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Gestion du risque

Dfinition
"Un "danger ventuel, plus ou moins prvisible, inhrent une situation ou
une activit" est un risque" (source: Wikipedia)
Il existe 5 grandes familles :
- les risques naturels : avalanche, feu de fort, inondation, mouvement de
terrain, cyclone, tempte,
sisme et ruption volcanique ;
Risque
- les risques technologiques : d'origine anthropique, ils regroupent les risquesmajeur
industriels, nuclaire,
biologique, rupture de barrage...
- les risques de transports collectifs (personnes, matires dangereuses) sont des
risques
technologiques.
- les risques de la vie quotidienne (accidents domestiques, accidents de la
route...) ;
- les risques lis aux conflits.
"L'ala correspond la probabilit de manifestation d'un phnomne accidentel
se produisant sur un site industriel.
L'enjeu est l'ensemble des personnes et des biens susceptibles d'tre affects
par un phnomne naturel ou technologique.
Le risque est la combinaison de l'ala et des enjeux (un explosif dans le dsert
n'est pas un risque alors que plac dans une zone urbaine il en devient un.)
La vulnrabilit exprime et mesure le niveau de consquences prvisibles de
l'ala sur les enjeux. Diffrentes actions peuvent rduire cette vulnrabilit en
attnuant l'intensit de certains alas ou en limitant les dommages sur les
enjeux.
Le risque majeur est la consquence d'un ala d'origine naturelle ou
technologique, dont les effets peuvent mettre en jeu un grand nombre de
personnes, occasionnent des dgts importants et dpassent les capacits de
raction des instances directement concernes."
(source : Prim.net)
Risque naturel http://www.e-sige.ensmp.fr/uved/risques/1.1/html/2_2-2_1.html
Caractrisation des situations risques
Colloque 6 avril 2006 E.Propeck-Zimmermann, T. Saint-GrandGEOSYSCOM
Une dmarche en 4 tapes :

1. Caractrisation et hirarchisation des alas


- 4 paramtres : Nature des dangers (surpression, flux thermique, nuage
toxique), Intensit des effets, Probabilit doccurrence des accidents,
Cintique des vnements.
- Evoluer de la cartographie des effets vers des cartes visualisant une
gradation des risques dans lespace (Plan de Prvention des Risques
Technologiques, Guide mthodologique. MEDD, dc2005)
2. Caractrisation et hirarchisation des enjeux et vulnrabilits
- Saisir la composition et le fonctionnement global dun territoire
- 4 catgories denjeux: les enjeux humains, matriels, environnementaux
et stratgiques
- Distinction entre les facteurs de vulnrabilits relevant de la rsistance
(ou sensibilit) des lments exposs et ceux relevant de la rsilience
3. Cartographie de synthse
- Combinaison dun niveau dala et dun niveau de vulnrabilit
- Hirarchiser les risques dans lespace : non un but final mais un guide
pour des explorations plus cibles
4. Typologies, requtes, simulations
- Expliciter la diversit des combinatoires de risques prsents sur le terrain
- Pour la prise de dcision : Cartes de typologies des vulnrabilits en
association avec les paramtres dalas, requtes dacteurs, simulation

Risque majeur
Les risques majeurs sont identifis par 2 critres : la gravit (nombre de victimes,
dommages importants) et la frquence (la probabilit que ce risque se produise).
Un risque majeur est caractris par sa faible frquence et par une gravit
importante.
" Pour fixer les ides, une chelle de gravit des dommages a t produite par le
ministre de l'cologie et du Dveloppement durable. Ce tableau permet de
classer les vnements naturels en six classes, depuis l'incident jusqu' la
catastrophe majeure.
Dommages
Dommages
Classe
humains
matriels
0
Incident
Aucun bless
Moins de 0,3 M
1
Accident
1 ou plusieurs blesss Entre 0,3 M et 3 M
2
Accident grave
1 9 morts
Entre 3 M et 30 M
3
Accident trs grave
10 99 morts
Entre 30 M et 300 M
4
Catastrophe
100 999 morts
Entre 300 M et 3 000 M
5
Catastrophe majeure 1 000 morts ou plus
3 000 M ou plus
Huit risques naturels principaux sont prvisibles sur le territoire national : les
inondations, les sismes, les ruptions volcaniques, les mouvements de terrain,
les avalanches, les feux de fort, les cyclones et les temptes. Les risques
technologiques, d'origine anthropique, sont au nombre de quatre : le risque
nuclaire, le risque industriel, le risque de transport de matires dangereuses et
le risque de rupture de barrage."
(Source: http://www.prim.net/citoyen/definition_risque_majeur/definition.html)

Prvention et protection
Dfinition
La prvention des risques est une attitude ou un ensemble de mesures prises
pour viter ou rduire un impact d'un phnomne naturel ou anthropique.
"Elle s'inscrit dans une logique de dveloppement durable, puisque, la diffrence
de la rparation post-crise, la prvention tente de rduire les consquences
conomiques, sociales et environnementales d'un dveloppement imprudent de
notre socit."
(Source : Prim.net)

Prvention et acteur
QUOI ?

Objectif
Des outils de recueil
et de traitement des
La
donnes collectes
connaissan sur les phnomnes
ce
sont mis au point et
de l'ala
utiliss.
La
Engager une
connaissan rflexion autonome
ce
de la
vulnrabilit

L'anticipation du
phnomne et alerter
les populations
temps. Utilisation de
La
dispositifs d'analyses
surveillance
et de mesures,
intgrs dans un
systme d'alerte des
populations
L'adoption par les
citoyens de
comportements
adapts aux
menaces.
L'informatio
Des informations sont
n
diffuses sur les
caractristiques des
risques et la conduite
tenir pour s'en
prserver.

QUI ?
COMMENT ?
Le ministre de
Financement d'tudes
l'cologie
scientifiques et
et du Dveloppement techniques.
durable (MEEDDAT)
et, concernant la
fort,
le ministre charg
de l'Agriculture.
Financement d'tudes
scientifiques et
techniques, par
Le MEEDDAT
exemple sur la
rsistance des
btiments aux sismes
Le MEEDDAT, le
quipements des
ministre charg de zones en moyens de
l'quipement et
surveillance (stations
le ministre de la
de surveillance des
Jeunesse, de
crues,
l'ducation et de la
du volcanisme, des
Recherche
grands mouvements
de terrains).

Le MEEDDAT, le
ministre
de l'Intrieur et le
maire

Le prfet tablit, sur


financement du MEDD,
le DDRM.
Le maire tablit le
DICRIM.
Le MEDD assure une
diffusion nationale de
l'information via
l'internet

Promouvoir
l'ducation la
prvention des
risques majeurs
L'ducation

Le MEEDDAT et le
ministre de la
Jeunesse, de
l'ducation et de la
Recherche

Matriser
l'amnagement du
La prise en territoire, en vitant
compte
d'augmenter les
Le MEEDDAT et le
du risque
enjeux dans les zones
ministre charg de
dans
risque et en
l'quipement
l'amnagem diminuant la
ent
vulnrabilit des
zones dj
urbanises.
Attnuer les
dommages, en
rduisant soit
La
l'intensit de
Le MEEDDAT
mitigation
certaines probabilits,
soit la vulnrabilit
des enjeux.
Organiser les moyens
de secours pour faire
face aux crises
ventuelles. Cette
La
organisation
prparation
Le ministre de
ncessite un partage
des plans
l'Intrieur et le maire
quilibr des
de secours
comptences entre
l'tat et les
collectivits
territoriales.
Permet de mieux
Le retour
comprendre la nature
d'exprienc
Le MEEDDAT
de l'vnement et ses
e
consquences.
La gestion Lorsque la
Le ministre de
de crise
l'Intrieur (prfet), le
catastrophe
survient, une cellule maire et le conseil
de crise, se runit gnral (pompiers)

sous l'autorit du
prfet.
Elle gre :
- les services de
l'tat et les services
de secours ;

Inscription dans les


programmes du
collge et du lyce et
dans
les travaux personnels
encadrs (TPE), rseau
de coordonnateurs
auprs des recteurs,
journe nationale "
face au risque ".

tablissement des
plans
de prvention des
risques (PPR).

Formation des
professionnels
(architectes,
ingnieurs).
Selon l'chelle, les
services
de la protection civile
ou le maire prparent
la crise.

Missions d'analyse des


catastrophes (REX).
Mobilisation des
moyens
(fonctionnaires,
services publics,
ventuellement
arme).

- des moyens de
diffusion de l'alerte
aux populations
- des lieux d'accueil
des populations
vacues
- des moyens de
communiquer
auprs de la
population
La commission de
Indemniser les
catastrophe naturelle
victimes de
(ministres de
catastrophes
L'indemnisa naturelles
l'Intrieur, des
tion

Finances, MEEDDAT,
caisse centrale de
rassurance) et les
assureurs

Une fois l'arrt de


catastrophe naturelle
pris, les assurances
mettent en place une
procdure particulire
d'indemnisation.

Commune risque
Cartographie des risques en Alpes-Maritimes (cf. : document PDF fichier joint)

La rgion Provence-Alpes-Cte dAzur est la plus soumise au risque sismique de


toute la France mtropolitaine. Au sein de la rgion, les Alpes-Maritimes
reprsentent la plus grande surface expose la probabilit la plus forte de
France mtropolitaine.

Le transport de matires dangereuses


Dfinition
" Une matire dangereuse est une substance qui, par ses proprits physiques ou
chimiques, ou bien par la nature des ractions qu'elle est susceptible de mettre
en uvre, peut prsenter un danger grave pour l'homme, les biens ou
l'environnement. Elle peut tre inflammable, toxique, explosive, corrosive ou
radioactive." (Source: prim.net)
Les TMD peuvent s'effectuer par voie routire (2/3 du trafic en tonnes kilomtre),
ferre (1/3 du trafic), maritime, rseaux de canalisation ou arienne (participent
moins de 5 % du trafic).
Les risquent d'accident sont plus nombreux ces dernires annes du fait de
l'augmentation de vitesse sur la route, le dveloppement des infrastructures de
transports, de la capacit de transport et du trafic.
D'autres consquences peuvent se rajouter un accident routier, comme les
effets du produit transport. Deux effets peuvent tre identifis:
- un effet primaire, immdiatement ressenti (incendie, explosion,
dversement)
- des effets secondaires (propagation arienne de vapeurs toxiques,
pollutions des eaux ou des sols).

Risques des TMD


Le transport de matires dangereuses concerne des produits hautement
toxiques, explosifs ou polluants mais aussi des produits utiliss quotidiennement
tels que les carburants, le gaz ou les engrais qui peuvent prsenter des risques
pour la population ou l'environnement.
Le risque du TMD est un accident se produisant lors du transport (maritime,
ferroviaire, routier,...) de ces produits.
Les consquences:
- une explosion
- un incendie
- un dgagement de nuage toxique
Les modes de transport les plus srs sont les voies ferres et les canalisations, du
fait de la scurit des voies.

Les zones les plus sensibles aux risques TMD sont les zones aux proximits des
autoroutes, des routes nationales et dpartementales et des industries chimiques
et ptrolires.
Les enjeux d'un tels accident touchent tout d'abord les humains (blessure, dcs,
tre asphyxier...). Des enjeux conomiques et environnementaux peuvent tre
aussi touchs par un accident de TMD.
Plusieurs facteurs rendent difficile l'valuation du risque li au TMD:
- la diversit des dangers : les substances transportes sont multiples ; elles
peuvent tre inflammables, toxiques, explosives, corrosives ou
radioactives ;
- la diversit des lieux d'accidents probables : autoroutes, routes
dpartementales, voies communales, dans ou hors agglomration (75 %
des accidents sur route ont lieu en rase campagne) ;
- la diversit des causes : dfaillance du mode de transport, du confinement,
erreur humaine, etc.
Les risques de TMD sont classs et identifier selon trois types :
- le risque TMD rapproch : lorsque ce risque est proximit d'une
installation soumise un plan particulier d'intervention (c'est cette
installation qui est gnratrice de l'essentiel du flux de TMD) ;
- le risque TMD diffus : le risque se rparti sur l'ensemble du rseau routier,
ferroviaire et fluvial ;
- le risque TMD canalisation : c'est le risque le plus facilement identifiable,
ds lors qu'il est rpertori dans diffrents documents et localis.
Des rglementations sont en place depuis de nombreuses annes qui permettent
la mise en uvre d'actions de protection et de prvention.

Gestion du risque
Lgislation
Type de
transport

Lgislation

Transport par
route

Rglement ADR

Transport par
voie ferre

Rglement RID

Transports
fluviaux

Accord europen
ADNR

Description
- la signalisation des vhicules
- les oprations de chargement et de dchargement
des marchandises
- prescriptions techniques d'emballage, de contrle et
de construction des vhicules
- Les marchandises dangereuses dont le transport
international est exclu ;
- Les marchandises dangereuses dont le transport
international est autoris et les conditions imposes
ces marchandises (y compris les exemptions)
(plus de dtail:
http://www.mobilit.fgov.be/fr/rail/railadr.htm)
- Exigences techniques et pratiques de scurit pour
l'agrment et l'exploitation de bateaux de navigation
intrieure transportant des matires dangereuse.
- Satisfaire les bateaux destins au transport de

matires dangereuses en plus des dispositions du


Rglement de police, du Rglement de visite et du
Rglement des patentes du Rhin.

Transport par
canalisation

- Les rgimes
juridiques de transport
par canalisation
Fait l'objet de diffrentes rglementations qui
- Le rglement de
permettent notamment d'intgrer les zones de
scurit multi fluide
passage des canalisations dans les documents
de transport par
d'urbanisme des communes traverses (afin de limiter
canalisation
les risques en cas de travaux). Ces documents sont
- La rglementation
consultables en mairie
sur les travaux de
tiers

Prvention
Signalisation
Chaque moyens de transport est signal par une plaque orange rflchissantes
indiquant le code matire et le code danger. Ces plaques permettent de vrifier
la cohrence de la quantit transporte et celle de la quantit maximale, elle
permet aussi de connaitre les principaux dangers prsents par la matire
transporte. Le transporteur doit poser galement les pictogrammes des
principaux dangers
Restriction
Selon des statistiques la plupart des accidents de TMD sur route sont dus la
collision avec un autre usager de la route. C'est pour cela que des rgles de
circulation ont t mises en place: certaines restrictions de vitesse, d'utilisation
du rseau routier, lors des grands dparts en vacances, la circulation des poids
lourd est interdite. Les tunnels ou les centres villes sont souvent interdits la
circulation des camions transportant des matires dangereuses.
La formation des intervenants
Les conducteurs de vhicules transportant des matires dangereuses font l'objet
de formations et d'une mise niveau tous les cinq ans.
Toute entreprise qui charge ou transporte des matires dangereuses, doit
disposer d'une personne spcialise dans le conseil de la scurit.
La matrise de l'urbanisation
La rglementation impose des contraintes d'occupation des sols en cas
d'implantation d'une canalisation.

Actualits
- Les avances en matire de scurit maritime dans le cadre europen
http://www.developpement-durable.gouv.fr/_affiche_article.php3?
id_article=4078
- De nouveaux arrts pour le Transport de Marchandises Dangereuses
http://www.transports.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?
id_rubrique=2126

- Une nouvelle procdure d'agrment d'emballages destins au transport de


marchandises dangereuses par voies routire, ferroviaire et maritime a t
publie via un avis paru au Journal officiel
http://www.wk-hsqe.fr/actualites/detail/9098/transport-de-marchandisesdangereuses-nouvelle-procedure-dagrement-des-emballages.html

Rglementation TMD par route


ADR
Dfinition
ADR fait Genve le 30 septembre 1957 sous la direction de la Commission
Economique des Nations Unies pour l'Europe (comit des transports intrieurs),
est entr en vigueur le 29 janvier 1968. Plus d'une quarantaine de pays ont
approuv l'ADR.
L'ADR est compos de 17 articles, l'article le plus pertinent est l'article 2 qui
explique que toutes les marchandises dangereuses peuvent faire l'objet d'un
transport international dans des vhicules routiers l'exception de certaines
marchandises considres comme trs dangereuses. Mais certaines conditions
sont imposes par:
- l'annexe A;
- la dfinition des matires par classes, selon leurs catgories
- emballages;
- ltiquetage et la signalisation
- l'annexe B:
- l'amnagement du vhicule transportant les marchandises (circuits
lectriques, extincteurs, freinage, limitation de vitesse, matriel de
premire intervention, certificat dagrment)
- aux citernes (construction, agrment des prototypes et preuves de
rsistance et dtanchit) ;
Chaque pays contractante le droit de modification ou d'interdire l'entre de
certaines marchandises dangereuses.

ADR 2009
Voici un tableau qui rsume les principales modifications de l'ADR 2009:
Annex Chapitr
Modification
e
e
1.1.3.1 Exemptions pour les particuliers : la quantit totale ne doit pas dpasser 60
A
(a)
litres par rcipient rechargeable et 240 litres par unit de transport.
Exemptions relatives aux piles au lithium qui sont installes dans un vhicule
A
1.1.3.7 et qui sont destines sa propulsion ou au fonctionnement dun de ses
quipements.
A
1.2.1
Plusieurs nouvelles dfinitions et modifications ont t introduites.
A
1.6
Plusieurs nouvelles mesures transitoires ont t introduites.
De nouvelles mthodes ont t introduites pour les contrles administratifs
A
1.8.6
pour la ralisation des valuations de la conformit et des contrles
priodiques des rcipients pression UN .
Introduction de procdures pour lvaluation de la conformit et le contrle
A
1.8.7
priodique des rcipients pression UN .
Modification de certains codes de classification pour dautres catgories de
A
1.9.5.2.2
tunnels.
Introduction de diverses matires de la Classe 1, Division 1.4 dans le tableau
A
1.10.5
de la liste des marchandises dangereuses haut risque .

2.1.3.5.5

2.2.7

2.2.9.1.1
0

3.2

3.3

3.4.8

3.4.9

3.4.10

3.5

4.1.

4.3.2.2.4

5.2.1.8

5.2.2

5.3.1.1.6

5.3.2.1.5

5.3.2.2.2

5.3.2.2.5

5.3.6

5.4.1.1.1

Les nouveaux critres de classification pour la composition des dchets ne


sont pas exactement connus.
Les critres de classification pour les matires radioactives ont t
entirement revus.
Nouveaux critres de classification pour les marchandises dangereuses pour
lenvironnement. Indpendamment de la cause et de leffet, ceci va permettre
de protger lenvironnement aquatique.
Introduction de 15 nouveaux numros ONU et divers changements dans la liste
des marchandises dangereuses.
Divers ajustements ont t effectus dans les dispositions spciales.
Rglemente clairement la position des flches dorientation sur les emballages
et suremballages.
Les expditeurs doivent informer le transporteur lavance de la masse brute
totale de marchandises en quantits limites transporter.
Nouveau marquage pour les units de transport de marchandises dangereuses
en quantits limites. Le marquage se compose des lettres LTD QTY crites
en noir sur fond blanc. La priode transitoire stend jusquau 31 dcembre
2010.
Introduction dun nouveau chapitre pour les marchandises dangereuses
emballes en quantits exceptes. Le nombre de colis par unit de transport
ne doit pas dpasser 1000. Un nouveau marquage est ncessaire sur les
emballages et doit tre introduit dans la documentation.
Plusieurs modifications dans les instructions demballage concernant
lutilisation des emballages ( lexception des GRV et des grands emballages).
Les rservoirs destins au transport de matires l'tat liquide, de gaz
liqufis ou de gaz liqufis rfrigrs qui ne sont pas partags en sections au
moyen de cloisons ou de brise-flots doivent tre remplis 80% au moins ou
20% au plus de leur capacit.
Nouvelles dispositions spciales pour le marquage des matires dangereuses
pour lenvironnement, avec des exceptions pour les emballages simples et les
emballages intrieurs demballages combins dune contenance infrieure 5
L / Kg.
Les nouvelles rgles relatives ltiquette danger ont t simplifies. Le
modle dtiquette signalisant le danger peut montrer le numro ONU ou une
description textuelle du risque.
Lorsque le placardage est appos sur des dispositifs volets rabattables, ceuxci doivent tre conus et assurs de faon exclure tout rabattement ou
dtachement de leur support pendant le transport.
Il n'est pas ncessaire dapposer de panneaux orange sur les vhicules
couverts ou bchs, transportant des citernes d'une capacit maximale de 3
000 litres.
Les chiffres et lettres interchangeables sur les panneaux doivent rester en
place durant le transport et quelle que soit lorientation du vhicule.
Lorsque les panneaux orange sont apposs sur des dispositifs volets
rabattables, ceux-ci doivent tre conus et assurs de faon exclure tout
rabattement ou dtachement de leur support pendant le transport.
Les conteneurs, CGEM, conteneurs-citernes, citernes mobiles et vhicules
renfermant des matires dangereuses pour lenvironnement doivent porter la
marque matire dangereuse pour lenvironnement .
Le code de restriction en tunnels doit figurer dans le document de transport,
sauf lorsque quil est connu par avance que le transport nempruntera pas un
tunnel. ONU 1098 ALCOOL ALLYLIQUE, 6.1 (3), I, (C/D)

A
A
A
A
A

B
B
B
B
B
B

Nouvelles consignes crites. Ces consignes doivent tre remises par le


transporteur lquipage du vhicule avant le dpart, dans une (des)
langue(s) que chaque membre peut lire et comprendre. Elles doivent se
5.4.3
trouver dans la cabine de lquipage du vhicule et rester porte de main.
Les consignes crites doivent correspondre au modle de quatre pages de
lADR, tant sur la forme que sur le fond
Le chapitre a t compltement restructur et comporte des prescriptions
6.2
relatives la construction et aux contrles des rcipients pression.
Un nouveau pictogramme montrant lempilement maximal du chargement
6.5
autoris lorsque lon utilise un GRV doit tre appos.
7.3.2.6.1 Le transport du numro ONU 3373 est autoris en conteneurs pour vrac BK1.
Tous les vhicules dune unit de transport doivent tre adapts au produit
transport.
7.4.1
Par exemple, un vhicule de type FL doit tre rattach un vhicule appropri
(remorque) ou de mme type.
La quantit maximale de peroxydes organiques et de matires auto ractives
7.5.5.3
est limite 20 000 kg par unit de transport.
Toute unit de transport, quel que soit le numro de ltiquette de danger, doit
avoir son bord les quipements suivants :
Pour chaque unit de transport :
- une cale de roue de dimensions appropries la masse maximale du
vhicule, pour chaque vhicule ;
- deux signaux davertissement autoporteurs ;
- du liquide de rinage pour les yeux ;
Pour chaque membre dquipage du vhicule :
- un baudrier fluorescent (semblable par exemple celui dcrit dans la norme
8.1.5
europenne EN 471) ;
- un appareil d'clairage portatif ;
- une paire de gants de protection ;
- un quipement de protection des yeux (par ex. lunettes de protection).
Equipement supplmentaire prescrit pour certaines classes :
- un masque dvacuation durgence pour chaque membre de lquipage du
vhicule pour les numros dtiquette de danger 2.3 ou 6.1 ;
- une pelle ;
- une protection de plaque d'gout ;
- un rservoir collecteur en plastique.
Le nouvel amendement stipule que les remorques dpourvues de systme de
8.3.7
freinage doivent tre immobilises contre tout dplacement par utilisation dau
moins une cale de roue.
8.3.8
Les connecteurs ABS doivent tre connects durant le transport.
Les corrections bases sur le chapitre 8.4 concernent la supervision des
8.5
vhicules.
8.6.4
Les codes des tunnels et leur descriptif ont t modifis.
Plusieurs modifications portant sur des dtails ont t effectues au sujet de la
9.2
construction des vhicules.
Nouvelles prescriptions pour les Units mobiles de fabrication dexplosifs
9.8
(MEMU).
(Source: http://www.iru.org/index/cms-filesystemaction?file=webnews2008/FR_ADR%202009%20
updates_logos_new.pdf)

ADR---> Stationnement et Transport


L'annexe A est plus cibl sur l'amnagement de la marchandise en cause, on
peut trouver dans lannexe AUX procdures faire pour viter un accident
(rapport, examen, formation...).
Se trouve au chapitre 1.9 les conditions ou restrictions de transport, ce chapitre
fait rfrence aux conditions d'itinraire selon des facteurs mais il fait aussi
rfrence aux restrictions dans les tunnels (avec un renvoi au chapitre 8).
L'annexe B, quant lui, dcrit les "disposition relatives au matriel de transport
et au transport".
Le chapitre 8 est la partie qui dcrit "les prescriptions relatives aux quipes,
l'quipement", mais surtout, " l'exploitation des vhicules".
Les chapitres 8.1, 8.2 et 8.3 noncent les documents, les quipements de
scurit (signalisation, moyens d'extinction d'incendie) et l'attitude de l'quipage
(acquise lors des formations (chapitre 8.2)) avoir bord lors du transport de
marchandises dangereuses. Le paragraphe 7 du chapitre 8.3 indique que lors
d'un stationnement, le vhicule doit utiliser son frein de stationnement.
Les vhicules transportant des matires dangereuses doivent tre surveills (cf.
Chapitre 8.4), ils peuvent stationner sur:
- un parc de stationnement surveill
- un parc de stationnement public ou priv
- un espace libre l'cart des grandes routes
Le chapitre 8.4 numre les indications prendre lors du chargement ou
dchargement de la marchandise, lors d'un convoi, lors du transport (surveillance
du vhicule, verrouillage du vhicule).
Les marchandises doivent tre protges contre l'action du soleil (par exemple
une bche sur la cargaison) lors d'un stationnement pendant les mois d'avril
octobre (cf. chapitre 8.5 S10).
La rglementation de l'ADR sur les tunnels prvoit des limitations au passage par
les tunnels routiers des vhicules transportant des MD. Une standardisation
internationales sur les MD travers les tunnels fait son apparition, cela permet
aux transporteurs de mieux grer leur transport.
Les dispositions prisent lors de la modification de l'ADR imposent un code de
restriction en tunnel en fonction de la dangerosit de la matire transporte pour
les marchandises dangereuses.
Chaque Etat contractant doit affecter ses tunnels une catgorie au 1.9.5.2.2
ADR selon le trafic, les caractristiques du tunnel, les diffrents itinraires...
Le chapitre 9 est plus centr sur les dfinitions, les types, champ d'application et
la composition des vhicules.

Arrt ADR
La France a adopt depuis le 1er janvier 1997, l'Accord europen relatif au
transport international des marchandises Dangereuses par Route ou Convention
ADR.
L'ADR a t complte ou modifie sous forme d'arrt appel "l'arrt ADR"
relatif au transport des marchandises dangereuses par route.
Cette arrt est modifi une trois fois par an lors de chaque Commission
Interministrielle du Transport des Matires Dangereuses (CITMD).
Depuis l'entre en vigueur de l'"arrt ADR, les Rglement pour le transport par
chemins de fer, par voies de terre et par voies de navigation intrieure des
matires dangereuses (RTMD) et Rglement pour le transport des marchandises
dangereuses par route (RTMDR) ont t supprim.
Texte

Date

Prcdent Dcret
Description/Modification
Transposition de la
Transport des marchandises dangereuses par
directive 94/55/CE du route
Conseil du 21
novembre 1994 relative
au rapprochement des
lgislations des Etats
Arrt du 1er juin 2001
membres concernant le
transport des
marchandises
dangereuses par route,
telle que modifie par
la directive 2001/7/CE.
Modifie relative au rapprochement des
lgislations des Etats membres concernant le
transport des marchandises dangereuses par
route ; de la directive 96/35/CE du Conseil du 3
ADR Arrt du 5
juin 1996 modifie concernant la dsignation
Arrt du 6 mars 2003
dcembre 2002
ainsi que la qualification professionnelle de
conseillers la scurit pour le transport par
route, par rail ou par voie navigable de
marchandises dangereuses. Modification des
annexes A et B de l'arrt susvis.
Modifie relative au rapprochement des
lgislations des Etats membres concernant le
transport des marchandises dangereuses par
ADR Arrt du 6 mars
Arrt du 7 juillet 2003
route, modifie en dernier lieu par la directive
2003
2003/28/CE de la Commission du 07-04-2003.
Modification des titres I, II, IV, V et VII de l'arrt
susvis
Directive Europenne n2004-111 du 9
dcembre 2004 2004/111/CE de la Commission
du 9 dcembre 2004 portant cinquime
20 dcembre ADR Arrt du 7 juillet adaptation au progrs technique de la directive
Arrt du
2004
2004
94/55/CE du Conseil relative au rapprochement
des lgislations des tats membres concernant
le transport des marchandises dangereuses par
route
Arrt du 18 octobre
ADR Arrt du 28
Ce texte ajoute larrt ADR du 1er juin 2001

2006

septembre 2006

Accords
multilatrau 10 mars 2008 ADR et RID
x

Texte
30 janvier
consolid de
2009
larrt ADR

ADR

modifi, le Titre VIII intitul "CONTRLES".


Liste des accords multilatraux
signs par la France dans le cadre de laccord
europen relatif au transport international des
marchandises dangereuses par route (ADR) et,
dans le cadre du rglement concernant le
transport international ferroviaire des
marchandises dangereuses (RID).
Ce document intgre les modifications
apportes par les arrts successifs,
notamment, en dernier lieu, par larrt du 09
dcembre 2008.

(Source: http://www.transports.equipement.gouv.fr/)

Infraction
Dcret

Date

Dcret n771331

30 novembre
1977

Dcret n20061246

11 octobre
2006

Prcdent
Dcret

Description/Modification

relatif certaines infractions la


rglementation sur le transport des
matires dangereuses.
relatif l'immobilisation de vhicules
dcret n 77-1331 transportant des matires dangereuses
Application de l'art. 24 (I) de la loi 2003-495.
ADR

(Source: http://www.transports.equipement.gouv.fr/)

Rcapitulatif

1er
juin
2001

Directive 94/55/CE
1994

Dcret
ADR

Arrt du
8 fvrier
2002
Infraction

Dcret n771331

10 mars 2008

...

Liste des
accords
multilatraux

Arrt du
9 mai
2008

30 janvier
2009
Texte consolid de
larrt ADR

Dcret 20061246