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Assainissement routier
LES OBJECTIFS DE
LASSAINISSEMENT ROUTIER
Assainissement routier
LES OBJECTIFS DE
LASSAINISSEMENT ROUTIER
Dfinition de lassainissement routier :
Ensemble des dispositifs constructifs contribuant assainir la route dans quatre
domaines savoir :
-
Lassainissement dune voie routire doit rgler plusieurs types de problmes poss
par leau :
- La cration de la route perturbe les coulements naturels. Il faut donc les rtablir,
- Ces coulements servent souvent dexutoires aux eaux de plate-forme. Leurs dbits seront
donc augments et les risques de pollution accrus. Ces impacts doivent tre valus et
corrigs si ncessaire par des moyens appropris,
- Les eaux recueillies par la plate-forme doivent galement tre collectes et vacues. Il faut
donc dimensionner lensemble du rseau de recueil des eaux de plate-forme.
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LES OBJECTIFS DE
LASSAINISSEMENT ROUTIER
LES ENTREES DEAU
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LES OBJECTIFS DE
LASSAINISSEMENT ROUTIER
LES SORTIES DEAU
Les sorties deau sont beaucoup moins rapides que les entres car la
permabilit du sol est souvent infrieure celles des couches de
chausses.
LES OBJECTIFS DE
LASSAINISSEMENT ROUTIER
LIMPORTANCE DE LASSAINISSEMENT
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LES OBJECTIFS DE
LASSAINISSEMENT ROUTIER
1 LA SECURITE DE L'USAGER
Il faut viter que l'eau stagne sur la chausse afin dviter
les problmes daquaplanage, de verglas et de projections
deau entranant des pertes de visibilit
Il est ncessaire de raliser des ouvrages qui ne soient pas
des obstacles
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LA SECURITE DE L'USAGER
Eviter les stagnations deau sur la chausse
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LA SECURITE DE L'USAGER
Eviter les projections deau entranant des pertes de
visibilit
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LA SECURITE DE L'USAGER
Raliser des ouvrages qui ne constituent pas des obstacles
en cas de sortie de route :
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LA SECURITE DE L'USAGER
Raliser des ouvrages qui ne constituent pas des obstacles
en cas de sortie de route : murets abaisss ou avec pans inclins
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LA SECURITE DE L'USAGER
Les dispositifs dassainissement doivent prendre en compte
tous les usagers.
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LES OBJECTIFS DE
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2 LA PROTECTION DE LA ROUTE :
Pour faire durer la structure de chausse, il faut :
drainer l'eau qui s'infiltre dans le corps de chausse
viter que les coulements naturels ou le ruissellement
ne dtriorent une partie du projet
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LA PROTECTION DE LA ROUTE
LIMPORTANCE DU DRAINAGE
Leau est prsente en plus ou moins grande quantit dans lenvironnement de la
route, que ce soit dans les talus de dblai ou de remblai, lintrieur mme de
la chausse ou dans les sols sous-jacents ou contigus des accotements.
Une chausse bien draine a un meilleur comportement mcanique sur un sol
support dont la portance est galement amliore. La chausse et la plateforme tant une teneur en eau plus faible tout au long des cycles climatiques,
il en rsulte une augmentation sensible de la dure de vie de la chausse, un
plus grand espacement des squences dentretien et une protection efficace
contre les effets destructeurs des phnomnes de gel - dgel.
Le drainage routier correspond la collecte et lvacuation des eaux prsentes
dans le sol support et dans les chausses. Il participe de faon essentielle au
bon comportement mcanique de la chausse et contribue ainsi largement la
prennit des ouvrages routiers.
Les eaux internes drainer proviennent :
des infiltrations au travers de la chausse, vers les interfaces couches de
chausse et chausse/sol support ;
des infiltrations depuis les accotements, vers les interfaces couches de chausse
et chausse/sol support, alimentes par la plate-forme ;
des venues deau issues de lenvironnement latral, vers les interfaces
chausse/sol support et le sol support, et qui ont pour origines les bassins
versants, les dblais et les mergences de nappe phratique.
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LA PROTECTION DE LA ROUTE
Leau est le pire ennemi de la chausse
Une structure de chausse peut voir ses caractristiques
mcaniques et ses performances diminuer trs nettement dans le
temps en prsence deau, souvent lorigine de pathologies
gnralement irrversibles : apparitions de flaches, affaissements
de rives, faenage, remontes de boues, battement de dalle
(chausse bton). Cest pour cela que lon recherchera drainer le
corps de la chausse.
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LA PROTECTION DE LA ROUTE
Action de leau sur le sol support
Certains sols support, voient leur performance en terme de
portance chuter dans le temps sous leffet des infiltrations deau ou
des remontes de nappe. Ce sont des sols sensibles leau .
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LA PROTECTION DE LA ROUTE
Action de leau sur les matriaux de chausse
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LA PROTECTION DE LA ROUTE
dtrioration de la chausse
stagnation deau proximit de la chausse favorisant les
infiltrations dans le corps de chausse
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LA PROTECTION DE LA ROUTE
dtrioration de la chausse
manque douvrages de recueil longitudinal favorisant les
infiltrations dans le corps de chausse et la stagnation deau
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LA PROTECTION DE LA ROUTE
LIMPORTANCE DES RETABLISSEMENTS DES ECOULEMENTS
NATURELS
Le rtablissement des coulements naturels consiste assurer la continuit des
coulements superficiels des bassins versants intercepts par la route.
En effet, la route peut constituer un obstacle prjudiciable lcoulement naturel et
rciproquement, celui-ci peut gnrer des dommages la route.
Les ouvrages hydrauliques de rtablissement des coulements naturels devront
donc tre correctement dimensionns pour limiter les risques :
dinondation et de submersion ou de dgradation de la route dans des seuils
admissibles ;
dinondation en amont de la voie ;
de rupture de louvrage routier.
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LA PROTECTION DE LA ROUTE
La route ne doit pas perturber les coulements
naturels
manque louvrage de rtablissement dcoulement naturel
risquant la rupture de linfrastructure routire
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LES OBJECTIFS DE
LASSAINISSEMENT ROUTIER
3 LA PROTECTION DES MILIEUX RECEPTEURS
La protection de la ressource en eau et des cosystmes, qui entre dans le cadre du
dveloppement durable, constitue aujourdhui un enjeu majeur et exige la mise en
oeuvre de mesures appropries vis--vis de la pollution dorigine routire.
Dautre part, la route peut constituer un obstacle prjudiciable lcoulement naturel et
ncessite donc la ralisation douvrages hydrauliques afin de limiter les risques
dinondation et de submersion aux abords de la route et dviter de modifier les
niveaux deau des coulements naturels.
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FILM :
LASSAINISSEMENT DES ROUTES
du SETRA
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Techniques alternatives en
assainissement pluvial
1994 LCPC/CERTU
Ce guide donne une
mthodologie dapproche des
techniques alternatives et
prcise les lments pour leur
dimensionnement.
Dans le cadre de lutilisation de
techniques alternatives en
assainissement routier, ce
guide est trs utile car il donne
des exemples de calcul.
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Hydrographie:
connaissance des dbits moyen, dtiage, de crue,
caractristiques du lit, hauteurs deau
Donnes de qualit:
Qualit physico-chimique, biologique, piscicole
Donnes complmentaires:
Milieux naturels (ZNIEFF, Natura 2000), SDAGE,
PPRI
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Sensibilit:
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Permabilit
verticale
m/s
Dbits
dinfiltration
(m3/jour/ha)
Argiles
10-9
0,86
63 ans
Marnes
10-8 10-7
8,64
86,4
6 ans 7 mois
Limons,
sables fins
10-6 10-5
864
8640
23 jours 55 heures
10-4
86 400
5h 30mn
10-3
864 000
33 minutes
Sables
grossiers
Roches
fissures
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Mthode dvaluation de la
vulnrabilit de la ressource en eau
Principe
Questions auxquelles il convient de rpondre :
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Mthode dvaluation de la
vulnrabilit de la ressource en eau
Les principaux critres retenus sont les suivants :
-Prsence dune Alimentation en Eau Potable
-Distance Rejet (potentiel) / Ressource
-Nombre dusages
-Objectifs de qualit
-Temps de propagation vers la nappe.
4 Niveaux de hirarchisation adopts :
-PEU OU PAS VULNERABLES
VERT
-MOYENNEMENT VULNERABLES
JAUNE
-FORTEMENT VULNERABLES
ROUGE
-TRES FORTEMENT VULNERABLES
NOIRE
A partir de ces quatre niveaux, on dtermine :
-la carte de vulnrabilit.
-les dispositifs de protection prendre.
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primtre de
karstiques.
protection
rapproche
dun
(couleur noire) :
captage A.E.P, zones
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