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RETARDADOR
ELECTROMAGNTICO PARA LOS
FRENOS
El reto de los transportadores de carga en
chile es llevar lo encomendado de un sitio a
otro en el menor tiempo posible y con la
responsabilidad de que todo llegue en
perfecto estado.
Pero se enfrentan a descensos pronunciados que, en muchos casos,
sobrepasan la capacidad del sistema convencional de frenos del
automotor.
De hecho, hacer el descenso de, por ejemplo, la Lnea requiere aplicar
todos los sistemas de detencin con los que viene equipado el
camin, con el inconveniente de generar algn tipo de avera.
Es el caso del freno de motor que si se aplica constantemente,
adems de aumentar el consumo de combustible, puede llegar a
acelerar el desgaste de las piezas internas de la mquina.
Sin embargo, de Espaa lleg a chile el sistema Retardback, fabricado
por Comercial de Frenos S.A., con sede en San Fernando de Henares
(Madrid).
Es un implemento fundamental de frenado, destinado a proporcionar
un aumento cualitativo en la eficacia de retencin de un vehculo sin
provocar desgaste alguno en los elementos de freno convencional.
El funcionamiento de este ralentizador elctrico se basa en la
actuacin de un campo magntico generado entre un ncleo de
bobinas (esttor) y dos volantes (rotores).
Cuando el vehculo est en movimiento y el conductor desea frenar,
basta con que se accione una palanca que se instala dentro de la
cabina para que las bobinas inductoras se exciten, crendose as un
campo magntico entre stas y los volantes, con lo cual se obtiene
una fuerza resultante de signo contrario a la marcha del automotor
que desacelera la velocidad.

De hecho, el Retardback no detiene completamente el vehculo sino


que ayuda a reducir la velocidad de marcha o a impedir la
aceleracin.
De otro lado, por la ausencia de friccin mecnica, el freno elctrico
no sufre ningn desgaste y el calor que se genera por la resistencia
de los campos electromagnticos se evacua al aire de manera natural
por la marcha del vehculo.
El dispositivo se puede instalar en todos los vehculos de transporte
de mercancas rgidos, cuyo peso total cargado est comprendido
entre cuatro y 44 toneladas mtricas y, por analoga, en todos los
buses de motor delantero.
En las tractomulas y en los buses con motor trasero se instala en la
caja de cambios mediante una adaptacin especial o bien en la
transmisin con un acoplamiento cardnico.
El retardador no requiere mantenimiento, ahorra dinero por concepto
de combustible, frenos, llantas, motor, caja de velocidades y puede
llegar a reducir la prima del seguro por evitar accidente
Frenos magnticos
1.4.4.1 Principio de funcionamiento electromagntico
El principio de funcionamiento se basa en la generacin de un campo
magntico entre el ncleo de bobinas y los rotores. El campo se opone al
movimiento de los rotores que giran con el eje cardan,con relacin al ncleo
de bobinas que se encuentran fijas al chasis del vehiculo.
Es precisamente esta oposicin al movimiento, lo que permite retardar la
velocidad del vehiculo, sin friccin entre sus componentes.