DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS

1) CARRETERAS
Una carretera es una faja de terreno , destinado al trnsito de vehculos.
La comodidad , la seguridad economa y compatibilidad con el medio
ambiente depender del diseo de la misma, es por ello que el diseo de
una carretera es considera como el elemento fundamental en la creacin
de la va.
De hecho la calidad
de la vida de las personas tiene naturaleza dual,
pues est sujeta al a presencia de los pueblos donde habitan y una
carretera que las interconecte; as pues, el detonante econmico y social
de la ciudad se encuentra en funcin directa de la presencia y
caractersticas tcnicas de la carretera.
Desde el punto de vista topogrfico, la formulacin es un
compuesta por 5 etapas:
-

camino est

El reconocimiento de terreno.- es un anlisis general del terreno

que involucra
el entorno de los pueblos o ciudades potenciales
favorecidas .
Eleccin dela ruta a considerar.- si bien es cierto , existe un
punto de partida y otro de llegada , la ruta a tomar , puede sufrir
desviaciones por la presencia delos llamados puntos obligados de
paso , los cuales aparecen por diversas razones topogrficas ,
climatolgicas , ambientales , polticas , etc.
Trazo preliminar.- considerando la ruta elegida y con la ayuda de
equipos, instrumentos y mtodos topogrficos, se lleva a cabo el
trazo de la lnea de gradiente.
Trazo geomtrico definitivo.- consiste en el diseo del trazo
horizontal y vertical de eje de la va.
Replanteo.- es trasladar al terreno el trazo horizontal y vertical
indicado en los planos.

2) VELOCIDAD DE DISEO
Se le llama tambin velocidad directriz, y se define como la mxima
velocidad que puede adquirir un vehculo sin alterar la seguridad del
conductor (de habilidad media) as por ejemplo:
Imagine usted conducir en una autopista con velocidad de 20 km/h ;
obviamente por la geomtrica y tipo de carretera , esta velocidad no
afectara nuestro sentido pero si conducimos a una velocidad de 70 km/h
veremos que debemos de tener mucha atencin en los movimientos que
realizamos es por ello. Que concluimos que la velocidad depende en gran
medida de dos factores:

El tipo de carretera.

La topografa del terreno.

Por otro lado debemos confesar el costo de una carretera est supeditado
en gran parte al valor de la velocidad directriz , es por ello que la eleccin
de dicho parmetro , debe ser producto de un estudio de riguroso .

Cuadro n 11
3) VARIACIONES DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ
Los cambios repentinos de la velocidad de diseo a lo
carretera debern ser evitados.

largo

Se debe de considerar como longitud mnima de un tramo,

correspondiente a 2 km.

de una

la distancia

Entre tramos sucesivos no se debe presentar diferencias en las velocidades

de diseos a los 10 km/h.2

4) Velocidad de marcha

1 Fuente: manual de diseo geomtrico para carreteras DG-2013.pag (104).

2 Fuente: manual de diseo geomtrico para carreteras DG-2013.

Denominada tambin velocidad de crucero, es el resultado de dividir la

distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en
movimiento, bajo las condiciones prevalecientes del trnsito, la va y los
dispositivos de control. Es una medida de la calidad del servicio que una va
proporciona a los conductores y vara durante el da, principalmente, por la
modificacin de los volmenes de trnsito.
Es deseable que la velocidad de marcha de una gran parte de los conductores, sea
inferior a la velocidad de diseo. La experiencia indica que la desviacin de este
objetivo es ms evidente y problemtica en las curvas horizontales ms favorables.
En particular, en las curvas con bajas velocidades de diseo (en relacin a las
expectativas del conductor) se suele conducir a velocidades mayores lo que implica
menores condiciones de seguridad. Por tanto, es importante que la velocidad de
diseo utilizada para la configuracin de la curva horizontal sea un reflejo
conservador de la velocidad que se espera de la instalacin construida.

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS DE ACUERDO A LA DEMANDA

A) Autopista.- (A.P.).
Carreteras de
IMDA (ndice medio diario anual) mayora de 6000
veh/da, de calzadas separadas cada con 2 o ms carriles.
B) Carreteras De Primera Clase.- Son aquellos con IMDA entre 400
a 2001 veh/ por da de una calzada de dos carriles.
C) Carreteras De Segunda Clase.- Son aquellos de una calzada de 2
carriles que soportan entre 2000 a 400 veh/ da.
D) Carreteras De Tercera Clase.- Son aquellos de una calzada que
soportan menos de 400 veh /da.

E) Trochas Carrozables.- es la categora ms baja de camino

transitable para vehculo automotor. construido con un mnimo de
movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehculo.
TIPOS DE CARRETERAS SEGN CONDICIONES OROGRFICAS

carretera
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Tipo 4
Cuadro n23

Condiciones orogrficas
(p%)
0-10
10- 50
50-100
>100

denominacin
Plana
Ondulada
Accidentada
Muy accidentada

3 Fuente: TOPOGRAFA (tcnicas modernas), MENDOZA DUEAS, Jorge.