Universidad Laica

“Eloy Alfaro de Manabí”

Escuela de Ingeniería Civil

HORMIGON IV

Ing. José Matute

 INTEGRANTES

v
HUALPA MUÑOZ WASHINTON
v
CEDEÑO BURGOS CARLOS
v
ESMERALDA MOLINA RODDY
v
LOPEZ ZAMBRANO WALTER
v
MENENDEZ MACIAS EMILIO
 TEMA

ANALISIS DE UNA VIGA

PRESFORZADA
 Generalidades
El Concreto Presforzado consiste en crear deliberadamente
esfuerzos permanentes en un elemento estructural para
mejorar su comportamiento de servicio y aumentar su
resistencia.

Los elementos que se utilizan van desde una vigueta para casa
habitación hasta trabes para puentes de grandes claros, con
aplicaciones tan variadas como durmientes para vías de
ferrocarril, tanques de almacenamiento y rehabilitación de
estructuras dañadas por sismo, entre otras.

Gracias a la combinación del concreto y el acero de presfuerzo

es posible producir, en un elemento estructural, esfuerzos y
deformaciones que contrarresten total o parcialmente a los
producidos por las cargas gravitacionales que actúan en el
elemento, lográndose así diseños más eficientes.
 •
Espesor de losa: h = 0.10 + ( S / 30 ) > 0.16 m

Altura de viga:
•

Separación de vigas =
•
S1 = ancho del tablero / # de vigas

•
Separación entre el borde del tablero y la viga exterior:
Carga viva :
•

Modelo según HS-MOP 2000

Peso de la rueda trasera del HS-MOP 2000 = 9.10 ton

•
Impacto:

 15.24 
I = 
 38.10 + L 

Carga viva x 30% = 9.10 x 1.3 = 11.83 ton

Fracción de rueda que va a la viga interior:
Esfuerzo cortante = 1.827 P
Esfuerzo para momento = S / 1.68 = 2.60 / 1.68 = 1.55 P
Para luces entre 1.84 < S < 3.05 m ...............

b = 2.60 – 1.22 = 1.38

a = 2.60 – 1.83 = 0.77
MOMENTOS:
•
Momentos por Carga Viva:
P1 = ( 2.275 )( 1.249 )( 1.55 ) = 4.404 ton
P2 = P3 = ( 9.10 )( 1.249 )( 1.55 ) = 17.617 ton
Consideramos el tren de carga simplemente apoyado en A y B para encontrar la
ubicación de la resultante cuando el sistema actúe de izquierda a derecha.

ΣMA = 0

(17.617) ( 4.27 ) + ( 4.404 )( 8.54 ) = 39.638 X

75.225 + 37.610 = 39.638 X
112.835 = 39.638 X
X = 2.847 m

a = 4.27 – 2.847 = 1.423 m

a / 2 = 1.423 / 2 = 0.712 m
 MOMENTOS:
•
Momentos por Carga Muerta:
MD = ( 1.824 t / m )( 23 )2 / 8 + ( 0.944 )( 23 ) / 3
=
MD = 120.612 + 7.237 = 127.849 ton.m
•
Momentos por Carga Viva:
P1 = ( 2.275 )( 1.249 )( 1.55 ) = 4.404 ton
P2 = P3 = ( 9.10 )( 1.249 )( 1.55 ) = 17.617 ton
R = ( 17.617 x 2 ) + 4.404 = 39.638 ton
ΣMA = 0

(17.617) ( 4.27 ) + ( 4.404 )( 8.54 ) = 39.638 X

75.225 + 37.610 = 39.638 X
112.835 = 39.638 X
X = 2.847 m

Consideramos el tren de carga simplemente apoyado en A y B para encontrar la

ubicación de la resultante cuando el sistema actúe de izquierda a derecha.
a = 4.27 – 2.847 = 1.423 m
a / 2 = 1.423 / 2 = 0.712 m
Entonces según el Teorema de Barre:

MU = 605.695 ton.m

Momento Ultimo (Grupo I por el Método del

•

Factor):
 ESFUERZOS CORTANTES:
•
Cortante por carga muerta

d= 0.80 (h) + 0.35

d= 0.80 (1.37) + 0.35 = 1.45 m
Vd = 1.824 [ 12.5 – ( 0.35 + 1.096 ) ] + 0.944
Vd = 20.162 + 0.944
Vd = 21.106 ton
VL/2 = 0
VL/3 = 1.824 ( 12.5 – 9.667 )+ 0.944

VL/3 = 6.111 ton

•
Cortante por carga viva + impacto

P1= 2.275 Ton

P2= P3= 9.10 Ton
Frcort= 1.827 P
Frmom= 1.550 P
Cortante a una distancia “d” = 1.45 m:
Luz de impacto = 23.55 m
Factor de impacto= 0.249
P1= 2.841 Ton y P2= P3= 11.366 Ton
Vd= [1.827(11.366)(23.55) + 1.55(11.366)(19.28) + 1.55(2.841)(15.01)]
25.00
Vd= 35.792 Ton
Cortante en el centro de la luz L/2:
Luz de impacto = 12.50 m
Factor de impacto= 0.300
P1= 2.958 Ton y P2= P3= 11.830 Ton

VL/2= [1.827(11.830)(12.50) + 1.55(11.830)(8.23) + 1.55(2.958)(3.96)]

25.00
VL/2= 17.570 Ton
•
Cortante último (grupo I de cargas por el Método del Factor):
 DETERMINACIÓN DE CARGAS, CORTANTES
Y MOMENTOS
CARGAS:
•
Carga Muerta:
Peso de la viga = 0.50415 m2 x 2.4 Ton/m3 =1.210 ton/m
Capa de rodadura = 0.05 x 1.0 x 2.2 =0.110 ton /m

Peso de acera = 0.75 x 0.25 x 2.4 =0.450 ton /m

Peso de barandas= 0.00091 x 3 x 7.866 = 0.0215 ton /m
Peso de postes = 0.15 x 0.20 x 1.1 x 2.4 x 11 postes / 23= 0.038 ton /m

TOTAL=2.334 ton /m

Peso del diafragma= P / 2= 0.944 / 2=0.472 ton

Carga Viva:
•

Peso de la rueda trasera del HS-MOP 2000 + Impacto

Peso de la rueda trasera + impacto =11.366 ton
Peso de la rueda delantera + impacto =2.841 ton
 ΣMB=0

RA = 2.103 P

MOMENTOS:
•
Momento por Carga Muerta:

•
Fracción de rueda ( Fr ):

•
Momento por Carga viva:

Carga de rueda delantera= P= 2.841 x 2.103 = 5.975 ton

Carga de rueda trasera = P2= P3= 11.366 x 2.103 = 23.903 ton
Resultante del tren de carga = R = 5.975 + 2( 23.903 ) = 53.781 ton

Momento Ultimo de Carga:

MU = 834.569 ton.m

ESFUERZOS CORTANTES:
•
Cortante por Carga Muerta:
Vd = 2.334 [ 12.5 – ( 0.35 + 1.096 ) ] + 0.472
Vd = 25.800 + 0.472
Vd = 26.272 ton
VL/2 = 0
VL/3 = 2.334 (12.5 – 9.667) + 0.472
VL/3 = 7.084 ton
Cortante por Carga Viva + Impacto:
•

Cortante a una distancia “d” = 1.45 m:

Luz de impacto = 23.55 m
P1= 2.841 Ton y P2= P3= 11.366 Ton
Vd = [2.103(11.366)(23.55) + 2.103(11.366)(19.28) + 2.103(2.841)(15.01)]
25.00
Vd = 44.537 ton

Cortante en el centro de la luz L / 2:

Luz de impacto = 12.50 m
P1= 2.958 Ton y P2= P3= 11.830 Ton
VL/2= [2.103(11.830)(12.50) + 2.103(11.830)(8.23) + 2.103(2.958)(3.96)]
25.00
VL/2= 21.615 Ton

•
Cortante Ultimo ( Grupo I de Cargas por el Método del Factor ):
PERDIDAS INSTANTANEAS
Pérdidas por deslizamiento del anclaje:

donde
∆l = cantidad de deslizamiento
L = longitud del tendón
Eps = modulo de elasticidad del acero de
presfuerzo
Asumimos que el deslizamiento en el
dispositivo de anclaje es de 0.254 cm

∆f anclaje =
166.41 kg /cm2
Perdidas debido a la fricción en vigas
potenzadas:
donde,
fs = esfuerzo en el tendón producido por
el gato
L = long. del cable del tensado
k = coeficiente de deformación no
intencional del ducto
µ = coeficiente de fricción por curvatura
µ = 0.25
entre el tendón y8 el
×
ducto
k
α ==0.0049
ánguloα/central
=m =
8e 0 .4274
= 0.137
de curvatura del cable
L 25
( k L + µ α ) = 0.0049 ( 25.00 ) + 0.25
( 0.137 ) = 0.157
fs = fpj - ∆f anclaje
fs = 15200 – 166.41 = 15033.59 kg /
cm2
∆ fr = ( 15033.59 ) ( 0.157 ) = 2360.27
Generando un esfuerzo inicial del acero
después de las perdidas instantáneas:

Pérdidas dependientes del tiempo

Acortamiento Elástico del
Concreto:

se divide para 2 porque el potenzado es

en secuencia
Deformación Plástica del Concreto:

Contracción del Concreto:

∆f sn = 0.65 E psε sh
( )( )
∆f sn = 0.65 1.9 ×10 6 546 ×10 −6 = 674.31 kg /cm 2
Relajación del
Acero:

donde t es igual al tiempo en horas

TOTAL DE PERDIDAS = 2216.82 kg /
cm2
Torón utilizado en concreto presforzado