Maquinas

Maquinas trmicas:
Una maquina trmica es un conjunto de elementos mecnicos que permite
intercambiar energa convirtiendo el calor en trabajo, mediante la variacin de
energa de un fluido que vara su densidad significativamente al atravesar la
maquina, se tratan de una maquina de fluido en la que varia el volumen
especifico del fluido de tal manera que los efectos mecnicos y los efectos
trmicos son interdependientes.
Una mquina trmica es un dispositivo que, operando de forma cclica, toma
calor de un foco caliente, realiza un cierto trabajo (parte del cual se emplea en
hacer funcionar la propia mquina) y entrega calor de desecho a un foco fro,
normalmente el ambiente.
Las maquinas trmicas o motores trmicos aprovechan una fuente de energa
para realizar un trabajo mecnico. La energa transferida como calor a la
maquina no puede a su vez ser transferida ntegramente por esta como trabajo:
una parte de la energa debe ser transferida como calor.
Por ello las maquinas trmicas consta de dos partes:

un foco caliente, que cede energa a la maquina mediante calor.

Un foco frio, que recibe energa de la maquina tambin mediante calor.

Clasificacin:
Segn el sentido de transferencia de energa
Las mquinas trmicas pueden clasificarse, segn el sentido de transferencia
de energa, en:

Mquinas trmicas motoras, en las cuales la energa del fluido

disminuye al atravesar la mquina, obtenindose energa mecnica en el
eje.

Mquinas trmicas generadoras, en las cuales la energa del fluido

aumenta al atravesar la mquina, precisndose energa mecnica en el eje.

Segn el principio de funcionamiento

Atendiendo al principio de funcionamiento, las mquinas trmicas se clasifican
en:

Mquinas volumtricas o mquinas de desplazamiento positivo, cuyo

funcionamiento est basado en principios mecnicos e hidrostticos, de
manera que el fluido en algn instante est contenido en un volumen
limitado por los elementos de la mquina. En este tipo de mquinas el flujo
es pulsatorio. Se dividen a su vez en dos tipos segn el movimiento del
rgano propulsor: alternativas, cuyo movimiento es rectilneo; y rotativas,
cuyo movimiento es circular.

Turbo mquinas, cuyo funcionamiento est basado en el intercambio

de cantidad de movimiento entre el fluido y un rodete. En estas mquinas el
flujo es continuo.
Teniendo en cuenta lo anterior, podemos clasificar las mquinas trmicas tal

como se recoge en el cuadro siguiente.

Mquinas trmicas
Motoras

Volumtricas

Alternativas

Mquina de vapor

Rotativas

Motor Wankel

Turbomquinas
Generadoras

Volumtricas

Turbina
Alternativas

Compresor de mbolo

Rotativas

Compresor rotativo

Turbomquinas

Turbocompresor

Tipos de maquinas trmicas:

Mquina de vapor:

es un motor de combustin externa que transforma la energa trmica de

una cantidad de agua en energa mecnica.

Uso:
Para mover mquinas y aparatos tan diversos como bombas, locomotoras,
motores marinos, etc. Las modernas mquinas de vapor utilizadas en la
generacin de energa elctrica no son ya de mbolo o desplazamiento
positivo como las descritas, sino que son turbomquinas; es decir, son
atravesadas por un flujo continuo de vapor y reciben la denominacin genrica
de turbinas de vapor. En la actualidad la mquina de vapor alternativa es un
motor muy poco usado.
Funcionamiento:
El ciclo de trabajo se realiza en dos etapas:
1. Se genera vapor de agua por el calentamiento en una caldera cerrada
hermticamente, lo cual produce la expansin del volumen de
un cilindro empujando un pistn. Mediante un mecanismo de biela manivela, el movimiento lineal alternativo del pistn del cilindro se
transforma en un movimiento de rotacin que acciona, por ejemplo, las
ruedas de una locomotora o el rotor de un generador elctrico. Una vez
alcanzado el final de carrera el mbolo retorna a su posicin inicial y
expulsa el vapor de agua utilizando la energa cintica de un volante de
inercia.
2. El vapor a presin se controla mediante una serie de vlvulas de entrada
y salida que regulan la renovacin de la carga; es decir, los flujos del
vapor hacia y desde el cilindro.

Turbina de vapor:
Es una trubomaquina motora, que transforma la energa de un fluido de vapor
en energa mecnica atreves de un intercambio de cantidad de movimiento
entre el fluido de trabajo y el rodete, rgano principal de la turbina, que cuenta
con palas o labes los cuales tienen una forma particular para poder realizar el
intercambio energtico.

Usos:
Las turbinas de vapor se utilizan para transferir la energa para impulsar una
mquina. Se utilizan para crear electricidad a partir de diversas fuentes de
energa que producen el vapor para la materia prima. Estas fuentes de energa
son combustibles fsiles, energa nuclear, energa geotrmica e incluso energa
solar. Las turbinas de vapor tambin se han utilizado para locomotoras
elctricas y barcos. Convierten la energa trmica en energa cintica y de all
pueden crear energa elctrica a travs de un generador.
Funcionamiento:
Su proceso es sencillo. La fuerte presin del vapor que entra, impacta
primero las palas inmviles que dirigen esta fuerza hacia las palas o cuchillas
mviles del rotor de la turbina (si es este el tipo), sobre las que recae la tarea
de impulsar el vapor hacia la salida, para que la energa trmica se convierta
en mecnica. El eje rotor esta dentro de la carcasa, llamada estator, que tal
como el eje se compone de palas, una por cada escalonamiento de la hlice
del rotor; este es el corazn de su fuerza motriz. Pero su principio de
funcionamiento obedece al rankine regenerativo, que es un ciclo termodinmico

al final del cual el lquido de trabajo retorna a su estado inicial. En el ciclo

rankine se distinguen cuatro procesos. El de bombeo. Traspaso de calor al
fluido en una caldera a presin ininterrumpida. Expansin reversible del fluido
en la turbina. Traspaso de calor desde el fluido de trabajo a presin constante
en el condensador
Motores de explosin:
Es un tipo de motor de combustin interna que utiliza la explosin de un
combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas empujando
as un pistn. Hay de dos y de cuatro tiempos. El ciclo termodinmico utilizado
es conocido como Ciclo Otto.

Alternativos.
El motor de explosin ciclo Otto.

El motor diesel.

La turbina de gas.

El motor rotatorio.

El Ciclo Atkinson.

Uso:
Las diferentes variantes de los dos ciclos, tanto en disel como en gasolina,
tienen cada uno su mbito de aplicacin.

2T gasolina: tuvo gran aplicacin en las motocicletas, motores de

ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta
cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas
anticontaminacin. Adems de que en las cilindradas mnimas de
ciclomotores y scooters (50 cc) o un poco ms grandes de motocicletas de
competencia y motocross, slo motores muy pequeos como motosierras y
pequeos grupos electrgenos siguen llevndolo (2015).

4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las

cilindradas, automviles, aviacin deportiva y fuera borda.

2T disel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta

100000 CV hoy da, y traccin ferroviaria. En su momento de auge se us
en aviacin con cierto xito.

4T disel: domina en el transporte terrestre, automviles y aplicaciones

navales hasta una cierta potencia. Empieza a aparecer en la aviacin
deportiva.

Funcionamiento:
La mayora de los motores de explosin funcin bajo el ciclo Otto o de cuatro
tiempo
El combustible se inyecta pulverizado y mezclado con el gas (habitualmente
aire u oxgeno) dentro de un cilindro, Una vez dentro del cilindro la mezcla es
comprimida. Al llegar al punto de mxima compresin (punto muerto superior o
PMS) se hace saltar una chispa, producida por una buja, que genera la
explosin del combustible. Los gases encerrados en el cilindro se expanden
empujando un pistn que se desliza dentro del cilindro (expansin tericamente
adiabtica de los gases). La energa liberada en esta explosin es
transformada en movimiento lineal del pistn, el cual, a travs de una biela y
el cigeal, es convertido en movimiento giratorio. La inercia de este
movimiento giratorio hace que el motor no se detenga y que el pistn vuelva a
empujar el gas, expulsndolo por la vlvula correspondiente, ahora abierta. Por

ltimo el pistn retrocede de nuevo permitiendo la entrada de una nueva

mezcla de combustible.

Motores de reaccin:
Es un tipo de motor que descarga un chorro de fluido a gran velocidad para
generar un empuje de acuerdo a las Leyes de Newton. Esta definicin
generalizada

del

motor

de

reaccin

incluyeturborreactores, turbofanes, cohetes, estatorreactores y motores

de

agua, pero, en su uso comn, el trmino se refiere generalmente a una turbina

de gas utilizada para producir un chorro de gases para propsitos de
propulsin.

Usos:
Los turborreactores no solo se han incorporado a gran parte de los aviones
militares, sino que cada vez este se est utilizando de mayor forma en aviones
de pasajeros, llamados tambin aviones civiles.
Funcionamiento:
Para la fase de compresin, se usan compresores axiales o centrfugos que
comprimen grandes volmenes de aire a una presin de entre 4 y 32
atmsferas Una vez comprimido el aire, se introduce en las cmaras de
combustin donde el combustible es quemado de forma continua. El aire a alta
presin y alta temperatura (es decir, con ms energa que a la entrada) es
llevado a la turbina, donde se expande parcialmente para obtener la energa
que

permite

mover

el

compresor

(similar

al

funcionamiento

del turbocompresor que se encuentra en los automviles). Despus, el aire

pasa por una tobera en la que es acelerado hasta la velocidad de salida.

En este tipo de motores la fuerza impulsora o empuje se obtiene por la

variacin de la cantidad de movimiento segn la Tercera Ley de Newton, que
establece que toda accin conlleva una reaccin igual de sentido contrario. Al
propulsar grandes volmenes de aire hacia atrs a gran velocidad, se produce
una reaccin que impulsa la aeronave hacia adelante. Actualmente, estos
motores alcanzan empujes de hasta 50 toneladas.

Compresores:
Es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como gases y
los vapores.

Ente el tipo de compresores existen el de desplazamiento positivo, a

membrana, desplazamiento fijo a paletas, rotativos o de tornillo roots,
desplazamiento de variable radial, turbo compresores, compresores centrfugos
y axiales.
Uso:
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de
la ingeniera y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se

encuentran en cada refrigerador casero.

Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como

lo es el Ciclo Brayton.

Se encuentran en el interior de muchos motores de avin, como lo son

los turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.

Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas

neumticos, los cuales mueven fbricas completas.

Funcionamiento:
Se encarga de aumentar el presin de gases y vapores y de ciertos fluidos
compresibles. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la
mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido
a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando
su presin y energa cintica impulsndola a fluir.

Motor wankel:
es un tipo de motor de combustin interna, inventado por Flix Wankel, que
utiliza rotores en vez de los pistones de los motores alternativos.

Uso:
Los motores wankel tiene las mismas aplicaciones y uso que los motores de
desplazamiento positivo. Son utilizados en motocicletas, automviles, aviones,
motores de herramientas y motores para de uso general.
Funcionamiento:

Un motor rotativo o Wankel, Es un motor de combustin interna que funciona

de una manera completamente diferente a los motores alternativos.
En un motor alternativo 4 tiempos pero en zonas distintas del estator o
bloque, con el pistn movindose sin detenciones de un tiempo a otro. Ms
concretamente, la envolvente es una cavidad con forma de 8, dentro de la cual
se encuentra un rotor triangular o tringulo-lobular que realiza un giro de centro
variable (rotor excntrico). Este pistn transmite su movimiento rotatorio a un
eje cigeal que se encuentra en su interior, y que gira ya con un centro nico.
Al igual que un motor de pistones, el rotativo utiliza la presin producida por
la combustin de la mezcla aire-combustible. La diferencia radica en que esta
presin est contenida en la cmara formada por una parte de la envolvente o
estator y cerrada por uno de los lados del rotor triangular, que en este tipo de
motor reemplaza a los pistones. Estos motores en su mayora, desarrollan una
mayor potencia que los cilndricos debido a una mayor compresin aeroexplosiva, por ejemplo unos 2 rotores equivale a un 4 cilindros y un 4 rotores
equivale a un 12 cilindros
Motor Stirling:
es un motor trmico operando por compresin y expansin cclica de aire u
otro gas, el llamado fluido de trabajo, a diferentes niveles de temperatura tales
que se produce una conversin neta de energa calorfica a energa mecnica.

Usos:

El motor Stirling en su desarrollo al pasar de los aos han tenidos diversas

usos o aplicaciones.

En la refrigeracin: se les denomina maquinas de ciclo Stirling, ya que

la mayora de estas maquinas no solo pueden trabajar como motor entre
dos focos a distinta temperatura, sino que tambin como bomba de

calor, transfiriendo calor del foco fro al caliente

Para la recuperacin de energa: El MS solo necesita de un diferencial
de temperatura para poder generar energa mecnica, convirtindolo en
una alternativa donde otro tipo de maquinas no tienen opcin. Por lo
general para producir trabajo a travs de otras maquinas trmicas
necesitamos un aporte trmico de alta calidad, es decir a alta
temperatura, para lo cual necesitamos combustibles especficos que se
adapten a la maquina, como los motores de combustin internas. MS
puede funcionar simplemente con el calor de tu mano o el desprendido
de una taza de caf humeante. Es por ello que el MS puede aprovechar
una infinidad de energas residuales de difcil uso por otras mquinas.
Estamos recuperando energa que de otro modo se perdera en el
ambiente.

En los automviles: con el tiempo se buscaron maneras de integrar un

motor Stirling en los automviles, pero Por sus caractersticas el MS no
parece muy indicado para este uso: es lento en su arranque (necesita
calentarse) y no responde con la rapidez necesaria a las variables
necesidades de potencia que exige la circulacin viaria.

Energa solar: Uno de los usos ms prometedores del Motor Stirling

(MS), es el aprovechamiento de la radiacin solar. Como ya sabemos
para hacer funcionar un MS necesitamos un gradiente de temperatura,
el cual la podemos obtener del Sol. Al no necesitar una combustin,
podemos concentrar el calor del Sol para hacer funcionar nuestro motor.

En la aviacin: en la propulsin de aeronaves, y es que el MS tiene

unas cualidades que lo hacen idneo para algunas aplicaciones en
aviacin. Son silencioso, menos vibraciones y mejora su potencia en
altitud.

Esto se debe que a mayor menor es la temperatura del ambiente, con lo cual
mejoramos el rendimiento del motor de un modo ms eficiente que elevando la
temperatura de combustin.

Y el MS no tiene que realizar un trabajo de

compresin del aire externo para aplicarlo al motor. El rendimiento de esta

compresin disminuye drsticamente con la baja densidad del aire a esas
alturas. Mientras en el MS la compresin se realiza en las condiciones
constantes de sus cilindros.
Funcionamiento:
El motor de aire caliente Stirling, utiliza una fuente de calor fija, para calentar
aire en su cilindro. Se le puede considerar de combustin externa y proceso
adiabtico, ya que no requiere quemar combustible en su interior y al operar, no
transfiere calor al entorno. Su movimiento obedece a las diferencias de presin
de aire, entre la porcin ms caliente y la fra. El mecanismo central de un
Stirling consiste de dos pistones/cilindros, uno para disipar calor y desplazar
aire caliente hacia la seccin fra (viceversa). En la prctica este cilindro
funciona como intercambiador de calor y se le denomina regenerador.
El otro pistn entrega la fuerza para aplicar torque al cigeal.
El motor Stirling es el nico capaz de aproximarse (tericamente lo alcanza)
al rendimiento mximo terico conocido como rendimiento de Carnot, por lo
que, en lo que a rendimiento de motores trmicos se refiere, es la mejor opcin.
Conviene advertir que no servira como motor de coche, porque aunque su
rendimiento es superior, su potencia es inferior (a igualdad de peso) y el
rendimiento ptimo slo se alcanza a velocidades bajas. El ciclo del motor
Stirling, es sensible a la temperatura exterior, por lo que su eficiencia es mayor
en climas fros como el invierno en los pases nrdicos, mientras que en los
climas como los de los pases ecuatoriales donde las temperaturas son clidas
su eficiencia es baja, conservando siempre la ventaja de los motores de
combustin externa de las mnimas emisiones de gases contaminantes, y la
posibilidad de aceptar fuentes de calor sin combustin.

Su

ciclo

de

trabajo

se

transformaciones isocricas (calentamiento

conforma
y

mediante

enfriamiento

volumen

constante) y dos isotermas (compresin y expansin a temperatura constante)