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Mantenimiento Automotriz
PRACTICA NO. 1
**DIRECCIN DE TORNILLO SINFN PARTE I**
OBJETIVO:
Identificar Los componentes
tornillo sin fin.
INTRODUCCIN:
La direccin est formada por un volante unido a un extremo de la columna de
direccin. Esta a su vez se una por el otro extremo al mecanismo de direccin alojado
en su propia caja. Consiste en dirigir la orientacin de las ruedas, para que el vehculo
tome la trayectoria deseada. Para ello utiliza una serie de elementos que transmiten el
movimiento desde el volante hasta las ruedas. Existen bsicamente tres tipos de
sistemas de direccin
Manual o estndar
Servoasistida(hidrulica)
electrnica
MATERIAL:
Direccin tornillo sin fin.
Extractor de brazo Pitman
Martillo
Juego de dados
CUESTIONARIO
1. Cul es la principal funcin del sistema de direccin?
2.- Cuantas variantes tiene la caja de direccin?
3.-Menciona los componentes principales del sistema de direccin.
4.-Desarrolla brevemente el funcionamiento del sistema Sinfn con tuerca.
5.- Qu tipo de direccin se desarmo?
OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
PRACTICA 2
MANTENIMIENTO DE UNA DIRECCION DE TORNILLO SIN FIN
OBJETIVO:
Realiza el diagnstico y remplazo de las partes crticas de una direccin de tornillo
sin fin.
INTRODUCCIN:
Como todo sistema en el automvil sufre desgaste, es necesario dar un
mantenimiento. En esta prctica se conocern los pasos para dar mantenimiento al
sistema de direccin, especficamente al mecanismo de direccin, especficamente
la direccin de tornillo sin fin con tuerca y bolas circulantes
La caja de la direccin de tornillo Sinfn de tuerca y bolas circulantes
Este mecanismo consiste en intercalar una hilera de bolas entre el tornillo sinfn y
una tuerca. Esta a su vez dispone de una cremallera exterior que transmite el
movimiento a un sector dentado, el cual lo transmite a su vez a la palanca de
Ataque
MATERIAL
Direccin de tornillo sin fin
EXTRACTOR DE BRAZO PITMAN.
PINSAS DE PRESION
JUEGO DE DESARMADORES PLANOS
MANERAL Y DADO.
JUEGO DE LLAVES
MARTILLO DE GOMA
DESARROLLO DE LA PRCTICA
1.- Quitar los tornillos de la tapa de la caja.
2.- Quitar el tornillo ajustador.
3.- Quitar el sector cuidando que salga justo a la mitad.
4.- Quitar la contratuerca de la taza.
5.- Quitar la turca de ajuste.
6.- Quitar el tornillo sin fin.
7.- Retirar el retn del sector con un desarmador
8.- Con solvente realiza una minuciosa limpieza de los componentes de la direccin.
9.- Checar el cojinete del sin fin y los del sector la caja.
10.- Inspeccionar los componentes de la siguiente manera:
-palpar el sector cuidando que no tenga muescas, rayaduras o sobre
calentamientos.
- checar el cojinete observando que no est rallado o desgastado.
- checa el estado de cojinetes, estoperos y sellos.
11 Una vez Realizado un diagnostico general de la direccin de tornillo sin fin.
Engrasar los valeros que traiga para evitar un mayor desgaste si es que estn en
buen estado.
12.- Remplazar todos los cojinetes de la direccin.
13.- Ya que se all realizado el mantenimiento preventivo y correctivo para comenzar
a armar la direccin.
14.- Al momento de armar checar el ajuste correcto en el mango y tornillo.
Nota: Para realizar el ajuste la direccin del tornillo sin fin tiene que estar
exactamente a la mitad. Porque en caso de no ser as el ajuste ser incorrecto.
15.- Ajustar correctamente para entregar la direccin de tornillo sin fin.
OBSERVACIONES Y CONCLUCIONES
CUESTIONARIO
EVIDENCIAS DE LA PRCTICA
PRACTICA 3
Desarmado e identificacin de partes de una direccin de
tipo cremallera.
OBJETIVO:
Identifica mediante el desarmado de la direccin de cremallera cada una de sus
partes conforme a su nombre y funcionamiento
INTRODUCCIN
El sistema de esta direccin se caracteriza por la reduccin del nmero de
elementos y por su mecanismo des multiplicador y su simplicidad de montaje. Va
acoplada directamente sobre los brazos de acoplamiento de las ruedas y tiene un
gran rendimiento mecnico. La columna, termina en un pin, que al girar, desplaza
a derecha o izquierda la barra cremallera, que mueve las dos bieletas, de la barra
de acoplamiento. Las bieletas en sus extremos se unen por rtulas con los brazos
de acoplamiento desplazndola y orientando las ruedas, las cuales, se desplazan
por modificacin de sus pivotes.
MATERIAL
Estilson
Pinzas de punta
Pinzas de presion
Martillo
Desarmador plano y de cruz
Matraca
Estuche de llaves desde 3/8 a 3/4
DESARROLLO
1._ Primer paso identificamos el tipo de direccin que vamos a desarmar, para ello la
colocamos en el tornillo de mesa.
MANGUERA
TUBERA
CREMALLERA
BIELETA
5.- Se quita el tapn del pin girndolo con ayuda de unas pinzas de punta
(el tapn de plstico negro).
CREMALLERA
TAPN
6.- Se extrae el tornillo de sujecin del pin usando como herramienta la
matraca con un dado y unas pinzas de presin.
SEGURO
8.- Una vez ya extrado el pin se observan detenidamente cada una de las partes
que son reconocidas con ayuda del ingeniero que supervisa la prctica.
PIN
PIN
9.- En el interior de la parte que protege la contratuerca, al extraer por completo esta
encontraremos un pedazo de plstico especial llamado cuenca el cual ajusta la
cremallera en una sola posicin con ayuda de un pequeo resorte.
CUENCA
RESORTE
10.- Se saca el seguro de retencin de la cremallera, para asi poder extraer por
completo a esta.
SEGURO DE
RETENCIN
CREMALLERA
10.- Una vez retiradas todas las piezas de la direccin procederemos a identificarlas
PRACTICA 4
INSPECCION Y ARMADO DE LA DIRECCIN CREMALLERA PION.
OBJETIVO:
Identifica y corrige las fallas que se presentan en una direccin de cremallera,
previo a su ensamblaje.
INTRODUCCIN:
DIRECCION DE CREMALLERA. Este mecanismo convierte el movimiento circular
de un pin en uno lineal continuo por parte de la cremallera, que no es ms que
una barra rgida dentada. Este mecanismo es reversible, es decir, el movimiento
rectilneo de la cremallera se puede convertir en un movimiento circular por parte
del pin. En el primer caso, el pin al girar y estar engranado a la cremallera,
empuja a sta, provocando su desplazamiento lineal.
DESARROLLO:
Este se divide en dos partes inspeccin y armado de la direccin.
INSPECCIN:
1. Se checan las gomas
2. El desgaste dela cremallera
3. Observar el estado de las bieletas
4. Observar las situacin de los baleros
Cuenca
Empaques.
Su falla es de perdida de aceite, de ser as,
comprar paquete completo. Esto en un
desarmado de direccin es lo ms
recomendable es remplazarlos.
Carcasa
En esta pieza no es en si la falla del
mismo, sin embargo hay que
inspeccionar sus bujes, o en las roscas
donde entran los tubos, que estn
trasroscadas, de ser as cambiar la
pieza completa.
PASOS A SEGUIR:
1.- Montar la cremallera en la carcasa y colocar el seguro de la cremallera.
Nota: Cuidar que los dientes de la cremallera queden hacia arriba de la direccin
2.- Colocar la cuenca, el resorte y el tapn o tuerca de la caja de direccin.
3.- Colocar el pin golpendolo un poco con un trozo de madera.
4.- Colocar la tuerca del pin con ayuda de una matraca y unas pinzas de presin.
5.- Colocar el balero de rodillos seguido del cojinete.
6.- Colocar el tapn o cubre polvo de la direccin, debe ir lubricado.
7.- Ajustar la caja de direccin con ayuda de un tornillo de banco.
8.- Colocar la contratuerca.
9.- Colocar los tubos de presin.
10.- Colocar los tubos de alimentacin y retroceso de la caja de direccin.
12.- Colocar las bieletas y los brazos de direccin.
CUESTIONARIO
1.- Para qu vehculo es la direccin que utiliz en la prctica?
2.- Cmo se le llama al sensor de la direccin?
3.- Qu se hace si el sensor PSPS se daa?
4.- Qu consecuencias se presentan si las rotulas o bieletas tienen juego?
PRACTICA 5
DESARMADO E IDENTIFICACIN DE LOS COMPONENTES DE UNA DIRECCIN
SERVO ASISTIDA
OBJETIVO
Conoce el proceso de desarmado e identifica las partes que integran una direccin
de tornillo sin fin con bolas servo asistida.
INTRODUCCIN:
Debido al empleo de neumticos de baja presin y gran superficie de contacto, la
maniobra en el volante de la direccin para orientar las ruedas se hace difcil, sobre
todo con el vehculo parado. Como no interesa sobrepasar un cierto lmite de
desmultiplicacin, porque se pierde excesivamente la sensibilidad de la direccin, en
los vehculos se recurre a la asistencia de la direccin, que proporciona una gran
ayuda al conductor en la realizacin de las maniobras y, al mismo tiempo, permite
una menor desmultiplicacin, ganando al mismo tiempo sensibilidad en el manejo y
poder aplicar volantes de radio ms pequeo.
La direccin asistida consiste en acoplar a un mecanismo de direccin simple, un
circuito de asistencia llamado servo-mando. Este circuito puede ser accionado por el
vaco de la admisin o el proporcionado por una bomba de vaco, la fuerza hidrulica
proporcionada por una bomba hidrulica, el aire comprimido proporcionado por un
compresor que tambin sirve para accionar los frenos y tambin ltimamente
asistido por un motor elctrico (direccin elctrica).
PERICA
ESTUCHE DE HERRAMIENTA.
PINSAS DE PRESIN
MATRACA
3.- Retiramos la tuerca del sector (debemos contar las cuerdas del torillo)
4.- se coloca a la mitad la carrera el sector y se retira la tapa del sector Nota puede
sujetar con las pinzas de presin la barra de mando (sin fin)
5.- Retiramos los tornillos de la tapa del sistema de vlvulas y extraemos el tornillo
sin fin quitando primero el cubre polvo para no daar el retn.
6.- Retira
los empaques para ver que no estn daados.
R
7.- Lava los componentes con solvente orgnico (gasolina) e identifica cada uno de
sus elementos de la direccin servo asistida (hidrulico), como se indica a
continuacin.
PRACTICA 6
INSPECCION Y ARMADO DE UNA DIRECCIN SERVO ASISTIDA.
OBJETIVO:
Diagnostica y corrige las fallas que se presentan en una direccin servo asistida
de tornillo sin fin, de tuerca y bolas, previo a su ensamblaje.
INTRODUCCIN:
El sistema de direccin: En los primeros vehculos el accionamiento de la
direccin se haca mediante una palanca o manubrio. Posteriormente por razones
prcticas se adopt el volante redondo que hasta hoy conocemos, adems se hizo
necesario darle firmeza al sistema logrando cierta irreversibilidad, sobre todo cuando
las ruedas chocaban contra un objeto slido o ante las irregularidades del camino,
que repercutan con violencia sobre el timn, hacindole perder el rumbo al vehculo
con gran facilidad, con los peligros consiguientes. Adicionalmente el mover el volante
deba ser una maniobra sencilla, y suave de ejecutar por lo cual se montaron los
primeros sistemas de desmultiplicacin, que aumentaban la suavidad de operacin
del sistema. La mezcla de estas dos caractersticas necesarias, produjo a lo largo de
su evolucin hasta nuestros das, sistemas ms suaves, precisos y sensibles para el
conductor, que debe percibir a travs de l, el camino por el que transita.
Evolucin del sistema Hasta finales de los aos 30, los vehculos usaban eje
delantero rgido. Con este primitivo sistema bastaba con poner pivotes en los
extremos del eje, para que las ruedas pudieran girar. Una simple barra slida se
encargaba de transmitir el movimiento del timn a la caja de direccin y de all a los
brazos de direccin (terminales), para finalizar el recorrido en las ruedas. Con el
paso de los aos se adoptaron sistemas asistencia para la direccin. En los ltimos
aos se ha popularizado el sistema de direccin de cremallera, usado en los aos 30
por BMW. Este tipo de direccin tambin puede utilizar asistencia. En los aos 40 y
50 se comenzaron a utilizar en los Estados Unidos, sistemas de asistencia de
direccin, que sumados a la desmultiplicacin lograda, hacan muy peligroso el
conducir un vehculo, ya que la direccin quedaba demasiado suave y sensible. Este
problema motiv el desarrollo de dispositivos que endurecieran la direccin, a
medida que aumentaba la velocidad de desplazamiento del vehculo.
HERRAMIENTA
DIRECCION CERVO
ASISTIDA.
LLAVE DE 5/8.
EXTRACTOR DE BRAZO
PIGMAN.
DESARMADOR PLANO.
PERICA
ESTUCHE DE HERRAMIENTA.
PINSAS DE PRESIN
MATRACA
Observar el estado de la tuerca del tornillo sin fin (dientes y el sin fin).
Los retenes.
2.- Posteriormente ensamble el sector dentado (pero primero se contaron las vueltas
que daba la tuerca de la direccin a manera de que quedara a la mitad de las
vueltas que daba en total).
4.- A continuacin se ajusta, el sector fin fin, con un desarmador mientras se gira con
unas pinzas de presin la parte superior para ver qu tan rgido se pone su
movimiento (cuando no se sienta en ningn momento que se trabe ah quedaba el
ajuste)
5.- por ultimo coloque la contra tuerca del tornillo de ajuste, cuidando que no se
pierda el ajuste.
PRCTICA 7
SISTEMAS DE SUSPENSIN
OBJETIVO:
Conocer las diferentes configuraciones de los sistemas de suspensin automotriz
RESULTADO DE APRENDIZAJE: Al trmino de la prctica el alumno ser capaz de
identificar y ubicar los diversos tipos de suspensiones automotrices
INTRODUCCION: La suspensin en el automvil cumple dos funciones bsicas en
el vehculo en primera parte es procurar confort a los pasajeros y/o mercancas, y
procurar un manejo preciso y eficaz mejorando las propiedades dinmicas del
vehculo, para esto es necesario aislar el chasis de las ruedas y que estas a su vez
sigan el perfil de la carretera con la mnima fluctuacin en las fuerzas de carretera y
neumtico es decir que no pierdan el contacto y mantengan adherencia al suelo
para procurar que el control de la direccin se mantenga durante cualquier
maniobra, esto requiere que todos los componentes se mantengan en una posicin
adecuada respecto a la carretera.
CONCLUSIONES:
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CUESTIONARIO.
Cul es la funcin de la suspensin en los vehculos automotores?
PRCTICA 8
SISTEMAS DE SUSPENSIN
OBJETIVO:
Conocer los componentes de los diferentes sistemas de suspensin automotriz
Observaciones
Observaciones___
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Observaciones:_______________________________________________________
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Suspensin de viga flotante
Observaciones::______________________________________________________
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CUESTIONARIO
En qu tipo de vehculos es usada la suspensin tipo Mc Pherson?
Cul es la funcin de la base del amortiguador en una suspensin Mcpherson?
Cul es la funcin de las rotulas en los diferentes sistemas de suspensin?
Cul es la funcin de la barra de estabilidad?
Cul es la funcin del amortiguador en los diferentes tipos de suspensin?
Cul es la funcin del resorte en los diferentes tipos de suspensin?
PRCTICA 9
SISTEMAS DE SUSPENSIN
OBJETIVO: DESARMAR Y ARMAR UNA SUSPENSION DEL TIPO MCPHERSON
PARA IDENTIFICAR FALLAS Y REALIZAR MANTENIMIENTO A LA MISMA
RESULTADO DE APRENDIZAJE: Al trmino de la prctica el alumno ser capa de,
aplicar procedimientos de desmontaje y montaje con orden, seguridad, limpieza y la
herramienta adecuada
INTRODUCCION: La Suspensin McPherson es un tipo de suspensin
habitualmente utilizada en los automviles modernos, toma su nombre de Earl S.
McPherson, un ingeniero que la desarroll para su uso en 1951, en el modelo Ford
Consul y despus en el Zephyr. Puede ser utilizada tanto en el eje delantero como
en el trasero, si bien habitualmente se utiliza en el delantero, donde proporciona un
punto de apoyo a la direccin y acta como eje de giro de la rueda. Estructuras
similares para el eje trasero son denominadas Suspensin Chapman. Si bien tiene
como ventajas su simplicidad y bajo costo de fabricacin, tiene un problema
geomtrico, ya que debido a su configuracin no es posible que el movimiento de la
rueda sea vertical, sino que el ngulo vertical vara algunos grados durante su
movimiento. Adems transmite el movimiento directamente del asfalto al chasis, lo
que provoca ruidos y vibraciones en el habitculo.
Herramientas:
Autocle 175 pzas.
Opresor de resortes de suspensin.
Kit para desmontar rotulas.
Jgo. De desarmadores.
Mazo de goma.
sustancias:
Lubricante WD-40
Desengrasante.
Conclusiones:________________________________________________________
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CUESTIONARIO
Qu precauciones se deben tener antes de desarmar la suspensin?
Qu debes revisar antes de desmontar el conjunto Mcpherson?
Qu fallas ms comunes presenta la base del amortiguador?
Qu fallas ms comunes presenta un amortiguador en este tipo de suspensin?
Cmo identificas que el resorte no ha perdido tensin y que tiene la altura
adecuada?
Qu ngulos deben ser ajustadas al ensamblar el conjunto McPherson en el
vehculo
PRCTICA 10
ALINEACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN AUTOMOVIL
OBJETIVO:
Conoce las pruebas necesarias para alinear la direccin de un Chrysler tipo shadow.
Aplicando las tcnicas y herramientas adecuadas para llevar a cabo dicho proceso.
INTRODUCCIN: El alineado de las ruedas en un automvil es muy importante, ya
que si este est mal puede existir un desgaste desigual en las ruedas, as como en
algunos unos casos puede ocasionar accidentes. Los ngulos ms importantes a
verificar son los que se describen a continuacin:
Cmber es una medida angular que representa la inclinacin de la parte superior de
las ruedas, hacia fuera (+) o hacia adentro (-), a partir de la vertical, vista desde el
frente del vehculo. El cmber de las ruedas delanteras es medido con precisin
cuando las ruedas estn orientadas paralelas a la lnea direccional del eje trasero.
TOE-IN [CONVERGENCIA]
TOE-OUT [DIVERGENCIA]
Herramienta
Maneral de .
Dado3/4.
Pinzas de presin.
Flexometro.
Llave 18mm
DESARROLLO:
1.- Retirar las llantas delanteras.
2.- Aflojar los tornillos que sujetan al amortiguador.
3.- Apretar los tornillos y colocar la llanta nuevamente.
4.- Verificar el ngulo CMBER con ayuda de un flexometro o un hilo.
5.- Afloje las tuercas que sujetan al amortiguador y ajuste en un ngulo CMBER de
aprox. 5, apyese de un nivel, para ello.
6.- Despus, checar el ngulo TOE y ajustar a manera que las dos llantas delanteras
resulten con un ngulo mnimo hacia adentro(es decir de pulgada abierto en la
parte posterior de las ruedas delanteras), alargando o recortando las cuerdas de la
bieleta.