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OACI

OMI

LE SYSTME DE RECHERCHE
ET SAUVETAGE
AERONAUTIQUE

(SAR )

PRESENTE PAR:

M. ELEFTERIOU GEORGES
Ingnieur Aronautique ( la SODEXAM)

PLAN DE LEXPOSE
FONDEMENT REGLEMENTAIRE DU SYSTEME SAR
PRESENTATION ET ORGANISATION DU SYSTEME
SAR
LES TELECOMMUNICATIONS DANS LA GESTION DU SYSTEME
SAR

CONCLUSION

FONDEMENT REGLEMENTAIRE DU SYSTEME SAR

Le dispositif du Systme de Recherche et Sauvetage


(SAR) lchelle mondiale est contenu dans un
document des organisations internationales conjointes
que sont :
LOMI : Organisation Maritime Internationale ;
LOACI : Organisation de lAviation Civile Internationale.

Il sagit du document 9731 AN/958 appel IAMSAR


(Manuel International de Recherche et de Sauvetage
Aronautiques et Maritimes).

FONDEMENT REGLEMENTAIRE DU SYSTEME SAR

Le dispositif du systme SAR a des


composantes au plan :
Rgional ;
National.

PRESENTATION ET ORGANISATION DU SYSTEME SAR

Chaque ETAT membre de lOACI (Etat ayant


adhr en ratifiant la convention de CHICAGO
crant lAviation Civile Internationale le 7
Dcembre 1944) doit prendre les dispositions
ncessaires en vue de la cration et de la fourniture
de services de recherches et de sauvetage
lintrieur de son Territoire.
Ces services seront maintenus 24 heures par jour

PRESENTATION ET ORGANISATION DU SYSTEME SAR

Les portions despace arien situes audessus de la haute mer ou des rgions de
souverainet indtermine dans lesquelles
sont tablies des services SAR seront
dtermines par accords rgionaux

PRESENTATION ET ORGANISATION DU SYSTEME SAR

Rgions de Recherches et de Sauvetage


Les Etats membres devront dterminer les limites des rgions de
recherche et sauvetage lintrieur desquelles ces Etats auront assurer
un service SAR.
Il ny aura pas de chevauchement entre ces rgions
Pour chaque rgion de recherches et sauvetage les Etats concerns,
creront un centre de coordination de recherches et sauvetage
comprenant des :
Centres Secondaires ;
Postes dalerte ;
Equipes de recherches et sauvetage.

PRESENTATION ET ORGANISATION DU SYSTEME SAR

Coopration Internationale
Les Etats doivent coordonner entre eux leurs services de recherches et
de sauvetage :
Coordination des procdures et des oprations SAR ;
Dfinition et rpartition des moyens ;
Autorisation donne aux quipes SAR dautres Etats doprer sur le
territoire dun Etat en cas de situation critique.
De mme les Etats pourront tendre leur coopration des organismes
rgionaux ou internationaux oprant en recherches et sauvetage.

LES TELECOMMUNICATIONS DANS LA GESTION DU SYSTEME SAR

LAviation Civile et le transport arien sont dimportants


utilisateurs et consommateurs des Tlcommunications
sous toutes les formes :
Les stations daronef ;
Les stations aronautiques au sol fonctionnent dans toutes
les bandes de Frquences ; VLF, BF, MF, VHF, UHF ;
Il en est de mme des moyens de communication qui, en
outre, utilise la technologie spatiale et satellitaire (GPS,
GLONASS, GALILEO, etc.).

LES TELECOMMUNICATIONS DANS LA GESTION DU SYSTEME SAR


Cela implique et justifie la forte demande de spectres de frquences
ddies aux oprations aronautiques et formules rgulirement
lUIT notamment lors des CMR et dont les tudes Techniques sont
ralises par lUIT-R.
Ainsi ces frquences aronautiques sont assignes par lUIT aux
services de navigation arienne, de communication, de surveillance et
de gestion du trafic arien.
Dans les situations critiques et/ou durgence
Atterrissage en dtresse ;
Amerrissage ;
Crash.

des frquences dites spcialises sont assignes aux


quipes dintervention

LES TELECOMMUNICATIONS DANS LA GESTION DU SYSTEME SAR

Rgions de Recherches et de Sauvetage


Tout centre de coordination pour la recherche et le sauvetage doit
disposer de moyens de communication immdiate avec :
LOrgane des services de lAviation auquel il est associ
(TWR/ATC);
Les centres secondaires de sauvetage auxquels il est associ ;
Les stations de radiogoniomtrie et de reprage de position ;
Les stations de radio ctires en mesure dalerter les navires dans
la zone du sinistre ;
Les centres de coordinations adjacents ;
Les quipes de sauvetage participant aux oprations de SAR ;
Les postes dalerte

LES TELECOMMUNICATIONS DANS LA GESTION DU SYSTEME SAR

Les Moyens de tlcommunication


de

Le dclenchement du systme SAR pour toute


situation durgence comprend 3 niveaux :
La phase dincertitude ;
La phase dalerte ;
Et la phase de dtresse.

LES TELECOMMUNICATIONS DANS LA GESTION DU SYSTEME SAR


Plusieurs moyens de communication et de localisation sont utiliss.
Les Radiobalises
Ce sont les radiobalises de localisation des sinistres (RLS).
Les RLS mettent dans la bande de frquence entre 406 et 406, 1 MHZ.
La frquence 121,5 MHZ est attribue au plan mondial par lUIT.
Les RLS ont une autonomie
De 100 Heures + 20C ;
De 40 heures 40 C.
En cas de catastrophe et suite au choc, les RLS se mettent
automatiquement en fonctionnement.

LES TELECOMMUNICATIONS DANS LA GESTION DU SYSTEME SAR


Les Antennes de reprage durgence
Le radiophare de reprage durgence (ELBA : Emergency Location
Beacon Aircraft), est constitu de 4 Antennes (Dppler) pour
dterminer la station en difficult.
Les Frquences utilises sont :
F1 156,8 MHZ (Canal 16 en FM) ;
F2 156,650 MHZ (Canal 13) ;
F3 156,300 MHZ (Canal 6) ;
Et la frquence aronautique durgence F = 121, 500 MHZ.

LES TELECOMMUNICATIONS DANS LA GESTION DU SYSTEME SAR

Localisation par satellite


Elle repose sur lutilisation pour la localisation le
systme COSPAS-SARSAT, du systme NOAA et
du systme INMARSAT.

LES TELECOMMUNICATIONS DANS LA GESTION DU SYSTEME SAR


Le SMDSM
Le systme SAR aronautique fait appel plusieurs systmes de recherches et
de sauvetage, notamment le systme Mondial de Dtresse et de sauvetage en
mer (SMDSM) :
Navires ;
Stations radio Ctires.

Le SMDMS, nouveau systme mondialis, est entr en vigueur en 1999.


Le systme est conu de faon permettre tout centre dopration SAR
dentrer en contact avec un navire.
Le monde a t divis en 4 zones de couverture radio lectrique :
A1, A2, A3, A4
Le systme fonctionne dans plusieurs bandes de frquences en utilisant les
techniques digitales (ASN).
Le SMDSM intgre les services dorganismes internationaux tels INMARSAT

LES TELECOMMUNICATIONS DANS LA GESTION DU SYSTEME SAR


Tableau des frquences utilises
SMDSM
NAVIRES

Types et Fonctions

490 KHZ (rception)

Systme Navtex local.


local. Rception jusqu' 300 milles marins (Zone Ctire)

518 KHZ (rception)


2174,
2174,5 KHZ

Navtex International
Frquence internationale de dtresse (radiotlex)
Frquence internationale (radiotlphonie)
bande : 1,605 MHZ 4 MHZ

2182 KHZ
2187,
2187,5KHZ
Veille obligatoire

Frquence internationale ASN

3023 KHZ
4209,
4209, 5 HHZ
5680 KHZ
8414,
8414,5 KHZ
veille obligatoire

Frquence durgence Aronautique (Radiotlphonie)


Systme Navtex en zone tropicale
Frquence durgence Aronautique (Radiotlphonie)

12557 KHZ
121,
121,500 MHZ
156,
156,525MHZ
525MHZ veille obligatoire en
zone A1

Frquence internationale ASN.


ASN. Supplmentaire 8414,
8414,5KHZ
Frquence durgence aronautique
Canal 70 dappel ASN en zone A1

156,
156,8MHZ
406 406,
406,1MHZ
1645,
1645,5 1646,
1646,5
obligatoire en A3

Voie 16 (radiotlphonie en FM)


RLS

Frquence HF internationale ASN (zones A3 et A4)

MHZ

veille

INMARSAT

CONCLUSION

Face la complexit quexigent des


oprations de recherches et sauvetage
particulirement dans lAviation Civile et le
Transport Arien, des tlcommunications
fiables, efficaces sres et bien coordonnes,
peuvent sans conteste concourir sauver des
vies humaines et limiter la porte des
situations critiques.

CONCLUSION

Dautre part un systme SAR bien


structur doit certes reposer sur des
moyens de survie conventionnels, mais
galement sur des moyens de
communication
diversifis
et
coordonnes tant au plan mondial que
rgional et national.

FIN ../.

PRESENTE PAR:

M. ELEFTERIOU GEORGES
Ingnieur Aronautique ( la SODEXAM)
MERCI