EJERCICIO CALCULO NMERO DE EJES EQUIVALENTE DE 8,2TON EN EL

CARRIL DE DISEO DURANTE EL PERIODO DE DISEO MEDIANTE EL

ANLISIS DE LAS SERIES HISTRICAS

DEIVIS SAMIR MATAS MONTENEGRO

COD. 92102026588

NSTOR CALVO GUZMN

ING. CIVIL
CATEDRTICO

UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRA
FACULTAD DE INGENIERAS
PROGRAMA INGENIERA CIVIL
VIII SEMESTRE
RIOHACHA, LA GUAJIRA
2013

EJERCICIO CALCULO NMERO DE EJES EQUIVALENTE DE 8,2TON EN EL

CARRIL DE DISEO DURANTE EL PERIODO DE DISEO MEDIANTE EL
ANLISIS DE LAS SERIES HISTRICAS
Para la va Riohacha-Maicao existe una estacin de conteo vehicular Nmero 250,
de la cual se tiene informacin del trnsito que circula por ella desde 1997. Si se
supone que esta va va a ser sometida a una rehabilitacin, calcular el nmero
acumulado de ejes equivalentes de 8,2ton en el carril de diseo para un el periodo
de diseo de 10 aos contados a partir del 2008, mediante serie histrica del
trnsito promedio diario de esta va, considerando un nivel de confianza del 80%.
En la siguiente tabla se muestra la serie histrica del transito promedio diario de
esta va, as como su composicin, las cuales fueron tomadas de las cartillas
VOLMENES DE TRANSITO de los aos 1997 a 2007 editadas por el INVIAS.

AO

TPDs

1997
275
1998
340
1999
470
2000
600
2001
705
2002
815
2003
920
2004
1020
2005
1120
2006
1210
2007
1300
Tabla No. 1 Serie

A%

B%

62
9
61
8
62
7
60
8
59
9
57
8
60
7
59
7
60
8
58
8
58
8
Histrica

C%
29
31
31
32
32
35
33
34
32
34
34

DRISTIBUCION PORCENTUAL DE
CAMIONES %
C2P C2G C3-C4 C5
> C5
35
30
32
30
30
30
25
20
30
30
30

SOLUCIN

35
40
38
40
40
40
45
50
40
40
40

6
6
6
7
6
6
6
6
6
5
6

9
9
9
8
6
10
9
9
11
10
6

15
15
15
15
18
14
15
15
13
15
18

1. Conversin de la serie histrica del trnsito a ejes equivalentes diarios de

8,2ton en cada ao de la serie historia, para lo cual utilizamos el factor de
equivalencia de carga para cada vehculo propuesto por la universidad del
Cauca.
AO
1997

TPD

275

VEHICU
LO

TPD*
%VC

F.Equiv.
U.Cauca

BUS
C2P
C2G
C3-C4
C5
>C5

24,8
27,9
27,9
4,8
7,2
12,0
104,5

1,00
1,14
3,44
3,76
4,40
4,72

FACTOR CAMION
GLOBAL:

Fcg: 2,475

AO
1998

TPD

340

VEHICU
LO

TPD*
%VC

F.Equiv.
U.Cauc
a

BUS
C2P
C2G
C3-C4
C5
>C5

27,2
31,6
42,2
6,3
9,5
15,8
132,6

FACTOR CAMION
GLOBAL:

# Ejes
Equivalen
tes
Diarios
25
32
96
18
32
56
259

1,00
1,14
3,44
3,76
4,40
4,72

# Ejes
Equivalen
tes
Diarios
27
36
145
24
42
75
348

Fcg: 2,628

AO
1999

TPD

470

VEHICU
LO

TPD*
%VC

F.Equiv.
U.Cauca

BUS
C2P
C2G
C3-C4
C5
>C5

32,9
46,6
55,4
8,7
13,1
21,9
178,6

1,00
1,14
3,44
3,76
4,40
4,72

FACTOR CAMION
GLOBAL:

AO
2000

TPD

VEHICU
LO

TPD*
%VC

BUS
C2P
C2G
C3-C4
C5
>C5

48,0
57,6
76,8
13,4
15,4
28,8
240,0

FACTOR CAMION
GLOBAL:

# Ejes
Equivalen
tes
Diarios
33
53
190
33
58
103
470

Fcg: 2,633

600
# Ejes
F.Equiv. Equivalen
U.Cauca
tes
Diarios
1,00
48
1,14
66
3,44
264
3,76
51
4,40
68
4,72
136
632

Fcg: 2,633

AO
2001

TPD

705

VEHICU
LO

TPD*
%VC

F.Equiv.
U.Cauca

# Ejes
Equivalen
tes
Diarios

BUS
C2P
C2G
C3-C4
C5
>C5

63,5
67,7
90,2
13,5
13,5
40,6
289,1

FACTOR CAMION
GLOBAL:

1,00
1,14
3,44
3,76
4,40
4,72

Fcg: 2,606

AO
2002

TPD

815

VEHICU
LO

TPD*
%VC

F.Equiv.
U.Cauca

BUS
C2P
C2G
C3-C4
C5
>C5

65,2
85,6
114,1
17,1
28,5
39,9
350,5

1,00
1,14
3,44
3,76
4,40
4,72

FACTOR CAMION
GLOBAL:

AO
2003
VEHICU
LO
BUS
C2P
C2G
C3-C4
C5
>C5

63
77
310
51
60
192
753

# Ejes
Equivalen
tes
Diarios
65
98
393
64
126
188
934

Fcg: 2,664

TPD

920
F.Equi
# Ejes
v.
Equivalen
TPD*%VC
U.Cau
tes
ca
Diarios
64
1,00
64
76
1,14
87
137
3,44
471
18
3,76
68
27
4,40
120
46
4,72
215
368
1026

FACTOR CAMION
GLOBAL:

Fcg: 2,785

AO
2004

TPD

1020

VEHICU
LO

TPD*
%VC

F.Equiv.
U.Cauca

BUS
C2P
C2G
C3-C4
C5
>C5

71
69
173
21
31
52
418

1,00
1,14
3,44
3,76
4,40
4,72

FACTOR CAMION
GLOBAL:

Fcg: 2,889

AO
2005

TPD

1120

VEHICU
LO

TPD*
%VC

F.Equiv.
U.Cauca

BUS
C2P
C2G
C3-C4
C5
>C5

90
108
143
22
39
47
448

1,00
1,14
3,44
3,76
4,40
4,72

FACTOR CAMION
GLOBAL:

# Ejes
Equivalen
tes
Diarios
71
79
596
78
137
246
1208

# Ejes
Equivalen
tes
Diarios
90
123
493
81
173
220
1180

Fcg: 2,633

AO
2006

TPD

1210

VEHICU
LO

TPD*
%VC

F.Equiv.
U.Cauca

BUS
C2P
C2G
C3-C4
C5

97
123
165
21
41

1,00
1,14
3,44
3,76
4,40

# Ejes
Equivalen
tes
Diarios
97
141
566
77
181

>C5

62
508

FACTOR CAMION
GLOBAL:

4,72

Fcg: 2,663

AO
2007

TPD

1300

VEHICU
LO

TPD*
%VC

F.Equiv.
U.Cauca

BUS
C2P
C2G
C3-C4
C5
>C5

104
133
177
27
27
80
546

1,00
1,14
3,44
3,76
4,40
4,72

FACTOR CAMION
GLOBAL:

291
1353

# Ejes
Equivalen
tes
Diarios
104
151
608
100
117
376
1455

Fcg: 2,665

En la siguiente tabla se resumen los valores calculados de transito equivalente en

ejes simples de 8,2 ton para cada ao de la serie histrica, sumadas ambas
direcciones:

AO (xi)

Ao
relativo
(ao 1996)

1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

N8,2ton

diario ao i/ambas

(Diario
observado)
Yi

direcciones

259
348
470
632
753
934
1026
1208
1180
1353
1455

2. De acuerdo con la informacin

de la tabla anterior, se realiza
un anlisis de regresin para

buscar el modelo que mejor se ajuste al comportamiento de los datos de

transito equivalente observado. Datos que presentan un comportamiento en
forma lineal; por lo tanto se selecciona el modelo lineal de crecimiento:

SERIE HISTORICA DE TRANSITO

1600
1400
f(x) = 123.23x
- 245826.64
R = 0.99
1200
1000
800
Ejes equivalentes de 8,2 ton / dia / ambas direcciones

600
400
200
0
2000
1990 2010
AOS

La ecuacin de comportamiento est dada por:

N8,2ton = 123,23x 245827
R = 0,9882

3. Clculo del error estndar del modelo ( ) de crecimiento del transito

seleccionado.

a) Calculo numero de ejes equivalentes de 8,2ton por da en cada ao

de la serie histrica, para clculos con el modelo estadstico
seleccionado (Yi modelo).
AO 1997
Y i modelo =123,23 ( 1997 ) 245827=263,31

Ejes 8,2 ton/da/ambas direcciones

AO 1998
Y i modelo =123,23 ( 1998 ) 245827=386,54

Ejes 8,2 ton/da/ambas direcciones

AO 1999
Y i modelo =123,23 ( 1999 ) 245827=509,77

Ejes 8,2 ton/da/ambas direcciones

AO 2000
Y i modelo =123,23 ( 2000 ) 245827=633,00

Ejes 8,2 ton/da/ambas direcciones

AO 2001
Y i modelo =123,23 ( 2001 ) 245827=756,23

Ejes 8,2 ton/da/ambas direcciones

AO 2002
Y i modelo =123,23 ( 2002 ) 245827=879,46

Ejes 8,2 ton/da/ambas direcciones

AO 2003
Y i modelo =123,23 ( 2003 ) 245827=1002,69

Ejes 8,2 ton/da/ambas direcciones

AO 2004
Y i modelo =123,23 ( 2004 ) 245827=1125,92

Ejes 8,2 ton/da/ambas direcciones

AO 2005
Y i modelo =123,23 ( 2005 ) 245827=1249,15

Ejes 8,2 ton/da/ambas direcciones

AO 2006
Y i modelo =123,23 ( 2006 ) 245827=1372,38

Ejes 8,2 ton/da/ambas direcciones

AO 2007

Y i modelo =123,23 ( 2007 ) 245827=1495,61

Ejes 8,2 ton/da/ambas direcciones

En la siguiente tabla se presentan los resultados del clculo, para

cada uno de los aos de la serie histrica.
N8,2ton

AO

1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007

diario ao i/ambas

(Diario
calculado)
Yi modelo

direcciones

263,31
386,54
509,77
633,00
756,23
879,46
1002,69
1125,92
1249,15
1372,38
1495,61

b) Clculo de la sumatoria de las diferencias al cuadrado del trnsito

equivalente observado con el transito equivalente del modelo en
cada ao de la serie. La siguiente tabla muestra los resultados de
esta operacin:
N8,2ton

AO (xi)

1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006

diario ao i/ambas

(Diario
observado)
Yi

direcciones

259
348
470
632
753
934
1026
1208
1180
1353

N8,2ton

diario ao i/ambas

(Diario
calculado)
Yi modelo

direcciones

263,31
386,54
509,77
633,00
756,23
879,46
1002,69
1125,92
1249,15
1372,38

(Yi - Yi
2
modelo)

18,58
1485,33
1581,65
1,00
10,43
2974,61
543,36
6737,13
4781,72
375,58

2007

1455

1495,61

c) Calculo del error estndar del modelo ( )

1649,17
20158,5
7

segn la siguiente

expresin:

donde n=nmero de aos de la serie histrica=11 aos

20158,56
=47,33
112

d) Determinacin del ao medio de la serie histrica

1997+1998+ 1999+ 2000+2001+ 2002+ 2003+2004+2005+ 2006+2007
X =
11
X =2002

e) Clculo de la sumatoria de las diferencias al cuadrado de cada ao

de la serie histrica y el ao medio de dicha serie histrica. La
siguiente tabla muestra los resultados de esta operacin:
AO (X)

1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007

AO
MEDIO

(Xi - )2

2002

25
16
9
4
1
0
1
4
9
16
25

110

f) Calculo del error de pronstico (

pronostico j

para cada ao del

periodo de diseo. Utilizando la siguiente expresin para cada ao

del periodo de diseo:

AOS DE PRONSTICO:
AO 2008
( pronostico)2008=47,33

(20082002) 1
+ =30,608
110
11

(20092002)2 1
+ =34,663
110
11

(20102002) 1
+ =38,82
110
11

AO 2009
( pronostico)2009=47,33

AO 2010
( pronostico)2010=47,33

AO 2011

(20112002)2 1
( pronostico)2011=47,33
+ =43,049
110
11
AO 2012
( pronostico)2012=47,33

(20122002) 1
+ =47,33
110
11

(20132002)2 1
+ =51,651
110
11

AO 2013
( pronostico)2013=47,33
AO 2014

 ( pronostico)2014 =47,33

( 20142002)2 1
+ =56,002
110
11

AO 2015
( pr onostico)2015=47,33

(20152002)2 1
+ =60,376
110
11

AO 2016
( pronostico)2016=47,33

( 20162002)2 1
+ =64,77
110
11

AO 2017

( 20172002)2 1
( pronostico)2017=47,33
+ =69,179
110
11
En la siguiente tabla se muestran los valores calculados:
AO
(X)
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017

(pronostic
o)j

30,608
34,663
38,82
43,049
47,33
51,651
56,002
60,376
64,77
69,179

g) Clculo de los valores de correccin (Cj) ejes de 8,2ton/dia/ambas

direcciones- para el transito equivalente proyectado en cada uno de
los aos del periodo de diseo (Nj), considerando un nivel de

confianza del 80% en la estimacin de la componente del trnsito

normal, por lo tanto se tiene que:
Zr = 0,842

AO 2008
C2008 =30,6080,842=25,772

AO 2013
C2013 =51,6510,842=43,490

AO 2009
C2009 =34,6630,842=29,186

AO 2014
C2014 =56,0020,842=47,154

AO 2010
C2010 =38,820,842=32,686

AO 2015
C2015 =60,3760,842=50,837

AO 2011
C2011 =43,0490,842=36,247

AO 2016
C2016 =64,770,842=54,536

AO 2012
C2012 =47,330,842=39,852

AO 2017

C2017 =69,1790,842=58,249
En la siguiente tabla se muestran los valores calculados:
AO
(X)
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017

CJ ejes de 8,2ton/da/ ambas

direcciones

25,772
29,186
32,686
36,247
39,852
43,490
47,154
50,837
54,536
58,249

h) Calculo de nmero de ejes equivalentes de 8,2 ton en cada uno de

los aos del periodo de diseo (Nj) teniendo en cuenta la ecuacin
del modelo.

AO 2008
AO 2013
N 2008 =123,23 ( 2008 )245827=1618,84 ejes 8,2ton
N 2013 =123,23
/da/ ambasdirecciones
( 2013 )245827=2234,99ejes

AO 2014
AO 2009
N ton
( 2014 )245827=2358,22 ejes
2014 =123,23
N 2009 =123,23 ( 2009 ) 245827=1742,07 ejes8,2
/da/ ambasdirecciones

AO 2015
AO 2010
2015 =123,23 ( 2015 )245827=2481,45ejes
N 2010 =123,23 ( 2010 )245827=1865,3 ejes 8,2Nton/da/ambasdirecciones

AO 2016
AO 2011
N 2016 =123,23 ( 2016 )245827=2604,68 ejes
N 2011=123,23 ( 2011 )245827 ejes 8,2ton/da/ambasdirecciones=1988,53
AO 2017
AO 2012
N 2012=123,23 ( 2012 )245827=2111,76 ejes 8,2 ton/da/ambasdirecciones
N 2017 =123,23 ( 2017 )245827=2727,91ejes 8,2 ton/da/ambasdirecciones

En la siguiente tabla se muestran los valores calculados:

AO

TRANSITO
PROYECTADO Nj ejes
8,2ton/da/ambas direcciones

2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015

1618,84
1742,07
1865,3
1988,53
2111,76
2234,99
2358,22
2481,45

2016
2017

2604,68
2727,91
21733,75

i) Clculo del nmero de ejes equivalentes de 8,2 ton diarios, corregidos

por confiabilidad, en cada uno de los aos del perodo de diseo (N j)

AO 2008
NJ=2981,903

AO 2013
NJ=4116,852

AO 2009
NJ=3208,893

AO 2014
NJ=4343,841

AO 2010
NJ=3435,883

AO 2015
NJ=4570,831

AO 2011
NJ=3662,872

AO 2016
NJ=4797,821

AO 2012
NJ=3889,862

AO 2017
NJ=5024,810
NJ=40033,568

En la siguiente tabla se muestran los valores calculados:

AO

TRANSITO
PROYECTADO Nj

Cj

direcciones

ejes kN da ambasdirecciones

2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017

1618,84
1742,07
1865,3
1988,53
2111,76
2234,99
2358,22
2481,45
2604,68
2727,91

TRANSITO PROYECTADO
CORREGIDO N'j ejes 8,2ton/da/ ambas

1363,0
63
1466,8
23
1570,5
83
1674,3
42
1778,1
02
1881,8
62
1985,6
21
2089,3
81
2193,1
41
2296,9
00

2981,903
3208,893
3435,883
3662,872
3889,862
4116,852
4343,841
4570,831
4797,821
5024,810
40033,568

j) Clculo del nmero de ejes equivalentes de 8,2ton acumulados

durante el perodo de diseo, sumadas ambas direccione:

N 8,2 tonacumulados /ambas direcciones =365400 33,56 8

N 8,2tonacumulados /ambas direcciones =14612252,32ejes 8,2 ton/ambas direcciones

k) Clculo del nmero de ejes equivalentes de 8,2 ton acumulados en el

carril de diseo durante el perodo de diseo, por concepto de la
componente normal del trnsito:

Para esta via el ancho de la calzada es de cinco con cincuenta (10)

metros, es decir que el Factor Direccional Fd = 0.5.

N 8,2tonacumulados /ambas direcciones =14612252,320.5

N 8,2tonacumulados /ambas direcciones =7306126,16 ejes 8,2ton/carril de diseo/ perodo de diseo