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TOMO 1 - PUENTES
,
}
CEI
S.A.
Doc. N: SO.31-002-630-012A
Hoja 6-1
AVENIDA LONGITUDINAL
ANEXO - PRUEBAS
DE OCCIDENTE
Rev.: 2
Y VEHICULARES
TRAMO 2
1.
ALCANCE Y DESCRIPCIN
GENERAL
1.1
ALCANCE
1.2
DESCRIPCIN GENERAL
1.2.1
PUENTE VEHICULAR
1.2.2
PUENTE ESPACIO
1.2.3
PUENTE VEHICULAR
1.2.4
PUENTE ESPACIO
1.2.5
PASO VEHICULAR
1.2.6
PASO ESPACIO
2.
SOBRE EL CANALTINTAL
PBLICO
111
PBLICO
.4
PBLICO
.4
2.1
SISTEMAS DE MEDIDA
2.2
SISTEMAS DE CARGA
3.
3.1
8
Y DINMICA EN PUENTES VEHICULARES
CANALES
8
Y DINMICA EN PUENTES PEATONALES
CANALES
11
Y DINMICA EN BOX VEHICULAR SOBRE EL CANAL
AMRICAS
3.4
14
Y DINMICA EN BOX PEATONAL SOBRE EL CANAL
AMRICAS
17
4.
20
CEI
AVENIDA LONGITUDINAL
ANEXO - PRUEBAS
DE OCCIDENTE
S.A.
Rev.: 2
Y VEHICULARES
TRAMO 2
1.
ALCANCE Y DESCRIPCIN
1.1
ALCANCE
GENERAL
El presente anexo incluye los protocolos para las pruebas de carga estticas y dinmicas a
realizar en las estructuras
de puentes Vehiculares
y de Espacio
Pblico pertenecientes
al
Tramo 2 de la Avenida Longitudinal de Occidente, ALa. Ellos incluyen los pasos sobre el Canal
Tintal 111, sobre el Canal Calle 38 Sur, y sobre el Canal Amricas. Las pruebas se realizan para
atender el requerimiento
de Diseo Ssmico de
1.2
DESCRIPCIN GENERAL
Se describen a continuacin de manera general las pruebas de carga programadas para cada
uno de los Pasos Vehiculares o de Espacio Pblico del Tramo 2 de la Avenida ALa.
1.2.1
En el sitio del Canal Tintal 111se ha adoptado un pontn convencional de 23.0 m de luz, con
tablero de 11.20 m de ancho, de placa y vigas, apoyado sobre estribos, con pilotes. Se ha
proyectado para manejar 2 vas de circulacin y bermas, cargado con el Camin C-40-95, segn
la normatividad vigente.
CEI
La prueba de carga programada
Doc. N: SO.31-002-630-012A
S.A.
Hoja 6-3
Rev.: 2
dinmica. Para la fase esttica, se considera colocar el tren de vehculos sobre el tablero de la
estructura, segn la disposicin indicada en los planos de la prueba, mantenindolos
estticos
por un perodo de 24 horas. Para la fase dinmica, se prev el uso de un vehculo de las mismas
caractersticas del usado en la prueba esttica,
pasando a diferentes
velocidades sobre la
estructura, para producir efectos dinmicos medibles. La descripcin detallada de estas pruebas
se hace en el numeral 3.
1.2.2
En la zona oriental aledaa se hace necesario dar continuidad a la franja de Espacio Pblico en
el cruce con el Canal Tintal !II.
vehicular, con un pontn convencional de 23.0 m de luz, con tablero de 8.00 m de ancho, de
placa y vigas, apoyado sobre estribos, para carga de peatones y bicicletas. La carga especificada
es de 450 kgjm2, aplicada sobre toda la superficie, segn la normatividad vigente.
La prueba de carga programada
programada sobre el
velocidades
sobre la estructura,
para producir
efectos
dinmicos
medibles.
La
1.2.3
En el sitio del Canal Tintal !II se ha adoptado un pontn convencional de 23.0 m de luz, con
tablero de 11.20 m de ancho, de placa y vigas, apoyado sobre estribos, con pilotes. Se ha
proyectado para manejar 2 vas de circulacin y bermas, cargado con el Camin C-40-95, segn
la normatividad vigente.
La prueba de carga programada
dinmica. Para la fase esttica, se considera colocar el tren de vehculos sobre el tablero de la
estructura, segn la disposicin indicada en los planos de la prueba, mantenindolos
estticos
por un perodo de 24 horas. Para la fase dinmica, se prev el uso de un vehculo de las mismas
CEI
caractersticas del usado en la prueba esttica,
S.A.
pasando a diferentes
Rev.: 2
velocidades sobre la
estructura, para producir efectos dinmicos medibles. La descripcin detallada de estas pruebas
se hace en el numeral 3.
1.2.4
En la zona oriental aledaa se hace necesario dar continuidad a la franja de Espacio Pblico en
el cruce con el Canal Tintal !II.
vehicular, con un pontn convencional de 23.0 m de luz, con tablero de 8.00 m de ancho, de
placa y vigas, apoyado sobre estribos, para carga de peatones y bicicletas. La carga especificada
es de 450 kgjm2, aplicada sobre toda la superficie, segn la normatividad vigente.
La prueba de carga programada
programada sobre el
1.2.5
trapezoidal que siga la geometra de canal, con ancho en la base de 4.0 metros, y en el hombro
de 13.90 metros, con tablero superior de placa y vigas, apoyado sobre los muros del box. La luz
de clculo es mayor que el ancho del cauce, por el hecho de que tiene un esvo apreciable
respecto de la lnea de va, resultando en un vano de 17.93 metros. Se ha proyectado para
manejar 2 vas de circulacin y bermas, cargado con el Camin C-40-95, segn la normatividad
vigente, que circula sobre un terrapln
de altura,
dinmica. Para la fase esttica, se considera colocar el tren de vehculos sobre el tablero de la
estructura, segn la disposicin indicada en los planos de la prueba, mantenindolos
estticos
por un perodo de 24 horas. Para la fase dinmica, se prev el uso de un vehculo de las mismas
CEI
caractersticas del usado en la prueba esttica,
S.A.
pasando a diferentes
Rev.: 2
velocidades sobre la
1.2.6
Para dar continuidad a la franja de Espacio Pblico en el cruce con el Canal Amricas se opta
por una solucin similar, con box Culvert trapezoidal de una sola cmara, con tablero superior
de placa y vigas, apoyado sobre los muros del box. El vano de clculo es de 17.60 metros, para
dar paso a una franja de 8.0 metros de ancho, con trfico de peatones y bicicletas, en el corto
plazo. En el largo plazo esta estructura podr cambiar su rgimen de carga, cuando se configure
la glorieta del Enlace Amricas, la Ciclo-ruta cambie de trazado, y el Box pueda eventualmente
recibir trfico de vehculos.
La prueba de carga programada
programada sobre el
2.
DESCRIPCIN
2.1
SISTEMAS DE MEDIDA
Por ser
estructuras de un vano nico, se medir la flecha en un punto central de cada estructura. Las
medidas se tomarn en el centro de la luz de una o varias de las vigas del tablero. Para tal fin,
se requerirn deformmetros
de precisin, debidamente
con posibilidad
lecturas
esperados,
de permitir
mnimas
calibrados y de comprobada
del orden
eficacia,
mnimos
deformmetros
CEI
S.A.
Rev.: 2
apoyos, de modo que la deformacin efectiva se obtenga por resta de las deformaciones
entre
centros y apoyos.
en el centro
de los vanos, inducidas por vehculos en movimiento para el caso de pasos vehiculares, y por
peatones en movimiento, para el caso de pasos del espacio pblico. Se requerirn aparatos que
puedan tomar registros continuos de aceleracin, capaces de medir aceleraciones del orden de
1 mm/s2 (0.001 m/s2), con una precisin de +/-5%. Los registros que se obtengan servirn para
obtener
las frecuencias
amortiguamiento
propias
de vibracin
de la estructura,
y tener
un estimativo
del
2.2
SISTEMAS DE CARGA
Para los sistemas de carga de las pruebas estticas, se adoptan dos tipos de carga diferentes,
dependiendo de si se trata de un Paso Vehicular o uno de Espacio Pblico. Para los pasos
vehiculares se adopta como carga de prueba un conjunto de Volquetas cargadas con arena o
un material equivalente, que produzca una carga de llanta especificada,
y trasero. Para los pasos del Espacio Pblico, se adopta un sistema de carga basado en la
colocacin
que distribuidos
en el rea,
En los anlisis tericos realizados para el diseo de las pruebas de carga en pasos vehiculares,
se han considerado
prototipo:
y dimensiones
CEI
S.A.
Rev.: 2
Peso Vaco:
6600
Material de Sobrecarga:
Capacidad del recipiente:
Peso Cargado:
14000
kg
5.
kg
....
Separacin Longitudinal Entre Ejes:
Separacin Transversal entre Llantas:
Separacin entre Vehculos Vecinos:
.
)'(Vm3)=
Granular suelto_
1.500
m3
2.500
1.200
4000
10000
kg
kg
m
m
m longitudinal
m transversal
En los anlisis tericos realizados para el diseo de las pruebas de carga en pasos de espacio
pblico, se han considerado las siguientes magnitudes de carga y dimensiones bsicas de
carga prototipo:
CEI S.A.
Rev.: 2
que
espacio pblico, se prev el uso simultneo de tres peatones atravesando el tablero a diferentes
velocidades, y en diferentes franjas del tablero.
3.
3.1
en este campo.
por lo que la
prueba descrita aplica de igual manera a ambos puentes. Se describe el proceso de la prueba.
A. Prueba Esttica.
Para realizar
la
prueba,
el
puente
que
se someta
la
misma
deber
estar
como en el centro de luz, para una viga central, y para una viga exterior del tablero.
CEI
S.A.
Rev.: 2
Cuando toda la carga haya sido aplicada, se tomarn deflexiones en los puntos de apoyo
y centro de luz. Estas mediciones se denominarn fo. Transcurridos
10 minutos, se har
Luego
se har una nueva medicin a los 20 minutos, que se denominar f20. Para continuar la
prueba, ser necesario que (f20-flO) <0.20(flO-fO),
o de lo contrario
se recomienda
(~.,IedidCl)
f20 1----------,-------==,---,
~,-,:",I ~1n
fl O I------~""---------__I
/
/'
..
....
10
se har una medicin a las 24 horas, antes de iniciar el proceso de descarga. Acto
seguido se descarga el puente, y de igual modo se hacen mediciones a fo, f10 y f20
minutos de la descarga. Con base en la lectura de f20, donde la estructura ya se ha
recuperado, se calcula la remanencia, fr, como el porcentaje de deformacin que queda
despus de retirada
la carga.
se
considera aceptable un valor de fr< 10%. Adems de los criterios anteriores, se debe
verificar que los resultados de deformaciones sean tales que:
CEI
S.A.
Hoja 8-10
Rev.: 2
signos de debilitamiento
de la capacidad
de soporte
de los
elementos.
Los valores de
17.06
16.89
14.06
9.22
V-1
V-2
V-3
V-4
mm
mm
mm
mm
S.Prueba Dinmica.
no afecten su funcionalidad.
Ello se logra
Para la instrumentacin,
se deber contar,
con acelermetros
cuya
el valor de la frecuencia
fundamental
mnima de 0.05 Hz. Los aparatos debern posibilitar la obtencin de registros de seales
que puedan ser procesadas por computador.
reflejen sin interrupcin
las condiciones
procesos de amortiguamiento
final.
Su duracin
iniciales, el desarrollo
de la prueba, y los
CEI
En las pruebas dinmicas no se pretende establecer
detectar
posibles desviaciones
de la frecuencia
S.A.
Hoja 6-11
un criterio
de vibracin
Rev.: 2
de aceptacin, sino
natural,
por posibles
variaciones de masa respecto del valor terico, o por variaciones de la rigidez intrnseca
de la estructura, y determinar su posible comportamiento
efectos de comparacin,
natural
3.2
Hz
segundos
2.87
0.349
por lo que la
prueba descrita aplica de igual manera a ambos puentes. Se describe el proceso de la prueba.
A. Prueba Esttica.
Para realizar
completamente
la
prueba,
terminado,
dems accesorios.
el
puente
que
se someta
la
El primer
misma
deber
estar
barandas, juntas, y
de aparatos
de medicin de
puntos de apoyo de vigas, como en el centro de luz, para la viga central, y para una viga
exterior del tablero.
puente. La carga uniforme se localizar sobre toda el rea, segn la geometra indicada
en los planos de la prueba. Una vez en su sitio, se dejar permanente por un perodo de
24 horas sobre la estructura.
CEI S.A.
Hoja B-12
Rev.: 2
Cuando la mitad de la carga haya sido aplicada, se tomarn deflexiones en los puntos de
apoyo y centro de luz. Estas mediciones se denominarn fa. Transcurridos
10 minutos,
se har una segunda medicin, que se denominar f10. Se verifica en este punto que
)
(f10-fo)<0.05fo.
o de lo contrario
se recomienda
00
t'
f....--------,,.-------=,-...,
2i
t-.
,//
~~--/-/-/-~----~------------~oIClto
1C.I
se har una medicin a las 24 horas, antes de iniciar el proceso de descarga. Acto
seguido se descarga el puente en el proceso inverso,
mediciones a fa, f10 y f20 minutos de la descarga. Con base en la lectura de f20, donde
la estructura ya se ha recuperado, se calcula la remanencia, fr, como el porcentaje de
deformacin
que queda despus de retirada la carga. Para los puentes con vigas con
CEI
tensionamiento,
S.A.
Doc. N: SO.31-002-630-012A
Hoja 8-13
Rev.: 2
anteriores, se debe verificar que los resultados de deformaciones sean tales que:
signos de debilitamiento
de la capacidad
de soporte
de los
elementos.
Los valores de
28.77
29.04
28.77
mm
mm
mm
B.Prueba Dinmica.
no afecten su funcionalidad.
Ello se logra
inducidas por
un total
instrumentacin,
de 6 combinaciones
de paso
por
obtencin
Para la
fundamental
la estructura.
el valor de la frecuencia
con una precisin mnima de 0.05 Hz. Los aparatos debern posibilitar la
de registros
Su
CEI
posibles desviaciones
de la frecuencia
Doc. N: SO.31-002-630-012A
S.A.
Hoja 8-14
un criterio
de vibracin
Rev.: 2
de aceptacin, sino
natural,
por posibles
variaciones de masa respecto del valor terico, o por variaciones de la rigidez intrnseca
de la estructura, y determinar su posible comportamiento
efectos de comparacin,
natural
3.3
2.52
0.397
Hz
segundos
AMRICAS
A. Prueba Esttica.
Para realizar la prueba, el box que se someta a la misma deber estar completamente
terminado, con terraplenes de relleno, capa de rodadura, barandas, y dems accesorios.
La prueba pretende modelar el efecto de trabajo a largo plazo sobre la estructura, en
trminos de imponerle una solicitacin superior a la de trfico normal de vehculos en el
corto plazo. Es imposible modelar una prueba para la condicin real a largo plazo, ya que
ello requerira cargar el tablero con el equivalente a 2.0 metros de altura de relleno. Se
optan por colocar a cambio el equivalente a cuatro vas de circulacin sobre el box, a
cambio de las 2 vas que tendr en operacin normal en el corto plazo. El primer paso
ser la instalacin
de aparatos
de medicin de deformaciones.
Se propone instalar
CEI
S.A.
Hoja 8-15
Rev,: 2
que ellas estarn integradas a las paredes del box, y no habr desplazamiento relativo
significativo entre ellas.
Cuando toda la carga haya sido aplicada, se tomarn deflexiones en el centro de luz.
Estas mediciones se denominarn fo. Transcurridos
10 minutos, se
nueva medicin a los 20 minutos, que se denominar f20. Para continuar la prueba, ser
necesario que (f20-flO) <0.20(f10-fO),
o de lo contrario
se recomienda
suspender la
(t,,ledido)
1-------.---------=,---,
f?O
""'1 "
":_41,.,
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/",
/"
/'
';0~/-/-/-/----+--------___l
...
j-'
'
i1
":4
r,
OTO
1(,1
se har una medicin a las 24 horas, antes de iniciar el proceso de descarga. Acto
seguido se descarga el puente, y de igual modo se hacen mediciones a fo, f10 y f20
minutos de la descarga. Con base en la lectura de f20, donde la estructura ya se ha
recuperado, se calcula la remanencia, fr, como el porcentaje de deformacin que queda
CEI
despus de retirada
S.A.
Hoja B-16
Rev.: 2
se considera
aceptable un valor de fr< 15%. Adems de los criterios anteriores, se debe verificar que
los resultados de deformaciones sean tales que:
signos de debilitamiento
de la capacidad
de soporte
de los
elementos.
Los valores de
Viga V-6
Viga V-7
mm
mm
3.9
4.0
B.Prueba Dinmica.
no afecten su funcionalidad.
Ello se logra
Para la instrumentacin,
se deber contar,
cuya
el valor de la frecuencia
fundamental
mnima de 0.05 Hz. Los aparatos debern posibilitar la obtencin de registros de seales
sin interrupcin
las condiciones
procesos de amortiguamiento
final.
Su duracin
iniciales, el desarrollo
de la prueba, y los
CEI
S.A.
Hoja 6-17
Rev.: 2
!~
I
posibles desviaciones
de la frecuencia
de aceptacin, sino
de vibracin
natural,
por posibles
variaciones de masa respecto del valor terico, o por variaciones de la rigidez intrnseca
de la estructura,
efectos de comparacin,
natural
3.4
4.55
0.22
Hz
segundos
AMRICAS
A. Prueba Esttica.
Para realizar la prueba, el box que se someta a la misma deber estar completamente
terminado,
y adoquinado, barandas, y
peatones a mxima carga. En la condicin a largo plazo las condiciones de trabajo sern
inferiores, con algn trfico vehicular sobre la futura glorieta.
instalacin
de
deformmetros
aparatos
de
medicin
de
deformaciones.
propone
instalar
de la placa.
puente. La carga uniforme se localizar sobre toda el rea, segn la geometra indicada
en los planos de la prueba. Una vez en su sitio, se dejar permanente por un perodo de
CEI
S.A.
Doc. N: SO.31-002-630-012A
Hoja 8-18
Rev.: 2
Cuando la mitad de la carga haya sido aplicada, se tomarn deflexiones en los puntos de
apoyo y centro de luz. Estas mediciones se denominarn fa. Transcurridos
se har una segunda medicin, que se denominar
(flO-fo)<0.05fo.
no.
10 minutos,
o de lo contrario
se recomienda
UAedida)
00
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,o,
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//,.
//
//
flOTD
10
se har una medicin a las 24 horas, antes de iniciar el proceso de descarga. Acto
seguido se descarga el puente en el proceso inverso,
mediciones a fa,
no y f20
la carga.
CEI
reforzadas,
se considera
aceptable
un valor
Doc. N: 50.31-002-630-012A
S.A.
Hoja 8-19
de fr< 15%.
Adems
Rev.: 2
de los criterios
anteriores, se debe verificar que los resultados de deformaciones sean tales que:
signos de debilitamiento
de la capacidad
de soporte
de los
elementos.
Los valores de
Viga V-3
Viga V-4
7.0
6.6
mm
mm
C.Prueba Dinmica.
no afecten su funcionalidad.
Ello se logra
inducidas por
un total
de 6 combinaciones
de paso
por
obtencin
Para la
fundamental
la estructura.
+/-
el valor de la frecuencia
con una precisin mnima de 0.05 Hz. Los aparatos debern posibilitar la
de registros
Su
CEI
Doc. N: SO.31-002-630-012A
S.A.
Hoja 6-20
posibles desviaciones
de la frecuencia
de vibracin
Rev.: 2
de aceptacin, sino
natural,
por posibles
variaciones de masa respecto del valor terico, o por variaciones de la rigidez intrnseca
de la estructura,
efectos de comparacin,
natural
4.
3.774
0.265
Hz
segundos
Terminadas las pruebas descritas, el encargado de las mismas deber redactar un informe
detallado de cada una, en la que figuran, al menos los siguient~s aspectos:
Lugar, fecha
y constancias de su calibracin.
extraordinarios ocurridos.
Registro de valores medidos durante la prueba.
Comparacin entre valores tericos previstos
Interpretacin
de resultados
rnll~~
I,P
R~q'S'
N t:J. 3 03
61ft-.
z-
2 o/O
TEL. 236
Re;isfrtJ
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