PR AULAS

PR AULA 1 CINCO FORAS DE PORTER

Um dos mais importantes passos das seis etapas de segmentao de mercado envolve
mensurar e avaliar a atratividade de cada segmento. Uma das anlises mais utilizadas
conhecida como As Cinco Foras de Porter. Essa anlise tem como objetivo
demonstrar a atratividade de um determinado mercado ou segmento de mercado.
Proposto por Michael Porter as cinco foras objetivam deixar claro como cada um dos
envolvidos influenciam, positiva ou negativamente, em seu negcio. As foras so:
rivalidade entre os concorrentes, poder de negociao dos fornecedores, poder de
negociao dos clientes, ameaa de novos entrantes e ameaa de produtos substitutos.
Rivalidade

entre

os

concorrentes

Um mercado ou segmento de mercado com rivalidade alta entre os concorrentes pode

no ser atrativo para algumas empresas, pois provvel que a disputa entre preos,
propaganda,
promoo
de
vendas

diminua
a
lucratividade.
Yanaze (2005, p. 122), indica situaes que induzem a um aumento da rivalidade e
que
devem
ser
observadas:
a)
concorrentes
numerosos
ou
relativamente
equivalentes,
b) crescimento lento no setor, com fortes disputas por participao de mercado,
c)
mercados
estveis
ou
em
declnio,
d) segmentos em que os custos, fixos ou de estoque, so elevados,
e)
ausncia
de
diferenciao
do
produto,
f) custos reduzidos de mudana de fornecedor ou de marca e,
g)
barreiras
de
sada
elevadas.
Poder

de

negociao

dos

fornecedores

Quando o nmero de fornecedores de um determinado segmento pequeno, a

dependncia das empresas em relao a esses fornecedores pode se tornar um problema.
O fornecedor com poder negocia preos, prazos e formas de pagamento, deixando a
empresa a merc das estratgias e s vezes dos gostos desse fornecedor, impactando
na
lucratividade
da
empresa.
Quando se pensa em fornecedor logo se associa a palavra a uma empresa que fornece
matria-prima. Porm, no caso do marketing digital, o fornecedor tambm pode ser um
designer,
um
analista
ou
um
programador.
Poder

de

negociao

dos

clientes

Assim como os fornecedores, ter clientes com poder em uma negociao impacta na
lucratividade de sua empresa. Um cliente tem alto poder de negociao em produtos
comuns, sem diferencial competitivo em relao aos concorrentes, quando o custo para
mudar de fornecedor pequeno para esse cliente ou quando compra em grande
quantidade.
Outro fator que influencia no poder de negociao do consumidor quando ele conhece
do produto ou da sua cadeia de produo. Neste caso relevante destacar o poder que a
internet deu aos consumidores. Em muitos casos comum que ele saiba, em alguns
casos, mais do que o vendedor ou atendente virtual - sobre o produto/servio, sobre a
legislao
envolvida
ou
sobre
processos
de
produo.
Ameaa

de

novos

entrantes

Quando uma nova instituio decide investir em um mercado ou segmento de mercado,

se fez as anlises corretas, normalmente vem com desejo de ganhar mercado e dispe de
recursos. Com isso os custos das empresas j atuantes podem aumentar sua empresa
pode ser obrigada a aumentar o investimento em propaganda, por exemplo - e a
lucratividade
diminuir.
O que limita o ingresso das novas empresas so as chamadas barreiras de entrada e de
sada, que so obstculos para o ingresso e o egresso de uma instituio em um
determinado mercado. Quanto menores as barreiras de entrada e sada maior a chance
de
novos
concorrentes
entrarem
e
sarem
desse
mercado.
Como
barreiras
de
entrada
podem
ser
citadas:
a) empresas atuantes j com economia de escala, o que implica em custos menores para
os
atuantes
e
maiores
para
os
entrantes,
b) produtos com diferenciao, fazendo a empresa entrante a ter um esforo de
comunicao
maior,
c)
investimento
inicial
alto,
d)
custo
de
mudana
percebido
pelo
consumidor,
e) dificuldade de acesso aos canais de distribuio, o que implica fazer seu produto
chegar
ao
consumidor,
f) restries governamentais como patentes, licenas e at subsdios e
g)
matria-prima
escassa

se
voc
for
um
fabricante.
Como barreiras de sada podem ser citadas: investimento inicial alto; instalaes
compartilhadas; implicaes polticas e governamentais; implicaes com a comunidade
e
barreiras
emocionais.
Ameaa

de

produtos

substitutos

Um produto substituto um produto que pode servir para satisfazer a mesma

necessidade do consumidor. Pode passar despercebido porque no concorre diretamente

com o produto da empresa atuante, mas em um futuro prximo, pode fazer com que os
clientes
da
empresa
atuante
diminuam
ou
at
acabem.
Historicamente produtos substitutos j deixaram muitas empresas em situaes ruins.
Como exemplos temos a Xerox, que demorou em notar que estava perdendo espao
para a HP com suas impressoras, a Kodak demorou em entrar com firmeza no mercado
de fotografia digital e viu a Sony dominar o mercado, e os fabricantes de mquinas de
escrever fecharam as portas com o surgimento dos computadores pessoais.
Fonte: PORTAL EDUCAO - Cursos Online : Mais de 1000 cursos online com
certificado
FONTE: http://www.portaleducacao.com.br/marketing/artigos/42526/marketing-digitalanalise-das-cinco-forcas-de-porter#ixzz3j7nvHf5X
PR AULA 2 VANTAGEM ABSOLUTA X VANTAGEM COMPARATIVA
Vantagem Absoluta x Vantagem Comparativa
Antes de comear a falar sobre vantagem absoluta e comparativa, vamos introduzir
alguns conceitos bsicos de economia que so pr-requisitos para a compreenso do
assunto.
Economia, diferente de cincias como fsica e qumica onde se podem testar hipteses
em laboratrio, se desenvolve essencialmente a partir de dados que j ocorreram, bem
similar meteorologia ou astronomia, sendo dessa forma impossvel prever com
exatido o que ir ocorrer sem de fato ocorrer. Isso acontece basicamente por causa que
as decises de compra, venda, salrios e etc partem de pessoas, do quanto cada uma est
disposta a pagar e a aceitar, algo que difcil de se prever.
Modelos constantemente so formulados e a cada nova informao que recebemos,
reformulamos, descartamos ou aceitamos outras ideias. Independente de como for, o
importante entender que economia trata-se da cincia que estuda como alocar os
recursos
escassos
de
uma
sociedade.
possvel listar os 10 princpios bsicos que regem a economia, encontrados em um
dos melhores livros j escritos sobre o assunto de Gregory Mankiw ( fcil encontrar no
google usando nome dele), mas pretendo fazer isso em outro post. Por enquanto se voc
iniciante ou mesmo revendo conceitos, acho melhor comear falando sobre 2 muito
importantes
e
interligados: tradeoffs e
custo
de
oportunidade.
O conceito de tradeoffs basicamente diz que se voc escolher algo, automaticamente
deixou de escolher todas as outras opes. Pode parecer bobo a primeira vista, mas
algo de extrema relevncia na hora de se analisar um investimento, por exemplo, pois
uma vez escolhido onde ir se aplicar, automaticamente, voc perde a oportunidade de
aplicar aquele montante em qualquer outra coisa. Esse conceito simples ressalta o

famoso provrbio "Nada de graa", porque de fato nada realmente . No mnimo voc
est investindo o seu tempo e perdendo (ou melhor, deixando de escolher) todo resto
das
opes
que
voc
poderia
estar
aproveitando.
Agora custo de oportunidade a melhor opo da qual voc abre mo ao tomar uma
deciso. Ou seja, quando voc decide, por exemplo ir a faculdade ao invs de trabalhar,
para muitos esse seria o seu custo de oportunidade: deixar de trabalhar. Quando o custo
de oportunidade mais baixo, voc tende a ter menos dvida em relao ao que
escolher, agora quando alto, como para muitos o exemplo que citei, voc tende a
rever o que melhor para voc, levando, s vezes, a uma mudana de escolha.
Dito isso, podemos ento ir para o tpico principal do post: Vantagem Absoluta x
Vantagem
Comparativa.

Vantagem

Absoluta

Vamos pensar na seguinte situao: em uma loja, existem dois funcionrios

responsveis pela limpeza: Henrique e Marta. Ambos vem todos os dias e limpam
metade do estabelecimento cada um. Henrique claramente melhor limpando janelas e
Marta
limpando
o
cho.

Henrique Marta
Cho 5h
3h
Janelas 2h
4h
Outros 1h
1h
8h
Total 8h
Tempo dirio gasto para executar as tarefas em cada uma das metades da loja
Olhando a tabela fcil perceber que se eles fizesse um pacto, cada um fazendo o que
faz melhor, ambos se beneficiariam. Marta possui vantagem absoluta sobre Henrique
em relao a limpar janelas e Henrique possui essa mesma vantagem em relao a
limpar
cho,
logo
ambos
iro
trocar
os
afazeres:
Henrique Marta
Cho 0h
6h
Janelas 4h
0h
Outros 1h
1h
7h
Total 5h
Note que Henrique gasta 2 horas por metade o que d um total de 4 horas, assim como
acontece
com
Marta
totalizando
6
horas.

 fcil perceber que ambos ganharam, pois ambos conseguem com menos tempo
concluir
o
mesmo
servio.

Vantagem

Comparativa

Imagine que voc tenha uma casa com um quintal e que voc possa trabalhar nos fins de
semana, dando aula particular ou algo do gnero, mas que voc no faz isso sempre,
pois de vez em quando tem que cortar a grama. Apesar de voc ser muito bom cortando
grama, existe um garoto, vizinho seu, que estaria disposto a fazer isso por voc por
menos do que voc cobra trabalhando. Ser que voc deveria aceitar ento se houvesse
uma
proposta,
mesmo
sendo
melhor
do
que
o
menino?
Para entender como voc deve tomar a deciso, imagine que voc gaste 2 horas para
cortar a grama e o garoto 4 horas, cobrando 40 reais por isso. Se voc trabalhando por 2
horas ganhasse 100 reais, mesmo que o garoto demore bem mais do que voc, voc
deveria aceitar a proposta, pois estaria lucrando 60 reais. Do ponto de vista do seu
vizinho, esse trabalho tambm uma boa, pois o custo de oportunidade dele mais
baixo que o seu (isso quer dizer que melhor os 40 reais do que nada, em outras
palavras). Nesse caso, voc tem a vantagem absoluta, pois corta mais rpido, mas ele
tem a vantagem comparativa, pois no tem opo melhor como a sua. - See more at:
http://estacaoeconomica.blogspot.com.br/2011/09/vantagem-absoluta-xvantagem.html#sthash.hHyrt28w.dpuf
FONTE:
http://estacaoeconomica.blogspot.com.br/2011/09/vantagem-absoluta-xvantagem.html
PR AULA 3 CICLO DE VIDA DO PRODUTO
O ciclo de vida de um produto pode ser entendido como a histria completa do produto
atravs de suas fases de vendas: introduo, crescimento, maturidade e declnio. o
conceito de absolescncia planejada, ou seja, os produtos j nascem com data prevista
para serem retirados do mercado. As quatro fases do ciclo de vida do produto:
Introduo: a fase inicial da vida do produto ou o perodo em que o produto
lanado no mercado, esta fase tem como caracterstica: baixo volume de produo e de
vendas.
Crescimento: o produto comea a firmar-se no mercado ou perodo de aceitao pelo
mercado. Nesse estgio surgem os concorrentes.
Maturidade: perodo de baixo crescimento nas vendas. Os nveis de lucro tornam-se
estveis ou diminuem, em funo dos gastos que a empresa tem para defender o produto

da concorrncia. Quando o produto atinge a saturao s caractersticas de competio

se tornam mais acirradas.
Declnio: o produto passa a perder participao no mercado, ou seja, quando as
vendas e os lucros comeam a cair.
Existem vrias razes para que ocorra o declnio, tais como: surgimento de novos
produtos mais eficazes; a substituio de um produto por outro melhor e a falta de
necessidade pelo produto. Pode-se facilmente reconhecer muitos produtos que j saram
do mercado ou esto em fase de ntido declnio: o caso dos chapus, modelos de
computadores etc. Por sua vez, certos produtos como sabo, alimentos enlatados,
pregos, entre outros, parecem ter uma fase longa. Enquanto outros tm um ciclo de vida
muito curto: brinquedos e mveis, por exemplo. Portanto, evidente que o modelo
apresentado para o ciclo de vida no necessariamente se adapta bem a qualquer produto.
O desenvolvimento de um produto inicia quando a empresa tem a ideia e comea todo o
estudo de viabilidade, produtividade e desenvolvimento. Neste perodo, o produto ainda
no est no mercado. Basicamente, a empresa pode desenvolver seus novos produtos
com base na tecnologia que possui o tipo de estratgia product-out.
Outro tipo de estratgia a estratgia market-in, a empresa ouve a voz do mercado e
fabrica aquilo que o mercado quer, muitas vezes antecipando-se e at mesmo criando
necessidades de consumo para os seus produtos, fabricando ento o que pode vender.
A empresa pode utilizar as duas estratgias anteriores, utilizando assim uma estratgia
mista, que maximiza seus recursos produtivos e de desenvolvimento de novos produtos.
FONTE:
http://www.administradores.com.br/artigos/marketing/o-ciclo-de-vida-doproduto/81718/
PR AULA 4 TRANSNACIONAL X MULTINACIONAL
Uma empresa multinacional caracterizada por ter sua matriz em um determinado pas
e atuar no mercado de outros pases. Sua origem do final do sculo XIX, porm, a
atuao dessas empresas no mercado mundial se intensificou aps a Segunda Guerra
Mundial,
ou
seja,
a
partir
de
1945.
O principal objetivo das empresas multinacionais instalar filiais em outros pases com
o intuito de obter mxima lucratividade, os fatores que contribuem para a construo de
filiais so: iseno de impostos, amplo mercado consumidor, infraestrutura, matriaprima,

energia

mo

de

obra

barata.

A instalao de uma filial em pases em desenvolvimento ocorre, na maioria das vezes,

atravs de beneficios do governo (doao de terreno e iseno de impostos). Nos locais
onde ocorre a construo de uma filial h gerao de empregos e desenvolvimento
industrial. No entanto, os lucros obtidos por essas empresas so destinados contruo
de novas filiais em outros locais, e uma parte vai para a matriz localizada no pas de
origem.

Empresas Multinacionais
Pode ocorrer a diviso regional do trabalho, onde as empresas multinacionais produzem
cada parte de um produto em localidades diferentes, com o objetivo de reduzir custos na
produo. Esse fato ocorre conforme a disponibilidade de matria-prima de cada regio.
O processo de globalizao contribuiu bastante para a atuao das empresas
multinacionais, pois proporcionou condies de telecomuniucao e transporte,
elementos essenciais para a atuao dessas empresas em escala mundial.
O termo multinacional est saindo de uso, pois passa a ideia de que uma empresa
composta por vrias naes. Sendo substitudo pela denominao de empresa
transnacional,

que

refere

atuao

de

uma

empresa

em

outros

pases.

Exemplos de empresas multinacionais (transnacionais): Motorola, Nokia, Siemens,

Vivo, Sony, Coca Cola, Pepsi, Unilever, Mc Donalds, Nestl, Nike, Adidas, Puma,
Volkswagen, General Motors, Toyota, Peugeot, Petrobras, entre outras.
FONTE: http://www.brasilescola.com/economia/empresas-multinacionais.htm
PR AULA 5 FATORES DE PRODUO
http://www.ead.fea.usp.br/Semead/5semead/Adm.%20Geral/Novos%20fatores%20gera
dores%20de%20riquezas.pdf
PR AULA 6 DEMANDA AGREGADA

Nos ltimos anos vivenciamos um enorme avano na teoria sobre poltica monetria,
incluindo, por exemplo, os estudos envolvendo regras operacionais e comportamento
discricionrio, a influencia das expectativas na dinmica da economia e nas decises
dos bancos centrais, a importncia de uma boa comunicao entre o Banco Central e os
agentes econmicos, etc. Apesar do enorme avano da teoria econmica, a estrutura
bsica de anlise da poltica monetria consiste em equaes relativamente simples, que
em conjunto so normalmente chamadas de modelo keynesiano simples. Estas equaes
envolvem uma curva de oferta agregada, mais conhecida como curva de Phillips, uma
curva de demanda agregada, tambm chamada de curva IS, e a equao para o
comportamento da autoridade monetria, a chamada funo de reao do Banco
Central. Walsh (2003) e principalmente Woodford (2003), por exemplo, utilizam esta
estrutura bsica de trs equaes para estudar diversos aspectos da conduo da poltica
monetria. No Brasil, esta estrutura simples foi utilizada por Muinhos (2004), Bonomo
e Brito (2002), Freitas e Muinhos (2002), entre outros. Como nota Goodhart e Hofmann
(2005), a curva de Phillips foi objeto de estudos extensivos nos ltimos anos, ao passo
que a curva IS tem recebido bem menos ateno. Esta observao pode ser tambm
estendida para a pesquisa econmica emprica no Brasil, incluindo ainda os estudos
sobre a regra de Taylor. Trabalhos tericos e empricos envolvendo a curva de Phillips e
a funo de reao do Banco Central tm sido publicados freqentemente nos ltimos
anos, ao passo que estudos empricos sobre a curva IS so escassos. Carneiro e Wu
(2003) e Bonomo e Brito (2002) so dois exemplos de estudos sobre a curva IS no
Brasil mas que, como veremos adiante, apresentam uma verso da curva IS um pouco
diferente da que ser estimada neste trabalho. A curva IS relaciona o hiato do produto
com a taxa real de juros e desta forma representa o mecanismo bsico de transmisso da
poltica monetria para a inflao. Logo, se estamos interessados em saber como a
poltica monetria, atravs das alteraes da taxa bsica de juros, altera a trajetria da
inflao no futuro, uma importante pergunta que devemos tentar responder como a
taxa de juros afeta o hiato do produto. Apesar de bastante difundida nos livros-textos de
economia, a relao negativa entre taxa de juros e hiato do produto nem sempre foi
confirmada empiricamente, fato normalmente chamado de IS puzzle (Goodhart e
Hofmann, 2005). Uma possvel explicao para este resultado a omisso de variveis
significantes na estimao. Alm disso, a ausncia de comprovao emprica da curva
IS parece ser mais uma exceo do que uma regra, como mostram as estimaes de
Goodhart e Hofmann (2005), em suas estimaes da curva de IS para os pases do G7,
estes autores encontram coeficientes significantes para a taxa real de juros em seis das
sete estimaes. No nico caso onde a taxa real no foi significante (Reino Unido), a
taxa nominal foi estatisticamente significante. Os poucos estudos realizados para o
Brasil tambm encontraram coeficientes significantes para taxa real de juros, colocando
o Brasil entre os casos onde o puzzle parece no existir. Alm da taxa de juros, outras
variveis tambm afetam a demanda agregada domstica e este ser o foco deste
trabalho. Goodhart e Hofmann (2005) ao estimar uma curva IS para os EUA encontram
um coeficiente significante para a variao do preo dos imveis. A explicao dos
autores que a valorizao dos imveis estaria estimulando o consumo via efeito
riqueza. Para os outros pases do G7, os autores incluem o crescimento econmico dos

EUA como proxy do crescimento do resto do mundo. Esta varivel foi significante em
duas das seis estimaes. Cabe ainda notar que Stone, Wheatley e Wilkinson (2005)
utilizam esta mesma 3 proxy para estimar uma curva IS para a Austrlia e tambm
chegam a resultados significativos, assim como Carneiro e Wu (2003) para o Brasil.
importante lembrar que a apesar da incluso da varivel demanda agregada do resto do
mundo parecer uma hiptese ad hoc, est em linha com a teoria macroeconmica.
Afinal, uma expanso do resto do mundo tende a deslocar a curva demanda agregada
domestica para cima e para direita. Como mencionado anteriormente, Goodhart e
Hofmann (2005) incluem o preo dos imveis como varivel explicativa da demanda
agregada. Como no existe uma varivel similar para o Brasil, no podemos testar a
hiptese de que os preos dos imveis sejam significantes ou no. Contudo, possvel
perceber um aspecto importante da estimao da curva IS: as variveis significantes
para a determinao da demanda agregada pode variar entre pases, devido diferena
nas estruturas econmicas, principalmente no que diz respeito composio da renda e
riqueza. Nesta mesma linha, Stone et al. (2005) incluem os termos de troca como
varivel explicativa na estimao da curva IS para a Austrlia. Isto reflete a importncia
das exportaes no PIB australiano e o fato dos termos de troca neste pas ser bastante
voltil em funo da importncia das commodities nas exportaes australianas. No
por acaso, discusses sobre os termos de troca so bastante comuns no Chile, outro pas
onde as exportaes de commodities representam uma parte importante da renda. Estes
aspectos da curva IS foram apenas superficialmente abordados no Brasil. Neste trabalho
buscamos analisar primeiramente quais so as possveis formas de se calcular o hiato do
produto e a taxa de real de juros. A seguir, outras variveis teoricamente importantes na
determinao da curva IS so discutidas, como a demanda agregada do resto do mundo,
a taxa real de cambio e os termos de troca. Este trabalho est estruturado da seguinte
forma: na seo dois analisamos os aspectos tericos e prticos na estimao da curva
IS; na seo trs apresentamos as variveis que sero utilizadas nas estimaes; na
seo quatro apresentamos os resultados das estimaes; e na seo final apresentamos
nossas concluses e direes para futuras pesquisas que visem aprofundar o
conhecimento sobre a determinao da demanda agregada no Brasil. Entre as principais
concluses tem-se que o PIB global uma varivel significante na determinao da
demanda agregada no Brasil. Os termos de troca tambm parecem impactar
significativamente o nvel de demanda agregada. Por outro lado, a taxa de cambio real
no foi significante nas estimaes. Uma possvel explicao a elevada volatilidade da
taxa de cmbio real no perodo analisado e a falta de uma medida consistente de taxa de
cambio real de equilbrio.
FONTE: http://www.anpec.org.br/encontro2008/artigos/200807211003530-.pdf
PR AULA 7 INDSTRIAS CORRELATAS
As contnuas transformaes que atingem o ambiente de negcios nas ltimas dcadas,
impulsionadas pelas mudanas tecnolgicas e pela pulverizao das fronteiras entre os
mercados nacionais e regionais, tiveram como conseqncia a ampliao e modificao
do entendimento tradicional que se tinha sobre competitividade. Antes, restrita a uma

questo de preos, custos (especialmente de mo-de-obra) e de taxas de cmbio, a

anlise da competitividade, na atualidade, passou a agregar uma srie de outras
variveis, dentre as quais a capacidade das empresas de entender a estrutura da indstria
em que competem e a sua competncia para estabelecer estratgias adequadas a esse
cenrio competitivo; sua eficincia produtiva e potencial de inovao e, em muitos
casos, as condies disponveis na regio ou pas em que ela escolheu se localizar. As
teorias modernas sobre competitividade esto baseadas na idia central de que a
combinao entre as competncias empresariais e as condies competitivas favorveis
disponveis nos mbitos local e/ou regional que favorecem e estimulam a criao de
vantagens competitivas. Estudos mais recentes passaram a considerar a importncia do
ambiente onde atuam as empresas, os fatores locais e suas especificidades, destacando,
cada vez mais, no apenas os fatores monetrios, mas fatores como capital humano,
fatores tcnicos eculturais, rivalidade e relacionamento entre firmas, presena de
instituies de apoio, entre outros, como importantes determinantes da
competitividade.(COUTINHO; FERRAZ, 1995). Este artigo fruto de uma pesquisa
sobre a indstria grfica da Bahia, realizada pelos autores,entre 2010 e 2012,analisando
as condies de competitividade deste mercado, tendo em vista os seguintes fatores:
a)Condies da concorrncia intra-industrial, no mercado baiano; b) Ameaas
decorrentes da concorrncia externa e de entrantes potenciais; c)Ameaas decorrentes
da competio substituta e d) Ameaas decorrentes da competio institucional e das
polticas pblicas adotadas para o setor. A pesquisa que origina o presente artigo
assumiu caractersticas quantitativas e qualitativas, pois se utilizou tanto de dados
estatsticos, que serviram para a determinao do perfil das empresas que constituem o
parque grfico, como da tcnica de entrevistas direcionadas para a coleta de
depoimentos, opinies, crticas e sugestes dos empresrios / dirigentes do setor
estudado.
A primeira etapa da investigao consistiu em uma busca de informaes em fontes
secundrias de pesquisa, sendo de grande valia o Estudo Setorial da Indstria Grfica
no Brasil da Associao Brasileira da Indstria Grfica - ABIGRAF. Oreferencial
terico de anlise revisitou os trabalhos de Porter (1989 e 1991), Coutinho e Ferraz
(1995), Haguenauer (1989), tendo sido escolhido, para a anlise, o modelo do
Diamante Nacional de Michael Porter. Na etapa seguinte, procedeu-se elaborao
dos instrumentos de coleta de dados que seriam utilizados na pesquisa de campo,
partindo-se de uma adaptao do modelo terico escolhido. A coleta emprica, a partir
das fontes primrias, utilizou-se de duas ferramentas distintas: um questionrio
estruturado, com 67 questes, encaminhado s grficas cadastradas no Sindicato das
Indstrias Grficas no Estado da Bahia (SIGEB) e um roteiro de entrevistas,
desestruturado, aplicado a uma amostra selecionada de 19 grficas e entidades
relacionadas ao setor. A amostragem dos representantes das instituies foi do tipo noprobabilstico intencional, uma vez que se desejava focar o objetivo de pesquisa com os
potenciais detentores das informaes mais relevantes (KIDDER, 1987). Em um
terceiro momento, com base nas informaes tabuladas e analisadas obtidas com os
instrumentos aplicados, e tendo por linha condutora o modelo terico escolhido, foi

traado um panorama da indstria grfica da Bahia e suas condies de

competitividade, que ser apresentado nas consideraes finais. O artigo est dividido
em quatro partes, alm desta Introduo. Na primeira, apresenta-se o referencial terico
associado ao modelo de anlise escolhido; na segunda parte, traz-se o perfil da indstria
grfica baiana; a terceira seo destina-se anlise das condies de competitividade e,
em seguida, faz-se as consideraes finais do estudo.
FONTE: http://www.revistas.unifacs.br/index.php/rgb/article/viewFile/2859/2165
PR AULA 9 TEORIA DOS JOGOS
A teoria dos jogos e uma teoria matematica criada para se modelar fenomenos que
podem ser observados quando dois ou mais agentes de decisao interagem entre si.
Ela fornece a linguagem para a descricao de processos de decisao conscientes e
objetivos envolvendo mais do que um indivduo. A teoria dos jogos e usada para se
estudar assuntos tais como eleicoes, leiloes, balanca de poder, evolucao genetica,
etc. Ela e tambem uma teoria matematica pura, que pode e tem sido estudada como
tal, sem a necessidade de relaciona-la com problemas comportamentais ou jogos per se.
Algumas pessoas acreditam que a teoria dos jogos formara em algum dia o alicerce de
um conhecimento tecnico estrito de como decisoes sao feitas e de como a economia
funciona. O desenvolvimento da teoria ainda nao atingiu este patamar e, hoje, a teoria
dos jogos e mais estudada em seus aspectos matematicos puros e, em aplicacoes, ela
e usada como uma ferramenta ou alegoria que auxiliam no entendimento de sistemas
mais complicados. Neste texto trataremos da Teoria Economica dos Jogos, que nao
deve ser confundida com a Teoria Combinatoria dos Jogos [4, 11, 5, 2, 6, 7], iniciada
por Sprague [20] e Grundy na decada de 30. Enquanto que a primeira tem motivacoes
predominante economicas e procura estabelecer metodos para se maximizar o ganho
(payoff ), a segunda se concentra nos aspectos combinatorios de jogos de mesa (por
exemplo, ser o jogador a fazer o ultimo movimento em um jogo de nim [1]) e nao
permite elementos imprevisveis como o lancamento de um dado ou o baralhamento
de cartas.
FONTE: http://www.ime.usp.br/~rvicente/IntroTeoriaDosJogos.pdf
PR AULA 10 JOINT VENTURE
Uma empresa conjunta (joint venture, algo que pode ser traduzido como "aventura em
conjunto", ou melhor, empreendimento conjunto) uma espcie de aliana estratgica
que supem um acordo comercial de inverso conjunta de longo prazo entre duas ou
mais pessoas (normalmente pessoas jurdicas ou comerciantes). No h razo para uma
joint venture constituir uma companhia ou entidade legal separada.
O objetivo de uma joint venture pode ser muito variado, engloba a produo de bens, a
prestao de servios, a procura de novos mercados ou o apio mtuo em diferentes
nveis da cadeia de um produto. A joint venture se desenvolver durante um tempo
limitado, e seu objetivo ser obter benefcios econmicos.

Para atingir este objetivo comum, duas ou mais empresas faro um acordo para investir
neste negcio comum. Este investimento pode ser constitudo de matria prima, capital,
tecnologia, canais de distribuio, vendas, conhecimento do mercado ou know-how, etc.
Este tipo de aliana no implicar na perda da identidade, bem como da individualidade
de cada pessoa jurdica.
Inexistem requisitos em relao forma das empresas trabalharem conjuntamente. Ditas
empresas podem assinar um contrato de colaborao, constituir uma unio temporal de
empresas ou umasociedade onde ambas participam. Desde que no exista fuso ou
absoro, uma caracterstica da joint venture que as empresas que a formam sigam
sendo independentes, mantendo o compromisso a longo prazo.
H muitas vantagens que levam as empresas a formar uma joint venture. Estas
vantagens incluem a partilha de custos e riscos dos projetos que estariam alm do
alcance de uma s empresa. As joint ventures tambm so muito importantes naqueles
negcios que precisam de grandes investimentos iniciais para iniciar um projeto que
trar benefcios a longo prazo (como exemplo disto temos as grandes construes ou o
setor petrolfero).
Para pequenas ou mdias empresas, a joint venture se apresenta como uma chance de
atuar de uma forma conjunta para superar barreiras, sejam elas comerciais em um novo
mercado ou para competir de forma mais eficiente no mercado atual. Esta a razo de
encontrarmos frequentemente a criao de joint ventures para chegar a mercados
estrangeiros, que pedem importantes investimentos e um know-how especfico para o
pas ao qual se tenta vender (nesta situao, normalmente um dos scios normalmente
dono de uma empresa nacional e o outro aquele que tenta introduzir seus produtos).
FONTE: http://www.infoescola.com/economia/joint-venture/
PR AULA 11 TEORIA ECLTICA
O paradigma Eclctico um dos modelos tericos mais reconhecidos em negcios
internacionais (STOIAN; FILIPPAIOS, 2008). A generalidade dos trabalhos de
investigao na disciplina afectada, directa ou indirectamente, pela articulao
proposta por Dunning sobre a natureza da produo internacional das empresas
multinacionais e os factores que afectam a sua disperso geogrfica (ou localizao). A
taxonomia proposta por Dunning dos factores que sustentam a deciso de
internacionalizar, a escolha de localizao da produo e a opo pela internalizao das
transaces, em particular dos produtos intermdios, serve de fundao s pesquisas
contemporneas e, genericamente, nas ltimas trs dcadas, pesquisa sobre as

operaes das empresas multinacionais (EMNs). A importncia do seu extenso trabalho,

realizado ao longo de cerca de cinquenta anos de uma carreira acadmica prolfica, e a
sua contribuio so manifestas nas actuais referncias mesmo aos seus trabalhos
iniciais (1958, 1972, 1973, 1977) sobre o paradigma eclctico e razo de ser da
empresa multinacional (1981, 2000b). Huggins, Demirbag e Ratcheva (2007)
descrevem o paradigma eclctico de Dunning como uma abordagem holstica que
explica o nvel de actividade e os padres da produo internacional. Segundo os
autores, Dunning combina, como nenhuma outra abordagem, os vrios factores que
oferecem uma explicao das actividades das multinacionais e dos seus investimentos
no estrangeiro (ver, a este propsito Dunning, 2000b). Neste artigo analisamos a
influncia dos trabalhos de Dunning na rea de negcios internacionais. Para o efeito,
fazemos a anlise dos artigos publicados no Strategic Management Journal, num
perodo de trinta anos, entre 1980 a 2009. Desta forma, conseguimos entender a
estrutura intelectual que liga teorias e autores (WHITE; MCCAIN, 1998;
RAMOSRODRIGUES; RUIZ-NAVARRO, 2004, o que nos permite enquadrar a
essncia do contributo de Dunning o Paradigma eclctico na investigao em
estratgia publicada neste peridico especializado no estudo da estratgia. Este artigo
est estruturado da seguinte forma: na primeira parte analisamos a gnese do paradigma
eclctico, seguido de uma descrio das trs dimenses essenciais: vantagens de posse,
localizao e internalizao. Na terceira parte, apresentamos a metodologia, amostra e
procedimento para a recolha de dados. Esta seguida pela anlise dos resultados.
Conclumos este artigo com uma discusso alargada, notando algumas limitaes e
apresentando perspectivas para futuras investigaes.
FONTE:
53_globadvantage.pdf

http://globadvantage.ipleiria.pt/files/2010/02/working_paper-

PR AULA 12 - logstica e infra estrutura atual no Brasil;

A logstica de cargas fundamental para a economia de um pas. O gerenciamento do fl
uxo de bens e servios perpassa praticamente todas as atividades econmicas, infl
uenciando a competitividade das empresas. Nas ltimas duas dcadas, a logstica
assumiu maior relevncia, em funo das presses competitivas decorrentes da maior
abertura comercial. O custo logstico no Brasil, por sua vez, estimado em cerca de
11% do Produto Interno Bruto (PIB), denotando sua relevncia econmica. Alm do
custo de transporte, esse custo logstico abarca gastos com estoques, com manuseio de
carga e com a estrutura administrativa de suporte atividade. Em nvel internacional,
dois estudos merecem destaque: Connecting to compete, de 2010, do Banco Mundial, e
The global competitiveness report 2011-2012 (GCR 2011-2012), do Frum Econmico
Mundial. O estudo do Banco Mundial apresenta o Logistics Performance Index (LPI),
indicador que mensura o desempenho logstico de 155 pases, no qual o Brasil fi gura na
41 posio. Segundo o estudo, as principais defi cincias nacionais so os
procedimentos alfandegrios e a indisponibilidade de rotas martimas, que indica a
existncia de gargalos nos portos. Tambm h espao para avanos na infraestrutura,
indicador no qual o Brasil ocupa a 37 posio. O diagnstico citado corroborado pelo

estudo GCR 2011-2012, que avalia os principais determinantes do desenvolvimento

econmico de 142 pases. Entre os diversos fatores analisados est a qualidade da
infraestrutura de transportes: ferrovias, rodovias e portos. De acordo com o estudo, os
modais nacionais fi guram, respectivamente, nas posies 91, 118 e 130 no ranking
global. Alm da qualidade da infraestrutura, a prpria confi gurao da rede de
transportes infl uencia o desempenho logstico. Pases de grandes dimenses tendem a
concentrar sua matriz de transportes de cargas em modais de menor custo unit- rio,
como o ferrovirio e o hidrovirio, este segundo a disponibilidade de rios navegveis,
um potencial competitivo brasileiro. O modal rodovirio utilizado em curtas
distncias, nas quais sua operao mais efi ciente. China, Estados Unidos e Rssia
seguem esse padro. Entretanto, no Brasil, a matriz modal de transporte de cargas tem
predominncia do modal rodovirio, que utilizado mesmo para grandes distncias e
volumes. A necessidade de adequao da matriz aos padres internacionais claramente
expressa no Plano Nacional de Logstica e Transportes (PNLT), lanado pelo governo
federal, em abril de 2007. Na Tabela 1, encontra-se a configurao da matriz de
transporte de cargas nacional projetada no PNLT, principal norteador das polticas
pblicas do setor de transporte nos ltimos anos.
Outra dimenso importante, em parte negligenciada no passado, a socioambiental. A
relao entre a rede de transporte e as aglomeraes urbanas nem sempre harmnica.
O caso mais notrio a invaso da faixa de domnio nos portos e nas ferrovias, situao
responsvel por muitos acidentes e prejuzos. A intensidade do trfego e a elevada idade
mdia da frota no modal rodovirio tambm so fatores que contribuem para aumentar a
quantidade de acidentes fatais, cuja taxa por mil veculos, no Brasil, supera a alem em
quase oito vezes, segundo dados da Organizao Mundial de Sade (OMS), de 2007.
Esses problemas tambm atingem os portos organizados: quando construdos, houve
insufi ciente avaliao prospectiva de como evoluiria a interface com o meio urbano,
inclusive a reserva de reas necessrias ampliao dos acessos rodovirios e
ferrovirios. Atualmente, muitas zonas porturias so gargalos na rede de transporte
urbana ou so pouco dinmicas economicamente. Este trabalho discute a evoluo
recente e as perspectivas da rede de transporte e da logstica de cargas brasileira. Os
principais elementos da discusso envolvem a transformao estrutural da matriz modal,
com elevao da participao dos modais ferrovirio e hidrovirio, e a necessidade de
assegurar boa qualidade da infraestrutura de transporte, inclusive na sua gesto. O artigo
analisa os setores ferrovirio, porturio, rodovirio e aquavirio e os operadores
logsticos.
FONTE:
http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/export/sites/default/bndes_pt/Galerias/Arquivos/c
onhecimento/livro60anos_perspectivas_setoriais/Setorial60anos_VOL2Logistica.pdf
PR AULA 13 UPPSALA
O processo de internacionalizao de empresas obedece a dois quadros tericos: o
econmico e o organizacional, segundo a proposta de Hemais e Hidal (2004). Dar

prioridade aos aspectos econmicos na deciso de internacionalizar atende s anlises

de tendncias macroeconmicas, tanto nacionais como internacionais, com preocupao
voltada ao equilbrio da balana de pagamento e s paridades cambiais. Por outro lado,
privilegiar o organizacional implica dar maior espao no processo decisrio aos dados
comportamentais da firma e menor s decises de carter econmico. A escola que
privilegia aspectos comportamentais na deciso de internacionalizao atende ao
modelo de Uppsala, em que a deciso de internacionalizar est localizada no
desenvolvimento interno da empresa e no uso de conhecimento sobre mercados
estrangeiros. Para esta linha, a deciso de internacionalizar sempre incremental e
comea na abertura de vias de exportao, estabelecimento de subsidirias at a deciso
de internalizar processos produtivos. Em outra perspectiva, a teoria dos custos de
transao, analisa o impulso para a internacionalizao a partir das prprias atividades
da empresa, sejam as relacionadas com o mercado, sejam as relacionadas sua
estrutura. Nessa linha, Willianson (1975) mostrou aspectos envolvendo custos de
transao, com duas variveis, a do ambiente e a do comportamento humano. A
primeira observaria a incerteza e a complexidade dos negcios e a segunda atenderia s
determinaes de racionalidade e oportunidade para a tomada de deciso de
internacionalizao. Williamson desenvolveu a teoria de custos de transao em duas
vertentes, a da internalizao e a do paradigma ecltico da produo internacional. A
primeira, implementada nos trabalhos de Rugman (1981), analisa as falhas de mercado,
custos de informao, oportunidade e especificidade de ativos que levariam empresas
deciso de internacionalizar por investimento direto e no licenciamento por etapas.
Nesse caso, exportao s ponto de partida para o investimento direto no exterior. O
paradigma ecltico est sustentado em trs fatores: a vantagem especfica da
propriedade das firmas no exterior; a propenso natural a internalizar mercados, e a
atratividade da localizao da produo no exterior. Dunning (1997) revisou o conceito
de paradigma ecltico para incorporar aspectos associados globalizao.
Primeiro,vantagens da propriedade em alianas estratgicas para conquista de novos
mercados e da localizao, destacando a integrao espacial das atividades em rpida
mudana . Depois, destacou que empresas internalizam produo para reduzir custos
visando metas de competitividade. Analisar esse processo terico produtivo quando
confrontado com casos prticos de internacionalizao de empresas brasileiras.
importante notar que apesar de todas as presses das questes cambiais, as
internacionalizaes de empresas brasileiras bem sucedidas foram as que seguiram o
roteiro terico da escola de Uppsala e no as que balizaram a deciso de
internacionalizar pelos custos de transao. O caso da Marcopolo, empresa gacha
fabricante de carrocerias de nibus, presente em nove pases, incluindo China, Rssia e
ndia, relevante nesse processo. A empresa fechou 2007 com receita lquida de R$
2,12 bilhes, expanso de 21,6% sobre 2006, produo internacional de 17.890
unidades no ano passado, representando fatia de 7,1% do mercado mundial. A direo
da empresa comunicou imprensa em fevereiro de 2008, mudana de estratgia, com
diminuio das exportaes de kits para a montagem das unidades fora do Brasil que
passam a buscar em seus mercados locais peas e partes para os veculos, iniciando um
processo de global-sourcing, uma nacionalizao da produo nos pases em que a

Marcopolo j atua, porque a empresa quer que suas controladas sejam independentes
(Cigana, 2008). Esse processo caracteriza formalmente decises do modelo de
Uppsala, definindo com nfase o perfil incremental de sua deciso de
internacionalizar a produo.
FONTE: http://www.unisantos.br/mestrado/gestao/egesta/artigos/151.pdf