Vous êtes sur la page 1sur 8

8

NOTE
D'INFORMATION
NOVEMBRE 1997

ABRIS
DANS LES TUNNELS ROUTIERS

INTRODUCTION
Le mot "abri" remplace la dnomination "refuge" utilise jusqu'alors en tunnel. Ce changement a
pour but d'viter toute confusion avec les refuges qui sont implants au bord des autoroutes et qui
sont constitus d'une surlargeur o les vhicules en difficult peuvent stationner en scurit.
Certains tunnels routiers sont quips d'abris dans le but d'accueillir les usagers dont les vhicules
seraient bloqus au cours d'un incendie.
Un abri est un local sr, isol du feu et ventil, dans lequel les usagers ont la possibilit d'tre en
communication avec les agents de surveillance jusqu' ce que la situation soit matrise et que les
quipes d'intervention puissent les vacuer ou les inviter monter dans leur vhicules.
Cette note d'information donne des lments de justification des abris, dcrit des exemples de
ralisation et d'utilisation. Elle prsente et commente la rglementation.

Tunnel du
Puymorens
Porte d'un abri

CENTRE D'ETUDES DES TUNNELS


MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT

ABRIS DANS LES TUNNELS ROUTIERS

termine au cours de l'anne 1992. Les abris


sont contigus aux garages et se trouvent
gauche du sens de circulation France-Italie.

1. JUSTIFICATION
Dans les tunnels routiers, en cas
d'incident ou d'accident, des dispositions
sont prvues pour permettre l'vacuation
des usagers.

A la mise en service, l'interdistance tait de


1800 m et elle a t ramene 600 m. Les
abris ont une surface voisine de 15 m2.

Ces possibilits peuvent tre assures au


moyen de communications avec l'air libre. En
l'absence de ces dernires, et si le tunnel a
deux tubes, les pitons peuvent s'chapper
par les galeries de communication, entre les
tubes, espaces gnralement de 200 m
dans les tunnels urbains et 400 m dans les
tunnels non urbains. Tous les 800 m environ
elles sont accessibles aux vhicules et
permettent l'accs des vhicules de secours.

Leur ventilation s'effectue partir de la gaine


d'alimentation en air frais du tunnel. Le dbit
maximal d'insufflation est de 150 l/s. Les abris
sont quips d'un dtecteur d'intrusion et d'un
poste d'appel d'urgence.

2.2 Tunnel du Frjus


Le tunnel du Frjus, long de 12 900 m, relie
Modane (France) et Bardonnechia (Italie). Il
comprend un tube avec une circulation
bidirectionnelle et est en exploitation depuis
le mois de juillet 1980. Le trafic moyen journalier pour l'anne 1996 a t de 3510 vhicules
dont 59 % de poids lourds.

Dans les tunnels un seul tube, les pitons


peuvent parfois gagner une galerie de
scurit parallle au tunnel qui leur est exclusivement rserve. Si aucune communication de ce type n'est ralise, il faut prvoir
des abris qui offrent aux usagers un lieu sr
en attendant qu'ils puissent tre vacus ou
sortir eux-mmes du tunnel.

Les abris sont en fait des sas protgeant des


locaux techniques. Ils sont au nombre de huit
espacs de 1500 m environ :
- six abris situs au niveau des postes de
transformation d'une surface voisine de
30 m2 gauche du sens de circulation
France-Italie ;

2. EXEMPLES
EN FRANCE

- deux abris d'une surface de 100 m2 situs


droite du sens de circulation France-Italie
respectivement dans la station de ventilation
franaise et la station de ventilation
italienne.

2.1 Tunnel du Mont blanc


Le tunnel du mont Blanc, qui relie Chamonix
(France) et Entrves (Italie), est le premier
ouvrage dans lequel des abris rservs
exclusivement cet usage ont t conus. Il
est long de 11 600 m et possde un seul tube
avec un trafic bidirectionnel. Le trafic moyen
journalier tait de 5130 vhicules pour l'anne
1996 dont 39 % de poids lourds. La rnovation des abris raliss lors de la mise en
service de l'ouvrage, en juillet 1965, s'est

Ils sont tous ventils par l'intermdiaire de


l'alimentation en air frais du tunnel. Ils sont
munis d'un poste d'appel d'urgence prs
duquel un texte invite l'usager vrifier la
fermeture de la porte donnant dans le tunnel,
dcrocher le combin tlphonique puis
se conformer aux instructions qui lui seront
transmises.

ABRIS DANS LES TUNNELS ROUTIERS

En Italie, le tunnel de la Cte Sorreley situ


dans la rgion d'Aoste est en construction.
Cet ouvrage, long de 4 740 m avec un seul
tube et un trafic bidirectionnel, comportera
deux abris. Chacun, associ un garage,
aura une superficie approximative de 30 m2.

2.3 Tunnel du Puymorens


Le tunnel du Puymorens est situ sur la RN20
entre l'Hospitalet (Arige) et Porta (Pyrnes
Orientales). D'une longueur de 4 840 m il
comprend un tube avec une circulation
bidirectionnelle et est en service depuis le
mois d'octobre 1994. Le trafic moyen journalier tait de 1 300 vhicules dont 12,5 % de
poids lourds pour l'anne 1996.

A notre connaissance, ce sont les seuls


exemples d'abris en dehors de la France.

Cinq abris se trouvent associs aux cinq


garages et sont rpartis alternativement de
chaque ct du tunnel avec une interdistance de 800 m.
Leur surface est de 25 m2 et leur hauteur de
2,50 m. Ils sont munis d'un sas.
L'alimentation en air frais est ralise partir
d'une gaine spcifique sous trottoir et le dbit
d'air dans chaque abri, en temps normal, est
de 300 m3/h. En cas d'incendie il peut
atteindre 2 000 m3/h dans deux abris simultanment.
La conception de ces abris a intgr les
conclusions d'essais effectus par l'Institut
National de l'Environnement Industriel et des
Risques (INERIS). Ces essais avaient pour
but de dterminer les conditions de pntration de la fume l'ouverture des portes. Ils
ont conduit prvoir un sas.

Tunnel du Puymorens intrieur d'un abri

3. SITUATION A
L'ETRANGER

4. UTILISATION
DES ABRIS

En Suisse, le tunnel du Saint-Gothard est


long de 16 900 m entre la tte de Gschenen
(au Nord) et la tte d'Airolo (au Sud). Il
possde un seul tube circulation bidirectionnelle et est quip d'une galerie de
scurit.

Il y a trs peu d'exemples d'utilisation d'abris


dans les tunnels routiers. Lors d'un incendie
survenu dans le tunnel du Mont Blanc un abri
a t effectivement utilis. Par contre, au
cours d'une situation similaire dans le tunnel
du Saint Gothard, les abris n'ont pas t
utiliss alors qu'ils auraient pu l'tre.

Les communications rparties tous les


250 m, qui relient le tunnel cette galerie de
scurit, ont t amnages en abris.
3

ABRIS DANS LES TUNNELS ROUTIERS

A partir du droulement de ces incidents il est


possible de souligner des lments importants pour la conception de ces installations.

L'incendie a t matris l'aide de l'intervention de la police de la route et des pompiers du


tunnel. Les usagers sont rests calmes et
disciplins jusqu' ce que la police puisse leur
faire faire demi-tour.

4.1 Tunnel du Mont Blanc

Aucune personne bloque n'est alle dans un


abri et cette absence d'utilisation pourrait
vraisemblablement avoir pour origine un
manque d'information des usagers vis vis
du danger ou une signalisation insuffisante de
ces dispositifs.

Dans le tunnel du Mont Blanc, en 1990 au


cours de l'incendie d'un poids lourd, neuf
personnes (deux femmes et sept hommes)
ont t invites, sous la conduite d'un agent
de scurit du tunnel, pntrer dans un abri
situ environ 450 m de l'incendie. Ce dernier
se droulait proximit du pk 5,400.
Aprs un moment il a t demand aux deux
femmes de monter dans leur voiture et
d'effectuer une manoeuvre de demi-tour afin
de pouvoir rejoindre la sortie. Les sept
hommes, des chauffeurs de camions, ont t
vacus dans un vhicule pouvant tous les
contenir.
L'exprience du responsable de la scurit
relative cette intervention permet de faire les
commentaires suivants :
- les usagers ont d tre guids pour entrer
dans un abri ;
- une interdistance de 800 mtres entre deux
abris est souvent propose, mais dans
certaines conditions de trafic il est souhaitable
de prvoir un intervalle infrieur.

4.2 Tunnel du Saint-Gothard


Dans le tunnel du Saint-Gothard un incendie
de poids lourd s'est produit au cours de
l'anne 1984 6 km de la tte nord de
l'ouvrage.

Tunnel du Puymorens
Entre d'un abri, porte de sas ouverte

ABRIS DANS LES TUNNELS ROUTIERS

5. REGLEMENTATION

Gomtrie

Pour les tunnels double sens de circulation


et couverture importante pour lesquels la
communication directe avec l'air libre n'est
pas possible, la circulaire interministrielle
n 81-109 du 29 dcembre 1981 relative la
scurit dans les tunnels routiers, prconise
l'tude de la faisabilit technique et financire
d'une galerie pitonne parallle au tunnel.

- surface minimale 50 m2 ;
- largeur minimale 4 m ;
- hauteur sous plafond minimale 2,50 m ;
- entre munie d'un sas d'au moins 5 m2 de
surface au sol et de degr coupe-feu global
de 2 heures lorsque les matires dangereuses sont interdites et de 4 heures dans le
cas contraire ;
- porte d'une largeur minimale de 0,90 m sur
une hauteur de 2 m.

Si cette possibilit n'est pas assure il faut soit


prvoir des abris au droit des galeries de
retournement (si l'ouvrage en est muni) soit
amnager les gaines techniques d'amene
d'air frais afin de permettre leur utilisation pour
l'vacuation ou la mise en lieu sr des
usagers.

Equipements
- poste d'appel d'urgence ;
- dispositif de sonorisation (haut-parleur) ;
- clairage en cas d'occupation.

Ce texte est en cours de refonte sous la forme


d'une directive intitule " Directive relative aux
dispositions et quipements de scurit dans
les tunnels routiers".

Ventilation

Le projet actuel du nouveau texte prvoit des


abris dans les tunnels un seul tube
lorsqu'aucune voie d'vacuation ne peut tre
ralise. En complment de ces derniers, les
gaines de ventilation en air frais peuvent tre
amnages pour permettre l'accs des
secours.

La ventilation en air frais se fera dans le sens


abri-sas-tunnel de manire maintenir l'atmosphre de l'abri en surpression par rapport
au tunnel.
En situation normale la ventilation est
destine maintenir la qualit de l'air en
renouvelant le volume de l'abri trois fois par
heure.

Ces dispositions seraient obligatoires pour


les tunnels urbains de plus de 600 m et non
urbains de plus de 1200 m.

En cas d'occupation la ventilation doit assurer


un dbit global de 2 500 m3/h pour une surface
au sol de 50 m2. Cela devra pouvoir tre
ralis simultanment dans deux abris au
moins. Ce dbit sera mis en oeuvre automatiquement ou manuellement partir du poste
de contrle s'il existe.

Le projet de directive prvoit les caractristiques suivantes pour les abris :

Espacement
Il peut tre modul en fonction de l'importance du trafic :
- tous les 400 m environ en rgle gnrale ;

* Tunnel dont le trafic de chaque sens, dix ans aprs la mise en


service, est infrieur la fois 2000 vh/jour en moyenne
annuelle, et 400 vhicules l'heure de pointe (30e heure la plus
charge de l'anne).

- tous les 800 m environ dans le cas de


tunnels faible trafic*

ABRIS DANS LES TUNNELS ROUTIERS

Les conduits servant la ventilation des abris


doivent prsenter un degr coupe-feu de
deux heures lorsque les matires dangereuses sont interdites et de quatre heures
dans le cas contraire.

Par contre ils peuvent tre associs ou se


trouver proximit immdiate des niches de
scurit ou des garages. Ils leur est possible,
par commodit, d'accueillir certains coffrets
ou armoires lectriques aliments en basse
tension.

Alimentation lectrique

Surface - Capacit d'accueil

Les cbles d'alimentation lectrique et de


tlcommunication devront tre protgs du
feu pendant les dures indiques ci-dessus.

Pour un taux d'occupation de 2 personnes au


mtre carr, un abri d'une surface de 50 m2
peut accueillir 100 personnes. Il peut contenir
un groupe plus important, mais dans de
moins bonnes conditions de confort.

En cas de coupure d'alimentation lectrique


extrieure, les quipements des abris, en
particulier la ventilation, devront pouvoir
continuer de fonctionner.

Dans ce cas, un abri peut accepter les


passagers d'un car de tourisme dont la capacit maximale peut atteindre 86 personnes
plus le chauffeur.

L'clairage sera assur par une source


d'nergie lectrique sans coupure d'une
autonomie d'au moins une demi-heure.

On vrifie que l'abri peut contenir les usagers


des vhicules arrts sur une file (160
vhicules par kilomtre) sur 400 m raison de
1,3 personne en moyenne par vhicule. Ceci
est le cas des vhicules bloqus dans un
tunnel un seul tube deux voies, avec un
trafic bidirectionnel. Les usagers qui se
trouvent en aval de l'incendie sont censs
pouvoir sortir en voiture.

Signalisation
Une signalisation approprie sera mise en
place pour signaler aux usagers ces dispositifs de scurit.

Equipements

6. COMMENTAIRES

L'ouverture des portes doit comporter un


dispositif anti-panique de prfrence dans le
sens tunnel -sas.

Diffrents commentaires peuvent tre faits


pour justifier ou prciser les dispositions
rglementaires.

En plus des quipements strictement indispensables, il est fortement recommand de


prvoir :

Implantation

- un systme de dtection d'intrusion ou de


prsence pour prvenir le poste de
commande de l'occupation de l'abri ;

Afin d'assurer une scurit maximale, les


abris doivent tre indpendants c'est dire
compltement dconnects de tout local
technique.

- un systme de tlphone intrieur en


contact direct avec le poste de commande ;

ABRIS DANS LES TUNNELS ROUTIERS

- une surveillance par camra ;

Il est recommand de mettre spcialement en


vidence l'entre des abris, par un clairage
particulier ou par une animation en peinture,
afin d'attirer l'attention de l'usager.

- une prise de courant pour les pompiers ;


- l'affichage des consignes aux usagers qui
leur rappellent une conduite tenir et dont
voici un exemple plac dans les abris du
tunnel du Puymorens :

- le dbit de la ventilation exig en cas d'occupation correspond 25 m3 par heure et par


personne. Cela est conforme aux rgles
d'arage des locaux habits ;

Pour votre scurit


GARDEZ VOTRE CALME
Ce local vous isole
entirement du tunnel.
Il assure votre totale protection contre :
- le feu, les fumes et les gaz.
Vous respirez un air frais et recycl.
Les camras de surveillance permettent
nos agents du poste de contrle
et de commande de vous voir
en permanence et de suivre
tout vnement l'intrieur du tunnel.
Tout incident est donc instantanment
localis et les services
de secours sont immdiatement alerts.
Vous pouvez tout moment entrer
en contact avec nos agents en utilisant
la borne SOS ou le tlphone
situ l'intrieur de cet abri.

Panneau de signalisation d'un abri

- un renforcement de la signalisation des


abris. Le panneau utilis est du type fond
vert et clair de l'intrieur.

- une bouche de dcompression avec un


clapet anti-retour est installer au niveau des
portes d'accs l'abri. Ceci doit viter toute
pntration de la fume du tunnel dans le
local.

Cette signalisation doit tre renforce par des


panneaux de jalonnement sur les pidroits
indiquant la direction et la distance parcourir
pour atteindre l'abri le plus proche.

Il est par ailleurs dconseill de prvoir des


extincteurs portatifs. Ceux-ci doivent en effet
tre placs hors de l'abri et dans la niche de
scurit la plus proche.

ABRIS DANS LES TUNNELS ROUTIERS

BIBLIOGRAPHIE
1 - Circulaire Interministrielle n 81-109 du
29 dcembre 1981 sur la scurit dans les
tunnels routiers.
2 - Directive relative aux dispositions et
quipements de scurit dans les tunnels routiers (projet de rdaction du
20 dcembre 96).

Panneaux de jalonnement sur les pidroits

3 - "Puymorens tunnel refuge firetests"


E. CASALE et J. BROZ.
First International Conference Safety in
road and rail tunnels, 23-25 novembre
1992, Ble (Suisse), p. 451-461.

7. CONCLUSIONS
En tunnel routier les abris reprsentent, pour
un ouvrage un seul tube, une possibilit de
protection des usagers lorsqu'il n'a pas t
prvu de communications directes avec
l'extrieur ou de galerie de scurit.

4 - Norme internationale NF ISO 6309


Protection contre l'incendie
Signaux de scurit
Novembre 1988.

Le dimensionnement et les quipements de


ces abris, essentiellement les dispositifs de
tlcommunication, doivent offrir aux
personnes en attente des conditions de
scurit et de confort qui leur permettent de
ne pas cder la panique. En particulier, elles
doivent avoir la possibilit de dialoguer avec
les quipes de surveillance avant de pouvoir
tre vacues.

PERSONNE A CONTACTER :
Marie-Claude GABET
Unit Pollution - CETU
25 Avenue Franois Mitterrand

Il est important que les abris soient indpendants des autres locaux techniques. Leur
signalisation doit permettre aux usagers de
pouvoir les reprer trs rapidement en
situation d'alerte.

CSE n1, 69674 BRON Cedex


tlphone : 04.72.14.34.00
tlcopie : 04.72.14.34.70

AVERTISSEMENT
Cette srie de documents est destine fournir une information rapide. La contrepartie de cette rapidit est le risque d'erreur et la non exhaustivit. Ce
document ne peut engager la responsabilit ni de son auteur ni de l'administration. Les socits cites, le cas chant, dans cette srie le sont titre
d'exemple d'application jug ncessaire la bonne comprhension du texte et sa mise en pratique.