RICARDO GASPAR

ANLISE DA SEGURANA ESTRUTURAL DAS LAJES

PR-FABRICADAS NA FASE DE CONSTRUO

Dissertao apresentada Escola

Politcnica da Universidade de So
Paulo para obteno do Ttulo de
Mestre em Engenharia de Estruturas.

So Paulo
1997

RICARDO GASPAR

ANLISE DA SEGURANA ESTRUTURAL DAS LAJES

PR-FABRICADAS NA FASE DE CONSTRUO

Dissertao apresentada Escola

Politcnica da Universidade de So
Paulo para obteno do Ttulo de
Mestre em Engenharia de Estruturas.

rea de Concentrao:
Engenharia de Estruturas
Orientador:
Prof. Dr. Pricles Brasiliense Fusco

So Paulo
1997

Gaspar, Ricardo
Anlise da segurana estrutural das lajes pr-fabricadas na
fase de construo. So Paulo, 1997.
103p.
Dissertao (Mestrado) - Escola Politcnica da Universidade
de So Paulo. Departamento de Engenharia de Estruturas e
Fundaes.
1. Lajes pr-fabricadas 2. Vigas pr-fabricadas 3. Vigas Ensaios estticos 4. Estruturas - Segurana I. Universidade de
So Paulo. Escola Politcnica. Departamento de Engenharia de
Estruturas e Fundaes II.t

Dedico este trabalho a meus pais.

AGRADECIMENTOS

Ao professor Doutor Pricles Brasiliense Fusco, orientador seguro e

competente, pelo meticuloso acompanhamento deste trabalho.
Aos professores da Escola Politcnica da Universidade de So Paulo,
pela nossa formao na rea.
Ao Eng. Narbal Ataliba Marcellino, pelas sugestes e incentivo.
Ao Eng. Jos Umberto Borges Arnaud, pelo apoio durante o
desenvolvimento deste trabalho de pesquisa.
Ao Laboratrio de Estruturas e Materiais Estruturais - LEM, pela
possibilidade de utilizao dos equipamentos e do espao.
Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior CAPES, pelo apoio financeiro.
A todos que colaboraram direta ou indiretamente na execuo deste
trabalho.

SUMRIO

RESUMO
ABSTRACT
1 INTRODUO....................................................................................... 1
1.1 Objetivos......................................................................................... 2
1.2 Justificativa...................................................................................... 3
1.3 Metodologia..................................................................................... 3
2 HISTRICO........................................................................................... 5
3 ELEMENTOS DAS LAJES PR-FABRICADAS..................................... 9
3.1 Consideraes................................................................................ 9
3.2 Vigotas............................................................................................ 10
3.2.1 Vigotas de concreto armado................................................... 10
3.2.2 Vigotas de concreto protendido.............................................. 12
3.2.3 Vigotas com armaduras treliadas.......................................... 13
3.3 Elementos leves.............................................................................. 16
3.3.1 Blocos cermicos.................................................................... 16
3.3.2 Blocos de concreto................................................................. 17
3.3.3 Blocos de EPS........................................................................ 18
4 PROCESSO CONSTRUTIVO................................................................. 21
4.1 Frmas - generalidades................................................................. 21
4.2 Fase construtiva das lajes pr-fabricadas...................................... 24
4.2.1 Escoramento........................................................................... 25
4.2.2 Colocao das vigotas e dos blocos de elementos leves...... 27
4.2.3 Transporte sobre a laje.......................................................... 27
4.2.4 Armaduras complementares................................................... 28
4.2.5 Concretagem.......................................................................... 29
4.2.6 Cura e desforma.................................................................... 30

4.3 Tipos de apoios.............................................................................. 30

4.4 Situaes especiais........................................................................ 33
5 DIMENSIONAMENTO............................................................................ 37
5.1 Flexo normal simples..................................................................... 39
5.1.1 Seo retangular.................................................................. 41
5.1.2 Seo T................................................................................. 44
5.2 Exemplo de dimensionamento......................................................... 46
6 RESISTNCIA DAS ARMADURAS TRELIADAS................................ 50
6.1 Runa das vigotas............................................................................. 50
6.2 Flambagem elstica......................................................................... 50
6.3 Flambagem inelstica...................................................................... 53
6.4 Projeto.............................................................................................. 55
6.5 As armaduras treliadas................................................................... 57
7 ENSAIOS................................................................................................ 58
7.1 Instrumentao................................................................................ 59
7.2 Materiais e equipamentos utilizados............................................... 61
7.3 Procedimento experimental............................................................. 62
7.4 Modelo numrico............................................................................. 74
7.5 Anlise dos resultados.................................................................... 77
7.6 Momento fletor resistente das vigotas............................................. 80
8 ANLISE DA SEGURANA.................................................................... 82
8.1 Carregamento de construo........................................................... 83
8.1.1 Cargas.................................................................................... 84
8.2 Vos entre escoras.......................................................................... 87
9 CONCLUSES...................................................................................... 97
10 ANEXO................................................................................................. 99
11 BIBLIOGRAFIA.....................................................................................101

RESUMO

Entre as peas fundamentais que compem as estruturas de concreto

armado encontram-se as lajes, as quais vm sendo objeto de contnuo
aperfeioamento no que diz respeito ao conforto, segurana e economia.
O desenvolvimento de tcnicas construtivas econmicas propiciou o
aparecimento das lajes pr-fabricadas, com vantagens em relao s lajes
macias, como: reduo do consumo de madeira para as frmas, reduo do
consumo de concreto, com a conseqente diminuio dos esforos nas peas
estruturais, e nas fundaes. Tudo isto redundando evidentemente em menor
tempo de execuo e maior economia no custo da construo.
Procurou-se neste trabalho reunir informaes que possibilitem uma
viso global sobre o tema, abordando-se, para isso, aspectos histricos das
lajes pr-fabricadas, descrio dos elementos que as compem, estudo do
processo construtivo, dimensionamento, ensaios de laboratrio em vigas com
armaduras treliadas e, finalmente, a anlise da segurana destas lajes na fase
de construo.
Esta pesquisa mostrou que a qualidade e o desempenho estrutural
destas lajes depende, em grande parte, dos cuidados tomados durante a fase
construtiva, especialmente no que diz respeito ao escoramento. Assim,
consegue-se evitar acidentes em obras ocasionados por erros cometidos nessa
etapa.

ABSTRACT

Among the fundamental elements of reinforced concrete structures, slabs

have been the object of continuous improvement regarding of comfort, safety
and economy.
The development of economical construction techniques has permitted
the forecoming of precast slabs, with advantages over massive slabs, such as:
reducing the consumption of formwork, concrete, and consequently a reduction
of the stress on the structural elements and foundations. All these, obviously,
result in quicker execution and greater economy in construction costs.
This study has attempted to gather the necessary information to provide
a global view of this subject; approaching historical aspects of precast slabs, a
description of its elements and construction process, dimensioning, laboratory
experiments upon truss-framed reinforced beams, and finally, an analysis of
security in the construction phase.
It was concluded that the quality and structural performance of these
slabs depend greatly on the care taken during the construction phase,
particulary in respect to bracing. Thus, accidents caused by errors comitted at
this stage are avoided.

1. INTRODUO

A construo civil se insere como um dos elementos da cultura geral dos

povos e caminha a graus de progresso sempre maiores. Tal progresso se
traduz no desenvolvimento de tcnicas construtivas que alcanam, ao mesmo
tempo, maior segurana e economia.
Se a Engenharia Civil tem como um de seus objetivos prioritrios a
segurana decorrncia bvia do valor da vida humana, bem como da
necessidade da conservao dos patrimnios a histria do desenvolvimento
cultural e tcnico ao longo dos sculos e dos milnios demonstra que muitas
das grandes invenes resultaram do intuito de reduzir custos.
Exemplo caracterstico em que a preocupao com a economia teve
papel saliente foi a criao dos sistemas de lajes pr-fabricadas. Por meio
destas se obtm uma significativa reduo da quantidade de concreto utilizada,
com a conseqente diminuio do peso prprio da construo e, portanto, a
diminuio de esforos, tanto nas peas estruturais como nas fundaes. Tudo
isto redunda, evidentemente, em maior economia no custo da construo.
Assim, foi nascendo e se desenvolvendo a indstria das lajes prfabricadas, com aceitao crescente no mercado.
Atualmente, no Brasil, este tipo de laje utilizado praticamente por todos
os setores da sociedade, o que despertou o interesse em um estudo detalhado
do sistema.

1.1. OBJETIVOS

Se, na Engenharia Civil, economia e segurana so de tal modo

intimamente relacionadas, constata-se, no obstante, que o desenvolvimento
das tcnicas construtivas com emprego de lajes pr-fabricadas apresenta
relativamente poucos estudos voltados primordialmente ao aspecto da
segurana. A presente pesquisa elegeu, pois, como tema, a anlise da
segurana das lajes pr-fabricadas na fase de construo, com os seguintes
objetivos especficos:

Estudo dos elementos que constituem as lajes pr-fabricadas.

Estudo do processo construtivo utilizado com as lajes pr-fabricadas.
Determinao da resistncia das vigas com armaduras treliadas,
componentes das lajes pr-fabricadas, para garantir a segurana durante a
montagem.
Estudo do escoramento das lajes pr-fabricadas.

As limitaes deste sistema construtivo foram analisadas tendo em vista

o estabelecimento de exigncias mnimas para garantir uma construo
segura.
Esta pesquisa procurou reunir informaes no s a partir da bibliografia
disponvel, como tambm junto aos fabricantes, de modo a apresentar uma
viso global sobre o tema.

1.2. JUSTIFICATIVA

Embora o emprego de lajes pr-fabricadas se tenha generalizado, no

foi ainda elaborada uma normalizao adequada que garanta, s construes
que as utilizam, as condies de segurana usualmente exigidas para as
estruturas de concreto armado. Verifica-se, com efeito, que os xitos
alcanados com a utilizao de lajes pr-fabricadas decorrem principalmente
da sadia e indispensvel intuio do meio tcnico.
A verificao dessa lacuna conduziu, naturalmente, ao propsito de
elaborar uma pesquisa sobre a segurana das lajes pr-fabricadas, cujos
resultados e concluses pudessem fornecer dados que possibilitem a adoo
de tcnicas construtivas seguras e precisas, bem como subsdios para debates
a respeito de uma futura normalizao.
Finalmente,

esta

pesquisa

procurou

apresentar

as

informaes

necessrias para a compreenso geral do comportamento das lajes prfabricadas, contribuindo desse modo para uma melhor elaborao do projeto,
do clculo e do processo construtivo.

1.3. METODOLOGIA

Escolhidos o tema e as metas da presente pesquisa, restava apenas

definir

os

meios

adequados

para

desenvolv-la,

os

quais

incluam

necessariamente ensaios em peas estruturais que compem as lajes prfabricadas.

Assim, este trabalho desenvolveu-se por meio das seguintes etapas:
abordagem de aspectos histricos das lajes pr-fabricadas; descrio das
peas estruturais que as compem; estudo do processo construtivo;
dimensionamento; estudos relativos a flambagem; ensaios de laboratrio em

vigas com armaduras treliadas; anlise da segurana destas lajes na fase de

construo.
A determinao da resistncia destas vigas foi obtida por meio de
ensaios

estticos

de

provas

de

cargas.

Tais

ensaios

seguiram

os

procedimentos experimentais usuais de investigao e anlise de estruturas,

nas pesquisas destinadas determinao das propriedades mecnicas dos
materiais estruturais e do comportamento das estruturas.
Os ensaios estticos tm particular importncia por permitirem
comprovar a adequao do modelo terico analisado ao comportamento real
da estrutura. Esta comprovao feita, principalmente, pela comparao dos
deslocamentos tericos com os deslocamentos medidos.
A partir dos resultados experimentais, determinaram-se os valores de
momento fletor resistente mximo de cada viga ensaiada.
Estudou-se, em seguida, a atuao do carregamento de construo nos
painis de lajes pr-fabricadas.
Finalmente, a partir de uma anlise estrutural, foi possvel fixar o
espaamento mximo entre os eixos das escoras de cimbramento
empregadas durante a montagem das lajes pr-fabricadas , garantindo,
assim, segurana na fase de execuo.

2. HISTRICO

A histria das construes mostra que as coberturas, os pavimentos

elevados ou superpostos e os tabuleiros de pontes sempre constituram um
problema para o homem, exigindo um contnuo esforo de aperfeioamento
das tcnicas de execuo.
Segundo KONCZ (1977), no Egito antigo, no era possvel trabalhar com
vos de grandes dimenses por serem estes vencidos com o emprego de
pedras. Os gregos tambm construam com pedras, mas j faziam uso da
madeira para a separao de pisos, o que possibilitava o aumento dos vos.
Os romanos utilizavam o arco e a cpula, aumentando notavelmente os
vos das construes. Exemplo tpico o Pantheon (obra que se atribui ao ano
de 123 d.C. e se conserva em perfeito estado at hoje), cuja cpula, em forma
de hemisfrio, possui dimetro interno de 43 m (SALVADORI, 1990).
Tais inovaes arco e cpula , permitiram a execuo de grandes
construes, dentre as quais convm destacar aquedutos e pontes.

fig. 2.1 Arquitetura romana - Pantheon (KONCZ, 1977)

A tcnica de construir arcos e abbadas, com alvenaria de cermica e

argamassa de cal, foi utilizada com muito sucesso at meados do sculo XIX.
Notvel progresso, entretanto, verificou-se aps o uso corrente do ao,
quando surgiram os pavimentos compostos de pequenas abbadas de
alvenaria, apoiadas em vigas metlicas, sobre as quais se aplicava uma
camada de argamassa de areia e cimento, solidarizando todo o sistema.

fig. 2.2 Lajes abobadilhadas

A inveno do concreto armado permitiu, a partir da segunda metade do

sculo XIX, alm de sua utilizao em pisos e coberturas, um rpido
desenvolvimento das tcnicas construtivas em geral. Esse desenvolvimento
tornou-se ainda mais notvel um pouco mais tarde, em conseqncia de
estudos sobre o comportamento do novo material.
Logo apareceram as lajes macias, armadas com barras de ao de
seo circular, as quais se mostravam muito eficientes, desde que no
precisassem vencer grandes vos e suportar grandes cargas. Neste caso seria
necessrio um aumento considervel da altura da laje, com o conseqente
aumento do peso prprio e da estrutura de apoio.
A fim de contornar tais limitaes, surgiram as lajes nervuradas
moldadas in loco, as quais tm sua zona de trao formada apenas por
nervuras, entre as quais eventualmente podem ser colocados blocos de
materiais leves, de modo a tornar plana a superfcie inferior da laje. Assim, o
consumo de concreto reduzido e o peso prprio aliviado.
A execuo clssica desses tipos de lajes obriga montagem de uma
frma de madeira para sustent-las enquanto o concreto armado no atinge a
resistncia suficiente.

Com o objetivo de reduzir o consumo de concreto, o consumo de

madeira para as frmas e a mo de obra, bem como aumentar a praticidade do
sistema construtivo, foram idealizadas as lajes pr-fabricadas de concreto
armado.
Estas lajes so constitudas de vigas pr-fabricadas de concreto armado,
entre as quais se apoiam elementos de material leve. Sobre as vigas prfabricadas e os elementos de material leve, aplica-se uma camada de concreto,
de modo a cobri-los completamente (CHAVES, 1979).
Embora se obtenha considervel reduo de custos com o emprego das
lajes pr-fabricadas, a utilizao deste sistema ainda limitado, no podendo
atender a grandes vos e a grandes cargas acidentais. Isto se deve ausncia
de estribos nas vigas pr-fabricadas e ao fato de que, a superfcie lisa das
mesmas dificulta a aderncia da capa de concreto.

fig. 2.3 Laje pr-fabricada com vigas de concreto armado (DI PIETRO, 1993)

A fim de superar as limitaes referidas, surgiu um novo tipo de lajes

nervuradas pr-fabricadas, compostas de vigas com armaduras em forma de
trelia espacial solidarizada a uma placa de concreto de seo retangular em
sua base. As diagonais da trelia podem resistir aos esforos cortantes e

colaborar de maneira eficiente na aderncia da cobertura de concreto com a

viga, garantindo que a estrutura seja monoltica.

fig. 2.4 Laje pr-fabricada composta de vigas com armaduras treliadas

Outra vantagem deste tipo laje que as vigas com armaduras treliadas
permitem a montagem de nervuras nas duas direes aumentando, assim, seu
campo de aplicao.
Os estudos feitos na presente pesquisa, referem-se especialmente s
lajes pr-fabricadas que utilizam vigas com armaduras treliadas.

3 ELEMENTOS DAS LAJES PR-FABRICADAS

3.1 CONSIDERAES
As lajes pr-fabricadas so construdas com vigas pr-moldadas1,
dispostas a intervalos regulares, os quais so preenchidos com elementos de
material leve, aplicando-se, sobre o conjunto assim formado, uma camada de
concreto.
A utilizao de elementos de material leve est ligada idia de
substituir parte do concreto da regio tracionada das lajes, bem como servir de
sustentao camada de concreto fresco que aplicada sobre os painis das
lajes pr-fabricadas.
Obtm-se assim, a formao de uma srie de nervuras resistentes,
assimilveis a vigas T, cujo comportamento estrutural considerado
equivalente s lajes nervuradas. Dependendo do tipo de vigota utilizado,
consegue-se montar lajes com nervuras unidirecionais ou bidirecionais.
A distncia entre eixos destas nervuras denominada intereixo, o qual
pode variar em funo das dimenses dos elementos leves utilizados.
A altura total das lajes pr-fabricadas (), a distncia entre os planos
superior e inferior da laje, englobando a espessura da capa de concreto e a
altura das nervuras, como indicado na figura 3.1.

As vigas pr-moldadas (ou pr-fabricadas) so comumente denominadas vigotas entre os

fabricantes, devendo-se tambm observar que essa expresso vai ganhando crescente
aceitao junto a considerveis parcelas dos meios tcnicos, do que exemplo um projeto de
norma sobre lajes pr-fabricadas, em estudo no CB-02 - Comit Brasileiro de Construo Civil
(NBR/PROJETO 02:107.01-001, verso 30/06/97). Utilizar-se- doravante, neste trabalho, o
termo vigota para designar as vigas pr-fabricadas, a fim de facilitar a distino entre estas e
as vigas de alma cheia.

10

CAPA DE CONCRETO
BLOCO DE ELEMENTO LEV

intereixo

NERVURA

fig. 3.1 Laje pr-fabricada

Abordam-se em seguida, os diversos componentes das lajes prfabricadas.

3.2 VIGOTAS

Existem trs tipos de vigotas que podem ser utilizadas para a montagem
das lajes pr-fabricadas: vigotas de concreto armado, vigotas de concreto
protendido e vigotas com armaduras treliadas.

3.2.1 VIGOTAS DE CONCRETO ARMADO

As vigotas de concreto armado apresentam seo T invertida (fig. 3.2), o

que permite apoiar sobre suas abas os blocos de elementos leves.
Segundo DI PIETRO (1993), para a fabricao dessas vigotas utilizamse frmas metlicas, usualmente com 6 m de comprimento, que recebem
internamente uma camada de leo, a fim de possibilitar a desforma do
concreto.

11

fig. 3.2 Vigota pr-fabricada de concreto armado

As vigotas de concreto armado so fabricadas com armaduras

longitudinais de ao CA-50 ou CA-60 e com concreto de fck no inferior a 18
MPa (BOTELHO, 1991).
As armaduras inferiores so destinadas a resistir aos momentos fletores
positivos. A armadura superior, tambm chamada de armadura construtiva, tem
a funo de resistir aos esforos de trao que possam surgir durante o
transporte das vigotas, evitando fissuras.
Nos apoios intermedirios, impostos pelas escoras de cimbramento,
aparecero momentos fletores negativos aos quais esta barra superior dever
opor resistncia (DI PIETRO, 1993).
As lajes montadas com vigotas pr-fabricadas de concreto armado
apresentam duas limitaes, as quais restringem seu campo de aplicao, no
podendo atender a grandes vos e a grandes cargas acidentais: uma consiste
na ausncia de estribos nas vigotas; a segunda decorre das condies de
aderncia entre a vigota e a capa de concreto, em razo das superfcies lisas
das vigotas e da presena nestas de resduos de leo desmoldante. Este
ltimo fenmeno implica em uma tendncia formao de fissuras nas lajes,
ao longo dos anos.
Atualmente vrias empresas j esto fabricando vigotas com superfcies
rugosas, bem como introduzindo alteraes em seu formato para superar em
parte o problema.

12

Os painis de lajes montados com vigotas de concreto armado s

permitem

que

sejam

feitas

nervuras

unidirecionais.

Portanto,

seu

funcionamento equivalente laje macia ou nervurada armada em uma nica

direo. Por conseguinte, tais lajes comportam-se somente como placas, no
contribuindo, como chapas, para a rigidez global da estrutura.
Em geral, tais lajes cobrem vos de at 4 m a 6 m, sendo empregadas
apenas em obras residenciais ou com ocupao e utilizao semelhantes,
onde no haja ao predominante de cargas concentradas ou de cargas
dinmicas.

3.2.2 VIGOTAS DE CONCRETO PROTENDIDO

As vigotas de concreto protendido so fabricadas pelo processo de

protenso inicial, que consiste em tracionar as armaduras antes do lanamento
do concreto.
Em geral, tais vigotas tm as mesmas sees transversais que as de
concreto armado.
Este sistema apresenta algumas vantagens em relao s vigotas de
concreto armado, como capacidade de vencer vos maiores, maior resistncia
ao cisalhamento e menores deformaes.
Os painis de lajes montados com vigotas de concreto protendido
tambm s permitem que sejam feitas nervuras unidirecionais.
Apesar das vantagens acima citadas, o campo de aplicao destas lajes
semelhante ao das lajes com vigotas de concreto armado.

13

3.2.3 VIGOTAS COM ARMADURAS TRELIADAS

Essas vigotas so compostas por armaduras treliadas espaciais,

soldadas por eletrofuso e por uma placa de concreto em sua base, como
mostra a figura 3.3a.

H
20 a 30 mm

120 a 150 mm

(a)

(b)
fig. 3.3 Vigota com armadura treliada

Costuma-se identificar essas vigotas pela altura de sua armadura

treliada utilizando a letra H, seguida da altura da trelia, em centmetros; por
exemplo: H-8 (vigota com armadura treliada medindo 8 cm de altura).
Para a sua fabricao, utiliza-se concreto confeccionado com um
consumo mnimo de 350 kg de cimento por metro cbico de concreto e brita
zero, como agregado grado (NOTICIRIO MEDITERRNEA, 1993).
O concreto, aps usinado, armazenado em um misturador mvel e
lanado atravs de um bico injetor em toda a extenso das frmas, tratadas
previamente com leo desmoldante, onde esto contidas a armadura treliada
e eventuais armaduras positivas adicionais, devidamente posicionadas.
Terminado o lanamento do concreto, as vigotas so submetidas
automaticamente a um processo vibratrio que possibilita o perfeito
adensamento do concreto fresco.

14

Quanto s armaduras treliadas (fig. 3.4a), so estas, em geral,

fabricadas com fios de ao CA-60, em comprimentos padronizados de 8 m,
10 m e 12 m.
A altura entre o banzo superior e os inferiores varia de 80 mm a 300 mm
e a distncia entre as barras inferiores das armaduras treliadas (b) varia de 80
mm a 110 mm (fig. 3.4b). O passo das trelias (fig. 3.4a) padronizado em 200
mm (AFALA nov./dez. 1995).
Os dimetros dos banzos inferiores variam de 4,2 mm a 10 mm, os do
banzo superior, de 6 mm a 10 mm, e os dimetros das diagonais, de
3,4 mm a 6 mm (fig. 3.4b).

80 a 110 mm
DIAGONAIS

BANZO SUPERIOR

6 a 10
BANZO INFERIOR

)
sso
(pa0 mm
20

80 a 300
mm
H

4,2 a 10

6 a 10
H = 80 a 300 mm

3,4 a 6

3,4 a 6

4,2 a 10
b = 80 a 110 mm

(a)

(b)
fig. 3.4 Armadura treliada

As trelias so usualmente identificadas por cdigos que indicam a

altura e as bitolas dos fios2 de ao com que so fabricadas, como TR 08634,
onde:
TR indica a armadura treliada;
08 indica a altura da trelia (8 cm);
6 indica, em nmero inteiro, a bitola (6 mm) da barra superior;
3 indica, em nmero inteiro, a bitola (3,4 mm) das barras diagonais;
4 indica, em nmero inteiro, a bitola (4,2 mm) das barras inferiores.

Por razes prticas, os fios das armaduras treliadas sero referidos neste trabalho, por
barras.

15

Neste sistema de lajes, a armadura superior tambm responsvel pela

determinao da distncia entre os eixos de escoramentos das vigotas.
As armaduras diagonais tm a funo de resistir s tenses de
cisalhamento, como tambm garantir que o sistema fique monoltico aps a
aplicao da capa de concreto.
As caractersticas geomtricas das vigotas com armadura treliada
permitem a formao de nervuras transversais, o que faz com que este sistema
de lajes pr-fabricadas possa ser armado em duas direes. Desta forma,
consegue-se que a laje tenha funes tanto de placa como de chapa,
possibilitando otimizar a estabilidade global da estrutura.
Pode-se tambm montar estribos adicionais, nos casos onde os esforos
cortantes so elevados.
Em geral, a altura () destas lajes varia de 12 cm a 42 cm.
As lajes pr-fabricadas que utilizam vigotas com armaduras treliadas
vencem vos da ordem de 12 m, podendo em condies especiais, atingir vos
maiores.
Seu campo de aplicao abrange obras residenciais, comerciais,
industriais, shopping centers, etc.
CAPA DE CONCRETO
BLOCO DE ELEMENTO
LEVE

VIGOTA COM ARMADURA TRELIADA

fig. 3.5 Laje pr-fabricada montada com vigotas treliadas

Utilizando-se vigotas com armaduras treliadas justapostas, conseguese um arranjo estrutural bem eficiente de laje macia armada em cruz. Assim, a
laje pode vencer vos maiores e suportar cargas elevadas, como no caso de
pontes.

16

3.3. ELEMENTOS LEVES

Os elementos leves associados s lajes pr-fabricadas tm a finalidade

substituir parte do concreto da zona tracionada devendo, para isso, apresentar
as seguintes caractersticas:
resistncia mnima carga de trabalho durante a montagem da laje;
resistncia mnima ao lanamento do concreto fresco;
boa aderncia s argamassas de revestimento;
boa isolao termo-acstica.
A

altura

desses

elementos

leves

est

diretamente

ligada

caractersticas resistentes da laje.

Os elementos leves so em geral constitudos de blocos cermicos
vazados, blocos de concreto leve e blocos de EPS (poliestireno expandido), ou
ainda, de outros materiais (AFALA out./nov. 1996).

3.3.1 BLOCOS CERMICOS

Os blocos cermicos vm sendo de h muito tempo utilizados nas

construes de lajes pr-fabricadas, e ainda hoje so bastante difundidos.
Uma das vantagens do uso dos blocos cermicos a boa aderncia que
o material propicia ao revestimento, alm de seu baixo custo.
As caractersticas geomtricas dessas peas seguem as seguintes
dimenses3, em milmetros:

Cfr. AFALA jan./fev. 1994. p.2.

17

h = 70; 100; 120; 160; 200; 250

b = 250; 300; 320
L = 200
c = 30
d = 15
L

h
c
d

fig. 3.6 Exemplo de bloco cermico

3.3.2 BLOCOS DE CONCRETO

Os blocos de concreto, apesar de serem mais pesados que os blocos

cermicos, contribuem tambm para o alvio do peso prprio das lajes prfabricadas.
Por apresentarem melhores resistncias mecnicas, esses blocos so
indicados para resistir a condies severas de lanamento do concreto fresco.
As dimenses usuais, em milmetros, dos blocos de concreto so as
seguintes4:

Cfr. AFALA Out/Nov-96 Informe Tcnico, p.5.

18

h = 80; 120; 160; 200; 240

b = 380
L = 200
L

h
b
fig. 3.7 Exemplo de bloco de concreto

3.3.3 BLOCOS DE EPS

O poliestireno expandido (EPS - expanded polystyrene) uma matria

plstica derivada do petrleo, resultado da polimerizao do estireno em gua.
Aps a polimerizao, adiciona-se como agente expansor o pentano, um
hidrocarboneto no poluente. Os grnulos resultantes, sob a ao de vapor
saturado, expandem-se cerca de 20 a 50 vezes em relao a seu volume
inicial.
O poliestireno expandido surgiu no mercado da construo civil trazendo
redues de custos e melhoria tcnica no sistema estrutural das edificaes
em concreto armado, proporcionando alvio de cargas com a conseqente
reduo das solicitaes nas vigas, pilares e fundaes, economizando ao,
concreto, frmas e mo de obra em toda a estrutura.
Os blocos de EPS contm 98% de ar e 2% de poliestireno. Assim, tratase de material extremamente leve e com timas caractersticas isolantes termoacsticas5.
Outras vantagens ainda podem ser citadas, como:
a combusto do EPS no libera produtos txicos;

19

baixa absoro de gua;

boa resistncia compresso;
possibilidade de reaproveitamento das eventuais sobras, as quais podem ser
modas na prpria obra e usadas como agregado grado, em lugar da brita,
para fazer concreto leve;
grande reduo das perdas do concreto, devido a boa juno das peas
sobre as vigotas;
o corte do EPS pode ser feito na obra;
facilidade de transporte.

De modo geral, so fabricados trs tipos de EPS para uso na construo

civil, denominados: P, P e P, cujas caractersticas fsicas so
estabelecidas pela NBR 11752/93 da ABNT:
A tabela abaixo indica algumas dessas caractersticas6:
Propriedades

Mtodo de

Unidade

NBR 11949

kg/m3

13 -16

16 - 20

20 - 25

NBR 8082

kPa

60

70

100

ASTM C-203

kPa

150

190

240

NBR 7973

g/cm2x100

NBR 12094

W/(m.k)

0,042

0,039

0,037

ensaio
Massa

especfica

aparente
Resist. compresso
com 10% de deform.
Resistncia flexo
Absoro de gua
Coef.

de

condutivi-

dade trmica a 23 C

Cfr. BASF; RESINOR; SHELL; TUPY. Central EPS Tecnologia e Servios. Bureau de
Comunicao, maro/ 1993.
6
Cfr. NBR 11752/93 - Materiais celulares de poliestireno para isolamento trmico na
construo civil e em cmaras frigorficas Tabela 13 Caractersticas exigveis para o
poliestireno expandido.

20

A figura 3.8 indica as dimenses bsicas, em milmetros, geralmente

encontradas no mercado (FUSCO, s.d.).

h
c
d

fig. 3.8 Exemplo comum de bloco de EPS

h = 80 a 330
b 330
L = 1.000 a 2.000
c = 30
d = 15 a 20

21

4. PROCESSO CONSTRUTIVO

Neste captulo so abordados os procedimentos bsicos para a

montagem das lajes pr-fabricadas.
A qualidade e o desempenho estrutural dessas lajes dependem, em
grande parte, de como desenvolvida cada etapa do processo construtivo.
Pode-se dizer que esse processo construtivo comea desde o
recebimento dos materiais. O construtor deve verificar a qualidade das vigotas,
rejeitando aquelas que apresentem defeitos tais como fissuras na placa de
concreto. Da mesma forma deve-se verificar a qualidade dos blocos de
elementos leves.

4.1 FRMAS - GENERALIDADES

A execuo de obras em concreto armado tem como pressuposto uma

fase preliminar de moldagem das peas estruturais, feita por meio de frmas.
Segundo CARDO (1976), as frmas devem permitir a reproduo exata
do projeto de uma estrutura, como tambm garantir sua sustentao na fase
construtiva.
Para realizao desses objetivos, as frmas devem apresentar as
seguintes caractersticas:
possuir rigidez suficiente para resistir aos esforos de seu peso prprio, do
concreto fresco, dos equipamentos, dos funcionrios, bem como das

22

vibraes provenientes do adensamento do concreto, sem apresentarem

deformaes apreciveis;
serem estanques s fugas e vazamentos da nata de cimento;
serem projetadas e construdas de modo a permitir facilmente a retirada de
seus diversos elementos, sem choques, bem como viabilizar reutilizaes
sem alteraes de suas dimenses.

As frmas podem ser classificadas segundo o material que as compe.

Assim, tm-se os sistemas de frmas de madeira, os de frmas metlicas e os
de frmas mistas.
Os sistemas de frmas de madeira so os mais utilizados nas obras
residenciais. Seus moldes so feitos de tbuas ou chapas de madeira
compensada.
Os sistemas de frmas metlicas podem ser subdivididos em sistemas
de frmas de ao e de alumnio. So muito utilizadas em construes
industrializadas e repetitivas.
Os sistemas de frmas mistas empregam elementos fabricados com
materiais diferentes. Os moldes so confeccionados em chapa de madeira
compensada e os outros elementos incorporam componentes metlicos.
O aspecto econmico na escolha de um sistema de frmas fica
ressaltado quando se considera que este pode chegar mais do que 1/3 do
custo das estruturas comuns de concreto armado.
Tratar-se- de alguns detalhes sobre o sistema de frmas de madeira
sistema mais acessvel s obras residenciais , utilizadas em lajes macias, a
fim de se comparar o consumo frmas entre este tipo de laje e as lajes prfabricadas.
Os materiais bsicos para a montagem de sistemas de frmas de
madeira so:

23

tbuas de pinho, com bitolas de (25 x 250) mm e (25 x 300) mm e

comprimento de 4.270 mm;
chapas de madeira compensada, constitudas por lminas de pinho coladas,
geralmente medindo (1.100 x 2.200) mm, com espessuras de (5, 6, 10, 12,
15, 17, 20) mm. As chapas tambm podem ser resinadas ou plastificadas;
pontaletes de pinho, com bitola (80 x 80) mm e comprimento varivel;
caibros de pinho, com bitolas e comprimentos variveis.

Para a montagem dos painis de lajes macias, as tbuas ou as chapas

de compensado devem ser pregadas sobre travesses, os quais so fixados
em guias, e estas, em pontaletes, conforme indica a figura 4.1.

chapa

travesso
guia
pontalete

calo

cunhas

fig. 4.1 Frmas para lajes macias

24

Uma das grandes vantagens das lajes pr-fabricadas, em comparao

com as lajes macias tradicionais, a reduo do consumo de frmas, uma
vez que as prprias vigotas e os blocos de elementos leves desempenham
essa funo.
Utilizam-se frmas nas lajes pr-fabricadas, quando se deseja criar
nervuras transversais ao sentido das vigotas.
O consumo de madeira para as frmas de uma laje pr-fabricada
extremamente baixo, variando de 0,08 m2/m2 a 0,25 m2/m2 (metros quadrados
de frmas por metro quadrado de laje pr-fabricada), sendo que para as lajes
macias o consumo de um metro quadrado de frma por um metro quadrado
de laje7.
Com isso, obtm-se uma economia direta de 75% a 92% de consumo de
madeira para as frmas e benefcio indireto na reduo da mo de obra e do
tempo de execuo da laje pr-fabricada8.
A reduo das escoras de cimbramento nas lajes pr-fabricadas em
relao s lajes macias tambm significativa.

4.2 FASE CONSTRUTIVA DAS LAJES PR-FABRICADAS

De posse de um projeto detalhado, contendo indicaes como:

sentido de colocao das vigotas, tipo de concreto a ser utilizado, altura da
capa de concreto, armaduras complementares, entre outras , o construtor
deve utilizar o seguinte processo para a montagem das lajes pr-fabricadas:

7
8

Cfr. AFALA jun./jul. 1996, Informe Tcnico, p. 5.

Ibidem.

25

4.2.1 ESCORAMENTO

O escoramento de uma laje pr-fabricada composto de guias,

pontaletes e guias de contraventamento.
Os fabricantes costumam recomendar que sejam feitas linhas de
escoras com tbuas de 250 a 300 mm de largura, colocadas em espelho.
As tbuas dessas linhas de escoras devem ser fixadas em pontaletes,
devidamente contraventados nas duas direes.
Segundo a NBR 6118, o dimetro ou o menor lado da seo retangular
dos pontaletes no deve ser inferior a 50 mm, para as madeiras duras, e 70
mm para as madeiras moles9.

GUIA

CONTRAVENTAMENTO

PONTALETE

PONTALETE DEITADO

fig. 4.2 Escoramento de laje pr-fabricada

Cfr. NBR 6118, item 9.2.2.

26

Os ps dos pontaletes no devem ser apoiados diretamente sobre o

solo, mas em sapatas de tbuas (300 x 300) mm (CARDO, 1976), ou mesmo
em um pedao de pontalete deitado, para diminuir a concentrao de esforos
no solo. Esse problema crtico sobretudo quando a laje molhada antes da
concretagem, pois a gua excedente desce pelos pontaletes, molhando o solo
onde esto apoiados10.
O nivelamento das frmas, ou mesmo a aplicao de contra-flecha,
feita por meio de pares de cunhas, colocadas entre os pontaletes e os calos.

fig. 4.3 Escoramento de laje macia feita com vigotas pr-fabricadas (PUMA)

10

Cfr. AFALA jun./jul. 1996. p.5.

27

4.2.2 COLOCAO DAS VIGOTAS E DOS BLOCOS DE ELEMENTOS LEVES

Aps a execuo do escoramento, inicia-se a colocao das vigotas,

centralizando-as no vo a ser coberto.
Para espaar corretamente as vigotas umas das outras, deve-se colocar
um bloco de elemento leve em cada extremidade das mesmas.
Por razes de economia, apoia-se a primeira fileira de blocos de
elementos leves de um lado sobre parede ou viga e de outro sobre a primeira
vigota. Com isso consegue-se economizar uma vigota em cada painel de laje.
Esse procedimento facilita tambm a passagem de tubulaes hidrulicas e
eltricas embutidas, pois sempre mais fcil quebrar um bloco de elemento
leve do que quebrar uma vigota (BOTELHO, 1991).
Em seguida, dispe-se sobre o painel de laje o restante dos blocos de
elementos leves. Nessa etapa, deve-se tomar o cuidado de no deixar folgas,
evitando-se assim riscos de escorregamento dos blocos e de vazamento do
concreto fresco.

4.2.3 TRANSPORTE SOBRE A LAJE

Para caminhar seguramente sobre os painis de lajes ainda no

concretados, evitando quebra desnecessria de material, devem-se colocar
tbuas apoiadas sobre as vigotas. A necessidade desse procedimento fica
ainda ressaltada na fase de concretagem, onde a concentrao de cargas
devido aos carrinhos carregados de concreto e circulao de pessoas muito
intensa11.

11

Cfr. AFALA maio/jun. 1993. p.3.

28

4.2.4 ARMADURAS COMPLEMENTARES

Sobre o painel de laje, deve ser colocada uma armadura transversal ao

sentido das vigotas, que ficar incorporada mesa de compresso, com a
finalidade de evitar o aparecimento de fissuras.
Esta armadura deve estar posicionada no meio da espessura da capa de
concreto.
Recomenda-se que a seo transversal desta armadura seja, no
mnimo, de 0,9 cm2/m, composta de pelo menos trs barras.
As bordas das lajes, bem como as unies entre painis, devem ser
providas de armaduras negativas, apoiadas e fixadas na armadura da capa de
concreto.

fig. 4.4 Armaduras da capa de concreto (PUMA)

29

4.2.5 CONCRETAGEM

Antes da aplicao do concreto, deve-se molhar todos os componentes

das lajes pr-fabricadas.
Em seguida, aplica-se a capa de concreto, cujo fck no deve ser inferior a
15 MPa. A espessura mnima dessa capa de concreto de 4 cm.
O agregado grado mximo utilizado na confeco do concreto deve ser
a brita no 1.
Para que este tipo de laje desempenhe adequadamente sua funo
estrutural, necessrio que a capa de concreto seja solidarizada com o
concreto da vigota, formando uma estrutura nica, inteiramente monoltica.
Para isso, a capa de concreto deve ser devidamente vibrada, de modo que
todos os espaos livres entre os blocos de elementos leves sejam preenchidos.
No se deve caminhar sobre a laje recm concretada.

fig. 4.5 Concretagem de lajes pr-fabricadas (AFALA, jun./jul.-1996)

30

4.2.6 CURA E DESFORMA

Durante os sete primeiros dias aps o lanamento do concreto, deve-se

conservar os painis de lajes sempre midos.
S se pode proceder desforma depois de passados vinte e um dias do
lanamento do concreto12, exceto em casos especiais, nos quais o concreto
utilizado alcance resistncia suficiente antes desse prazo.
Em edifcios de mltiplos andares, no se deve retirar o escoramento do
andar inferior antes de terminar a execuo da laje do andar imediatamente
superior e nas lajes de forro, somente aps terminada a montagem da
cobertura (NOTICIRIO MEDITERRNEA, 1994).
Como em qualquer estrutura em concreto armado, o descimbramento de
lajes pr-fabricadas deve ser feito gradualmente e com poucas vibraes, de
modo a no causar esforos imprevistos estrutura. Nas lajes simplesmente
apoiadas, procede-se retirada das escoras do centro para as extremidades
dos vos e nas lajes em balano, da extremidade para os apoios (DI PIETRO,
1993).

4.3 TIPOS DE APOIOS

Apoio simples
Neste caso, o apoio das vigotas sobre as frmas das vigas ou sobre as
cintas de concreto das paredes de alvenaria, deve ser feito pelas placas de
concreto e no pelas barras de ferro da armadura longitudinal de trao, pois
estas no tm rigidez suficiente para esta funo (DINIS, 1988).

12

Cfr. NBR 6118 item 14.2.1.

31

Se as vigotas forem apoiadas diretamente sobre paredes de alvenaria,

suas armaduras devem estar interligadas por intermdio de uma cinta de
amarrao (FUSCO, 1995). A extenso dos apoios externos no deve ser
menor do que a metade da altura total da laje ou menor do que 7 cm, como
indica a figura 4.6.

h
CINTA DE
CONCRETO

>

h/2
7 cm

fig. 4.6 Apoio sobre alvenaria

Segundo FUSCO (1995), Pelo fato das armaduras em trelia no

possurem barras transversais, como no caso de telas soldadas, suas
extremidades podem ser facilmente encaixadas dentro das armaduras das
vigas de suporte das lajes, obtendo-se assim condies eficientes de
ancoragem (fig. 4.7).

fig. 4.7 Apoio sobre vigas

32

ancoragem

das

armaduras

das

vigotas

deve

seguir

as

determinaes13 da NBR 6118.

Quando as lajes so rebaixadas, as trelias das vigotas devem estar
apoiadas sobre as armaduras positivas das vigas.
Em todos os casos, devem-se colocar armaduras negativas nas bordas
para evitar fissuras nas extremidades dos painis das lajes.

Lajes contnuas

Para a montagem de lajes contnuas, seguem-se os mesmos

procedimentos descritos acima.
Nos apoios intermedirios, as vigotas devem estar apoiadas ao longo de
uma nervura transversal ou em uma viga de concreto (FUSCO, 1995).

fig. 4.8 Lajes contnuas

13

Ver NBR 6118 item 4.1.6.2 - Ancoragem.

33

Laje em balano

No caso de beirais feitos com lajes pr-fabricadas (fig. 4.9), as

extremidades das vigotas devem estar interligadas por meio de uma cinta de
amarrao ou de uma viga de borda, com funo de platibanda (DI PIETRO,
1993).
VIGA DE
BORDA

CINTA DE
CONCRETO

fig. 4.9 Laje em balano

4.4 SITUAES ESPECIAIS

Paredes sobre lajes

H casos em que certas particularidades de projeto no permitem a

execuo de vigas retangulares de concreto armado para a sustentao de
paredes, obrigando que estas sejam apoiadas diretamente sobre as lajes prfabricadas.
As paredes podem estar dispostas na mesma direo das vigotas ou
transversalmente a estas.

34

No caso de se apoiar paredes no mesmo sentido das vigotas,

justapem-se duas ou mais vigotas para resistir aos esforos solicitantes na
faixa de laje ocupada pela parede, como indica a figura 4.10:

fig. 4.10 Paredes apoiadas sobre lajes pr-fabricadas

Se as paredes forem apoiadas transversalmente s vigotas, devem-se

analisar os efeitos desse carregamento em cada vigota e dimension-las
adequadamente.

Lajes pr-fabricadas armadas em cruz

Uma das grandes vantagens do uso de lajes pr-fabricadas que utilizam

vigotas com armaduras treliadas, a facilidade de se criar nervuras de
travamento no sentido perpendicular ao das vigotas. Assim, consegue-se que a
laje seja armada em cruz.

35

A montagem de nervuras transversais aumenta o campo de aplicao

dessas lajes, pois alm da conhecida funo de placa, consegue-se tambm
que estas funcionem como chapas, colaborando na estabilidade global de
edifcios de mltiplos andares, transferindo esforos horizontais para os pilares
de contraventamento.
Contudo, para que o comportamento de chapa seja eficiente,
necessrio um detalhamento adequado das armaduras, especialmente no
tocante ancoragem das mesmas.
As armaduras das nervuras transversais podem ser constitudas por
barras isoladas ou por trelias simples. No caso de se optar por trelias
simples, as barras dos banzos inferiores devem ser cortadas a fim de que estas
possam ser encaixadas nas trelias perpendiculares e depois emendadas por
meio de barras isoladas.
As nervuras tambm podem ser montadas eficientemente por meio do
Sistema Franca14, o qual constitudo por vigotas com armaduras treliadas,
plaquetas pr-fabricadas de concreto armado e blocos de EPS (AFALA,
mar./abr. 1996).
As plaquetas so apoiadas nas vigotas, possibilitando a criao de
nervuras transversais. Assim, este sistema elimina totalmente as frmas,
permanecendo apenas a necessidade do escoramento.
A funo principal dessas plaquetas permitir a construo de lajes prfabricadas armadas em cruz. A utilizao dessas plaquetas tambm permite,
quando se fizer necessrio, a criao de espaos de lajes macias nas regies
ao longo dos apoios ou em pontos localizados.
A figura 4.11 ilustra a montagem de uma laje pelo Sistema Franca.

14

Mtodo construtivo idealizado pelo Eng. Argemiro Brito Monteiro da Franca.

36

PLAQUETA

A
120

VIGOTA
TRELIADA

BLOCO DE EPS

470

120

125

465

125

CAPA DE CONCRETO
BLOCO DE EPS

PLAQUETA

CORTE AA

30
20
PLAQUETA

20

465

120
fig. 4.11 Laje bidirecional - Sistema Franca (AFALA, mar./abr. 1996)

37

5. DIMENSIONAMENTO

As lajes pr-fabricadas devem ser dimensionadas segundo as

prescries da NBR 6118 que tratam das lajes nervuradas, enquanto no se
dispe de uma norma especfica.
As lajes nervuradas se caracterizam por ter sua zona de trao
constituda somente por nervuras. Segundo a NBR 6118, as lajes nervuradas
podem ser calculadas conforme as recomendaes de lajes macias, desde
que atendam s seguintes exigncias:
os esforos solicitantes devem ser calculados em regime elstico;
a distncia livre entre nervuras no deve superar 100 cm;
a

resistncia

das

nervuras

ao

cisalhamento

deve

ser

verificada

considerando-as como se fossem vigas isoladas, sempre que a distncia

entre elas ultrapassar 50 cm;
se a distncia livre entre nervuras no ultrapassar 50 cm, dispensa-se o uso
de armaduras de cisalhamento;
a espessura das nervuras no deve ser inferior a 4 cm;
a espessura da mesa de compresso no deve ser inferior a 4 cm ou a 1/15
da distncia livre entre as nervuras;
nas nervuras com espessura inferior a 8 cm no permitido o emprego de
armaduras de compresso no lado oposto mesa;
a resistncia da mesa flexo dever ser verificada sempre que a distncia
livre entre as nervuras superar 50 cm, ou quando o painel de laje tiver carga
concentrada entre nervuras;
o apoio das lajes deve ser feito ao longo de uma nervura;

38

as lajes armadas em uma s direo devem ser providas de nervuras

transversais de travamento sempre que haja cargas concentradas a
distribuir, ou quando o vo terico for superior a 4 m, exigindo-se duas
nervuras, no mnimo, se esse vo ultrapassar 6 m.

Segundo FUSCO (1995), para o clculo de lajes nervuradas contnuas

deve-se levar em considerao que nos apoios intermedirios, onde atuam
momentos fletores negativos, a seo resistente formada apenas pelas
nervuras das lajes, ou seja, somente pela seo retangular das nervuras, as
quais devem ser dimensionadas como tal.
Nas lajes contnuas, as vigotas devem estar apoiadas ao longo de uma
nervura transversal ou em uma viga de concreto. Deve-se ainda dar ateno
especial ao posicionamento das armaduras negativas.

nervura transversal
ou viga de concreto
h

>

h/2
7 cm

fig. 5.1 Laje contnua pr-fabricada

39

5.1 FLEXO NORMAL SIMPLES

Para o dimensionamento das lajes nervuradas utiliza-se a teoria de

flexo normal simples de peas de concreto, com seo retangular e seo T.
Entende-se estarem sob flexo normal simples, peas submetidas
ao de momento fletor diferente de zero (M 0) e sobre as quais no incide
fora normal (N = 0).

Hipteses de clculo
a. manuteno da seo plana
b. trabalho conjunto concreto - ao
c. resistncia nula do concreto trao
d. domnios e deformaes

Diagrama Tenso - Deformao do concreto

A NBR 6118 considera a distribuio de tenses no concreto segundo
um diagrama parbola-retngulo, o qual ainda pode ser substitudo por um
diagrama retangular, conforme indica a figura abaixo.

cd

= 0,85.fcd

cd

= 0,85.f cd

y = 0,8.x

fig. 5.2 Diagramas tenso-deformao do concreto (NBR 6118)

40

Estados limites ltimos

O dimensionamento das peas de concreto armado baseia-se na

considerao dos estados limites ltimos.
Convenciona-se estado limite ltimo de ruptura do concreto, o
encurtamento de cd = 3,5 0 00 nas peas cujas sees no so inteiramente
comprimidas.
Considera-se como estado limite ltimo de deformao excessiva do
ao, o alongamento de sd = 10 0 00 .

Domnios

As peas de concreto armado alcanam o dimensionamento mais

econmico quando esto situadas no domnio 3.
Para se determinar a fronteira entre os domnios 3 e 4, considere-se a
relao entre altura til e posio da linha neutra.

cd

3.5 ( 0/00 )
x

LN
d
d-x

sd
fig. 5.3

Seja =

x
d

Da linearidade do diagrama de deformaes decorre:

41

3,5
= sd
x
dx

mas

x
d

fazendo sd = yd

lim =

x=

3,5d
3,5 + sd

logo

3,5
3,5 + sd

tem-se:

3,5
3,5 + yd

sendo yd em (o/oo)

para o ao A lim = 0,628

e para o ao B lim = 0,462 .

O valor de lim indica a fronteira entre os domnios 3 e 4.

Coeficientes de segurana

Segundo a NBR 6118, os coeficientes de minorao da resistncia do

concreto e do ao, so respectivamente: ( c = 1,4) e ( s = 1,15) .
O coeficiente de segurana adotado para majorao das solicitaes

f = 1,4.

5.1.1 SEO RETANGULAR

3,5 0/00

cd

= 0,85.fcd

cd

= 0,85.fcd

R cc

y = 0,8.x

LN
d

Md

R st
.

bw

fig. 5.4

42

O dimensionamento de peas de concreto armado com seo retangular

est baseado em duas equaes fundamentais de equilbrio (SANTOS, 1983):

Nd = 0
Md = f . M

Rcc = Rst

Rcc = Rst . z

onde:

Rcc = resultante das foras de compresso atuantes no concreto

Rst = resultante das foras de compresso atuantes no ao

Resultante de compresso:

Rcc = cd b y

cd = 0,85 f cd e y = 0,8x , logo

mas

Rcc = 0,8 0,85 f cd . b x

d
Multiplicando o segundo membro por , tem-se:
d
Rcc = 0,8 0,85 f cd b

x
d ,
d

mas

Rcc = 0,8 0,85 f cd b d

Brao de alavanca

z=d

y
2

z=d

0,8 x
2

z = d 0,4 x

Dividindo os dois membros por d, tem-se:

z
= (1 0,4 )
d

x
, logo:
d

43

O coeficiente kc

Rcc z = M d
Rcc

z Md
=
d
d

dividindo os dois membros por d, tem-se:

ou seja,

0,8 0,85 f cd b d (1 0,4 ) =

Md
d

Introduz-se o coeficiente kc , que s depende do tipo de concreto.

bd2
1
kc =
=
Md
0,8 0,85 f cd (1 0,4 )
Aps calculado o valor de kc, determina-se facilmente o valor de , cujo
valor indica o domnio em que a pea se encontra.

rea de ao
Da equao de equilbrio:

M d = Rst z
M d Rst
=
z
As
As
chamando

dividindo os dois membros por As , tem-se:

mas,

ks =

sd z

sd =

Rst
As

logo:

As =

Md
sd z

tem-se:

As = k s

Md
d

O coeficiente ks , s depende do tipo de ao.

Os valores de kc e ks constam de tabelas nos manuais de concreto15,
facilitando, assim, o dimensionamento das peas de concreto armado.

15

Ver, por exemplo, em: FUSCO, P. B. Estruturas de concreto: solicitaes normais. Rio
de Janeiro, Guanabara Dois, 1981, p. 381.

44

5.1.2 SEO T

Como j foi mencionado no captulo 3, as lajes pr-fabricadas so

constitudas por uma srie de vigotas dispostas entre blocos de elementos
leves, sobre as quais aplica-se uma camada de concreto. Assim, estas lajes
so consideradas equivalentes a uma srie de nervuras resistentes
assimilveis a vigas T.
A largura da mesa colaborante a prpria distncia entre os eixos das
vigotas.
Por simplicidade, despreza-se a considerao de eventuais msulas no
dimensionamento.

bf

hf
d

intereixo

intereixo
fig. 5.5

Convm lembrar que no caso das lajes pr-fabricadas, s se podem

considerar seo T, as regies onde atuam momentos fletores positivos.
A linha neutra deve sempre cortar a mesa colaborante a fim de no
solicitar a seo de concreto das nervuras. Dessa forma, inicia-se o
dimensionamento verificando a posio da linha neutra:

se ( y h f ), a linha neutra corta a mesa de colaborante ento, o

dimensionamento admite seo retangular (b f d ) , valendo as equaes
anteriormente expostas.

se ( y > h f ), deve-se aumentar a capa de concreto ou a altura dos blocos de

elementos leves, com o conseqente aumento da nervura, para que a linha
neutra corte a mesa de compresso e, assim, recai-se no item anterior.

45

Determinao da linha neutra

Da equao de equilbrio: M d = Rcc z

M d = 0,85 f cd b f y d

y2
M d = 0,85 f cd b f y d 0,85 f cd b f
2

) (

2 M d = 1,7 f cd b f y d 0,85 f cd b f y 2

(0,85 f

cd

x(2)

b f y 2 1,7 f cd b f d y + 2 M d = 0

y=d

(1,7 f

cd

bf d

) (6,8 f
2

cd

bf Md

1,7 f cd b f

onde:

fck = kN/cm2
b, d = cm
Md = kN.cm

Armadura mnima

Depois de calculada a rea de ao da armadura de flexo, deve-se

verificar se esta no se encontra abaixo das prescries da NBR 6118 sobre
armaduras mnimas. No caso das vigotas, As,min = 0,0015 b h .

46

5.2 EXEMPLO DE DIMENSIONAMENTO

A ttulo ilustrativo, mostrado um exemplo de clculo de uma laje pr-

400

fabricada, com as seguintes caractersticas:

bf

hf
h

700

bw

fig. 5.6 Caractersticas da laje

bordas simplesmente apoiadas

fck = 18 MPa
Vigota H-8

Ao CA60

h = 12 cm
bw = 8 cm
bf = 37 cm
capa de concreto = 4 cm
cobrimento = 1,0 cm
peso especfico do concreto armado......................... = 25 kN/m3
peso especfico do bloco cermico............................ = 6 kN/m3
peso do bloco cermico (0,08 x 0,25 x 0,20) x 6........ = 0,024 kN/m3
peso da vigota (H-8)................................................... = 0,0842 kN/m

47

Cargas Permanentes
capa de concreto = 4 cm 0,04 x 25..................... = 1,00 kN/m2
vigotas (1/0,37 = 2,70)

2,70 x 0,0842.............. = 0,23 kN/m2

blocos cermicos (2,70/0,20 = 14) 14 x 0,024..... = 0,34 kN/m2

piso............................................................................. = 1,00 kN/m2
revestimento de forro................................................ = 0,30 kN/m2
Total da carga permanente........................................ = 2,87 kN/m2

Carga acidental
rea utilizada como sala de estar (NBR 6120)........... = 1,50 kN/m2

T O T A L.................................................................... = 4,37 kN/m2

Para a determinao da carga uniformemente distribuda sobre as

vigotas, multiplica-se o carregamento total da laje pelo intereixo (0,37 m):

q = 4,37 0,37 = 1,62 kN/m.

Esforos Solicitantes

Tratando-se de vigotas simplesmente apoiadas, o momento fletor

mximo determinado como segue:

Mk =

ql 2
8

Mk =

Dimensionamento

1,62 4 2
= 3,24 kN.m
8

48

Admitindo, como pr dimensionamento, que sejam utilizadas barras com

dimetro 8 mm, calcula-se a altura til (d):

d = h c +

0,8

d = 12 1 +
= 10,60 cm

posio da linha neutra:

(1,7 f

y=d

bf d

cd

) (6,8 f
2

cd

bf Md

1,7 f cd b f

1,8
1,8

37 10,60 6,8
37 1,4 324
1,7

1,4
1,4
y = 10,60
= 112
, cm < 4 cm
1,8
37
1,7
1,4

A linha neutra corta a mesa. Portanto, considera-se seo retangular

(b f d ) no dimensionamento:
kc =

bf d 2

37 10,602
kc =
= 9,17
1,4 324

Md

das tabelas16 tipo k

As = k s

Md
d

k s 0,020

As = 0,020

1,4 324
= 0,86 cm2
10,60

28

verificao da armadura mnima:

16

Cfr. FUSCO, P. B.

Estruturas de concreto: solicitaes normais.

Guanabara Dois, 1981, p. 381.

Rio de Janeiro,

49

As,min = 0,0015 b h
As,min = 0,0015 8 12 = 0,14 cm2 < 0,86 cm2

Portanto, a rea da seo transversal das armaduras que compem os

banzos inferiores da trelia deve ter 0,86 cm2, ou seja, duas barras ( 8 mm).
Dando seqncia ao dimensionamento, deve-se ainda calcular:

rea da seo transversal das armaduras negativas de borda;

no caso de lajes contnuas, rea da seo transversal das armaduras
negativas;

rea da seo transversal de armaduras de cisalhamento, caso a distncia

entre nervuras ultrapasse 50 cm;
E proceder verificao dos seguintes itens quanto aos estados limites de
utilizao:

fissurao;
deslocamentos verticais.

50

6. RESISTNCIA DAS ARMADURAS TRELIADAS

6.1 Runa das vigotas

Durante a fase de construo, o concreto, ainda fresco, no

desempenha nenhuma funo resistente.
Assim, medida que os painis de lajes vo sendo carregados, a barra
superior das vigotas com armaduras treliadas vai sendo gradualmente
comprimida e poder chegar at runa se, nesta barra, ocorrer o fenmeno da
instabilidade, tambm conhecida como flambagem.
Segundo FUSCO (1981), o estado limite de flambagem para materiais
estruturais, como o concreto e o ao, um estado limite ltimo.
Para evitar que se atinja o carregamento crtico na barra superior das
armaduras treliadas, devem ser montadas linhas de escoras no sentido
perpendicular ao das vigotas, para diminuir as solicitaes nestas barras.
Como o fenmeno envolve conceitos da teoria de flambagem, enunciase, em seguida, alguns de seus tpicos essenciais.

6.2 Flambagem elstica

Considerando as barras retas, axialmente comprimidas, verifica-se

experimentalmente que, sob a ao de carregamentos crescentes, pode ser
atingido um estado limite, a partir do qual a forma reta de equilbrio torna-se

51

instvel. A carga correspondente a este estado limite dita carga crtica, ou

carga de flambagem (FUSCO, 1981).
As barras comprimidas devem ser verificadas tanto quanto
possibilidade de ruptura por compresso, como tambm por flambagem.
A carga crtica (Ncr) foi deduzida por Euler a partir da equao diferencial
da linha elstica de uma barra axialmente comprimida, considerando-se o
comportamento de um pilar ideal, que se supe perfeitamente reto, comprimido
axialmente por uma carga centrada, e constitudo de material istropo e
elstico linear (TIMOSHENKO, 1961).
x

L
x

N
fig. 6.1 Flambagem de Euler Caso Fundamental

Para a determinao da carga crtica pode-se empregar a equao

aproximada da linha elstica:

d2y
M
2 =
dx
EI

Mas

d2y
Ny
2 =
dx
EI

Indicando

d2y
= k 2 y
dx 2

M = Ny ,

k2 =

ento:

N
, tem-se:
EI

52

A resoluo da equao diferencial acima fornece o valor da carga

crtica de flambagem (Ncr).

N cr =

2 EI

(1)

l2

Segundo TIMOSHENKO (1989), Ncr o valor da fora de compresso

capaz de provocar o incio da flambagem. Este valor depende somente do
mdulo de elasticidade (E) e da geometria da barra (momento de inrcia I e
comprimento l).
A frmula da carga crtica de Euler foi deduzida considerando o caso
fundamental (fig. 6.1). Entretanto, esta frmula pode ser adaptada para outras
condies de contorno tomando, em lugar do comprimento real l, um
comprimento modificado (le), tambm chamado comprimento equivalente de
flambagem, onde (le = k l ) . Neste caso, a frmula de Euler pode ser escrita:

N cr =

2 EI

(2)

le 2

A tenso crtica (cr), em peas comprimidas obtida pela diviso da

carga axial crtica pela rea da seo comprimida.

cr =

Mas,

r=

I
A

N cr
A

l
r

cr =

2 EI
Al 2

53

onde:

r = raio de girao da seo transversal

= ndice de esbeltez
Logo:

2E
cr = 2

(3)

A equao acima s vlida no regime elstico, ou seja, at a tenso

limite de proporcionalidade. Acima deste valor, a frmula de Euler no mais
vlida, pois h problemas de plastificao e escoamento do material.

6.3 Flambagem inelstica

Chama-se flambagem inelstica aquela que ocorre entre a tenso limite

de proporcionalidade e a tenso de escoamento. O termo flambagem inelstica
usado pelo fato de, neste trecho, no ter mais validade a Lei de Hooke. A
tenso de flambagem inelstica obtida por frmula anloga da flambagem
elstica.

2 Et
cr = 2

(4)

onde Et o mdulo de elasticidade tangente do material.17

17

Para maiores informaes, ver TIMOSHENKO, S. P., GERE, J. E. Theory of elastic stability.
New York, 2. ed., McGraw-Hill, 1961, p.175 e seguintes.

54

s
fy

fp
E = tg

fig. 6.2 Diagrama tenso-deformao do ao A

cr

curva de Euler

fy

fp

flambagem
inelstica

flambagem elstica

lim

fig. 6.3 Diagrama tensondice de esbeltez

fy = Tenso de escoamento do ao
fp = Tenso limite de proporcionalidade

55

6.4 Projeto

Para o projeto de pilares, o Column Research Council (CRC) props

frmulas empricas, baseadas em resultados de anlises experimentais e
tericas,

das

quais

convm

destacar

as

seguintes

consideraes

(TIMOSHENKO, 1989):

A tenso crtica de flambagem em regime elstico determinada pela

frmula de Euler, onde o comprimento equivalente de flambagem (le)
usado de modo que a frmula seja vlida para barras com diferentes
condies de contorno.

cr =

2E
(le / r ) 2

A tenso mxima deve ser igual tenso de escoamento do material (fy).

Devido presena de tenses residuais, curvatura inicial e outras
imperfeies na fabricao do ao estrutural, o CRC estabeleceu que a
tenso de proporcionalidade deve ter metade do valor da tenso de
escoamento (fy/2). Assim, o limite da flambagem elstica pode ser
encontrado por meio de um ndice de esbeltez limite lim , ou seja:

lim =

2 2 E
fy

Na regio de flambagem inelstica adota-se uma curva parablica dada pela

seguinte equao:

cr = 1

2
2 fy
2 lim

56

Para barras de ao comprimidas utilizadas em edifcios, o AISC American Institute of Steel Construction e a NBR 8800, estabelecem que o
valor mximo do ndice de esbeltez de 200 ( c 200), para evitar grande
flexibilidade de peas excessivamente esbeltas.
Visando ao projeto, necessrio introduzir coeficientes de segurana
convenientes, de modo que se obtenha a tenso admissvel de trabalho, a
partir da tenso mxima. O AISC18 props os seguintes valores de coeficientes
de segurana para aplicao conjunta com as frmulas propostas pelo CRC19:

1. Peas principais (a)

flambagem elstica ( c )

a =

flambagem inelstica ( 0 c )

12 2 E
232

2
1 2 f y
2 lim
a =
3
5 3
+
3
3 8lim 8lim

2. Peas secundrias (as)

120 as = a

> 120 as =

18

a
1,6

200

As notaes do AISC so diferentes das aqui apresentadas.

Cfr. TIMOSHENKO, S. P., GERE, J. E. Mecnica dos Slidos. 1989, V.2, p.327.

19

57

6.5 As armaduras treliadas

O fenmeno da flambagem na barra superior das armaduras treliadas,

que envolve muitas variveis, complexo demais para basear-se em uma
teoria que o abarque em seu conjunto, envolvendo p. ex.: flambagem de uma
barra que no totalmente reta, cujas deformaes ocasionam flexo e toro
nas barras diagonais.
Tal fenmeno est relacionado com o carregamento aplicado e com as
caractersticas geomtricas das armaduras treliadas.
Para a determinao da carga crtica nestas barras ser proposto no
captulo 7, com base nas investigaes experimentais, a utilizao da frmula
de Euler, considerando a barra superior biarticulada, com um comprimento
equivalente de flambagem (le) apropriado a cada tipo de vigota.

58

7. ENSAIOS

Apresenta-se

neste

captulo,

os

procedimentos

utilizados

nas

investigaes experimentais em vigotas com armaduras treliadas.

Inicialmente,

so

abordados

alguns

aspectos

sobre

tipos

de

instrumentao empregada em laboratrios.

Descreve-se, em seguida, os ensaios experimentais que tinham como
objetivo a determinao da carga de runa das vigotas.
Obtidos os valores da carga de runa, procedeu-se a uma anlise
numrica feita por meio do programa SAP90, a fim de se calcular a carga
crtica de flambagem nas barras das armaduras treliadas mais solicitadas
compresso.
Prope-se, em seguida, que a carga crtica de flambagem, na barra
superior das armaduras treliadas, seja determinada pela frmula de Euler,
como barra biarticulada, considerando, porm, um comprimento equivalente de
flambagem apropriado a cada vigota.
Por fim, determinou-se os valores de momento fletor resistente mximo
de cada vigota ensaiada, para serem empregados na anlise da segurana das
lajes pr-fabricadas, desenvolvida no captulo 8.

59

7.1. INSTRUMENTAO

Segundo SABINS (1983), o comportamento de uma estrutura pode ser

determinado pelas foras e deformaes que resultam aps a aplicao de um
certo carregamento.
A medio dessas foras e deformaes feita por meio de sensores,
condicionadores de sinais e sistemas de aquisio de dados.
Apresenta-se a seguir, alguns tipos de sensores utilizados em
laboratrio.

Medida de deformaes

As deformaes especficas de uma estrutura podem ser determinadas

por extensmetros eltricos de resistncia (strain gages). O princpio de
funcionamento destes extensmetros baseado na variao da resistncia
eltrica de um fio que se encontra no interior de tais sensores, variao essa
causada pelas deformaes da estrutura qual estes extensmetros esto
fixados.
As deformaes podem ser determinadas por meio da seguinte
equao:
R
R

= k

onde:

R = resistncia do fio, em

R = variao da resistncia do fio, em

= deformao especfica do fio (m/m)
k = constante prpria a cada extensmetro

R 1

R k

60

A grande vantagem dos extensmetros eltricos a relativa facilidade

de amplificar os sinais de sada, podendo ser continuamente gravados em
sistemas de processamento de dados sendo, portanto, apropriados para
ensaios estticos e dinmicos. A sensibilidade desses extensmetros eltricos
da ordem de 0,000001 m/m (comumente chamado de microstrain).
As clulas de cargas sensores utilizados para medir o valor de cargas
concentradas (fora) tm em seu interior extensmetros eltricos.
As deformaes ocorridas no interior dessas clulas, quando submetidas
a cargas de compresso, modificam a resistncia eltrica de seus
extensmetros internos, cujos efeitos so amplificados e medidos em
aparelhos condicionadores de sinais e, em seguida, relacionados com a
magnitude da carga aplicada.

Medida de deslocamentos

a. mecnicos
Os deslocamentos das estruturas podem ser economicamente medidos
por meio de transdutores mecnicos de deslocamentos, de fcil instalao,
cujas medidas so tomadas diretamente atravs de um visor. A sensibilidade
desses transdutores da ordem de 0,001 mm.
Os transdutores mecnicos de deslocamentos no so apropriados para
medir deslocamentos provenientes de carregamentos dinmicos, pois suas
leituras no podem ser gravadas em sistemas de processamento de dados.

b. eltricos
O Linear Variable Differential Transformer LVDT um transdutor
indutivo, constitudo de um transformador de corrente eltrica com ncleo
mvel. O movimento do ncleo, devido aos deslocamentos de uma estrutura,
produz uma diferena de potencial na bobina de sada do transformador, a

61

qual pode ser continuamente registrada em sistemas eletrnicos de aquisio

de dados, possibilitando seu uso em ensaios estticos e dinmicos. O curso
destes sensores, usualmente encontrados no mercado, varia de 0,127 mm
at 76,2 mm.

7.2. MATERIAIS E EQUIPAMENTOS UTILIZADOS

Para o desenvolvimento dos ensaios, utilizaram-se os seguintes

materiais:

vigotas pr-fabricadas com armaduras em forma de trelia H-8 e H12, com

as seguintes caractersticas20:

superior
diagonal
H
25 mm
inferior
130 mm

fig. 7.1

Vigota H-8

Vigota H-12

comprimento = 3 m

comprimento = 3 m

sup. = 6,0 mm

sup. = 6,0 mm

inf. = 4,2 mm

inf. = 6,0 mm

diag. = 3,4 mm

diag. = 4,2 mm

H = 80 mm

H = 120 mm

20

A altura das armaduras treliadas medida entre as extremidades formadas pelas

superfcies externas das barras dos banzos inferiores e superior. Doravante, para simplificar os
clculos, a altura da trelia ser considerada medindo entre os centros de gravidade dessas
barras.

62

conjunto bomba-cilindro hidrulico de simples ao com capacidade de 100

kN;

clula de carga Transdutec - TCB-10, com capacidade de medidas at 100

kN;

indicador digital de deformaes - Transdutec, modelo TMDE (condicionador

de sinais);

transdutor mecnico de deslocamento, com sensibilidade de 0,001 mm;

viga de madeira jatob - seo transversal (60 x 90) mm e comprimento
1600 mm;

duas peas de madeira jatob, conforme indica a figura 7.2.

122

34

140

44

116

158

44

medidas
em (mm)

17
61.5

34

61.5

VISTA FRONTAL

VISTA LATERAL

fig. 7.2

7.3. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL

Os modelos estruturais submetidos a ensaios de laboratrio devem

representar satisfatoriamente o caso real.
Geralmente, no caso das lajes pr-fabricadas, as vigotas so
simplesmente apoiadas e submetidas a carregamentos distribudos.

63

Contudo, o arranjo estrutural escolhido para os ensaios foi o de viga

simplesmente apoiada submetida a duas cargas concentradas, devido
dificuldade de aplicao de carregamentos distribudos em ensaios de
laboratrio. Dessa forma, conseguiu-se que o diagrama de momentos fletores
fosse o mais parecido com aquele que resulta dos carregamentos distribudos.
Foram submetidas a ensaios seis vigotas, no total, sendo que trs
possuam altura de 80 mm (H-8) e trs de 120 mm (H-12).
Os ensaios foram realizados em um prtico de reao, em cuja base
foram montados um par de apoios, distanciados 2,8 m de eixo a eixo. Tais
apoios, ilustrados na figura 7.3, eram compostos por duas camadas de roletes,
de modo a atuarem como apoios mveis, ou seja, tendo liberdade de rotao e
de deslocamentos laterais.

fig. 7.3 Apoio mvel

Em seguida, um cilindro hidrulico foi rigidamente fixado na parte

superior do prtico de reao e depois interligado a uma bomba hidrulica
manual.
O sensor utilizado para determinar o valor das cargas aplicadas, foi uma
clula de carga TCB-10 - Transdutec (fig. 7.4), conectada ao cilindro hidrulico.

64

fig. 7.4 Clula de carga TCB-10

Em seguida, ligou-se a clula de carga ao condicionador de sinais TMDE (fig. 7.5).

fig. 7.5

Condicionador de sinais modelo TMDE

A clula de carga foi previamente calibrada em uma prensa hidrulica, a

fim de se obter um diagrama relacionando carregamentos de compresso

65

conhecidos e sinais provenientes da clula de carga, registrados no

condicionador TMDE.
A figura 7.6 ilustra o diagrama montado com os resultados da calibrao
da clula de carga. O eixo das abscissas corresponde aos sinais provenientes
da clula de carga, indicada pelo condicionador TMDE, em milivolts (mV), e o
eixo das ordenadas corresponde aos valores de foras aplicadas pela prensa
hidrulica, em kN.

Clula de Carga TCB-10

11
10
9

carga (kN)

8
7
6
5
4
3
2
1
0

500

1000

1500

2000

(mV)
fig. 7.6 Diagrama de calibrao da clula de carga TCB-10

O sistema de aplicao de cargas era composto de um conjunto bombacilindro hidrulico, uma viga de madeira jatob e duas peas, tambm de
madeira jatob.
Essas peas de madeira, ilustradas na figura 7.7, tinham tambm a
finalidade de transmitir o carregamento diretamente placa de concreto da

66

vigota, e no s barras da armadura treliada, pois os blocos de elementos

leves que compem as lajes pr-fabricadas so apoiados nessas placas de
concreto, transmitindo assim, a maior parte do carregamento proveniente das
lajes.
Tanto a viga como as peas de madeira foram previamente pesadas em
uma balana eletrnica.

fig. 7.7 Viga e peas de madeira utilizadas para aplicao das cargas

O contato do sistema de aplicao da carga concentrada com a vigota

impedia os deslocamentos horizontais introduzindo, assim, o vnculo que
estava faltando para se ter um apoio fixo. O esquema esttico do ensaio foi
portanto o de viga simplesmente apoiada.
As cargas eram aplicadas por meio do conjunto bomba-cilindro
hidrulico viga de madeira que, por sua vez, as transmitiam vigota por meio
das outras duas peas de madeira. Dessa forma, as vigotas foram submetidas
a duas cargas concentradas. A figura 7.8 ilustra o esquema estrutural utilizado.

67

PRTICO DE REAO

CILINDRO HIDRULICO

CLULA DE CARGA
TCB-10
VIGA DE MADEIRA JATOB

PEA DE MADEIRA

TRANSDUTOR MECNICO
DE DESLOCAMENTOS

0.8 m

1.2 m

0.8 m

fig. 7.8 Esquema do ensaio

Foi tambm instalado no meio do vo da vigota um transdutor mecnico

de deslocamentos, com sensibilidade de 0,001 mm, para medir os
deslocamentos verticais, conforme indica a figura 7.9.

fig. 7.9 Transdutor mecnico de deslocamentos

Com a vigota devidamente posicionada no prtico de reao, tomou-se o

valor da leitura inicial indicada no transdutor mecnico de deslocamentos.

68

Em seguida, foram colocadas as peas e a viga de madeira sobre a vigota,

anotando-se o valor do deslocamento provocado. Finalmente, comeou-se a
aplicar a carga por meio do conjunto bomba-cilindro hidrulico.
cada leitura de carregamento no condicionador de sinais TMDE,
registravam-se os deslocamentos verticais correspondentes, indicados pelo
transdutor mecnico de deslocamentos at chegar runa da vigota, ou seja,
at o momento em que na barra superior da armadura treliada apareceu o
fenmeno da instabilidade, tambm conhecido como flambagem.
A instabilidade foi constatada no instante em que, aplicando-se
determinado carregamento, notou-se uma diminuio na leitura da carga e um
grande aumento dos deslocamentos verticais.
A figura 7.10 mostra a deformao em meia onda, ocorrida na barra
superior da armadura treliada, ocasionando toro e flexo nas barras
diagonais.

fig. 7.10 Vigota no instante da runa

A deformao deu-se em um plano ligeiramente inclinado em relao

horizontal, como indica a figura 7.11.

69

fig. 7.11 Flambagem da barra superior em plano de inclinao quase horizontal

Com os resultados experimentais, montou-se um diagrama de cargadeslocamento para cada vigota ensaiada, onde o eixo das abscissas
corresponde aos deslocamentos, em milmetros, e o eixo das ordenadas
corresponde aos valores de carga aplicada, em kN. Tais resultados foram
relacionados por uma aproximao polinomial do 3o. grau.
As figuras 7.12 a 7.14 e 7.15 a 7.17 ilustram, respectivamente, os
diagramas de carga-deslocamento feitos para as vigotas H-8 e H-12.
Os diagramas apresentam uma regio no linear para a qual
contriburam os efeitos de toro e de flexo das barras diagonais.
Aps atingida a runa da vigota, continuou-se a aplicao de cargas com
o conseqente aumento das deformaes, entretanto, foi observado que no
ocorre colapso sbito da pea, como se pode entender pelo andamento dos
diagramas de carga-deslocamento, feitos para cada vigota.

70

fig. 7.12 Diagrama carga-deslocamento da primeira vigota H-8 ensaiada

fig. 7.13 Diagrama carga-deslocamento da segunda vigota H-8 ensaiada

71

fig. 7.14 Diagrama carga-deslocamento da terceira vigota H-8 ensaiada

fig. 7.15 Diagrama carga-deslocamento da primeira vigota H-12 ensaiada

72

fig. 7.16 Diagrama carga-deslocamento da segunda vigota H-12 ensaiada

fig. 7.17 Diagrama carga-deslocamento da terceira vigota H-12 ensaiada

73

Resumo dos ensaios

As tabelas abaixo resumem os resultados obtidos nos ensaios. As

cargas de ruptura aplicadas pelo conjunto bomba-cilindro hidrulico, esto
indicadas na coluna

(ensaio)

e os deslocamentos verticais mximos, na

coluna medido .

Tab. 7.1 Resumo dos ensaios feitos com vigotas H-8

Vigota
H-8
1
2
3
MEDIA

P (ensaio)
(kN)
0,708
0,759
0,688
0,718

medido
(mm)
18,92
15,36
15,96
16,75

Tab. 7.2 Resumo dos ensaios feitos com vigotas H-12

Vigota
H-12
1
2
3
MEDIA

P (ensaio)
(kN)
1,397
1,407
1,473
1,426

medido
(mm)
12,48
11,88
12,77
12,38

74

7.4. MODELO NUMRICO

De posse dos valores de carregamento crtico obtidos nos ensaios,

foram feitas anlises estruturais das armaduras treliadas por meio do
programa SAP90, com as seguintes finalidades:

determinar a carga de compresso na barra superior das armaduras

treliadas;

verificar o comportamento da estrutura calculada como prtico espacial;

verificar o comportamento da estrutura considerando somente os ns das
barras diagonais articulados.

Admitindo-se nula a resistncia trao do concreto, as placas das

vigotas no foram consideradas no processamento como elementos de casca
(SHELL), por estarem localizadas na zona tracionada.
Assim, a modelagem das vigotas considerou somente os elementos de
barra (FRAME) da armadura treliada. As figuras 7.18 a 7.20, abaixo, indicam a
modelagem utilizada nos processamentos.
As caractersticas geomtricas das vigotas utilizadas nos ensaios e na
anlise estrutural foram as mesmas.
Para o processamento, a carga aplicada foi subdividida como indica a
figura 7.18, devido s caractersticas geomtricas das armaduras treliadas.

75

Z
Y

0m
0.8

P/4

m
1.2

0
0.8

P/4

P/4

P/4

fig. 7.18 Posicionamento das cargas concentradas

Z
Y

37
8

36
35
34
33
32
31

40
11

39
10

38
9

42
13

41
12

43
14

44
15
30
29

28
27
26

25

24
23

6
22

5
21

20

19

18

17
16

fig. 7.19 Numerao dos ns

Z
Y

29
2

30
3

31
4

32
5

33
6

34
7

35
8

36
9

37
10

38
11

39
12

40
13

26
25
24

23
22
21

20
19
18

42
70

16
15

fig. 7.20 Numerao das barras

69

97
28

27

17

41
14

76

Resumo dos ensaios numricos

Os resultados de carga crtica de compresso (Ncr) nas barras (32 a 38)

provenientes tanto do processamento considerando a estrutura como prtico
espacial, como do processamento considerando somente as barras diagonais
biarticuladas, foram iguais.
As tabelas abaixo mostram os resultados dos processamentos. A coluna
P

(ensaio),

indica as cargas de ruptura aplicadas pelo conjunto bomba-cilindro

hidrulico (obtidas nos ensaios) e a coluna Ncr, indica as cargas crticas de

compresso nas barras (32 a 38) superiores das armaduras treliadas.

Tab. 7.3 Resumo dos processamentos feitos com vigotas H-8

Vigota
H-8
1
2
3
MEDIA

inferior

diagonal

superior

P (ensaio)

(mm)

(kN)

(kN)

4,2
4,2
4,2

3,4
3,4
3,4

6,0
6,0
6,0

0,708
0,759
0,688
0,718

3,54
3,79
3,44
3,59

(mm)

(mm)

Ncr

Tab. 7.4 Resumo dos processamentos feitos com vigotas H-12

Vigota
H-12
1
2
3
MEDIA

inferior

diagonal

superior

P (ensaio)

(mm)

(kN)

(kN)

6,0
6,0
6,0

4,2
4,2
4,2

6,0
6,0
6,0

1,397
1,407
1,473
1,426

4,65
4,69
4,91
4,75

(mm)

(mm)

Ncr

77

7.5. ANLISE DOS RESULTADOS

A runa da barra superior da vigota H-8 deu-se com uma carga crtica de
flambagem (Ncr) menor do que a ocorrida com a vigota H12, apesar de ambas
apresentarem as mesmas caractersticas geomtricas. Isso se deve rigidez
das barras diagonais pois, o dimetro das diagonais nas vigotas H-12 (4,2
mm) era maior do que o dimetro das diagonais nas vigotas H-8 (3,4 mm).
Como j foi dito no captulo 6, trata-se de um fenmeno bastante
complexo entre outras dificuldades, envolve um grande nmero de variveis
para que tenha sido possvel encontrar uma teoria que o explique em seu
conjunto.
Embora sabendo que se trata de um problema de flexo composta,
admite-se, por simplificao, que a carga crtica de flambagem na barra
superior da armadura treliada, possa ser calculada pela frmula de Euler,
como barra biarticulada, considerando, porm, um comprimento equivalente de
flambagem (le), onde le = ( k l ) .

Determinao do coeficiente k
Para a determinao do coeficiente k, emprega-se a frmula de Euler,
mostrada no captulo 6:

N cr =

N cr =

2 EI
(le ) 2

mas

le = ( k l ) , logo:

2 EI
( kl ) 2

isolando-se (k), que a incgnita do problema, tem-se:

2 EI
k=

N cr
l

78

Clculo de (k) para as vigotas H-8

Caractersticas da barra superior das vigotas H-8:

mdulo de elasticidade do ao E = 21.000 kN/cm2;
dimetro ( = 6 mm);
momento de inrcia

I=

4
64

I=

0,64
64

= 0,00636 cm4;

comprimento da barra superior entre os ns das diagonais (l = 20 cm).

A carga crtica de compresso nas barras (32 a 38) da primeira vigota
H-8 ensaiada, indicada na tabela 7.3, foi de Ncr = 3,54 kN, logo:

2 21000 0,00636
k=

3,54
20

= 0,96

Analogamente, determina-se (k) para as barras (32 a 38) das outras

vigotas H-8:

Tab. 7.5 Valores de k para as vigotas H-8

Vigota
H-8
1
2
3

Ncr

3,54
3,79
3,44

0,96
0,93
0,98

(kN)

Adota-se o valor de k = 1,00.

Dessa forma, a carga crtica de compresso na barra superior das
vigotas H-8 pode ser calculada por meio da frmula de Euler, multiplicando-se
o comprimento da barra por k = 1,00.

79

Clculo de (k) para as vigotas H-12

As caractersticas geomtricas da barra superior das vigotas H-12 eram

as mesmas das vigotas H-8.
A carga crtica de compresso nas barras (32 a 38) da primeira vigota
H-12 ensaiada, indicada na tabela 7.4, foi de Ncr = 4,65 kN, logo:

2 21000 0,00636
k=

4,65
20

= 0,84

Analogamente, determina-se (k) para as barras (32 a 38) das outras

vigotas H-12:

Tab. 7.6 Valores de k para as vigotas H-12

Vigota
H-12
1
2
3

Ncr

4,65
4,69
4,91

0,84
0,84
0,82

(kN)

Adota-se o valor de k = 0,85.

Dessa forma, a carga crtica de compresso na barra superior das
vigotas H-12 pode ser calculada por meio da frmula de Euler, multiplicando-se
o comprimento da barra por k = 0,85.

Cada tipo de vigota apresentou um valor diferente de (k). Por

conseguinte, um trabalho que pretendesse abarcar todos os tipos de vigotas
existentes no mercado, deveria determinar, para cada uma, o valor de (k)
correspondente.

80

7.6. MOMENTO FLETOR RESISTENTE DAS VIGOTAS

O momento fletor resistente das vigotas treliadas foi determinado a

partir da seguinte condio de equilbrio:

Ncr
H

M resistente

fig. 7.21

N cr =

M resistente
H

M resistente = N cr H

onde:

Ncr = Fora de compresso crtica na barra superior da armadura treliada

Mresistente = Momento fletor resistente mximo da vigota
H = Altura da armadura treliada (brao de alavanca)

Clculo do momento fletor resistente para as vigotas H-8

carga crtica de compresso mdia (tabela 7.3) Ncr = 3,59 kN

altura da trelia H = 0,08 m
Portanto:

Mresistente = 3,59 X 0,08 = 0,287 kN.m

Clculo do momento fletor resistente para as vigotas H-12

81

carga crtica de compresso mdia (tabela 7.4) = Ncr = 4,75 kN

altura da trelia H = 0,12 m
Portanto:

Mresistente = 4,75 x 0,12 = 0,570 kN.m

* * *

Os valores de momento fletor resistente calculados acima, serviram de

base para a anlise da segurana das lajes pr-fabricadas, feita no captulo 8.

82

8. ANLISE DA SEGURANA

Depois de feitas as investigaes experimentais em vigotas com

armaduras treliadas, analisa-se, ento, a segurana das lajes pr-fabricadas
durante a construo.
Nessa fase, somente o escoramento e as vigotas so responsveis pela
estabilidade da laje, pois o concreto ainda est fresco.
Para efeitos da presente anlise, supe-se que os pontaletes utilizados
no escoramento das lajes pr-fabricadas ofeream as condies necessrias
para resistir ao carregamento de construo, conforme as exigncias21 da NBR
6118.
Assim sendo, cumpre-se analisar a estabilidade das vigotas, cujo
elemento fundamental o arranjo estrutural da barra superior da armadura
treliada.
Para evitar que se atinja o carregamento crtico nessas barras, deve-se
montar linhas de escoras no sentido transversal ao das vigotas sendo
necessrio estudar criteriosamente as distncias entre essas linhas.
Em seguida, feito um estudo das cargas que atuam durante a
construo para, junto com os dados obtidos nos ensaios, verificar a segurana
dessas lajes.
Foram analisadas lajes pr-fabricadas montadas com vigotas (H-8) e
(H-12), associadas tanto a blocos cermicos, como a blocos de EPS.

21

Cfr. NBR 6118, item 9 - FRMAS E ESCORAMENTO.

83

8.1. CARREGAMENTO DE CONSTRUO

Para a anlise do carregamento de construo considerou-se o peso

dos seguintes elementos: vigotas, blocos de elementos leves, carrinho de
transporte de concreto fresco, tambm conhecido por jerica, e tbuas,
utilizadas para o transporte sobre a laje.
As jericas transitam sempre em lugares ainda no concretados. Suas
caractersticas geomtricas e o modo como estas aplicam o carregamento
sobre a laje excluem a atuao de qualquer outro tipo carregamento,
excetuados o peso prprio das vigotas, dos blocos de elementos leves e das
tbuas de madeira utilizadas para se transitar sobre a laje. A figura 8.1 ilustra a
mencionada distribuio de cargas.

tbua de
pinho

concreto
aplicado

jerica
tbua de
pinho

linha de
escoramento

vigota

Blocos de elementos
leves

fig. 8.1 Laje pr-fabricada em fase de construo

84

8.1.1 CARGAS

A seguir, calcula-se o peso de cada elemento que compe o

carregamento de construo.

Vigotas
As caractersticas geomtricas das vigotas adotadas (as mesmas dos
ensaios experimentais) esto ilustradas na figura 8.2 (considerou-se 24 kN/m3
o peso especfico do concreto simples e 78,5 kN/m3 o peso especfico do ao).
6 mm

6 mm
3,4 mm

80
mm

4,2 mm

120
mm

25 mm

25 mm
4,2
mm

6
mm

130 mm

130 mm

fig.8.2

Peso por metro linear de vigotas H-8:

placa de concreto (0,13 x 0,025 x 1,00) x 24....... = 0,0780 kN/m
armadura treliada H=80mm.......................................= 0,0062 kN/m
T O T A L.................................................................... = 0,0842 kN/m

Peso por metro linear de vigotas H-12:

placa de concreto (0,13 x 0,025 x 1,00) x 24....... = 0,0780 kN/m
armadura treliada H=120mm.....................................= 0,0100 kN/m
T O T A L.................................................................... = 0,0880 kN/m

85

Blocos cermicos

Foi escolhido um tipo comum de bloco cermico, utilizado nas obras

residenciais, cujo peso especfico da ordem de 6,0 kN/m3.

20

0m

80
120
mm
250 mm

fig. 8.3 Bloco cermico

Peso dos blocos cermicos

(0,08 x 0,25 x 0,20) x 6,0 = 0,024 kN
(0,12 x 0,25 x 0,20) x 6,0 = 0,036 kN

Blocos de EPS

Os blocos de EPS escolhidos tm suas dimenses mostradas abaixo. O

peso especfico adotado foi de 0,15 kN/m3.
500 mm

m
100

80
120
mm
440 mm

fig. 8.4 Bloco de EPS

Peso dos blocos de EPS
(0,08 X 0,50 X 1,00) X 0,15 = 0,006 kN
(0,12 X 0,50 X 1,00) X 0,15 = 0,009 kN

86

Carrinho de transporte (jerica)

As caractersticas geomtricas da jerica escolhida para a avaliao do

carregamento de construo, esto mostradas na figura 8.5.
volume total - 0,175 m3 volume transportvel ~ 0,160 m3
peso do concreto (0,160 x 24)................................... = 3,84 kN
peso prprio da jerica................................................. = 0,42 kN
T O T A L.................................................................... = 4,26 kN
150

500

150
1000

75

300

75

800

medidas em (mm)

fig. 8.5 Caractersticas geomtricas ilustrativas de jerica tpica

Tbuas de pinho (1 x 12)

Costumam-se utilizar tbuas de pinho com 300 mm de largura para se

transitar sobre as lajes em fase de construo. Segundo a NBR 6120, o peso
especfico do pinho 5 kN/m3, portanto, o peso por metro linear dessas tbuas
:
(0,03 x 0,30 x 1,00) x 5,0 = 0,045 kN/m.

87

8.2. VOS ENTRE ESCORAS

O carregamento de construo submete as lajes pr-fabricadas a riscos

de ocorrncia de estados limites ltimos portanto, conforme a NBR 8681, tal
carregamento deve ser considerado22 no clculo das lajes.
A parte mais representativa da carga aplicada na fase de construo
devida soma dos pesos da jerica e do concreto por ela transportado,
devendo-se observar, entretanto, que tal solicitao ocorre em perodos de
curta durao.
Segundo a NBR 8681, as aes variveis em geral, provenientes de
carregamentos especiais ou de construo23, includas as cargas acidentais
mveis, devem ter coeficiente de ponderao f = 1,2 .
Tal coeficiente de ponderao foi utilizado para minorao do momento
fletor mximo resistente.
Depois de calculados os pesos dos elementos que atuam nas lajes prfabricadas durante a fase de construo, supor-se- que tais elementos
estejam dispostos sobre o painel de laje, nos locais menos favorveis.
Se o vo de uma laje for inferior, mas relativamente prximo, ao
comprimento especificado para a montagem de linhas de escoras, parece
razovel que, a favor da segurana, utilize-se ao menos uma linha de escoras
no meio do vo. Em razo disso, no foram analisados os arranjos estruturais
de vigas simplesmente apoiadas.
Foram, ento, analisadas a influncia dos elementos que constituem o
carregamento de construo dispostos em arranjos estruturais de vigas
contnuas, pois as linhas de escoras funcionam como apoios intermedirios nas
vigotas.

22
23

Cfr. NBR 8681 - Aes e Segurana nas Estruturas, item 4.3.2.4.

Idem, item 5.1.4.2, Tabela 4 - Coeficientes de ponderao para aes variveis.

88

Considerando-se vigas contnuas de 3 a 6 vos, submetidas a carregamentos uniformemente distribudos, a de 3 tramos a que apresenta maior
momento fletor positivo nos vos das extremidades.
A figura 8.6 ilustra o esquema dos arranjos estruturais analisados de
vigas contnuas com trs tramos, submetidas ao carregamento de construo.

0,80 m

x
L

P (kN)

P (kN)
0,80 m

q (kN/m)
x
L

fig. 8.6 Arranjo estrutural de viga contnua com trs tramos

A presente anlise tomou como referncia os valores de momento fletor

resistente mximo das vigotas treliadas, determinados no captulo 7.
Em seguida, determinou-se o peso de cada elemento que atua como
carregamento de construo, a fim de se calcularem os esforos solicitantes
que esses pesos provocam no painel da laje.

89

Lajes montadas com vigotas H-8 e blocos cermicos

Carregamento distribudo por m2 de laje
consumo de vigotas (1,0/0,37) = 2,70 m/m2 (2,70 x 0,0842) = 0,227 kN/m2
consumo de blocos (2,70/0,20) = 14 blocos/m2 (14 x 0,024) = 0,336 kN/m2
T O T A L ..................................................................................= 0,563 kN/m2
Cargas concentradas:
peso da jerica com 0,160 m3 de concreto..................................= 4,260 kN
peso das tbuas de pinho 2 x (0,37 x 0,045)............................= 0,033 kN
T O T A L....................................................................................= 4,293 kN
Portanto, cada roda da jerica aplicar uma carga concentrada de 2,147 kN.

370 mm
80
mm
120

250 mm

120

250 mm

120

fig. 8.7

A distncia de eixo a eixo entre vigotas, com o tipo de bloco cermico

utilizado, 0,37 m. Portanto, o carregamento distribudo por metro linear de
vigota :

q = 0,563 x 0,37 = 0,208 kN/m.

A figura 8.8 apresenta uma viga contnua com trs vos, submetidas aos
carregamentos acima mencionados:

90

2,147 kN

2,147 kN
0,80 m
q = 0,208 kN/m

0,25 m

fig. 8.8

O momento fletor resistente mximo, determinado no captulo 7, para as

vigotas H-8 : Mresistente = 0,287 kN.m.
Aplicando o coeficiente de ponderao

f = 1,2

para minorao do

momento fletor resistente, tem-se:

M d ,resistente =

0,287
= 0,239 kN.m
1,2

O vo mximo obtido foi: L = 0,55 m, com momento fletor positivo no

vo da extremidade de M = 0,239 kN.m.
A construo de lajes pr-fabricadas nas condies acima analisadas
exigiria, portanto, a montagem de linhas de escoras a cada 0,55 m. Ora, se o
painel de laje for relativamente grande, seriam necessrias muitas linhas de
escoras dificultando, assim, a montagem. Em vista disso, sugere-se no utilizar
vigotas H-8 em obras onde o transporte do concreto feito por meio de
jericas24.

24

Ver no Anexo o clculo do espaamento entre linhas de escoras quando a concretagem das
lajes que utilizam vigotas H-8 for feita por meio de carrinhos de mo de pequena capacidade.

91

Lajes montadas com vigotas H-12 e blocos cermicos

Carregamento distribudo por m2 de laje

consumo de vigotas (1,0/0,37) = 2,70 m/m2

(2,70 x 0,088) = 0,238 kN/m2

consumo de blocos (2,70/0,20) = 14 blocos/m2 (14 x 0,036) = 0,504 kN/m2

T O T A L...................................................................................= 0,742 kN/m2

Cargas concentradas:
peso da jerica com 0,160 m3 de concreto..................................= 4,260 kN
peso das tbuas de pinho 2 x (0,37 x 0,045).............................= 0,033 kN
T O T A L....................................................................................= 4,293 kN
Portanto, cada roda da jerica aplicar uma carga concentrada de 2,147 kN.
A distncia de eixo a eixo entre vigotas, com o tipo de bloco cermico
utilizado, de 0,37 m. Portanto, o carregamento distribudo por metro linear de
vigota :

q = 0,742 x 0,37 = 0,275 kN/m.

A figura 8.9 apresenta uma viga contnua com trs vos, submetidas aos
carregamentos acima mencionados:

2,147 kN

2,147 kN
0,80 m
q = 0,275 kN/m

0,40 m

fig. 8.9

92

O momento fletor resistente mximo, determinado no captulo 7, para as

vigotas H-12 : Mresistente = 0,570 kN.m.
Novamente, aplicando o coeficiente de ponderao f = 1,2 para
minorao do momento fletor resistente, tem-se:

M d ,resistente =

0,570
= 0,475 kN.m
1,2

Analogamente, o vo mximo obtido foi de L = 1,10 m, apresentando, no

vo da extremidade, o momento fletor positivo de M = 0,469 kN.m.

* * *

Em seguida, adotando-se os mesmos arranjos estruturais de vigas

contnuas com trs tramos, foram calculados os vo mximos entre eixos de
escoras para as lajes pr-fabricadas que utilizam blocos de EPS, como
elemento leve, cujas caractersticas geomtricas so mostradas na figura 8.10
(medidas em mm).

500
H

EPS
60

440
560
fig. 8.10

60

93

Lajes montadas com vigotas H-8 e blocos de EPS

Carregamento distribudo por m2 de laje
consumo de vigotas (1,0/0,56) = 1,79 m/m2

(1,79 x 0,0840) = 0,151 kN/m2

consumo de blocos (1,79/1,0) = 2 blocos/m2 (2 x 0,006)....... = 0,012 kN/m2

T O T A L................................................................................. = 0,163 kN/m2
Cargas concentradas:
peso da jerica com 0,160 m3 de concreto.................................= 4,260 kN
peso das tbuas de pinho 2 x (0,56 x 0,045)............................= 0,050 kN
T O T A L...................................................................................= 4,310 kN
Neste caso, cada roda da jerica aplicar uma carga concentrada de 2,155 kN.
O carregamento distribudo por metro linear de vigota :

q = 0,163 x 0,56 = 0,091 kN/m.

A figura 8.11 ilustra o arranjo estrutural montado com os carregamentos
acima.
2,155 kN

2,155 kN
0,80 m
q = 0,091 kN/m

0,25 m

fig. 8.11

Como j foi visto, o momento fletor resistente da vigota (H-8)

M d ,resistente = 0,239 kN.m.

Analogamente, o vo mximo obtido foi de L = 0,55 m, apresentando, no
vo da extremidade, o momento fletor positivo de M = 0,237 kN.m. 25

25

Ver no Anexo o clculo do espaamento entre linhas de escoras quando a concretagem das
lajes que utilizam vigotas H-8 for feita por meio de carrinhos de mo de pequena capacidade.

94

Lajes montadas com vigotas H-12 e blocos de EPS

Carregamento distribudo por m2 de laje

consumo de vigotas (1,0/0,56) = 1,79 m/m2

(1,79 x 0,0880) = 0,158 kN/m2

consumo de blocos (1,79/1,0) = 2 blocos/m2 (2 x 0,009).........= 0,018 kN/m2

T O T A L...................................................................................= 0,176 kN/m2
Cargas concentradas:
peso da jerica com 0,160 m3 de concreto..................................= 4,260 kN
peso das tbuas de pinho 2 x (0,56 x 0,045).............................= 0,050 kN
T O T A L...................................................................................= 4,310 kN
Novamente, cada roda da jerica aplicar uma carga concentrada de 2,155 kN.
O carregamento distribudo por metro linear de vigota :

q = 0,176 x 0,56 = 0,098 kN/m.

Com os carregamentos acima, montou-se o arranjo estrutural, indicado
na figura 8.12.

2,155 kN

2,155 kN
0,80 m
q = 0,098 kN/m

0,40 m

fig. 8.12

Como j foi visto, momento fletor resistente da vigota (H-12)

M d ,resistente = 0,475 kN.m.

95

Procedendo os clculos da mesma forma anteriormente descrita, foi

determinado o vo de L = 1,10 m, com momento fletor positivo no vo da
extremidade de M = 0,454 kN.m.

A tabela 8.1, abaixo, resume os clculos feitos com os dois tipos de

vigotas associadas tanto a blocos cermicos como a blocos de EPS mais
comuns utilizados em obras residenciais.

Tab. 8.1 Vos mximos entre escoras

Vigota

Elemento

Intereixo

Md,resistente

VO

H=(mm)

leve

(m)

(kN.m)

(kN.m)

(m)

80

cermica

0,37

0,239

0,239

0,55 *

80

EPS

0,56

0,237

0,239

0,55 *

120

cermica

0,37

0,470

0,475

1,10

120

EPS

0,56

0,454

0,475

1,10

* emprego no recomendado

Observe-se que os clculos, tanto para as lajes montadas com blocos

cermicos, como para as montadas com blocos de EPS, resultaram em
distncias iguais entre eixos de escoramento.
Desse fato se conclui que o efeito do carregamento aplicado pelas rodas
da jerica muito mais significativo do que os decorrentes do tipo de material de
elementos leves e de suas caractersticas geomtricas. O peso da jerica
carregada , portanto, o fator determinante da distncia entre eixos de escoras.

96

Se fosse utilizado concreto bombeado, o carregamento distribudo sobre

o painel de laje traria condies mais favorveis s lajes que utilizam blocos de
EPS para a determinao da distncia mxima entre escoras.

97

9. CONCLUSES

Esta pesquisa chegou s seguintes concluses, quanto segurana

estrutural das lajes pr-fabricadas, durante a fase de construo:

O processo construtivo das lajes pr-fabricadas deve ser cuidadosamente

observado, especialmente no que diz respeito distncia entre as linhas de
escoras e colocao dos blocos de elementos leves, os quais devem estar
dispostos de maneira uniforme e sem folgas, evitando-se assim riscos de
escorregamento dos blocos e de vazamento do concreto fresco.

As lajes pr-fabricadas que utilizam vigotas com armaduras treliadas de 80

mm de altura (H-8), necessitam que sejam montadas linhas de escoras a
cada 0,55 m. Ora, se o painel de laje for relativamente grande, seriam
necessrias muitas linhas de escoras dificultando, assim, a montagem. Em
vista disso, sugere-se no utilizar vigotas H-8 em obras onde o transporte do
concreto feito por meio de jericas.

As lajes pr-fabricadas que utilizam vigotas com armaduras treliadas de

120 mm de altura (H-12), devem ser montadas com linhas de escoramento,
cuja distncia entre eixos no ultrapasse 1,10 m.

A distncia mxima entre eixos de escoras fornecida por alguns fabricantes

de vigotas treliadas genrica. Dependendo do fabricante, as indicaes
variam de 1,0 m a 1,5 m. Os resultados encontrados nesta pesquisa
mostram que as vigotas devem possuir indicaes como: distncia mxima
entre eixos de escoras e tipos de carrinhos permitidos para o transporte do
concreto.

98

A runa das vigotas com armaduras treliadas durante a fase de construo

caracterizada pela instabilidade (flambagem) das barras superiores
submetidas compresso.

A estabilidade da barra superior da armadura treliada depende de seu

dimetro e da rigidez das barras diagonais.

Em funo dos resultados experimentais prope-se, por simplificao, que a

carga crtica de flambagem, na barra superior das armaduras treliadas,
possa ser calculada, pela frmula de Euler, como barra biarticulada,
considerando, porm, um comprimento equivalente de flambagem (le), onde.
Assim, para as vigotas H-8, prope-se k = 1,00 le = (1,0 l ) e para as
vigotas H-12, k = 0,85 le = ( 0,85 l ) .

Cada tipo de vigota apresentou um valor diferente de (k). Por conseguinte,

um trabalho que pretendesse abarcar todos os tipos de vigotas existentes no
mercado, deveria determinar, para cada uma, o valor de (k) correspondente.

99

10. ANEXO

Mostrou-se no captulo 8, a inconvenincia da montagem de lajes com

vigotas H-8 quando o transporte de concreto for feito por meio de jericas.
Entretanto, se em vez de jericas forem utilizados carrinhos de mo, o uso das
vigotas H-8 perfeitamente vivel.

Espaamento entre linhas de escoras quando a concretagem das lajes

que utilizam vigotas H-8 for feita por meio de carrinhos de mo de
pequena capacidade
Carrinho: volume 35 l; volume transportvel ~ 30 l
peso do concreto (0,03 x 24)............= 0,72 kN
peso do carrinho................................= 0,10 kN
TOTAL...............................................= 0,82 kN
Distribuio de pesos: 68,3% na roda (0,56 kN) e 31,7% nas alas (0,26 kN).
Para as vigotas H-8 M d ,resistente = 0,239 kN.m.

fig. 1 Disposio do carregamento sobre o painel de laje

100

Lajes montadas com vigotas H-8 e blocos cermicos

Cargas concentradas:
carrinho e concreto (alas)....= 0,26 kN
peso do operrio...................= 0,75 kN
tbua (0,37x0,045)................= 0,02 kN
TOTAL...................................= 1,03kN

1,03 kN

0,56 kN

1,03 kN

fig. 2
q = 0,208 kN/m

0,45 m

1,00 m

1,00 m

1,00 m

fig. 3

O vo mximo obtido foi: L = 1,00 m, com momento fletor positivo no

vo da extremidade de M = 0,227 kN.m.
Lajes montadas com vigotas H-8 e blocos de EPS
Cargas concentradas:
carrinho e concreto (alas)....= 0,26 kN
peso do operrio....................= 0,75 kN
tbua (0,56x0,045).................= 0,03 kN
TOTAL....................................= 1,04kN

1,04 kN

0,56 kN

fig. 4

1,04 kN

q = 0,091 kN/m
0,45 m

1,05 m

1,05 m

1,05 m

fig. 5

Analogamente, o vo mximo obtido foi de L = 1,05 m, apresentando, no

vo da extremidade, o momento fletor positivo de M = 0,232 kN.m.

101

11. BIBLIOGRAFIA

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