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RESUMO
A indstria da construo civil com o objetivo de racionalizar os mtodos
construtivos e consequentemente reduzir custos tem optado pelo uso de Perfis de
Ao Formados a Frio (PFF). No entanto h limitaes tanto a nvel normativo como
de processos adotados para conformao desses perfis. De forma a analisar a
possibilidade de uso de PFF, foram estudados perfis com dobra de 8,00 mm
(mximo permitido), 9,52 mm e 12,70 mm de espessura com dobra a 180, atravs
de ensaios de trao simples, flexo esttica, dureza de Brinell e metalografia das
sees dobradas e sem dobras. Com os resultados obtidos foi analisada a influncia
da espessura da chapa no processo de dobra. Ficou evidente que as chapas
dobradas com espessuras de 9,52 mm e 12,70 mm no sofreram danos e obtiveram
um ganho de resistncia trao. No entanto as chapas com espessura de 8,00 mm
sofreram rompimento j no processo de dobragem, sendo, portanto descartado sua
participao nos ensaios. A conformabilidade de chapas de aos apresentou uma
relao direta com a espessura aumentando sua eficincia de acordo com aumento
de seo transversal de ao.
Palavras-chave: Ao, conformao, dobra, resistncia.
1. INTRODUO
A indstria da construo civil passa por momentos de grande incremento na
produo direta e indireta para execuo de obras. Dessa forma o desenvolvimento
tecnolgico de extrema importncia para a manuteno desse crescimento. As
empresas esto procurando cada vez mais por sistemas racionais com intuito de
garantir menor tempo de obra e obter reduo de desperdcios, neste contexto o ao
aparece como um dos materiais mais utilizados no mundo, no entanto no Brasil o
ao considerado um sistema construtivo como elemento de alto custo. Uma
maneira de reduzir este custo a utilizao de perfis formados a frio (PFF). Este
sistema apresenta maior variao de formas, assim favorecendo a elaborao e
execuo de projetos. Alm da construo civil podemos encontrar perfis formados a
frio na indstria automobilstica (carros, caminhes leves), indstria aeronutica
2
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil
destaca-se
enfoque
experimental
dado
aos
limites
de
3
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil
Nesse estudo foi utilizado o ao SAE 1020, pois um dos aos mais utilizados na
fabricao de perfil formados a frio, apresentando 0,2% de carbono.
Este estudo tem como principal objetivo verificar se chapas dobradas a frio com
dobra 180 e espessuras de 8,00 mm (mximo permitido), 9,52 mm e 12,70 mm
sofrero alteraes em suas propriedades mecnicas quando comparado amostra
sem dobra. Com a finalidade de identificar possveis falhas na dobra os ensaios
escolhidos e analisados foram a dureza obtida atravs do ensaio de Brinell, a trao
utilizando ensaios de trao simples, trao obtida pelo ensaio de flexo esttica e
por final metalografia para identificar as alteraes nos gros componentes do ao.
2. MATERIAIS E MTODOS
O ao escolhido para a fabricao das amostras foi o ao SAE 1020, este material
esta de acordo com a NBR 14762:2010, onde a relao entre a resistncia ruptura
e a resistncia ao escoamento (fu/fy) do ao deve ser maior ou igual a 1,08, sendo
indicado para produo de perfis formados a frio.
Para os ensaios foram utilizados um total de 09 amostras, confeccionadas conforma
a Tabela 01:
4
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil
Amostra
3
3
3
Aps o corte das amostras, foi verificado com uma trena malevel o tamanho das
mesmas conforme Tabela 02.
Espessura (mm)
8,00
8,00
8,00
9,52
9,52
9,52
12,70
12,70
12,70
Segundo CARVALHO (2006), existe dois mtodos para dobragem dos PFFs, com
perfiladeiras ou com prensa dobradeira. Para realizao desse estudo foi adotado
para dobra das amostras o mtodo de prensa dobradeira com capacidade de dobra
para chapas com espessura at 12,7 mm.
Todas as amostras foram novamente medidas com uma trena malevel e anotadas
conforme Tabela 03.
Tabela 03: Dimenses das amostras aps a dobra
Amostra
Espessura
(mm)
Largura Inicial
(mm)
Largura
Final (mm)
Alongamento
(%)
1
2
3
A1
A2
A3
B1
B2
B3
8,00
8,00
8,00
9,52
9,52
9,52
12,70
12,70
12,70
101
101
101
101
101
101
191
191
191
116
117
117
122
119
119
212
212
212
14,85
15,84
15,84
20,79
17,82
17,82
10,99
10,99
10,99
Mdia (%)
15,51+0,57
18,81+1,71
10,99+0,00
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Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil
Figura 2.a) amostras dobradas com 12,70 mm, b) amostras dobradas com 9,52 mm
2.a
2.b
Fonte: Autor (2014)
Amostra
1
1
12.b
12.a
6
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil
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Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil
Figura 6.a) Ensaio na parte reta da amostra, b) Ensaio na parte dobrada da amostra
6.a
6.b
Fonte: Autor (2014)
( 2 2
(2.1)
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Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil
Ainda segundo SOUZA (1979) a unidade N/mm ou Kgf/mm, que deveria ser
sempre colocada aps o valor de HB, pode ser omitido.
Para as amostras dobradas necessrio fazer uma correo do valor obtido no
ensaio de Brinell, em funo do dimetro da amostra para impresso da calota
esfrica, nesse caso os valores foram corrigidos atravs da escala Rockwell B, a
Tabela 05 apresenta os dados corrigidos para cada amostra dobrada.
Tabela 05: Correo de HB
Amostra
A4 (dobra)
A5 (dobra)
A6 (dobra)
B4 (dobra)
B5 (dobra)
B6 (dobra)
HB
164,26
148,88
161,30
129,87
124,62
133,17
HRB
85,53
80,66
84,77
73,68
71,46
75,06
Correo HRB
1,50
1,50
1,50
1,61
1,64
1,66
HRB corrigido
87,03
82,16
86,27
75,29
73,10
76,72
HB corrigido
170,70
153,39
167,44
133,78
128,50
137,65
d (mm)
2,63
2,60
2,58
2,60+0,03
2,34
2,45
2,36
2,38+0,06
2,84
2,84
2,76
2,81+0,05
2,61
2,66
2,58
2,62+0,04
D (mm)
5,00
5,00
5,00
5,00
HB
127,74
130,96
133,17
130,62+2,73
170,70
153,39
167,44
163,84+9,20
107,92
107,92
114,94
110,26+4,05
133,78
128,5
137,65
133,31+4,59
F (Kgf)
0,36
750
0,36
750
0,36
750
0,36
750
fu de trao (MPa)
451,11
462,50
470,32
463,31+9,66
602,84
541,71
591,33
578,63+32,48
381,13
381,13
405,94
389,40+14,32
472,46
453,81
486,12
470,80+16,22
9
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil
Para obter as amostras para o ensaio, foi necessrio cortar as peas das Figuras 2.a
e b, sendo aproveitada a parte dobrada da mesma e posicionadas de modo que a
dobra fosse submetida ao esforo de tenso de trao na flexo, como mostra a
Figura 08.
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Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil
3. RESULTADOS E DISCUSSES
Com os resultados obtidos nos ensaios, iniciou-se a fase de comparao entre os
dados coletados. Utilizou-se um nvel de confiana de 95% para todos os ensaios.
Comparando o alongamento obtido no processo de dobra com o do ensaio trao
simples (Tabela 07), observa-se que todas as amostras apresentaram valores
abaixo do limite de ruptura, no entanto as amostras com espessura de 8,00 mm,
mesmo no atingindo o limite de alongamento romperam no sentido longitudinal
(Figura 09).
Esse tipo de trinca que apareceram nas amostras de 8,00 mm ocorreu em funo da
pequena quantidade de rea de ao disponvel para o alongamento, no caso das
amostras de 9,52 mm e 12,70 mm essas sees so mais espessas assim no
causando esse tipo de falha.
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Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil
11.b
11.a
Fonte: Autor (2014
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Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil
12.a
12.b
Fonte: Autor (2014)
Amostra
HB (reta)
HB (dobra)
A1(reta)
A2(reta)
A3(reta)
Mdia
B1(reta)
B2(reta)
B3(reta)
Mdia
A4 (dobra)
A5 (dobra)
A6 (dobra)
127,74
130,96
133,17
130,62+2,73
107,92
107,92
114,94
110,26+4,05
170,7
153,39
167,44
163,84+9,20
133,78
128,5
137,65
133,31+4,59
B4 (dobra)
B5 (dobra)
B6 (dobra)
fu de trao
(reta) (MPa)
451,11
462,5
470,32
461,31+9,66
381,13
381,13
405,94
389,40+14,32
fu de trao
(dobra) (MPa)
602,84
541,71
591,33
578,63+32,48
472,46
453,81
486,12
470,80+16,22
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Amostra
Tenso de ruptura
(MPa)
452,29
312,42
442,60
402,44
+78,11
Tenso na fora
maxma (MPa)
627,84
545,11
608,22
593,72
+ 43,23
rea (cm)
A1
A2
A3
Mdia
B1
B2
B3
Mdia
2,78
2,68
2,37
2,61+0,21
3,33
3,70
3,83
3,62+0,26
Momento Mximo
(kN*cm)
60,01
90,00
38,84
58,26
62,61
93,92
53,82+13,04
80,73+19,56
73,27
109,91
92,84
139,26
69,18
103,77
78,43+12,65
117,65+18,97
Carga (kN)
Tenso de flexo
na trao (MPa)
1273,41
857,30
1653,71
1235,63+398,34
1214,89
1229,53
889,50
1111,31+192,23
Pode-se considerar que mesmo com uma dobra j presente na amostra, as mesmas
tiveram uma alta tenso de flexo na trao. Comparando-se o resultado que
obtivemos no ensaio de trao simples, fora mxima, com os corpos de provas,
esses valores so em media 2 vezes menores que os obtidos no ensaio de flexo
esttico de trs pontos.
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Figura 14: Resumo das Tenses de Ruptura Trao para cada ensaio
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4. CONCLUSES
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Analisando somente pelo ensaio de dureza, fica vivel a utilizao das amostras
dobradas a um ngulo de aproximadamente 180 graus.
Nas amostras estudas no ficou evidente o surgimento de trincas ou rompimento
dos cristais, quando as mesmas foram submetidas anlise metalografica, porm,
os cristais se deformaram por alongamento, Segundo LUBLINER (1990) um corpo
sofre deslocamento de corpo rgido, se a distncia entre todas as suas partculas
no sofrem mudana, do contrario deformao.
Conclui-se aps todos os ensaios e de acordo com as Figuras 14 e 15 a utilizao
de perfis formados a frio com espessura de 9,52 mm e 12,70 mm para uma dobra de
aproximadamente 180 graus, possvel seu uso apresentando capacidade de
suporte de carga superior e alongamento inferior a peas retas.
Sugere-se futuros trabalhos com uma sequncia de espessura, mantendo a de 8,00
mm como intermediaria de forma a identificar precisamente o ponto de ruptura da
chapa em funo da quantidade de massa de ao a ser dobrada.
5. REFERNCIAS
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS (ABNT). NBR 14762.
Dimensionamento de estruturas de ao constitudas por perfis formados a frio.
Rio de Janeiro: ABNT, 2010. 87 p.
CARVALHO, Paulo Roberto Marcondes de et al. Curso bsico de perfis de ao
formados a frio. 2. ed Porto Alegre: [s.n.], 2006. 374 p.
DIAS, Lus Andrade de Mattos. . Estruturas de ao: conceitos, tcnicas e
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HOSFORD, W. F.; CADDELL, R. M. Metal Forming: Mechanics and Metallurgy,
2.ed. Prentice Hall PTR, March 24, 1993. 384 p.
KEELER, SP., BACKHOFEN WA. Plastic instability and facture in sheet streched
over rigid punhes. ASM Transactions Quarterly, n. 56 p. 25-48, 1964.
LUBLINER, Jacob. Plasticity Theory. New York, Macmillan Publishing Company,
1990.
MARCINIAK, Z.; DUNCAN, J. L. The mechanics of sheet metal forming. Edward
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MIELNIK, E.M. Metalworking Science and Engineering, McGraw-Hill, USA, 1991.
CALADINE, C.R. Engineering Plasticity, Oxford: Pergamon Press, 1969.
UNESC- Universidade do Extremo Sul Catarinense 2014/01
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Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil