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14EME

CONGRS FRANCOPHONE DE TECHNIQUES LASER (CFTL2014)


MARSEILLE, 1519 SEPTEMBRE 2014

CARACTERISATION DE L'ECOULEMENT INSTATIONNAIRE DANS UN


STATOREACTEUR DE RECHERCHE PAR P.I.V. ET VISUALISATIONS OH*
A HAUTE CADENCE SIMULTANEES
Arnaud Ristori a,*, Christophe Brossard a, Thomas Le Pichon a
(a) Office National dEtudes et de Recherches Arospatiales (ONERA),
Chemin de la Hunire, BP 80100, 91123 PALAISEAU CEDEX
*Correspondant: arnaud.ristori@onera.fr
Rsum : Au milieu des annes 90, l'ONERA a lanc avec le soutien de la DGA un programme de recherche
dnomm Statoracteur de Recherche. Ces recherches sappuient sur une exprience de base fortement
instrumente, reprsentative des configurations gomtriques et des coulements rencontrs dans les
statoracteurs chambre "tourbillonnaire". Celles-ci doivent permettre damliorer la modlisation des
phnomnes physiques et ainsi de valider les codes darothermochimie destins la prvision de
fonctionnement tels que le code CEDRE de lONERA.

1 Introduction
La maquette de combustion du Statoracteur de
Recherche est ddie aux coulements ractifs dans
des conditions ralistes de fonctionnement
(maquette quipe de hublots). De nombreux
rsultats de mesures de vitesse par LDV et PIV
basse cadence ainsi que de visualisations de la
combustion par imagerie de lmission spontane
ou de la fluorescence induite par laser du radical
OH ont t obtenus pour ces coulements ractifs
diphasiques et monophasiques. Des investigations
plus fines de l'arodynamique de lcoulement en
non ractif et en combustion ont t ralises dans le
dme et dans le ft du Statoracteur de Recherche
par la technique PIV basse cadence [1]. Les
niveaux de vitesse et de fluctuations turbulentes ont
ainsi t caractriss en introduisant la nappe laser
par le fond de chambre ou par le hublot suprieur
de la chambre de combustion. Ces rsultats de PIV
montrent la zone de recirculation en fond de
chambre et aussi l'impact des jets issus des manches
air. Les niveaux de vitesses et de fluctuations sont
particulirement difficiles prvoir par les codes de
simulations numriques RANS, mais les simulations
LES [2] ont permis de lever certaines difficults pour
la validation des codes de calcul sur cette gomtrie
qui dispose dune base de donnes tendue.
Plus rcemment, et afin de mieux comprendre les
coulements instationnaires dans ce statoracteur de
recherche, des caractrisations des champs de
vitesse par PIV haute cadence (1000 Hz), couples
des visualisations de lmission spontane du
radical OH* par camra numrique rapide
intensifie, ont t ralises (Figure 1). Les vitesses
locales et le signal vido numris de l'mission
OH* instantans sont analyss par transforme de
Fourrier rapide (FFT) : ils permettent de remonter,
d'une part aux instabilits basse frquence de la

PV-14.1

flamme gnres par l'impact des deux jets d'air, et


dautre part aux modes acoustiques lis la
gomtrie, en particulier au premier mode
longitudinal du statoracteur.

1
Positions
nappe laser

Y
Z

Figure 1 Visualisation de la combustion travers les


hublots et schma dimplantation des nappes laser pour
des mesures PIV haute cadence dans le ft du
statoracteur.

2 Description de la maquette
La Figure 2 reprsente en 3D la maquette conue et
ralise pour les essais. Elle est constitue dune
chambre principale munie de hublots pour les
visualisations et les mesures optiques. Deux entres
1

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dair latrales, dotes de multiples ouvertures afin


de permettre notamment l'introduction d'injecteurs
de krosne de type "cne creux", permettent de
complter le dispositif afin de le rendre le plus
reprsentatif possible dune chambre de combustion
de statoracteur rel.

Figure 2 Maquette du Statoracteur de Recherche


Les dimensions de la maquette ont t ajustes afin
de
satisfaire
aux
compromis
entre
les
caractristiques dun foyer raliste, les possibilits
du banc dessais et la ncessit de larges accs
optiques pour raliser les diagnostics. Les deux
modules de section carre de la chambre de
combustion ainsi que le fond de chambre peuvent
tre quips de hublots en silice fondue permettant
deffectuer des mesures optiques. Pour les essais
dcrits ici, seul le premier module de visualisation
attach la chambre de combustion a t utilis.
La Figure 3 dcrit de manire schmatique les
dimensions de la maquette, savoir:
- Hauteur du dme : 50 mm (ajustable),
- Injecteurs de krosne situs dans les coudes des
manches air
- Rapport de section S Manches air/S chambre = 2,
- Nombre de Mach dans la chambre = 0.35,
Les hublots latraux couvrent la chambre de
combustion entre les abscisses X=136 mm 368 mm.
Les plans verticaux dexploration par PIV sont
reprsents sur la Figure 1 et la largeur de nappe
laser de 65 mm environ, couvre pour le plan 1 la
rgion 225 mm < X < 290 mm et pour le plan 2, la
rgion 275 mm < X < 340 mm.
Les mesures PIV en ractif diphasique air/krosne
ont t effectues pour la condition de vol simule
haute altitude du statoracteur, pour une richesse
de 0,75.

Figure 3 Vues schmatiques, dimensions gnrales et


position des injecteurs de krosne dans les manches air
Latralement aux entres d'air, 4 tourbillons
prennent naissance et permettent leur tour
d'assurer le mlange et la combustion du carburant
restant avec l'air issu des manches air et les gaz
brls
issu
du
dme.
Les
phnomnes
instationnaires observs, dues la prsence des jets
opposs issu des manches air, participent
grandement l'efficacit du mlange mais peuvent
tre redoutables lorsqu'ils oprent en phase avec le
dgagement de chaleur issu de la combustion, cela
pouvant produire des instabilits allant jusqu' la
destruction du foyer. L'objectif est donc d'amliorer
la comprhension de ces phnomnes en utilisant
des diagnostics optiques haute cadence coupls
aux mesures de pression instationnaires.

3 Phnomnologie de l'coulement
La structure de l'coulement se dcompose en deux
rgions (Figure 4) o s'oprent les processus de
mlange air/carburant et de combustion. Dans la
zone du dme, dfinie entre le fond de chambre et
l'interface des entres d'air dans la chambre, deux
tourbillons contrarotatifs assurent un prmlange
d'une partie du carburant avec l'air entrant dans la
zone et une combustion dans certaines conditions.
Figure 4 Description de l'coulement

PV-14.2

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4 Description du dispositif exprimental


Lors des essais raliss fin 2013 l'ONERA
Palaiseau, le matriel mis en oeuvre pour les
mesures du champ de vitesse se compose :
- d'un dispositif d'ensemencement compos d'un
panneau d'alimentation en air sous pression pilot
distance et d'un pot de type cyclone permettant de
mettre en suspension dans l'air porteur un mlange
de trs fines particules doxyde mtallique de
magnsium (MgO) et d'arosil (fluidifiant), capable
de rsister lenvironnement ractif de combustion;
- d'un systme laser Quantronix Darwin-Dual,
compos de deux oscillateurs Nd:YLF pomps par
diodes, doubls en frquence 527 nm, les
caractristiques nominales dmission tant pour
chaque cavit de 21mJ/pulse 1000 Hz;
- d'une camra Vision Research, modle Phantom
V711, quipe d'un filtre interfrentiel centr
527nm; la cadence d'acquisition PIV pleine
rsolution (1280800 pixels) a t de 1000 Hz pour
ces essais et le temps inter-images de 1,5s 2s;
- d'un objectif Sigma focale variable 28-105 mm,
utilis pour viser un champ de 121mm x 75mm;
- d'un dispositif de synchronisation et de contrle
des deux cavits laser et de la camra, au moyen du
logiciel DaVis 8.1 (LaVision) et matriels associs.
Pour la mesure de l'mission OH* le matriel utilis
est compos :
- dune camra rapide intensifie (Photron
FASTCAM Ultima APX I);
- dun objectif CERCO 2085 UV de focale 94 mm,
muni dun filtre interfrentiel centr 312nm, qui
correspond la signature spectrale du radical OH*;
le champ visualis couvre toute la hauteur de la
chambre de combustion (110mm x 110mm) pour
une taille de capteur active de 1024x1024 pixels. La
cadence d'acquisition de la camra a t de 2000 Hz
lors de ces essais.
Un ensemble compos de 6 miroirs, un gnrateur
de nappe laser compos de 3 lentilles et un bti
mobile (4 axes de dplacement) pilot distance
supportant les optiques et les camras, complte le
dispositif dcrit plus haut (Figure 5). La source laser,
situe dans une salle de contrle attenante, gnre
les faisceaux envoy par l'intermdiaire des miroirs
M1 et M2 (non reprsents) sur un miroir M3 aprs
avoir parcouru environ 8m. La nappe laser peut
ensuite tre dplac transversalement suivant l'axe
Z grce au gnrateur de nappe (lentilles L1, L2,
L3) situ entre les miroirs M5 et M6 qui sont fixs
sur un bras mobile dans la direction transverse. Le
passage de la nappe laser de la position 1 la
position 2 suivant X, ncessite une translation de cet
ensemble de 50mm et de repositionner
manuellement le miroir M5. La camra PIV est
situe d'un cot du hublot latral (suivant Z>0) alors
que la camra OH* est situe de l'autre cot (suivant
Z<0). Une visualisation type de l'image des
particules est reprsente Figure 6.

PV-14.3

Figure 5 Montage optique autour du foyer

Figure 6 Image des particules de MgO introduites dans


la chambre pour les mesures PIV haute cadence

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Le schma de principe de synchronisation


temporelle des diffrents signaux est reprsent sur
la Figure 7. Les camras de visualisation OH* et PIV
sont toutes deux cadences la frquence de 2KHz,
tandis que les deux cavits du laser haute cadence
sont cadences 1 KHz. La frquence
d'chantillonnage des capteurs de pression
instationnaires de marque Kulite est de 40 KHz.

reprsente sur la Figure 15, et dans l'analyse FFT


de ces signaux avec les mesures de pression
instationnaires.

(a)

Figure 7 Schma de principe de la synchronisation

5 Caractrisation de l'coulement stationnaire


Les rsultats des mesures PIV moyennes
temporellement dans les deux plans verticaux
(Figure 1), d'une largeur de 65mm et passant par
l'axe du statoracteur, sont reprsents sur la Figure
8. La rsolution spatiale des vecteurs vitesse est de
1,5 mm x 1,5 mm avec des fentres d'interrogation
de 16 x 16 pixels2. La fonction de corrlation utilise
pour le traitement des images est la fonction
standard FFT.
Le champ moyen de vitesse, obtenu partir de 3000
champs instantans, fait apparatre la forme et la
collision des jets pntrants issus des manches air
inclines 45. Les vitesses les plus leves sont
releves dans la zone d'impact situe sur l'axe, l o
se rejoignent les deux coulements moyens.
Les structures turbulentes de l'coulement sont lies
l'impact et au battement des jets et de l'extrmit
de la zone du dme que l'on retrouve sur le champ
des fluctuations de vitesse (Figure 8-c) et des
corrlations croises u'v' (Figure 8-d). Les
fluctuations du taux de dgagement de chaleur
(Figure 9-c) sont observes dans les mmes rgions
que les fluctuations de vitesse (Figure 8-c).
La structure de lcoulement moyen auquel est
superpos le champ moyen de l'mission OH*,
montre une assez bonne symtrie entre les parties
suprieure et infrieure de l'coulement (Figure 9).
L'intrt des mesures couples haute cadence
rside dans la superposition possible des champs
d'mission OH* et de vitesse instantane, telle que

PV-14.4

(b)

(c)

(d)
Figure 8 Champ de vitesse moyenne V (a, b), de
fluctuation de vitesse V' (c) et de tenseur de Reynolds
u'v' (d) obtenus par PIV dans les plans axiaux 1 et 2.

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Puissance (DSP) et donc daugmenter le rapport


signal/bruit.
La Figure 10 met en vidence les frquences
caractristiques suivantes : 102 Hz, 673 Hz, 3354 Hz.

(a)

(b)
Figure 10 Visualisation instantane par rtro-clairage
du spray issu des injecteurs dans le ft du statoracteur
et Densit Spectrale de Puissance du signal selon Welch.

(c)

Figure 9 Emission moyenne de OH* (a, b) et des


fluctuations de OH* (c) superpose au champ de vitesse
moyenne (a) et de lignes de courant (b, c) obtenus par
PIV dans les plans axiaux 1 et 2 (cf. Figure 1).

En combustion, l'analyse des rsultats obtenus par


les capteurs de pression instationnaire (Figure 11),
montre que les deux premires frquences
caractristiques de la fluctuation des jets sont
retrouves 151 Hz puis 908 Hz (avec ses
harmoniques), compte tenu du changement
d'impdance acoustique li au milieu ractif cette
fois. Il apparat en plus, la frquence de 420 Hz qui
est caractristique du premier mode longitudinal de
cette chambre de combustion qui avait dj t
identifie en combustion monophasique [1].

6 Caractrisation en combustion 1 KHz par


PIV, VisuOH* et pression instationnaire.
Des visualisations par rtro-clairage 7500 Hz des
jets ensemencs avec des sprays d'eau issus des
injecteurs situs dans les manches air, ont permis,
par un traitement du signal, qui consiste
moyenner spatialement lintensit de chaque pixel
du champ visualis pour chaque image, de mettre
en vidence les fluctuations en non ractif. Les
frquences caractristiques issues de ces traitements
sont rvls en utilisant un algorithme de Welch
(512 chantillons avec recouvrement de 50% et
fentre de Chebychev), qui permet le moyennage
temporel de spectres de Densit Spectrale de

PV-14.5

Figure 11 DSP du signal de pression selon Welch


L'analyse des images d'mission du radical OH*
acquises 2 KHz met galement en vidence le
premier mode longitudinal 422 Hz. L'analyse
frquentielle des vecteurs vitesse n'a pas mis en
vidence de frquences caractristiques.

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assez bien la forme du front de flamme. Les vitesses


instantanes suivent galement l'volution de la
forme du front de flamme avec une acclration des
gaz frais entre les deux zones ractives fluctuantes
situes de part et d'autre de l'axe, cela est montr
pour exemple sur la Figure 13 correspondant au
temps t=8ms de la Figure 15.

Figure 12 DSP du signal d'mission OH* (plans 1 et 2)

Figure 13 Champ de lignes de courant instantane


colore de la vitesse et superpos l'mission OH*

En dehors des instabilits acoustiques vu plus haut,


le comportement instationnaire de l'coulement
ractif est un phnomne intrinsque aux flammes
diphasiques qui correspond une interaction entre
le front dvaporation, qui prcde la flamme, et la
zone de raction chimique. Le critre de Rayleigh
permet de dterminer si il y a amplification de
l'instabilit; pour cela, les fluctuations de pression
doivent tre en phase avec les fluctuations du taux
de dgagement de chaleur. Il s'agit cependant d'une
condition ncessaire mais pas suffisante pour qu'il y
ait amplification des instabilits, puisque les
oscillations sont naturellement amorties par les
pertes dues au transfert de chaleur et la
dissipation visqueuse en paroi.
La Figure 14 montre les volutions temporelles des
grandeurs normalises fluctuantes de pression
acoustique (P), de dgagement dnergie (Q) et du
taux de croissance de l'nergie acoustique (P*Q)
La quantit P'Q'dt discrtise sous la forme P'Q'
(Figure 14) et dont la pente moyenne fournit le taux
de croissance de lnergie acoustique, indique ici
que le critre de Rayleigh est manifestement positif :
un transfert dnergie seffectue donc de la flamme
vers londe acoustique.
La superposition des champs d'mission OH* et de
vitesse instantane, telle que reprsents sur la
Figure 15, montre que les champs de vitesse
instantans (et donc les lignes de courant
reprsentes ici) sont affects par les positions
successives du front de flamme et des zones de gaz
frais et gaz brls. Les lignes de courant suivent

PV-14.6

7 Conclusions et perspectives
Ces nouvelles donnes exprimentales acquises par
les techniques de mesure par PIV haute cadence,
visualisation OH* et pressions paritales associes,
contribuent une amlioration des modles
implants dans les codes numriques de prvision
des coulements instationnaires. La base de donnes
constitue depuis de nombreuses annes sur cette
exprimentation, a ainsi pu tre complte par ces
exprimentations mettant en uvre ces techniques
de mesures optiques haute cadence. Des mesures
couples PLIF/PIV haute cadence voire trs
haute cadence pourraient permettre de comprendre
encore mieux les phnomnes locaux mis en jeux
dans les transferts d'nergie entre la zone
d'vaporation, la zone de raction de la flamme et le
champ acoustique. L'objectif de l'utilisation de ces
techniques de couplage PIV/PLIF auraient
galement un fort intrt pour la validation des
codes de calcul LES. Lobjectif de ces mesures serait
davoir accs aux champs vectoriels et scalaires
instantans, coupls ou non, et rsolus en temps.
Par ailleurs, dans ce type de chambre de
combustion, o les vitesses sont trs leves, le suivi
spatio-temporel des structures tourbillonnaires
ncessiterait, pour les mesures PIV, des lasers trs
haute cadence (plusieurs milliers de KHz) associs
des camras rapides avec des rsolutions
augmentes galement (de l'ordre de 100 MPixels au
lieu de 1Mpixels actuellement).

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Remerciements
Les auteurs tiennent remercier la DGA/DO/UM-HOR et la Direction Scientifique Gnrale de lONERA pour le
soutien financier apport cette tude. Des remerciements tout particuliers sont galement adresss David
Carru, Patrick Priolet, Pascal Chrubini, Eric Landais et Franois Chane Sha Lin pour leur soutien technique dans
la mise en oeuvre des moyens dessais et de mesures lors des essais.

References
[1] Ristori A., Brossard C., Gicquel P., Barat M., Soulignac F., Caractrisation dtaille de lcoulement par P.I.V. et des instabilits de
combustion par camra vido rapide intensifie dans la rgion du dme du Statoracteur de Recherche, Congrs Francophone de Techniques
Laser, CFTL 2006, Toulouse, 19 - 22 septembre 2006.
[2] Reichstadt S., Etude du mlange et de la combustion monophasique dans un statoracteur de recherche, Thse de doctorat soutenue le 14
dcembre 2007 l'Universit de Pau et des Pays de l'Adour, 14 dcembre 2007.
1

P'/P(norm)
0.8

Q'/Q(norm)
P'/P(norm)*Q'/Q(norm)

Fluctuations normalises

0.6

0.4

0.2

-0.2

-0.4

-0.6

-0.8

-1
0

0.002

0.004

0.006

0.008

0.01

0.012

0.014

0.016

0.018

0.02

0.022

0.024

0.026

0.022

0.024

0.026

0.028

0.03

Temps (s)

(P'/P)(norm)*(Q'/Q)(norm)

1.5

SP'Q'

0.5

0
0

0.002

0.004

0.006

0.008

0.01

0.012

0.014

0.016

0.018

0.02

0.028

0.03

-0.5

Temps (s)

Figure 14 Evolutions temporelles des grandeurs fluctuantes de P (pression acoustique), Q (dgagement dnergie) et P*Q
(taux de croissance acoustique) - Evolution temporelle de la croissance de lnergie acoustiqueP'Q'dt = f (t).
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Figure 15 Champ de lignes de courant instantane superpos au champ de l'mission OH* acquis simultanment diffrents
instants dans le plan 1.

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