UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES

COORDINACIN DE INGENIERA MECNICA

ANLISIS DEL FLUJO INTERNO DE UNA TURBINA TIPO BANKI

UTILIZANDO HERRAMIENTAS DE DINMICA DE FLUIDO
COMPUTACIONAL

Trabajo de Grado Presentado a la Ilustre Universidad Simn Bolvar por:

Curiel Bonaguro, Christian Eduardo

Como requisito parcial para optar al ttulo de:

Ingeniero Mecnico

Realizado con la Asesora de Profesor

Prof. Miguel Asuaje
Sartenejas, Febrero de 2009

ii

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES
COORDINACIN DE INGENIERA MECNICA
APROBACIN DEL JURADO
ANLISIS DEL FLUJO INTERNO DE UNA TURBINA TIPO BANKI

UTILIZANDO HERRAMIENTAS DE DINMICA DE FLUIDO

COMPUTACIONAL

Este Trabajo de Grado ha sido aprobado en nombre de la Universidad Simn Bolvar por el
siguiente jurado examinador:

___________________________
Presidente
Prof. Luis Rojas
__________________________
Miembro Principal Tutor
Prof. Antonio Vidal

iii

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES
COORDINACIN DE INGENIERA MECNICA

ANLISIS DEL FLUJO INTERNO DE UNA TURBINA TIPO BANKI UTILIZANDO

HERRAMIENTAS DE DINMICA DE FLUIDO COMPUTACIONAL
PROYECTO DE GRADO PRESENTADO POR

Curiel Bonaguro, Christian Eduardo

REALIZADO CON LA ASESORA DEL PROFESOR
Prof. Miguel Asuaje

RESUMEN
El presente trabajo de grado se centr en el estudio del flujo interno de una turbina hidrulica de flujo
cruzado tipo Michell Banki utilizando los mtodos numricos que brinda la dinmica de fluidos
computacional. Estas turbinas se caracterizan por su gran simplicidad constructiva y bajos costos. Tienen
gran campo de aplicacin en la industria de las pequeas centrales hidroelctricas, sin embargo, sus
modestas eficiencias no la permiten competir con turbinas como las Francis o Pelton. De la necesidad de
identificar los fenmenos fluidodinmicos que causan relativamente bajos rendimientos en esta turbina,
nace el presente proyecto.
Mediante simulaciones numricas se estudi el flujo multifsico, compuesto por agua y aire, en cada uno de
los componentes de la turbina. Se reprodujo va computacional, las mismas condiciones de operacin que
las empleadas en el ensayo experimental realizado a una turbina de este tipo construida en el Laboratorio de
Conversin de Energa Mecnica de la Universidad Simn Bolvar en el ao 1989. De esta manera, se
obtuvieron las curvas caractersticas de la turbina para distintas velocidades de operacin.
Dicha curva de eficiencia global present gran similitud con la obtenida experimentalmente, con una
desviacin en el orden del 3% de error.
Se determin que el 70% de la transferencia de energa se da en la primera etapa del paso del fluido por el
rotor del equipo, mientras que el 30% restante se realiza en la segunda etapa. Ello con concordancia con lo
referido en distintos estudios.
Por ltimo, a travs de un anlisis cualitativo de patrones y comportamientos del fluido, se detectaron
posibles fenmenos responsables del bajo rendimiento de la turbina, tales como recirculacin del agua
desde la carcasa hacia el rodete, vrtices en el flujo en zonas inter-labe y la existencia de una parte del
flujo que entra y sale del rotor sin entregar energa conocido como Flujo No cruzado.
Palabras Clave: Turbina Banki, Dinmica de Fluidos Computacional, Flujo Multifsico, Flujo No cruzado.

DEDICATORIA

iv
AGRADECIMIENTOS
Al Profesor Miguel Asuaje, por demostrar disposicin y paciencia a la hora de ensearme
valiosas lecciones, por siempre mantenerme motivado y enfocado en la esencia del trabajo que
se estaba realizando. Por hacerme entender que lo realmente importante es comprender la
fsica de los fluidos y que la DFC es simplemente una herramienta para lograrlo como muchas
otras. Gracias por no slo asesorarme en el proyecto, sino tambin por demostrarme que es un
gran amigo.
Al Profesor Frank Kenyery, sin su gua y valioso apoyo no hubiera podido culminar este
trabajo. Gracias por tus siempre acertadas sugerencias, por la disposicin que siempre
mostrabas para conmigo. Muchas gracias por recordarme en todo momento que toda efecto
tiene su causa , y si no se encuentra un porqu no hay de que preocuparse, porque tarde o
temprano se encontrar
Al profesor y gran amigo Jess De Andrade, para m es un orgullo ver como uno de mis
mejores amigos se fue convirtiendo en un ejemplo de superacin y pas a ser, en base a sus
logros, un pilar fundamental de esa gran familia del laboratorio de conversin. An ms
orgullo me da saber que ese amigo fue el que me enseo gran parte de todo lo que s en
mecnica de fluidos y muchos otros campos de la ingeniera. Durante el desarrollo de mi
tesis, al igual que cuando estudibamos en la madrugada antes de los exmenes de
matemtica, nunca dejaste que por una adversidad se perdiera el buen humor y mucho menos
las ganas de echar broma y divertirse. Por eso y mucho ms te doy las gracias amigo.
A mis compaeros de la sala cfx. Ing. Jess Hidalgo, Ing. Jos Cuevas, Ing. Auriestela
Vasquez, Ing.Mario Torres, Ing. Freddy Jeanty, Ing. Milan Stanko, Ing. Andrea
Schumely y Br. Manuel Gil, gracias por siempre mostrar disposicin para compartir sus
conocimientos y ensearme la esencia de la DFC. Gracias por hacerme compaa durante esas
largas y fras horas de simulacin. Gracias por brindarme su amistad y apoyo incondicional en
la elaboracin de mi proyecto.

v
Gracias a toda la familia del laboratorio de conversin por hacer que mi ltimo ao de carrera
haya sido uno lleno de conocimientos, experiencias y mucha diversin. Muchas gracias a
Marisela Gmez por siempre mostrar buena disposicin para ayudarme en lo que necesitaba,
gracias al Prof. Orlando Aguilln por siempre estar pendiente de mi trabajo y con su buen
humor motivarme a seguir, gracias a los Profesores Eduardo Anselmi, Antonio Vidal y
Yesenia Len por brindarme su amistad y sabios consejos, y gracias a todos los dems
miembros del laboratorio por hacerme sentir como en mi casa y siempre brindarme una
sonrisa.

vi
NDICE GENERAL

APROBACIN DEL JURADO................................................................................................. ii

RESUMEN ................................................................................................................................ iii
NDICE GENERAL .................................................................................................................. vi
NDICE DE FIGURAS .............................................................................................................. x
NDICE DE TABLAS ............................................................................................................. xiv
NOMENCLATURA ................................................................................................................. xv
INTRODUCCIN .................................................................................................................... 16
CAPITULO 1. ANTECEDENTES , PROBLEMA Y OBJETIVOS........................................ 19
1.1. Trabajo especial de grado: Diseo y construccin de una Turbina Banki. ................ 19
1.2. A. A. Fiuzat y B.P. Akekar. "El uso de un deflector en el interior de una turbina de flujo
cruzado ................................................................................................................................ 23
1.3. A. A. Fiuzat y B. P. Akekar "Potencia de salida de una turbina de flujo cruzado de dos
etapas"................................................................................................................................... 24
1.4. Descripcin del Problema .............................................................................................. 25
1.5. Objetivo General............................................................................................................ 25
1.5.1. Objetivos especficos .............................................................................................. 25
CAPITULO 2. FUNDAMENTOS TERICOS ....................................................................... 27
2.1. Centrales Hidroelctricas ............................................................................................... 27
2.1.1. Ventajas ms sobresalientes de una pequea central hidroelctrica....................... 28
2.1.2. Limitaciones de las pequeas Centrales Hidroelctricas ........................................ 28
2.1.3. Definiciones ............................................................................................................ 28

vii
2.1.4. Clasificacin de las Pequeas Centrales Hidroelctricas........................................ 29
2.2. Generalidades sobre las Turbinas Hidrulicas............................................................... 31
2.2.1. Definicin ............................................................................................................... 31
2.2.2. Clasificacin segn su grado de reaccin ............................................................... 31
2.2.3. Segn la direccin del flujo .................................................................................... 32
2.2.4. Segn el modo el tipo de admisin ......................................................................... 32
2.2.5. Segn la posicin del eje ........................................................................................ 33
2.2.6. Segn el numero de revoluciones relativos ............................................................ 33
2.2.7. Teora bsica para el estudio de Turbinas Hidrulicas. .......................................... 34
2.2.8. Definicin de Altura Neta....................................................................................... 35
2.2.9. Prdidas, Potencias y Rendimientos ....................................................................... 35
2.3. Generalidades sobre Turbinas Hidrulicas tipo Michell Banki ..................................... 36
2.3.1. Caractersticas Generales ........................................................................................ 37
2.3.2. Elementos Constitutivos. ........................................................................................ 38
2.3.3. Rango de Aplicacin............................................................................................... 39
2.3.4. Tringulo de velocidades de la Turbina Banki ....................................................... 40
2.3.5. Etapas de entrega de energa................................................................................... 42
2.4. Flujo Multifsico............................................................................................................ 42
2.4.1. Clasificacin del flujo multifsico .......................................................................... 43
2.4.2. Definiciones matemticas ....................................................................................... 44
2.4.3. Modelos de anlisis................................................................................................. 46
CAPITULO 3. DINMICA DE FLUIDO COMPUTACIONAL (DFC) ................................ 47
3.1. Esquema de Trabajo de los cdigos de DFC y CFX. .................................................... 49
3.2. Ecuaciones Fundamentales ............................................................................................ 50
3.3. El modelaje multifsico en DFC.................................................................................... 52
CAPITULO 4. METODOLOGA ............................................................................................ 56
4.1. Metodologa de Trabajo................................................................................................. 56
4.1.1. Procedimiento de generacin y validacin de simulaciones .................................. 59

viii
4.2. Definicin del ngulo de circunferencial .................................................................... 63
CAPITULO 5. DESARROLLO Y VALIDACIN DE SIMULACIONES ............................ 64
5.1. Generacin de dominios ................................................................................................ 64
5.2. Generacin y validacin de mallas ................................................................................ 67
5.3. Parmetros, modelos y condiciones elegidos en la fase previa al procesamiento ......... 72
5.3.1. Dominio conformado por el conjunto Inyector y Carcasa...................................... 72
5.3.2. Dominio conformado por Inyector Rotor y Carcasa. Condicin de Velocidad a la
entrada de la turbina.......................................................................................................... 74
5.3.3. Dominio conformado por Inyector Rotor y Carcasa. Condicin de Presin Total a
la entrada de la turbina...................................................................................................... 77
5.4. Fase de procesamiento ................................................................................................... 79
CAPITULO 6. ANLISIS DE RESULTADOS ...................................................................... 80
6.1. Anlisis del fluido dentro de la Tobera de la Turbina ................................................... 80
6.2. Anlisis del fluido dentro del Rotor de la Turbina ........................................................ 84
6.2.1. Definicin de etapas................................................................................................ 85
6.2.2. Clculo y comparacin de eficiencias..................................................................... 86
6.2.3. Anlisis comparativo de seleccin de condiciones de borde ................................. 90
6.2.4. Anlisis cualitativo de patrones del fluido dentro del rotor.................................... 93
6.2.5. Anlisis de tringulos de velocidad en las etapas del rodete .................................. 98
6.2.6. Descripcin de fenmenos fluidodinmicos no deseados .................................... 104
CAPITULO 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES............................................. 111
7.1. Conclusiones. ............................................................................................................... 111
7.2. Recomendaciones ........................................................................................................ 113
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................... 114
APNDICE I. DIMENSIONES PRINCIPALES DE LA TURBINA BANKI...................... 115

ix
APNDICE II. CLCULO DEL NGULO 1 DE LA FIGURA 6.5 A LA SALIDA DEL
INYECTOR. ........................................................................................................................... 118

x
NDICE DE FIGURAS
Figura 1.1. Tringulo de velocidades........................................................................................ 20
Figura 1.2. a) Geometra del inyector de la turbina. b) Geometra del rotor de la turbina ....... 21
Figura 1.3. Distribucin de elementos del banco de pruebas. .................................................. 21
Figura 1.4. Curva de Eficiencia Vs. Velocidad de giro unitaria obtenida experimentalmente
para Hn = 10 [m]....................................................................................................................... 22
Figura 1.5. Tipos de flujo en el interior de una Turbina Banki. ............................................... 24
Figura 2.1. Esquema de funcionamiento de una central hidroelctrica .................................... 27
Figura 2.2. Esquema de instalacin de una Turbina Hidrulica para la definicin de salto []. . 29
Figura 2.3. Clasificacin de las Pequeas Centrales Hidroelctricas ....................................... 30
Figura 2.4. Figura Rodetes de turbinas (a) Pelton y (b) Francis............................................. 32
Figura 2.5. Rodete de Turbina Michell-Banki .......................................................................... 32
Figura 2.6. Diagrama de velocidades a la entrada y a la salida del rotor de una TH [5]............ 34
Figura 2.7. Flujo en un rodete Banki ........................................................................................ 37
Figura 2.8. Elementos de una Turbina Banki ........................................................................... 38
Figura 2.9. Diferentes diseos de inyectores para las turbinas Banki ...................................... 39
Figura 2.10. Campo de aplicacin de las Turbinas Banki, referido al nq ................................. 39
Figura 2.11. Campo de aplicacin de las Turbinas Banki, referido al caudal. ......................... 40
Figura 2.12. Tringulo de velocidades dentro del rodete de la turbina..................................... 40

xi
Figura 3.1. Fluido primario lquido y fluido secundario generalmente en estado gaseoso ...... 53
Figura 4.1. Metodologa de trabajo. Parte1 .............................................................................. 57
Figura 4.2. Metodologa de trabajo. Parte 2 ............................................................................. 58
Figura 4.3. Procedimiento de generacin y validacin de simulaciones .................................. 60
Figura 4.4. ngulo circunferencial ........................................................................................ 63
Figura 5.1. Geometra del dominio del fluido en el inyector.................................................... 64
Figura 5.2. Geometra del dominio del fluido en la carcasa sin espacio para el rodete............ 65
Figura 5.3. Geometra del dominio del fluido en la carcasa con espacio para el rodete .......... 65
Figura 5.4. a) Vista meridional del Rotor. B) Perfil de los labes............................................ 66
Figura 5.5. Geometra del dominio del fluido en el rotor ......................................................... 66
Figura 5.6. a) Malla del inyector. b) Malla de la carcasa.......................................................... 67
Figura 5.7. Capas infladas en malla del inyector ...................................................................... 68
Figura 5.8. Capas infladas en malla de la carcasa..................................................................... 68
Figura 5.9. Grfico de validacin de malla del inyector........................................................... 69
Figura 5.10. Grfico de validacin de malla de la carcasa ....................................................... 69
Figura 5.11. a) Contorno del Y+ en malla del inyector b) Contorno del Y+ en malla de la
carcasa....................................................................................................................................... 70
Figura 5.12. Distribucin de puntos y curvas dentro de la plantilla de malla del rotor............ 71
Figura 5.13. Malla de un labe en el rotor ................................................................................ 71

xii
Figura 5.14. Validacin malla del rotor .................................................................................... 72
Figura 5.15. Modificaciones realizadas al dominio de la carcasa de la turbina........................ 77
Figura 6.1. Fraccin volumtrica. a) Agua. b) Aire.................................................................. 80
Figura 6.2. Contorno de presiones en el plano medio axial...................................................... 81
Figura 6.3. Contorno de velocidades en el inyector para el plano medio axial ........................ 82
Figura 6.4. Campo de vectores de velocidad ............................................................................ 83
Figura 6.5. Grafico de ngulos de entrada del flujo 1 para el inyector de la Turbina Banki. 84
Figura 6.6. Grafico de definicin de etapas para simulacin con condicin de velocidad a la
entrada de la turbina y 800 RPM .............................................................................................. 85
Figura 6.7. Comparacin de curvas caractersticas para simulaciones con condicin de
velocidad a la entrada de la turbina........................................................................................... 88
Figura 6.8. Comparacin de curvas caractersticas para simulaciones con condicin de presin
total a la entrada de la turbina ................................................................................................... 89
Figura 6.9. Comparacin general de eficiencias....................................................................... 89
Figura 6.10. Altura neta de la Turbina para las distintas condiciones de borde simuladas ...... 91
Figura 6.11. Caudal manejado por la Turbina para las distintas condiciones de borde simuladas
.................................................................................................................................................. 92
Figura 6.12. Contornos de fraccin volumtrica de agua para distintas velocidades de giro de
la turbina ................................................................................................................................... 94
Figura 6.13. Lneas de corriente del agua para distintas velocidades de giro de la turbina...... 95

xiii
Figura 6.14. Campo de vectores de velocidad relativa dentro del rotor para distintas
velocidades de giro de la turbina .............................................................................................. 96
Figura 6.15. ngulo absoluto a la entrada de la primera etapa de la turbina............................ 99
Figura 6.16. ngulo relativo a la salida de la primera etapa de la turbina ............................. 100
Figura 6.17. ngulo relativo a la entrada de la segunda etapa de la turbina .......................... 102
Figura 6.18. ngulo absoluto a la salida de la segunda etapa de la turbina ........................... 103
Figura 6.19. Recirculacin en espacio inter-labes de la 1ra etapa del rotor para velocidad de
giro de 400 RPM.................................................................................................................... 105
Figura 6.20. Zona de prdida de energa en la 1era etapa de la turbina por efecto de
recirculacin interna. Para velocidad de giro de 400RPM ..................................................... 105
Figura 6.21. Impacto del fluido con el eje de la turbina ......................................................... 106
Figura 6.22. Zona de prdida de energa debido al choque del fluido con el eje ................... 107
Figura 6.23. Recirculacin del fluido dentro de la carcasa..................................................... 108
Figura 6.24. Presencia de flujo no cruzado............................................................................. 109
Figura 6.25. Energa desperdiciada por el flujo no cruzado ................................................... 110

xiv

NDICE DE TABLAS
Tabla 1.1. Parmetros de diseo de la Turbina Banki. ............................................................. 19
Tabla 2.1. Configuracin ideal de tringulo de velocidades..................................................... 41
Tabla 5.1. Modelos y parmetros asumidos para simulacin del conjunto inyector-carcasa ... 74
Tabla 5.2. Modelos y parmetros asumidos para simulacin del conjunto inyector-rotorcarcasa....................................................................................................................................... 76
Tabla 5.3. Recurso computacional y tiempo de simulacin el conjunto inyector-carcasa ....... 79
Tabla 5.4. Recurso computacional y tiempo de simulaciones con rotor y velocidad a la entrada
- ................................................................................................................................................. 79
Tabla 5.5. Recurso computacional y tiempo de simulaciones con rotor y Presin Total a la
entrada....................................................................................................................................... 79
Tabla 6.1. Comparacin de parmetros obtenidos va DFC con los obtenidos
experimentalmente para el punto de diseo de la turbina......................................................... 87
Tabla 6.2. Comparacin entre distintas simulaciones realizadas para analizar el fluido dentro
del rotor..................................................................................................................................... 90

xv
NOMENCLATURA

ns
nq

Velocidad Especfica en funcin de

Velocidad Absoluta

potencia

Velocidad tangencial o perifrica

Vr

Velocidad relativa

ngulo formado entre la velocidad

Velocidad Especfica en funcin

del Caudal

Hn

Altura neta

Hb

Altura neta

Velocidad de giro

Eficiencia Volumtrica

Eficiencia Mecnica

Eficiencia Hidrulica

N11

Velocidad de giro unitaria

Eficiencia Global

Q11

Caudal unitario

Eficiencia del inyector

CFT

Cross flow turbines

Qinst. Caudal instalado en al Central

Q

ngulo formado entre la velocidad

relativa y la perifrica
TH Turbina Hidrulica

DFC Dinmica de Fluidos

Computacional

Subndices

Hidroelctrica

e,s

Entrada y salida de la turbina

Caudal suministrado a la Turbina

Entrada primera etapa del rotor

Salida primera etapa del rotor
Entrada segunda etapa del rotor
Salida segunda etapa del roto

Qdis Caudal de diseo

absoluta y la perifrica

Densidad del agua 998 [kg/m3]

Velocidad Absoluta

2
3
4

INTRODUCCIN

El futuro del panorama energtico mundial no es del todo claro. Vivimos en una economa
dependiente principalmente de combustibles de origen fsil que, segn apoyan muchas teoras,
estn originando cambios climticos negativos de gran importancia debido a la acumulacin
de gases en la atmsfera que calientan el planeta.
Esta dependencia econmica no durar para siempre, ya que como afirma la teora de
Hubbert

[9]

, en el ao 2015 el mundo llegar al pico de produccin petrolera y empezara el

declive de esta produccin hasta el punto que no se encuentren ms reservas que explotar.
Si sumamos a estos hechos el crecimiento de la poblacin mundial, el cual se proyecta para
9000millones de habitantes para el ao 2050, y los requerimientos energticos que este
crecimiento generara, llegaramos a la conclusin que es de vital importancia la innovacin y
desarrollo de actuales y nuevas tecnologas avocadas a la generacin de energas ms limpias ,
eficientes y renovables.
Muchos son los pases que estn desarrollando estas tecnologas; y con este esfuerzo han
logrado aprovechar la energa de los vientos con turbinas elicas, la energa geotermal en
lugares de actividad volcnica, la energa del sol con paneles fotovoltaicos y colectores solares
y la energa del agua con turbinas hidrulicas.
El aprovechamiento de la energa hidrulica de los ros sigue jugando un papel importante
en satisfacer el consumo energtico mundial. El bienestar de una gran proporcin de la
poblacin mundial que vive en reas rurales, se soporta en el impulso de pequeas centrales
hidrelctricas. Sin embargo, el costo de inversin inicial de estas centrales es considerado
relativamente alto, y ello ha restringido o postergado en algunos pases, el aprovechamiento
de estas energas hdricas potenciales.
Las turbinas de Flujo Cruzado gozan de gran aceptacin y aplicabilidad en pequeas
centrales hidroelctricas (P < 10 Mw), debido a que se caracterizan por contar de una gran
simplicidad constructiva, bajos costos de inversin inicial, y tener una eficiencia

17
relativamente alta ( 80%). Estas turbinas pueden ser construidas en pequeos talleres donde
se pueda cortar, doblar y soldar lminas de acero al carbono sin la necesidad de contar con
herramientas costosas y equipos sofisticados.
Este trabajo de grado se centra en el estudio de este tipo de turbinas, especficamente en
una turbomquina radial de flujo cruzado conocida como Turbina Banki. Mediante el uso de
herramientas de dinmica de fluidos computacional, es analizado el flujo dentro de todos los
componentes de este equipo rotativo.
En el captulo 1, se comenta los antecedentes que motivaron a realizar esta investigacin,
remarcando su importancia en la descripcin del problema de estudio ac atendido.
Finalmente se indican los objetivos a alcanzar.
En el captulo 2, de fundamentos tericos, se mencionan teoras, leyes fundamentales,
definiciones y diversas ecuaciones necesarias para comprender y estudiar a las turbomquinas
hidrulicas de flujo cruzado.
En el captulo 3, de Dinmica de fluidos computacional, se presentan diversas aplicaciones
que tiene este mtodo numrico de anlisis, se expone su funcionamiento, y se mencionan
todos los mdulos que estn relacionados con la DFC. Por ltimo, se exploran todos los
modelos y ecuaciones gobernantes del fenmeno fluidodinmico ac abordado.
En el captulo 4, de Metodologa, se indica todos los pasos a seguir para realizar el anlisis
del fluido en los diferentes componentes de la turbina. De igual manera, se sealan las
simulaciones numricas a realizar, y se detalla el procedimiento de generacin y validacin de
las mismas.
En el quinto captulo, se describe en detalle, todos los pasos del desarrollo procedimiento
de generacin y validacin de las simulaciones pasando por los modelos matemticos
empleados y dems parmetros numricos de inters.
En el sexto captulo, Anlisis de Resultados, se expone el anlisis del comportamiento del
flujo dentro de la turbina, mediante el uso de imgenes de distintas variables sobre el campo
de flujo, grficas y Tablas comparativas.

18
Finalmente en el ltimo captulo, se exponen las conclusiones obtenidas en este trabajo de
grado y las recomendaciones para futuras investigaciones de este tipo de turbomquinas, las
cuales derivan directamente de lo discutido a lo largo de todo este libro.

CAPITULO 1. ANTECEDENTES , PROBLEMA Y OBJETIVOS

1.1. Trabajo especial de grado: Diseo y construccin de una Turbina Banki.

Los bachilleres Rafael Mendoza y Carmelo De Domincis

[10]

, bajo la asesora del profesor

Frank Kenyery realizaron, en Laboratorio de Conversin de Energa Mecnica de la

Universidad Simn Bolvar, el diseo y la construccin de una Turbina Banki.
El diseo hidrulico de esta turbina de flujo cruzado fue realizado a partir de los siguientes
parmetros, mostrados en la Tabla 1.1.
Tabla 1.1. Parmetros de diseo de la Turbina Banki.

Parmetro
Hn
N

Valor
35 m
800 RPM

Sumados a estos valores se encuentran importantes suposiciones que valen destacar para
los efectos de investigacin del presente trabajo de grado. En la Figura 1.1 se presenta el
tringulo de velocidades del flujo en el rotor del equipo. All se realizaron las siguientes
suposiciones al realizar el diseo hidrulico:
El ngulo relativo a la entrada de la primera etapa de entrega de energa de la turbina
es suplementario con el ngulo relativo 4 de la segunda etapa.
La velocidad meridional en cada etapa permanece constante.
El ngulo de ataque o absoluto 1 en la entrada de la primera etapa es de 16.

20

Figura 1.1. Tringulo de velocidades.

Como consecuencia de estas suposiciones y dems parmetros, realizaron el diseo

hidrulico siguiendo las leyes fundamentales de las turbomquinas. Una de las variables que
vale la pena destacar, es el valor de la velocidad absoluta C1 a la salida del inyector que arrojo
un valor para el punto de diseo de 25,68 [m/s], as tambin obtuvieron otras variables de
inters tales, dimetro del rotor y potencia de la turbina, entre otros. En el APNDICE I, se
podrn encontrar las dimensiones principales de la turbina.
Luego de finalizar la fase del diseo estructural del equipo, los bachilleres procedieron a la
construccin de la turbina procurando siempre que los materiales de construccin fueran de
fcil adquisicin en el pas, que el proceso de fabricacin fuera realmente sencillo y que el
ensamblaje no fuera altamente tcnico y especializado. Entre los equipos que se requirieron
para fabricar la turbina, la cual est hecha principalmente de Acero AISI1020, se encuentran:
Torno, fresadora, prensa, taladro y mquina de soldar.
Los planos bidimensionales de los componentes de la turbina correspondiente al inyector y
la carcasa fueron transformados a travs de un software de diseo. Las vistas tridimensionales
de las geometras del inyector y el rotor de la turbina se muestran en la Figura 1.2.

21

a)

b)

Figura 1.2. a) Geometra del inyector de la turbina. b) Geometra del rotor de la turbina

Una vez construida la turbina, pasaron a la fase experimental en el banco de pruebas del
laboratorio antes mencionado. La disposicin de dichos elementos se puede ver en la Figura
1.3.

Figura 1.3. Distribucin de elementos del banco de pruebas.

22
Los elementos del banco de prueba son:
1.

Turbina Banki.

7.

Vlvula de estrangulacin.

2.

Dinammetro.

8.

Venturi.

3.

Bomba Alimentadora.

9.

Manmetro

4.

Tubera de presin.

10. Manmetro.

5.

Vlvula de estrangulacin.

11. Panel de Control.

6.

Vlvula de estrangulacin.

12. Generador de corriente.

El procedimiento que siguieron para realizar el ensayo, empez con la puesta en

funcionamiento de la Bomba Centrfuga, fijaron valores de altura neta a la entrada de la
turbina Hn y de caudal Q mediante una vlvula mariposa en la tubera de presin.
Posteriormente variaron las velocidades de giro del equipo mediante el panel de control y as
poder obtener data de valores como el momento generado por la turbina, la presin que
indicaba el manmetro y el caudal que arrojaba el tubo de venturi. Este procedimiento se
repiti para varias alturas y caudales.
Con la data obtenida procedieron a realizar los grficos correspondientes al desempeo de
la turbina. Entre ellos estn el grfico de eficiencia vs. Velocidad de giro unitaria N11 para
cada caudal unitario Q11 que se utiliz. La siguiente ilustracin muestra uno de los grficos
anteriormente mencionados

Figura 1.4. Curva de Eficiencia Vs. Velocidad de giro unitaria obtenida experimentalmente para
Hn = 10 [m]

23
Con la data de todos los ensayos y grficos respectivos procedieron a realizar el diagrama
de concha de la turbina, N11 vs. Q11 para varias eficiencias constantes.
Entre las conclusiones y el anlisis realizado, se pueden destacar los siguientes aspectos:
La eficiencia de la turbina mejoraba a medida que se iba acercando al punto de diseo
(Hn = 35m y N = 800RPM); alcanzando un valor mximo de 70,95% de eficiencia.
En la realizacin de los ensayos se observ que existen problemas de desalojo del agua
de la carcasa, hecho que disminuye la eficiencia de la turbina, debido a que el agua que
sale del rodete vuelve a salpicar sobre l, frenndolo.
Esta turbina construida es la que se someter al anlisis en el presente trabajo mediante de
herramientas de dinmica de fluidos computacional.
1.2. A. A. Fiuzat y B.P. Akekar. "El uso de un deflector en el interior de una turbina de
flujo cruzado
Fiuzat y Akekar condujeron un estudio para mejorar el rendimiento de la turbina de flujo
cruzado, mediante el empleo de un deflector (guide tube) en el interior del rodete para
recolectar y guiar adecuadamente el flujo que cruza hacia la segunda etapa del rotor [1]. En su
estudio, estos autores concluyen que la baja eficiencia de la turbina es atribuida a que cierta
porcin del flujo que cruza el rodete se pierde en la segunda etapa y sale del rodete sin
transferir energa, por lo tanto slo realiza trabajo en la primera etapa.
La eficiencia fue mejorada con el uso del deflector ( = 91%) pero solo para el 70% del
caudal de diseo de la turbina. Para el caudal mximo el deflector no mejora, ni tampoco
disminuye la eficiencia de la turbina. Los autores concluyen de este breve estudio que con un
diseo ms cuidadoso del deflector la eficiencia de la CFT puede ser mejorada. La eficiencia
de la turbina fue incrementada en un 5% para el 70% del caudal de diseo. El diseo
adecuado del deflector debe impedir que este se "ahogue" y en consecuencia evitar que se
estrangule el flujo de agua.

24
1.3. A. A. Fiuzat y B. P. Akekar "Potencia de salida de una turbina de flujo cruzado de
dos etapas".
Fiuzat y Akekar realizan otro estudio con la intencin de identificar la contribucin de
cada una de las etapas de la turbina de flujo cruzado en la generacin de la potencia al eje [2].
En esta investigacin se dise un modelo especial de turbina provisto de un "desviador de
flujo" (Flow Diverter) en el interior del rodete. Este desviador colecta todo el flujo que sale
de la primera etapa y lo desva fuera del rodete, sin que pase por la segunda etapa. Los
ensayos se realizaron con y sin el desviador, con el objeto de determinar la contribucin de
cada etapa en la transferencia de energa.
Los autores concluyen despus de este estudio que la segunda etapa juega un papel
significativo sobre la eficiencia total de la turbina de Flujo Cruzado, la cual puede
incrementarse si se tiene en cuenta el trabajo de investigacin realizado por Nakase en el ao
de 1982, donde se establece que el flujo en la Turbina Banki se divide en dos tipos de flujo,
como se puede observar en la Figura 1.5:

Tobera
Flujo
No cruzado

1era etapa
Flujo No cruzado

2da etapa

Figura 1.5. Tipos de flujo en el interior de una Turbina Banki.

El flujo de la zona A es desviado por los labes de la primera etapa cruza el rodete y es
desviado nuevamente por la segunda etapa, transfiriendo energa al rodete en cada una de
ellas; este flujo es denominado como "flujo cruzado". El flujo de la zona B es arrastrado
dentro de los labes y se denomina "flujo no-cruzado". Incrementando la cantidad de agua

25
que fluye por la zona A se aumenta la eficiencia de la turbina, esto no mejorara la eficiencia
de la primera etapa, pero aumentara el flujo cruzado hacia la segunda etapa.
1.4. Descripcin del Problema
La significativa importancia que ha tomado el desarrollo de tecnologas ms eficientes en la
explotacin de recursos energticos ha impulsado la utilizacin de pequeos recursos hdricos.
En tal sentido, las Industrias y Laboratorios para la generacin hidroelctrica han propiciado
investigaciones dirigidas a lograr mayores rendimientos sobre las turbinas hidrulicas ya
desarrolladas, en el siglo pasado. Las recientes estrategias de anlisis numrico DFC, han
logrado incrementar los rendimientos de las turbomquinas, convirtindose as en una
estrategia diseo constantemente evaluado. En concordancia con el actual impulso sobre esta
lnea de investigacin, el presente trabajo de tesis propone el anlisis de los distintos
fenmenos fluidodinmicos asociados a las econmicas Turbinas Banki, con miras a lograr
aprovechamientos ms eficientes de estos pequeos recursos hdricos.
1.5. Objetivo General.
El objetivo general del presente trabajo de grado es analizar el fluido en el interior de la
Turbina Banki mencionada en los antecedentes, mediante herramientas de dinmica de
flujo computacional (DFC).
1.5.1. Objetivos especficos
Reproducir el comportamiento del fluido dentro del conjunto inyector-carcasa del
equipo para as obtener la eficiencia i del primer elemento y tambin el ngulo de
ataque 1 a la salida del inyector.
Determinar la curva caracterstica de la turbina (

Vs.

N11) y compararla con valores

obtenidos experimentales en trabajos de investigacin previos.

Realizar un anlisis comparativo para estudiar la influencia de distintas configuraciones
de condiciones de borde aplicadas a una misma simulacin numrica de una Turbina
Banki.

26
Reproducir el comportamiento del fluido en el interior de la turbina en estado
estacionario para poder identificar las posibles causas de la baja eficiencia de este tipo
de turbomquinas.

CAPITULO 2. FUNDAMENTOS TERICOS

2.1. Centrales Hidroelctricas

Una central hidroelctrica es aquella que se utiliza para la generacin de energa elctrica
mediante el aprovechamiento de la energa potencial del agua embalsada en una presa situada
a ms alto nivel que la central.
Un esquema que ilustra el principio de funcionamiento de las centrales hidroelctricas es
mostrado en la Figura 2.1.

Figura 2.1. Esquema de funcionamiento de una central hidroelctrica

La energa de la central hidroelctrica se obtiene aprovechando la energa potencial que

adquiere el flujo Q al final de una cada H, la cual es transformada por una turbina en energa
mecnica y posteriormente en energa elctrica por un generador. Entre las caractersticas
principales de una central hidroelctrica, desde el punto de vista de su capacidad de
generacin de electricidad estn:
La potencia, que es funcin del desnivel existente entre el nivel medio del embalse y el
nivel medio de las aguas debajo de la usina, y del caudal mximo turbinable, adems de
las caractersticas de la turbina y del generador.
La energa garantizada, en un lapso de tiempo determinado, generalmente un ao, que

28
est en funcin del volumen til del embalse, y de la potencia instalada.
2.1.1. Ventajas ms sobresalientes de una pequea central hidroelctrica
Solucin a problemas de costos crecientes y dificultades en el abastecimiento de
combustible.
Tecnologas de fcil adaptacin.
Reducido costo de operacin.
Los costos de mantenimiento y explotacin son bajos.
Larga vida til de las estructuras hidrulicas.
Impacto ambiental reducido o nulo, en funcin de la concepcin del proyecto.
A menudo puede combinarse con otros beneficios, como riego, proteccin contra las
inundaciones, suministro de agua, caminos, navegacin y an ornamentacin del terreno
y turismo.
2.1.2. Limitaciones de las pequeas Centrales Hidroelctricas
Los costos de capital por kilovatio instalado son con frecuencia muy altos.
El emplazamiento, determinado por caractersticas naturales, puede estar lejos del centro
o centros de consumo y exigir la construccin de un sistema de transmisin de
electricidad, lo que significa un aumento de la inversin y en los costos de
mantenimiento y prdida de energa.
Produccin de energa afectada por condiciones meteorolgicas estacionales.
Su continuidad operativa depende de las caractersticas tecnolgicas de las instalaciones,
de una adecuada base econmica productiva para el aprovechamiento de energa
generada y de adecuados esquemas institucionales para la administracin, operacin y
mantenimiento.
2.1.3. Definiciones
Al hablar de centrales hidroelctricas, es de importancia tener presentes las siguientes
definiciones, ya que stas sern utilizadas a lo largo de este proyecto hidrulico.

29
Caudal instalado: es el caudal total que absorbern todas las turbinas de la futura
central en su carga nominal.
Salto natural o altura bruta Hb: desnivel entre la altura geodsica del nivel superior
del agua (NS) y el nivel inferior (NI). (vase Figura 2.2)
La Altura Neta: Tambin llamada salto neto, es la altura puesta a disposicin de la
turbina y se puede expresar como la altura bruta menos las prdidas que preceden y
siguen a la TH. Ms adelante se presentarn otras de las expresiones que definen a la
altura neta.

Figura 2.2. Esquema de instalacin de una Turbina Hidrulica para la definicin de salto

[3]

2.1.4. Clasificacin de las Pequeas Centrales Hidroelctricas

Entre las clasificaciones ms utilizadas, la clasificacin segn la altura de salto es la ms
importante porque es el salto neto ms que ninguna otra caracterstica, el que determina tanto
la obra civil (presa, canal de derivacin, tubera forzada) el tipo de turbina, as como la
velocidad del grupo turbo-generador.
De acuerdo con la potencia instalada, la Organizacin Latinoamericana de Energa OLADE
ha clasificado las pequeas centrales hidroelctricas, como se muestra en el esquema de la
Figura 2.3 [4]:

30

Cada en Metros
Micro
Baja
(H<15)

Mini

Media
(15<H<50)

Alta
(H>50)

Baja
(H<20)

Media
(20<H<100

Pequea
Alta
(H>100)

Baja
(H<25)

Media
(25<H<130)

Alta
(H>130)

Figura 2.3. Clasificacin de las Pequeas Centrales Hidroelctricas

Para la construccin de una pequea central hidroelctrica es necesaria la elaboracin de

distintos estudios con el fin de identificar los posibles aprovechamientos hdricos, y
seleccionar los ptimos para el diseo y construccin de una central.
A tal fin, se deben realizar estudios de prefactibilidad que posibiliten la seleccin del
aprovechamiento ms viable a nivel tcnico-econmico; una vez selecto el aprovechamiento
se profundiza en los estudios para garantizar que la alternativa es ptima, lo cual se precisa al
abordar un estudio de factibilidad.
Los estudios de prefactibilidad y factibilidad para las pequeas centrales hidroelctricas
comprenden diferentes estudios tcnico-econmicos, cuya profundidad es dada por el tipo y
magnitud del proyecto.
Entre los estudios principales se encuentran:
Estudio de la demanda, para identificar la potencia requerida por la comunidad. Para ello
se puede realizar un censo de personas y de consumo de energa con distintas fuentes.
Estudio socioeconmico, para evaluar los recursos econmicos, la organizacin y el
desarrollo al que posiblemente pueda alcanzar la comunidad.
Estudio hidrolgico y pluviomtrico, para determinar los caudales de diseo disponibles
en el aprovechamiento hdrico recolectando datos estadsticos de caudal durante un
tiempo.
Estudio cartogrfico y topogrfico, que permite conocer los datos necesarios de la zona
y conocer la cada aprovechable, para determinar la potencia del recurso

31
hidroenrgetico.
Estudio geotcnico, para realizar una ubicacin estable de las obras civiles.
Estudio del impacto ambiental de las obras construidas, el estudio debe identificar las
caractersticas del impacto, y manera de atenuarlo
2.2. Generalidades sobre las Turbinas Hidrulicas
2.2.1. Definicin
Las turbinas hidrulicas son mquinas que permiten la transferencia de energa del agua a
un rotor provisto de labes, mientras el flujo pasa a travs de estos

[3]

. Son instaladas en

centrales hidroelctricas en las que se acopla el rotor de la turbina a un eje que lo conecta a un
generador de electricidad.
Tericamente, cualquier bomba puede trabajar como turbina invirtiendo la direccin del
flujo. El problema radica en que el comportamiento del flujo, las prdidas por friccin y
turbulencia resultan generalmente diferentes, con grandes contrastes en su rendimiento segn
la funcin que se le exija cumplir.
2.2.2. Clasificacin segn su grado de reaccin
Las turbinas se clasifican en dos grupos segn su grado de reaccin Gr, el cual se define de
la siguiente forma:
Gr = Altura de presin absorbida por el rodete
Altura total absorbida por el rodete
Los dos grupos son: turbinas de reaccin y turbinas de accin o de impulso. Las turbinas de
reaccin extraen la potencia de la accin combinada de la energa de presin y la energa
cintica del agua. Son de este tipo las turbinas Francis (las ms utilizadas) y las Kaplan. Las de
impulso obtienen potencia a partir de la energa cintica de uno o ms chorros de agua a alta
velocidad. Son de este tipo las turbinas Banki.

32

(a)

(b)

Figura 2.4. Figura Rodetes de turbinas (a) Pelton y (b) Francis

Figura 2.5. Rodete de Turbina Michell-Banki

2.2.3. Segn la direccin del flujo

En funcin del sentido en que se mueve el agua dentro de las turbinas las turbinas se
clasifican en:
Axiales: En este tipo de turbina el agua va paralela al eje.
Radiales: El movimiento de las turbinas va en la direccin del radio.
Centrfuga: Cuando el agua va de adentro hacia fuera.
Centrpeta: Cuando el agua va de afuera hacia adentro.
Mixtas: Cuando el agua entra radialmente y sale axialmente.
2.2.4. Segn el modo el tipo de admisin
Por el modo de admisin se clasifican en:

33
Admisin Total.
Admisin Parcial.
Admisin interior.
Admisin exterior.
2.2.5. Segn la posicin del eje
Por la posicin del eje las turbinas se clasifican en:
De eje Horizontal.
De eje vertical.
2.2.6. Segn el numero de revoluciones relativos
Por el nmero de revoluciones relativo se subdividen en:
Normales.
Rpidas.
Extra rpidas.
Le mejor clasificacin de las turbina hidrulicas es una clasificacin numrica, en la que se
asigna a cada tipo de TH un ns referido a la potencia en el eje, Pm. La definicin de este
trmino se realiza de manera tal que, para todas las turbomquinas hidrulicas,
geomtricamente semejantes, siempre que se considere el mismo fluido en todas ellas y se
suponga idntico rendimiento, se obtenga el mismo resultado al evaluar la siguiente expresin:

ns =

n Pm
H n 5/ 4

(Ec. 1)

De forma menos comn, las turbinas se pueden clasificar numricamente de acuerdo a un

parmetro llamado nq, el cual es definido de la siguiente manera:
nq =

n Q
(H )3 4

(Ec. 2)

34
2.2.7. Teora bsica para el estudio de Turbinas Hidrulicas.
Una turbomquina como la Francis, tiene como expresin de la energa transferida por
unidad de peso, bajo la forma de Euler, la siguiente ecuacin:
Ht =

1
(U 1Vu1 U 2Vu 2 )
g

(Ec. 3)

Tambin se puede tener la expresin que da la energa transferida por unidad de peso bajo
la forma de componentes energticas:
2

Ht =

V1 V2
U U2
Vr Vr1
+ 1
+ 2
2g
2g
2g

(Ec. 4)

En donde, el primer trmino representa la carga cintica, y los dos trminos restantes
representan la carga esttica. Los tringulos de velocidad a la entrada y salida del rodete de las
TF se encuentran representados en la Figura 2.6.

Figura 2.6. Diagrama de velocidades a la entrada y a la salida del rotor de una TH [5]

35

2.2.8. Definicin de Altura Neta.

La definicin de esta altura es de gran importancia para la definicin de rendimientos de
potencias y rendimientos por parte de los constructores de turbinas hidrulicas, por lo que se
han fijado normas para la definicin de dicho parmetro.
La altura neta es la diferencia de alturas totales entre la entrada y salida de la turbina. Las
normas ms empleadas en la actualidad para definir la entrada y salida de una turbina son las
Normas internacionales para los ensayos de las turbinas hidrulicas en las Centrales
Hidroelctricas [3].Y segn dicha norma:
La seccin de entrada (e): se encuentra inmediatamente detrs de la vlvula de
admisin.
La seccin de salida (s): se encuentra a la salida del tubo de aspiracin.
De acuerdo a la definicin, y aplicando la ecuacin de Bernoulli entre la entrada y salida de
la turbina, se tiene la siguiente expresin para la altura neta:

Hn =

pe ps
V 2 Vs 2
+ ze z s + e
.g
2.g

(Ec. 5)

2.2.9. Prdidas, Potencias y Rendimientos

Durante el recorrido del flujo a travs de turbina, el fluido es sometido a diferentes prdidas
de energa que conllevan a una transferencia de energa inferior a la ideal, expresada por la
ecuacin de Euler.
Prdidas hidrulicas: Entre ellas se encuentran, friccin del agua sobre los contornos que
definen los ductos de circulacin del agua (labes, cubiertas y carcasas), turbulencias
debidas a la separacin del fluido de los contornos de los labes y por choque contra
stos en la incidencia. [3].
Prdidas volumtricas: Fugas a travs de los sellos o estoperas, flujo del agua entre el
impulsor y la carcasa sin ser turbinado.
Prdidas mecnicas: Rozamiento del eje con cojinetes y prensaestopas, prdidas por

36
friccin de disco entre las paredes del rodete y el fluido que lo rodea.
Teniendo presentes las definiciones expuestas en los ltimos apartados, se despliegan las
siguientes ecuaciones:
Potencia hidrulica: Potencia a disposicin de la turbina
P = gQH n

(Ec. 6)

Potencia al freno: Potencia en el eje de la turbina

Pm = M

(Ec. 7)

Donde M es el par obtenido en el eje y su velocidad angular

Potencia interna:
Pi = Qv gH nh Pf r

(Ec. 8)

Donde Pfr se refiere a la potencia consumida por los roces mecnicos.

Rendimiento hidrulico:

h =

Ht
1
=
(U 1Vu1 U 2Vu 2 )
H n gH n

(Ec. 9)

Rendimiento volumtrico:

V =

Q Qf

(Ec. 10)

Rendimiento mecnico:

m =

Pm
Pi

(Ec. 11)

Rendimiento global:

Pm
M
=
= h v m
Ph gQH n

(Ec. 12)

2.3. Generalidades sobre Turbinas Hidrulicas tipo Michell Banki

Las Turbinas Banki son mquinas de fluido pertenecientes a la turbo maquinas hidrulicas
motrices. En ellas, el agua que llega por la tubera de presin, es conducida hacia el rodete por
una tobera convergente de seccin transversal rectangular denominada inyector, la que est
provista de un rgano regulador de flujos, que permite regular el caudal segn las exigencias

37
de la demanda. Su principio de funcionamiento se basa en la ecuacin fundamental de las
turbomquinas, la cual expresa que la energa cedida por el fluido, en funcin de la variacin
del momento angular, al pasar por el rotor es:

H t = H t12 + H t34 =

1
(U 1VU 1 U 2VU 2 ) + 1 (U 3VU 3 U 4VU 4 )
g
g

(Ec. 13)

2.3.1. Caractersticas Generales

Son Turbina de accin.
Saltos netos entre 1 y 200 m.
Rango de nS: 40 a 240.
80% .
Potencia mxima = 6 MW.
No hay peligro de cavitacin.
Diseo sencillo y fcil construccin.
Aplicada en aprovechamientos hidroelctricos de pequea escala.
Amplio rango de velocidad de giro.
Dimetro de la turbina es independiente del caudal
Regulacin de caudal y potencia mediante un labe ajustable en el inyector.
Son turbinas de flujo cruzado, el flujo de la zona A es desviado por los labes de la 1era

etapa cruza el rodete y es desviado nuevamente por la 2da etapa, transfiriendo energa al
rodete en cada etapa. Este tipo de flujo es ilustrado en la Figura 2.7.

Figura 2.7. Flujo en un rodete Banki

38

2.3.2. Elementos Constitutivos.

Los elementos principales que conforman una Turbina Banki son los siguientes [3]:

Figura 2.8. Elementos de una Turbina Banki

Rotor o Rodete: En este ocurre la conversin de la energa hidrulica en mecnica. El

mismo est conformado por un conjunto de labes axialmente rectos, soportado

solidariamente al eje por medio de discos laterales.
Inyector: Orienta y regula el flujo de agua que ingresa a los labes del rodete. Es de

seccin rectangular y puede poseer diferentes geometras (vase Figura 2.9]. El Inyector
o tobera es el encargado de transformar toda la energa especfica de presin que tiene el
fluido a la entrada del equipo en energa especfica de velocidad a la salida del mismo,
procurando siempre darle al fluido la direccin ms eficiente para que se d esta entrega
de energa. La eficiencia de este componente del equipo

i se cuantifica a travs de la

siguiente ecuacin:

Vo2
2g
i =
Hneta

(Ec. 14)

Carcasa: Contiene al rotor y lo asla del medio ambiente. Se disea y construye

39
considerando el arco de salida del flujo.

Figura 2.9. Diferentes diseos de inyectores para las turbinas Banki

2.3.3. Rango de Aplicacin

En las Figuras 2.10 y 2.11 se puede observar el campo de aplicacin de las turbinas Banki

H [m]

en comparacin con rangos de aplicacin de otras turbinas.

Banki
nq

Figura 2.10. Campo de aplicacin de las Turbinas Banki, referido al nq

40
Hn [m]

Banki

Q [lt/s]

Figura 2.11. Campo de aplicacin de las Turbinas Banki, referido al caudal.

2.3.4. Tringulo de velocidades de la Turbina Banki

El tringulo de velocidades dentro del rodete de la Turbina Banki se presenta en la Figura
2.12.

1
2

Figura 2.12. Tringulo de velocidades dentro del rodete de la turbina

41

Podemos observar como vara en magnitud y direccin la velocidad absoluta ( C V ), la

velocidad relativa ( W ) y velocidad tangencial ( U ) del fluido en el recorrido a travs de las 2

etapas de entrega de energa dentro del rodete. Esta configuracin de velocidades representa
una condicin de diseo ideal, en el sentido que con estos valores de magnitudes y ngulos
internos podemos obtener una mayor altura terica de Euler descrita en la ecuacin 13. Si
logramos mantener los parmetros de esta configuracin, resumidos en la Tabla 2.1, podemos
garantizar un mejor desempeo del equipo lo que se traduce en poder aprovechar mayor
energa del agua.
Tabla 2.1. Configuracin ideal de tringulo de velocidades
Entrada
Primera etapa
Segunda etapa

Salida

1 = 16 2 = 90
3 = 90 4 = 90
.

Podemos definir los ngulos absolutos () y ngulos relativos ( ) de los tringulos de

velocidades a travs de las siguientes expresiones:

r
= Arctg

U + Wu

(Ec. 15)

r
= Arctg

Wu

(Ec. 16)

Donde V r es la velocidad radial y Wu representa la proyeccin de la velocidad relativa en

direccin de la velocidad tangencial.

42

2.3.5. Etapas de entrega de energa

El 75% de la energa disponible es transferida con la mejor eficiencia en la primera etapa,
cuando el agua fluye hacia el interior del rodete, y el 25% restante es transferido en la
segunda etapa a una eficiencia menor, cuando el agua fluye en sentido opuesto. La eficiencia
hidrulica de la primera etapa es mayor debido a que el ngulo de incidencia del fluido

1 y

el ngulo de los labes 1 puede ser calculado y controlado [6].

En la segunda etapa la eficiencia disminuye debido a las prdidas que experimenta el agua
en el interior del rodete y que las condiciones de los ngulos a la entrada de esta etapa no
pueden ser controladas

2.4. Flujo Multifsico

La mecnica de fluidos se ha concentrado en el estudio de sistemas monofsicos, sin
embargo muchos procesos industriales importantes involucra flujos simultneo de fluidos en
diferentes fases, como por ejemplo burbujas de vapor de agua en turbinas, corrientes de aire
hmedo, partculas dispersas en gas o en lquido, flujo de superficie libre que circula por
canales y pozos de produccin de petrleo entre otros.
Esencialmente un flujo multifsico ocurre cuando dos o ms fases de fluidos fluyen
simultneamente por un volumen de control determinado, este puede ser lquido-lquido, gasslido, gas-liquido o lquido-gas.
En la actualidad, el entendimiento fundamental y el diseo ingenieril para fluidos
multifsicos no es tan claro como los sistemas con fluido monofsicos. En los fluidos
multifsicos existen caractersticas que influyen enormemente en la fluido dinmica del
sistema. La concentracin relativa de cada fase es un parmetro de gran importancia en el flujo
multifsico, as como la distribucin espacial de cada fase en el sistema, ya que esto afecta
fuertemente el comportamiento del flujo. Adicionalmente, cuando la densidad de las distintas
fases difieren en ordenes de magnitud, las fuerzas que actan sobre el fluido multifsico como:

43
la gravedad, las fuerzas de arrastre y la flotacin entre otras, son mucho mas importantes que
en un flujo monofsico. En cualquier situacin de flujo multifsico, existe la posibilidad de
que cada una de las fases adquiera distintas velocidades, dndose el fenmeno de
deslizamiento entre las fases. Lgicamente, en los flujos multifsicos, se presentan las
complejas caractersticas del desarrollo de los regimenes laminar o turbulento, con la
dificultad aadida de la interaccin entre fases y la posibilidad de alternancia entre regimenes
laminares y turbulentos, estas complicaciones se incrementan exponencialmente con el
nmero de fases involucradas en el flujo.

2.4.1. Clasificacin del flujo multifsico

El fluido multifsico se puede clasificar de acuerdo a:
Al tipo de fase o estado termodinmico:
Lquido
Slido
Gas

A su morfologa
Fases dispersas
Fases continuas

Cuando se habla de fase dispersa, significa que dicha fase se encuentra discretizada en
partculas, cuando esta dispersin se transporta junto con un fase continua se habla de flujo
disperso en flujo continuo. El estado termodinmico de la fase dispersa puede ser:
Slido: Por ejemplo el flujo proveniente de extraccin petrolera en el cual podemos

encontrar partculas slidas de arena o tierra junto con la mezcla de crudo y gas natural.
Gaseoso: Burbujas de vapor fluyendo junto con un lquido, como ejemplo se puede

mencionar el fenmeno de cavitacin en mquinas hidrulicas, en donde burbujas de

vapor de agua se forman debido a bajas presiones en la succin y viajan junto al agua de
fase lquida.

44
Lquido: Gotas de lquido que fluyen inmersas en otro medio lquido, mantenindose

separadas por la tensin superficial como una emulsin natural normalmente presente en
los flujos de crudo con contenido de agua.
Al hablar de fases continuas, estamos en presencia de la transferencia de cantidad de
movimiento entre dos fluidos homogneos que se encuentran claramente separados por una
interfase, el ejemplo ms cercano de ste fenmeno es la interaccin de la atmsfera con las
corrientes de aire en la superficie de los cuerpos acuticos lo que eventualmente formar las
olas del mar.

2.4.2. Definiciones matemticas

Otros conceptos esenciales para comprender cualitativamente el comportamiento de los
flujos multifsicos son los siguientes:
Fraccin Msica: Relacin entre el flujo msico total de la mezcla y el flujo msico de

cada una de las fases presentes. Para una mezcla bifsica agua y aire se tiene:
Fraccin msica del agua

xagua =

m agua

(Ec. 17)

mtotal
Fraccin msica del aire

x aire =

m aire

(Ec. 18)

mtotal
Y en general para la mezcla total se cumple que:

x agua + x aire = 1

(Ec. 19)

Estas ecuaciones tambin definen las fracciones msicas de las sustancias de una mezcla
multicomponente.
Fraccin Volumtrica:

45
Relacin entre el flujo volumtrico total y el flujo volumtrico en flujo bifsico
Fraccin volumtrica del agua

agua =

Qagua
Qtotal

(Ec. 20)

Fraccin msica del aire

aire =

Qaire
Qtotal

(Ec. 21)

en general para la mezcla total se cumple que:

agua + aire = 1

(Ec. 22)

Velocidad superficial;

En un flujo multifsico, cada fase ocupa una fraccin de una seccin transversal de la
tubera o canal, y es posible que cada fase fluya con distinta velocidad, sta velocidad se puede
definir mediante la relacin de la rapidez de flujo de la fase en relacin con la fraccin
volumtrica que ocupa. Tomando como ejemplo un fluido bifsico gas lquido se tendra que:
Velocidad superficial del liquido

vsl = vl l

(Ec. 23)

Tambin,

v sl =

Ql
A

(Ec. 25)

Velocidad superficial del gas

v sg = v g g

(Ec. 26)

Tambin,

v sl =

Qg
A

(Ec. 27)

Done A representa el rea de la seccin transversal del contenedor por donde fluye el fluido.

46
Densidad total del fluido multifsico.

total = aire ( aire ) + agua ( agua )

(Ec. 28)

2.4.3. Modelos de anlisis

Langraniano
Euleriano

En el estudio de la mecnica de partculas, en donde el estudio se concentra en una

partcula individual, se observa el movimiento de la partcula como una funcin del tiempo. Su
posicin, velocidad y aceleracin se denotan por s(t), V(t) y a(t), y se pueden calcular los
valores de inters. Esta descripcin del movimiento es conocida como descripcin

Langraniana. De esta manera se puede seguir el comportamiento de un grupo de partculas y

estudiar la interaccin entre ellas, sin embargo ste proceso se hace cargado cuando el nmero
de partculas es demasiado grande como en el flujo de fluidos, sin embargo, es un modelo til
en la dinmica de fluidos computacional al momento de seguir las trayectorias de alguna
partcula contaminante dentro de un fluido
Otra manera de estudiar cada partcula de flujo por separado es identificar un punto en el
espacio y luego observar la velocidad de las partculas que pasan por el punto, sta es la
concepcin Euleriana. En esta descripcin se puede observar la razn de cambio de la
velocidad a medida que las partculas pasan por un punto, es decir V / x , V / y
y V / y , y podemos determinar si la velocidad est cambiando en ese punto en particular.

CAPITULO 3. DINMICA DE FLUIDO COMPUTACIONAL (DFC)

Los programas de dinmica de fluidos computacin (DFC) analizan un sistema integrado
por el fluido y los fenmenos relacionados a este (transferencia de energa, variacin de
cantidad de movimiento, entre otros), utilizando distintos instrumentos que simulan el
comportamiento de los sistemas de flujo. El programa trabaja con ecuaciones de fluido a lo
largo de una regin de inters, utilizando condiciones determinadas en la frontera de esta
regin. Las tcnicas numricas usadas son muy poderosas y tienen un amplio campo en las
aplicaciones industriales como la investigacin de sus procesos [7].
Las tcnicas DFC se basan en el aumento en el mtodo fsico de resolucin de los
volmenes finitos, este es uno de los mtodos ms establecidos y validados para los propsitos
del DFC, es el mtodo central de los programas de simulacin de fluidos ms importantes
como lo son PHOENICS, FLUENT, FLOW3D, STAR CD y ANSYS CFX. El algoritmo
numrico consiste de los siguientes pasos:
1.

La ecuacin diferencial parcial que gobierna el comportamiento del fluido es integrada

sobre todo el volumen de control en el dominio de inters, esto es equivalente a aplicar las
ecuaciones de conservacin a cada volumen de control.
2.

Estas ecuaciones integradas son convertidas a sistemas de ecuaciones algebraicas

generando un conjunto de aproximaciones tipo diferencias finitas para las variables en la

ecuacin integrada.
3.

Las soluciones algebraicas son resueltas a travs de mtodos iterativos [8].

Algunos ejemplos de las reas en las cuales se puede usar DFC son:
Aerodinmica de aviones y vehculos donde el tema de estudio es el arrastre y las

fuerzas de elevacin.
Hidrodinmica de los barcos.
Plantas de energa; turbinas trmicas y motores de combustin interna.
Turbomquinas: flujo a travs de sistemas rotatorios, difusores etc.
Ingeniera elctrica y electrnica: equipos de enfriamiento incluyendo microcircuitos.

48
Ingeniera Qumica y de Procesos: mezcladores y separadores, reactores y polmeros.
Arquitectura e Ingeniera Civil: Ambiente de edificios; ventilacin interna y externa,

carga de vientos y transferencia de calor.

Ingeniera Marina: Cargas martimas sobre estructuras de produccin de petrleo off-

shore. (Trmino usado para operaciones petroleras en alta mar).

Ingeniera Ambiental: Distribucin de contaminantes y efluentes.
Hidrologa y Oceanografa. Flujos y corrientes de ros, estuarios y ocanos.
Meteorologa: Prediccin del clima.
Bioingeniera: flujo de sangre a travs de venas y arterias.

La utilizacin del DFC para la prediccin de flujo de fluidos externos e internos y como
herramienta de diseo y evaluacin, ha tenido un gran aumento en las ltimas dcadas.
Durante la dcada de los ochenta, el DFC domin la academia y de los estudios de postgrado y
doctorado dedicados a la investigacin, as como de especialistas con muchos aos de
experiencia en las industrias. Hoy en da el alto desarrollo de tecnologa computacional y la
extensa disponibilidad de la misma, junto con eficientes algoritmos de solucin y los
sofisticados pre y post-procesadores, han facilitado la expansin del uso del DFC por parte de
la ingeniera para aplicaciones de investigacin e industrial.
Los programas comerciales disponibles en el mercado son muy poderosos sin embargo,
para su correcto manejo y obtencin de resultados tiles en casos complejos, se requiere de un
alto conocimiento en los fenmenos fsicos bajos los cuales se rigen los casos a estudiar y los
mtodos computacionales que utilizan los programas. Actualmente uno de los programas mas
utilizado en el anlisis computacional de fluidos es el CFX de ANSYS.
Desde la dcada de los 60 la industria aeroespacial, ha integrado las tcnicas del DFC en el
diseo y manufactura de motores para cohetes y aviones, ms recientemente ste mtodo ha
sido aplicado para el diseo de motores de combustin interna, cmaras de combustin de
turbinas a gas y hornos, de hecho actualmente la utilizacin de sta herramienta se ha vuelto
rutinaria en el diseo de motores de automviles, en estudios de ingeniera ambiental. El
crecimiento del uso del CFX lo est llevando a ser un componente vital en el diseo de
productos y procesos industriales.

49

3.1. Esquema de Trabajo de los cdigos de DFC y CFX.

El DFC est estructurado con algoritmos numricos complejos para ofrecer soluciones a
problemas fluidodinmicos. Con el fin de facilitar la solucin de estos problemas, todos los
paquetes comerciales incluyendo las ms sofisticadas interfases de introduccin de parmetros
de problema, condiciones de borde y visualizacin utilizan tres elementos esenciales:
Pre-procesador

El pre-procesador consiste en la entrada de un problema fluido dinmico a un programa

DFC a travs de una interfase amigable y luego es transformada esta data a una forma
manejable para el procesamiento. Las actividades generales del usuario en la etapa del preprocesador son las siguientes:
Definicin de la geometra de inters; es decir, el dominio computacional.
Generacin del mallado o particin del dominio en elementos de volumen de control.
Seleccin del fenmeno fsico que se necesita ser modelado.
Definicin de las propiedades del fluido.
Especificacin de las adecuadas condiciones de borde.

Para la resolucin de problemas fluido dinmicos usando el paquete CFX se debe realizar
el mallado con anterioridad, para lo cual se utiliza el mdulo Workbench de ANSYS. En el
Pre-procesador de CFX se importa la malla a la cual se le asigna las distintas condiciones de
borde.
Procesador solver

La literatura reporta que existen diversas vas para resolver las ecuaciones fundamentales
de fluidos, a travs de mtodos numricos que se presentan el la seccin 3.2 del presente
captulo.
Todos estos mtodos numricos cumplen los siguientes pasos de forma general:
Aproximacin de las variables desconocidas mediante ecuaciones simples.

50
Discretizacin mediante sustitucin de las aproximaciones en las ecuaciones.

gobernantes del fluido, con las manipulaciones subsiguientes.

Solucin algebraica de las ecuaciones.
Post-Procesador

Los grandes datos generados por el solver deben estar claramente presentados para ayudar
al usuario en la toma de decisiones de ingeniera acerca de la aplicacin. Las herramientas del
post-procesador deberan permitir al usuario examinar no solo la visualizacin cualitativa del
flujo, sino tambin extraer nmeros cuantitativos, y de esta manera extraer rpidamente
informacin til. Su interfaz de usuario es intuitiva y hace que sea fcil de usar incluso para
los usuarios ocasionales. El post-procesador proporciona todas las caractersticas que estn
disponibles en nuestro da, entre ellas la utilizacin de grficos en la superficie del separador,
as como planos y grficos para mostrar el comportamiento de las corrientes dentro del
dominio.

3.2. Ecuaciones Fundamentales

Para poder comprender la metodologa de resolucin computacional ofrecida por el
programa del DFC es necesario manejar algunas de las ecuaciones fundamentales en la
mecnica de fluidos. Las ms representativas son:
Conservacin de la masa

A partir del balance de masa en un volumen de control infinitesimal, haciendo que el flujo
neto de masa que entra en el elemento es igual a la rapidez de cambio de la masa del
volmen.

m entra m sale =

m elemento
t

(Ec. 29)

51
La ecuacin de continuidad es una consecuencia del principio de conservacin de la masa.
Para un flujo permanente, la masa de fluido que atraviesa cualquier seccin de una corriente
de fluido, por unidad de tiempo, es constante. Esta puede calcularse como sigue:
(Ec. 30)

1 A1 V1 = 2 A2 V2 =CTTE
Ecuaciones de Navier Stokes

Si el fluido es real y por tanto viscoso. Una deduccin de las ecuaciones de Euler, conduce
a las ecuaciones diferenciales del movimiento de un fluido viscoso o ecuaciones de Navier
Stokes. Su expresin es la siguiente:

dv x
1 p
=
+ . 2 v x
dt
x

(Ec. 31)

1 p
+ . 2 v y
y

(Ec. 32)

dv y
dt

dv z
1 p
= g
+ . 2 v z
z
dt

(Ec. 33)

Donde 2 es el operador de Laplace, cuya expresin es:

2 =
Y

2
2
2
+
+
x 2 y 2 z 2

es la viscosidad cinemtica.

Fraccin Volumtrica

Volumen de un componente dividido por la suma de todos los componentes antes de la

mezcla. El tanto por ciento en volumen representa 100 veces la fraccin en volumen, como
se observa en las ecuaciones a continuacin:

52

i =

Qi
Qtotal

=1

(Ec. 34)

Para un flujo de superficie libre sera de la siguiente manera:

Aire + Agua = 1

(Ec. 35)

3.3. El modelaje multifsico en DFC

Bsicamente el modelaje de los fluidos multifsicos siguen las ecuaciones sealadas en la
seccin 3.3, la eleccin de la morfologa y estado termodinmico, depender el modelaje
fenmeno.
Modelos Homogneos y Modelos no Homogneos

El anlisis de flujo multifsico homogneo est limitado al caso Euleriano, en donde todos
los fluidos comparten los mismos campos de velocidades y otros campos importantes como la
temperatura, turbulencia, el campo de presin etc.
El modelo de fluido multifsico no homogneo se refiere al caso donde existen campos de
velocidad separados para cada fluido, el campo de presin tambin es compartido por todos
los fluidos.
Modelo de superficie libre

Se puede definir tanto para fluidos multifsicos homogneos como para los no
homogneos, calculando una interfase bien definida entre los fluidos. Este modelo se soporta
en el modelo de tensin superficial basado en el modelo de fuerza en una superficie continua
de Brackbill, el cual considera la fuerza de tensin superficial como una fuerza volumtrica
concentrada en la interfase tal como se muestra en la Figura 3.1, en la que dos fases en
contacto desarrollan en la interfase, una fuerza n (tensin superficial) perpendicular a la
interfase la cual est orientada desde el fluido definido como fluido primario al fluido definido
como fluido secundario, ste modelo vectorial satisface el problema de la tensin superficial
cerca de un pared, ya que sus ecuaciones pueden contabilizar las fuerzas de cohesin.

53

Figura 3.1. Fluido primario lquido y fluido secundario generalmente en estado gaseoso

El modelo de flotabilidad en fluidos multifsicos DFC

Cuando se tienen dos sustancias de diferente densidad en un volumen determinado, y

tengan cierto grado de incompatibilidad fisicoqumica (que no sean miscibles) es de suponer,
que luego de cierto tiempo se podr apreciar una diferenciacin de las sustancias en dos fases,
y sta separacin s realizara gracias a la diferencia de densidad. Para simular ste fenmeno,
se debe tomar cada sustancia como fases diferentes, ms el modelo de flotabilidad. La eleccin
de la densidad de flotacin de referencia es importante para lograr resultados coherentes.
El modelo utilizado en las simulaciones de sistemas multifsicos, considera la fuerza de
flotabilidad como la diferencia de la densidad de la fase y la de referencia y proporcional a la
gravedad.

F = ( ref ) g

(Ec. 36)

Modelos de turbulencia

La turbulencia consiste en las fluctuaciones del fluido en el tiempo y espacio. Es un

proceso complejo, principalmente porque es tridimensional, inestable y se compone de varias
escalas. Puede tener un efecto significativo en las caractersticas de la corriente. La
Turbulencia se produce cuando las fuerzas de inercia en el lquido son ms importantes en
comparacin con las fuerzas viscosas, y se caracteriza por un alto nmero de Reynolds. En
principio las ecuaciones de Navier-Stokes describen a los fluidos tanto en rgimen laminar
como en rgimen turbulento. Los modelos de turbulencia han sido desarrollados especialmente

54
para tener en cuenta los efectos de turbulencia sin tener que recurrir a realizar una malla fina o
simulaciones ms complejas.
En general, los modelos de turbulencia tratan de modificar la inestabilidad de las
ecuaciones de Navier Stokes introduciendo fluctuaciones para producir las ecuaciones de
Reynolds promedio en Navier Stokes o RANS por sus siglas en ingls (Reynolds Averaged
Navier-Stokes). Los modelos turbulentos basados en las ecuaciones de RANS son conocidos
como modelos turbulentos estadsticos debidos que el promedio estadstico es utilizado para
obtener estas ecuaciones.
Muchos modelos han sido desarrollados para ser usados para aproximar la turbulencia
basados en las ecuaciones de RANS, algunos de estos modelos tienen aplicaciones especficas
mientras que otros pueden ser aplicados para un amplio rango de fluidos. Los principales
modelos de turbulencia RANS son: Eddy Viscosity Turbulence Models y Reynold Stress

Turbulence.
Eddy Viscosity Turbulence Models: Este modelo esta basado en la propuesta de que la

turbulencia se compone de pequeos remolinos que se forman y disipan continuamente,

y en el que el Reynolds se supone que son proporcionales a los gradientes de velocidad.
Esto se define un modelo de viscosidad de remolino (Eddy Viscosity Turbulence
Models).
The Shear Stress Transport (SST) k- Based Model: Este modelo fue diseado para

una alta precisin de las predicciones del inicio y la cantidad de flujo de separacin en
virtud al gradiente de presiones por la inclusin de los efectos de transporte en la
formacin de la viscosidad de remolino. Esto se traduce en una importante mejora en la
prediccin de la separacin de flujo. El SST se recomienda para obtener una alta
precisin en las simulaciones de capa lmite.
The k- model in ANSYS CFX: Es unos de los ms prominentes modelos turbulentos,

el modelo k- (k-epsilon), ha sido implementado en la mayora de los propsitos

generales del cdigo DFC y es considerado el modelo estndar en la industria. Ha

55
demostrado ser estable y robusta numricamente y se ha establecido un rgimen de
capacidad predictiva.
.

CAPITULO 4. METODOLOGA
Existen diversos mtodos para estudiar la mecnica de fluidos en las turbomquinas. De
todos, el ms conocido y empleado es el mtodo experimental; este se basa en la observacin
y buena medicin de parmetros y comportamientos de los fluidos. Sin embargo, este mtodo
experimental est sujeto a errores asociados a la medicin, e implicaciones de tiempo y
tambin econmicas. Tomando esto en cuenta, es razonable considerar el empleo de
herramientas numricas para el anlisis de este tipo de equipos.
Mediante el anlisis numrico tridimensional que nos brinda la DFC, podemos determinar
parmetros, comportamientos y fenmenos de gran inters. Mediante el presente estudio se
podrn analizar si cumplen las premisas tericamente asumidas durante el diseo hidrulico de
la Turbina Banki, realmente se cumplen en la operacin del equipo; identificando as las
posibles causas del bajo rendimiento presentado por la turbina Banki.

4.1. Metodologa de Trabajo

El estudio numrico ac realizado se puede dividir en dos grupos. El primer grupo se
focaliz en el estudio del flujo dentro del inyector de la Turbina, para lo cual se gener el
dominio del conjunto inyector-carcasa. El segundo grupo de simulaciones se centr en el
comportamiento del fluido dentro del rotor de la turbina, para tal fin cre el dominio de los 3
componentes de la turbina Banki: Inyector-Rotor-Carcasa. Para esta configuracin se estudi
la variacin de condiciones de borde y dominios de flujo sobre los resultados globales de la
simulacin numrica. De igual forma, para reproducir el ensayo experimental mencionado en
la seccin 1.1.1 del primer captulo, se simularon distintas velocidades de giro de la turbina.
Cada simulacin realizada sigui un procedimiento de validacin claramente establecido, este
se explica en detalle en la seccin 4.1.2. Finalmente, se procesaron y analizaron todos los
resultados obtenidos para cada simulacin. Detalles de las simulaciones realizadas se
encuentran en las Figuras 4.1 y 4.2.

57

Anlisis del flujo en el interior de la Turbina Banki

Estudio centrado en:

Inyector

Rotor
Dominios a simular:

Conjunto

Conjunto

Conjunto

Inyector

Inyector

Inyector

Rotor y

Rotor y

Carcasa

Carcasa

Carcasa con
Modificaciones

Condiciones de operacin:
Velocidad

la

entrada de la turbina

Velocidad a la entrada

Presin

de la turbina
400, 600, 800, 1000

Total

la

entrada de la turbina
y

400, 600, 800, 1000

1200 RPM

1200 RPM

Procedimiento de Generacin y Validacin de Simulaciones

Anlisis cualitativo de

Definicin de etapas de

patrones del flujo en el

entrega de energa

dominio

Definicin de etapas de
entrega de energa

(Continuacin de metodologa en Figura 4.2)

Figura 4.1. Metodologa de trabajo. Parte1

58

(Continuacin de la Figura 4.1)

Clculo de la eficiencia
del Inyector i

Clculo
global

de
a

eficiencia
travs

de

ecuacin de Euler

Clculo
global

de
a

eficiencia
travs

de

ecuacin de Euler

Anlisis del ngulo

de ataque 1

Comparacin con data

Comparacin con data

obtenida

obtenida

experimentalmente

experimentalmente

Anlisis comparativo de seleccin de

Condiciones de Borde ms adecuadas

Anlisis cualitativo de patrones del fluido

en el equipo

Anlisis de tringulo de velocidades en el

rotor

Identificacin de fenmenos responsables del

bajo rendimiento de la turbina.
Figura 4.2. Metodologa de trabajo. Parte 2

59
Para el anlisis del flujo dentro del inyector se realiza, en primer lugar, una visualizacin
cualitativa, a travs creacin de contornos de presin y fracciones volumtricas del agua y
aire, vectores de velocidad y lneas de corriente. Posteriormente, se estima la eficiencia de este
componente de la turbina, y se someter a prueba su diseo al evaluar el ngulo de ataque
del flujo dentro del arco de admisin. El procedimiento correspondiente al clculo del ngulo
de ataque se encuentra en el APNDICE II.
El estudio del flujo dentro del rodete, es empezado al definir los rangos de ngulos
circunferenciales (vase seccin 4.2) correspondiente a la primera y segunda etapa de
entrega de energa. Con estos valores, es posible estimar a travs de la ecuacin de Euler la
eficiencia global de la turbina, para cada velocidad de giro simulada. De esta manera se realiza
una comparacin del desempeo del equipo simulado va DFC con los resultados
experimentales obtenidos por De Dominicis y Mendoza

[10]

. As tambin, esta comparacin

permite decidir cual es la configuracin de condiciones de borde ms adecuada para simular

fluidos dentro de turbinas de accin. Luego, se realiza un anlisis cualitativo de patrones de
flujo para el punto de diseo; evaluando tambin el diseo del rodete de la turbina a travs de
un anlisis de los ngulos internos del tringulo de velocidad. Finalmente, se identificarn y
describirn los posibles fenmenos culpables del bajo rendimiento de las turbinas tipo Michel
Banki.

4.1.1. Procedimiento de generacin y validacin de simulaciones

Utilizando los distintos programas relacionados directa o indirectamente con el paquete de
la DFC se reprodujeron distintas condiciones de operacin de la turbina de flujo cruzado
estudiada. De esta manera, para todo el conjunto de simulaciones realizadas se sigui un
procedimiento de generacin y validacin de simulaciones. ste se muestra en la Figura 4.2.

60

Figura 4.3. Procedimiento de generacin y validacin de simulaciones

Las distintas etapas del procedimiento de simulaciones indicadas en la Figura 4.3, se

explican a continuacin:
Generacin de las geometras correspondientes al dominio del fluido

El primer paso fue realizar el dominio del fluido en cada componente de la turbina. Estos
dominios son los correspondientes al espacio tridimensional por donde el agua o el aire podan
fluir dentro de la tobera, carcasa y rodete del equipo. Los 2 primeros mencionados, fueron
realizados a travs del programa SolidWorks 2006 y el ltimo a travs de Blade generator
10.0.

61
Generacin y validacin de mallas

Una vez obtenido el dominio, el siguiente paso fue realizar el mallado con la ayuda de los
programas Cfx mesh 11.0 y Turbogrid 10.0. Las mallas fueron sometidas a un proceso de
validacin que consisti en variar los nmeros de elementos de las mismas y fueron sometidas
a una simulacin monofsica (fluido de trabajo: agua) de bajo grado de complejidad para as
verificar que los resultados obtenidos en dichas simulaciones no dependan del nmero de
elementos de las mallas. Encontrando as la malla con el menor nmero de elementos que
garantizaban un resultado invariante ante el nmero de elementos en la malla.
Fase previa al procesamiento

Habiendo encontrado las mallas ptimas, se emprendieron acciones para simular ciertos
puntos de operacin de la turbina. Se empez por el pre-procesamiento, en donde, con el
apoyo del mdulo del programa Ansys11.0 llamado CFX-PRE, descrito en la seccin 3.1, se
crearon los dominios de flujo, se eligieron los modelos matemticos que se ajustaban de mejor
manera a las condiciones fsicas del problema, tales como, modelos de turbulencia y modelos
para interfases entre dominios de flujo, entre otros, condiciones de borde de entrada y salida
del sistema, condiciones de inicializacin y por ltimo condiciones numricas para el
procesamiento.
Fase de procesamiento

Posteriormente se pas a la etapa del procesamiento a travs del mdulo CFX-SOLVER,

En esta etapa el programa resolvi numricamente el problema fluidodinmico sobre las
mallas realizadas mediante el mtodo numrico de volmenes finitos, descritos en la
seccin3.2, las ecuaciones gobernantes mencionadas en la seccin 3.3.
Anlisis de resultados preliminares y validacin de simulaciones

Luego de cumplirse en las simulaciones los criterios de convergencia establecidos en la

etapa de pre-procesamiento, se procedi realizar el anlisis de los resultados preeliminares,

62
con la ayuda del mdulo CFX-POST, descrito en la seccin 3.1. Para que el proceso de
simulacin se considere como satisfactorio, ste deba cumplir con los siguientes 5 criterios:

1. Criterio del valor residual: Cada ecuacin anteriormente mencionada es resuelta para
cada uno de los elementos de la malla. La diferencia o residuo promedio entre lado
izquierdo y el derecho de cada ecuacin llevado a una escala logartmica deba ser
menor o igual a 0.0001.

2. Criterio de estabilidad: La grfica de valores residuales promedios para cada paso del
tiempo en el historial de convergencia, debe ser una curva suave sin cambios bruscos.
Estos cambios bruscos son consecuencias de varios problemas; el ms importante de
ellos se da con las dimensiones del elemento de la malla.

3. Criterio de conservacin de la masa: Se debe verificar que el flujo msico se conserve

dentro de los dominios de estudio, es decir M = 0 .

4. Criterio de consistencia: Se debe verificar que las condiciones de borde asumidas en la

fase de pre-procesamiento se mantengan. De igual manera, es necesario verificar
variables como presin total, presin esttica, fracciones volumtricas sean congruentes
con la observacin y data obtenida experimentalmente en caso de tener acceso a este
tipo de informacin.

5. Criterio del

Y plus

(Y+): El parmetro del

Y plus

(Y+) es un indicador adimensional de

la calidad del mallado cerca de las paredes donde son significativos los efectos de capa
lmite; este valor nos indica el espesor de esta capa. Existen rangos permisibles para este
parmetro dependiendo del modelo de turbulencia seleccionado. En la fase de post
procesamiento podemos verificar que este parmetro se encuentre dentro de los valores
permitidos.
Fase de ajuste de parmetros
En caso de que la simulacin no cumpla con alguno de los criterios establecidos, se debern
realizar los ajustes o cambios necesarios en las fases previas correspondientes y repetir la
metodologa de trabajo. Una vez que la simulacin cumple con todos los criterios
anteriormente mencionados, se procede a analizar los resultados con el mdulo CFX-POST.

63

4.2. Definicin del ngulo de circunferencial

La mayora de las grficas y variables que se muestran en el captulo de Anlisis de
Resultados, estn en funcin del ngulo circunferencial . Este define todos los puntos
espaciales dentro de un mismo plano axial dentro del rodete a travs de un sistema de
coordenadas cilndricas. La referencia del inicio de la direccin radial coincide con el centro
geomtrico de la circunferencia externa del rodete, y el inicio para la direccin angular (
)
coincide con el inicio del arco de admisin del inyector como se ilustra en la Figura 4.5.

Figura 4.4. ngulo circunferencial

CAPITULO 5. DESARROLLO Y VALIDACIN DE SIMULACIONES

A continuacin se describir en detalle las primeras fases del procedimiento seguido para
los tres grupos de simulaciones realizadas en el presente trabajo.

5.1. Generacin de dominios

Mediante el uso de los programas descritos en la seccin 3.6.1 se crearon los diferentes
dominios correspondientes al fluido dentro de cada componente de la turbina. A continuacin
se presentar una breve descripcin de este proceso para cada componente.
Generacin del dominio del fluido dentro del inyector del equipo:
En la Figura 1.2 a) del primer captulo del presente libro, se puede observar la geometra
tridimensional del inyector. Para poder analizar el fluido a travs de este elemento, se procedi
a generar la geometra correspondiente al espacio interno, por donde puede fluir el flujo de
trabajo. En la Figura 5.1 se muestra la geometra del dominio del fluido en el inyector antes
mencionada.

Figura 5.1. Geometra del dominio del fluido en el inyector

65
Generacin del dominio del fluido dentro de la carcasa del equipo:
En la Figura 2.8 del captulo 2, se puede observar la geometra bidimensional de la carcasa.
Para poder analizar el fluido a travs de este elemento, se procedi a generar la geometra
correspondiente al espacio interno por donde puede fluir el flujo de trabajo. Se realizaron 2
carcasas diferentes; una para realizar las simulaciones con todos los componentes de la turbina
(inyector, rotor, carcasa) y la otra para las simulaciones correspondientes al conjunto inyectorcarcasa solamente .Las Figuras 5.2 y 5.3 se muestran estas geometras.

Figura 5.2. Geometra del dominio del fluido en la carcasa sin espacio para el rodete

Figura 5.3. Geometra del dominio del fluido en la carcasa con espacio para el rodete

66
Generacin del dominio del fluido dentro del rotor de la turbina:
En la Figura 1.2 b), se puede observar la geometra tridimensional del rotor. Para poder
analizar el fluido a travs de este elemento, se procedi a generar la geometra correspondiente
al espacio interno por donde puede fluir el flujo de trabajo. Mediante el programa blade

generator10.0 se cre la vista meridional y el perfil de los labes, como se muestran en las
Figuras 5.4.a) y 5.4b), para as generar el dominio de un solo labe y poder repetir 24 veces
esta configuracin de forma radial, correspondientes al nmero total de labes en el rodete,
como se muestra en la Figura 5.5.

a)

b)

Figura 5.4. a) Vista meridional del Rotor. B) Perfil de los labes

Figura 5.5. Geometra del dominio del fluido en el rotor

67

5.2. Generacin y validacin de mallas

Mediante el uso de los programas descritos en la seccin 3.6.2 se crearon las diferentes
mallas correspondientes a las geometras descritas en la seccin anterior. Para cada malla se
encontr un nmero de elementos ptimo mediante su proceso de validacin de mallas. Este
proceso se realiza para verificar que los resultados obtenidos en la fase de procesamiento no
dependan del nmero de elementos del mallado. Para tal fin se crearon, para cada geometra,
mallas con distintos nmeros de elementos las cuales fueron sometidas a mismas condiciones
de operacin, modelos matemticos y fluidos de trabajo en una simulacin preparada con el
mdulo de CFX-PRE.
A continuacin, se describe el proceso de generacin de las mallas y su respectiva
validacin representada por un grfico de diferencial de presin entre la salida y entrada
asumida en funcin del nmero de elementos en cada malla utilizada.
Mallado del inyector y carcasa
Con el mdulo de CFX-Mesh perteneciente al WORKBENCH de Ansys11.0 se crearon
las diferentes mallas no estructuradas correspondientes al inyector y carcasa de la turbina.
Estas se pueden observar en la Figura 5.6:

a)

b)

Figura 5.6. a) Malla del inyector. b) Malla de la carcasa

68
Para el mallado correspondiente a la geometra de la carcasa sin espacio para el rotor (vase
Figura 5.2) y de la carcasa con espacio para el rotor (vase Figura 5.3) se asumieron
exactamente los mismos parmetros por presentar estas alta similitud geomtrica.
Tanto en la malla del inyector como en las mallas de la carcasa, se crearon elementos
prismticos en las paredes donde son importantes los efectos por capa lmite del fluido. Estas
se muestran en las Figuras 5.7 y 5.8

Figura 5.7. Capas infladas en malla del inyector

Figura 5.8. Capas infladas en malla de la carcasa

69
Validacin de mallas del inyector y carcasa
En las Figuras 5.9 y 5.10 podemos observar como el resultado de diferencial de presin
entre la entrada y la salida asumida para cada una de las mallas no depende de los nmeros de
elementos de la misma. Cuando la diferencia del diferencial de presin entre una malla y otra
era menor o igual que el 3%, podramos considerar que en esa malla el nmero de elementos
era el ideal. En los grficos se encuentra la malla seleccionada al igual que su nmero de
elementos correspondientes.

Malla
seleccionada

Figura 5.9. Grfico de validacin de malla del inyector

Malla
seleccionada

Figura 5.10. Grfico de validacin de malla de la carcasa

70
Criterio del

Y plus

para las mallas del inyector y carcasa.

Como se coment en la seccin 3.6.5, uno de los 5 criterios para considerar valida una
simulacin es el del

Y plus

para cuantificar el espesor de la capa lmite. Para el modelo de

turbulencia K-Epsilon asumido para el conjunto de simulaciones de validacin de mallas,

este valor debe estar comprendido entre 0 y 100. En la Figura 5.11 podemos verificar este
criterio.

a)

b)

Figura 5.11. a) Contorno del Y+ en malla del inyector b) Contorno del Y+ en malla de la carcasa

Mallado del rotor

Con la ayuda del programa Turbogrid 10.0 se procedi a realizar el mallado estructurado
del labe del rotor. Se realiz una malla del labe del rotor (sector peridico) de alta calidad a
travs de la interfase grfica del programa. Seleccionando una plantilla adecuada a las
condiciones geomtricas del elemento de trabajo y manipulando puntos de control y curvas
dentro de la plantilla, se trabaj en una plano bidimensional labe-labe. En la Figura 5.12 se
muestra la distribucin de la plantilla seleccionada.

71

Figura 5.12. Distribucin de puntos y curvas dentro de la plantilla de malla del rotor

Posteriormente, se la malla la cual se muestra en la Figura 5.13

Figura 5.13. Malla de un labe en el rotor

Validacin de malla del rodete

De igual manera que para las mallas anteriormente mencionadas, se realiz un proceso de
validacin el cual se muestra en el siguiente grfico:

72

Malla
seleccionada

Figura 5.14. Validacin malla del rotor

5.3. Parmetros, modelos y condiciones elegidos en la fase previa al procesamiento

5.3.1. Dominio conformado por el conjunto Inyector y Carcasa
Se utilizaron las mallas correspondientes a los dominios del inyector y carcasa de las
Figuras 5.1 y 5.2 respectivamente. A continuacin se describir los parmetros, modelos y
condiciones elegidas para realizar este estudio:
Condiciones de borde
Las condiciones de borde en las diferentes fronteras del dominio se especifican a
continuacin:
Tipo de condicin de borde: Entrada
Velocidad normal a la cara = 6,65 [m/s] ( Correspondiente al
valor del caudal obtenido experimentalmente)

Fraccin volumtrica: Agua = 1 y Aire = 0

73
Tipo de condicin de borde: Abierta
Presin esttica = 101.325 [Pa]
Fraccin volumtrica :Agua = 0 y Aire = 1

Tipo de condicin de borde: Pared

Tipo

de

pared:

Sin

efectos

de

deslizamiento y lisa

Tipo de condicin de borde: Interfase fluido- fluido

Clase de interfase: Conexin general.

Condicin de inicializacin
Fraccin volumtrica del agua

Se inicializ el dominio del fluido con parte de la tobera

parcialmente llena de agua y el resto del domino con
100% aire.

Modelos, parmetros y tipo de simulacin

Se realiz una simulacin en rgimen permanente para un fluido multicomponente
conformado por agua y aire a temperatura ambiente (25C). Se seleccionaron los modelos
matemticos que mejor se ajustaban a la fsica real de la mecnica de los fluidos dentro de

74
la turbina. Para la turbulencia se seleccion el modelo ms robusto, el K-Epsiln ();
se activo el modelo de flotabilidad tomando como referencia la densidad del fluido ms
liviano, en este caso el aire. Por ltimo, se utiliz el modelo de superficie Standard
considerando como homogneos a ambos componentes. En la Tabla 5.1 se resume los
valores seleccionados.

Tabla 5.1. Modelos y parmetros asumidos para simulacin del conjunto inyector-carcasa
SIMULACIN BIFSICA EN ESTADO ESTACIONARIO
Fase 1
Agua
Fase 2
Aire
MODELOS FSICOS APLICADOS A LOS FLUIDOS
Modelo de Turbulencia

Modelo de Flotabilidad

ref = 1.185 [Kg/m]

Modelo de flujo homogneo para:

Modelo de superficie libre

Aire y Agua
Standart

5.3.2. Dominio conformado por Inyector Rotor y Carcasa. Condicin de

Velocidad a la entrada de la turbina
El fluido, al abandonar la tobera, cruza el rotor de la turbina entregndole energa en 2
etapas sucesivas. Para simular el comportamiento y patrones del flujo dentro de este
componente se utilizaron las mallas correspondientes a los dominios del inyector, rotor y
carcasa de las Figuras 5.1, 5.5 y 5.3 respectivamente. A continuacin se describir los
parmetros, modelos y condiciones elegidas para realizar este estudio:
Condiciones de borde
Las condiciones de borde en las diferentes fronteras del dominio se especifican a
continuacin:

75
Tipo de condicin de borde: Entrada
Velocidad

normal

(Correspondiente

al

la

valor

cara
del

6,65

caudal

[m/s]

obtenido

experimentalmente)

Fraccin volumtrica: Agua = 1 y Aire = 0

Tipo de condicin de borde: Abierta

Presin esttica = 101.325 [Pa]
Fraccin volumtrica :Agua = 0 y Aire = 1

Paredes Carcasa

Paredes de labes

Tipo de condicin de

borde: Pared
Tipo

de

pared:

Sin

efectos de deslizamiento y
Paredes en cubo y bveda

Pared en el eje

Paredes Tobera

lisa

76

Tipo de condicin de borde: Interfase fluido-

fluido
Clase de interfase: Frozen Rotor.

Tipo de condicin de borde: Interfase fluido-

fluido
Clase de interfase: Peridica.

Condicin de inicializacin
Fraccin volumtrica del agua

Se inicializ el dominio del fluido con parte de

la tobera parcialmente llena de agua y el resto
del domino con 100% aire.

Modelos, parmetros y tipo de simulacin

La simulacin se realiz en estado estacionario para un fluido bifsico de superficie libre.
Los dems parmetros y modelos matemticos asumidos se presentan en la Tabla 5.3.
Tabla 5.2. Modelos y parmetros asumidos para simulacin del conjunto inyector-rotor-carcasa
SIMULACIN BIFSICA EN ESTADO ESTACIONARIO
Fase 1
Agua
Fase 2
Aire
MODELOS FSICOS APLICADOS A LOS FLUIDOS
Modelo de Turbulencia
Modelo de interfase en el rotor
Modelo de flujo homogneo para:
Modelo de superficie libre
Velocidades de giro del rotor [RPM]

Frozen Rotor
Aire y Agua
Standart
400, 600, 800, 1000
y 1200

77

5.3.3. Dominio conformado por Inyector Rotor y Carcasa. Condicin de

Presin Total a la entrada de la turbina
Con el fin de estudiar el efecto de las condiciones de borde asumidas sobre el resultado de
la simulacin numrica, se decidi cambiar la condicin de borde a la entrada de la turbina. De
igual manera, en base a los resultados preeliminares de las simulaciones del caso anterior
(condicin de borde de velocidad a la entrada), se realizaron modificaciones a los dominios
con el fin de aumentar la eficiencia del equipo. Estas modificaciones se presentan en la Figura
5.15, y se justifican en el capitulo 6.

Figura 5.15. Modificaciones realizadas al dominio de la carcasa de la turbina

Parmetros, modelos y condiciones de borde

Se seleccionaron los mismos parmetros, modelos interfaces, condiciones de inicializacin,
fluidos de trabajo, tipo de simulacin y condiciones de borde que los descritos en la seccin
5.3.2 a excepcin de los que se muestran a continuacin:

78

Tipo de condicin de borde: Entrada

Presin Total = 333.783 [Pa](Correspondiente al valor
del caudal obtenido experimentalmente)

Fraccin volumtrica: Agua = 1 y Aire = 0

Tipo de condicin de borde:

Pared
Tipo de pared: Sin efectos de

deslizamiento y lisa

Tipo de condicin de borde: Abierta

Presin esttica = 101.325 [Pa]
Fraccin volumtrica :Agua = 0 y Aire = 1

Tipo de condicin de borde:

Interfase fluido- fluido

Clase de interfase:

general.

Conexin

79

5.4. Fase de procesamiento

En el siguiente conjunto de Tablas se puede observar la descripcin general del recurso
computacional utilizado para la resolucin numrica de las distintas simulaciones. De igual
manera se puede apreciar el tiempo total de simulacin, las particiones del dominio utilizadas
y el nmero total de elementos de cada grupo de mallas a resolver.
Tabla 5.3. Recurso computacional y tiempo de simulacin el conjunto inyector-carcasa
Nombre del equipo
Sistema Operativo
8 Procesadores [Ghz]
Memoria Ram [Gb]
Nmero de elementos de la
malla
Tiempo de simulacin [horas]

Posseidon
Windows
Server
2,66
24
300.000
25,77

Tabla 5.4. Recurso computacional y tiempo de simulaciones con rotor y velocidad a la entrada Nombre del equipo
Sistema Operativo
Procesador [Ghz]
Memoria Ram [Gb]
Nmero de elementos de la
malla
Tiempo de simulacin [das]

Posseidon
Windows Sever
2,66
24
1.137.000
11

Tabla 5.5. Recurso computacional y tiempo de simulaciones con rotor y Presin Total a la
entrada
Nombre del equipo
Sistema Operativo
Procesador [Ghz]
Memoria Ram [Gb]
Memoria Fsica [Gb]
Nmero de elementos de la
malla
Particiones utilizadas
Tiempo de simulacin [das]

Posseidon
Windows Sever
2,66
24
1.200
907.422
8
9

CAPITULO 6. ANLISIS DE RESULTADOS

6.1. Anlisis del fluido dentro de la Tobera de la Turbina

El fluido de trabajo de la Turbina Banki es de tipo superficie libre. Presenta una clara
interfase definida entre los componentes homogneos de aire y agua respectivamente. El
anlisis del flujo por el equipo, empieza en el primer componente, el inyector o tobera
A travs de dos contornos que representan la fraccin volumtrica del agua y del aire
respectivamente, podemos observar claramente en la Figura 6.1, la interfaz entre los dos
componentes del flujo multifsico de superficie libre. Estos contornos son creados en un plano
correspondiente a la mitad de la distancia axial (Z =0,075 [m]) denominado plano medio axial.

a)

b)

Figura 6.1. Fraccin volumtrica. a) Agua. b) Aire

Una de las funciones ms importantes del inyector de la turbina es transformar toda la

energa especfica de presin del fluido a la entrada del equipo en energa especfica de
velocidad. Este ltimo tipo de energa es la que el equipo puede aprovechar por su condicin
de turbina de accin. Como se puede observar en la Figura 6.2, la cual ilustra un contorno de
presiones en el plano medio axial, la presin absoluta del fluido disminuye a medida que pasa
por el inyector. Esta pasa de un valor de 350.000[Pa], correspondientes a los 35 [m] de altura

81
neta a la entrada de la turbina, a un valor cercano a la presin atmosfrica (101.325 [Pa]) a la
salida de la tobera.
La carcasa, como se observ anteriormente, aire atmosfrico; por lo que es lgico esperar,
que la presin del fluido en este componente sea la atmosfrica. La simulacin demuestra que
esto ocurre as, como se verifica en el contorno de Presin Absoluta de la Figura 6.2.

Figura 6.2. Contorno de presiones en el plano medio axial.

Toda esta energa cedida por el flujo se transforma en energa especfica de velocidad, este
fenmeno se manifiesta con una ganancia en velocidad para el fluido dentro del inyector. Esto
es demostrado con la Figura 6.3.

82

Figura 6.3. Contorno de velocidades en el inyector para el plano medio axial

El valor de la velocidad a la entrada de la tobera corresponde a la condicin de borde

impuesta (6,65 [m/s]), a la salida de este elemento se tiene una velocidad promedio de 23,11
[m/s]. Este valor representa una desviacin del 10% en comparacin con la estimacin de la
velocidad a la salida del inyector hecha por De Dominicis y Mendoza expuesta en los
antecedentes.
Podemos cuantificar, a travs de la eficiencia del inyector (i), cuanta energa especfica de
velocidad estamos aprovechando en funcin de la energa mxima disponible en la turbina.
Acorde al diseo del inyector utilizado se encontr que la eficiencia fue de: i = 77,98%.
Otra funcin de significativa importancia que cumple el inyector, es direccionar la
velocidad que llega al rotor de manera que se pueda aprovechar, de acuerdo al diseo del
rotor, la mayor cantidad de movimiento posible. Esta direccionamiento se puede medir a
travs del ngulo absoluto 1, el cual tiene su valor ideal de diseo de 1 = 16 (vase Tabla
2.1). En la medida que los patrones de flujo reales reflejen un ngulo absoluto igual al de
diseo, podemos afirmar que la tobera est bien diseada y puede contribuir al buen

83
desempeo de la turbina.
Podemos observar el patrn de velocidades a travs del campo de vectores que muestra la
Figura 6.4.

Figura 6.4. Campo de vectores de velocidad

Para estudiar la direccin de la velocidad absoluta, se realiz un grfico del ngulo de

ataque 1 en funcin del la posicin angular en la periferia de la salida del inyector medida a
travs del ngulo . En la Figura 6.5 se presenta dicho grfico:

84

Figura 6.5. Grafico de ngulos de entrada del flujo 1 para el inyector de la Turbina Banki.

Para un rango de valores de comprendido entre 0 y 70, correspondientes al arco de

admisin de la tobera, se muestra el ngulo entre la velocidad absoluta y velocidad tangencial
del fluido. Este vara desde 6 hasta 23, teniendo un valor promedio de 12,65 que representa
aproximadamente el 80% del valor del de diseo (vase Tabla 2.1). Podemos observar como
la curva del parmetro estudiado oscila alrededor de este ngulo ptimo de diseo, alcanzando
este valor para = 21. El grfico tambin presenta una curva de fraccin volumtrica del
agua que indica la presencia en un 100% de este fluido para el arco de admisin.

6.2. Anlisis del fluido dentro del Rotor de la Turbina

Como se explic en la seccin de fundamentos tericos, el flujo de la Turbina Banki se
denomina flujo cruzado. Este atraviesa completamente el rodete, entregndole energa
hidrulica al rotor en dos etapas. sta potencia se transforma en energa mecnica til, que en
la mayora de los casos, como el de centrales hidroelctricas, se destina para generar potencia
elctrica y suministrarles corriente a la red. Un mal desempeo o una baja eficiencia en
turbinas hidrulicas conllevan a prdidas de energa no deseadas. Estas se traducen en
detrimentos en el mbito financiero y ambiental.

85

6.2.1. Definicin de etapas

Para poder estimar, mediante la DFC, la eficiencia global de las turbinas Banki, se tienen
que establecer claramente los lmites angulares de cada etapa de entrega de energa. Para esto
se grafic, para las dos condiciones de borde y velocidades de giro simuladas, los valores de la
velocidad radial del fluido para el dimetro externo de la turbina. Se consider como primera
etapa aquellos valores de ngulo circunferencial () en donde la velocidad radial fuera
negativa, es decir, cuando el fluido avanza desde fuera hacia adentro del rodete; y se defini la
segunda etapa para los rangos de en donde la velocidad radial fuera positiva, es decir, en
donde el flujo avanza desde adentro hacia fuera del rotor.
En la Figura 6.6 se muestra, para la simulacin descrita en la seccin 5.3.2, el grfico
correspondiente a la velocidad de giro de diseo (800RPM).

Primera etapa

Segunda etapa

Figura 6.6. Grafico de definicin de etapas para simulacin con condicin de velocidad a la
entrada de la turbina y 800 RPM

Como se puede observar, para esta configuracin, la primera etapa de la turbina

corresponde a los valores de comprendidos entre 0 y 70; mientras que la segunda etapa va

86
desde 73 a 125. Es importante destacar que estn reflejados en el grfico los valores de la
fraccin volumtrica del agua. Se observa que para ambas etapas se cuenta con 100% fraccin
volumtrica para el agua.
En lneas punteadas podemos observar los valores promedio de la velocidad radial para
ambas etapas. En la primera este valor fue de 4,8 [m/s], mientras que para la segunda el valor
fue de 7 [m/s]. En el diseo conceptual de la turbina (vase seccin 1.2.1), se estableci que la
velocidad radial deba permanecer constante a lo largo del recorrido dentro del rodete; sin
embargo, podemos observar que en la realidad no se cumple este criterio, los valores
promedios en ambas etapas difieren en un margen considerable, y se puede observar que el
valor la velocidad radial presenta un comportamiento oscilatorio con una frecuencia de
aproximadamente 15. Es interesante destacar que el espacio angular entre cada labe del
rodete es de 15, lo que hace pensar que el choque del fluido al entrar y salir del rotor con los
labes afecta el desempeo de la turbina.

6.2.2. Clculo y comparacin de eficiencias

Luego de la definicin de las etapas, se calcul la eficiencia hidralica a travs de la
ecuacin de euler (Ec 9), y descartando las prdidas volumtricas y asumiendo 3% de prdidas
potencia, se calcul la eficiencia global ,a travs de la ecuacin 12, para las dos
configuraciones de borde asumidas y todas las velocidades de giro simuladas.
Se presentan en la siguiente Tabla, para la velocidad de giro de diseo, los valores de altura
neta, altura terica, caudal y eficiencia global obtenidos para cada etapa mediante el mtodo
de estudioo va DFC y el experimental.

87
Tabla 6.1. Comparacin de parmetros obtenidos va DFC con los obtenidos experimentalmente
para el punto de diseo de la turbina
Obtenido va DFC,
Condicin de Velocidad a la
entrada

Obtenido va DFC,
Condicin de Presin
Total a la entrada

Obtenido va
experimental

Altura terica primera

etapa Ht 1-2 [m]

18,7

17,8

-----------------

Altura terica segunda

etapa Ht 3-4 [m]

8,6

8,1

-----------------

27,3

25,9

-----------------

36,3

33,8

33,9

135,4

130,6

136,3

73

74,2

71,5

Altura Terica Total Ht [m]

Altura Neta Hn [m]
Flujo msico [Kg/s]
Eficiencia Global [%]

Para ambos grupos de simulaciones se estim, con los valores de altura terica respectivos,
el porcentaje de aporte de la energa de cada etapa. Se encontr que aproximadamente el 69%
de la energa se entrega en la primera etapa, mientras que el 31% restante se transfiere en la
segunda. Estos porcentajes son bastantes cercanos a los consultados en las referencias
bibliogrficas.
Para las simulaciones con la condicin de borde de presin total a la entrada
(correspondiente a la altura neta obtenida experimentalmente) se obtuvo una altura neta igual a
la experimental, mientras que para las simulaciones con la condicin de borde de velocidad a
la entrada se obtuvo una desviacin del 7% de este valor.
A su vez, para las simulaciones con condicin de borde de velocidad a la entrada
(correspondiente al caudal obtenido experimentalmente) se obtuvo un flujo msico muy
cercano al experimental, mientras que para las simulaciones con condicin de borde de presin
total a la entrada se obtuvo una desviacin del 4,2% de este valor.
Se encontr una menor desviacin del valor de eficiencia global respecto al obtenido
experimentalmente, para la primera configuracin de condiciones de borde, siendo esta
desviacin del 2,1% . De igual forma, debido al conjunto de modificaciones realizadas al

88
dominio de la carcasa, para el segundo grupo de simulaciones se encontr un valor mayor de
eficiencia. Se pretendi con estas modificaciones, suprimir el efecto de fenmenos no
deseados, como por ejemplo la recirculacin de agua de la carcasa hacia el rodete (explicado
en detalle ms adelante en el presente captulo), para aportar soluciones viables en el
mejoramiento del desempeo de la Turbina Banki.
A continuacin se presentan en las siguientes figuras, la comparacin de eficiencias
experimentales con las obtenidas va DFC, para todo el conjunto de velocidades de giro
simuladas. Los grficos de eficiencia presentados estn en funcin de velocidad de giro
unitaria (N11), para un valor fijo de caudal unitario (Q11) .Estos parmetros se definen de la
siguiente manera:

N 11 =

Q11 =

nD
H

(Ec . 37)

Q
D

(Ec.38)

Donde n representa la velocidad de giro[RPM], D el dimetro externo del rotor [m], Q el

caudal manejado [ m 3 / s] y H la altura neta [m].

Figura 6.7. Comparacin de curvas caractersticas para simulaciones con condicin de velocidad
a la entrada de la turbina

89

Figura 6.8. Comparacin de curvas caractersticas para simulaciones con condicin de presin
total a la entrada de la turbina

Figura 6.9. Comparacin general de eficiencias

90

6.2.3. Anlisis comparativo de seleccin de condiciones de borde

En la Tabla 6.2 se presentan las ventajas y desventajas encontradas para cada grupo de
condiciones de borde asumidas.
Tabla 6.2. Comparacin entre distintas simulaciones realizadas para analizar el fluido dentro
del rotor.

Condicin de velocidad a la entrada de la turbina.

Ventajas
Valores de eficiencia ms cercanos a los
obtenidos experimentalmente.
Al igual que el ensayo experimental, se
mantienen constantes el valor del flujo
msico para las distintas velocidades de
giro simuladas.

Desventajas
Mayor tiempo de simulacin.
A diferencia que para

el ensayo
experimental, no se mantienen constantes los
valores de la altura neta de la turbina para
las distintas velocidades de giro simuladas.
Existen fluctuaciones considerables.
Alta recirculacin de agua desde la carcasa
hacia el rodete de la turbina.

Condicin de presin total a la entrada de la turbina. Dominio de Carcasa modificado

Ventajas

Menor tiempo de simulacin.

Al igual que para el ensayo experimental, se

mantiene constantes los valores de la altura

neta de la turbina.
Baja recirculacin de agua desde la carcasa
hacia el rodete de la turbina.
Mayor eficiencia para punto de operacin

Desventajas

Valores de eficiencia no tan cercanos a los

obtenidos experimentalmente.
A diferencia que para el ensayo
experimental, no se mantienen constantes
los valores del flujo msico de la turbina
para las distintas velocidades de giro
simuladas.
Existen
fluctuaciones
considerables.

91
Para poder reproducir fielmente la dinmica de los fluidos dentro de los componentes de la
turbina, la simulacin debe asemejarse lo ms posible a los resultados obtenidos en ensayos
prcticos realizados. Desde este punto de vista, ambas simulaciones presentan una gran
desventaja, ya que para las distintas velocidades de giro se presentaron variaciones
significativas en los valores de la altura neta y flujo msico de la turbina. Para los ensayos de
turbinas de accin estos valores deben permanecer constantes para las distintas RPM de la
turbomquina.
Las variaciones de altura y caudal de la turbina se presentan graficadas en las Figuras 6.10
y 6.11 respectivamente.

Figura 6.10. Altura neta de la Turbina para las distintas condiciones de borde simuladas

92

Figura 6.11. Caudal manejado por la Turbina para las distintas condiciones de borde simuladas

Para las simulaciones con condicin de entrada a la Turbina de velocidad, se mantiene

constante el caudal de trabajo para todas las velocidades de giro, pero no lo hace as las altura
neta, mientras que para las simulaciones con condicin de presin total a la entrada de la
Turbina, ocurre el efecto contrario, se mantiene constante la altura neta para las distintas RPM,
pero no lo hace as el valor del caudal.
El flujo dentro de la Turbina, presenta un alto grado de complejidad para su representacin.
Por ser un componente multifsico de superficie libre dentro de un dominio rotacional, los
mdulos matemticos de resolucin del programa utilizado pueden no ser los ms adecuados
para simular este tipo de sistemas. Encontrndose as, incongruencias en la fluidodinmica del
flujo tal como lo ilustra las Figuras 6.10 y 6.11.
Entre las posibles causas de estas incongruencias, podemos citar en primer lugar, que el
mdulo de flotabilidad no es compatible para dominios rotacionales en donde el vector de la
gravedad no est alineado con el eje de la turbina, por ende para nuestro problema no se pudo
activar este mdulo. En segundo, la interfase de Frozen Rotor seleccionada para la malla

93
rotacional, no contabiliza los posibles efectos de la variacin angular relativa de los labes del
rotor. Para el estudio del flujo en rgimen permanente del sistema, sta era la nica interfase
compatible.
Por otro parte, recortando el dominio de la carcasa y realizndole un agujero para que
circulara el aire interno, se logr disminuir la gran recirculacin de agua existente. Como
consecuencia, en las simulaciones donde se utiliz este dominio se obtuvo una mayor
eficiencia global y el tiempo de simulacin fue menor.
Sin embargo, para el dominio de la carcasa sin modificaciones, se observaron fenmenos
que aunque no son deseados, que representan la realidad fluidodinmica que ha sido reportada
en distintos estudios de turbinas. Por ende, estas simulaciones se acercan ms a la realidad.
Este hecho se manifiesta en la Figura 6.9, donde se puede observar que la curva de eficiencia
de la simulacin para la condicin de velocidad a la entrada se acerca ms a la obtenida
experimentalmente.
Haciendo un balance general entra las ventajas y desventajas de las configuraciones de
condiciones de borde asumidas, se recomienda establecer una condicin de borde de presin
total a la entrada, y una de flujo msico a la salida, de esta manera se mantendr constantes los
valores de altura neta y caudal para las distintas RPM de giro. De igual manera se recomienda
que el anlisis de la fluidodinmica de la turbina se realice en rgimen transitorio; permitiendo
as el uso de una interfase ms adecuada para la malla rotacional.. Pudindose as estimar con
mayor fidelidad la dinmica de los fluidos dentro de la turbina.

6.2.4. Anlisis cualitativo de patrones del fluido dentro del rotor

En las Figuras 6.12, 6.13 y 6.14, se presentan los contornos de fraccin volumtrica y
velocidad superficial del agua en su recorrido a travs de la turbina para la simulacin que,
acorde al anlisis comparativo de la seccin anterior, arrojo resultados ms cercanos a la fsica
real del problema.

94

400RPM

600RPM

800RPM

1000RPM

1200RPM

Figura 6.12. Contornos de fraccin volumtrica de agua para distintas velocidades de giro de la
turbina

95

400RPM

600RPM

800RPM

1000RPM

1200RPM

Figura 6.13. Lneas de corriente del agua para distintas velocidades de giro de la turbina

96

400RPM

600RPM

800RPM

1000RPM

1200RPM

Figura 6.14. Campo de vectores de velocidad relativa dentro del rotor para distintas velocidades
de giro de la turbina

97
Para la Figura 6.12 se puede observar claramente, a travs de contornos que muestran la
fraccin volumtrica del agua, la interfaz de superficie libre entre el agua y el aire.
Confirmando as la condicin de flujo homogneo para ambos componentes de la mezcla
bifsica. Se observa como a partir de 1000RPM aparece agua en la carcasa, especialmente en
la pared frontal del inyector. Este comportamiento fue observado por De Dominicis y
Mendoza en ensayo experimental (vase seccin 1.2.1), y se adjudica a que parte del agua que
sale del rotor se recircula nuevamente hacia los labes frenando el momento generado. Esta
tendencia se incrementa para 1200RPM. Es importante destacar que siendo las dimensiones de
la turbina relativamente pequeas, cualquier tipo de choque que tenga el flujo a alta velocidad,
puede salpicar en todo el interior de la turbina.
En la Figura 6.13 se pueden observar un grupo de lneas de corriente que parten de la
entrada de la turbina, las cuales representan el valor de la velocidad superficial del agua.
Como se pudo apreciar en el anlisis hecho para el inyector, de igual manera se mantiene el
incremento de la velocidad del agua en la tobera. Se puede visualizar tambin como el fluido
al entrar al rotor disminuye su velocidad; esto ocurre debido a que el rotor absorbe la energa
del flujo mediante el cambio de su cantidad de movimiento transformndola en energa
mecnica til. En estas imgenes se puede sealar, para todas las RPM, que el flujo al salir de
la primera etapa, choca con el eje de la turbina. Es posible que esto sea consecuencia de un
mal diseo del dimetro del rotor, ya que no es deseado que ocurra este fenmeno debido a
que en este choque se pierde energa, produce salpicadura y afecta la eficiencia de la turbina.
De hecho, en la Figura 6.12 para 400RPM, observamos que la fraccin volumtrica del agua a
la salida del rotor, se divide en dos partes correspondientes al flujo que sale de la segunda
etapa y a la parte del los fluidos que al chocar con el eje se distorsiona.
De igual manera, se puede apreciar en la Figura 6.13, como se incrementa el efecto de
recirculacin de agua en la carcasa, para altas velocidades de giro a travs de lneas de
corriente que recorren prcticamente todo el dominio tratando de salir del mismo.
Por ltimo, se puedes ver un campo de vectores de la velocidad superficial del agua para el
plano medio axial de la turbina en la Figura 6.14. Vale destacar cmo, para algunos espacios
entre labes del rotor, se encuentra recirculacin interna del fluido por efectos de grandes
vrtices. Las magnitud de la velocidad promedio de este fluido en recirculacin no es nada

98
despreciable, segn muestra la ilustracin estn en el orden de los 3 [m/s] aproximadamente.
A travs de estas imgenes se puede establecer la existencia del flujo no cruzado cerca del
final del arco de admisin de la tobera ( = 70). Este fluido entra y sale de la etapa sin
producir trabajo. Para finalizar, se puede confirmar a travs de los vectores de velocidad que
existe un choque del fluido contra el eje del rotor.

6.2.5. Anlisis de tringulos de velocidad en las etapas del rodete

El diseo hidrulico del rotor representa una condicin ideal del funcionamiento de la
turbina. Esta condicin garantiza que el fluido puede entregar la mayor cantidad de energa
hidrulica posible. Los ngulos internos de los tringulos de velocidades juegan un papel
importante para garantizar este flujo energtico. A travs de un buen diseo mecnico del
rotor e inyector podemos forzar al fluido a que mantenga la direccin impuesta por los
ngulos. Para un ensayo experimental, se hace muy difcil poder medir estos valores
angulares; por esta razn la herramienta de la DFC es un gran recurso para estudiar los
tringulos de velocidad en cada una de las etapas de la Turbina Banki.
A continuacin, se presentarn un conjunto de grficas, para la simulacin con condicin
de velocidad a la entrada de la turbina y velocidad de giro de diseo (800RPM), que
representan el valor del ngulo absoluto () o relativo () segn sea el caso, calculados a
travs de las ecuaciones nmero 15 y 16 del segundo captulo respectivamente, en funcin del
la posicin angular o ngulo circunferencial (). En el grfico se ilustran y enumeran los
labes que estn en contacto con el fluido en sus respectivas posiciones angulares. De igual
manera, se ilustran los tringulos de velocidades respectivos, donde se podr observar los
ngulos de diseo. Por ltimo en la seccin inferior de las figuras se observar un campo de
vectores para la velocidad superficial del agua para el plano medio axial; se hace un detalle en
lneas punteadas de la zona en el rotor, donde se estudia el ngulo del fluido.

99
Entrada del flujo en la primera etapa

1
2
3
4

Figura 6.15. ngulo absoluto a la entrada de la primera etapa de la turbina

En la Figura 6.15 se muestra la variacin del ngulo absoluto 1 en la entrada de la primera

etapa. Presenta un comportamiento oscilatorio alrededor del ngulo de diseo. La variable
estudiada arroj un valor promedio de 13,3 lo que representa un 83,3% del valor ideal de
diseo de 16.
Es importante destacar, que despus de que el fluido recorre el borde de ataque de los
labes, se nota la tendencia de del ngulo medido a acercarse al valor de los 16, lo que indica
que en la zona inter-labe existe guiado del flujo del agua.

100
Comparando esta grfica con la Figura 6.5, donde se muestra el ngulo de ataque para la
turbina sin el rotor, podemos observar el impacto que tienen los labes del rotor en el perfil de
velocidades del flujo.
Salida del flujo de la primera etapa

1
2

Figura 6.16. ngulo relativo a la salida de la primera etapa de la turbina

En la Figura 6.16 podemos observar como vara el ngulo relativo 2 en la salida de la

primera etapa. Presenta un comportamiento oscilatorio alrededor del ngulo de diseo. La
variable estudiada arroj un valor promedio de 65,05 lo que representa un 72% del valor ideal
de diseo de 90.

101
Es importante destacar, que en el espacio entre labes, el fluido tiende a disminuir su
ngulo , agudizndose este comportamiento para el espacio entre los labes 3 y 4. Este
comportamiento demuestra el choque que existe localmente entre las lneas de corriente del
fluido al abandonar los espacios inter-labes del rotor. Este fenmeno afecta directamente el
desempeo de la turbina.
En la posicin angular justa de los labes se nota que el ngulo relativo crece
significativamente, acercndose al valor de diseo esperado. Esta correccin que ejercen los
labes sobre el fluido indica que en los labes se realiza un aprovechamiento adecuado de la
energa.
Por ltimo, se observa como el fluido siguiente al labe 4, presenta una drstica
disminucin para el ngulo relativo, es posible que este fenmeno sea consecuencia del la
desviacin producto del choque del fluido con el eje.

102
Entrada del flujo en la segunda etapa

2 3 4

Figura 6.17. ngulo relativo a la entrada de la segunda etapa de la turbina

En la Figura 6.17 podemos observar como vara el ngulo absoluto 3 en la entrada de la

segunda etapa. La Figura presenta una clara tendencia hacia el ngulo de diseo a medida que
crece el ngulo circunferencial. La variable estudiada arroj un valor promedio de 69,03 lo
que representa un 76,7% del valor ideal de diseo de 90.
De igual manera se puede indicar que el ngulo 3 medido, se acerca al valor de 90, lo que
nos indica que en la zona inter-labe existe guiado del flujo del agua.
Adicionalmente, se puede indicar que en la regin de ngulos , superiores a los

103
correspondientes al labe 1, el valor de 3 se acerca al ideal segn la tendencia en la figura
6.17 observada, por ende, es vlido indicar que en la zona alejada a la regin de Flujo No
Cruzado se obtendr un mayor rendimiento local en el rotor. En la posicin angular justa de
los labes se nota que el ngulo relativo, debido al choque con el metal, decrece de forma
importante, acentundose ms este fenmeno para el labe nmero 2.
Salida del flujo de la segunda etapa

1
2

Figura 6.18. ngulo absoluto a la salida de la segunda etapa de la turbina

En la Figura 6.18 se muestra la validacin del ngulo absoluto 4 en la salida de la segunda

etapa. Este presenta un comportamiento oscilatorio alrededor del ngulo de diseo. La variable
estudiada arroj un valor promedio de 84,07 lo que representa un 93,4% del valor ideal de
diseo de 90.

104
El fluido cercano al a los labes 2, 3 y 4 presenta un aumento drstico para el ngulo
absoluto 4, esto puede estar ocurriendo como consecuencia del

choque del flujo que

abandona estos labes con el fluido que entra y sale del rotor sin entregar energa (flujo no
cruzado).

6.2.6. Descripcin de fenmenos fluidodinmicos no deseados

La sencillez en la construccin de las turbinas tipo Banki, es una de las cualidades que las
hace ms atractivas en el mercado energtico; sin embargo, las bajas eficiencias en el
desempeo de esta turbomquina las hacen poco competitivas ante otro tipos de turbinas como
las Francis o Pelton.
Para poder incrementar la eficiencia hidrulica de la Turbina Banki, primero se deben
identificar claramente los fenmenos y comportamientos presentes en el flujo, responsables de
prdida de energa til para la turbina.
Del anlisis cualitativo, presentado en la seccin 6.2.4, se lograron identificar 4 fenmenos
no deseados que absorben energa del fluido. A continuacin se describen y analizan en detalle
estos fenmenos, mediante el uso de ilustraciones que presentan contornos de flujos, vectores
de velocidad y lneas de corrientes.
Recirculacin interna
En la Figura 6.19, muestra un campo de vectores para la simulacin de la turbina girando a
400RPM, se puede observar all la presencia de vrtices en el espacio inter-labe sealado.
Esta recirculacin, es producto del bloque creado por el choque entre lneas de corriente de la
zona inter-labes que abandona la primera etapa. La magnitud de los vectores de velocidad
que muestran la recirculacin interna, est en el orden de los 3 [m/s], cifra significativa,
aproximadamente la mitad de la velocidad a la entrada del inyector, por lo que las prdidas de
energa debidas a este fenmeno son importantes.

105

Figura 6.19. Recirculacin en espacio inter-labes de la 1ra etapa del rotor para velocidad de
giro de 400 RPM.

Para visualizar estas prdidas de energa, se cre un contorno de presin total para el plano
medio axial de la turbina. Es pertinente recordar que, a travs de la presin total o de
estancamiento es posible cuantificar la energa que tiene el fluido en su recorrido por el rodete;
ya que esta, considera la suma de las componentes energticas de presin, velocidad y
geodsica. Este contorno se muestra en la Figura 6.20.

Zona

de

alta

recirculacin

Figura 6.20. Zona de prdida de energa en la 1era etapa de la turbina por efecto de
recirculacin interna. Para velocidad de giro de 400RPM

106

Alto nivel de choque entre el fluido y el eje.

Como se puede observar en la Figura 6.21, que muestra un campo de vectores de velocidad
para una velocidad de giro de la turbina de 600RPM, parte del fluido al abandonar la primera
etapa de entrega de energa de la turbina choca con el eje, distorsionando as el campo de
velocidades. Segn se observ en el conjunto de ilustraciones mostradas en la Figura 6.13,
este fenmeno aumenta su presencia para velocidades de giro mayores, produciendo mayor
distorsin del cambio de velocidad aguas.

Figura 6.21. Impacto del fluido con el eje de la turbina

En la Figura 6.22 se muestra, al igual que para el caso de la recirculacin interna, que en la
zona donde ocurre el choque con el eje, se pierde energa que til para producir potencia en la
segunda etapa de la turbina.

107

Se pierde energa en
esta zona

Figura 6.22. Zona de prdida de energa debido al choque del fluido con el eje

Recirculacin del flujo en la carcasa

Segn lo expuesto en las conclusiones del trabajo de grado los bachilleres De Dominicis y
Mendoza (vase seccin 1.2.1), existen problemas con el desalojo de agua en la carcasa. Esta
situacin se corrobor a travs de la simulacin numrica realizada. En la Figura 6.23 se
ilustra, para la velocidad de giro de 1000RPM, un campo de vectores normalizado (en
referencia a la mayor magnitud) que ilustra la velocidad superficial del agua para el plano
medio axial.

108

Figura 6.23. Recirculacin del fluido dentro de la carcasa

Al normalizar los vectores de velocidad podemos apreciar la magnitud (escala de colores) y

la direccin (direccin de la flecha) de todos los puntos de velocidad en el plano sin importar
que tan pequeos sean. Los vectores en color rojo muestran una velocidad igual o mayor a 10
[cm /s], lo que no es nada despreciable considerando las dimensiones de la turbina.
El flujo de la zona A se divide en 2 partes, una que va hacia al la segunda etapa del rotor, y
la otra que, por efectos viscosos, se pega alas paredes del eje pasando por encima de l. Esta
segunda parte, crea un patrn que hace que una porcin de ese fluido, a baja velocidades y
baja fraccin volumtrica, llegue al rotor en la zona B; aqu este absorbe parte de la energa
del rotor y se acelera hasta velocidades mayores o iguales a 10 [cm/s].
Este fluido que adquiri una alta velocidad llega hasta la pared frontal de la tobera en la
zona C. Una parte vuelve a entrar en el rotor para volver a caer en la zona A y ser recirculado
nuevamente, y otra es enviada a la carcasa. Esta recirculacin del fluido a altas velocidades
hace que en partes de la carcasa, como la representada por la zona D, se encuentre agua.

109
Si se evita la divisin del flujo en la zona A sera posible disminuir en gran medida este
efecto de recirculacin. Por ello, el correcto establecimiento, con referencia a la hidrulica en
el rotor, es de suma importancia para prevenir esta divisin.
Flujo No cruzado
La existencia del un flujo que entra y sale del rodete sin transferir energa, fue confirmada
por Fiuzat y Akekar en sus trabajos de investigacin (vase seccin 1.2). Este flujo afecta
negativamente el desempeo de la turbina. A travs de las simulaciones numricas realizadas a
travs de la DFC, tambin se confirm la presencia de este tipo de fluido. En la Figura 6.24 se
muestra este fenmeno, a travs de lneas de corriente que ilustran la velocidad superficial del
agua, para la simulacin correspondiente a 1200RPM.

Flujo no cruzado

Figura 6.24. Presencia de flujo no cruzado

Se puede observar tambin en la figura 6.24, que para el final del arco de admisin de la
tobera una parte de las lneas de corriente que entra y sale del rodete por el borde de ataque del

110
rotor.
A travs de la Figura 6.25, en donde se muestra la presin total del flujo, es posible
observar el contenido energtico del flujo en su recorrido por el rotor, en forma especial, el
flujo no cruzado.

Figura 6.25. Energa desperdiciada por el flujo no cruzado

Se observa en la Figura, que la energa correspondiente a la porcin del flujo no cruzado se

mantiene constante a lo largo de su recorrido. Esto demuestra que, ese flujo entra y sale del
rotor sin transferir energa.

CAPITULO 7.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1. Conclusiones.
En base a los resultados obtenidos en este estudio, se pueden emitir las siguientes
conclusiones:
Mediante la dinmica de fluidos computacional se logr simular exitosamente, para
varios puntos de funcionamiento, el fluido dentro de una Turbina Banki construida y
ensayada en el Laboratorio de Conversin de Energa Mecnica de la Universidad
Simn Bolvar.
El flujo se analiz de forma aislada de la turbina en el inyector del equipo, observando
que este elemento cumple efectivamente su funcin de acelerar y direccionar el flujo
desde la tubera forzada hacia el rodete de la turbina de impulso. Sin embargo,
mejorando el diseo de este elemento, se podra lograr que trabaje con una mejor
eficiencia i y canalice el agua con un ngulo de ataque ms cercano al punto de diseo ,
en especial para la seccin inicial del arco de admisin.
A pesar de que, para los modelos matemticos y condiciones de simulacin asumidas,
se encontr una variacin no deseada en valores de altura neta y caudal para las
diferentes velocidades de giro estudiadas. Se puede afirmar que con la aplicacin
secuencial de la metodologa seguida se estim con buena precisin los valores de
eficiencia comparados con los obtenidos a travs del mtodo experimental.
La configuracin de condiciones borde, aplicadas al volumen de control estudiado, que
mejor representa la fsica real del flujo dentro de la turbomquina de accin Banki, es la
correspondiente al valor de presin total a la entrada, referida a la altura neta de la
turbina, y un valor de flujo msico a la salida, referido al caudal respectivo.
De acuerdo a los clculos numricos de eficiencia ac realizados, a medida que el aire
dentro de la carcasa de la turbina pueda circular con mayor fluidez, sta trabajar con
una mejor eficiencia para las velocidades de giro cercanas al punto nominal.

112
Se comprob que el flujo de superficie libre que maneja la Turbina Banki entrega
energa en dos etapas claramente definidas. A travs de clculos realizado con valores
obtenidos va DFC, se estim que aproximadamente el 70% de la energa disponible se
entrega en la primera etapa, mientras que el 30% restante se entrega en la segunda.
Al analizar los ngulos de los tringulos de velocidad dentro del rotor de la turbina, se
demostr que los promedios de estos valores fueran muy cercanos a los valores ideales
de diseo. Comprobando as, que los labes del rodete pueden absorber de forma
efectiva la energa hdrica disponible; sin embargo, con un borde de ataque biselado, se
pudiera hacer que el ngulo 1 se acercara ms al valor de diseo.
Los choques existentes entre las lneas de corriente que abandonan el borde de fuga de
los labes en la primera etapa, y tambin entre las lneas de corriente y el eje en el
interior del rotor, afectan negativamente el rendimiento de la turbina. A travs del uso de
deflectores se podra canalizar el flujo que abandona la primera etapa de la turbina y
mitigar este nivel de impacto.
De acuerdo a la investigacin numrica, el diseo de la Turbina Banki, presenta
problemas en el dimetro del eje. Como consecuencia, el fluido impacta con las paredes
cilndricas de este elemento. Se demostr que este fenmeno afecta directamente el
desempeo del equipo ya que, genera prdidas locales de energa, crea recirculacin del
agua haciendo que esta pase de la carcasa hacia el rodete nuevamente, e influye
negativamente en los ngulos relativos 2 y 3 de la primera y segunda etapa
respectivamente.
Se comprob la existencia de una porcin del flujo que entra y sale del rotor sin entregar
energa. Este flujo se denomina No cruzado y representa un desperdicio energtico
que afecta, no slo al desempeo de la turbina, sino que tambin distorsiona el fluido
que abandona segunda etapa, influyendo negativamente en el ngulo absoluto a 4.

113

7.2. Recomendaciones
Como recomendaciones del estudio realizado, se pueden mencionar:
Realizar el estudio tridimensional en rgimen permanente va DFC de la Turbina Banki
utilizada, para diferentes valores de altura neta con el fin de obtener el diagrama de
concha del equipo.
Analizar el fluido en rgimen transitorio, mediante la DFC, dentro de los componentes
de la Turbina Banki utilizada. De esta manera, se podra tener una mejor aproximacin
de la variacin temporal de todos los fenmenos y comportamientos identificados en el
presente trabajo de grado.
Redisear la geometra de la Turbina Banki, para su posterior anlisis comparativo va
DFC, en base a los siguientes modificaciones :
Biselar el perfil de los labes en el borde de ataque.
Redisear el rotor con un menor dimetro del eje.
Disear un deflector interno del flujo en el rodete.
Reestructurar el diseo de la carcasa de manera que mejore el desalojo del agua.
Realizar mayores esfuerzos en estudios de factibilidad econmica para estudiar la
viabilidad de implementar este tipo de turbinas, en zonas rurales que no posean acceso a
la red nacional elctrica, donde existen recursos hdricos con alturas menores a 200 m.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] A. A. Fiuzat

y B.P. Akekar. "The Use of Interior Guide Tube in Cross-Flow

Turbines"WATERPPOWER ' 89 ASCE Conference. (2):1111-1119. 1989

[2] A. A. Fiuzat y B. P. Akekar"Power Outputs of Two Stages of Cross-Flow

Turbine"Journal of Energy Engineering ASCE 117 (2): 57-70. 1991
[3] Mataix, Claudio, Mecnica de fluidos y mquinas hidrulicas, Segunda Edicin,
Harla-Mxico 1982
[4] Ortiz F. R., Pequeas Centrales Hidroelctricas, Editorial McGRAW-HILL,
Colombia 2.001
[5] Polo E. M., turbomquinas Hidrulicas, Principios Fundamentales. Editorial Limusa,
3 Ed. Mexico 1.975
[6] D. G. Shepherd Principles of Turbomachinery" MACMILLAN, New York, 1956.
[7] Verteeg y Malalasekera An introduction to Computational Fluid Dynamics, the finite
volume method Longman Scientific & Technical New York 1995
[8] Chen J. Mechanical Engineering handbook, Multiphase flow, crc press llc, Boca
Raton, 1999
[9] Teora del pico de Hubbert. (Mayo 1998). Disponible en: http://www.wikipedia.com
[10] G. Mendoza y R, De Dominicis Diseo y construccin de una Turbina Banki,
Trabajo especial de grado, Universidad Metropolitana 1989.
[11] De Andrade. Jess Diseo mecnico e hidrulico de una turbina Francis Tubular,
Trabajo especial de grado, Universidad Simn Bolvar, Septiembre 2006.
[12] Vsquez. Auriestela Diseo y optimizacin de la microcentral de Canaima
(Turbinas Banki) Trabajo especial de grado, Universidad Simn Bolvar, Febrero
2008

APNDICE I. DIMENSIONES PRINCIPALES DE LA TURBINA BANKI

116
A continuacin se describen secuencialmente los pasos seguidos por Mendoza y De
Dominicis, en el dimensionamiento de los principales elementos de la Turbina Banki.
1. En funcin a las especificaciones de la Bomba Francis y de la velocidad de giro del
Motor generador de corriente continua del banco de pruebas, seleccionaron los
siguientes parmetros:

Parmetro

Valor

Hn

35 m

800 RPM

2. Aplicando la ecuacin de Bernoulli entre la superficie del reservorio y la salida del

inyector, dedujeron la siguiente expresin:

C1 = K c 2 gH n
De all encontraron un valor para la velocidad a la salida del inyector de

C1 = 25,68 [m/s] para un valor de coeficiente de prdidas en el inyector K c = 0,97 .

3. Acorde a la suposiciones tericas asumidas para los componentes del tringulo de
velocidad del flujo en el rotor, dedujeron la siguiente expresin:

U1 1
= cos 1 ,
C1 2
Asumiendo un ngulo de ataque 1 = 16, calcularon el valor de la velocidad perifrica
de U 1 = 12,33 [m/s].
4. Reconociendo que la velocidad perifrica se representa por la ecuacin:

U1 =

60

NDe ,

Donde, De representa el dimetro externo del rotor y N la velocidad de giro antes

mencionada. Se determin el dimetro externo del rotor de la turbina de De = 0,294 [m].

5. Calcularon el valor del dimetro interno del rodete Di en base a la expresin:

117

Di
= 0,68 ,
De
de donde Di = 0,2 [m].
6. Calcularon, a travs de la expresin:
De 1
= ,
B 2

el valor del ancho del rodete, el cual fue 0,147 [m] y por facilidad de construccin se
tom B = 0, 150 [m]
7.

Grficamente determinaron la curvatura de los labes, y analticamente determinaron

que el nmero de labes ptimo era de Z = 24

8.

Mediante la relacin de ancho de garganta del inyector que se expresa a continuacin:

Tr =

So
,
r1

donde, r1 es el radio externo del rodete, So el ancho de garganta y arco de admisin

respectivamente acorde lo ilustra la siguiente imagen:

Para un valor de 0,26 de relacin de ancho de garganta asumido calcularon los siguientes
valores: = 70 y So = 0,046 [m]

APNDICE II. CLCULO DEL NGULO 1 DE LA FIGURA 6.5 A LA SALIDA DEL

INYECTOR.

119

Se define el vector

, para determinar las coordenadas cartesianas ( r x , ry ) de los puntos

que conforman el arco de de admisin de la tobera para un radio igual al externo del rodete.

Sea un vector U , tal que sea perpendicular a

se define el valor angular

, como se muestra en la siguiente ilustracin:

de la pendiente de U , mediante el teorema de rectas

perpendiculares, acorde a la siguiente expresin:

rx

ry

= arctg

Sea V , el vector de velocidad del agua a la entrada del inyector, de componentes Vx y V y , tal
como se ilustra a continuacin:

120

Se define el valor angular de la pendiente de V mediante la ecuacin:

Vy
= arctg
Vx

Finalmente se defini el ngulo 1 entre la velocidad del agua V y el vector U , tangencial en

el dimetro externo del rotor, como se muestra a continuacin:

1 =
Finalmente para poder calcular el ngulo de ataque acorde a la secuencia descrita
anteriormente, se exportaron, a travs del mdulo CFX-POST, los valores correspondientes a

rx , ry , Vx

y V y para el arco de admisin de la tobera.