INGENIERIA ELECTROMECNICA

INSTITUTO TECNOLGICO DE
ZACATAPEC

MTODOS DE ARRANQUE A TENSIN REDUCIDA

(AUTOTRANFORMADOR, ESTRELLA-DELTA,
ARRANCADOR SUAVE, RESISTENCIA PRIMARIA Y
RESISTENCIA SECUNDARIA, BOBINADA BIPARTIDA)

Israel Castaeda Moreno

12090205

Diego Jess Roque Bahena

11090370

Ivn Guadarrama Ocampo

11091278

Cesar Manuel Carrillo Aranda

11090270

Oscar Ivn Capistrano Aparicio

11090264

Profesor: Ing. Flix Alberto Bahena Luna.

INGENIERIA ELECTROMECNICA

ARRANCADORES SUAVES
Los arrancadores suaves son equipos que contribuyen a disminuir el pico de
corriente de energa elctrica al momento de arrancar motores de grandes
potencias y/o disminuir el par de arranque en maquinaria especializada.
Dentro de la gama de arrancadores suaves se encuentran:
Arrancador Estrella-Delta: Conecta el motor en estrella al momento del arranque
y luego de varios segundos hace la conmutacin a delta. Reduce el par de
arranque en un 36% y la corriente inicial en un 40% del valor nominal del motor.
Es la versin ms econmica de arrancadores suaves.
Arrancador Electrnico: Controla por medio de microprocesadores la curva de
corriente y voltaje aplicados al motor en su aceleracin de velocidad cero a
velocidad nominal. El par de arranque estar dimensionado en forma proporcional
a la curva de corriente que sea seleccionada.
Arrancador Embobinado Partido: Similar al arrancador estrella-delta, es un
sistema muy simple de energizar parte de las bobinas del motor, reduciendo la
potencia, el par y la corriente inicial en forma directa a la fraccin de bobina
energizada. Luego de cierto tiempo ajustable, se energiza toda la bobina
entregando el motor el 100% del torque.
Arrancador de Voltaje Reducido: Se energiza inicialmente el motor con una
fraccin del voltaje nominal, por ejemplo el 70%Vn, lo cual, disminuye el par y la
corriente inicial del equipo permitiendo arranque suave de grandes inercias.
Las ventajas de utilizar stos equipos son:
-Menor cobro por parte de las empresas de distribucin de energa elctrica al
registrar una demanda inferior a la necesaria sin arrancador suave.
-Mayor duracin mecnica de ejes y acoples de motores de gran potencia.
-Menor desgaste por friccin en impeler de sistemas de bombeo.
-Menor dimetro de conductores elctricos que alimentan a los motores de gran
potencia.
-En maquinaria especializada, menor destruccin de componentes y producto al
iniciar movimiento.
-Menor esfuerzo en cajas reductoras de velocidad y en consecuencia, mayor vida
til de engranajes, gusanos y cojinetes.

INGENIERIA ELECTROMECNICA

Nuestras soluciones se disean y adecan a las necesidades particulares de cada

instalacin. Tienen como propsito minimizar el exceso de voltaje de corriente que
alimenta al motor elctrico en el momento del inicio de su operacin.

INGENIERIA ELECTROMECNICA

MTODO DE ARRANQUE A TENSIN REDUCIDA:

AUTOTRANSFORMADOR
En este mtodo la reduccin de tensin se realiza mediante un autotransformador.
Normalmente durante el proceso de arranque el nmero de espiras del secundario
no se vara, luego la relacin de transformacin es constante, aunque puede
regularse de cara a un siguiente arranque en funcin del par resistente de la
carga.
Este sistema de arranque consiste en alimentar el motor a tensin reducida a
travs de un autotransformador, de forma que las sucesivas tensiones aplicadas
en bornes del motor tengan un valor creciente durante el periodo de arranque,
hasta alcanzar el valor de la tensin nominal de lnea, obtenindose de esta forma
una reduccin de la corriente de arranque y del par motor, en la misma proporcin.
Por lo general los autotransformadores se equipan con tomas para el 55 %, 65 %
y 80 % de la tensin de lnea. El nmero de puntos de arranque depende de la
potencia del motor y de las caractersticas de la mquina accionada. No se
producen cortes de tensin en la alimentacin del motor.
La caracterstica ms interesante de este sistema de arranque es la reduccin de
la corriente de arranque, entre 1,7 y 4 la Intensidad nominal, aunque debe temerse
en cuenta tambin la reduccin del par de arranque, entre 0.4 y 0,85 el par
nominal, ya que ste debe resultar suficiente para acelerar la mquina accionada,
hasta la velocidad nominal. Este tipo de arranque est indicado para mquinas de
potencia elevada o de fuerte inercia donde sea fundamental reducir las puntas de
intensidad en el arranque.

INGENIERIA ELECTROMECNICA

Ventajas:
Automatismo muy sencillo.

INGENIERIA ELECTROMECNICA

Desventajas:
El par de arranque disminuye de forma cuadrtica, luego solo es vlido ante
cargas de bajsimo par de arranque. Hoy se utiliza poco.
Es ms caro debido al precio del autotransformador.

MTODO DE ARRANQUE A TENSIN REDUCIDA:

ESTRELLA-DELTA

INGENIERIA ELECTROMECNICA

Con el arranque estrella-delta perseguimos reducir la corriente en el momento del

arranque al alimentar a una tensin menor a Un/3. Con ello se consigue que la
intensidad baje a la tercera parte de la intensidad que se producira en un
arranque directo. Tambin el par de arranque se reduce a menos de la mitad, lo
que hace imposible este sistema en motores de media potencia que arranquen
con carga. Otro inconveniente es el corte de tensin que se produce al pasar de
estrella a delta
Se debe cambiar las conexiones de estrella a delta a los pocos segundos, para
ello en lugar del cambio de plaquetas, se retiran las plaquetas del motor y se
llevan 6 cables, ms el de tierra hasta el motor, esto permitir realizar el cambio
mediante tres contactores

Los esquemas de fuerza y mando realizando la maniobra mediante contactores

seran los siguientes.

INGENIERIA ELECTROMECNICA

Ventajas
Automatismo muy sencillo y barato, muy utilizado en la industria.

Desventajas
El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en un tercio, sin posibilidad
de regulacin.
Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.

INGENIERIA ELECTROMECNICA

MTODO DE ARRANQUE A TENSIN REDUCIDA:

RESISTENCIAS PRIMARIAS
A travs de un grupo de resistencias, produciendo una cada de tensin en ellas,
reduciendo la corriente y el par durante el arranque. Una vez que el motor alcanza
una velocidad superior al 70 % de la nominal se desconecta las resistencias,
dejando el motor funcionando con la tensin plena de alimentacin.

INGENIERIA ELECTROMECNICA

MTODO DE ARRANQUE A TENSIN REDUCIDA:

BOBINA BIPARTIDA
Este tipo de motor est dotado de un devanado estatrico desdoblado en dos
devanados paralelos con seis o doce bornes de salida. Equivale a dos medios
motores de igual potencia.
Durante el arranque, un solo medio motor se acopla en directo a plena tensin a
la red, lo que divide aproximadamente por dos tanto la corriente de arranque como
el par. No obstante, el par es superior al que proporcionara el arranque estrellatringulo de un motor de jaula de igual potencia.
Al finalizar el arranque, el segundo devanado se acopla a la red. En ese momento,
la punta de corriente es dbil y de corta duracin, ya que el motor no se ha
separado de la red de alimentacin y su deslizamiento ha pasado a ser dbil.
Este sistema, poco utilizado en Europa, es muy frecuente en el mercado
norteamericano

INGENIERIA ELECTROMECNICA

INGENIERIA ELECTROMECNICA

BIBLIOGRAFIA:

EL ABC DE LAS INSTALACIONES ELCTRICAS.

http://automatismoindustrial.com/1-6-logica-cableada/
http://www.potenciaelectromecanica.com/
http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/