Carrocera Ibiza02

Cuaderno didctico n.o 86

Estado tcnico 09.01. Debido al constante desarrollo y mejora

del producto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a
posibles variaciones.
No se permite la reproduccin total o parcial de este cuaderno, ni el registro
en un sistema informtico, ni la transmisin bajo cualquier forma o a travs
de cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por fotocopia, por
grabacin o por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito de los
titulares del copyright.
TTULO: Carrocera Ibiza02. n 79
AUTOR: Organizacin de Servicio
SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2.
Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l
1. edicin
FECHA DE PUBLICACIN: Septiembre 01
DEPSITO LEGAL: B. 41.862-2001
Preimpresin e impresin: CORREGRFIC
Ciutat de Granada, 55 - 08005 BARCELONA

Carrocera Ibiza02
Nace un nuevo Ibiza02 capaz de hacer sentir
la pasin por el automvil. Disponible en versiones de tres y cinco puertas, con un gran abanico
de motorizaciones y acabados.
Se trata de un vehculo que destaca no slo
por su nuevo diseo exterior y su calidad de acabado, sino tambin por los niveles de seguridad
que ofrece.
La elevada rigidez de la carrocera ofrece
una buena estabilidad de marcha, ello se logra
mediante un gran nmero de puntos de soldadura y un entramado de las chapas.
Otro aspecto destacable es la excelente proteccin de los ocupantes ante una colisin, especialmente en los siniestros laterales, gracias
al uso de chapas de diferentes grosores o de
acero multifsico.
El uso de tcnicas de soldadura muy avanzadas, como es la soldadura lser, o la utilizacin
de chapas totalmente galvanizadas, permiten a
SEAT ofrecer una de las garantas ms altas del
mercado: 12 aos ante la perforacin por corrosin de la carrocera.
Este desarrollo tcnico tan exhaustivo no ha
olvidado las posibles intervenciones en el Servicio, aspectos como la facilidad en el desmontaje
y montaje de los revestimientos interiores o de
los elementos mviles de la carrocera son un
ejemplo. As se consiguen procesos giles y con
la mxima calidad de reparacin.

NDICE
CONFIGURACIN .....................................4-5
ESTRUCTURA DE LA CARROCERA ....6-11
PROTECCIN ANTICORROSIN ........12-13
AISLAMIENTO ACSTICO ....................14-15
PARAGOLPES .......................................16-17
ELEMENTOS MVILES ........................18-19
ACABADO EXTERIOR ..........................20-21
CRISTALES ...........................................22-23
REVESTIMIENTOS INTERIORES .........24-29
ASIENTOS .............................................30-31

Nota: Las instrucciones exactas para la comprobacin, ajuste y reparacin estn recogidas en el
Manual de Reparaciones.

CONTROL DE COTAS ..........................32-33

DESPIECE ................................................. 34

CONFIGURACIN

D86-01

El Ibiza02, tanto el 3 puertas como el 5 puertas, tiene las mismas dimensiones externas, variando tan slo las medidas internas, tal y como
se muestra en la figura.
Destacan las medidas 1859 mm y 2460 mm.

El orden de pesos del vehculo oscila entre

1084 kg y 1265 kg dependiendo de la motorizacin y el acabado.
El peso remolcable es de 500 kg cuando no
tiene freno y de 1200 kg con freno.

IDENTIFICACIN

*VSS ZZZ 6L Z 2 R 000 002*

JFKHDA

D8602-

1D5600

-003RD

El cdigo de modelo 6L es el empleado

para identificar el Ibiza02 en el nmero de bastidor.
Los datos de identificacin del vehculo son:
El nmero de bastidor troquelado, que se
encuentra en el pasarruedas delantero derecho.
El nmero de bastidor visible desde el exterior, el cual est grabado en una placa del panel de instrumentos junto a la esquina inferior
izquierda del parabrisas.
La tarjeta portadatos, en el hueco de la
rueda de recambio.
Y la placa de modelo, en el pasarruedas delantero izquierdo.

F/6L

D86-02

BAJOS DE LA CARROCERA
Para no daar la carrocera cuando se eleve
es imprescindible respetar los puntos de apoyo
preparados a tal efecto.
El Ibiza02 dispone de una chapa de plstico,
llamada aerosuelo, que cubre parte del piso.
Con ella se obtiene una mejora en la aerodinmica y una reduccin de ruidos. Gracias a su diseo se logra una adecuada altura respecto al
suelo as como una elevada resistencia contra
golpes de piedras o acumulacin de suciedad.
El aislamiento del motor y el aerosuelo son
piezas independientes.

Punto de
elevacin

Aerosuelo

D86-03

ESTRUCTURA DE LA CARROCERA
El Ibiza02 se ofrece en dos versiones de carrocera, 3 y 5 puertas.
Ambas carroceras se caracterizan por tener
todas las chapas del piso en comn. Aspecto
que simplifica y economiza el proceso de fabricacin.
Una de las caractersticas del Ibiza02 es el
uso de chapas de acero de diferentes naturalezas y formas, segn sea la responsabilidad estructural que asumen. La zona del pilar B, por
ejemplo, emplea varios refuerzos a base de
acero con una elevada resistencia a la traccin
(aceros multifsicos), aspecto que evita la destruccin de la celda en caso de colisin lateral. O
los paneles de puerta, los cuales son de acero
de alto lmite elstico, dificultando as su abollado.
Gracias a los aceros empleados, a la diferencia de grosores de la chapa segn la responsabilidad estructural y a que las chapas se unen
formando un complejo entramado; se obtiene
una carrocera con una elevada rigidez y un
buen nivel de seguridad hacia los ocupantes, hipotecando al mnimo el peso.
Todo ello le confiere a la carrocera un alto
grado de seguridad. El buen nivel de seguridad
activa se logra debido a que cuanto ms rgida
es la carrocera mejor es su estabilidad dinmica.
Y la elevada seguridad pasiva se consigue al
mantener las dimensiones de la celda de seguridad en caso de una colisin. Ya que est construida a partir de tres anillos de seguridad horizontales y tres verticales, unidos todos entre s.

D86-04

ESTRUCTURA DE LA CARROCERA

Larguero
superior

Travesao de
deformacin

Larguero
inferior

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COLISIN FRONTAL
El objetivo perseguido por la carrocera ante
un choque frontal es disipar la energa de colisin por toda la carrocera, manteniendo la celda
de seguridad mediante los planos de seguridad.
El plano inferior es el primero que entra en
accin, lo forman bsicamente el travesao de
deformacin y los largueros inferiores que llegan
hasta la mitad del piso.
Una vez que el plano inferior se ha deformado unos centmetros entra en accin el plano
medio, donde los largueros superiores son protagonistas.
Si la colisin es suficientemente elevada, la
energa se disipa hacia otros componentes,

como son el marco del salpicadero, el tnel, los

pilares A y las taloneras; o el plano superior, formado por los montantes y las traviesas del techo.
Estos importantes objetivos se logran gracias
al empleo de aceros de grosores variables con
excelentes propiedades mecnicas, a las formas
cuasi tubulares que adoptan los perfiles, y a
que todas las piezas estn unidas formando un
complejo entramado entre s.
Otros componentes, como el soporte del panel de instrumentos o los perfiles de las puertas,
intervienen en la conservacin de las dimensiones de la celda de seguridad.

Traviesa
central del techo

Refuerzo interior
del Pilar B

Traviesa del
asiento

Refuerzo interior
de la talonera

D86-06

COLISIN LATERAL
El rango de deformacin de la carrocera ante
una colisin lateral es muy pequeo, ya que se
correra el riesgo de provocar daos en los ocupantes. Por lo que la solucin adaptada es disipar la energa en otras zonas de la carrocera.
Dicho aspecto se consigue gracias a la mayor
robustez en la zona central del vehculo, lo que
se logra por un aumento en el nmero de chapas, un mayor grosor, y por el uso de aceros
con una mayor resistencia a la traccin en el pilar B, en la talonera y en el montante.

Con ello se dificulta su deformacin y se reparte la energa de la colisin por el resto de la

carrocera.
Otros elementos como son el soporte del panel de instrumentos, la traviesa del asiento, el
armazn del asiento o las puertas, intervienen
tambin en estas colisiones para aumentar la
proteccin de los ocupantes.

ESTRUCTURA DE LA CARROCERA
UNIONES
El ensamblaje de la carrocera utiliza numerosos tipos de soldadura, siendo la ms empleada
la soldadura por puntos de resistencia.

SOLDADURA DE LATN
Se trata de una soldadura continua bajo gas
protector (CO 2 ) donde se aplica latn como
material de aporte. La suma de la longitud de
los cordones de soldadura en la carrocera de
3 puertas es de aproximadamente 2813 mm, y
2665 mm en la de 5 puertas.

SOLDADURA LSER
Slo se emplea en fbrica, aporta una mayor
rigidez y una mayor proteccin ante la corrosin.

Existen dos tipos de soldadura lser dependiendo si durante la soldadura hay o no aporte
de material.
Una carrocera de 3 puertas tiene aproximadamente 6148 mm de soldadura lser. Mientras
que una de 5 puertas dispone de unos 6308 mm.

PIEZAS PEGADAS
El uso de adhesivos estructurales aumenta la
rigidez entre las piezas unidas, ya que la unin
tiene una buena resistencia a los esfuerzos de
cizalladura y traccin.
Se pueden diferenciar dos tipos: las simplemente pegadas y las que adems se refuerzan
con soldadura por puntos de resistencia.

Soldadura lser
Soldadura de latn

D86-07

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Chapas de alto
lmite elstico
Chapas de acero
multifsico

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ACERO DE MUY ALTA

RESISTENCIA
Son aceros especiales que aportan una mayor resistencia o elasticidad que los aceros convencionales, y as se reduce el peso de la carrocera.

ACEROS MULTIFSICOS
Se trata de aceros cuya estructura vara durante el conformado de las chapas. El resultado
es un acero con una mayor resistencia a la
traccin, lo que implica chapas de menor peso
pero con prestaciones superiores de rigidez y
absorcin de energa.
El Ibiza02 utiliza tres tipos de aceros multifsicos: DP (Dual-Phase), TRIP (Transformation
Induced Plasticity) y CD (Complex-Phase).
Estos aceros tiene como contrapartida la necesidad de un proceso de ensamblado muy tec-

11

nificado, debido a la precisin requerida en los

valores de soldeo.

CHAPAS DE ALTO LMITE ELSTICO

Son chapas de acero que alcanzan un elevado lmite elstico mediante un tratamiento trmico a bajas temperaturas una vez que han sido
conformadas. Por ejemplo, al pasar por el horno
de pintura.
As, es posible reducir el grosor y el peso de
la carrocera elevando la resistencia a la deformacin de la chapa.

Nota: Para ms informacin sobre las chapas de

alto lmite elstico consulte el cuaderno didctico
n.o 63 Nuevo Toledo99 Carrocera.

PROTECCIN ANTICORROSIN
PIEZAS GALVANIZADAS
La carrocera est galvanizada totalmente,
ofreciendo de esta forma una elevada proteccin ante la corrosin.
Las tcnicas de galvanizado empleadas son
las ya conocidas en el Toledo99, concretamente
se trata del galvanizado al fuego, usado en las
piezas no visibles, y el galvannealed o electrocincado, las cuales ofrecen un mejor acabado y

se emplea en las piezas visibles. En todos los

casos se obtiene una capa adicional de zinc, con
la que se garantiza la proteccin.

Nota: Para ms informacin sobre el galvanizado al fuego y el galvannealed consulte el

cuaderno didctico n.o 63 Nuevo Toledo99 Carrocera.

Piezas
electrocincadas

Piezas galvanizadas
al fuego

Piezas
galvannealed

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Con tal de ofrecer una excelente proteccin

ante la corrosin se emplean, adems del galvanizado, los sellados, la proteccin de bajos y la
propia pintura.

SELLADOS
Los sellados persiguen hermetizar la carrocera ante factores externos como la humedad o la
suciedad.
Las uniones entre las chapas, por ejemplo,
estn hermetizadas en todo su contorno con
un cordn de PVC inyectado. O las cavidades
con riesgos de acumulacin de humedades son
baadas con cera de cavidades lquida, libre
de disolventes.
Mientras que mediante tapones y pasamuros obturadores se tapan las aberturas de la carrocera para evitar la entrada de suciedad o
humedad, las aberturas son necesarias para

asegurar que tanto las capas de pintura como de

cera lleguen realmente a todas las cavidades.

PROTECCIN DE BAJOS
Aquellas zonas ms expuestas a la abrasin
se protegen de fbrica con una capa de masilla
de PVC, cuyo grosor vara entre 0,25, 0,50 y
1,0 mm segn sea el factor de riesgo a la corrosin en cada zona.
Adems, los pasos de ruedas llevan un revestimiento de plstico adaptado a su contorno.

PINTURA
Aporta a la carrocera proteccin ante la corrosin, buen acabado y los diferentes efectos
pticos (efecto nacarado, metalizado o pastel).
Consta del mismo nmero de capas de pintura
que el resto de modelos SEAT (fosfatado, cataforesis, aparejo, pintura y barniz transparente).

Proteccin de bajos
0,25+0,20 mm
0,50+0,20 mm
1,00+0,20 mm

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AISLAMIENTO ACSTICO
INSONORIZANTES
Tienen la funcin de evitar la generacin de
ruidos al impedir que el aire circule por el interior de los cuerpos huecos, o al evitar la amplificacin de otros ruidos. El Ibiza utiliza dos tipos
de insonorizantes, los amortiguantes y las espumas insonorizantes.

AMORTIGUANTES

La solucin en el Servicio es diferente, antes

de montar el amortiguante de plstico se aplicar por su contorno un cordn de masilla de estanqueidad (KR 004 30803). Esto es debido a
que es inviable alcanzar temperaturas similares
a las de fbrica.

ESPUMAS INSONORIZANTES

Estn fabricados por dos lminas de poliamida unidas a una lmina de plstico termoexpandible. Durante el secado en el horno de la
cataforesis (aproximadamente 150 oC) el plstico termoexpandible se expande y tapona la cavidad.

Son piezas de espuma PUR/polister envasadas al vaco, las cuales se han de perforar una
vez colocadas en la posicin deseada, as se expanden hasta tapar perfectamente la cavidad.
Esta tcnica se aplica tanto en fbrica como en
el Servicio.

Amortiguantes

Espumas insonorizantes

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LMINAS ANTIVIBRACIN
Evitan que las chapas de gran superficie (paneles, puertas, techo, etc.) vibren y provoquen ruidos.
El Ibiza utiliza dos tipos de lminas, las de material rigidizante, ya conocidas en otros modelos
SEAT, y unos amortiguantes de espuma de poliuretano envueltos en papel, en el techo.

Espuma de poliuretano

Material rigidizante

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INSONORIZACIN
El Ibiza02 utiliza una gran variedad de insonorizantes para mejorar el confort.
stos varan en tipo, nmero y densidad, segn el nivel de acabado y la motorizacin. Cabe destacar los siguientes tipos: el cubrecrter, la manta del cap, el aislamiento de la caja de aguas, las
piezas de velln o las alfombras.

Aislamiento de la
caja de aguas

Aislante vano motor

Alfombra piso

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PARAGOLPES

Panel
frontal

Tobera del
intercooler

Padding

Guas de fijacin

Travesao
de deformacin

Revestimiento
del paragolpes

Faro antiniebla

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PARAGOLPES DELANTERO
El paragolpes delantero consta de: un revestimiento del paragolpes, dos guas de fijacin y
un travesao de deformacin, adems de la tornillera indispensable para su sujecin.
El revestimiento del paragolpes, que siempre es del color de la carrocera, envuelve todo
el frontal, incluyendo la rejilla del radiador. Est
atornillado a la parte superior e inferior del panel
frontal; y por los laterales se unen a los pasos de
rueda.
El revestimiento tiene en la zona central de la
cara interior un padding (>PPE<), que le confiere una mayor resistencia.
Los faros delanteros estn sujetos al panel
frontal y su desmontaje requiere retirar previamente el revestimiento, mientras que los faros

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antiniebla estn atornillados sobre el revestimiento del paragolpes, los cuales se pueden
ajustar e incluso desmontar sin tener que retirarlo.
Mediante las guas de fijacin se logran las
franquicias de 2,2 mm entre el paragolpes y la
aleta, y de 1,8 mm entre el paragolpes y el faro
con la correspondiente tolerancia.
El travesao de deformacin est atornillado a los largueros de la carrocera. Tiene una
elevada responsabilidad estructural ante las colisiones frontales, ya que as se reparte la energa
de la colisin entre los dos largueros delanteros.
Existe la posibilidad de disponer de lavafaros. En estos casos los tubos y los conjuntos
eyectores estn atornillados en el panel frontal.

PARAGOLPES TRASERO
Est formado por tres piezas: el revestimiento
del paragolpes, las guas de ajuste y el travesao de deformacin.
El revestimiento del paragolpes es del color
de la carrocera y sobre l se acoplan los catadiptricos posteriores y las luces de la matrcula.
Se sujeta al vehculo por medio de tornillos y encastres de sujecin. Para no provocar daos en
el desmontaje del revestimiento, es imprescindible retirar antes los faros posteriores.
Las cuatro guas de ajuste, dos laterales y
dos centrales, tienen varias funciones:
Fijan el revestimiento del paragolpes a la
carrocera, tanto por encastres como por uniones atornilladas.
Dan una mayor rigidez al revestimiento.
Regulndolos se logran las franquicias de
0,8 mm con la aleta, 2,0 mm con el piloto, 2,9 mm

con el portn, y 4,9 mm con la carrocera segn

cada tolerancia.
En cuanto al travesao de deformacin
posterior es metlico y est atornillado a la carrocera, siendo un elemento con una elevada
responsabilidad estructural ante colisiones en la
parte posterior del vehculo.
Cuando se necesite disponer de un gancho
de remolque se sustituye el travesao de deformacin original por el suministrado por recambios, el cual se atornilla directamente a los
largueros de la carrocera. Para ello es necesario cortar el revestimiento.
La bola del gancho de remolque es desmontable y se puede guardar en un alojamiento especfico junto a la rueda de recambio. Mediante
una cerradura se evita el robo de la bola cuando
est montada.

Gua central

Travesao
de deformacin

Revestimiento
del paragolpes

Faro
posterior

Gua lateral

Catadiptrico

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ELEMENTOS MVILES
PUERTAS
Todas las puertas del Ibiza adoptan la misma
configuracin, variando lgicamente la forma y
el tamao segn se trate de puertas delanteras
o traseras, o si el vehculo es un tres o un cinco
puertas.
Incorporan perfiles de refuerzo soldados al
armazn de la puerta, que combinados con dos

bisagras facilitan la disipacin de la energa de

colisin.
Sobre la puerta y oculto bajo el revestimiento correspondiente se atornilla el portagrupos, en ste quedan fijados el motor
elevalunas, las guas del cristal, el conjunto de
la cerradura y el altavoz.

Puerta delantera

Perfil de
refuerzo

Portagrupos

Unidad de control
de la puerta

Conjunto cerradura

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PANEL FRONTAL
Est construido a partir de una estructura
metlica cubierta de plstico. As se logra un
conjunto ligero y muy resistente a la vez.
En caso de deformacin ha de sustituirse la
pieza completa.
Sobre el panel frontal se montan el condensador, el radiador y los electroventiladores. Es
posible separar el panel frontal sin desconectar
los componentes antes citados.
El conjunto cerradura del cap y los faros
tambin van atornillados en el panel.
Adems, se puede situar en la posicin de
taller para facilitar las reparaciones en el vano
motor.
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CAP
El cap tambin participa en la absorcin de
la energa de colisin, gracias a que permanece
unido a la carrocera por las bisagras y el conjunto cerradura. Y adems, dispone de zonas de
deformacin programada para absorber parte de
la energa del golpe.
Las bisagras del cap estn diseadas de tal
forma que en caso de colisin frontal evitan que
el cap invada el habitculo. Y el conjunto de la
cerradura impide la apertura accidental del
cap.
La cerradura del cap se encuentra en al panel frontal y su accionamiento se hace desde el
interior del habitculo. Se trata de un nico conjunto cerradura tanto para los vehculos gua izquierda como para los gua derecha.

Cerradura
del cap

Cable gua
derecha

Cable gua
izquierda

Zona vano motor

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PORTN TRASERO
Las bisagras se atornillan a la traviesa posterior por el lado de la carrocera, por lo que es necesario desmontar el revestimiento del techo
para desmontarlas.

El conjunto de la cerradura lo forman el cilindro de cierre, la manecilla, el refuerzo y la cerradura. Para desmontarlo hay que retirar previamente el revestimiento del portn.

Refuerzo de
la cerradura

Bombn de
cierre

Manecilla de
la cerradura

Carrocera

Bisagra
Cerradura

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ACABADO EXTERIOR
TECHO
El techo abrible es similar al del resto de la
gama, es de accionamiento elctrico y lo forman
las guas, un marco embellecedor, un parasol,
una cubierta, un deflector, un motor elctrico y
un conmutador giratorio. En los pilares A y C estn los tubos por los que se drena el agua.
El portaequipajes es de fcil instalacin y
permite transportar hasta 50 kg de carga til en
el techo. Los estribos deben fijarse slo entre
las marcas indicadas en la figura. Dichas marcas son un orificio en el marco de cada puerta, o
en la parte superior de los cristales laterales (flechas serigrafiadas) de los vehculos tres puertas.

Estribo

ALERN
Es del color de la carrocera y va fijado al portn por medio de cuatro tornillos accesibles
desde el interior y cuatro grapas. Adems, sobre el alern se monta la tercera luz de freno.
Cristal

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3.a luz de freno

Conector

Alern

D86-21

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REVESTIMIENTO EXTERIOR
DEL PILAR B

Revestimiento exterior del pilar B, 3 puertas

Las versiones de 3 puertas tienen el revestimiento fijado con tres grapas en la parte delantera y unas pestaas que encajan en los cristales laterales, adems de una lmina adhesiva.
Para desmontarlo hay que desplazarlo unos milmetros hacia arriba.
Mientras que en las versiones 5 puertas, el
revestimiento est sujeto nicamente con cuatro
tornillos.

REVESTIMIENTO EXTERIOR
DEL PILAR C
nicamente lo montan las versiones 5 puertas, y se sujeta mediante tres grapas en la parte
delantera y unas pestaas que encajan en los
cristales laterales.

Revestimiento exterior del pilar B, 5 puertas

MOLDURAS LATERALES
La correcta posicin de la moldura queda garantizada gracias a unos tetones que se encajan
en la carrocera y a una lmina adhesiva.
Por medio del color del protector del adhesivo es posible distinguir si son de lado derecho
(rojo) o lado izquierdo (azul). La diferenciacin
de las molduras para las versiones de tres o
cinco puertas slo es posible por la forma o la
referencia de recambios.

LMINAS ADHESIVAS

Revestimiento exterior del pilar C, 5 puertas

Con tal de proteger la pintura de la talonera

se han dispuesto lminas adhesivas en todas
las puertas.

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21

CRISTALES

Cordn de PUR

4,2
16

mm

m
9,7
14

Perfil de goma

D86-23

PARABRISAS
Se trata de un cristal laminado de 4,4 mm
de grosor, formado por dos capas de cristal
(2,1 y 1,5 mm) y una lmina plstica (0,78 mm),
el cual tiene adherido por todo el contorno un
perfil de goma.
El parabrisas va pegado a la carrocera y sobre l se fija el retrovisor y el sensor de lluvia.
El montaje del parabrisas requiere el uso de

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las ya conocidas cuas de ajuste para el correcto centrado del mismo.

CRISTALES DE PUERTAS
Todos los cristales de puertas son de tipo
templado y tienen un grosor de 3,15 mm. Estn
sujetos a las guas del elevalunas mediante mordazas con tornillos.

Cordn de PUR

Tetn centrador

Perfil de goma

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LUNETA TRMICA
La luneta posterior va pegada sobre el portn, y est fabricada con cristal templado de
3,15 mm de grosor. La luneta tiene vulcanizado
un perfil de goma.
Para facilitar su montaje dispone de un tetn
centrador prximo al orificio para el limpialuneta.

Cristal triangular

CRISTAL LATERAL
Los vehculos de 3 puertas pueden tener dos
tipos de cristal lateral, fijo o practicable, ambos
son templados.
El fijo tiene un grosor de 3,15 mm e incluye
un perfil de goma en todo el contorno sobre el
que se pone el cordn de PUR para pegarlo.
El practicable, de 3,85 mm, se sujeta por dos
bisagras al pilar B y un cierre en el pilar C.
Mientras que en los 5 puertas el cordn de
PUR se pone directamente en el cristal y no en
el perfil de goma.
D86-25

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REVESTIMIENTOS INTERIORES

Soporte panel de
instrumentos

Tablero de
instrumentos

Cuadro de instrumentos

Caja de la bandeja inferior

en el lado del conductor
Marco visera del cuadro
de instrumentos

Carcasas de la
columna de
direccin

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PANEL DE INSTRUMENTOS
El panel de instrumentos se caracteriza por
su diseo moderno, la seguridad pasiva y su
funcionalidad al manipularlo.
Se trata de una sola pieza que envuelve la totalidad de la parte frontal del habitculo y se
atornilla nicamente sobre el soporte de anclaje,
por lo que su desmontaje es muy rpido.
Para desmontar el panel de instrumentos hay
que retirar previamente y en el orden indicado
las siguientes piezas:
Airbag y volante del conductor.
Caja de la bandeja inferior en el lado del
conductor.
Revestimiento izquierdo del lado conductor.
Marco visera del cuadro de instrumentos.
Cuadro de instrumentos.
Carcasa de la columna de direccin.
Revestimiento inferior del lado del acompaante.
Tapa de la guantera.
Caja de la guantera del acompaante.
Airbag del acompaante.
Cartula central (radio, climatronic, conmutadores, etc.).

Caja de la guantera
del acompaante

Tapa de la
guantera

AIRBAG
El airbag del conductor queda fijado en el
volante por medio de clips, aspecto que facilita
su montaje y desmontaje.
El airbag del acompaante se atornilla al soporte de anclaje y al panel de instrumentos. Y
es posible desmontarlo sin tener que quitar el
panel.
El panel de instrumentos tiene una zona debilitada por donde se rasga al expandirse la bolsa
del airbag.

Revestimiento inferior
del lado del acompaante

CONSOLA CENTRAL
Ocupa la totalidad de la parte central. Existen
dos tipos, segn si el cambio de marchas es manual o automtico. Est sujeta mediante tornillos
e incluye el conmutador de apertura de la tapa
del depsito y los ceniceros anteriores y posteriores.

Cartulas
centrales

D86-26

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REVESTIMIENTOS INTERIORES
PILAR A
Est sujeto mediante cuatro grapas a la carrocera, y encajado en el revestimiento del panel de instrumentos.

Revestimiento del pilar A

PILAR B
Est dividido en dos, el inferior y el superior,
los cuales varan si se trata de una carrocera de
tres o cinco puertas. El desmontaje siempre ha
de iniciarse por la parte inferior del revestimiento, prestando especial atencin en las pestaas que encajan en la talonera.

INFERIOR
En los vehculos de tres puertas cubre la
zona inferior del pilar B y el lateral. Queda firme
en su posicin gracias a nueve grapas a presin
y dos grapas roscadas, ocultas estas ltimas por
el respaldo del asiento. Sobre el revestimiento
se monta nicamente el altavoz tweeter trasero; el de graves est sujeto en un soporte metlico y remachado a la carrocera.
El revestimiento de los cinco puertas es ms
simple, cubre la zona del pilar B y est fijado con
cuatro grapas.

Revestimientos de un 5 puertas

D86-27

SUPERIOR
La sujecin es idntica en ambos vehculos, dos grapas en la zona superior y dos tornillos en la inferior, los ltimos estn ocultos por el
revestimiento inferior.

Revestimientos de un 3 puertas

Revestimiento superior
Revestimiento superior

Revestimiento inferior

Revestimiento inferior

D86-28

26

Moldura posterior

Revestimiento del pilar C

D86-29

PILAR C
Todas las versiones se fijan de forma idntica, tornillos y tres grapas. Uno de los tornillos
queda oculto por el revestimiento de la traviesa
posterior y los otros por el soporte de bandeja
posterior.

TECHO

de todos los pilares, los parasoles, las luces interiores, los asideros y la moldura posterior.

MOLDURA POSTERIOR
Se sujeta a la traviesa de la carrocera mediante seis grapas. Gracias a unas pestaas
que encajan en los revestimientos del pilar C se
logra un buen enrase entre revestimientos.

Se sustenta por los revestimientos superiores

Parasol
central

Revestimiento
del techo

Parasol
Asideros

D86-30

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REVESTIMIENTOS INTERIORES

Vehculo 5 puertas

Pulsador de desconexin
del transmisor de ultrasonidos

Vehculo 3 puertas

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REVESTIMIENTO DE TALONERA
Est formado por dos piezas, una cubre la
unin del pilar A con la talonera y la otra cubre el
resto, esta ltima vara para los vehculos de
tres o cinco puertas. Ambos revestimientos estn fijados mediante grapas.
Los vehculos con alarma tienen en el revestimiento delantero, y siempre en el lado del
conductor, el pulsador de desconexin de la
alarma volumtrica.

Soporte de la bandeja
posterior

SOPORTES DE LA BANDEJA
POSTERIOR
Quedan sujetos a la carrocera por tres tornillos, uno de los cuales queda oculto por la alfombra pasarruedas.
El soporte de la bandeja del lado izquierdo incluye una lmpara para la iluminacin del maletero.

Alfombra
pasarruedas

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CONTORNO DEL MALETERO

Lo forman tres piezas, una central y dos laterales.
Para evitar daarlas se comenzar el desmontaje por el revestimiento central, el cual se
une a la carrocera por seis grapas; esto se debe
a que comparte una grapa con los revestimientos laterales, los cuales tienen adems dos grapas ms.

Revestimiento del
contorno del maletero

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REVESTIMIENTO DEL PORTN

La sujecin se realiza por medio de cinco tornillos y diez grapas. El desarmado de los pilotos
centrales requiere quitar las tapas de acceso a
las bombillas de los pilotos centrales y la tapa de
la cerradura.

Tapa de la
cerradura

Revestimiento
del portn

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REVESTIMIENTOS DE PUERTAS
Los revestimientos de las puertas delanteras se sustentan con seis grapas y cuatro tornillos, dos de ellos ocultos bajo la tapa del tirador y
otros dos en la parte inferior del revestimiento.
Los revestimientos de las puertas posteriores utilizan ocho grapas pero slo emplean los
dos tornillos bajo la tapa del tirador.

Revestimiento de la
puerta delantera

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ASIENTOS

Airbag
lateral

Bandeja bajo asiento

Tornillo de sujecin

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ASIENTOS DELANTEROS
Los asientos delanteros, ya sea en las versiones de 3 o 5 puertas, ofrecen un alto grado de
confort y seguridad tanto a los ocupantes de las
plazas delanteras como a los de las traseras.
El confort en las plazas delanteras se obtiene gracias a la posibilidad de regulacin longitudinal, de la inclinacin del respaldo y de la
altura del reposacabezas. Incluso algunos acabados disponen de regulacin en altura del
asiento.
La mejora en el confort de las plazas traseras se logra por la forma de la banqueta delantera, ya que ofrece un mayor espacio en la zona
de los pies de los pasajeros. Algunos acabados
de las versiones de tres puertas disponen en el
asiento del acompaante de Acces plus con lo
que se facilita el acceso a las plazas traseras.

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A nivel de seguridad pasiva, cabe destacar

la estructura de la banqueta al participar sta en
la disipacin de la energa de colisin lateral.
Aspecto que se logra gracias al entramado
que forman el armazn, los perfiles transversales y las guas.
Otro factor que interviene en la seguridad pasiva es el correcto ajuste del cinturn de seguridad debido a que el punto de anclaje est en el
propio asiento. Adems, en algunas versiones
se ofrece airbag lateral.
Unidas al asiento estn las dos guas sobre
las que se desplaza longitudinalmente. Una de
ellas tiene un perno que facilita el posicionado
del asiento en la carrocera para su montaje.
Cada gua se sujeta mediante dos tornillos.

REGULACIN LONGITUDINAL
El asiento es retenido en una posicin gracias
a que cada una de las guas tiene un dentado
donde encaja la pieza de bloqueo, la cual a su
vez es solidaria con la banqueta del asiento.
Cuando se acciona el tirador, las piezas de bloqueo liberan ambos rieles y se puede ajustar el
asiento en la posicin longitudinal deseada.

REGULACIN EN ALTURA
Esta regulacin permite modificar la altura del
asiento manteniendo el paralelismo de la banqueta con el piso.
Al accionar la carraca para bajar o elevar el
asiento su segmento dentado gira en uno u otro
sentido.
Al rotar el segmento dentado sobre su eje

modifica la inclinacin de las fijaciones posteriores, y as se vara la altura del asiento.

Mediante un eje transversal se transmite el
movimiento a las piezas del lado interior.

EASSY ENTRY
Se trata de un opcional slo disponible para
el asiento del acompaante en los vehculos de
3 puertas. Tiene como funcin facilitar el acceso
a las plazas traseras. Incorpora un mecanismo
que al accionarlo permite el abatimiento del respaldo y desplazar hacia delante la banqueta.

Nota: Para ms informacin sobre la carraca de

regulacin en altura, consulte el cuaderno didctico n.o 53 Carrocera Arosa.

Segmento
dentado

Eje
transversal

Gua

Carraca

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CONTROL DE COTAS

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Se trata de un sistema de control dimensional de cotas con el cual se cuantifica la deformacin sufrida por la carrocera en un siniestro.

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Para ello se requiere el uso del equipo SAT 5300

y el Manual de Reparaciones del vehculo.

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CONTROL POSITIVO
Mediante el juego de terminales VAS 5224 y
el equipo SAT 5330 se construye la plantilla con
la que se puede verificar y enderezar la carrocera del Ibiza.

Los terminales MZ son de dos colores, el

azul especfico del Ibiza y los marrones comunes a todos los vehculos de la plataforma A0
del grupo Volkswagen.

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DESPIECE

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El Almacn de Recambios suministra todas

las piezas necesarias para la reparacin de la
carrocera.
Segn sea la pieza solicitada se suministrar

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como pieza de recorte o como pieza parcial. As

se reduce la zona donde se deben hacer las reparaciones, reduciendo tanto el tiempo como su
coste.

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