UNIJU UNIVERSIDADE REGIONAL DO NOROESTE DO ESTADO

DO RIO GRANDE DO SUL

HENRIQUE DORNELES CALLEGARO

O RECONHECIMENTO DO DOLO EVENTUAL NOS CRIMES COMETIDOS NA

DIREO DE VECULO AUTOMOTOR

Iju (RS)
2012

HENRIQUE DORNELES CALLEGARO

O RECONHECIMENTO DO DOLO EVENTUAL NOS CRIMES COMETIDOS NA

DIREO DE VECULO AUTOMOTOR

Monografia final apresentada ao Curso de

Graduao em Direito, objetivando a
aprovao
no
componente
curricular
Monografia.
UNIJU Universidade Regional do
Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul.
DCJS Departamento de Cincias Jurdicas e
Sociais.

Orientadora: MSc. Ester Eliana Hauser

Iju (RS)
2012

D
lado

edico

estudo

quelas

pessoas que estiveram ao meu

durante

acadmica,

este

toda

minha

me acompanhando,

auxiliando e acreditando em mim.

caminhada
apoiando,

AGRADECIMENTOS
Aos meus pais, por todo amor, carinho,
pacincia, palavras de conforto, compreenso e
ajuda ao longo dos anos. Pelas oportunidades que na
vida me foram dadas, sabendo que muitas vezes
renunciaram aos seus prprios sonhos em favor dos
meus, fornecendo-me condies para me tornar a
pessoa que sou.
A minha orientadora, pela cuidadosa
orientao, destacando que sem ela tudo se tornaria
muito mais difcil.

Teu dever lutar pelo Direito. Mas

no dia em que encontrares o Direito em
conflito com a Justia, luta pela Justia.
(Eduardo Couture)

RESUMO

O presente trabalho de pesquisa monogrfica tem o escopo de analisar o fenmeno da

violncia no trnsito na sociedade brasileira contempornea, avaliando como categorias da
teoria
do
delito
como
o
dolo
eventual
e
a
culpa
consciente
so aplicadas aos crimes de homicdio e leses corporais praticadas na direo de veculo
automotor, juntamente com o clamor da sociedade que recai sobre o tema. O trabalho tambm
busca esclarecer o conceito da conduta penalmente punvel, analisando o dolo e culpa na
estrutura do delito, bem como apresentar o entendimento doutrinrio sobre a estrutura do
crime doloso e do crime culposo e de seus elementos, para vir a facilitar o entendimento de
sua aplicabilidade em relao aos crimes praticados na direo de veculo automotor.
Tambm traz uma pesquisa de jurisprudncia sobre a aplicao e aceitao do dolo eventual
nos crimes de trnsito.
Palavras-chave: Direito Penal. Dolo eventual e culpa consciente na aplicao ao
Cdigo de Transito Brasileiro.

ABSTRACT
The present research monograph has the scope to analyze the phenomenon of road
rage in Brazilian contemporary society, assessing how the theory of the crime categories as
the eventual intention and conscious guilt are applied to crimes of murder and bodily injury
committed in the direction of a motor vehicle, along with the clamor of society that reflects on
the subject. The work also seeks to clarify the concept of criminal conduct punishable by
analyzing the intentional fault and the structure of the offense, as well as presenting the
doctrinal understanding of the structure of felony manslaughter and crime and its elements to
come to facilitate the understanding of its applicability in relation to crimes committed in the
direction of a motor vehicle. It also provides a survey of case law on the application and
acceptance of the eventual intention in traffic crimes.
Keywords: Criminal Law. Eventual intention and conscious guilt in the application of
the Brazilian traffic code.

SUMRIO

INTRODUO........................................................................................................................ 9
1 DOLO E A CULPA NA TEORIA DO DELITO......................................................... 11
1.1 O conceito de delito e a conduta penalmente punvel................................................... 11
1.2 O dolo e culpa na estrutura do delito e seus elementos................................................ 16
1.3 Distines entre dolo eventual e culpa consciente......................................................... 23
2. DOLO EVENTUAL E CULPA CONSCIENTE NOS CRIMES DE TRNSITO...... 26
2.1 A sociedade de risco e a violncia no trnsito................................................................ 26
2.2 O Cdigo de Trnsito Brasileiro e a persecuo penal dos comportamentos
praticados na direo de veculo automotor........................................................................ 29
2.3 Os delitos de homicdio e leses corporais no CTB e o reconhecimento do dolo
eventual nos crimes de trnsito: posio dos tribunais e consideraes crtica............... 34
2.4 A proposta de reforma do CP e a penalizao das condutas lesivas praticadas no
trnsito.................................................................................................................................... 40
CONCLUSO........................................................................................................................ 44
REFERNCIAS..................................................................................................................... 46

INTRODUO

A violncia no trnsito tem sido nas ltimas dcadas, um dos grandes problemas
enfrentados pelo Estado e pela sociedade brasileira. A cada ano o nmero de vtimas fatais ou
politraumatizadas em acidentes envolvendo veculos automotores mostra-se assustadora, o
que gera grande insegurana na sociedade. Diante desta realidade de violncia e morte, que
amplamente divulgada pela mdia, h exigncia de maior rigor punitivo para os infratores de
trnsito, na esperana de que, com maior penalizao, se resolvero tais problemas.

No Brasil, nas ltimas dcadas, houve significativas alteraes na legislao

relacionada ao trnsito, sendo que, a partir destas aumentou-se a punio para os infratores
envolvidos em acidentes com culpa. Apesar disso, muitos entendem que a punio ainda
muito branda, pois grande parte dos acidentes derivam da irresponsabilidade dos motoristas, o
que gera insatisfao da sociedade e leva, em muitos casos ao reconhecimento do dolo
eventual.

Tendo como referncia este problema o presente trabalho discute a aplicao da

categoria do dolo eventual nos delitos de trnsito. Busca analisar o fenmeno da violncia no
trnsito na sociedade brasileira contempornea, avaliando como categorias da teoria do delito
como o dolo eventual e a culpa consciente se aplicam aos crimes de homicdio e leses
corporais praticadas na direo de veculo automotor.

Para tanto se prope a analisar o conceito de delito e de conduta penalmente punvel,

juntamente com o dolo e culpa na estrutura do delito, diferenciando, de forma detalhada, o
dolo eventual e a culpa consciente. Tambm busca verificar quais as normas constantes no
Cdigo de Trnsito Brasileiro e como se d a persecuo penal dos comportamentos

10

praticados na direo de veculo automotor; bem como estudar os delitos de homicdio e leso
corporais no CTB.
O presente trabalho se fez atravs de uma pesquisa puramente doutrinaria, e tem
primeiramente como finalidade tratar sobre o delito, sobre a conduta penalmente punvel.
Tambm trata, em um primeiro momento, das teorias do dolo, explicando seus elementos e
modalidades, juntamente com as modalidades da culpa, assim tratando ambas de um modo
mais profundo e explicando suas diferenas.

Em uma segunda etapa, o estudo tenta analisar a violncia no trnsito, entendendo que
devido a ela, a sociedade se encontra em risco, pois com o grande nmero de acidentes acaba
gerando uma grande insegurana jurdica. O trabalho tambm trata da implementao do
Cdigo de Trnsito de 1997, que foi criado com o intuito de diminuir o grande nmero de
vitimas, que naquele momento colocava o Brasil no topo do ranking

de acidentes

automobilstico.

O estudo tambm faz uma anlise dos crimes previstos no Cdigo de Trnsito, com
especial ateno aos crimes de homicdio culposo e leso corporal culposa e busca, ao final,
demonstrar como os tribunais tm aplicado as categorias do dolo eventual e da culpa
consciente em crimes de trnsito.

Por fim, se faz uma anlise do anteprojeto de reforma ao Cdigo Penal, que j est em
votao no Congresso Nacional, apresentando as principais mudanas propostas em relao
conduta de embriaguez ao volante, ao dolo eventual e ao homicdio culposo no trnsito.

11

DOLO E A CULPA NA TEORIA DO DELITO

1.1 O conceito de delito e a conduta penalmente punvel

Para o direito penal crime ou delito so todas as aes ou omisses, definidas como
tais na legislao, que lesam ou expe a perigo bens jurdicos tutelados pela norma penal.
Para a doutrina o delito uma construo fundamentalmente jurdico-penal, embora possa ser
objeto de exame das mais variadas cincias. A compreenso do fenmeno delitivo,
genericamente considerado, envolve o conjunto de cincias (naturais e humanas), numa
aproximao de cunho realmente multidisciplinar.

No entender de Cezar Roberto Bitencourt (2011, p. 247) existem diversos conceitos de

delito. O primeiro deles o conceito material, segundo o qual [...] o crime um
comportamento humano que causa um resultado jurdico ou naturalstico (uma ofensa ou
perigo a um bem jurdico, penalmente protegido, e sujeito, portanto a uma infrao penal). O
segundo conceito existente o conceito formal, em que classifica o crime como um
comportamento descrito formalmente em uma norma penal incriminadora (tipo penal
incriminador), com previso de sano penal.

No entender de Luiz Regis Prado (2004, p. 236) o crime, sob o aspecto formal.

Versa, portanto, sobre a relao de contrariedade entre o fato e a lei penal.

Tem-se, pois, que delito o fato a qual a ordem jurdica associa a pena
como legitima consequncia, ao ou omisso, imputvel ao seu autor,
prevista e punida pela lei como uma sano penal, ou, ainda, todo fato
humano proibido pela lei penal.

Existe tambm um terceiro conceito, definido como conceito analtico, que leva em
conta os elementos estruturais do crime (seus requisitos), tendo esse conceito uma variao de
acordo com a teoria adotada.

Para a teoria causalista, desenvolvida especialmente por Von Liszt, o crime

composto de trs elementos, fato tpico, ilicitude e culpabilidade, estando o dolo e a culpa
situados no mbito da culpabilidade.

Para esta teoria, segundo Queiros (2001, p.89)

12

A vontade humana compreendia duas partes distintas: uma parte externa

(objetiva), que corresponde ao processo causal (movimento corporal, natural,
mecnico) da ao, e outra interna (subjetiva), que corresponde ao contedo
final da ao. A ao (parte externa) , portanto, segundo esta teoria, o
resultado de um processo puramente causal. [...] Consequentemente,
tipicidade e antijuridicidade expressariam juzos de valor puramente
objetivos (causais), ao passo que a culpabilidade, ao contrrio, um juzo
subjetivo, quando ento se examinaria o contedo final da ao. Tambm,
por isso, dolo e culpa elementos subjetivos integrariam a culpabilidade,
que corresponde, assim, relao psicolgica (subjetiva) entre o autor e seu
fato (concepo psicolgica de culpabilidade).

A segunda teoria a finalista criada por Hans Welzel, para a qual o crime composto
de trs elementos: o fato tpico, a ilicitude e a culpabilidade, sendo que nela o dolo e a culpa
esto no fato tpico (como elementos integrantes da conduta). Para alguns doutrinadores a
teoria finalista estabelece como requisitos do crime apenas dois elementos, fato tpico mais
ilicitude, sendo a culpabilidade apenas pressuposto para a imposio da pena.

Referindo-se a esta teoria Queiroz (2001, p. 90) observa que.

Para a teoria final da ao [...], a conduta humana o exerccio de uma ao

final; a ao , por isso, um acontecer final, e no apenas causal. A
finalidade [...] ou o carter final da ao se deve ao fato de que o homem,
graas a seu saber causal, pode prever, dentro de certos limites, as
consequncias possveis de sua atividade, eleger, em consequncia, fins
diversos e dirigir sua ao, conforme seu plano, conscientemente levado ao
fim.[...] Por consequncia, com o finalismo, dolo e culpa so deslocados da
culpabilidade para a tipicidade, j que a finalidade da ao (a inteno) que
dir, por exemplo, se estamos diante de um crime de leso corporal ou uma
tentativa de homicdio.

Contudo deve-se ser mencionada a teoria funcionalista do delito, mesmo que o sistema
adotado pelo Cdigo Penal Brasileiro seja o finalista. Tal teoria ganhou mais fora a partir da
segunda guerra mundial, principalmente na Europa.

Segundo Estefam (2011, p. 288) o sistema funcionalista prope

[...] que deve o jurista cuidar de construir um conceito de delito que atenda
funo do Direito Penal, vez que este no um fim em si mesmo. Com essa
nova diretriz em mente, o sistema, alm de harmnico e previsvel, ser
justo. Para isso, faz-se necessrio romper com um paradigma adotado desde

13

o sistema clssico at o finalista: o de que ao jurista incumbe exclusivamente

cuidar da dogmtica, e, ao legislador, compete tarefa de definir a poltica
criminal.

Deste modo seria necessrio estabelecer uma unidade sistemtica entre a poltica
criminal e dogmtica penal reestruturando todas as categorias concretas do delito
(tipicidade, antijuridicidade e culpabilidade) que devem sistematizar-se, desenvolver-se e
contemplar-se desde o incio sob o prisma de sua funo poltico-criminal. (ROXIN apud
ESTEFAM, 2011, p. 289).

E para o doutrinador Lus Greco, (2000, p. 39).

O funcionalista sabe que, quanto mais exigir para o dolo, mais acrescenta na
liberdade dos cidados, s custas da proteo de bens jurdicos; e que quanto
menos exigncias formular para que haja dolo, mais protege bens jurdicos, e
mais limita a liberdade dos cidados.

Tambm o mesmo Lus Greco (2000, p. 39), faz a seguinte afirmao.

A realidade unvoca (primeiro engano), e que basta conhec-la para

resolver os problemas jurdicos (segundo engano falcia naturalista); o
funcionalista admite serem vrias as interpretaes possveis da realidade, de
modo que o problema jurdico s pode ser resolvido atravs de
consideraes axiolgicas, isto , que digam respeito eficcia e a
legitimidade da atuao do Direito Penal.

Assim para o funcionalismo penal, o sistema jurdico s encontra segurana em sua

densidade normativa, em si mesmo. Ele tenta entender o ser humano na sociedade, assim
tendo ponto de partida o estudo do caso concreto, levando muito em conta a conduta da
pessoa humana.

No Brasil, as infraes penais esto divididas em crimes e contravenes. A lei de

introduo ao Cdigo Penal Brasileiro dispe em seu art. 1 que

Considera-se crime a infrao penal a que a lei comine pena de recluso ou

de deteno, quer isoladamente, quer alternativa ou cumulativamente com
pena de multa; contraveno, a infrao a que a lei comina, isoladamente,
pena de priso simples ou de multa, ou ambas, alternativamente ou
cumulativamente.

14

No entender de Cezar Roberto Bitencourt (2011, p. 253):

A diviso mais utilizada, porem, pelas legislaes penais, inclusive pela

nossa, a bipartite ou dicotmica, segundo a qual as condutas punveis
dividem-se em crimes ou delitos (como sinnimos) e contravenes, que
seria espcie do gnero infrao penal. Sendo as contravenes que por vez
so chamados de crimes-anes, so condutas que apresentam menor
gravidade em relaes aos crimes, por isso sofrem sanes mais brandas.

No que se refere s categorias essenciais do delito, so estas estabelecidas pelos

artigos 13 a 28 do Cdigo Penal, sendo que no mbito doutrinrio foram construdas, a partir
da anlise de tais categorias, duas correntes. A primeira corrente apresenta o conceito
analtico de delito a partir de uma estrutura bipartite, que afirma que o delito tem apenas dois
elementos, fato tpico e ilicitude/antijuricidade, sendo que para essa corrente a culpabilidade
no elemento do delito, e sim apenas pressuposto da pena, portanto no havendo
culpabilidade h crime, mas no haver pena aplicada.

A segunda corrente usada em outros pases apresenta um conceito de crime a partir de

uma estrutura tripartite, que classifica o crime com trs elementos: fato tpico, ilicitude e
culpabilidade, sendo que para essa corrente no havendo culpabilidade no haver crime.

A tipicidade o mero enquadramento da conduta do agente ao tipo penal

incriminador, assim a conduta tem tipicidade quando ela se enquadra ao tipo penal
incriminador. Com isso existem tipos de tipicidade: a direta ou imediata e a indireta ou
chamada de mediata, a tipicidade material e a tipicidade conglobante.

A tipicidade direta ocorre quando a conduta do agente se encaixa diretamente a um

tipo penal incriminador, sem necessidade do apoio de uma norma de extenso. J a tipicidade
indireta ocorre quando a conduta do agente no se enquadra diretamente ao tipo penal
incriminador, que descreve a conduta criminosa, assim para que ocorra a tipicidade
necessrio o apoio de uma norma de extenso. Pode ser usado como exemplo a tentativa, em
que o artigo 121 do CP no pune a tentativa de homicdio, assim para ter tipicidade no caso de
homicdio tentado necessrio extenso do artigo 14 do CP que pune a tentativa.

15

A tipicidade material a relevncia e significncia da leso ou perigo de leso ao bem

jurdico causado, ou seja, se a conduta se enquadra formalmente ao tipo penal incriminador,
mas no causa uma leso ou perigo significante ao bem jurdico existe tipicidade formal,
porm no existe a tipicidade material, quando no existe essa tipicidade material o crime
chamado de crime de bagatela.

Por fim existe a tipicidade conglobante, que uma criao da doutrina, e o nosso
cdigo penal no a adota. Para essa teoria o fato s tem tipicidade quando contrariar todo o
ordenamento jurdico, considerado de forma conglobante. Referindo-se a esta concepo,
Estefan e Gonalves (2011, p. 302) observam que Por meio da tipicidade conglobante [...]
situaes consideradas tradicionalmente como tpicas, mas enquadrveis nas excludentes de
ilicitude [...] passariam a ser tratadas como atpicas pela falta de tipicidade conglobante.

J a ilicitude nada mais que a contrariedade do fato tpico ao ordenamento jurdico.

A ao tpica ser tambm ilcita quando no realizada sob a proteo de uma excludente de
ilicitude. Referindo-se a ilicitude ou antijuridicidade Queiroz (2001, p. 99) salienta que:

Cuidando-se de uma ao tpica, passa-se, a seguir, anlise da

antijuridicidade (=ilicitude), isto , cumpre verificar agora, se, alm de
tpica, tal conduta tambm contrria ao ordenamento jurdico como um
todo (e no apenas em relao ao direito penal). Se embora tpica, no for
ilcita [...] ficar, obviamente, prejudicada a indagao sobre a culpabilidade.
Diz-se, assim, antijurdica a ao ou mais precisamente, ilcita aoquando praticada contrariamente ao direito, dizer, sem o amparo de causa
de excluso de ilicitude [...] como a legtima defesa, o estado de necessidade,
o estrito cumprimento do dever legal ou o exerccio regular de direito.

A culpabilidade o ultimo pressuposto da punibilidade, assim na culpabilidade se

estuda se o autor no tinha outra escolha pra ser tomada, e se a escolha que tomou deve ser
repudiada, reprovada socialmente. Contudo devem ser observados alguns elementos na
culpabilidade, sendo eles: a imputabilidade, que nada mais que a capacidade de entender o
que se esta fazendo ou de determinar o comportamento, a conscincia da ilicitude e a
exigibilidade de conduta diversa, pois s haver culpabilidade quando for possvel exigir do
agente conduta diferente da que foi tomada.

16

A culpabilidade representa, pois a [...] reprovabilidade social de uma conduta, por ser
razoavelmente exigvel, de seu autor, nas circunstncias dadas, uma atitude diferente da
adotada. (QUEIROZ, 2001, p. 100).

Assim, para que algum seja penalmente responsabilizado por uma conduta
necessrio que ela seja declarada tpica, ilcita e seu autor culpvel. Mas a tipicidade
pressupe que o comportamento tenha sido praticado com dolo ou, em casos excepcionais,
com culpa. Mas este ser o assunto discutido no prximo tpico.

1.2 2 O dolo e culpa na estrutura do delito e seus elementos

O crime doloso, tratado pelo artigo 18, I do cdigo penal, ocorre quando o agente quer
o resultado ou assume o risco de produzi-lo. Assim o dolo a conduta voluntria e consciente
(uma conscincia atual) de provocar um resultado, ou assumir o risco de provocar esse
resultado.

Ao referirse vontade, como elemento que integra o crime doloso, Queiroz (2001, p.
139) assim se manifesta

Se a misso do direito penal a preveno geral e especial de

comportamentos socialmente lesivos, sua atuao h de pressupor, lgica e
necessariamente, aes ou omisses voluntrias e no involuntrias ou
naturais, simplesmente, dizer, a interveno penal comea e termina como
o incio e fim da vontade humana, pois, fora da, teria lugar a
responsabilizao penal objetiva, isto , responsabilizao por fatos
estranhos vontade humana, puramente causais (naturais), ainda quando
emanados de um ser humano.

Segundo Fernando Capez (2003, p. 185).

Dolo vontade e a conscincia de realizar os elementos constantes do tipo

legal, mais amplamente, a vontade manifestada pela pessoa humana de
realizar a conduta. Sendo a conscincia o conhecimento do fato que constitui
a ao tpica, e a vontade o elemento volitivo de realizar esse fato.

Sendo assim, dolo o ato voluntrio e consciente de realizar uma conduta descrita em
um tipo penal. No mbito doutrinrio so apresentadas algumas teorias sobre o dolo.

17

A primeira teoria, denominada teoria da vontade, entende que h dolo quando o agente
quer causar o resultado criminoso, ou seja, ele direciona sua conduta especificamente para
determinado resultado tpico. No entender de Bitencourt (2011, p. 315):

A essncia do dolo deve estar na vontade, no de violar a lei, mas de realizar

a ao e obter o resultado. Essa teoria no nega a existncia da representao
(conscincia) do fato, que indispensvel, mas destaca, sobretudo, a
importncia da vontade de causar o resultado. Na verdade, vontade e
conscincia so, numa linguagem figurada, uma espcie de irms siamesas,
uma no vive sem a outra, pois a previso sem vontade algo
completamente inexpressivo, indiferente ao direito penal, e a vontade sem
representao, isto sem previso, absolutamente impossvel, eis que vazia
de contedo.

A segunda teoria a teoria da representao, segundo a qual h dolo quando o agente

prev que sua conduta pode causar o resultado e mesmo assim ele prossegue praticando a
conduta. Porem deve ficar claro desde j que essa teoria uma teoria falha, pois no faz a
distino de dolo e culpa, no distingue dolo eventual de culpa consciente, no entender de
Bitencourt (2011, p. 316):

Essa uma teoria hoje completamente desacreditada, e ate mesmo seus

grandes defensores, acabaram, em fim reconhecendo que somente a
representao do resultado era insuficiente para exaurir a noo de dolo,
sendo necessrio um momento de mais intensa ou intima relao psquica
entre o agente e o resultado, que inegavelmente, identifica-se na vontade.

A terceira teoria a teoria do assentimento ou consentimento, que compreende haver

dolo quando o agente prev que sua conduta pode causar o resultado e mesmo assim esse
prossegue na conduta, assumindo o risco do resultado.

No entender de Bitencourt (2011, p. 316):

Para a teoria do consentimento, tambm dolo a vontade que, embora no

dirigida diretamente ao resultado previsto como provvel ou possvel,
consente da sua ocorrncia ou, o que da no mesmo, assume o risco de
produzi-lo. A representao necessria, mas no suficiente existncia do
dolo, e consentir na ocorrncia do resultado, repetindo, uma forma de
quer-lo, [...]

18

O Cdigo Penal brasileiro adota a teoria da vontade em relao ao dolo direito, que
ocorre quando o agente

prev e deseja a produo do resultado, e a teoria do

assentimento ou consentimento em relao ao dolo eventual, que ocorre quando o agente

assume o risco de produzir o resultado previsto.

So considerados elementos do dolo a vontade do agente e sua conscincia. Sendo que

a conscincia se d no momento do fato, pois ela deve ser atual, j a vontade abrange o querer
do agente, podendo recair sobre ao, omisso, resultado e o nexo causal. A vontade
pressupe a previso do fato, assim somente quem tem conscincia da conduta e do resultado
e conscincia da relao de causa e efeito que h entre a conduta e o resultado pode prever o
resultado e, portanto, atuar com dolo.

A partir do estudo das teorias do dolo, sero apresentadas, a partir de agora as diversas
classificaes do dolo, juntamente com o entendimento doutrinrio de cada um deles. A
primeira modalidade de dolo apresentada pela doutrina o dolo direto, chamado por alguns
como dolo determinado. Esta forma de dolo ocorre quando o agente infrator quer o resultado,
ou seja, quando o agente direciona sua conduta para um resultado certo e determinado.

Segundo Capez (2003, p. 186).

Dolo direto a vontade de realizar a conduta e produzir o resultado, (teoria

da vontade). Ocorre quando o agente quer diretamente o resultado. Na
conceituao de Jos Frederico Marques, Diz-se direto o dolo quando o
resultado no mundo exterior corresponde perfeitamente inteno e a
vontade do agente. O objetivo por ele representado e a direo da vontade se
coadunam com o resultado do fato praticado.

Existe tambm o dolo indireto ou indeterminado, que aquele que o agente no quer
diretamente o resultado, mas assume o risco de produzi-lo, quando entende que h
possibilidades dele ocorrer.

Segundo Capez (2003, p. 188) No dolo indireto o agente no quer diretamente o

resultado, mas aceita a possibilidade de produzi-lo (dolo eventual), ou no se importa de
produzir este ou aquele resultado, (dolo alternativo).

19

Uma terceira classificao do dolo o dolo alternativo, que ocorre quando o agente
quer um ou outro resultado previsto. Um exemplo desta forma de dolo ocorre quando o agente
criminoso esfaqueia a vitima com a inteno de matar ou ferir, ele no direciona a conduta
para um resultado escolhido, concreto, ele apenas pratica a conduta sabendo que ter algum
resultado.

A prxima classificao de dolo o dolo eventual, tema que voltar a ser abordado no
desenvolvimento do trabalho. Esta forma de dolo ocorre quando o agente no quer
diretamente nenhum resultado criminoso, mas consegue prever o resultado de sua conduta,
assumindo o risco de caus-lo. Nesta espcie de dolo o agente prev o resultado e, mesmo no
o querendo diretamente, se mostra indiferente a ele.

Outra classificao o dolo cumulativo, que ocorre quando o agente direciona sua
conduta para dois resultados diferentes, primeiro ele quer um resultado, depois resolve querer
outro, um exemplo que simplifica o entendimento quando um agente quer apenas ferir a
vitima, mas na decorrncia da conduta ele resolve mat-la.

Existe tambm a classificao do dolo de dano e o dolo de perigo, sendo que o dolo de
dano a vontade de produzir uma leso efetiva a um bem jurdico, o agente quer causar um
dano, uma alterao lesiva no mundo. J no dolo de perigo a inteno do agente apenas
expor a perigo o bem jurdico protegido. Um exemplo de dolo de perigo o tiro de arma de
fogo dado apenas para assustar, ele apenas causa um perigo ao bem protegido.

Outra classificao de dolo dolo genrico e dolo especfico, sendo que no dolo
genrico o agente tem a inteno de praticar a conduta na lei sem qualquer finalidade
especfica; j no dolo especifico, o agente tem a inteno de praticar a conduta, com a
finalidade especifica. Porm deve ficar claro que no se fala mais em dolo genrico e
especfico, pois o dolo genrico hoje chamado de dolo sem fim especifico, e aquilo que
antes era chamado de dolo especfico chamado de dolo com fim especfico.

Tambm existe a classificao de dolo em primeiro e segundo grau, sendo que dolo
em primeiro grau a mesma coisa que dolo direto ou determinado, e dolo de segundo grau,
so as consequncias inevitveis decorrentes do meio de execuo escolhido pelo infrator
para realizar o crime. Ao referir-se a esta forma de dolo Capez (2003, p. 190), observa que

20

O de primeiro grau consiste na vontade de produzir as consequncias

primarias do delito, ou seja, o resultado tpico inicialmente visado, ao passo
que o de segundo grau abrange os efeitos colaterais da prtica delituosa, ou
seja, as suas consequncias secundarias, que no so desejadas
originalmente, mas acabam sendo provocadas porque indestacveis do
primeiro evento. No dolo de segundo grau, portanto, o autor no pretende
produzir o resultado, mas se da conta que no pode chegar meta traada
sem causar tais efeitos acessrios.

Por fim ainda existem duas classificaes de dolo, o dolo natural e o dolo normativo.
Sendo o dolo natural composto de elementos naturais (elementos humanos) conscincia e
vontade, o simples querer do agente, que no tem necessidade de saber que a conduta
ilcita, com isso qualquer vontade considerada dolo.

J o dolo normativo composto de elementos naturais e de um elemento normativo,

que a conscincia da ilicitude, considerado requisito da culpabilidade, sendo assim o dolo
normativo no apenas um querer independentemente da ilicitude ou no, ele um querer,
um querer ilcito, em que o agente sabe, tem conscincia de sua ilicitude.

O artigo 18, II do Cdigo Penal diz que o crime culposo quando o agente deu causa
ao resultado por imprudncia, impercia ou negligncia.

O crime culposo deriva, portanto, de uma conduta voluntria que causa um resultado
no querido pelo agente, mas que foi previsto por ele (culpa consciente) ou que no foi
previsto, mas era previsvel (culpa inconsciente) e que podia ser evitado, se o infrator tivesse
agido com o devido cuidado.

Segundo Fernando Capez (2003, p. 191).

Culpa o elemento normativo da conduta. A culpa assim chamada porque

sua verificao necessita de um prvio juzo de valor, sem o qual no se sabe
se esta ou no presente. Com efeito, os tipos que definem os crimes culposos
so, em geral, abertos, portanto, neles no se descrevem em que consiste o
comportamento culposo. O tipo limita-se a dizer: se o crime culposo, a
pena ser de..., no descreve como seria a conduta culposa.

21

Portanto, so elementos da culpa: a conduta voluntria, a violao do dever de cuidado

objetivo e a produo de um resultado involuntrio. Nestes crimes a conduta praticada
voluntariamente, sem a inteno de provocar o resultado, e nela o autor no observa um
cuidado objetivo, que um dever imposto a todas as pessoas. A no observncia deste
cuidado se d mediante imprudncia negligncia ou impercia.

A imprudncia um agir descuidado, sendo que pode ser usado como exemplo o
excesso de velocidade. No entender de Bitencourt (2011, p. 337):

Imprudncia a prtica de uma conduta arriscada ou perigosa e tem carter

comissivo. a impreviso ativa (culpa in faciendo ou in committendo).
Conduta imprudente aquela que se caracteriza pela intempestividade,
precipitao, insensatez ou imoderao do agente. Imprudente , por
exemplo, o motorista que embriagado, viaja dirigindo seu veiculo automotor,
com visvel diminuio de seus reflexos e acentuada liberao de seus freios
inibitrios.

J a negligncia, trata-se de uma omisso, que ocorre, por exemplo, quando o pai
distrado no retira a criana de perto do fogo e essa venha se queimar. No entender de
Bitencourt (2011, p. 337):

Negligncia a displicncia no agir, a falta de precauo, a indiferena do

agente, que, podendo adotar as cautelas necessrias, no o faz. a
impreviso passiva, o desleixo, a inao (culpa in ommittendo). no fazer
o que deveria ser feito antes da ao descuidada. Negligncia ser, por
exemplo, o motorista de nibus que trafegar com as portas do coletivo
abertas, causando a queda e a morte de um passageiro. Nessa hiptese, o
condutor omitiu a cautela de fechar as portas antes de movimentar o
coletivo, causando o resultado morte no desejado.

A impercia a falta de percia, falta de conhecimento para a realizao do exerccio

de uma atividade tcnica, oficio ou profisso.

No entender de Bitencourt (2011, p. 338):

Impercia a falta de capacidade, de aptido, despreparo ou insuficincia de

conhecimentos tcnicos para o exerccio da arte, profisso ou oficio. A
inabilidade para o desempenho de determinada atividade fora do campo
profissional ou tcnico tem sido considerada, pela jurisprudncia brasileira,

22

na modalidade de culpa imprudente, conforme o caso, mas no como

impercia.

Deve-se esclarecer, contudo, que s h crime culposo se a conduta descuidada foi

causa do resultado e se o agente atuou com previsibilidade. Existem dois tipos de
previsibilidade do resultado; a previsibilidade objetiva e a subjetiva, a objetiva a
possibilidade de prever o resultado de acordo com o que normalmente acontece. Tal
previsibilidade objetiva determinada de acordo com as condies de uma pessoa de mediana
prudncia, sendo que a partir dela h a possibilidade de evitar o resultado considerando-se a
figura do homem mdio, contudo a falta dessa previsibilidade objetiva no exclui a culpa, mas
sim s haver a excluso da culpabilidade.

Conforme diz Mirabete (2003 p. 192)

a rigor, porm, quase todos os fatos naturais podem ser previstos pelo
homem (inclusive de uma pessoa poder atirar-se sob as rodas do automvel
que esta dirigindo). evidente, porm, que no essa previsibilidade em
abstrato de que se fala. Se no se interpreta o critrio de previsibilidade
informadora da culpa com certa flexibilidade, o resultado sempre lesivo seria
atribudo ao causador. No se pode prever o dever de prever, fundado na
diligncia ordinria de um homem qualquer, com o poder de previso. Dizse ento que esto fora do tipo penal dos delitos culposos os resultados que
esto fora da previsibilidade objetiva de um homem razovel, no sendo
culposo o ato quando s teria sido exatamente prudente. Assim s tpica a
conduta culposa quando se puder estabelecer que o fato era possvel de ser
previsto pela perspiccia comum, normal dos homens.

J a previsibilidade subjetiva a possibilidade de evitar o resultado levando-se em

conta as condies do agente.

Portanto, a previsibilidade se d devido s circunstancias em que o agente se encontra

no momento do fato, assim ela no se faz para um acontecimento futuro, mas sim para o
presente, atual, assim, se diferenciando da previso, em que o agente tem o controle absoluto
da situao em que se encontra.

Apontam-se, na doutrina, as seguintes modalidades de culpa: a culpa prpria, a culpa

consciente e a culpa imprpria.

23

A culpa prpria aquela inconsciente (sem previso), aquela em que o agente no

prev o resultado que era previsvel. No entender de Bitencourt (2011, p. 340):

A ao sem previso do resultado previsvel constitui a chamada culpa

inconsciente, culpa ex ignorantia. No dizer de Hungria, previsvel o fato
cuja possvel supervenincia no escapa perspiccia comum. Na hiptese
de culpa inconsciente pode-se at, em alguns casos, preocupar-se com a
segurana do prprio agente, que por sua desateno, descuido ou mesmo
desligamento da realidade representa um perigo ambulante, no apenas
para a sociedade, mas tambm a si prprio.

J a culpa consciente, que ser melhor explorada no prximo tpico, aquela que o
agente prev o resultado, mas mesmo assim prossegue na conduta porque acredita,
sinceramente, poder evitar o resultado. Nesta espcie de culpa h, da parte do agente, um
excesso de confiana.

A ltima espcie de culpa, a culpa imprpria, que ocorre quando o agente por um
erro culposo supem, imagina equivocadamente estar agindo acobertado por uma excludente
de ilicitude, pode ser usado como o exemplo o agente que imagina estar em legtima defesa e
vem a matar outra pessoa. Nesse exemplo dado o agente agiu com dolo de matar, embora
levado a erro pela situao. Assim, resumindo, na culpa imprpria conduta dolosa, mas
punida como um crime culposo em razo do erro que a originou.

1.3

Distino entre dolo eventual e culpa consciente:

Neste tpico se dar ateno mais especfica aos institutos do dolo eventual e da culpa

consciente, demonstrando-se as grandes semelhanas que existem entre ambos, seus critrios
de distino e, por fim, a grande dificuldade de diferenci-los, especialmente diante das
situaes prticas.

Como dito anteriormente, o dolo eventual ocorre quando o agente tem o conhecimento
do resultado que sua conduta pode ocasionar (previso), e quando esse se mostra indiferente a
este resultado. Assim para que o agente infrator seja enquadrado nesta modalidade de dolo
necessrio uma avaliao de seu estado de nimo, de sua subjetividade, pois exige-se, nestes
casos, que o mesmo tenha assumido o risco de produzir os resultados lesivos. necessrio,

24

portanto, na maioria dos casos, tentar entender o interior do agente, ou seja, o que o sujeito
pensava na hora que cometia determinado crime.
No entender de Jos Henrique Pierangeli (2007, p. 57).
Podemos admitir a existncia do dolo eventual, quando o resultado tpico
esta abrangido pela vontade realizadora. Essa vontade dever se apresentar
atravs de uma conduta em que se demonstre de maneira irretocvel um total
desprezo pelo bem jurdico alheio e que se possa aclarar, atravs das
expresses que me importa, azar dele, e outras equivalente. Por conseguinte,
se bem verdade que, em alguns pontos, o dolo eventual transparece com
ampla nitidez, nos casos de leso de direitos pessoais (leso e morte), muito
especialmente, as que so produzidas em meio ao trnsito, a sua adoo
quase sempre leva estupefao.

No entender de Bitencourt (2011, p. 321):

Haver dolo eventual quando o agente no quiser diretamente a realizao

do tipo, mas aceit-la como possvel ou at provvel, assumindo o risco da
produo do resultado, (art.18, I in fine, do CP). No dolo eventual o agente
prev o resultado como provvel ou, ao menos, como possvel, mas apesar
de prev-lo age aceitando o risco de produzi-lo. Como afirma Hungria,
assumir o risco alguma coisa mais que ter conscincia de correr o risco:
consentir previamente no resultado, caso este venha efetivamente a ocorrer.

A culpa consciente tem elementos parecidos com o dolo eventual, pois tambm exige
que o agente preveja o resultado. Nos dois casos o agente tem o conhecimento que sua
conduta pode ocasionar determinado resultado. A diferena terica entre tais institutos (dolo
eventual e culpa consciente) que na culpa consciente o agente acha que com suas
habilidades evitar o resultado, ou seja, ele acredita que tem plenas condies de evitar o
resultado, por um ou outro motivo.

No entender de Bitencourt (2011, p. 341):

Os limites fronteirios entre dolo eventual e culpa inconsciente constitui um

dos problemas mais tormentosos da Teoria do Delito. H entre ambos um
trao comum: a previso do resultado proibido. Mas, enquanto no dolo
eventual o agente anui ao advento desse resultado, assumindo o risco de
produzi-lo, em vez renunciar a ao, na culpa consciente, ao contrario, repele
a hiptese de supervenincia do resultado, e, na esperana convicta de que
este no ocorrer.

25

Referindo-se a distino entre dolo eventual e culpa consciente Queiroz (2001, p. 148)
observa que.

Diferentemente da culpa consciente (ou culpa com previso), no dolo

eventual, o agente, ainda que s eventualmente, quer o resultado, isto ,
aceita a sua produo; na culpa consciente, porm, h mera previso, sem
que, com isso, se aceite o resultado. No dolo eventual, pois, o autor atua
segundo a frmula: seja como for, d no que der, em qualquer caso no
deixo de agir (Frank). Na culpa consciente, no entanto, h um erro de
clculo, enquanto no dolo eventual h uma dvida. Existe, por conseguinte,
entre dolo eventual e culpa consciente, como observa Hungria, um trao
comum: a previso do resultado antijurdico, mas, enquanto no dolo eventual
o agente presta anuncia ao advento desse resultado, preferindo arriscar-se a
produzi-lo, em vez de renunciar ao, na culpa consciente, ao contrrio, o
agente repele, embora inconsideravelmente, a hiptese de supervenincia do
resultado e empreende a ao na esperana ou persuaso de que este no
ocorrer, pois assumir o risco alguma coisa mais que ter conscincia de
correr o risco: consentir previamente no resultado, caso venha este,
realmente ocorrer.

Por fim pode-se concluir que a distino entre dolo eventual e culpa consciente se d
ao analisar o querer do agente em provocar o resultado, ou seja, a aceitao desse perante o
resultado, pois se na culpa consciente o agente no quer e no aceita o resultado, confiando
em sua habilidade para evit-lo, no dolo eventual, o agente indiferente ao resultado,
assumindo o risco de produzi-lo. Por se tratar de uma resposta de difcil acesso sempre
quando houver alguma dvida entre culpa consciente e dolo eventual, dever ser tomada a
deciso menos gravosa, no caso a escolha do enquadramento na culpa consciente, porm isso
no vem acontecendo, mas tal discusso ser abordada no decorrer do trabalho.

26

2 DOLO EVENTUAL E CULPA CONSCIENTE NOS CRIMES DE TRNSITO

2.1 A sociedade de risco e a violncia no trnsito
Muitos autores afirmam que a sociedade contempornea uma sociedade de risco.
Isso porque, em razo do desenvolvimento tecnolgico, das telecomunicaes e da
globalizao surgiram novos perigos, que so globais e que so mais visveis para todos.
Riscos ecolgicos, qumicos, nucleares, econmicos, so anunciados todos os dias e, diante
deles, as pessoas sentem-se inseguras. Dentre todas as situaes de risco, uma delas tem se
mostrado bastante presente em nossa vida cotidiana: so os riscos advindos do trnsito. So
milhares de acidentes ocorridos ano a ano, com nmero significativo de vtimas, o que gera
uma grande insegurana.

Rogrio Maia Garcia (2006, p.79), citando Niklas Luhmann, observa que os riscos

[...] dizem respeito a danos possveis, mas ainda no concretizados e mais ou

menos improvveis, que resultem de uma deciso, e, por assim dizer, podem
ser produzidos por elas e no se produzirem caso sejam tomadas decises
diversas.

Hauser (2012, p. 24) observa que o conceito de sociedade de risco foi apresentado pelo
socilogo Ulrich Beck, para quem

[...] a sociedade contempornea uma sociedade de risco, e esta se

caracteriza no s pela produo de novas ameaas (sociais, ambientais,
tecnolgicas, econmicas), mas tambm pela percepo partilhada das
mesmas, percepo esta que conduz a um abalo na crena nas instituies.
Segundo Beck a sociedade de risco se caracteriza pela globalidade das
ameaas, pela difuso das mesmas e pela dificuldade de se tratar com o
risco, pois estes no respeitam fronteiras polticas, sociais ou econmicas,
atingem a todos [...]

Tais riscos no podem ser previstos, podendo vir de qualquer lugar e, muitas vezes no
se sabe quem so os causadores, e muito menos a intensidade dos danos que esses riscos vo
trazer a nossa sociedade.

Com o surgimento da sociedade de risco, que aumenta os medos e as inseguranas,

tambm surge um novo Direito Penal, que reflexo do medo e da insegurana e que [...]
longe de manter seu carter subsidirio, tem se convertido em um direito penal expansivo,

27

marcado pelo acolhimento de novos bens jurdicos e pelo rompimento com as garantias penais
clssicas (HAUSER, 2012, p. 25).

Este processo agravado, pelos efeitos das telecomunicaes, pois essa tem uma fora
muito grande, e muitas vezes acabam manipulando a sociedade, trazendo coisas que nem
fazem parte do cotidiano das pessoas, assim criando uma falsa sensao da realidade e
aumentando ainda mais a insegurana.

Ao Estado cabe gerar condies adequadas para uma vida com segurana. Entretanto
ele no vem fazendo esse papel, pois no consegue dar respostas adequadas aos novos riscos,
pois muitas vezes vem buscando essa resposta exclusivamente por meio do sistema penal.
Acredita-se que quanto maior a represso penal menor vai ser a frequncia dos perigos e dos
riscos, especialmente aqueles que vm do trnsito. Mas esta represso no est dando o
resultado esperado.

Para demonstrar que os acidentes de trnsito representam um grande risco sociedade,

a seguir sero apresentados alguns dados sobre nmeros de acidentes fatais nas rodovias
brasileiras.

O Brasil est colocado entre os 10 pases com maiores ndices de mortalidade no

trnsito. O Ministrio da Sade, por meio do DATASUS, publicou dados relativos ao nmero
de mortos no trnsito entre os anos de 1996 e 2009. Os dados demonstram que, apesar da
criao do Cdigo de Trnsito Brasileiro e do aumento do rigor repressivo relativo s
condutas lesivas praticadas no trnsito, o nmero de acidentes com mortes vem crescendo ano
a ano. Do mesmo modo, o nmero de hospitalizaes em razo de acidentes de trnsito
aumenta significativamente, o que gera custos significativos ao sistema de sade pblica.

A seguir algumas tabelas que demonstram claramente esses dados.

Grfico 1

28

Percebe-se, pela anlise dos dados que no ano de 1996, um ano antes da criao do
Cdigo de Trnsito, o nmero de mortes em acidentes de trnsito no Brasil era de 34 mil,
sendo esse um nmero muito alto, que colocava o pas em primeiro lugar entre os pases que
tinham mais acidentes de trnsito. Contudo depois da implementao desse cdigo houve uma
reduo significativa chegando at no ano de 2000, ao nmero de 28 mil mortes. Porm com
o passar dos anos esse nmero foi aumentando gradativamente, at que em 2008 tivemos o
maior registro de mortes em acidentes de trnsito, com cerca de 38 mil vidas perdidas.
Grfico 2

Os dados da tabela indicam o nmero de pessoas feridas em acidentes de trnsito entre

os anos de 1998 e 2007. Pode-se identificar, neste caso, que depois da implementao do
Cdigo de Trnsito, houve um aumento do nmero de vtimas feridas em acidentes, nmero
que veio a diminuir somente no ano de 2003, mas logo voltou a aumentar de forma
significativa.

29

Percebe-se, portanto, que a criao do Cdigo de Trnsito, no vem a inibir os

infratores, e sim esses nmeros tendem a variar independentemente de sua criao ou no,
sendo esse aumento e diminuio uma causa natural, ligada mais a conscincia das pessoas do
que com o medo de uma possvel punio.

Outra pesquisa feita pelo Ministrio da Sade no perodo de 2010, sobre as regies
que mais sofrem com acidentes de trnsito demonstra que, em primeiro lugar est a regio
sudeste com 54.820 acidentes registrados, logo em seguida vem regio nordeste com 42.976
acidentes, com um nmero um pouco menor vem regio sul com 20.907 acidentes, e regio
norte e centro oeste com cerca de 12.000 acidentes cada uma, totalizando cerca de 143.256
acidentes registrados. (MS/SVS/DASIS - Sistema de Informaes sobre Mortalidade).

A realidade que violncia no trnsito determinou que, no ano de 1997, fosse criado
no Brasil, atravs da lei 9.503, o Cdigo de Trnsito Brasileiro, que tem como finalidade a
diminuio de tais acidentes, matria que ser tratada logo a baixo, no prximo ponto da
pesquisa.

2.2 O Cdigo de Trnsito Brasileiro e a persecuo penal dos comportamentos

praticados na direo de veculo automotor.
A criao do cdigo de trnsito se deu com a Lei N 9.503 de setembro de 1997, numa
poca em que o Brasil era tido como o pas com o maior nmero de acidentes. A criao do
cdigo teve como finalidade a diminuio de tais acidentes, por meio da punio mais
rigorosa aos infratores, por meio de multas, suspenso ou proibio de conduzir veculos, mas
tambm por meio da criao de algumas figuras penais, que vo ser analisadas ao decorrer do
estudo.

Assim o artigo 291 do cdigo de trnsito narra que:

Aos crimes cometidos na direo de veculos automotores, previstos neste

Cdigo, aplicam-se as normas gerais do Cdigo Penal e do Cdigo de
Processo Penal, se este captulo no dispuser de modo diverso, bem como a
lei 9.099 de 26 de setembro de 199, no que couber.

30

So considerados crimes de trnsito os crimes de perigo, podendo esses ser abstrato ou

concreto, bem como de dano, desde que o elemento subjetivo constitua em culpa. Sendo
assim o cdigo de trnsito no admite crimes derivados do dolo, portanto quando se usa o
veiculo como instrumento para causar o dano, o autor responde de acordo com o Cdigo
Penal, com isso no cometem crime de trnsito.

Com a promulgao do Cdigo de Trnsito Brasileiro, criado pela lei 9.503 de

setembro de 1997, foram tipificadas algumas condutas como crimes cometidos na direo de
veiculo automotor, sendo elas: o homicdio culposo de trnsito1, a leso corporal culposa de
trnsito2, a omisso de socorro no trnsito3, fuga do local do acidente4, a embriaguez ao
volante5, a violao da suspenso de habilitao6, a participao em competio
automobilstica no autorizada7, a direo sem habilitao8, a entrega de veculo pessoa no
habilitada9, a direo com velocidade incompatvel10 e a inovao artificiosa11.

Art. 302. Praticar homicdio culposo na direo de veculo automotor: Penas - deteno, de dois a
quatro anos, e suspenso ou proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo
automotor.

Art. 303. Praticar leso corporal culposa na direo de veculo automotor: Penas - deteno, de seis
meses a dois anos e suspenso ou proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir
veculo automotor. Pargrafo nico. Aumenta-se a pena de um tero metade, se ocorrer qualquer das
hipteses do pargrafo nico do artigo anterior.

Art. 304. Deixar o condutor do veculo, na ocasio do acidente, de prestar imediato socorro vtima,
ou, no podendo faz-lo diretamente, por justa causa, deixar de solicitar auxlio da autoridade pblica:
Penas - deteno, de seis meses a um ano, ou multa, se o fato no constituir elemento de crime mais
grave. Pargrafo nico. Incide nas penas previstas neste artigo o condutor do veculo, ainda que a sua
omisso seja suprida por terceiros ou que se trate de vtima com morte instantnea ou com ferimentos
leves.

Art. 305. Afastar-se o condutor do veculo do local do acidente, para fugir responsabilidade penal
ou civil que lhe possa ser atribuda: Penas - deteno, de seis meses a um ano, ou multa.
5

Art. 306. Conduzir veculo automotor, na via pblica, sob a influncia de lcool ou substncia de
efeitos anlogos, expondo a dano potencial a incolumidade de outrem: Penas - deteno, de seis meses
a trs anos, multa e suspenso ou proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir
veculo automotor.

Art. 307. Violar a suspenso ou a proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir
veculo automotor imposta com fundamento neste Cdigo: Penas - deteno, de seis meses a um ano e
multa, com nova imposio adicional de idntico prazo de suspenso ou de proibio. Pargrafo nico.
Nas mesmas penas incorre o condenado que deixa de entregar, no prazo estabelecido no 1 do art.
293, a Permisso para Dirigir ou a Carteira de Habilitao.

Art. 308. Participar, na direo de veculo automotor, em via pblica, de corrida, disputa ou
competio automobilstica no autorizada pela autoridade competente, desde que resulte dano

31

Os delitos de homicdio culposo (art. 302) e de leso corporal culposa (art. 303) so
delitos de dano e exigem que a conduta do autor seja de natureza culposa, ou seja, derivada de
imprudncia, impercia ou negligncia, no admitindo dolo em sua realizao. Os demais
delitos so considerados crimes de perigo, uma vez que no exigem para sua configurao a
produo de um dano concreto a vtimas certas ou incolumidade pblica. Tais delitos tem
como elemento subjetivo o dolo, que deve ser exclusivamente de perigo.

Sendo a maioria dos crimes previstos no Cdigo de Trnsito crimes de perigo

(concreto e abstrato), necessrio um entendimento maior de tais crimes. Nos crimes de
perigo concreto existe necessidade da prova efetiva da probabilidade de dano que advm da
conduta e nos crimes de perigo abstrato existe apenas a probabilidade de ocorrncia do dano,
sendo esta apenas presumida pelo legislador.

Assim no entender de Cezar Roberto Bitencourt (2011, p. 254) o crime de perigo

classificado como perigo concreto ou abstrato.

O perigo nesses crimes pode ser concreto ou abstrato. Concreto aquele que
precisa ser comprovado, isto , deve ser demonstrada a situao de risco
corrida pelo bem jurdico protegido. O perigo s reconhecvel por uma
valorao subjetiva da probabilidade de supervenincia de um dano. O
perigo abstrato presumido juris et de jure. No precisa ser provado, pois a
lei contenta-se com a simples prtica da ao que pressupes perigosa.
potencial incolumidade pblica ou privada: Penas - deteno, de seis meses a dois anos, multa e
suspenso ou proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor.
8

Art. 309. Dirigir veculo automotor, em via pblica, sem a devida Permisso para Dirigir ou
Habilitao ou, ainda, se cassado o direito de dirigir, gerando perigo de dano: Penas - deteno, de seis
meses a um ano, ou multa.

Art. 310. Permitir, confiar ou entregar a direo de veculo automotor a pessoa no habilitada, com
habilitao cassada ou com o direito de dirigir suspenso, ou, ainda, a quem, por seu estado de sade,
fsica ou mental, ou por embriaguez, no esteja em condies de conduzi-lo com segurana: Penas deteno, de seis meses a um ano, ou multa.

11

Art. 312. Inovar artificiosamente, em caso de acidente automobilstico com vtima, na pendncia do
respectivo procedimento policial preparatrio, inqurito policial ou processo penal, o estado de lugar,
de coisa ou de pessoa, a fim de induzir a erro o agente policial, o perito, ou juiz: Penas - Deteno, de
seis meses a um ano, ou multa. Pargrafo nico. Aplica-se o disposto neste artigo, ainda que no
iniciados, quando da inovao, o procedimento preparatrio, o inqurito ou o processo aos quais se
refere.

32

J no entendimento de Fernando Capez (2003, p. 242).

H crime de perigo concreto, quando a realizao do tipo exige a existncia

de uma situao de efetivo perigo. E h crime de perigo abstrato, no qual a
situao de perigo presumida, como no caso da quadrilha ou bando, em
que se punem os agentes mesmo que no tenha chegado a cometer nenhum
crime.

Tendo esse entendimento, deve se levar em conta que alguns autores defendem a
teoria da inconstitucionalidade nos crimes de perigo abstrato. No entendimento de Luiz
Flavio Gomes, citado por Guilherme de Souza Nucci (2009, p. 1136)

De qualquer maneira, qualquer que seja a interpretao adotada impossvel

falar-se em crimes de perigo abstrato, que esto definitivamente excludos
do Direito Penal, mesmo porque no se compatibilizam com o Estado
Democrtico de Direito. O perigo faz parte da realidade ftica. Logo, como
fato, no se presume.

O crime de perigo muitas vezes absorvido pelo crime de dano, pois no h porque se
punir por perigo de dano se o dano j foi consumado. Pode-se usar como exemplo o agente
que dirige sem habilitao, artigo 309 do CTB, em que esse venha a cometer homicdio
culposo na conduo de veiculo automotor, o crime de dirigir sem habilitao absorvido
pela pratica do crime do artigo 303 do Cdigo de Trnsito Brasileiro.

Sobre esta questo o Supremo Tribunal Federal traz o seguinte entendimento,

citado por Guilherme de Souza Nucci (2009, p. 1136)

O crime de leso corporal culposa, cometido na direo de veiculo

automotor (CTB Art. 303), por motorista desprovido de permisso ou
habilitao para dirigir, absorve o delito de falta de habilitao ou permisso
tipificada no art. 309 do Cdigo de Trnsito. (HC80. 303-MG 2 T., rel.
Celso de Mello, 26/09/2000, v.u, DJ 10.11.2000, p. 81).

Assim sempre que o condutor de veculo automotor, agindo culposamente, produzir

resultados de dano (homicdio ou leses corporais), responder por crime de trnsito.

33

Contudo, mesmo com a criao do Cdigo de Trnsito Brasileiro, no houve a

resposta esperada, que era a diminuio de acidentes, ento com o clamor social por mais
segurana atravs de mais punies aos infratores foi criada a lei 11.705, de 19 de julho de
2008, chamada Lei Seca. Tal lei trouxe algumas mudanas no Cdigo de Trnsito Brasileiro,
sendo uma delas no art. 306, que passou a fixar a concentrao mnima de 6 decigramas de
lcool por litro de sangue. Antes da criao da lei seca no se fixava esse valor alcolico para
que tipificao do crime ocorresse, bastava o condutor estar sobre a influncia de lcool para
que esse fosse punido.

Com essa inovao da lei 11.705/08 muitos doutrinadores, entendem que o legislador
equivocou-se profundamente pois essa concentrao no pode ser presumida, e sim deve ser
provada; mas como o infrator no obrigado a criar prova contra si mesmo, de acordo com o
principio da ampla defesa, fica quase impossvel comprovao da quantidade mnima de
lcool no sangue, se o mesmo se negar a fazer o bafmetro ou exame de sangue.

O art. 5 LV, da Constituio Federal afirma que aos acusados so assegurados do

contraditrio e ampla defesa, tanto em processos judiciais ou administrativos, e assim
entende-se que a recusa de oferecer provas contra si, garantia constitucional inerente ao
princpio da ampla defesa, o que assegura ao infrator de trnsito o direito de no realizar o
teste de alcoolemia, mediante exame de sangue ou bafmetro.

Falando sobre esta questo Luiz Flvio Gomes e Silvio Maciel ano 2011,
(http://jus.com.br) observam que:

Se a quantidade mnima de lcool no sangue do condutor no ficar

comprovada e, portanto, no for mencionada expressamente na denncia ou
queixa, o fato narrado na exordial ser evidentemente atpico, sendo o caso
de rejeio da pea acusatria, ex vi do disposto no art. 395, I c/c art. 41,
ambos do Cdigo Processual Penal de regncia, ou mesmo rejeio por falta
de uma das condies da ao (art. 395, II do CPP), qual seja, a
possibilidade jurdica do pedido, em razo da atipicidade do fato (dirigir sob
o efeito de lcool, por si s, no crime; crime conduzir veculo com o
mnimo de seis decigramas de lcool por litro de sangue).

Assim quando h a denegatria do condutor de em realizar o bafmetro ou o exame de

sangue, apenas pode ocorrer a pena de multa e a cassao da permisso de dirigir veculo
automotor, conforme o art. 165 da lei n 9.503/97.

34

Art. 165. Dirigir sob a influncia de lcool ou de qualquer outra substncia

psicoativa que determine dependncia: Infrao - gravssima; Penalidade multa (cinco vezes) e suspenso do direito de dirigir por 12 (doze) meses;
Medida Administrativa - reteno do veculo at a apresentao de condutor
habilitado e recolhimento do documento de habilitao.

Pode-se observar assim, que o legislador no teve o devido cuidado no momento da

elaborao do artigo 306 do CTB, pois se esse apenas tivesse previsto que o infrator estivesse
sobre influncia de lcool no sangue, no se referindo quantidade, ficaria muito mais fcil
ser aplicada a punio prevista no referido artigo.

2.3 Os delitos de homicdio e leses corporais no CTB e o reconhecimento do dolo

eventual nos crimes de trnsito: posio dos tribunais e consideraes crtica.
A partir da criao do Cdigo de Trnsito, as infraes, de homicdio e leses
corporais, ambas culposas, quando praticadas na direo de veculo automotor, que antes
eram tratadas pelo Cdigo Penal passaram a ser matria regulada pelo Cdigo de Trnsito.

Segundo o artigo 302 do CTB, constitui crime de trnsito:

Art. 302. Praticar homicdio culposo na direo de veculo automotor.

Penas- deteno de 2 (dois) a 4 (quatro) anos, e suspenso ou proibio de se
obter a permisso ou habilitao para dirigir veculo automotor.

Como se v a pena prevista para o homicdio culposo na direo de veculo automotor

passou a ser mais severa do que a prevista no Cdigo Penal, que de apenas um a trs anos de
deteno. Tal aumento de pena teve apenas uma finalidade, que foi diminuir os problemas
relacionados ao trnsito brasileiro, assim tentando buscar a diminuio de infraes atravs de
um maior rigor repressivo.

Deve ficar claro que o agente infrator deve estar na direo de veculo automotor, pois
essa uma elementar indispensvel, para que o agente possa ser enquadrado no artigo 302 do
Cdigo de Trnsito. Assim o crime de homicdio culposo segundo o CTB, considerado um
crime comum, (pode ser praticado por qualquer pessoa) sendo que deve existir o resultado
naturalstico, sendo esse a morte da vitima. (NUCCI, 2009).

35

Mas para fins ainda mais repressivos, o legislador no parou por ai, pois no pargrafo
nico, do artigo referido anteriormente, passou a prever aumentos de penas, dependendo da
atitude tomada do sujeito ativo.

Pargrafo nico: no homicdio culposo cometido na direo de veiculo

automotor, a pena aumentada de 1/3 (um tero) (metade), se o agente:
I no possuir permisso para dirigir ou carteira de habilitao; II praticlo em faixa de pedestres ou na calada; III deixar de prestar socorro,
quando possvel faz-lo sem risco pessoal, vtima do acidente; IV no
exerccio da sua profisso ou atividade, estiver conduzindo veiculo de
transporte de passageiros.
V revogado pela lei 11.705/2008

O inciso V, que foi revogado pela lei 11.705/2008 previa o aumento de pena para
quem o comete-se sobre influncia de lcool, substncia txica, ou entorpecente de efeitos
anlogos, porem foi eliminado com o intuito de cumular duas infraes, o homicdio culposo
e a embriaguez ao volante, pois com a existncia desse inciso isso no poderia acontecer, em
considerao ao principio do nen bis in idem. (NUCCI, 2009, p. 1146).

Contudo, essa mudana no teve o efeito esperado, pois o legislador cometeu um erro
na formulao do artigo 306 do CTB, como j foi visto anteriormente. E se a inteno
primeiramente era indiciar o infrator por dois crimes, (artigo 302 e artigo 306), passou na
maioria das vezes somente indiciando pelo homicdio culposo, sem o aumento de pena, pois
para o enquadramento do artigo 306 CTB, necessita da colaborao do infrator. (NUCCI,
2009, p. 1157).

Com pode ser visto, ocorreu um aumento de pena o homicdio culposo em veculo
automotor, que pode chegar at a uma pena de 4 anos, diferentemente do homicdio culposo
previsto no Cdigo Penal, em que a condenao mxima pode chegar at 3 anos. Assim pode
ser notada a inteno do legislador, em aumentar a pena nos crimes de trnsito para fins de
inibir cada vez mais futuros infratores.

J a leso corporal culposa cometida na direo de veculo automotor, est prevista no

artigo 303 do Cdigo de Trnsito.

Art. 303 Praticar leso corporal culposa na direo de veiculo automotor.

36

Penas deteno de 6 (seis) meses a 2 (dois) anos e suspenso ou proibio

de se obter a permisso ou habilitao para dirigir veculo automotor.
Pargrafo nico. Aumenta-se a pena de 1/3 (um tero) (metade), se
ocorrer qualquer das hipteses do pargrafo nico do artigo anterior.

Neste caso o legislador tambm usou do meio mais rigoroso, aumentando a pena para
inibir os infratores, pois a pena prevista para leso corporal culposa no Cdigo Penal apenas
de 2 (dois) meses 1 (um) ano.

Assim como no homicdio culposo cometido na direo de veculo, a leso corporal

culposa um crime comum, que pode ser praticado por qualquer pessoa, tendo como sujeito
ativo o motorista do veculo automotor, e como sujeito passivo o pedestre ou outro condutor.
E como refere o pargrafo nico desse artigo, as causas de aumento de pena so as mesmas do
artigo 302 do CTB, assim devem ser respeitadas as mesmas regras, que foram vistas
anteriormente (NUCCI, 2009, p. 1151).

Como se viu o Cdigo de Trnsito veio com o intuito de diminuir o grande nmero de
vtimas em um catico sistema de trfego de veculos. Buscou o legislador responder aos
clamores da sociedade, usando penas mais rigorosas como forma de inibir os delitos
praticados na direo de veculo automotor.

Assim como o legislador entendeu, que usando de uma pena mais rigorosa, acabaria
por inibir os potenciais infratores de trnsito, os tribunais brasileiros esto compartilhando do
mesmo entendimento, pois cada vez maior o enquadramento de homicdios e leses
corporais praticados no trnsito como crimes dolosos, em virtude do reconhecimento do dolo
eventual. Tal enquadramento bastante frequente, especialmente quando o condutor
encontrava-se embriagado ou participando de competio automobilstica no autorizada.

Percebe-se que em grande parte dos casos, esta reao serve apenas para corresponder
uma expectativa da populao, e que a doutrina majoritria no v com bons olhos o
reconhecimento do dolo eventual nos crimes de trnsito. Mas, apesar disso, os tribunais vm
aceitando esse enquadramento, e, com isso, buscam dar uma resposta mais rigorosa aos
crimes praticados na direo de veculos automotores, o que aplaudido pela sociedade.

37

Para compreender melhor esta questo necessrio avaliar, a partir do entendimento

doutrinrio, o que efetivamente o dolo eventual e se possvel, de fato, reconhec-lo nos
crimes de trnsito. No entender de Bitencourt (2011, p. 321):

Haver dolo eventual quando o agente no quiser diretamente a realizao

do tipo, mas aceit-la como possvel ou at provvel, assumindo o risco da
produo do resultado, (art.18, I in fine, do CP). No dolo eventual o agente
prev o resultado como provvel ou, ao menos, como possvel, mas apesar
de prev-lo age aceitando o risco de produzi-lo. Como afirma Hungria,
assumir o risco alguma coisa mais que ter conscincia de correr o risco:
consentir previamente no resultado, caso este venha efetivamente a ocorrer.

Porm, isso no o que se pode visualizar na atualidade, pois novamente destaco que
os tribunais esto dando como resposta sociedade decises mais severas, e assim muitas
vezes, no se agarrando puramente no direito, com isso deixando seu lado emocional
participar das decises.

Assim no entender de Srgio Salomo Shecaira (2006, p. 351):

A mdia nos d, quase diariamente, informaes sobre pessoas em estado de

embriaguez, ou participando de rachas que causam morte em pessoas
inocentes. Em razo do elevado nmero de casos semelhantes, os jornais
passaram a exigir punies mais duras o que acabou fazendo com que os
juristas fizessem uma reinterpretao dogmtica dos dois institutos, dolo
eventual e culpa consciente.

Embora seja possvel diferenciar de forma clara as categorias do dolo eventual e da

culpa consciente no plano terico, tal distino nem sempre to simples em relao aos fatos
concretos. Assim cabe ao juiz decidir da melhor forma possvel, sem deixar influenciar-se por
uma mdia um tanto que manipuladora. Sobre este tema Shecaira e Alceu Corra Junior
(2002, p. 397) fazem a seguinte anlise:

A anlise de seus elementos distintivos requer por parte do juiz um exame

das representaes e dos motivos que atuaram sobre a psique, obrigando ao
intrprete e aplicador da lei a investigao dos mais recnditos elementos da
alma humana.

Deste modo, fica evidente a dificuldade de determinao ftica da presena do dolo

eventual. muito difcil enquadrar o caso concreto no dolo eventual, pois para isso

38

necessrio chegar ao ntimo do agente infrator e demonstrar que este foi, de fato, indiferente
para com o resultado. Sabe-se que, na maioria das vezes, o julgador no tem elementos para
isso, pois impossvel saber, com certeza absoluta, o que o infrator pensava no momento da
realizao da conduta criminosa.

Assim Shecaira e Corra Junior (2002, p. 401) fazem a seguinte observao:

A inexistncia de motivo e de vontade para o reconhecimento do dolo

eventual nos crimes de trnsito justifica uma punio apenas a ttulo de
culpa. Jimnez de Asa, em sua j citada obra, exemplifica como um delito
automobilstico em que um homem dirige em grande velocidade seu carro e
entra em ruas apinhadas de pessoas vindo a atropelar algum por confiar
sinceramente que sua pericia v impedir a ocorrncia de um resultado lesivo.
Quando o pedestre atropelado e morre, o agente deve ser condenado, por
culpa com representao por que causou o fato sem retific-lo; ao contrario,
com esperana de que sua percia ou felicidade lograria impedir o resultado
lesivo.

Pode-se concluir deste modo, que a pessoa que dirige com excesso de velocidade ou
em condies de embriaguez, acreditando que no vai causar resultado danoso a terceiro e
que, contudo, vem a matar ou ferir outra, no deve responder por homicdio na modalidade
dolosa.

Pois para os autores j citados Shecaira e Corra Junior (2002, p. 397)

O dolo eventual, antes de ser eventual dolo! E como tal deve ser entendido.
O dolo eventual se integra assim pela vontade de realizao concernente
ao tpica (elemento volitivo do injusto da ao), pela considerao seria do
risco de produo do resultado (fator intelectual do injusto da ao), e, em
terceiro lugar, pelo conformar-se com a produo do resultado tpico como
fator de culpabilidade.

Assim, segundo a doutrina, no se pode falar em enquadramento como dolo eventual,

especialmente quando h dvida em relao a inteno real do agente. Quando no se sabe do
ntimo do agente ou quando h dvidas sobre a aceitao ou no do resultado lesivo, deve-se,
em funo do princpio in dbio pro reo, responsabilizar o autor pelo fato menos grave, ou
seja, pelo crime culposo.

39

Ocorre que, na prtica, nem sempre prevalece este entendimento. Na atualidade,

muitos juzes vm deixando de lado a pura aplicao do direito, pois, em grande parte dos
casos, especialmente aqueles em que h mais repercusso social, feito o enquadramento dos
crimes de trnsito pela via do dolo eventual. Isso se d mais por uma questo do clamor da
sociedade e da mdia do que puramente pela adequada interpretao e aplicao das categorias
do dolo eventual e da culpa consciente.

Alexandre Wunderlich (apud SHECAIRA, 2002, p. 143) observa que um absurdo

[...] confundirem duas figuras que, embora prximas, tm suas distines

pronunciadas. Para ele, o dolo eventual nos crimes de trnsito uma fico
jurdica utilizada para fantasiosamente compensar uma legislao
inadequada e, assim atender os reclamos da mdia. Diga-se, ainda, que serve
para acabar com aquilo que a mdia e os profetas dos movimentos, mais das
vezes emulados pela mesquinhez de ideologias baratas, classificam como
impunidade. Mas no se diga que, com base na teoria do delito, existe
fundamento jurdico plausvel e consolidado sobre a demarcao do conceito
de dolo eventual, mormente, no sentido amplo, chegando a cogitar-se que o
agente consinta com seu possvel suicdio.

No Tribunal do Jri, em que o julgamento proferido por juzes leigos, a possibilidade

de reconhecimento do dolo eventual muito efetiva, especialmente em casos que tiveram
repercusso na mdia. Mas tambm no Tribunal de Justia do Estado do Rio Grande do Sul,
encontram-se diversos julgados autorizando o julgamento de pessoas envolvidas em crimes de
trnsito pelo tribunal do jri.

HOMICDIO. TRNSITO. RACHA. ALTA VELOCIDADE. No afasta a

possibilidade de se entender ter agido com dolo, na modalidade eventual,
motociclista que atropela e mata transeunte durante disputa (racha) de que
participe, ainda que tudo ocorrido em via pouco movimentada e onde
tolerada aquela prtica. RECURSO EM SENTIDO ESTRITO DEFENSIVO
A QUE SE NEGA PROVIMENTO. (Recurso em Sentido Estrito N
70047944954, Primeira Cmara Criminal, Tribunal de Justia do RS,
Relator: Newton Brasil de Leo, Julgado em 12/09/2012).

No mesmo sentido, o Egrgio Tribunal de Justia do Estado do Rio Grande do Sul.

CDIGO PENAL. CRIMES CONTRA A PESSOA. HOMICDIO
SIMPLES. LESO CORPORAL GRAVE. Evento de trnsito, com

40

resultado morte de uma vtima e leses em outra. Pronncia que reconheceu

o dolo eventual. Pretenso defensiva que busca a desclassificao.
Caractersticas do fato que autorizam, primeira vista, a manuteno da
pronncia. Condutor que admite ter ingerido bebida alcolica, parte da prova
aponta para cruzamento em sinal fechado, velocidade excessiva, perda de
controle ao atingir o canteiro divisrio, invaso da pista contrria e coliso
com a motocicleta que trafegava em sentido contrrio. Suspenso do direito
de dirigir revogada. RECURSO DEFENSIVO IMPROVIDO. POR
MAIORIA. (Recurso em Sentido Estrito N 70046865077, Terceira Cmara
Criminal, Tribunal de Justia do RS, Relator: Ivan Leomar Bruxel, Julgado
em 10/05/2012).

Ao avaliar tais questes Shecaira (2002, p. 149) aduz que

No se deve, sob a influncia da presso da mdia, reconhecer qualquer

alterao na estrutura do delito, para mandar algum a jri. Por mais grave
que tenha sido a conduta culposa, no pode ela ser transformada em dolosa,
sob pena de criarmos um direitos penal de terror que venha satisfazer
interesses punitivos extra-autos.

Este tambm o posicionamento de Toledo (apud Shecaira, 2002, p. 149) para quem

[...] transferir para o Jri a deciso sobre se a hiptese dos autos de dolo
eventual ou culpa consciente, em relao ao evento da morte, ser (isto sim
no mnimo) uma temeridade, ante as dificuldades bvias de compreenso
desses conceitos por parte de pessoas leigas.

Como se v, em muitos casos, mesmo no havendo provas suficientes demonstrando

que o ru assumiu o risco e no se importou com o resultado, houve o enquadramento do dolo
eventual. Com isso pode ser feita a anlise de que os tribunais brasileiros esto, em muitos
casos, mais interessados em dar uma resposta sociedade atravs da pena mais rigorosa, do
que aplicar puramente o direito.
2.4 A proposta de reforma do CP e a penalizao das condutas lesivas praticadas no
trnsito.
Como do conhecimento da grande maioria, o Cdigo Penal Brasileiro est
desatualizado, pois esse teve sua criao em 1940, e com o passar do tempo foram criadas
diversas leis esparsas para poder dar uma amplitude ao direito penal, contudo tal criao de
leis trouxe um prejuzo sistematizao e organizao dos tipos penais e da
proporcionalidade das penas, gerando assim uma grande insegurana jurdica.

41

Foi por isso que em 2011, foi constituda uma comisso de juristas para formular um
anteprojeto de novo Cdigo Penal, para fins de moderniz-lo e dar uma nova releitura do
mesmo luz da Constituio, tendo em vista as novas perspectivas normativas ps - 88. No
que tange aos crimes de trnsito e as categorias do dolo e da culpa so propostas interessantes
alteraes.

Primeiramente destaca-se a mudana no delito de embriaguez ao volante que, segundo

o art. 202 do anteprojeto passar a no mais exigir concentrao alcolica mnima para o
reconhecimento do crime e ser transformado em um crime de perigo concreto.
(ANTEPROJETO DE REFORMA AO CDIGO PENAL)

Art. 202. Conduzir veculo automotor, na via pblica, sob a influncia de

lcool ou substncia de efeitos anlogos, expondo a dano potencial a
segurana viria: Penas priso, de um a trs anos, sem prejuzo da
responsabilizao por qualquer outro crime cometido.

Com essa nova previso do legislador, torna-se muito mais fcil a comprovao do
infrator estar sobre o efeito do lcool, pois se hoje apenas pode ser provado existncia de
lcool no sangue atravs do bafmetro ou exame de sangue, com a alterao proposta passa a
ser possvel fazer tal prova a partir de testemunhas, uma vez que, no novo texto, no mais se
exige a presena de 6 decigramas de lcool por litro de sangue.

Outra modificao prevista no anteprojeto do Cdigo Penal a reduo da pena no

dolo eventual, pois essa prev a possibilidade do juiz reduzi-la considerando as circunstncias
do caso concreto em ate um sexto, se o crime for praticado com dolo eventual. Tal previso
encontra-se no art. 20 do anteprojeto de reforma ao CP.

Mas a mudana que mais nos interessa a mudana no artigo 121, pois ela que mais
afeta diretamente o tema em estudo, como segue abaixo. Pela redao proposta no anteprojeto
de reforma ao CP, o art. 121 teria a seguinte redao:

Art. 121. Matar algum: Pena priso, de seis a vinte anos. Forma
qualificada 1 Se o crime cometido: I mediante paga, mando, promessa
de recompensa; por preconceito de raa, cor, etnia, orientao sexual e

42

identidade de gnero, deficincia, condio de vulnerabilidade social,

religio, procedncia regional ou nacional, ou por outro motivo torpe; ou em
contexto de violncia domstica ou familiar, em situao de especial
reprovabilidade ou perversidade do agente; II por motivo ftil; III com
emprego de veneno, fogo, explosivo, asfixia, tortura ou meio igualmente
insidioso, cruel ou de que possa resultar perigo comum; IV traio, de
emboscada, mediante dissimulao ou outra conduta anloga para dificultar
ou tornar impossvel a defesa do ofendido; V para assegurar a execuo, a
ocultao, a impunidade ou vantagem de outro crime; ou VI por dois ou
mais agentes em atividade tpica de grupo de extermnio. Pena priso, de
doze a trinta anos. Aumento de pena
2 A pena aumentada de um tero se o crime praticado contra criana
ou idoso. Homicdio privilegiado 3 A pena diminuda de um sexto a
um tero se o agente comete o crime impelido por motivo de relevante valor
social ou moral, ou sob domnio de violenta emoo, logo em seguida de
injusta provocao da vtima. Modalidade culposa 4 Se o homicdio
culposo: Pena priso, de um a quatro anos. Culpa gravssima 5 Se as
circunstncias do fato demonstrarem que o agente no quis o resultado
morte, nem assumiu o risco de produzi-lo, mas agiu com excepcional
temeridade, a pena ser de quatro a oito anos de priso. 6 Inclui-se entre
as hipteses do pargrafo anterior a causao da morte na conduo de
embarcao, aeronave ou veculo automotor sob a influncia de lcool ou
substncia de efeitos anlogos, ou mediante participao em via pblica, de
corrida, disputa ou competio automobilstica no autorizada pela
autoridade competente.

Percebe-se que a comisso prope a criao de uma nova modalidade de culpa, a culpa
gravssima que no existe no Cdigo Penal atual. Tambm prope uma alterao de penas no
crime de homicdio culposo, pois se agora o cdigo penal prev uma pena de um a trs anos,
passaria, com a modificao, a prever uma pena de um a quatro anos.

Outra importante alterao diz respeito ao fato de que no haver, segundo a proposta,
duas figuras tpicas para o homicdio culposo, pois sendo ele praticado no trnsito ou fora
dele, estar abrangido pela figura do art. 121, pargrafo 4.

No que se refere criao da culpa gravssima, esta vem trazer grandes mudanas em
todo o ordenamento jurdico, mas principalmente nos crimes de trnsito, pois essa prev um
aumento considervel na pena, nos crimes em que o agente flagrado sob a influncia de
lcool, ou substncia de efeitos anlogos, ou at mesmo em corridas, disputas ou competies
automobilsticas. (ANTEPROJETO DE REFORMA AO CDIGO PENAL).

Com a nova previso da culpa gravssima haver a possibilidade dos magistrados

condenarem os infratores de trnsito com uma pena mais elevada, sem a desproporo hoje

43

presente quando do reconhecimento do dolo eventual. Contudo se o enquadramento do dolo

eventual era o mais temido aos infratores, agora esse no ser o principal medo, pois com a
entrada em vigor desse projeto, o infrator que se enquadrar no 6 do artigo 121 pode ser
punido com uma pena de at 8 anos.

importante destacar, contudo, que somente os crimes no trnsito em que ocorrer

morte da vitima, e em que o autor do fato esteja sobre a influncia de lcool, ou substncia de
efeitos anlogos, ou at mesmo em corridas, disputas ou competies automobilsticas, sero
enquadrados na culpa gravssima; pois os demais crimes mesmo resultando em morte sero
enquadrados em outro tipo penal, como exemplo dolo eventual ou a culpa consciente.

Essa previso de mudana no serve apenas para uma nova reorganizao do direito
penal brasileiro, pois nela existe a participao muito grande da sociedade que, como foi
trabalhado anteriormente, clama por maior segurana no trnsito. Como se vive em uma
sociedade de risco, em que os perigos e as inseguranas so muito grandes, percebe-se que o
legislador e o Estado tentam, de algum modo, responder ao clamor social.

Os crimes de trnsito devem ter uma ateno maior, pois tem produzido verdadeiras
tragdias, o que gera revolta, insegurana e incerteza na sociedade. Muitas vezes, estes
sentimentos acabam interferindo irracionalmente no Direito Penal, pois apenas tem-se em
mente apenas a vingana, o que acaba interferindo nas decises dos magistrados, que se
sentem pressionados ao decidir.

Por fim, deve-se superar o entendimento que somente com o Direito Penal vai-se
solucionar o problema relacionado ao trnsito, pois esse apenas o ameniza perante os olhos da
sociedade, mas no trs grandes resultados; contudo deve ser entendido que havendo uma
reeducao dos motoristas, uma fiscalizao eficiente e uma melhoria das condies das
estradas, ocorreria uma grande e significante melhora nas condies de trafegabilidade. O
papel de conter a violncia no trnsito no cabe exclusivamente ao Direito Penal, mas a um
conjunto de aes que tenham como base educao dos motoristas para a civilidade no
trnsito e para a valorizao da vida humana.

44

CONCLUSO
A sociedade contempornea se encontra em risco, no apenas riscos ecolgicos,
qumicos, nucleares, econmicos, que so anunciados todos os dias, mas tambm o risco
advindo do trnsito, que se encontra literalmente em um caos, aumentado o nmero de
acidentes a cada dia, trazendo assim muita insegurana sociedade.

A partir disso, a sociedade acaba tendo grande participao nas decises dos
magistrados, pois essa vive em uma insegurana to grande que acaba buscando de uma
forma irracional respostas punitivas mais rigorosas aos infratores de trnsito. E mesmo no
sendo esta a forma mais adequada de resolver os problemas no trnsito, os magistrados vm
aderindo ao pensamento punitivo, pois cada, dia vem aumentando o nmero de condenaes
em que h o enquadramento do dolo eventual.

Tudo isso ainda mais afetado pela grande dificuldade em identificar, em situaes
prticas, a presena do dolo eventual ou da culpa consciente, pois entre ambos existem muitas
semelhanas, o que resulta em muitas divergncias, tanto jurisprudenciais quanto doutrinrias.

Pode ser analisado que a pena do crime culposo pequena quando comparada com a
pena prevista para o homicdio doloso, o que faz com que haja cada vez mais tendncia ao
reconhecimento do dolo eventual, pois isso permite a imposio de uma resposta punitiva
mais rigorosa aos motoristas envolvidos acidentes com vtimas, o que responde aos anseios da
sociedade e cria uma sensao maior de segurana.

Um dos grandes culpados pela insegurana que a sociedade se encontra a mdia, e o

resultado disso um grande prejuzo ao direito, pois no momento que a sociedade se v em

45

tanta insegurana ela acaba influenciando nas decises, exigindo punies mais rigorosas.
Tudo isso ainda mais agravado com a semelhana entre o dolo eventual e a culpa
consciente, o que faz com que, em situaes mais extremas, as categorias tcnicas sejam
deixadas de lado, para que seja atendido o interesse social por maior penalizao.

Diante desta realidade, a comisso responsvel pela elaborao do anteprojeto de

reforma ao Cdigo Penal prope a criao de uma nova forma de culpa: a culpa gravssima,
que permitir uma punio mais rigorosa aos crimes leso corporal e de homicdio de trnsito
praticados por pessoas embriagadas, ou que participarem de rachas. Tal alterao permitir
que tais delitos sejam penalizados de forma mais proporcional sem a necessidade de se
recorrer ao reconhecimento e a aplicao do dolo eventual, o que se mostra totalmente
inadequado, do ponto de vista conceitual, para a grande maioria dos delitos de trnsito.

No somente atravs do Direito penal que os problemas que se encontram no trnsito

brasileiro iro ser superados, pois no cabe exclusivamente ao Direito Penal, atravs de uma
pena mais rigorosa conter a violncia no trnsito. Deve haver uma reeducao de forma geral
no cidado brasileiro, pois esse se mostra muitas vezes, inatingvel, no sentido de no
respeitar leis penais.

Por fim, pode se afirmar que nos dias atuais o Direito Penal est sendo usado de
maneira errada, pois no por meio do reconhecimento do dolo eventual em situaes que
so claramente de culpa consciente, que se conseguir resolver ou reduzir a violncia no
trnsito. Isso porque a mera punio mais rigorosa, sem que se enfrentem as causas do
problema, em geral, no d conta de reduzir a criminalidade, acabando assim apenas sendo
uma forma de resposta o clamor do povo.

46

REFERNCIAS

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