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Tabla de contenido
1.
2.
INTRODUCCIN ................................................................................................................... 3
OBJETIVOS ............................................................................................................................... 3
2.1.
2.2.
3.
4.
4.1.
Misin .................................................................................................................................. 4
4.2.
Visin ................................................................................................................................... 4
7.
8.
9.
11.
12.
BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................... 16
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2. OBJETIVOS
2.1.
OBJETIVO GENERAL
Realizar un anlisis gerencial, de gestin y financiero mediante los conocimientos adquiridos en
clase (Asignatura Gestin y Gerencia de Proyectos) del Metro de Medelln.
2.2.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Determinar el direccionamiento estratgico del proyecto.
- Realizar las matrices de Marco Lgico y DOFA del Metro metropolitano de Medelln,
mediante la bsqueda de informacin.
- Analizar el comportamiento financiero del proyecto.
3. RESUMEN GENERAL
El 14 de Diciembre de 1982, la ETMVA1 previo a la autorizacin del proyecto por el CONPES, inici
un trmite controvertido que finaliz en abril de 1985 con el derrotero que deba seguir el
proyecto. Durante este periodo se pueden identificar cuatro momentos cruciales: La apertura de
la adjudicacin de licitacin pblica, la contratacin de las obras, la contratacin de los
emprstitos externos y la concesin de la garanta de la Nacin.
Durante el proceso de licitacin los mayores inconvenientes estuvieron en la separacin de las
ofertas de construccin y de financiamiento, como tambin en el monto insuficiente para realizar
el proyecto establecido por la ETMVA y el CONPES en US$656 millones.
El pliego de condiciones fue elaborado conjuntamente por la ETMVA y por el Gobierno, sin
embargo, la propuesta ganadora incumpli los pliegos debido a que no cubra el total de los costos
1
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4. Direccionamiento estratgico
4.1.
Misin
4.2.
Visin
Se espera que el proyecto sea autocosteble y que los rendimientos permitan subsanar los
endeudamientos generados en planeacin y ejecucin, adems de esto genere empleo,
valorizacin de numerosos terrenos, reorganizacin del crecimiento de la ciudad y la
resolucin de las problemticas de transporte.
5. Eventos relacionados con el Metro de Medelln
A continuacin se presentar un recorrido histrico de los principales eventos influyentes en el
proyecto del Metro Metropolitano de Medelln, all se mencionan las fechas y los suceso
ocurridos.
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Fecha
1950
1968
1977
1978
Mayo
Septiembre
1979
Finales
Agosto
1980
Septiembre
Septiembre
1981
Diciembre
Abril
1982
Septiembre
Diciembre
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Febrero
Feb-Jun
Jun y Jul.
1983
Julio
Ago-Oct
Noviembre
Enero
Enero-Marzo
Febrero-Julio
jul-01
jul-19
1984
Agosto
AgostoSeptiembre
SeptiembreDiciembre
Diciembre
Abril
1985
Marzo
Agosto
1986
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1988
Marzo
Noviembre
1989
Diciembre
1990
Diciembre
Marzo
1991
Diciembre
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Enero
Febrero
1992
Agosto
Diciembre
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6. MARIZ DE IMPLICADOS
En la siguiente Matriz se presenta las principales personalidades relacionados con el proyecto y
sus respectivos Roles.
GRUPO
Participacin Local (Municipio y
Departamento)
ROL
INVOLUCRADOS
Diego Londoo White
Alberto Vasques Restrepo
Carlos Jimenez Gomez
Gobierno Nacional
Comisin Interparlamentaria de
Credito Publico
Belisario Betancur
CONPES( El Consejo Nacional
de Poltica Econmica y Social
)
Gabriel Rosas Vega
Victor Hernan Barco
Omar Yepes Alzate
Feisal Mustaf Barbosa
ELECTROWATT ENGINEERING
SERVICE LIDA.
METROMED (Consorcio
Hispano Aleman)
Empresa Espaola
(ENTRECANALES Y TAVORA
S.A)
Empresa Epaola
(CONSTRUCCIONES Y
CONTRATAS S.A.)
Empresarios
Contratista
Comunidad
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Banco Prestamista
Beneficiarios
Los Metros de las grandes urbes, occidentales y orientales, son una verdadera red reticular, es
decir conducen pasajeros en todas las direcciones posibles, empujando a su utilizacin a un gran
volumen de ciudadanos. Ello es posible en esas grandes ciudades por otra caracterstica, cual es
que su topografa es plana, pues los veloces trenes urbanos de pasajeros, pesados o livianos, no
suben montaas las ni subirn en ningn lugar del mundo, pero -sobre todo- los sistemas frreos
de transporte masivo urbano requieren de grandes concentraciones de poblacin y que un alto
porcentaje de ellas los pueda utilizar. Veamos los siguientes datos de 1991:
En Medelln y su rea metropolitana influenciada por el sistema Metro actualmente hay una
poblacin cercana a los 2000.000, de la cual nicamente el 14% utiliza el sistema, o sea una cifra
que ronda alrededor de 280.000 habitantes. Si a este dato le agregamos que generalmente una
persona hace mnimo dos trayectos, encontraremos que en nuestra ciudad realmente solo 7 de
cada 100 habitantes utilizan este sistema de transporte con alguna periodicidad.
El otro indicador que quiero resaltar es el costo del kilmetro de Metro construido en las ltimas
experiencias en el mundo, comparndolo con lo que nos cost el de Medelln (datos de 1990).
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Tomado de:
http://www.deslinde.org.co/IMG/pdf/El_Metro_de_Medellin_historia_de_una_perfecta_planificacion_para_esquilm
ar_al_pais.pdf
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9. MATRIZ DOFA
Fortalezas
Endeudamiento internacional
Prdida de credibilidad y confianza de las
entidades financieras y constructoras
extrajeras
Cambio del sistema de transporte
Devaluacin del peso
Comportamiento indiferente del
ministerio de Hacienda
Debilidades
Factores Externos
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LOGICA DE INTERVENCIN
OBJETIVO GENERAL
INDICADORES OBJETIVAMENTE
VERIFICABLES
ndice de marginalidad.
Aumento de calidad de vida.
Niveles de empleo y desempleo.
FUENTES Y MEDIOS DE
VERIFICACIN
Estados financieros de la empresa.
DANE (Departamento Administrativo
Nacional de Estadstica).
Plan Nacional de Desarrollo.
Fortalecimiento de la economa.
Reactivar la industria.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Reorganizamiento y Organizamiento
del crecimiento de la ciudad.
Balanza comercial.
Solvencia.
Suficiencia en la demanda de
pasajeros/ao.
Derrotero.
Pliego de condiciones.
Gestin y consecucin de la
financiacin Nacional o Internacional.
Documento CONPES.
Evaluacin de propuestas financieras.
Intervencin de la contralora.
Adjudicacin de la licitacin.
Concesin de garantas.
Ministerio de Transporte.
ndice de accidentalidad.
ACTIVIDADES A DESARROLLAR
ndice de accidentalidad.
Optimizacin del uso adecuado del
suelo.
Mejoramiento de Infraestructura.
RESULTADOS ESPERADOS
SUPUESTOS
10.
TIR
1981
1987
Consultores colombianos
22,25%
16,80%
DNP
11,20%
1991
-1,70%
Consultores Franceses
7%
CGR
Mnimo 12%
pasajeros al da
crecimiento proyectado
1994-2000
2%
11.
81
154
75
8
9
327
111
82
175
28
24
421
Evaluacin Financiera
Fecha
1996
2001
2006
2010
2015
2021
Egresos
29,7
36,8
44,4
41,3
48,6
47,5
Adicin equipos
Personal
Mantenimiento
Consumo de Energa
Administrativos, seguros y tiquetes
Prov. para reposicin de equipos
Financiacin dficit
0
11,2
1,1
2,6
8,7
6,1
0
3,1
11,4
1,3
3,2
10,4
6,8
0,4
6,2
12
1,8
4,2
11,9
8,3
0
0
12,3
2,2
4,7
12,9
9,1
0
0
13
3
5,8
14
10,9
1,9
0
13
3,5
5,8
14,3
10,9
0
Ingresos
29,7
57,9
75,8
86,3
94,8
100,3
Aportes socios
Venta de tiquetes
Concesiones, publicidad
Crdito puente
4
22,8
1,1
1,7
4
52,8
1,1
0
4
70,7
1,1
0
4
81,2
1,1
0
4
89,7
1,1
0
4
95,2
1,1
0
Dficit/Supervit operacin
Dficit acumulado
0
0
21,1
54
31,4
164
45
304,3
46,2
487,1
52,8
784,4
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12.
BIBLIOGRAFIA
4.
BECERRA BARNEY, Manuel Francisco. Evaluacin de la gestin financiera y legal del metro de
Medelln :informe del Contralor General de la Repblica presentado al seor presidente de la Repblica, al
honorable Congreso de la Repblica, al Procurador General de la Nacin, al Fiscal General de la Nacin, al
Contralor Municipal de Medelln y a la Superintendencia de Sociedades /Manuel Francisco Becerra Barney.
-- Bogot : Contralora General de la Repblica, 1994. -- 383 p.
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16