ETAPA 1

Aula-tema: Definio e Conceitos Fundamentais. Substncias Puras e

Propriedades.
Esta atividade importante para voc compreender os fenmenos
associados aos
conceitos de temperatura e calor, e tambm para descrever um
sistema termodinmico.
Para realiz-la, devem ser seguidos os passos descritos.

Passo 1 (Aluno)
Pesquisar em livros da rea a definio da palavra termodinmica,
inclusive a origem
etimolgica, e tambm o que um sistema termodinmico.
Pesquisar, ainda, os principais
cientistas que contriburam para o desenvolvimento da
Termodinmica Clssica.
A termodinmica (do grego , therme, significa "calor e , dynamis, significa "potncia") o ramo
da fsica que estuda as causas e os efeitos de mudanas na temperatura, presso e volume - e de outras grandezas
termodinmicas fundamentais em casos menos gerais - em sistemas fsicos em escala macroscpica. Grosso
modo, calor significa "energia" em trnsito, e dinmica se relaciona com "movimento". Por isso, em essncia, a
termodinmica estuda o movimento da energia e como a energia cria movimento. Historicamente, a termodinmica se
desenvolveu pela necessidade de aumentar-se a eficincia das primeiras mquinas a vapor, sendo em essncia uma
cincia experimental, que diz respeito apenas a propriedades macroscpicas ou de grande escala da matria e
energia.

Sistema termodinmico
Um sistema termodinmico em particular um sistema constitudo por um nmero de elementos - em essncia partculas
microscpicas - grande o suficiente para que o comportamento macroscpico do sistema, uma vez atingido o seu equilbrio
termodinmico, mostre-se no mbito de sua dimenso fsica para todos os efeitos anlogo ao que seria esperado para a correspondente
parte de um segundo sistema com densidades de matria e energia similares ao primeiro contudo escalado de forma a conter infinitas
partculas. Mesmo que o equilbrio termodinmico ainda no tenha sido atingido, encontrando-se presente o nmero suficiente de
partculas imposto pela condio anterior, tal sistema classifica-se como termodinmico. Estabelecendo-se as propriedades individuais
das diversas partculas que os compem bem como as regras de interao entre tais partculas, e levando-se o termo N que representa
o nmero de partculas do sistema no limite ao infinito nas equaes fsicas descritivas estabelecidas, o comportamento macroscpico
dos sistemas quando em seus equilbrios termodinmicos encontram-se, mediante tal definio, matematicamente determinados:
uma equao fundamental relacionando as grandezas macroscpicas pertinentes algebricamente estabelecida.
Consideraes Histricas

A breve histria da termodinmica comea com Guericke, que em 1650 projetou e construiu a primeira bomba de vcuo do mundo, e o
primeiro vcuo artificial do mundo, atravs dos hemisfrios de Magdeburgo. Ele foi incentivado pela busca em provar a invalidade da
antiga percepo de que "a natureza tem horror ao vcuo" e de que no poderia haver vazio ou vcuo, "pois no vcuo todos os corpos
cairiam com a mesma velocidade" tal como descreveu em ambos os casosAristteles.
Logo aps este evento, o fsico e qumico irlands Robert Boyle tomou cincia dos experimentos de Guericke, e em 1656, em
coordenao com o cientista ingls Robert Hooke, construiu uma bomba de ar.[Ref. 4] Usando esta bomba, Boyle e Hooke perceberam
uma correlao entre presso, temperatura e volume. Com isso foi formulada a Lei de Boyle, a qual estabelece que a presso e o
volume so inversamente proporcionais. Ento, em 1679, baseado nestes conceitos, um conhecido de Boyle chamado Denis
Papin construiu um forno de presso (marmita de Papin), que era um vaso fechado com uma tampa fechada hermeticamente que
confinava o vapor at alta presso ser gerada.
Projetos posteriores incluram uma vlvula de alvio para o vapor, evitando que o recipiente explodisse devido alta presso.
Observando o movimento rtmico da vlvula de alvio para cima e para baixo, Papin concebeu a idia de uma mquina constituda de
um pisto e um cilindro. Mas Papin no seguiu adiante com a idia. Foi somente em 1697, baseado nas idias de Papin, que o

engenheiro Thomas Savery construiu a primeira mquina a vapor. Embora nesta poca as mquinas fossem brutas e ineficientes, elas
atraram a ateno dos principais cientistas da poca. Um destes cientistas foi Sadi Carnot, o "pai da termodinmica", que em 1824
publicou "Reflexes sobre a Potncia Motriz do Fogo", um discurso sobre o calor, potncia e eficincia de mquina. O texto trouxe as
relaes energticas bsicas entre a mquina de Carnot, o ciclo de Carnot e a potncia motriz. Isto marcou o incio da termodinmica
como cincia moderna.[Ref. 5]

Passo 2
1 Pesquisar como funciona o sistema de refrigerao de um motor,
qual o tipo de
substncia utilizada como lquido de arrefecimento e quais as suas
propriedades.
Nos automveis mais antigos existia somente a preocupao de se dissipar o calor gerado pelo motor, com o tempo os automveis
passaram a aproveitar a energia calorfica gerada pela combusto para seu desempenho e durabilidade, passando a dotar de um
controle mais estvel e preciso da temperatura sob variadas condies de uso, como temperatura ambiente e presso atmosfrica e
carga do veculo. Nos automveis sobretudo nos modernos dotados de gerenciamento eletrnico do motor qualquer mudana na sua
temperatura alterado a quantidade de combustvel injetado e o ponto de ignio. Portanto quando o sistema de arrefecimento trabalha
na temperatura ideal o motor ter maior durabilidade, menor desgaste e atrito, maior economia de combustvel, menos manuteno,
emitir menos poluentes e aumentar seu desempenho.

Lquido de arrefecimento: Composto de uma mistura de gua destilada com aditivos anti-oxidantes (previne a corroso dos
elementos metlicos do sistema), anti-congelantes (previne a formao de cristais de gelo quando o liquido atinge
aproximadamente 0C, e consequente aumento interno de presso), e em alguns casos mais especficos algicidas (previne o
desenvolvimento de algas) ou anti-bacterianos. Sua funo efetuar a troca de calor, ele ganha calor quando passa pelo motor a
exploso e perde calor ao passar no radiador.

Bomba: Bombeia o lquido de arrefecimento fazendo circular no sistema, geralmente acionada pela correia junto com
o alternador.

Radiador: Quando o lquido de arrefecimento passar por ele perde calor, baixando a sua temperatura e consequentemente
a do motor.

2 Comparar a quantidade de gua e de ar necessrias para proporcionar a mesma

refrigeraoa um motor de automvel.

Q= m.c.T
m.gua.T = m.carT
gua = guamar carcgua = 4.186 J\Kg.K = 4.186J\Kg.Kcar 1.000 J\Kg.K So
necessrio 4.186 J\Kg.K de ar para proporcionar a mesma refrigerao da gua
Passo 3 (Equipe)
1- Pesquisar qual a faixa de temperatura em que geralmente o lquido de arrefecimento
opera,e o tipo de termmetro utilizado para fazer essa medio da temperatura do motor
do carro.
Resposta:
O principal soluto nos lquidos de arrefecimento o etileno glicol, (1, 2etanodiol),
lcool de frmula HO-CH2CH2-OH. A sua temperatura de congelamento de -12,9oC,
e a de ebulio de 197,3.A adio de 50% de etileno glicol gua de
arrefecimentofaz com que a temperatura de congelamento seja inferior a -33C, e a de
ebulio, superior a160C.Para medir a temperatura e utilizado um Sensor temperatura
lquido de arrefecimento queInforma central a temperatura do lquido de
arrefecimento, o que muito importante, poisidentifica a temperatura do motor. Nos
momentos mais frios o motor necessita de maiscombustvel.
2- Justificar a importncia desse tipo de medio em relao combusto do
combustvel.
Resposta:
Fazendo a regulagem da temperatura do fluido, o motor trabalha na suatemperatura
normal e aumenta o rendimento do motor e conseqentemente reduz o consumode
combustvel.
3- Converter a temperatura mxima e mnima encontradas e a diferena entre elas
em outrasduas escalas termomtricas, a Kelvin eFahrenheit.
Resposta:
-12C para congelamento e 197,3C para ebulio Kelvin Congelamento: 285.15KEbulio: 470,45KK = C + 273,15Fahrenhei tCongelamento: -53,6FEbulio:
387,14FF = C 1,8 + 3244 Comentar sobre a utilizao dessas outras escalas em outros pases.
Resposta:
A escala Celsius usada em quase todo o mundo cotidianamente, apesar de tersido
chamada de centgrada at o final de 1980 e incio de 1990, principalmente em
previsesdo tempo em redes de rdio e televiso europias como a BBC, a ITV, e
RT.Fahrenheit escala foi utilizada principalmente pelos pases que foram colonizados
pelos britnicos, mas seu uso atualmente se restringe a poucos pases de lngua inglesa,
como osEstados UnidosO kelvin (smbolo: K) o nome da unidade de base do Sistema
Internacional de Unidades(SI) para a grandeza temperatura termodinmica. O kelvin a
frao 1/273,16 da temperaturatermodinmica do ponto triplo da gua.

Passo 4 (Equipe)
Comparar o coeficiente de dilatao trmica da gasolina e do lcool e verificar em que
horrio mais vantajoso o abastecimento com esses combustveis, baseado em
propriedades fsicas como densidade e temperatura.
Resposta:
Massa especifica Kg\dm3Coeficiente de dilatao Ponto de fuso C Ponto de ebulio
CGasolina0,669,6 x 10-4 (20 - 220C)-95,368,74lcool
0,791100 x10-6(0

60C)-114,178,3Baseado nos dados acima a gasolina e mais vantajosa nos horrios

em que a temperatura esta mais fria, j o lcool e mais vantajoso em horrios com
temperatura mais elevada.

ETAPA 2
Passo 1 (Equipe)
Pesquisar em livros da rea a Primeira Lei da Termodinmica,
descrevendo a equao
matemtica que representa essa lei.
1 Lei da Termodinmica

Chamamos de 1 Lei da Termodinmica, o princpio da conservao de energia aplicada termodinmica, o que torna possvel prever o comportamento
de um sistema gasoso ao sofrer uma transformao termodinmica.

Analisando o princpio da conservao de energia ao contexto da termodinmica:

Um sistema no pode criar ou consumir energia, mas apenas armazen-la ou transferi-la ao meio onde se encontra, como trabalho, ou ambas as
situaes simultaneamente, ento, ao receber uma quantidade Q de calor, esta poder realizar um trabalho
sistema U, ou seja, expressando matematicamente:

e aumentar a energia interna do

Sendo todas as unidades medidas em Joule (J).

Conhecendo esta lei, podemos observar seu comportamento para cada uma das grandezas apresentadas:

Exemplo:

Calor

Trabalho

Energia Interna

Recebe

Realiza

Aumenta

>0

Q/

/U

Cede

Recebe

Diminui

<0

no troca

no realiza e nem recebe

no varia

=0

(1) Ao receber uma quantidade de calor Q=50J, um gs realiza um trabalho igual a 12J, sabendo que a Energia interna do sistema antes de receber
calor era U=100J, qual ser esta energia aps o recebimento?