES GEOPOLITICO, PARA
FINES DE INTERCAMBIO INTERNACIONAL.

1. Defina que son los contenedores en el transporte Internacional


R/ Podemos definir a los contenedores como recipientes de carga
capaces de ser utilizados en el transporte areo, terrestre o martimo, los
contenedores poseen dimensiones normalizadas para poder facilitar su
manipulacin.
Por extensin, se denomina contenedor a un embalaje de grandes
caracterizado por tener grandes dimensiones que se utiliza para
transportar objetos voluminosos o pesados, pequeos vehculos,
maquinaria,
etc.
Los contenedores son conocidos tambin por su nombre en ingls,
container; los mismos suelen estar fabricados principalmente de acero
corrugado, tambin los hay de aluminio y algunos otros estn hechos de
madera contrachapada que estn reforzados con fibra de vidrio. En su
interior llevan un recubrimiento especial de tipo anti-humedad, para as
evitar las humedades que se puedan originar durante el viaje.
2 Presente 10 ventajas al transportar la mercanca en contenedores
Estos recipientes son utilizados para transportar objetos
voluminosos o pesados en el transporte areo, martimo o
terrestre, se puede transportar: motores, maquinaria, pequeos
vehculos, etc. Pueden fabricarse de varios materiales: madera,
plstico, metal, mixtos, etc.
El contenedor ha sido diseado especialmente para el transporte
de bienes.
Todos los contenedores llevan una identificacin alfanumrica
para hacer seguimientos y evitar su prdida. Estos cdigos suelen
ser cuatro letras y siete nmeros (el ltimo separado de la serie
de 6). Siendo las letras las iniciales de la compaa naviera.
Ejemplo: MSCU 150670

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Pueden ser fabricados en chapa de aluminio o de vidrio, con el


espesor y resistencia suficiente para soportar grandes toneladas.
Son ms seguros por su resistencia a los contratiempos.
Son ms econmico.
Se adaptan al buque o remolque segn el tipo de transporte
utilizado para su traslado.
Se ahorra especio ya que pueden ir unos arribas de otros.
Hay un contenedor para cada tipo de mercanca

3 Presente 10 desventajas al transportar mercancas en contenedores


Su traslado es ms lento por realizar por va martima.

Se necesita mayor embalaje.


Su traslado es solo por va acutica o terrestre.
Se debe hacer mayor mantenimiento para que no corroen con los
cambios de temperaturas.
Cada vez que la carga se tenga que mover, los transportistas se
arriesgan a la posibilidad de daos mientras la carga se transfiere
de un medio de transporte a otro
El transporteintermodal de mercancas tambin sufre por los
costes de infraestructura.
El uso de contenedores ha bajado el costo y la dificultad del
transporte de mercancas mediante la estandarizacin de su
forma; los transportistas pueden mover fcilmente el mismo
contenedor de un buque a un tren y a un camin.
Debido a su dependencia en ms de un medio de transporte, el
transporte intermodal est sujeto tambin a reducir la
confiabilidad general; a medida que la cadena de diferentes
modos crece, la posibilidad de fallas en cualquier enlace en la
cadena tambin aumenta.
Aunque el transporte intermodal ofrece la ventaja de unos costes
relativamente bajos en comparacin con otros mtodos, lo
obtiene sacrificando la velocidad; en cualquier momento la carga
se transfiere a un medio de transporte comparativamente ms
lento, por ejemplo los trenes, que operan sobre rieles fijos que no

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pueden ofrecer una ruta tan directa como las carreteras que un
camin utiliza, por lo cual disminuye su velocidad de transporte.
4 En una matriz presente la imagen de 6 caractersticas bsicas (no
solo sus dimensiones) de cada uno de los siguientes contenedores
y de los que usted consulte debido a que aproximadamente son 32
a. Contenedor de automviles
b. Contenedor calorfico
c. Contenedor cisterna
d. Contenedor costado abierto
e. Contenedor de gran cubicado
f. Contenedor de techo abierto
g. Contenedor de temperatura controlada
h. Contenedor Euro pallet
i. Contenedor frigorfico
j. Contenedor granelero
k. Contenedor hipobarico
l. Contenedor igl
m. Contenedor isotermo
n. Contenedor jaula
o. Contenedor plataforma
p. Contenedor ventilado
q. Eco contenedor
r. Contenedores de carga area
5 Escriba en detalle el proceso de consolidacin de contenedores
6 Escriba en detalle el proceso de revisin
y preparacin de
contenedores
La inspeccin fsica debe hacerse parte por parte en los sitios
vulnerables o susceptibles de haber sufrido una restauracin. Para esta
actividad debe recurrir al empleo de elementos como la visin, el metro,
piqueta y lnea de referencia.
Revisar todos los elementos del contenedor determinando los daos,
desgastes y reparaciones impropias. Es importante realizar la inspeccin
tratando de identificar posible camuflaje o contaminacin de narcticos
y/o contrabando.
Realizar la inspeccin en el siguiente orden.
- estructura Inferior
- Puerta derecha
- Puerta Izquierda
- Lado derecho (externo)
- Frente

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- Lado Izquierdo (externo)


- Techo (externo)
- Techo (Interno)
- El piso (interno)
- Pared Lateral derecha (interior)
- Pared frontal (interior)
- Pared Lateral izquierda (interior)
El documento de registro de la inspeccin es indispensable para
garantizar la seguridad en la carga durante las diferentes etapas del
proceso logstico.
R/ 1.- Los contenedores a revisin debern ser programados por las terminales
para tal fin, con un da de anticipacin y en partidas no mayores de 5 (cinco)
contenedores por cada Agente Aduanal (Dependiente) en caso de partidas
mayores de cinco contenedores, el Agente Aduanal deber enviar un
dependiente por cada cinco contenedores excedentes y estar sujeta la
revisin a la disponibilidad de espacio que las terminales determinen.
Las Agencias Navieras con 24 hrs. de anticipacin al arribo del buque, harn
llegar a la base de intercepcin martima antidrogas PRG., situadas en la calle
12 Nm. 605 Col. 20 de Noviembre en Cd. Madero, el o los manifiestos de
carga.

El Comandante Celso Espinoza Garca, escogera los contenedores a revisar


por barco, e informar a la A.A.A. por medio del empleado que la A.A.A. enve,
para que la A.A.A. informe a los Agentes Aduanales, los contenedores que
fueron elegidos.

2.- Los Agentes Aduanales (dependientes) debern presentar la documentacin


correspondiente de cada contenedor el da de su revisin antes de las 9:00
Hrs. ante el representante de la P.G.R. en el siguiente orden:

A) Bill of Lading (copia simple)


B) Carta de la Agencia Naviera (en caso de no coincidir los sellos de origen)

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C) Carta tcnica para todos los productos qumicos con la siguiente


informacin:
Nombre del producto
Frmula qumica
Usos
Apariencia fsica
Color
Olor soluble en,
Nivel de toxicidad
Indicaciones en caso de contacto con la piel, ojos e ingestin
Equipo necesario para su manejo
Nombre, direccin y telfono del cliente
Autorizacin firmada por el comandante o personas autorizadas por las
terminales, para revisin de contenedores fuera del rea de destinada para
tal fin.
3.- En el caso de las agencias navieras, cuando presenten contenedores con
carga general, y exista mercanca clasificada como productos qumicos, estos
debern ser ingresados al almacn correspondiente, siendo el agente aduanal
el responsable de presentar la carta tcnica y dems documentacin
relacionada con este tipo de carga.
No ser necesario efectuar programacin ante las terminales, pero si se
deber entregar documentacin en perfecto orden antes de las 09:00 Hrs., lo
anterior tambin ser aplicable para la carga suelta que se encuentra en
almacenes y esta sujeta a revisin.

4.- Todos los Agentes Aduanales (dependientes) que no presenten la


documentacin en correcto orden, como lo estipula el inciso 2 de este
procedimiento, debern programar su (s) contenedor (es) para el da hbil
siguiente.

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5.- Despus de las 09:00 hrs., no se permitirn maniobras de ingreso o retiro


de contenedores en el rea de revisin; hasta que estos hayan sido
debidamente revisados.

6.- Cualquier anomala o incidente suscitado durante la revisin deber ser


reportada inmediatamente al encargado de las terminales, con el fin de
solucionar cualquier eventualidad presentada.

7.- El Agente Aduanal (dependiente) deber coordinar directamente con las


terminales, el equipo y personal necesario para la revisin de sus
contenedores, debiendo contar con todo lo indispensable para la revisin antes
de abrir el contenedor, en caso contrario, se pospondr la revisin hasta el da
hbil siguiente o hasta que cuente con el equipo y personal requerido.

8.- La base de intercepcin martima PGR, podr efectuar la revisin de


contenedores a criterio del encargado de la base, que juzgue convenientes, ya
sea por considerarlos sospechoso o por haber permanencido demasiado
tiempo sin que se tramite su revisin por alguna Agencia Aduanal, este tipo de
revisiones se podr efectuar inmediatamente despus de que los
contenedores sean descargados, del buque, en presencia en su caso de un
Agente del Ministerio Pblico de la Federacin, un representante de la
Asociacin de Agentes Aduanales, el observador externo, un representante de
la Agencia Aduanal a quien vena consignado el embarque, y un representante
de la lnea naviera.

9.- El observador externo informar diariamente el resultado de las revisiones


al C. Administrador de la Aduana Martima, a la Asociacin de Agentes
Aduanales.

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10.- Este manual de procedimiento entrara en vigor a partir del da 20 de Abril


de 1998.
7 Escriba en detalle el proceso de distribucin de carga dentro del
contenedor
8 Dibuje un plano de estiba. Esto le ayudar a hacer ms productiva la
faena de carga, y allenar el contenedor a su capacidad mxima.
Noolvide que las aperturas de las puertas sonms pequeas que las
dimensiones internas del contenedor. Tenga en cuenta los lmites
depeso del contenedor, as como las limitaciones impuestas por las
autoridades pertinentes a lolargo del trayecto.
2 - Al colocar distintos productos en un mismo contenedor, stos pueden
daarsemutuamente debido al olor, humedad, polvo, calor, embalaje
insuficiente o inadecuado.Si no pudiese evitar incluir paquetes que
contienen lquidos junto con otro tipo de carga, losproductos hmedos
siempre deben ir debajo de los productos secos, separados por
materialesaislantes y madera de estiba. Tambin debe colocar
materiales absorbentes, debajo de losproductos hmedos.
3 -La carga deber estar uniformemente distribuida en el piso del
contenedor. De lo contrario,el desequilibrio podra poner en peligro la
seguridad del personal y del equipo demanipulacin. El centro de
gravedad longitudinal no deber ocasionar un momento
horizontalsuperior a 10 toneladas-metro.-Este es el lmite mximo dentro
del que puede operar la mayora de las gras y equipos demanipulacin
de carga en terminales-.
4 -Trate siempre de lograr un centro de gravedad lo ms bajo posible.
Evite la concentracinde peso. Los objetos pesados con bases
pequeas debern ser colocados sobre planchas,tarimas o plataformas
(madera de estiba), que distribuyan su peso sobre una mayor superficie.
5 -Cuando se estiba distintos artculos en el mismo contenedor, la carga
liviana o de bajadensidad, deber colocarse siempre en la parte
superior, nunca a la inversa.Recuerde que hay que separar la carga en
capas, empleando madera de estiba cuando seanecesario.
6 -Todo el material empleado en el embalaje y trinca debe ser
resistente. Tambin debertener diseo y forma que eviten que se
daen los productos o equipo. Mantenga separados losdiferentes
tipos de paquetes.Los productos que tengan partes sobresalientes,
ngulos agudos y orillas filudas, debern estarseparados de otros,
como bolsas o fardos que tenganembalajes
o cubiertas blandas. Hastalos envases ms firmes pueden

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desgastarse debido a un posible roce durante el transporte.Nunca


estibe productos con material con el embalaje daado, aunque el
dao pueda parecerpequeo. El embalaje daado debe ser separado
antes de estibarlo y anotarse en ladocumentacin. Antes de cargar
tambores o barriles en un contenedor, asegrese de questos no
tengan prdidas. Colquelos siempre con el orificio de drenaje hacia
arriba.
-Ciertos tipos de productos deben ser estibados de acuerdo con el
tipo de equipo disponiblepara descargar. Los rollos de papel, deben
ser estibados verticalmente si van a serdescargados mediante
carretilla de horquilla.
Evite espacios vacos dentro del contenedor. Si esto fuera inevitable,
haga lo posible paraque el espacio libre quede en el centro, e instale
tirantes.
-Para apuntalar use trozos de madera, correas y bloques. Para
amarrar use cadenas,alambres, cables o eslingas sintticas o de
acero. No use un tipo de carga como relleno paraotra a menos
que ambas sean completamente compatibles.
-Al emplear carretillas de horquilla, use tambin listones o pallets
para facilitar lamanipulacin de cajones que no estn equipados con
largueros. Debe colocar debajo de cadacapa listones de madera que
se extiendan a todo lo largo de la carga. Lo mismo debe hacersecon
los fardos para evitar daos al manipularlos.
Para evitar que se deslice la carga dentro del contenedor, que se
produzcan filtraciones ypara asegurar una adecuada distribucin de
peso, deber emplearse madera de estiba entre lacarga y el
piso.Debe siempre estibarse la carga de manera que sta se trabe
por si misma (frenado porfriccin), proporcionando as un amarre
simplificado.
No debe olvidar que durante el transporte su carga est expuesta a
sacudidas yvibraciones, lo que hace que los bultos se asienten,
aflojndose sus amarras.
Para una adecuada seguridad a bordo, su contenedor deber estar
interiormente estibadocon un nmero suficiente de trincas
resistentes.
Debe tomar medidas especiales cuando se estiba carga peligrosa.
La carga sujeta a revisin aduanera deber colocarse cerca de la
puerta con el fin defacilitar su inspeccin
IMPORTANTE: Asegure los productos estibados en elextremo de
la puerta, para evitarque stos se desplacen cuando las puertas se
abran.

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17 Cuando el empaque est completo cierre las puertas del contenedor


firmemente ycoloque un precinto.
7 Escriba en detalle el proceso de fijacin de la carga dentro del
contenedor
8 Escriba en detalle el proceso de inspeccin del contenedor
durante y despus del servicio
R/ INSPECCIN DE CONTENEDORES:

Se realiza con el fin de tener un concepto claro del estado del contenedor,
encaminado a reducir al mnimo el dao de la carga; se efecta inspeccin
interna y externa antes del cargue y despus del descargue del mismo,
verificando agujeros o rasgones obvios, puertas, bisagras, arcos del techo,
etiquetas, nmero de sello(s), limpieza, desinfectado, cierre hermtico,
trincado, seguridad e identificacin del nmero del contenedor.
INSPECCIN DE MERCANCAS:
Se realiza a todo tipo de mercanca en general, a granel y de automviles.
El servicio de inspeccin contempla la verificacin objetiva de la mercanca
en cuanto a sus caractersticas fsicas contra documentos, verificando el
cargue y descargue, estado, cantidad, estibia, ubicacin, entre otros.
se efectan pruebas de la mercanca a granel para determinar el grado de
humedad, anlisis y pruebas de laboratorio en caso de requerirse.
INSPECCIN TCNICA DE BUQUES:
Se realiza para verificar con certeza el estado de casco y maquinaria, limpieza
de bodegas
o tanques de carga, condicin de bodegas y tapas, daos en general y ajustes
de siniestros.

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Inspeccin de Riesgos:
Conportuario Ltda, ofrece los servicios especializados de inspecciones las
cuales son soportadas mediante anlisis pormenorizado de las diferentes
circunstancias que permitan dar un concepto imparcial y objetivo sobre el
estado, caractersticas y entorno del riesgo respecto a las coberturas del
contrato de seguro.
Estudios de Control de Prdidas:
Dirigidos especialmente a Programas de Seguros cuya importancia por
exposicin y cuanta, ameriten disear un Programa de Control de Prdidas
que incluya recomendaciones sobre seguridad e higiene industrial, seguridad
contra incendios, seguridad fsica y mantenimiento de planta y equipo.
Inspecciones de suscripcin:
Informacin bsica para las reas de suscripcin este informe contempla una
descripcin general de la empresa, detallando el tipo de construccin, relacin
de la maquinaria principal (servicios y produccin), tipo de mantenimiento,
relacin de materias primas y productos terminados, tipos de almacenamiento,
protecciones fsicas y contra incendio (activas y pasivas), identificacin de los
principales factores de riesgos, estimacin de prdidas como son el valor
sujeto a prdida (A.S)y prdida mxima probable (PML). Se incluye
igualmente concepto de aseguramiento, recomendaciones, plano de planta y
registro fotogrfico.

Inspecciones Comerciales:

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Conportuario Ltda, ofrece a todos los sectores de la industria y comercio


colombiano el servicio de inspecciones comerciales en dspachos de
exportaciones, importaciones y nacionales para todo tipo de mercancas. Este
tipo de inspecciones las definimos en tres situaciones especificas:
1. antes, durante y despus del proceso de produccin. A cadena propia o de
proveedores verifica que el producto cumpla con los requisitos exigidos.
2. Antes del despacho y durante el cargue de la mercanca de exportacin.
3. Despues de la entrega de mercanca al depsito habilitado aduanero o
sociedad portuaria, segun el tipo de transporte, para mercancas de
exportacin.
este tipo de inspeccin se basa especialmente en los requisitos y necesidades
del cliente para el producto en cuestin. Como resultado de la inspeccin, la
mercanca ser declarada conforme o no conforme y se expedir el respectivo
certificado de inspeccin.
El servicio de inspeccin contempla la verificacin objetiva de la mercanca
en cuanto a sus caractersticas tanto fsicas como documentales, dando
cumplimiento a que los parmetros estn de acuerdo con lo solicitado por el
cliente y que cumpla con los requisitos estipulados de ley.
Adems si se requiere se realizarn ensayos de laboratorio al producto, de
acuerdo a normas nacionales, internacionales o especificacin tcnica del
cliente y se le entregarn los informes de los resultados de laboratorio para su
conocimiento.
Beneficios de la Inspeccin Comercial:
a)Determinar la calidad del producto con la inspeccin visual o ensayo de
laboratorio.

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b)Mayor confianza en el proveedor.


c)Inspectores calificados y con la competencia para cada sector de la industria.
d)Seguridad en el producto adquirido.
e)Mejora continua en la calidad de los productos adquiridos y fabricados.
f)Aumento de la capacidad de negociacin con los proveedores.
g)Reduccin significativa de costos y prdida de tiempo valioso ocasionado
por errores, daos o falta de cumplimiento.
h)Tarifas ajustadas y competitivas.

9 Describa y caracterice los tipos de buques y aviones para el


transporte de contenedores
Tipos de Buques
Buques de carga general: Ellos son los buques que llevan diversos
tipos de carga, por lo general en pequeas cantidades sacos, cajas, o de
vehculos en caja con ruedas, rollos de papel de peridico, las barras de
acero, barriles, bidones, etc. Tiene agujeros rectangulares en la cubierta
principal, y cubiertas de carga llamada escotilla de carga, donde la carga
es embarcada en las cubiertas y los stanos. La carga es subida o
bajada desde el muelle a bordo o viceversa, por el equipo del buque
(clubes y/o gras de carga) o por el puerto existente.
Buques de pasajeros: Ellos son los buques que tienen el nico
propsito de transportar personas y su equipaje. Puede ser para viajes
normales o como buques de crucero turstico.Tienen una estructura
dedicada al ocio, como restaurantes de lujo, casinos, bares, cines,
discotecas, tiendas, piscina, sala de juegos y gimnasio, etc.

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Buques Porta Contenedores: Los buques son similares a los buques


de carga general, pero no suelen tener slo uno o dos polos simples
palos sin cargo alguno. La escotilla de carga cubre prcticamente toda la
superficie de la cubierta y cuentan con guas para afirmar los
contenedores en las bodegas. Algunos de estos barcos presentan gras
especiales
Petroleros:Son los buques para el transporte de petrleo crudo y
productos refinados (alcohol, gasolina, diesel, queroseno, etc.) Se
caracterizan por una superestructura a lo largo de la cubierta principal a
popa y casi siempre con la parte central del puente que va de la
superestructura a la popa. Este puente es una medida de precaucin
para la seguridad del personal, ya que los petroleros cargados pasan a
tener un borde libre , haciendo con que su cubierta sea lavada con las
olas del mar .
Buques Gaseiros: Son los buques para el transporte de gases de
ligefeitos. Se caracterizan por presentar por encima de los tanques de
la cubierta principal forma redondeada tpica.
Buques de operacin por rolamientos RoRo ( Roll-on Roll-off ) Son los
buques en donde la carga entra y sale de los stanos y cubiertas en
horizontal o casi horizontal, por lo general con ruedas (coches,
autobuses, camiones) o en vehculos (generalmente camiones,
remolques, ceniceros, etc) .. Existen varios tipos de Rros, como los
porta carros ,porta carretas, multi propsitos etc. Todos ellos se
caracterizan por la altura y gran parte de la rampa en la popa del buque.
Navios de Operao por Rolamento - RoRo (Roll-on Roll-off): So os
navios em que a carga entra e sai dos pores e cobertas, na horizontal
ou quase horizontal, geralmente sobre rodas (automveis, nibus,
caminhes) ou sobre veculos (geralmente carretas, trailers, estrados
volantes, etc.). Existem vrios tipos de RoRos, como os porta- carros,
porta-carretas, multi-propsitos, etc., todos se caracterizando pela
grande altura do costado e pela rampa na parte de r da embarcao.
Graneleros :Son los buques para el transporte de grandes cantidades
de carga a granel: maz, trigo, soja, mineral de hierro, etc. Se
caracterizan por la cubierta principal de largo donde el relieve slo es el
stano.

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Buques Qumicos:Los buques son similares a los buques tanque de


gas, transporte de cargas especiales, productos qumicos como el azufre
lquido, cido fosfrico, soda custica, etc.
Buques RemolcadoresSon los barcos utilizados para arrastrar, empujar
y la maniobra de todos los tipos de buques.
Normalmente se utiliza para maniobrar buques de gran tamao en los
canales de puerto y el acceso a los puertos. Tambin puede ayudar a los
buques en el mar, remolcndolos para zonas seguras, y sacando los
barcos encallados en los bancos de arena. Aunque es pequeo, tiene un
motor de alta potencia.
Buques Ore-Oil: Son los buques de carga combinada, es decir, el
transporte de mineral y el petrleo.
Buques Aeroviarios o Porta-aviones: Son lOS buques utilizados por
las Fuerzas Armadas (Marina) para el transporte de aviones hasta la
principal rea de actividad de la misma. Ellos sirven como una base
mvil de operaciones, incluida la pista de despegues y aterrizajes
Buques Militares: So vrios os tipos, alm do Porta-Avies. citaremos
mais alguns:
Fragatas, Submarinos, Contratorpedeiros, Balizadores, Faroleiro,
Hidroceanogrfico, Oceanogrficos, Hidrogrficos, Apoio Oceanogrfico,
Assistncia Hospitalar, Tanque Fluvial, Tanque, Transporte Fluvial,
Socorro Submarino, Transporte de Tropas, Rebocador de Alto-Mar,
Varredores, Corvetas, Patrulha, Navios de Desembarque-Doca e Navio
de Desembarque de Carros de Combate.
Tipos de aviones de carga
Aviones Mixtos: Transportan pasajeros y carga

Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321


El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave
puede cargar una lnea de pallets con el mismo tamao base que una mayor aeronave, pero
con una altura ms reducida.
El Airbus 319 es una aeronave slo para carga suelta.

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TECNOLOGIA EN GESTION LOGISTICA
No. De Orden 659168
COMPETENCIA: Operar los procesos de importacin y
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Fecha:

08-11-2014
Jorge A.
Rojas

Airbus 320
No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volmen: 19 m3 | Capacidad: 1.5 toneladas

Airbus 330 y Airbus 340


El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplas bahas de
cargo para pallets, as como una baha trasera de carga a granel
Est equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de
pallets o contenedores de 88 X 125 o 96 X 125.
Airbus 330-200 y Airbus 340-200
No. de Pallets: 5 + Carga suelta | Volmen: 64.5 m 3 | Capacidad: 10.3 toneladas
Airbus 340-300
No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volmen: 100.4 m3 | Capacidad: 16 toneladas

Boeing 737
El Boeing 737 posee dos bahas centrales de carga, y alcanza un rango operativo de 2700 a
4650 Km. dependiendo del tipo de nave.
Boeing 737-300
No. de Pallets: Carga suelta | Volmen: 15 m3 | Capacidad: 2 toneladas
Boeing 737-500
No. de Pallets: Carga suelta | Volmen: 13 m3 | Capacidad: 2 toneladas

Boeing 777-200

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El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahas de carga delante y detrs, para
carga de pallets de 88 y 125 o 96 x 125.
El comportamiento para carga suelta est localizado en la parte trasera de la aeronave.
Boeing 777-200
No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volmen: 80 m3 | Capacidad: 18 toneladas

Boeing 747
El estandard Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango
operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahas de carga para
pallets en sus partes delanteras y posteriores.
Est equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88 o 96 x 125.
Boeing 747-200 y Boeing 747-300
No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volmen: 83 m3 | Capacidad: 13 toneladas
Boeing 747-400
No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volmen: 76 m3 | Capacidad: 12 toneladas

Aviones Cargueros: Transportan unicamente carga

Boeing 747-400 ERF


Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus
predecesores ya que posee una mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas.
Cuenta tambin con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales en la cubierta
principal y un 40% ms de rango operativo a su mxima capacidad de carga.

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Tambin permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompaan a su
carga.
Boeing 747-400 ERF Cargo
No. de Pallets: 39 + Carga suelta | Volmen: 674 m 3 | Capacidad: 112 toneladas

Boeing 747 F Freighter


Diseado como un avin de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco se
parece al Boeing 747 de pasajeros standard.
La nave est equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede
cargar veintinueve 96 x 125 pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en
las inferiores y carga suelta a granel.
Boeing 747 F Freighter
No. de Pallets: 38 + Carga suelta | Volmen: 669 m 3 | Capacidad: 107 toneladas.

Supertransportes: Transportan carga con excesos de dimensiones.


Airbus 300-600 ST
Esta es la clase de avin diseado para transportar carga de grandes dimensiones.
Si se necesita transportar un helicptero o incluso un avin, se necesita un Super
Transportador.
Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1.667 Km.
Este avin posee una enorme rea de carga localizada debajo de la cabina, permitiendo que la
carga llene casi todo el largo del avin.
La gigantesca puerta en la parte delantera de la baha de carga se abre de manera completa.
Airbus 300-600 ST

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No. de Pallets: Depende de la carga | Volmen: 1,400 m3 | Capacidad: 47 toneladas

An 225 Mriya
El transportador ms grande del mundo. Con una capacidad de carga de ms de 250
toneladas, puede llevar no slo uno, sino 3 o 4 tanques militares.
Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de 4,000 Km.
Este avin fue originalmente diseado para la versin rusa del transbordador espacial. Este
proyecto fue puesto en espera, y el avin estuvo en tierra desde los principios de los noventa.
Recientemente fue restaurado, e hizo su primer vuelo de prueba en Mayo 7 del 2001.
El largo de sus alas juntas es casi del tamao de un campo de ftbol, y su baha de carga
puede llevar 80 autos.
Antonov 225
No. de Pallets: Depende de la carga | Volmen: 1,300 m3 | Capacidad: 250 toneladas

Indique en detalle los medios mecnicos y equipos de manutencin


(presente imgenes) para el manejo de La manipulacin y

almacenamiento de mercancas depende en gran medida de la naturaleza de


la misma. Cada mercanca debe ser manipulada en forma distinta.
La manipulacin y almacenamiento de mercancas se realiza por medio de
una serie de equipos que permitan minimizar los tiempos de manipulacin y
almacenamiento, y contribuyan a la eficiencia.
Los equipos pueden clasificarse en:
Equipos de almacenamiento esttico : Dentro de esta categora se destacan los
silos, que se utilizan para el almacenamiento de mercancas a granel. stos
tienen un orificio de entrada, que se encuentra en la parte superior y un
orificio de salida, que se encuentra en la parte inferior.

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Podemos distinguir varios tipos de silos:


Segn las unidades de almacenamiento. Pueden ser simples y mltiples. Los
primeros se componen de una sola unidad de almacenaje, mientras que los
mltiples por varias unidades.
Segn la forma. Pueden ser cilndricos o poligonales.
Segn el material con el que estn construidos. En este caso distinguiremos
los metlicos, de obra y de otros materiales como el polister.
Equipos de almacenamiento dinmico : Los equipos dinmicos que podemos
utilizar para manipular y almacenar las mercancas se dividen en 2 grupos:
o
o

Equipos con movimiento y sin traslados


Equipos con movimiento y capacidad para trasladarse.

Los equipos con movimiento y sin traslados son aquellos que se fijan al suelo.
A este grupo de equipos pertenecen todos los tipos de cinta transportadora,
dentro de las cuales las ms utilizadas son:
o

Cinta transportadora de banda: Constituda por una plataforma deslizante o


banda sin fin.
o
Cintas transportadoras de rodillos: Est formada por una pista de rodillos que a
su vez estn montados sobre rodamientos.
o
Cintas transportadoras mixtas: Estn constituidas por las cintas de bandas y las
de rodillos.
o
Gras areas: Son equipos de transporte que estn fijados al techo y
generalmente en la parte ms elevada del almacn, lo que permite el transporte de la
mercanca desde una parte a otra del local.

Los equipos con movimiento y capacidad de trasladarse tienen capacidades


motoras que les permiten desplazarse de un lugar a otro del almacn, al
mismo tiempo que transportan la mercanca. En general, no requieren de
instalacin, pero si necesitan que el suelo rena condiciones especiales. Los
ms utilizados son:

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Las transpaletas son medios mecnicos capaces de transportar y elevar una


paleta.
La transpaleta manual: Es un medio que para su movimiento y elevacin requiere de
la fuerza de una persona. Se caracteriza por su facilidad de manejo y mantenimiento
mnimo. El almacn debe disponer de suelos lisos.
Transpaleta motorizada. Son las que generalmente precisan de un sistema elctrico
para poder moverse y elevar la mercanca.

Presentan caractersticas similares a la transpaleta, pero incorporan un mstil


por donde discurren las horquillas que sujetan las paletas y permite elevarlas
hasta cierta altura. Entre ellos podemos distinguir:
o

Apilador de traccin y elevacin manual. Su uso ms frecuente es elevar cargas


en el interior del almacn. La elevacin es limitada y lenta. Las cargas que podemos
manejar con este apilador pueden oscilar entre 200 y 760 Kg de peso.
o
Apilador autopropulsado. La elevacin de la carga y traslado se realiza en forma
motorizada. Requiere de un conductor a pie para su manejo. Tiene una capacidad de
carga hasta de 1500 Kg., y puede trasladarla a una velocidad de 4.8 Km./h.
o
Apilador mixto. Este tipo de apilador tiene traccin manual y elevacin
elctrica, por lo que puede realizar las funciones de los 2 y suplir las desventajas del
apilador manual.

Entre los distintos modelos podemos destacar los siguientes :


Carretilla retrctil: Elemento de transporte mecnico que permite variar el centro de
gravedad de la cargalo que posibilita la reduccin de los pasillos en los que maniobra.
Carretilla contrabalanceada: Es un elemento de transporte mecnico autopropulaso.
Carretilla trilateral: Es un modelo de carretilla cuyas horquillas pueden recoger una
paleta y girarla a derecha o izquierda.
Carretilla recoge pedidos: Est compuesta por una cabina donde se sita el
conductor, delante de la cual se encuentran las horquillas fijas. Las caractersticas son:

En este sistema, las cargas unitarias se apilan en forma de bloques separados


por pasillos a fin de permitir un fcil acceso a los mismos. Se emplea este
sistema cuando la mercanca se recibe en grandes cantidades de distintas
referencias, y la misma est paletizada.
Se trata de una modalidad de almacenamiento que se puede usar
en almacenes que tienen una altura limitada y donde el conjunto de

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existencias est compuesto por un nmero reducido de referencias o


productos.
ste mtodo permite un aprovechamiento ptimo de la superficie, mediante el
uso de medios sencillos para la manutencin, y requiere inversiones pequeas
en material de almacenamiento.
Como desventaja, el sistema de bloque apilados presenta dificultades para
coger una sola referencia a la hora de preparar lotes de salida, presenta
problemas al no conocer cul fue el primer artculo entregado, y puede
ocasionar inestabilidad y aplastamiento de la mercanca.
En el sistema convencional, los productos se almacenan combinando el
empleo de mercancas paletizadas, con artulos individuales.
ste sistema es de fcil adaptacin y permite una distribucin lgica del
espacio del almacen, adems permite un control exhaustivo de las existencias.
Sin embargo, presenta desventajas como: la mercanca se almacena con
paletas de nica medida, el volumen de mercancas a almacenar quedar
limitado a los medios de transporte internos que se utilicen.
ste sistema consiste en almacenar la mercanca en estanteras, permitiendo
una ocupacin eficiente del espaco, tanto de la superficie como del volumen
disponible en el local.
ste sistema es adoptado en general cuando se requiere almacenar
mercanca homognea, con poca rotacin que afecte al mismo tiempo a todos
los artculos. Como ventaja, permite elalmacenamiento de mercancas sin
que sufra deterioros, ya que no se apila una encima de otra.
Como desventajas, las operaciones de manutencin suelen ser lentas, y una
vez establecido el sistema es difcil modificarlo, adems, no permite el empleo
en forma continua de la superficie del almacn.
Este sistema permite aplicar el mtodo Fifo -first in first out- consiste en dar
salida por orden de entrada con la mayor simplicidad posible, por lo que es

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muy apropiado para el almacenamiento de mercancas que requieren una


rotacin perfecta.
Las estanteras utilizadas son estructuras metlicas compactas, que se
incorporan en las diferentes alturas como unos caminos formados por rodillos
que pueden tener una inclinacin o bien estar dispuestas horizontalmente si se
aplica automatizacin.
El sistema dinmico consigue que el volumen ocupado por la mercanca
respecto al volumen total sea muy equilibrado, adems de reducir los tiempos
en la manutencin de paletas. Sin embargo, solo permite una referencia por
camino, adems, requiere de grandes inversiones para su implantacin y
presenta dificultades para modificarlo.
Este sistema requiere estanteras convencionales instaladas en unas
plataformas situadas sobre los carriles. Este tipo de estanteras permite
el almacenamiento de mercanca muy heterognea en lo que se refiere a
dimensiones.
ste sistema permite una gran densidad de almacenamiento, reduciendo
considerablemente el nmero de pasillos empleados, pero necesita de
suministro elctrico para operar, adems de requerir trabajos de infraestructura
para la implantacin de estanteras.
Es un sistema rgido, lo cual imposibilita su modificacin.
o

Estanteras cantilever. Estn constituidas por una estructura central resistente en


la que se apoyan horizontalmente unos brazos que constituyen las estanteras.
o
Almacenes autoportantes. Se caracterizan porque las propias estanteras forman
parte de la estructura propia del edificio. Comparando con otros sistemas es el ms
econmico. Se utiliza especialmente en almacenes automatizados.
o
Sistemas de almacenamiento miniload. Es un sistema donde la automatizacin
es total, y la mercanca no est paletizada, sino que es almacenada generalmente en
cajas o bandejas. stas se manipulan mediante transelevadores que las llevan a la
cabecera de las estanteras, donde se encuentra una persona encargada de recoger la
mercanca para preparar los pedidos o de depositarla para su almacenamiento
automtico. A travs de este sistema podemos mantener el inventario permanente
del almacn.

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Observaciones:

En Plataforma se encuentra material de apoyo para el desarrollo de


la Actividad ( en el Link material de apoyo)
Fecha de entrega jueves 13 de Noviembre de 2014 ,
No olvide de depositar este taller en su portafolio de evidencias