UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA

MARA
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERAS FSICAS
Y FORMALES
PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA
, MECANICA ELECTRICA Y MECATRONICA

CURSO:
TURBOMAQUINAS Y MAQUINAS DE EXPULSION
TITULO:
COSTO MW-HR Y EFICIENCIA TERMICA
ALUMNO:
Fuentes Snchez, Edwin Martin

Arequipa Per
2015

Introduccin

Turbina Hidrulica

Una Turbina hidrulica es una turbomquina motora

hidrulica, que aprovecha la energa de un fluido que
pasa a travs de ella para producir un movimiento de
rotacin que, transferido mediante un eje, mueve
directamente una mquina o bien un generador que
transforma la energa mecnica en elctrica, as son el
rgano fundamental de una central hidroelctrica.

Clasificacin
Por ser turbomquinas siguen la misma clasificacin
de estas, y pertenecen, obviamente, al subgrupo de
las turbomquinas hidrulicas y al subgrupo de las
turbomquinas motoras. En el lenguaje comn de las
turbinas hidrulicas se suele hablar en funcin de las siguientes clasificaciones:
De acuerdo al cambio de presin en el rodete o al grado de reaccin

Turbinas de accin: Son aquellas en las que el fluido de trabajo no sufre un

cambio de presin importante en su paso a travs de rodete.

Turbinas de reaccin: Son aquellas en las que el fluido de trabajo si sufre un

cambio de presin importante en su paso a travs de rodete.

Para clasificar a una turbina dentro de esta categora se requiere calcular el grado de
reaccin de la misma. Las turbinas de accin aprovechan nicamente la velocidad del
flujo de agua, mientras que las de reaccin aprovechan adems la prdida de presin que
se produce en su interior.

Carta para seleccionar

turbinas hidrulicas en
funcin del caudal y el
salto
De acuerdo al diseo del
rodete

Esta clasificacin es la
ms determinista, ya que
entre las distintas de cada
gnero las diferencias slo pueden ser de tamao, ngulo de los labes o cangilones, o
de otras partes de la turbomquina distinta al rodete. Los tipos ms importantes son:

Turbina Kaplan: son turbinas axiales, que tienen la particularidad de poder variar
el ngulo de sus palas durante su funcionamiento. Estn diseadas para trabajar con
saltos de agua pequeos y con grandes caudales.(Turbina de reaccin)

Turbina Hlice: son exactamente iguales a las turbinas kaplan, pero a diferencia
de estas, no son capaces de variar el ngulo de sus palas.

Turbina Pelton: Son turbinas de flujo transversal, y de admisin parcial.

Directamente de la evolucin de los antiguosmolinos de agua, y en vez de contar con
labes o palas se dice que tiene cucharas. Estn diseadas para trabajar con saltos
de agua muy grandes, pero con caudales pequeos.(Turbina de accin)

Turbina Francis: Son turbinas de flujo mixto y de reaccin. Existen algunos

diseos complejos que son capaces de variar el ngulo de sus labes durante su
funcionamiento. Estn diseadas para trabajar con saltos de agua medios y caudal
medios.

Turbina Ossberger / Banki / Michell: La turbina OSSBERGER es una turbina de

libre desviacin, de admisin radial y parcial. Debido a su nmero especfico de
revoluciones cuenta entre las turbinas de rgimen lento. El distribuidor imprime al
chorro de agua una seccin rectangular, y ste circula por la corona de paletas del
rodete en forma de cilindro, primero desde fuera hacia dentro y, a continuacin,
despus de haber pasado por el interior del rodete, desde dentro hacia fuera.

Es una turbina hidrulica de impulso diseada para saltos de desnivel medio.El rodete de
una Turgo se parece a un rodete Pelton partido por la mitad. Para la misma potencia, el

rodete Turgo tiene la mitad del dimetro que el de un rodete Pelton y dobla la velocidad
especfica.

Estructura de costos en plantas CCGNL (ciclo combinado gas natural

licuado)
Segn el DOE (Department of Energy de Estados Unidos), las plantas CCGNL muestran
la siguiente estructura de costos (en base a US$ de 2004):
Planta CCGNL de 250 MW:

- Costo de inversin: 584 US$/KW

- Costos fijos de operacin y mantencin: 11,37US$/KWao

- Costos variables de operacin y mantencin: 1,88 mills/KWh

As, asumiendo un precio (Henry Hub) de GNL de aproximadamente 9 US$/MMBtu

(precio promedio observado en el ltimo ao), y una eficiencia de 50% para este tipo de
plantas se tiene que la estructura de costos ser:

Estructuracin de costos en tecnologas CCGNL con una eficiencia de 50% y precio de GNL de 9
US$/MMBtu

Costos
Costos
Costos
Potencia Costos de fijos de variables de
Costo de
Vida
Tecnologa
variables
Elctrica Inversin
O&M
O&M no
despacho econmica
de proceso
combustibles
(MW) (US$/KW) (US$/KW- combustibles
(mills/KWh)
(aos)
(mills/KWh)
ao)
(mills/KWh)

CCGNL (1)

250

584

11,37

1,88

61,43

63,31

30

2. Estructura de costos en plantas FBC

Segn el ORNL (Oak Ridge National Laboratory USA), las plantas CFBC muestran la
siguiente estructura de costos (en base a US$ de 1999):
Planta CFBC de 400 MW:

- Costo de inversin: 925 US$/KW

- Costos fijos de operacin y mantencin: 36,8 US$/KWao

- Costos variables de operacin y mantencin: 7,2 mills/KWh

As, asumiendo un precio de carbn importado desde Indonesia (Senakin y/o Bayan)
desde Australia (Camberwell), de 2,38 US$/MMBtu, se tiene la siguiente estructura de
costos:

Estructuracin de costos en tecnologas FBC con una eficiencia de 38% y precio de carbn importado de
2,38 US$/MMBtu

Tecnologa
de proceso

CFBC (1)

Costos
Costos fijos
Potencia Costos de
variables de
de O&M
Elctrica Inversin
O&M no
(US$/KW(MW)
(US$/KW)
combustibles
ao)
(mills/KWh)

400

925

36,8

7,2

Costos
variables
combustibles
(mills/KWh)

Costo de
despacho
(mills/KWh)

Vida
econmica
(aos)

21,38

28,58

30

3. Estructura de costos en plantas IGCC.

Por un lado el DOE muestra las siguientes estructuras de costos:
Planta IGCC de 550MW (en base a US$ de 2004):

- Costos de inversin: 1442 US$/KW

- Costos fijos de operacin y mantencin: 35,21 mills/KWh

- Costos variables de operacin y mantencin: 2,65 mills/KWh

Planta IGCC de 550MW (en base a US$ de 2003):

- Costos de inversin: 1402 US$/KW

- Costos fijos de operacin y mantencin: 34,21 mills/KWh

- Costos variables de operacin y mantencin: 2,58 mills/KWh

Por otra parte, la UNFCCC muestra la siguiente estructura de costos (en base a US$ de
1989):
Planta IGCC de 200 MW:

- Costo de inversin: 1300-1400 US$/KW

- Costos fijos de operacin y mantencin: 30,2 US$/KWao

- Costos variables de operacin y mantencin: 4,8 mills/KWh

As, asumiendo un precio de carbn importado de 2,38 US$/MMBtu se tiene para cada
caso la siguiente estructura de costos:

Estructuracin de costos en tecnologas IGCC con una eficiencia de 43% y precio de carbn importado de 2,38 US$/MMBtu

Tecnologa de
proceso

Potencia
Elctrica
(MW)

Costos de
Inversin
(US$/KW)

Costos fijos de
O&M
(US$/KWao)

Costos variables
Costos variables
de O&M no
combustibles
combustibles
(mills/KWh)
(mills/KWh)

Costo de
despacho
(mills/KWh)

Vida econmica
(aos)

IGCC (1)

550

1442

35,21

2,65

18,89

21,54

30

IGCC (2)

550

1402

34,21

2,58

18,89

21,47

30

IGCC (3)

200

1380

30,2

4,8

18,89

23,69

30

4. Estructura de costos en plantas Nucleares.

En este caso, dado que las tecnologas nucleares analizadas an se encuentran en
etapas de desarrollo (y los diseadores an no han mostrado pblicamente su estructura
de costos), slo se podr describir la estructura de costo como los costos de inversin y
los costos de despacho anunciados por los desarrolladores de los proyectos:

Estructuracin de costos en plantas nucleares

Tecnologa

Potencia
Elctrica
(MW)

Costos de
Inversin
(US$/KW)

Costos de
despacho
(mills/KWh)

Vida econmica
(aos)

AP600 (1)

600

1120-1280

47

40

PBMR (2)

165

>1000*

>30*

40

GT-MHR (2)

285

>1000*

>29*

40

5. Comparacin de costos de las distintas alternativas.

Luego tomando los casos representativos de cada tecnologa se forma la siguiente tabla
resumen:

Tecnologa
de Proceso

Potencia
Elctrica
(MW)

Costos de
Inversin
(US$/KW)

Costos fijos
de O & M
(US$/KWao)

Costos variables
de O & M no
combustibles
(mills/KWh)

Costos
variables
combustibles
(mills/KWh)

Costo de
despacho
(mills/KWh)

Vida
econmica
(aos)

CCGNL

250

584

11,37

1,88

61,43

63,31

30

CFBC

400

925

36,8

7,2

21,38

28,58

30

IGCC

550

1442

35,21

2,65

18,89

21,54

30

PBMR

165

1000

30

40

Tabla 10: resumen de estructuras de costos de plantas presentadas.

As, asumiendo los precios de gas y carbn definidos previamente, y que las plantas
nucleares son operativas, se procede a hacer una comparacin de las distintas
alternativas.
En cuanto a costos de despacho se tiene que la alternativa ms barata, y por tanto la que
entrar primero en funcionamiento segn programacin, es la de IGCC, seguida de CFBC
y PBMR, mientras que la ms cara es la de CCGNL, que ser la ltima en entrar a
generar, eventualmente no generar.
El que la planta IGCC tenga el menor costo de despacho se debe principalmente a que su
costo por concepto de combustible es el ms bajo, debindose esto tanto al bajo precio
como a la mayor eficiencia que tiene sta en comparacin con la de CFBC.
Luego se presentan las alternativas de CFBC, que al igual que la planta IGCC tiene su
costo de despacho compuesto principalmente por el costo asociado al combustible.
Pese a que no se cuenta con informacin acabada de los costos variables asignados al
combustible y O&M de la planta PBMR, el costo de despacho de la planta PBMR debera
estar asignado de manera similar entre estos dos tems, tal como en las plantas nucleares
de mayor envergadura.
Finalmente la planta CCGNL es la ms cara debido principalmente a su alto costo de
combustible, pese a que es la ms eficiente de todas las tecnologas presentadas. Esto
muestra la alta sensibilidad al precio que tiene ste tipo de plantas, y el por qu se
busquen alternativas a sta. Eventualmente, para que stas plantas tengan costos de
despacho relativamente competitivos (30 mills/KWh) el precio del gas (Henry Hub)

debiese estar bajo los 4.1 US$/MMBtu, lo que al menos en el ltimo ao no se ha

observado (ver figura 5).

Figura 5: Precio Spot Henry Hub

Ahora, en lo referente a los costos de inversin y a los costos fijos de mantenimiento, se

observa que las alternativas ms caras son las de carbn, aunque eventualmente ms
cara en los costos fijos de O&M que las anteriores debera ser la planta nuclear, debido la
alta inversin en seguridad que ellas conllevan.
En contraste con lo observado en los costos de despacho, la planta IGCC es la que tiene
un costo de inversin ms alto, siendo esto debido a todo el proceso de gasificacin
previo al ciclo combinado que las dems plantas no tienen.
Otro contraste del mismo tipo se observa en la planta de CCGNL: es la que tiene menores
costos fijos de O&M y menor costo de inversin, lo que refuerza an ms la alta
sensibilidad de estas plantas al precio del gas.
La planta CFBC, al igual que en el caso anterior, se posiciona como un intermedio entre
los extremos de las plantas IGCC y plantas CCGNL.
Aparte de las alternativas analizadas, se hace necesario tambin tomar en cuenta la
alternativa hidroelctrica. En sta alternativa se tiene que el costo est principalmente
asociado a la inversin inicial y al mantenimiento, siendo el costo asociado al combustible
nulo.
Segn un estudio realizado por Black &Veatch Consultants para la CIBO (Council of
Industrial Boiler Owners) en el ao 2004, la estructura de costos asociada a la generacin
hidroelctrica est dada por un costo de inversin de entre 1300 y 6000 US$/KW, un
costo fijo de O&M de entre 5 y 20 US$/KWao, y un costo variable de O&M de entre 0,25
a 2 mills/KWh.

Dado lo anterior se observa que sta alternativa es la que tendra eventualmente el menor
costo de despacho (compuesto por costo variable de O&M y el costo de oportunidad de
utilizar el agua en el futuro), y por tanto la mayora de las veces ser la primera en entrar
en funcionamiento en la programacin. Pero tambin se observa que es la tecnologa con
el mayor costo de inversin, y que presenta dos problemas principales en cuanto a
nuevos proyectos se refiere: por un lado, los problemas asociados a la percepcin pblica
debido a la modificacin medioambiental que conlleva la instalacin de una central
hidroelctrica de embalse (claro efecto de esto fue la central Ralco, ejemplo ya
mencionado anteriormente), y por otro la escasez de los recursos hdricos necesarios
para generar competitivamente en una de estas plantas. Como ejemplo de esto ltimo
basta mencionar que para el proyecto de Endesa y Colbn en Aysn para alimentar a
Santiago ser necesario tender lneas por cerca de 2000 Km. para traer energa a
Santiago, con todos los problemas que ello acarrea.
Ahora, como cada tecnologa tiene distintas caractersticas en cuanto a tiempo de
construccin, vida econmica, potencia elctrica, costos de operacin y mantenimiento,
costos de inversin, etc., se hace muy difcil poder hacer una comparacin completa entre
stas considerando slo uno de estos criterios de comparacin a la vez. Adems, como
disponemos de datos de distintas fechas, proyectos y pases, se hace difcil
homogeneizar los costos, por lo que las comparaciones anteriores probablemente tenan
algn sesgo.
Una forma de poder realizar sta comparacin tomando en cuenta todos los criterios al
mismo tiempo es ocupar la metodologa de Costos nivelados (Levelized Cost). sta
permite cuantificar el costo unitario de la electricidad (KWh) generada por la planta a lo
largo su vida til, dando as un criterio de comparacin ms completo y parejo.
El costo nivelado considera la suma de todos los costos en los que incurre la planta
durante su vida econmica (costos de inversin de operacin y mantenimiento,
combustible, etc.) en mills reales (valor de dlar ajustado por medio de una tasa de
descuento para evitar el efecto de la inflacin), y los divide por toda la energa elctrica
(en KWh) que la planta generar en dicho periodo.
Para ilustrar ste concepto, a continuacin se muestra el desglose de costos nivelados
realizado por The Royal Academy of Engineering (Inglaterra) en marzo del 2004, para las
distintas tecnologas analizadas. Debemos recordar que no necesariamente coincidir
completamente con el anlisis anterior, pues ste estudio se basa en la situacin
particular de un pas, pero sirve para hacer una comparacin de las tecnologas
presentadas en igualdad de condiciones.

Tecnologa

Potencia de la Instalacin (MW)

Vida econmica (Aos)

PCC

CFBC

IGCC

CCGT

FISION

1600

150

480

786

1000

30

25

25

25

40

Periodo de construccin (Aos)

38

38

48

58

N/A

1500,6

1335,9

1830

549

2104,5

43,92

69,54

87,84

45,75

75,03

Gasto de la inversin (mills/KWh)

18,849

17,385

28,182

6,588

24,156

Combustible (mills/KWh)

21,228

21,228

17,202

27,999

7,32

2,928

3,294

5,856

2,562

8,235

43,005

41,907

51,24

37,149

39,711

Eficiencia (%)

Costos de inversin (US$/KW)

Costos fijos de O&M (US$/KW al ao)

Costos Nivelados (con tasa de descuento de 7.5%)

O&M (mills/KWh)

Costo de operacin nivelado

Tabla 11: Costos nivelados de las tecnologas analizadas.

En donde se presentan tambin las tecnologas PCC (pulverizad coal combustion) y la de

fisin nuclear para tener parmetros de comparacin.
Luego, a partir de sta tabla se tiene el siguiente grfico de costos nivelados:

Grfico 6: Costos nivelados de las distintas tecnologas.

Aqu se observa que en el largo plazo la alternativa ms barata es la CCGT (para el caso
ingls). Sin embargo, tambin se observa que el costo de sta tecnologa es
principalmente el combustible, que es un componente principal del costo marginal, con lo
que pese a ser la que en el largo plazo es ms barata, en el caso chileno puede que
cueste que entre en operacin debido a sus altos costos marginales.
Tambin se observa que el costo total nivelado de un planta IGCC es el ms alto entre las
tecnologas comparadas. Esto implica que, pese a que el costo de combustible sea
relativamente menor que el de las dems tecnologas (las plantas IGCC pueden funcionar
con una gran variedad de hidrocarburos ms baratos que el carbn), y que por tanto sea
la primera a entrar a operar, ser la ms cara debido principalmente a su alto costo de
inversin.
Por otro lado se observa que las plantas CFBC tienen costo total nivelado un poco menor
al de sus predecesoras PCC, debido esencialmente a que no es necesario hacer filtrado
de contaminantes tras el proceso de combustin como si lo es en las plantas
convencionales. Esto ltimo se ve reflejado en un costo de inversin menor en las plantas
CFBC que en las PCC, hacindolas ms baratas a la larga.
Finalmente, suponiendo que las nuevas plantas nucleares propuestas (PBMR y otras)
tienen un comportamiento similar a sus homlogas ms grandes en cuanto a su
estructura de costos, se tiene que sta sin duda sera la alternativa ptima para
reemplazar al GNL. Presentan bajos costos variables, y por tanto un puesto asegurado en
la programacin de operacin. Sin embargo para poder optar por esta alternativa habr
que esperar al menos hasta el 2014, y eventualmente evaluar ah si los proyectos que
aqu se han mencionado hacen y cuestan realmente lo que dicen.

Dado todo lo anterior sin duda alguna existen alternativas viables a la operacin de las
plantas de ciclo combinado con gas natural licuado, ya que stas frente a los precios del
gas en el mercado internacional pueden eventualmente volverse altamente costosas.
Como ya se mencion, la alternativa con un menor costo de despacho es la de IGCC,
pero a la vez es la de mayor costo de inversin, lo que la hace una apuesta riesgosa si se
toma en cuenta la incertidumbre que rodea a la importacin de gas natural de bajo precio
desde Argentina, y eventualmente de Bolivia. Con respecto a esto, es necesario recordar
que cuando el precio del gas argentino era bajo (2,21 US$/MMBtu), el costo de despacho
de las centrales de ciclo combinado era slo de 17,1 mills/KWh, dejando fuera de
competencia a todas las alternativas que ahora estamos planteando.

Costo de energa KW-h con uso de diferentes tecnologas

Para la electricidad, al igual que el gas natural, por ser un bien no transable, el precio de
comparacin para determinar el monto del subsidio es el costo de generacin, es decir, el
costo a puerta de planta, lo cual excluye lo concerniente a la transmisin, distribucin
y comercializacin de la electricidad.
Ahora bien, la literatura mundial indica direccionalmente que el valor de la tarifa elctrica
est compuesto, en promedio, por un 60 % del costo de generacin, 15 % de la tarifa de
transporte y 25 % de la tarifa de distribucin y comercializacin.
La aplicacin de lo anterior da como resultado que de los 3.1 /Kwh, 1.86 /Kwh
correspondera al costo de generacin. Este costo comprende los siguientes parmetros:
la inversin, los costos fijos de operacin y mantenimiento (O&M), los costos variables de
operacin y mantenimiento, el combustible (si la generacin es trmica) y la ganancia
razonable del inversor. (Estructura de costo de generacin elctrica)

La grafica muestra el costo de generacin de electricidad para diferentes fuentes, y cuyos

parmetros de costos corresponden al ao 2010. Por ejemplo, la generacin hidrulica
tiene un costo de 0.016 $/Kwh, que es igual a 1.6 /Kwh.

Tomando los valores de la grafica de la generacin hidrulica (1.6 /Kwh) y para la

trmica la de plantas a gas (13.1 /Kwh), y multiplicando estos valores por la participacin
de generacin del 2011 indicados anteriormente, de 68 % y 32 %, respectivamente,
tenemos un ponderado de costo de generacin de 5.3 /Kwh.
La diferencia entre el costo de generacin ponderado de 5.3 /Kwh, y el costo de
generacin estimado de acuerdo a la tarifa vigente de 1.86 /Kwh, es el valor del subsidio
elctrico y el cual es de 3.44 /Kwh.
El monto anual estimado del subsidio elctrico es de 4235 millones de dlares.

La grafica muestra una comparacin de las tarifas elctricas residenciales a nivel de

Latinoamrica. Obsrvese que Venezuela tiene la menor tarifa con 3.1 /Kwh.
Otra problemtica que presenta el sector elctrico son los consumidores que se "cuelgan"
a la red sin pagar o con medidores alterados y por lo tanto reciben un "subsidio" por el
costo total de cada kWh que consumen, es decir, 3.1 /Kwh. Para el 2011, se dejaron de
facturar 37245 Gwh, lo cual representa un subsidio de 465 millones de dlares.

Eficiencia Trmica
Un motor trmico es una mquina trmica que transforma calor en trabajo mecnico por
medio del aprovechamiento del gradiente detemperatura entre una fuente de calor (foco
caliente) y un sumidero de calor (foco fro). El calor se transfiere de la fuente al sumidero
y, durante este proceso, algo del calor se convierte en trabajo por medio del
aprovechamiento de las propiedades de un fluido de trabajo, usualmente un gas o
el vapor de un lquido.

Eficiencia de los motores trmicos

La eficiencia de varios motores trmicos propuestos o usados hoy en da oscila entre el
3% (97% de calor desperdiciado) para los sistemas de conversin de energa trmica del
ocano, el 25% para la mayor parte de los motores de automviles, el 35% para una
planta generadora de carbn supercrtico, y el 60% para una turbina de gas de ciclo
combinado con enfriamiento de vapor. Todos estos procesos obtienen su eficiencia (o la
pierden) debido a la depresin de la temperatura a travs de ellos. Por ejemplo, los
sistemas de conversin de energa trmica del ocano emplean una diferencia de
temperatura entre el agua sobre la superficie y el agua en las profundidades del ocano,
es decir, una diferencia de tal vez 25 grados celsius, por lo que la eficiencia debe ser baja.
Las turbinas de ciclo combinado utilizan quemadores de gas natural para calentar aire
hasta cerca de 1530 grados celsius, es decir, una diferencia de hasta 1500 grados, por lo
que la eficiencia puede ser mayor cuando se aade el ciclo de enfriamiento de vapor.

Clasificacin de los motores trmicos

Para la clasificacin de los motores trmicos, adems de los criterios ya mencionados en
el caso de mquinas de fluido, se tienen en consideracin dos aspectos adicionales:

Si el fluido es condensable (agua) o no condensable (aire).

Si el proceso es de combustin externa o interna.

Mquinas de combustin interna

En las mquinas de combustin interna, los gases de la combustin son los que circulan
por la propia mquina. En este caso, la mquina ser necesariamente de ciclo abierto, y
el fluido motor ser el aire (no condensable) empleado como comburente en la
combustin.

Motores de combustin interna

Turbomquina

Turbina de gas de ciclo abierto

Volumtrico

Motor Wankel, Quasiturbina

Rotativo

Encendido por
compresin
Alternativo
Encendido
provocado

Motor cohete

Reaccin

Motor disel

Motor de
explosin (Otto, Miller, de mezcla
pobre, de Ciclo Atkinson)
Cohete espacial de propulsante
lquido/slido

Aerorreactor sin

Estatorreactor

compresor

Pulsorreactor

Aerorreactor con
compresor

Turborreactor
Turbofn
Turbohlice

Mquinas de combustin externa

Si la combustin es externa, el calor de la combustin se transfiere al fluido a travs de
una pared, por ejemplo en un intercambiador de calor. Este tipo de mquinas no exige un
proceso de combustin, como sucede en las instalaciones nucleares, si bien es el
procedimiento usual. Dado que el fluido motor no sufre degradacin alguna, estas
mquinas pueden ser de ciclo cerrado, a lo que actualmente se tiende por razones
econmicas.

Motores de combustin externa

Turbomquina
Fluido
condensable
Alternativo

Fluido no

Turbina de vapor ciclo abierto o

cerrado
Mquina de vapor ciclo abierto o
cerrado

Turbomquina Turbina de gas de ciclo cerrado

condensable Alternativo

Motor Stirling

Eficiencia de los motores trmicos

La eficiencia de varios motores trmicos propuestos o usados hoy en da oscila entre el
3% (97% de calor desperdiciado) para los sistemas de conversin de energa trmica del
ocano, el 25% para la mayor parte de los motores de automviles, el 35% para una
planta generadora de carbn supercrtico, y el 60% para una turbina de gas de ciclo
combinado con enfriamiento de vapor. Todos estos procesos obtienen su eficiencia (o la
pierden) debido a la depresin de la temperatura a travs de ellos. Por ejemplo, los
sistemas de conversin de energa trmica del ocano emplean una diferencia de
temperatura entre el agua sobre la superficie y el agua en las profundidades del ocano,
es decir, una diferencia de tal vez 25 grados celsius, por lo que la eficiencia debe ser baja.
Las turbinas de ciclo combinado utilizan quemadores de gas natural para calentar aire
hasta cerca de 1530 grados celsius, es decir, una diferencia de hasta 1500 grados, por lo
que la eficiencia puede ser mayor cuando se aade el ciclo de enfriamiento de vapor.

Turbinas de gas
La planta de potencia de turbina de gas se basa en la divergencia de las isobaras en el
diagrama T-S, producindose ms trabajo en la expansin en caliente del que se necesita
para la compresin en fro, pero en este caso la diferencia no es tan grande como en las
turbinas de vapor y las prdidas por rendimiento adiabtico en compresor y turbina
pueden consumir ese exceso de trabajo, por lo que su diseo es muy comprometido. De
hecho, las primeras turbinas de gas, en los aos 30, necesitaban aporte de trabajo para
funcionar en rgimen. Despus de la 2%ue1-ra Mundial se consigui utilizarlas como
plantas propulsoras en aviacin, y en los aos 60 se volvi al desarrollo de plantas de
potencia al eje. En aviacin es el motor ideal por su enorme relacin potencidmasa (dan
un empuje cinco veces mayor que su peso) y, salvo en pequeas avionetas, el nico
utilizado. Adems, por su respuesta rpida, cada vez se usan ms en buques de guerra.
En automocin, donde se ha llegado a desarrollar algn motor de turbina de gas para
grandes camiones, la mayorha de los automviles potentes van dotados de
turboalimentacin (un eje movido por una turbina en el conducto de escape que hace girar
un compresor en el conducto de admisin, para aumentar la potencia especfica). Los
tamaos de turbinas de gas van desde 0,3 MW (con q,=0,15) hasta 200 MW (con
q,=0,30). A modo de ejemplo, cada una de las turbinas que propulsan el avin europeo
Airbus (en concreto la General Electric GE-CF6- 80C2), tiene una masa de 4056 kg y da
un empuje de 233 kN (empujelpeso = 5,9), aspira 800 kg/s de aire a travs de un rea de
entrada de 4,3 m2, tiene una relacin de presiones ~12 = 31 y una temperatura mxima
T3, = 1600 K (labes refrigerados). Como central elctrica slo se utiliza para cubrir picos
y emergencias, pues tiene menor rendimiento y consume combustibles ms caros,

aunque el coste por kW instalado es bajo (un 60% del de una central de vapor). A veces
resulta muy ventajoso el hecho de que la 450 l. Martnez: TERMODINAMICA BASICA Y
APLICADA turbina de gas no requiere agua de refrigeracin, o su reducido tamao
(plantas mviles de 15 MW).

La contaminacin que genera (aparte del alto nivel de ruido) es principalmente debida a
los xidos de nitrgeno, que se forman a las altas temperaturas existentes en la cmara
de combustin, siendo despreciables las emisiones de inquemados por el gran exceso de
aire usado en la combustin (relacin msica aire/combustible del orden de 70). Aunque
la mayora de las turbinas de gas se han desarrollado a partir de las de aviacin y son de
combustin interna (ciclo abierto) tambin existen turbinas de gas encerrado
(normalmente helio) que reciben calor del exterior (p.e. del circuito refrigerante de un
reactor nuclear) y evacan calor al exterior para cerrar el ciclo de la sustancia de trabajo.
Recordando que el rendimiento energtico del ciclo Brayton es rl=l-ll~~l'd, seve que
conviene gran relacin de presiones y gran relacin de capacidades trmicas (gas
monoatmico). Otra aplicacin interesante de la turbina de gas es como generador de aire
comprimido, el cual se extrae del compresor de manera que el trabajo que produce en la
turbina el resto (tras pasar por la cmara de combustin) sea suficiente para mantener el
equipo funcionando. Los combustibles normales son: en aviacin el queroseno, y en tierra
el gas natural, gases licuados del petrleo o incluso gasleo (pero no fuelleo).

Para las de ciclo cerrado se puede quemar cualquier cosa, claro. La combustin a
volumen constante dara algo ms de rendimiento, pero la complejidad de vlvulas y los
esfuerzos intermitentes lo hacen impracticable. Excepto las turbinas de gas ms
pequeas, que usan compresor centrfugo, la mayora son mquinas de flujo axial. El
lmite metalrgico hace que la temperatura de entrada a la turbina no deba pasar de 1250
K o, a lo sumo, 1700 K si se refrigera con aire del compresor (se consume hasta un 10%).
La relacin de presiones puede llegar a 10 con un compresor, a 20 con dos o hasta 30
con tres etapas (cada una de ellas de ocho o diez escalones). De turbinas suele haber
una o dos etapas de tres a cinco escalones, y conviene que una etapa vaya desconectada
de los compresores y conectada directamente a la carga, para evitar tener que usar
grandes reductores (de 10000 rpm en el- rodete compresor-turbina a 1500 3000 rpm en
el alternador), simplificndose adems el arranque por reducirse la inercia, aunque esto
mismo complica la regulacin. La regulacin de potencia se hace variando el gasto de
combustible (pero el rendimiento baja mucho si no funciona a plena carga).

Turbina de vapor.
Si el condensador est a unos 30 OC ese calor es inservible, as que o se extrae vapor de
una etapa intermedia o se eleva la presin del condensador, que es lo ms usual. En un
caso tpico, un 10% de la energa del combustible se transforma en trabajo al eje, un 70%
sale con el vapor, un 15% con los humos y un 5% por friccin, por lo que R=7 (es difcil de
variar y, aunque va bien para la industria siderrgica, se queda corto para cermica y
vidrio, donde R112). Son equipos muy voluminosos y caros, y el calor ha de ser a menos
de 250 OC para ser rentable.

Turbina de gas
No hay que introducir modificaciones al diseo tradicional (salvo que no se utiliza
regenerador). Tpicamente, un 25% de la energa del combustible se transforma en
trabajo al eje, un 55% sale con los gases de escape (slo es recuperable en un cambiador
el 50%, saliendo con los humos el otro 5%) y un 20% se disipa por friccin, por lo que R=2
(va bien para la industria textil y qumica). Como la temperatura de salida es de unos 700
K, sirve para todo tipo de carga trmica (normalmente se genera vapor); es de gran
fiabilidad y fcil de arrancar, y hasta se puede variar (disminuir) R poniendo un
regenerador en paralelo y derivando parte del flujo.

Conclusiones
Como hemos visto, bastante ms de la mitad de la energa contenida en el combustible se
pierde inevitablemente en forma de calor antes de empezar a mover la transmisin. Al
margen de las mejoras tecnolgicas que indudablemente se pueden hacer, los motores
trmicos son, por definicin, un despilfarro energtico de primera magnitud y no podrn
dejar de serlo. Los principios bsicos de la termodinmica lo impiden de un modo
absoluto.
As pues, si pretendemos reducir el consumo energtico de nuestros desplazamientos,
deberemos escoger entre pequeas mejoras incrementales derivadas de la evolucin de
los actuales motores de combustin interna, cuyo techo termodinmico ya no puede estar
muy lejos,o un cambio radical en el modelo de propulsin que, definitivamente, abandone
las mquinas trmicas del S.XIX y aproveche la energa con otro tipo de mecanismos.
Con todos los importantsimos problemas que quedan todava por resolver, cabe decir
que elmotor elctrico no es una mquina trmica y su eficiencia real actual supera
habitualmente el 90%, no conociendo ms lmite que el de la conservacin de la energa
La introduccin de energas renovables en el pool elctrico del mercado diario genera
ahorros en trminos econmicos, en la medida en que reduce el precio marginal al que se
pagan los kWh del rgimen ordinario.
Este ahorro debe ser tenido en cuenta cuando se calcula el coste de las renovables para
el sistema elctrico.
En este sentido, a los costes directamente asociados a la electricidad renovable en
concepto de primas se les debe restar lo correspondiente a los ahorros que este tipo de
energas induce en el rgimen ordinario.