INTRODUCCION

El mtodo Superpave (Superior Performing Asphalt Pavement) es el

resultado de las investigaciones realizadas por el SHRP (Strategic Highway
Research Program), emprendido con la administracin Federal de Carreteras
(FHWA) en los Estados Unidos.
El programa surgi con el fin de mejorar el desempeo y durabilidad de las
carreteras, realizndose investigaciones entre octubre de 1987 y marzo de
1993.
El Programa SHRP (Strategic Highway Research Program) resulto en la
especificacin de ligantes asflticos basada en el Grado de Desempeo (PG,
Performance Grade) y clasifica los ligantes de acuerdo con las condiciones
climticas y el tipo de solicitacin de trfico a las que el pavimento ser
sometido. Datos como temperatura mxima del pavimento durante siete
das consecutivos, temperatura mnima del pavimento, confiabilidad, tiempo
de carga y volumen de trfico son usados en la especificacin de ligantes
Superpave para seleccionar el ligante apropiado para el trabajo a ser
realizado que medienate una serie de ensayos en el DSR se obtiene los
parmetros reolgicos del asfalto que son el modulo complejo G* y el
angulo de interfase .
La experiencia acumulada en los ltimos aos ha demostrado que la
relacin entre G*/sen , es muy pobre, particularmente si se trata de
asfaltos modificados.
En consecuencia, muchas instituciones han introducido ensayos adicionales
a la especificacin SUPERPAVE que permiten reducir esta limitacin, creando
lo que se conoce como el SUPERPAVE Plus (SP+); en ese sentido el MSCR
surgi como parte de la gama de ensayos SP+ permitiendo evaluar la
deformacin acumulada en un material asfltico tras la aplicacin de ciclos
bien definidos de carga y recuperacin. Sin embargo, se observ que a
cargas iguales, era necesario aplicar al menos 100 ciclos para obtener
resultados representativos.
En consecuencia, se propuso el ensayo MSCR (Multiple Stress Creep and
Recovery) como una mejor opcin para estimar el rol que jugara un asfalto
convencional o modificado en el desempeo de un pavimento.

DEFINICION
El MSCR es una nuevo ensayo para la medicin de propiedades de alta
temperatura de un ligante asfalto que:
Puede sustituir al Dynamic Shear Rheometer-DSR (AASHTO M320) usado
para caracterizar las propiedades de performance a alta temperatura de una
asfalto despus de su envejecimiento en horno rotatorio (RTFOT)
Puede mejor la caracterizacin de las propiedades relacionadas con la
performance a alta temperatura de los asfaltos modificados con polmero.
El MSCR es un ensayo que aporta informacin adicional sobre el desempeo
de un material asfltico a altas temperaturas y su tendencia a sufrir
deformaciones plsticas.
En un asfalto modificado clasificado por grado de desempeo PG segn
protocolo SUPERPAVE, el polmero es evaluado como una carga que aporta
propiedades viscoelsticas al modificado. Las cargas y deformaciones
aplicadas en un ensayo de MSCR permiten activar realmente la red
polimrica evaluando su resistencia a la deformacin y su capacidad de
recuperacin.

MSCR en el Per
En Per esta metodologa se viene empleando desde fines de los aos
noventa, siempre como consecuencia de la actividad de investigacin
tecnolgica que cumplen los consultores ante la carencia o poca
investigacin que desarrollan las universidades en ese sentido. Empresas
como Louis Berger, por ejemplo, empezaron a emplear esta clasificacin
sobre todo para el caso de pavimentos en altura, debido a los mltiples
fracasos que se obtuvieron cuando se empez a pavimentar la red en la
regin andina a mediados de los aos noventa, ya sea por fisuramiento
prematuro o por deformaciones permanentes al corto tiempo, lo cual
posteriormente fue difundindose entre los especialistas, lo que promovi
como hitos importantes la elaboracin un mapa nacional de temperaturas
mnimas (1998) y que en el ao 2001, en el CILA de Lima, Petroper
presentara un trabajo con la clasificacin de sus asfaltos mediante el Grado
de Performance, empresa que posteriormente adquiri un laboratorio
completo para ensayos Superpave que se encuentra instalado en la refinera
de Talara. Adems, en el ao 1999 las Especificaciones Tcnicas Generales
para construccin de carreteras (EG-1999 y despus EG-2000) incluyeron
parte de le tecnologa Superpave para el diseo de mezclas asflticas.
En realidad el tema ha tenido un gran avance en el Per, no solo en su
difusin a nivel informativo sino tambin en la experimentacin ingenieril
del da a da, y el motor de ello ha sido precisamente el gran reto que

tenemos que afrontar los ingenieros peruanos para disear y construir

carreteras en altura en donde hay mltiples problemas que resolver, lo cual
ha llevado incluso a que hayamos tenido que establecer nuestros propios
criterios dentro de lo que es el mtodo para ligantes Superpave, para el
caso por ejemplo de los microclimas, climas instantneos o temperaturas
cclicas extremas diarias, que tiene que ver fundamentalmente con la tasa
de enfriamiento, de lo que no considera ni explica la investigacin hecha en
EE.UU., ya que es una problemtica propia de los pases andinos muy
diferente a lo que sucede en los pases del hemisferio norte, con lo que se
ha demostrado dicho sea de paso que el sistema original tiene sus
limitaciones para su aplicacin directa a nuestra realidad. Esta problemtica
nos ha llevado a la necesidad de ir ms all incluso, teniendo que recurrir a
la vanguardia de la investigacin en la bsqueda de respuestas o para la
optimizacin tcnico-econmica de las soluciones, como cuando por
ejemplo las condiciones de proyecto indican la necesidad de optar por
grados de performance que conllevan al empleo de asfaltos modificados con
polmeros.
En ese sentido en el Per se comenz a experimentar el ensayo del Multiple
Stress Creep & Recovery (MSCR), desde el ao 2007, cuando este ensayo
an estaba a nivel experimental en EE.UU. (ahora ya es norma), pero que
ayudaba a superar las limitaciones que tiene o tena el mtodo de
clasificacin por PG para el caso de los asfaltos modificados, y que intent
ser superado con lo que se denomin el Superpave Plus. Hoy 2015 el
ensayo MSCR ya forma parte del sistema de clasificacin de ligantes por
grado de performance, lo cual ha significado un cambio radical en el
sistema sobre todo para superar el problema de ahuellamientos o
deformaciones permanentes, fenmeno tan comn en los pavimentos en
altura.
Considero que el estado de cosas en la actualidad ya no est como para
discutir si conviene o no, o si se emplea o no la clasificacin de ligantes por
grado de performance, ni tampoco argir a la falta de equipamiento como
una justificacin vlida.

NORMAS DEL ENSAYO MSCR

ASTM D7405 - 10: Standard Test Method for Multiple Stress Creep and
Recovery (MSCR) of Asphalt Binder Using a Dynamic Shear Rheometer
Y desde Agosto del 2014:
The MSCR Test AASHTO TP-70 will be a full standard AASHTO T-350
Method of Test for Multiple Stress Creep Recovery (Mscr) Test of Asphalt
Binder Using a Dynamic Shear Rheometer (Dsr).
The MSCR Binder Grading AASHTO MP-19 will be a full standard, AASHTO
M-322.

Standard Method of Test for Determining the Creep Compliance and

Strength of Hot Mix Asphalt (HMA) Using the Indirect Tensile Test Device
AASHTO T315 (SHRP-TEST)
AASHTO T316
AASHTO TP101 (LAS-TEST)
ASTM D4402
ASTM D7175 (SHRP-TEST)
ASTM D7405 (MSCR-TEST)
DIN EN 14770
DIN EN 13302
DIN EN 13702
FGSV AL 723 (MSCR) GERMANY ONLY
FGSV AL 722 (T-SWEEP) GERMANY ONLY
Implementacin del MSCR
Estudios entre Laboratorios
NEAUPG
2010
2012
SEAUPG
2011
PCCAS
2013

PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO MSCR

Se aplica ciclos de carga y recuperacin a una misma muestra de material
en condiciones controladas de temperatura. El ensayo consta de 20 ciclos
cada uno de 10 segundos:
10 con un esfuerzo de carga de 0.1kPa
10 con esfuerzo de carga de 3.2kPa.
En todos los casos, la aplicacin de la carga tiene una duracin de 1
segundo y se permite a la muestra recuperarse por espacio de 9 segundos,
concluyendo as un ciclo completo.

La Preparacin de muestras es exactamente la

RTFOT en el remetro de corte dinmico.

misma que la existente

CICLOS DE MSCR

Como resultado de este ensayo se calculan dos parmetros de importancia

que son, el cociente entre la deformacin no recuperable y la carga aplicada
(Jnr) y el porcentaje de recuperacin de la muestra para cada ciclo.
Finalmente, estos valores se reportan como el promedio de cada uno de los
diez ciclos para cada valor de carga.

Clculo de Jnr y para un ciclo de carga de MSCR a 0.1kPa

Clculo de Jnr y para un ciclo de carga de MSCR a 0.1kPa y 3.2kPa.

Clculo de Jnr y Recovery para un ciclo de carga de MSCR a

0.1kPa y 3.2kPa.

La relacin del parmetro de especificacin del ensayo MSCR "Jr." para un

ahuellamiento real se ha evaluado ampliamente. El Federal Highway
Administrations (FHWA) Accelerated Loading Facility (ALF), se hicieron
pruebas a gran escala de las secciones de prueba construido con mltiples
carpetas ordenadas y modificados (Figura 2) claramente mostr la relacin
del rendimiento mejorado de la prueba MSCR en los criterios de aglutinante
de alta temperatura estndar Superpave PG, G * / siny. Las secciones de
prueba ALF incluyen son limpiadas con aire soplado, modificado con SBS, la
miga de caucho modificado y ligantes modificados Elvaloy. Las secciones
fueron calentadas a 64C y ensayadas por un neumtico sper sola carga de
10.000 libras. Los ahuellamiento de las secciones de prueba se compar con
tanto el parmetro PG alta temperatura (G * / sen Y) y tambin el parmetro
de alta temperatura MSCR (Jr.).

Los resultados del estudio FHWA ALF indicaron que el parmetro de alta
temperatura existente Superpave en realidad no realiz un muy buen
trabajo de correlacionar con el ahuellamiento. La correlacin de G * / senY
en 64C al ahuellamiento slo proporcion un valor de R2 de slo el 0,13. La
relacin de Jr. con el ahuellamiento fue significativamente mejor, con un
valor R2 de 0,82. Los resultados indicaron que Jr. podra identificar el
desempeo del ahuellamiento del asfalto modificado, as como de los no
modificados utilizado en el ALF, la clasificacin de precisin el potencial
ahuellamiento en todas las secciones de ensayo.
La relacin entre ahuellamiento y los resultados de las pruebas de MSCR
tambin se verific con las secciones de la prueba en la I-55 en Mississippi.
En 1996, Mississippi DOT construyendo varias secciones de la prueba en la
I-55. Se utilizaron mltiples modificadores en las secciones, incluyendo SBS,
SB, SBR, y el caucho de la miga, con una seccin de control no modificada
(puro) carpeta de asfalto. El Ahuellamiento se control durante seis aos.
Los resultados de este estudio indican una vez ms que el parmetro MSCR,
Jr, correlaciona mucho mejor el ahuellamiento que el parmetro PG, G* /
sen Y , ver en la figura 3.

AASHTO actualmente no tiene una especificacin de elementos tales como

la recuperacin elstica o cualquiera de los SHRP + ensayos usadas
actualmente. Conforme a su prctica actual ninguna especificacin real fue
desarrollada para la Recuperacin% en la prueba de MSCR.
Recomendaciones sobre el mnimo MSCR% de recuperacin son parte del
procedimiento de ensayo TP 70 de MSCR. Esto se puede utilizar en forma
grfica como se muestra en la Tabla 3.

MSCR Recovery: Validate polymer modification.

EJEMPLO PRCTICO
Anlisis de resultados de 02 muestras de diferentes fabricantes de asfalto modificados con polmeros que tienen un mismo
(PG:76-22), pero que a la hora de ser sometidos al ensayo de MSCR presentan diferencias:
Asfalto
modificado
con polmero
Fabricante 1
Fabricante 2

Descripci
n
01 Kpa
3.2 Kpa
01 Kpa
3.2 Kpa

Promedio
porcentaje
Recuperacin
(%)
45.8675
31.1215
53.9139
39.7828

de
de

Promedio
de
porcentaje
de
Deformacin, (Jnr)
1/Kpa
0.644
0.895
0.465
0.649

Observaciones

Tiene mayor % de recuperacin elstica y menor

susceptibilidad al abollamiento, menor Jnr.

CONCLUSIONES
El ensayo MSCR fue desarrollado para reemplazar al RTFOT DSR de alta
temperatura requisito existente en Superpave. Se ha demostrado que es
mucho ms exigente en la identificacin del potencial ahuellamiento de
ambos asfaltos tanto modificados como convensionales. El MSCR se ha
utilizado con xito para ensayar y clasificar de manera ordenada, SBS, SB,
Elvaloy, CRM, ltex y ligantes modificados qumicamente. El mismo
procedimiento que determina el ensayo de la alta temperatura tambin se
puede utilizar para evaluar la presencia de la modificacin del polmero en
el aglutinante que elimina la necesidad de invertir ms tiempo, mtodos de
prueba menos exigentes. La prueba MSCR proporciona la siguiente mayor
mejora en nuestra capacidad de proporcionar las especificaciones
relacionadas con el desempeo de los materiales del pavimento.