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CURSO SOBRE:

TRANSFORMADORES
DE POTENCIA

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Transformadores de potencia

Este manual es propiedad de Asea Brown Boveri, S.A. y


no puede ser copiado, fotocopiado o transmitido a
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autorizacin escrita.

2009

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Transformadores de potencia

TRANSFORMADORES DE POTENCIA

NDICE

1. TRANSFORMADORES: CONCEPTOS GENERALES


2. DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES Y FASES DE FABRICACIN DE
LOS TRANSFORMADORES
3. PROTECCIN DE TRANSFORMADORES
4. ACCESORIOS: DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO
5. INSTALACIN Y MONTAJE DE TRANSFORMADORES DE POTENCIA
6. ACEITES AISLANTES
7. GUA DE MANTENIMIENTO DE TRANSFORMADORES DE POTENCIA
8. SUSTITUCIN DE COMPONENTES

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Transformadores: conceptos generales

1. TRANSFORMADORES: CONCEPTOS GENERALES

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Transformadores: conceptos generales

TRANSFORMADORES: CONCEPTOS GENERALES


NDICE

1. CLASIFICACIN
1.1. POR LA FUNCIN QUE REALIZAN Y EL SERVICIO A QUE SE DESTINAN
1.2. POR EL TIPO DE CONSTRUCCIN

2. POTENCIAS Y TENSIONES NORMALIZADAS


2.1. DEFINICIN DE POTENCIA DE UN TRANSFORMADOR
2.2. POTENCIAS
2.3. TENSIONES NORMALIZADAS
2.4. REGULACIN DE LA TENSIN
2.5. CONEXIONES
2.6. USO DE ARROLLAMIENTO TERCIARIO.

3. NIVELES DE AISLAMIENTO
3.1. GENERALIDADES
3.2. TENSIONES DE ENSAYO

4. CONDICIONES DE SERVICIO
5. METODOS DE REFRIGERACIN, CALENTAMIENTOS Y GUA DE CARGA
5.1. MTODOS DE REFRIGERACIN, DESIGNACIN DE LOS MISMOS
5.2. CALENTAMIENTOS
5.3. GUA DE CARGA

6. RENDIMIENTO Y COEFICIENTE DE REGULACIN


6.1. RENDIMIENTO
6.2. COEFICIENTE DE REGULACIN.

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Transformadores: conceptos generales

7. ENSAYOS
7.1. GENERALIDADES
7.2. ENSAYOS INDIVIDUALES (DE RUTINA)
7.2.1. MEDIDA DE LA RESISTENCIA HMICA DE LOS ARROLLAMIENTOS
7.2.2. MEDIDA DE LA RELACIN DE TRANSFORMACIN POLARIDAD Y GRUPO
DE CONEXIONES
7.2.3. MEDIDA DE LAS PRDIDAS DEBIDAS A LA CARGA Y DE LA IMPEDANCIA DE
CORTOCIRCUITO
7.2.4. MEDIDA DE LAS PRDIDAS Y DE LA CORRIENTE DE VACO
7.2.5. ENSAYOS DIELCTRICOS
7.2.6. MEDIDA DE AISLAMIENTO Y TANGENTES DE DELTA

7.3. ENSAYOS DE TIPO


7.3.1. ENSAYO DE IMPULSO (ONDA PLENA)
7.3.2. ENSAYO DE CALENTAMIENTO

7.4. ENSAYOS ESPECIALES

8. ACOPLAMIENTO EN PARALELO
8.1. GENERALIDADES
8.2. DESFASE ENTRE TENSIONES PRIMARIAS Y SECUNDARIAS Y SENTIDO DE
ROTACIN
8.3. RELACIN DE TRANSFORMACIN
8.4. TENSIONES DE CORTOCIRCUITO

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Transformadores: conceptos generales

TRANSFORMADORES: CONCEPTOS GENERALES

1. CLASIFICACIN
Existen distintos criterios para establecer la clasificacin de los transformadores tales como: por
la funcin que realizan y la clase de servicio a que se destinan, por el tipo de construccin, etc.; las
ms usuales son las que a continuacin se detallan:

1.1. POR LA FUNCIN QUE REALIZAN Y EL SERVICIO A QUE SE DESTINAN


Transformadores de POTENCIA
Transformadores de DISTRIBUCIN
Transformadores ELEVADORES (monofsicos trifsicos)
Autotransformadores de INTERCONEXIN (monofsicos o trifsicos)
Transformadores reductores de 1er escaln: AT/72,5 kV (Trifsicos)
Transformadores reductores de 2 escaln: 72,5 a 36-24-17,5 kV (Trifsicos)
Transformadores usos especiales: RECTIFICADORES, HORNOS, TRACCIN, etc.
(Monofsicos, Bifsicos en V y Trifsicos)
Se consideran transformadores de potencia a aquellos que superan los 2.000-2.500 kVA. y transformadores de distribucin aqullos con potencias inferiores a los 2.500 kVA y tensiones en AT
iguales o menores de 30 kV
Los transformadores elevadores son los destinados a elevar la tensin de salida del generador
hasta el voltaje de transmisin del sistema que en muchos casos puede llegar a superar los 525
kV.

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Transformadores: conceptos generales

La conexin usual es la de Tringulo-Estrella, debido principalmente a que el arrollamiento primario conectado al generador (en tringulo) mantiene la impedancia de secuencia cero en valores
razonablemente bajos y por otra parte, reduce la corriente de fase en el arrollamiento en 3 veces.
Los transformadores reductores reducen la tensin hasta niveles apropiados para la distribucin
de la energa.
Los autotransformadores se utilizan frecuentemente en la transmisin de grandes potencias a
sistemas ligados de distintas tensiones, ya que permiten el intercambio entre sistemas tanto de la
potencia activa como reactiva. Generalmente se suelen construir para grandes potencias y presentan ventajas importantes respecto del transformador equivalente, puesto que reduce el tamao,
peso, prdidas y coste.
La mayor ventaja del autotransformador frente al transformador equivalente se obtiene cuando
las tensiones de los sistemas a interconectar son prximas, puesto que la potencia de diseo del
autotransformador viene definida por la siguiente expresin:

Pd = Pp

U AT U BT
U AT

Donde: Pd : Potencia de diseo (MVA)


Pp : Potencia de paso de interconexin (MVA)
UAT: Alta tensin (kV)
UBT: Baja tensin (kV)
Como puede deducirse de la expresin anterior, mientras menor sea la diferencia de las tensiones
de los sistemas a interconectar menor ser la potencia de diseo del autotransformador, por el
contrario, mientras mayor sea esta diferencia mayor ser la potencia de diseo del autotransformador resultante. De ah que los autotransformadores estn especialmente indicados cuando se
trata de conectar sistemas de tensiones en escalones adyacentes.

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Las consideraciones que en adelante se exponen, se refieren con carcter general, a todo tipo de
transformadores autotransformadores de potencia.
1.2. POR EL TIPO DE CONSTRUCCIN
Transformadores con circuito magntico de COLUMNAS con bobinas cilndricas y concntricas.
Transformadores con circuito magntico de COLUMNAS con bobinas rectangulares
concntricas.
Transformadores con circuito magntico ACORAZADO con bobinas rectangulares y alternadas.
Transformadores MONOFSICOS TRIFSICOS.
Los transformadores con circuito magntico de columnas ( convencionales) son aqullos en
los que los distintos bobinados, de estructura cilndrica, se disponen de forma concntrica rodeando a cada una de las columnas activas. Generalmente, el orden de colocacin respecto de las
columnas magnticas es el de Baja Tensin-Alta Tensin, es decir siempre el bobinado de menor
tensin en el interior y el de mayor tensin en el exterior.
Se utilizan por la generalidad de fabricantes para cualquier potencia y tensin.
Una variante al tipo anterior es el transformador de columnas con bobinas rectangulares; la
diferencia estriba en que en lugar de las bobinas ser cilndricas son rectangulares, pero dispuestas
de forma concntrica y rodeando igualmente a las columnas magnticas.
Su utilizacin no est demasiado extendida y su aplicacin est limitada casi exclusivamente a
transformadores de distribucin de media potencia.
Los transformadores tipo acorazado difieren notablemente de los de columnas. El circuito
magntico rodea totalmente a los bobinados y stos, de forma rectangular, se disponen en forma
de sandwich: un grupo de bobinas de Baja Tensin-las bobinas Alta Tensin-otro grupo de
bobinas de Baja Tensin.

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Transformadores: conceptos generales

El reparto porcentual de los materiales activos (chapa magntica y cobre) es significativamente


distinto del transformador convencional, el tipo acorazado a igualdad de potencia y tensiones,
precisa ms peso de chapa magntica y menos peso de cobre.
Generalmente se utilizan para grandes potencias y tensiones elevadas, y en determinados casos
presentan ventajas indudables sobre el transformador convencional de columnas.
Entre ellas destacan las siguientes:
Mejor resistencia a los esfuerzos de cortocircuito por tener una estructura mas compacta.
Mayor flexibilidad para conseguir determinadas combinaciones de impedancias en el caso
de 3 arrollamientos, que en ciertos casos son difciles (o imposibles) de conseguir en transformadores de columnas.
Menores prdidas totales a plena carga, ya que por tener ms peso de chapa tendr evidentemente ms prdidas de excitacin pero al precisar menos masa de cobre las prdidas en
los bobinados sern menores, y teniendo en cuenta que stas ltimas pueden ser a plena
carga del orden de 10-12 veces mayores de las de vaco, las prdidas totales (vaco+bobinados) sern inferiores en el transformador acorazado.
Por tanto el transformador tipo acorazado est especialmente indicado en transformadores de generador, o en aquellos casos donde el transformador vaya a funcionar muchas
horas a plena carga o prximo a la plena carga.
Menor cantidad de aceite.
En transformadores monofsicos mayor facilidad de transporte, puesto que permite el
vuelco y transformar la altura (dimensin problemtica para el transporte) en longitud.
Sin embargo, presentan el inconveniente de un mayor costo de fabricacin que los equivalentes
de columnas, en transformadores con potencias inferiores a los 150 MVA, as como un mayor
importe del desmontaje para reparacin.

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Transformadores: conceptos generales

2. POTENCIAS Y TENSIONES NORMALIZADAS

2.1. DEFINICIN DE POTENCIA DE UN TRANSFORMADOR


Se define la potencia de un transformador como:
El producto de la tensin secundaria en vaco (es decir la tensin disponible en bornas a circuito abierto) por la intensidad del arrollamiento secundario, en las condiciones de temperatura ambiente y calentamientos del aceite y bobinados fijados por las correspondientes Normas.

2.2. POTENCIAS
Aunque existen una serie de potencias normalizadas, tal y como mas adelante se detalla, generalmente esta normalizacin solo se aplica (y sin demasiado rigor) a transformadores de subestacin,
puesto que la potencia en transformadores de generador y para usos especiales viene definida
bien en funcin de la potencia nominal del generador o de otros parmetros en los transformadores para usos industriales: tensin e intensidad en corriente continua, tipo de conexin del rectificador, etc.
Los valores normalizados, para transformadores trifsicos, son los siguientes:
POTENCIA (kVA)

POTENCIA (kVA)

POTENCIA (kVA)

2.000

12.500

50.000

2.500

15.000

63.000

3.150

16.000

50.000

5.000

20.000

75.000

6.300

25.000

80.000

7.500

30.000

100.000

8.000

31.500

125.000

10.000

40.000

Las potencias superiores, no quedan sujetas a normalizacin. Deben evitarse en lo posible los
valores que figuran en itlica.

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Transformadores: conceptos generales

Para los transformadores monofsicos destinados a construir un banco trifsico, las potencia
recomendadas, son un tercio de los valores anteriormente citados. Los transformadores monofsicos, no destinados a tal uso, tendrn idnticas potencias que los trifsicos.

2.3. TENSIONES NORMALIZADAS


Se define como tensin en vaco de un transformador la tensin inducida en bornas del secundario con ste en circuito abierto, es decir sin carga.
En la tabla siguiente, se recogen los valores nominales de tensiones en vaco (para primario y secundario) normales en Espaa, as como las correspondientes tensiones mximas de servicio.
Las tensiones que figuran entre parntesis corresponden a zonas geogrficas concretas del pas y
por tanto no son de uso generalizado.
Por ejemplo:
La tensin de 13,8 kV se utiliza en ciertas zonas de Castilla-Len y Extremadura, redes de 15
kV existen en Andaluca y en la zona centro. La tensin de 45 kV igualmente en zona centro y
la de 110 kV bsicamente en la zona catalana.
Tensin nominal (kV)
(3) (3,3)
(6) (6,6)
10 11
(13,8) (15)
20 22
30 33
(45)
66
(90)
(110) (115)
130
150
220
250
350
380

Tensin mx. de servicio (kV)


(3,6)
(7,2)
12
(17,5)
24
36
(52)
72,5
(100)
(123)
145
170
245
300
362
420

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2.4. REGULACIN DE LA TENSIN


Los distintos requerimientos del valor de la tensin disponible en una red como consecuencia
(fundamentalmente) de las variaciones de carga, obligan generalmente a disponer en los transformadores dispositivos de regulacin de tensin.
Estos dispositivos o mecanismos pueden regular la tensin de dos formas diferentes:
Con el transformador desenergizado, es decir: sin carga ni tensin, (lo que impropiamente se
denomina Regulacin en Vaco).
Con el transformador en servicio, es decir con tensin y carga, y que comnmente llamamos
Regulacin bajo carga.
En el primer caso, el margen de regulacin usual se fija en:
2,5 %,

(3 tensiones diferentes)

5%

(3 tensiones diferentes)

2,5 % 5 %

(5 tensiones diferentes)

5 % 10 %

(5 tensiones diferentes)

Este ltimo caso debe tenerse como no recomendable.


No es aconsejable con este tipo de regulacin rebasar los lmites anteriores.
Para la regulacin bajo carga, los mrgenes de regulacin, son ms amplios, pero tambin menos
precisos, pues son mucho los factores que los condicionan. En general, se puede afirmar que el
ms normal, es el de 10% en escalones del 1%. En la prctica, rara vez se utilizan mrgenes
inferiores al 8%, ni superiores al 15%.
En cuanto a la regulacin bajo carga, cabe distinguir tres tipos bsicos:
Regulacin a flujo constante. (R.F.C.). Se define como la regulacin para la cual la tensin de
toma es:

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La tensin asignada para todo arrollamiento sin toma.


La tensin asignada, multiplicada por el factor de toma para el arrollamiento con tomas.
Regulacin a flujo variable (R.F.V.). Se define como: regulacin para la cual, la tensin de toma es:
Constante, para el arrollamiento con tomas, e igual a su tensin asignada.
En el arrollamiento sin tomas, se indicarn los valores extremos de la tensin, as como la
tensin asignada.
Un ejemplo tpico de R.F.V. es la regulacin en el punto de estrella (neutro) en autotransformadores.
Regulacin mixta (R.M.): combina las R.F.C. y R.F.V.
Por debajo de cierto valor de factor de toma, las tensiones de toma del arrollamiento sin
toma, son constantes. Por encima de este valor, las tensiones de toma del arrollamiento con
toma son constantes.
En caso de R.M., se debe especificar la toma de corriente mxima.
La regulacin en carga se efecta normalmente mediante un bobinado auxiliar que suma (o resta,
segn los tipos) su tensin a la del arrollamiento regulado.
En cuanto a la forma de realizar esta operacin existen tres tipos bsicos:
1 Regulacin lineal:
El bobinado de regulacin suma su tensin a la del arrollamiento a regular de forma que los
flujos magnticos en ambos bobinados tienen el mismo sentido.
La tensin del bobinado principal a regular generalmente corresponde a la mnima tensin.
La tensin del bobinado de regulacin es igual al porcentaje de tensin a regular.
2 Regulacin con inversor:
El bobinado de regulacin en un caso suma su tensin a la del arrollamiento a regular de
forma que los flujos magnticos en ambos bobinados tienen el mismo sentido. Y en otro,
resta su tensin a la del bobinado a regular, de forma que el flujo magntico del bobinado
de regulacin se opone al del principal.
La tensin del bobinado principal a regular corresponde a la tensin nominal.
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Transformadores: conceptos generales

La tensin del bobinado de regulacin es igual a la mitad del porcentaje de tensin a regular.
3 Regulacin Gruesa-Fina:
En el presente caso existen dos bobinados de regulacin, uno sin tomas (Regulacin Gruesa) y otro con tomas (Regulacin Fina)
Ambos bobinados de regulacin suman su tensin a la del arrollamiento a regular de forma
que los flujos magnticos en todos los bobinados tienen el mismo sentido.
La tensin del bobinado principal a regular corresponde a la tensin mnima.
La tensin de cada uno de los bobinados de regulacin es igual a la mitad del porcentaje de
tensin a regular.
La tensin mxima se consigue cuando los tres bobinados estn conectados en serie. Las
tensiones comprendidas entre la mxima y la media se obtienen mediante la eliminacin de
espiras en el bobinado de Regulacin Fina.
El intervalo de tensiones entre la media y la mnima se consigue sacando en primer lugar el
bobinado de Regulacin Gruesa de la serie y despus eliminando espiras del de Regulacin
Fina.

2.5. CONEXIONES
Las conexiones usuales en Europa para transformadores de potencia son las siguientes:
Bobinados hasta 66 kV: Tringulo Estrella (con neutro accesible con aislamiento pleno). En
transformadores de generador, el bobinado primario conectado al generador siempre va en
tringulo.
Bobinados mayores de 66 kV: Estrella con neutro accesible y con aislamiento reducido o pleno segn los casos. En caso de aislamiento reducido en el neutro, ste debe ponerse a tierra,
bien directamente o a travs de una resistencia.
Los grupos de conexiones usuales son: YNyn0-YNd11-YNd1.

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Transformadores: conceptos generales

En Amrica, la conexin en Tringulo se suele utilizar en bobinados hasta 110 kV de tensin


nominal, a partir de esa tensin la conexin normal es la de Estrella con Neutro accesible.
2.6. USO DE ARROLLAMIENTO TERCIARIO.
Cuando los bobinados de un transformador se conectan en Estrella-Estrella con objeto de limitar
a valores razonablemente bajos el valor de la impedancia de secuencia cero y del tercer armnico
de la corriente magnetizante (en transformadores con potencias iguales superiores a los
10.MVA), deben incluirse arrollamientos Terciarios de compensacin conectados siempre en
Tringulo.
La potencia de estos arrollamientos suele ser de 1/3 de la potencia de diseo del transformador.
Este arrollamiento puede ser accesible no, aunque en todo caso, es conveniente el conectar uno
de los vrtices del tringulo rgidamente a tierra, con objeto de controlar y limitar las sobretensiones que pueden aparecer, caso de defecto.
Es frecuente el utilizar el arrollamiento terciario, como fuente de alimentacin de los servicios
auxiliares de la subestacin; esta prctica, tiene sus riesgos, de no disponer de las protecciones
adecuadas, puesto que un defecto en el transformador auxiliar, conectado al terciario, puede repercutir negativamente en el transformador principal.

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3. NIVELES DE AISLAMIENTO

3.1. GENERALIDADES
Las prescripciones relativas al aislamiento de los transformadores y a los ensayos correspondientes, se indican refirindose a cada arrollamiento y a sus bornas.
Cuando un transformador sumergido en aceite se destina a funcionar en altitud superior a los
1.000 m. s.n.m., hay que prestar especial atencin al aislamiento de las bornas; frecuentemente es
preciso elegir stas con un nivel de aislamiento superior al correspondiente a sus arrollamientos.
En transformadores monofsicos destinados a ser conectados en estrella, deber tomarse como
nivel de aislamiento el correspondiente a la tensin mxima entre fases, aunque la tensin nominal del transformador sea la de fase-tierra.
3.2. TENSIONES DE ENSAYO
Los arrollamientos de los transformadores estn diseados de forma que soporten unas determinadas tensiones de ensayo en funcin de las tensiones correspondientes a las lneas o redes a las
que van a estar conectados.
3 - 3.3
6 - 6.6
10 - 11
13.8 - 15
20 - 22
30 - 33
45
66

10
20
28
38
50
70
95
140
150
185

40
60
75
95
125
170
250
325
380
450

110 - 115

185
230

450
550

130

230
275

550
650

90

150
220
250
350
380

230
275
325
325
360
395
395
460
460
510

550
650
750
750
850
950
950
1.050
1.050
1.175

570
630

1.300
1.425

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Transformadores: conceptos generales

T. N. R. = Tensin nominal de la red (kV eficaces).


E. B. F. = Tensin de ensayo a baja frecuencia (kV eficaces).
. O. P. = Tensin de impulso onda plena (kV cresta).
Para tensiones hasta 420 kV., segn la prctica corriente en Europa, las tensiones de ensayo a baja
frecuencia y las de impulso tipo rayo son las que se indican en la tabla anterior.
Como puede observarse, una misma clase de tensin de red admite en ciertos casos dos ms
niveles de aislamiento distintos. La eleccin de uno u otro nivel, debe ser especificado muy claramente al tiempo de redactar la peticin de oferta, pues es un dato fundamental para determinar
el coste del transformador. La eleccin del nivel de aislamiento debe hacerse en funcin de la
severidad de las condiciones de sobretensin que pueden aparecer en la red a las cuales es preciso
responder, as como de la importancia de la instalacin.
Nota: Se puede aceptar que ciertas tensiones de toma, sean ligeramente superiores a un determinado valor normalizado de tensin mxima de red, sin que por ello el nivel de aislamiento deba
aumentarse sobre el que correspondera por la tensin mxima de servicio.
Por ejemplo: para una tensin mxima de red de 72.5 kV corresponden 140 kV de tensin de
ensayo a frecuencia industrial y 325 kV. de impulso onda plena. Se admite que un transformador
con tensin nominal de 66 10 % (valor de la toma mxima 72.6 kV), se disee con esos valores
y no con los del nivel superior que estrictamente le correspondera.

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Transformadores: conceptos generales

4. CONDICIONES DE SERVICIO
Los transformadores se proyectan, salvo otra indicacin, para trabajar bajo las siguientes condiciones:
Altitud: menor igual a los 1.000 m sobre el nivel del mar.
Para transformadores refrigerados por aire, destinados a funcionar en altitudes superiores a los
1.000 m., pero ensayados en altitudes normales, los lmites de calentamiento prescritos se reducirn en las cantidades siguientes para cada 500 m., por encima de los 1.000 m.:
Transformadores con refrigeracin ONAN: 2%.
Transformadores con refrigeracin ONAF, OFAF, y ODAF: 3%.
Temperatura del fluido de refrigeracin: en el caso de transformadores refrigerados por aire, la
temperatura de ste, tendr los siguientes valores lmites:
Mxima.: .............................................. 40 C.
Media diaria.:........................................ 30 C.
Media anual.:........................................ 20 C.
Mnima (Trafos. Intemperie)............... 25 C.
Calentamientos: se consideran los normales, es decir, 65C. para el calentamiento medio de los
arrollamientos, medido por el mtodo de variacin de resistencia, y 60 C. para el valor mximo del aceite.
En ciertas zonas geogrficas donde la temperatura ambiente supera los 40 C, es preciso reducir los calentamientos admisibles en el aceite y bobinados en la misma medida en que se eleve
la temperatura ambiente, es decir si consideramos una temperatura mxima de aire de 50 C el
calentamiento medio de los arrollamientos deber ser de 55C y el mximo del aceite de 60C.
Condiciones ambientales: De no indicarse nada al respecto, se supondrn condiciones de polucin y salinidad medias. Este aspecto, es fundamental para la correcta eleccin de la lnea de
fuga de las bornas y la proteccin a aplicar a los elementos metlicos externos.

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Transformadores: conceptos generales

En los transformadores para instalacin interior se cuidar especialmente que el lugar donde vayan a ser instalados tenga suficiente ventilacin, para lo cual deben disponerse las aberturas necesarias a fin de obtener una circulacin de aire en las condiciones ms favorables para evacuar el
calor producido por el transformador en servicio.
De no obtenerse una adecuada circulacin natural de aire, ser preciso provocar una corriente
forzada de aire mediante la instalacin de ventiladores.
Entre los radiadores y las paredes ms prximas deber existir una separacin mnima de 800 a
1000 mm. Caso de dos transformadores adyacentes, la distancia mnima entre ellos no debiera ser
inferior a los 12001400 mm.

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Transformadores: conceptos generales

5. METODOS DE REFRIGERACIN, CALENTAMIENTOS Y GUA DE


CARGA

5.1. MTODOS DE REFRIGERACIN, DESIGNACIN DE LOS MISMOS


Los mtodos de refrigeracin utilizados vienen definidos por la naturaleza de los medios refrigerantes (aceites, agua, aire) y por el tipo de circulacin de los mismos (natural, forzada no dirigida
forzada dirigida).
Tanto a los medios refrigerantes como a los tipos de circulacin se les asigna un smbolo o letra
definidora, a saber:
NATURALEZA DEL MEDIO

Smbolo

Aceite mineral, lquido aislante sinttico (siliconas)


Agua
Aire

O
W
A

TIPO DE CIRCULACIN

Smbolo

Natural
Forzada (no dirigida)
Forzada y dirigida

N
F
D

Los transformadores se designan con cuatro smbolos dispuestos en determinado orden. Dos de
los smbolos se refieren a la naturaleza de los medios refrigerantes primario y secundario, y los
otros dos se reservan para designar el tipo de circulacin de aquellos. El orden establecido es el
siguiente:
1er Smbolo: Naturaleza del refrigerante primario (medio en contacto con los arrollamientos).
2 Smbolo: Tipo de circulacin del medio primario.
3er Smbolo: Naturaleza del refrigerante secundario (medio en contacto con el exterior).
4 Smbolo: Tipo de circulacin del medio secundario.

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Transformadores: conceptos generales

Por ejemplo:
Transformador sumergido en aceite con refrigeracin natural se designar ONAN (aceite-naturalaire-natural).
Otro sumergido en aceite con refrigeracin forzada no dirigida se designar OFAF (aceiteforzado-aire-forzado).
Conviene precisar que un cierto mtodo de refrigeracin no implica necesariamente que tenga
que ser efectuado por determinado cambiador. Si bien es cierto, que la refrigeracin ONAN se
asocia casi exclusivamente a la refrigeracin con radiadores, no es menos cierto que, principalmente en transformadores de distribucin, existen cubas con aletas y se designan de igual forma.
Lo mismo ocurre con la refrigeracin OFAF y ODAF, pues ambas pueden conseguirse tanto con
aerorefrigerantes como con radiadores, ventiladores y motobombas.
Cuando en un mismo transformador existen varias etapas de refrigeracin, estas deben ser indicadas en la placa de caractersticas, as como las potencias respectivas.
La relacin de potencias en transformadores con varias etapas de refrigeracin se fija comnmente en:
Transformadores con dos etapas:
1 Etapa:

75%

2 Etapa:

100%

Transformadores con tres etapas:


1 Etapa:

60%

2 Etapa:

75%

3 Etapa:

100%

En todo caso, la relacin de potencias entre la 3 y la 1 etapa no debe ser superior a 1,67.

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5.2. CALENTAMIENTOS
En transformadores con clase de aislamiento A, destinados a funcionar en altitudes inferiores
iguales a los 1000 m s.n.m., los calentamientos de arrollamientos, circuito magntico y lquido
refrigerante, teniendo en cuenta el medio del refrigerante secundario (aire), son los que a continuacin se detallan:
Calentamiento medio de los arrollamientos (medido por el mtodo de variacin de resistencia)
con circulacin del aceite:
Natural forzada no dirigida:
Forzada y dirigida:

65 C
70 C

Calentamiento del aceite en la parte superior (medido por termmetro):


Transformadores con conservador (sellado no):

60 C

Transformadores sin conservador (hermticos): 55 C


Calentamiento en el circuito magntico y cualquier otro elemento adyacente:
La temperatura no alcanzar en ningn caso un valor que pueda daarlos, y se supone igual
inferior al calentamiento mximo de los arrollamientos (punto ms caliente) estimado en 78 80 C.
Los lmites de calentamiento de los arrollamientos (medidos por el mtodo de variacin de la
resistencia) se eligen de forma que resulte el mismo valor para el calentamiento del punto ms
caliente, con diferentes tipos de circulacin de aceite. El calentamiento del punto ms caliente no
puede normalmente ser medido directamente. En los transformadores con circulacin forzada y
dirigida del aceite, la diferencia entre el calentamiento del punto ms caliente y el calentamiento
medido en los arrollamientos es ms pequea que en los de circulacin natural, que en los de
circulacin forzada no dirigida, por esta razn los arrollamientos de transformadores con circulacin de aceite forzada y dirigida, pueden admitir 5 C ms de calentamiento medio de los arrollamientos que los otros transformadores.

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Todo lo anteriormente dicho es vlido no solo para el aceite, tambin es aplicable a los lquidos
aislantes de origen sinttico inflamables (aceites de silicona).
Si el transformador se prev vaya a funcionar con una temperatura del aire de refrigeracin que
sobrepase alguno de los valores indicados en el apartado 4-b), sin exceder de 10 C aquellos lmites, los calentamientos admisibles para los arrollamientos, aceite y circuito magntico debern
verse reducidos en los valores siguientes:
Transformadores hasta 10 MVA:
Si el exceso de temperatura es a 5 C.:...................5 C
Si el exceso est comprendido entre 5 y 10 C.:......10 C
Transformadores mayores de 10 MVA: La reduccin debe corresponder al exceso de temperatura.
Si la temperatura del aire supera en 10 C a las indicadas en el apartado 4-b, los calentamientos
admisibles deben ser objeto de acuerdo entre comprador y fabricante.

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5.3. GUA DE CARGA


La potencia nominal de un transformador tal como la define la NORMA UNE 20-101 es una
base convencional de referencia para un funcionamiento continuo ininterrumpido, con una temperatura media anual de 20 C, y con una duracin de vida normal que se estima en unas decenas
de aos.
En la prctica, el funcionamiento continuo ininterrumpido a carga nominal es anormal, y esta
circunstancia permite apuntar algunas indicaciones sobre cargas cclicas peridicas. El consumo
de vida diario debido a los efectos trmicos se define por comparacin con el consumo de vida
normal correspondiente a la potencia nominal en un ambiente de 20 C.
Las cargas admisibles para una disminucin de vida normal diaria se clasifican en:
Cargas para servicio continuo con diferentes temperaturas del medio refrigerante.
Cargas para servicio cclico con diferentes temperaturas del medio refrigerante.
Existe tambin un tercer caso, ste, admitiendo una disminucin de vida ms rpida de lo normal,
que se denomina rgimen de emergencia para casos excepcionales.
No obstante, los distintos regmenes de carga admisibles, con normal acelerada disminucin de
vida, deben respetar las siguientes limitaciones:
En un servicio cclico normal, la intensidad no sobrepasar en ningn caso el 150% del valor
nominal, y en todo caso este valor deber verse limitado por las intensidades mximas admisibles de bornas y cambiadores de tomas.
En ningn caso la temperatura del punto ms caliente ser superior a 140 C.
En rgimen de emergencia, la temperatura mxima del aceite no rebasar los 110 C.
La norma UNE 20-110 detalla las cargas mximas admisibles y el tiempo de duracin, en funcin
de la carga previa en % de la nominal y de la temperatura del aire refrigerante.

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6. RENDIMIENTO Y COEFICIENTE DE REGULACIN

6.1. RENDIMIENTO
El rendimiento de un transformador, como el de cualquier otra mquina, viene dado por la relacin entre las potencias til y absorbida.
En el caso de un transformador la definicin anterior se traduce en la siguiente expresin:

100 Pa
Pa + Pp

Donde: Pa = Potencia suministrada por el transformador (en kV)


Pp = Prdidas totales en carga (suma de los valores de prdidas en el hierro y en el cobre, en kW.)
Como puede observarse, la variacin del rendimiento es funcin exclusivamente de la suma de las
prdidas producidas en el hierro y en los arrollamientos. La caracterstica diferencial entre ambas
clases de prdidas es que, mientras las del hierro permanecen constantes para un mismo transformador, las de los arrollamientos son funcin de la carga, y por tanto dependen de la intensidad
que circula en cada momento. Podemos decir entonces, que el rendimiento es funcin de la relacin entre: La intensidad a una determinada carga y la intensidad a plena carga.
Si analizamos la curva de rendimiento en funcin de la carga para un determinado factor de potencia, encontramos que el rendimiento ser mximo cuando se cumpla que:

max =

W0
Wcu

=1

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es decir, el rendimiento mximo se produce cuando son iguales las prdidas en vaco y las de los
arrollamientos, cosa que prcticamente nunca ocurre a plena carga, puesto que las prdidas en
vaco son siempre menores que las de los arrollamientos para la corriente plena.
A partir de esta otra expresin del rendimiento de un transformador:

= 100

100 W0 + a 2 Wcu
(a P cos ) + W0

) (%)

mediante transformaciones matemticas, obtenemos la expresin del rendimiento mximo de un


transformador:

= 100

Donde: a

200 W0 Wcu

(100 cos ) + (2

W0 Wcu )

(% )

= Factor de carga en tanto por uno.

= Potencia nominal en kVA.

W0

= Prdidas en vaco en kW.

Wcu

= Prdidas en el cobre a plena carga en kW.

Cos. = Factor de potencia.


Como puede observarse, para un mismo factor de potencia, el rendimiento mximo se produce
cuando el producto de las prdidas es mximo, sin que tenga importancia el cmo estn distribuidas.
El obtener el rendimiento mximo a plena carga no es conveniente en la mayora de los casos
debido a que el transformador puede trabajar muchas horas con una pequea carga e incluso en
vaco. Desde el aspecto del consumo interesa mejor el conocer el rendimiento de un ciclo completo de trabajo, entendiendo por tales ciclos los periodos sucesivos de tiempo durante los cuales
se repiten las condiciones de carga del transformador.
La fijacin de este ciclo es a menudo difcil de precisar, especialmente en transformadores destinados a alimentar nuevas redes.
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El rendimiento cclico se obtendra de la relacin entre la potencia cedida y la energa absorbida


en el perodo considerado.
La energa cedida vendr dada por la expresin:
Ec = Pn tn
y la absorbida por:
Ea = (Pn + W0 + Wcu ) tn
donde: tn = t1 + t2 +t3 + ...... (suma de los tiempos parciales).

6.2. COEFICIENTE DE REGULACIN


Llamamos coeficiente de regulacin de un transformador, a la diferencia entre la tensin primaria
y la secundaria en carga reducida al primario.
El coeficiente de regulacin cuando lo origina una carga inductiva se denomina corrientemente,
cada de tensin, pues el efecto que provoca es una disminucin de la tensin disponible en
el secundario; por el contrario, con cargas condensivas, la tensin en vaco se ve rebasada por la
tensin de carga.
Realmente ms que los valores absolutos, lo que interesa conocer, son los valores relativos con
los que obtener la tensin secundaria disponible para una determinada carga.
La frmula comnmente utilizada para el clculo del coeficiente de regulacin (a plena carga), es
la siguiente:

U0

2
(
X Cos + R Sen)
(% )
= R Cos + X Sen +

200

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Donde: R = cada hmica de tensin


X = cada inductiva de tensin.

(%)
(%)

= factor de potencia.
Los valores de R y X se obtienen de:

" R" =

Siendo: Wcu =
P

Uz =

Wcu
P

" X" = U 2z R 2

Prdidas en los arrollamientos para la carga considerada (vatios)


La potencia considerada en MVA.
La tensin de cortocircuito reducida a la base de la potencia considerada
(%)

En la prctica, al utilizar la frmula del coeficiente de regulacin, se prescinde en muchas ocasiones del ltimo trmino, puesto que en determinados casos el error que se comete es mnimo. Tal
ocurre en transformadores de distribucin con tensiones de cortocircuito inferiores al 5% y factores de potencia iguales menores que 0,8.
Finalmente, la expresin de la tensin secundaria en carga, es:

U c = U v 1
100

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7. ENSAYOS

7.1. GENERALIDADES
Los ensayos finales de los transformadores, tienen como objetivo prioritario, el comprobar la
aptitud de dichas mquinas para la realizacin de la funcin a que se destinan.
Los criterios para la clasificacin de los ensayos, pueden ser varios, por ejemplo:
- Criterios de aptitud: comprende los ensayos dielctricos, de aislamiento, relacin de transformacin, etc., y tienen por objeto verificar el que se cumplen los parmetros bsicos para un
funcionamiento correcto.
- De contrastacin de parmetros: abarca los ensayos de medida de prdidas, tensin de cortocircuito, nivel de ruido, el objetivo prioritario es el de verificar se cumplen determinadas caractersticas o parmetros contractuales
- Destructivos: son aquellos que pueden provocar un cierto deterioro o dao al transformador,
por lo que no pueden ser repetidos salvo determinadas condiciones, bsicamente son los llamados dielctricos: sobretensin, impulso, etc.
Cualquiera que sea el tipo de ensayo a realizar, ste deber efectuarse bajo unas determinadas
condiciones. Las distintas normas recomendaciones marcan como mnimo las siguientes.
La temperatura ambiente deber estar comprendida entre 10 C y 40 C.
Todos los elementos constitutivos y accesorios exteriores susceptibles de influir en el funcionamiento del transformador durante el ensayo, debern estar montados en su lugar correspondiente.
Los arrollamientos con tomas, estarn conectados en la toma principal, a menos que se especifique algo distinto en el aparato correspondiente al ensayo de que se trate.
Cuando se requiera que los resultados de un ensayo se refieran a una determinada temperatura,
sta ser la que marque la correspondiente norma para transformadores con clase A de aislamiento. La norma 20-101 (parte 1) fija dicha temperatura en 75 C.

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Las Normas UNE y CEI establecen tres categoras:


a) Ensayos individuales o de rutina, a los cuales debern someterse todos y cada uno de los
transformadores, son los siguientes:
Medida de la resistencia hmica de los bobinados.
Medida de la relacin de transformacin, polaridad y grupo de conexiones.
Medida de las prdidas debidas a la carga y de la impedancia de cortocircuito.
Medida de las prdidas y de la corriente de vaco.
Ensayos dielctricos: tensin aplicada, sobretensin inducida e impulso onda plena (en mquinas con Um superior a 300 kV).
Medida del aislamiento de los bobinados. Este ensayo no es requerido por las normas, pero es bsico l realizarlo para verificar el estado del aislamiento interno de los bobinados.
Funcionamiento del cambiador de tomas en carga.
b) Ensayos de tipo, normalmente se efectan en un solo transformador de un determinado lote.
Se realizan previo acuerdo entre fabricante y comprador, y son los siguientes:
Ensayos de calentamiento.
Ensayos dielctricos: sobretensin inducida con medida de descargas parciales, impulsa onda plena en trafos con Um menor de 300 kV, impulso onda cortada y sobretensin de maniobra.
c) Ensayos especiales, se realizan sobre uno varios transformadores de un mismo lote.
Igualmente, se realizan previo acuerdo entre las partes; a ttulo indicativo enumeramos los siguientes:
Medida de la capacidad y tangente del ngulo de prdidas en bobinados y bornas.
Anlisis de la Respuesta de Frecuencias (FRA)
Medida del nivel de ruido.
Medida de vibraciones.
Medida de los armnicos de la corriente de vaco.
Medida de la potencia absorbida por los motores de las bombas y ventiladores.
Ensayos de cortocircuito franco.

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Para la descripcin de los distintos ensayos, seguiremos los criterios fijados por la Norma UNE
20-110 (parte 1).
Conviene resaltar que si bien la repeticin de ciertos ensayos puede efectuarse normalmente, no
ocurre as con los dielctricos.
Si un transformador al que se han efectuado los ensayos dielctricos completos y con xito, precisara por cualquier causa l tener que repetirlos, los niveles de tensin deben reducirse al 75% de
su valor original, salvo acuerdo en contrario y a condicin de que su aislamiento interno no se
haya modificado.

7.2. ENSAYOS INDIVIDUALES (DE RUTINA)


7.2.1. MEDIDA DE LA RESISTENCIA HMICA DE LOS ARROLLAMIENTOS

Se anotar la resistencia de cada arrollamiento, las bornas entre las que se mida y la temperatura
de aquellos. Con objeto de saturar lo ms rpidamente el circuito magntico, as como para que
no se calienten los devanados, se alimentar con la tensin continua adecuada para que circule
por los arrollamientos una corriente de aproximadamente la dcima parte de la nominal del arrollamiento.
Conectado el circuito de tensin, se cierra el de intensidad mediante un interruptor, mantenindose vigilados los aparatos de medida: voltmetro y ampermetro, hasta que sus lecturas se estabilicen, seal de que se ha eliminado totalmente la componente inductiva de la medida. Conseguida
la estabilizacin, se tomarn lecturas y aplicando la ley de Ohm, se deduce el valor de la resistencia. Este proceso, se repetir en todas y cada una de las fases del transformador.
En arrollamientos con tomas, las medidas se efectuarn adems de en la toma principal, en las
extremas.

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Si se trata de medir la resistencia en fro, el transformador habr permanecido con aceite pero sin
tensin, al menos 3 horas. Se determinar la temperatura media del aceite, como media aritmtica
entre la temperatura de la parte superior e inferior. En estas circunstancias, se supone que la temperatura de los arrollamientos es igual a la media del aceite.
La correccin por temperatura de la resistencia hmica se efecta mediante la siguiente frmula:

R 75 C =

R 0 (234,5 + 75)
234,5 + T0

donde
R75C = Resistencia corregida a 75 C
R0

= Resistencia a la temperatura de medida

T0

= Temperatura de medida en C

Si la diferencia entre la resistencia medida y calculada es superior al 10% conviene revisar tanto
el valor calculado como la medida efectuada con objeto de localizar el error o el posible defecto
existente en el bobinado y/o conexionado.
7.2.2. MEDIDA DE LA RELACIN DE TRANSFORMACIN POLARIDAD Y GRUPO DE
CONEXIONES

Se medir la relacin de transformacin en todas las tomas. Se verificar la polaridad en los transformadores monofsicos y el grupo de conexin en los trifsicos.
Generalmente, la realizacin de este ensayo, se efecta mediante un puente WETTINER similar, que permite la lectura directa de la relacin de transformacin de dos arrollamientos. Simultneamente, mediante la colocacin de unas clavijas en determinada posicin, y con el galvanmetro equilibrado, queda automticamente comprobado el grupo de conexin.

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La tolerancia en la medida de relacin de transformacin es del 0.5%. En determinados supuestos, tales como transformadores de hornos o rectificadores de gran potencia y reducida tensin de BT, es frecuente el sobrepasar en algunas tomas estos valores, por lo que se precisa establecer un acuerdo previo entre cliente y fabricante sobre las tolerancias admisibles para estos casos.
7.2.3. MEDIDA DE LAS PRDIDAS DEBIDAS A LA CARGA Y DE LA IMPEDANCIA DE
CORTOCIRCUITO

A la frecuencia asignada, se alimenta con una tensin prcticamente sinusoidal, uno de los arrollamientos a medir, cortocircuitando el otro.
Caso de un transformador con ms de dos arrollamientos, las medidas se efectuarn por parejas,
quedando los que no intervienen en la medida, en el circuito abierto. En el lado de la alimentacin se conectarn los transformadores de tensin, intensidad, voltmetros, ampermetros y vatmetro.
Realizadas las conexiones, se alimenta el transformador, con una tensin tal, que haga circular por
el arrollamiento cortocircuitado su intensidad nominal.
Si hubiere dificultades para alcanzar la intensidad nominal, la norma UNE 20-101 admite que la
medida pueda ser realizada con una corriente comprendida entre el 25% y el 100% de la intensidad asignada, aunque se prefiere no realizar medidas con intensidades inferiores al 50% de la intensidad correspondiente.
El valor medido de la tensin de cortocircuito se corregir, multiplicando por la relacin entre la
corriente nominal y la utilizada durante el ensayo; igualmente, se efectuar la correccin por la
diferencia entre la temperatura a la que se realiza la medida y los 75 C de obligada referencia.
Los valores de prdidas medidas, se corregirn, multiplicndolos por el cuadrado de la relacin
entre la intensidad nominal y la de ensayo. Al efectuar la correccin por temperatura para referir
las prdidas a 75 C, debe tenerse en cuenta, que las prdidas hmicas aumentan en razn directa
de la resistencia, mientras que las prdidas inductivas, lo hacen en razn inversa de aquella.

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7.2.4. MEDIDA DE LAS PRDIDAS Y DE LA CORRIENTE DE VACO

Las prdidas y la corriente de vaco se medirn en uno de los dos arrollamientos, a la frecuencia
asignada y a una tensin igual a la del arrollamiento, a la correspondiente tensin de toma si el
arrollamiento dispone de tomas. Los otros arrollamientos se dejarn en circuito abierto, y si existe
un arrollamiento con tringulo abierto se cerrar ste.
Alimentando el transformador por el arrollamiento correspondiente, se tomarn lecturas del voltmetro y ampermetro. Debido a la influencia de la forma de onda de tensin, para la medida de
prdidas se utilizan dos voltmetros, uno de valor medio y otro de valor eficaz, lo que nos permitir corregir el valor ledo en el vatmetro, para referir las prdidas a una onda senoidal ideal. El
ajuste de la tensin se realiza por el voltmetro de valor medio.
La correccin de prdidas en el hierro vendr dada por la expresin:

P=

Pm
P1 + K P2

Donde:
P = Prdidas corregidas en vatios.
Pm = Prdidas medidas en vatios.
P1 = Relacin de las prdidas por histresis a las prdidas totales en el hierro 0.5
P2 = Relacin de las prdidas por corrientes de Foucault a las prdidas totales en el hierro
= 0.5
K = (U / U1)2
U = Lectura en el voltmetro de tensin media eficaz (V)
U1 = Lectura del voltmetro de tensin media en valores eficaces (V).
La frmula anterior simplificada, queda como sigue:

P=

2 Pm
1+ K

(vatios)

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La corriente de vaco se medir en todas las fases con ampermetros que midan el valor eficaz.
Como valor de la corriente de vaco se tomar la media aritmtica de las lecturas efectuadas.
Las normas UNE dan las siguientes tolerancias obre los valores garantizados:
Intensidad de vaco:

+ 30%

Prdidas en vaco:

+ 1/7 ( 15 %)

Nota:
Las citadas normas marcan como tolerancia sobre las prdidas totales (prdidas en vaco+prdidas debidas a la carga) el valor del + 10%
7.2.5. ENSAYOS DIELCTRICOS

Los ensayos comprendidos en este apartado, tienen por objeto comprobar la resistencia de los
arrollamientos frente a las sobretensiones.
Estn comprendidos en este epgrafe los siguientes:
Tensin aplicada.
Tensin inducida para arrollamientos con aislamiento uniforme (aislamiento pleno).
Tensin inducida para arrollamientos con aislamiento gradual (aislamiento reducido).
Impulso Onda Plena.

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La siguiente tabla muestra las aplicaciones de los ensayos dielctricos segn se trate de Ensayos
de rutina o Ensayos de tipo en funcin de las diferentes clases de aislamiento de los bobinados.

Tensin aplicada:
El ensayo de tensin aplicada se efecta con una tensin alterna monofsica tan prxima como
sea posible a la sinusoidal y a una frecuencia de al menos del 80% de la asignada.
La tensin plena de ensayo se aplica durante 1 (un) minuto entre el arrollamiento ensayado por
una parte, y el resto de arrollamientos, circuito magntico y cuba, puestos conjuntamente a tierra,
por otra.
El valor de la tensin aplicada ser el correspondiente a la clase y nivel de aislamiento del arrollamiento considerado, en el caso de arrollamientos con aislamiento uniforme. En arrollamientos
con aislamiento gradual (reducido), el valor de la tensin de ensayo, ser el correspondiente al
nivel de aislamiento del neutro del bobinado considerado.

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Tensin inducida para arrollamientos con aislamiento uniforme:


La tensin de ensayo aplicada en las bornas del arrollamiento a ensayar ser igual a dos veces el
valor de la tensin aplicada a ese arrollamiento.
En el caso de arrollamientos trifsicos, el ensayo se efectuar con tensiones trifsicas equilibradas
inducidas en las tres fases de arrollamiento. Si ste dispone de neutro accesible, debe conectarse a
tierra durante el ensayo.
La frecuencia de ensayo es normalmente de 3 a 4 veces la frecuencia nominal para evitar la saturacin del ncleo.
La duracin del mismo, viene dada por la expresin:

t = 120

Frecuencia no min al (Hz )


(segundos )
Frecuencia de ensayo (Hz )

La duracin del ensayo no podr s inferior a 15 segundos.


Normalmente, los alternadores utilizados para la realizacin de esta prueba son de 175 200 Hz.;
por tanto, la duracin del ensayo en transformadores para redes de 50 Hz es 34 y 30 segundos
respectivamente.
Tensin inducida para arrollamientos con aislamiento no uniforme (ensayo sueco).
A diferencia del ensayo descrito en el apartado anterior, en el que la tensin de ensayo era el doble de la tensin asignada en cada arrollamiento, en este ensayo la tensin vara desde 0 a 2 veces
la tensin nominal a lo largo del arrollamiento, alcanzndose el valor mximo en el extremo superior del arrollamiento a ensayar.
Sobre los transformadores monofsicos, el ensayo se realiza normalmente con un extremo puesto
a tierra.

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En transformadores trifsicos se efectan tres ensayos monofsicos, uno sobre cada fase, con un
valor correspondiente a la clase y nivel de aislamiento del arrollamiento considerado, conseguido
entre el extremo de la fase ensayada y tierra. Normalmente, las restantes fases no ensayadas se
ponen a tierra; con esta disposicin el neutro del transformador ensayado alcanza un tercio de la
tensin que se obtiene en el extremo de la fase.
La alimentacin del arrollamiento de excitacin puede hacerse de distintas formas, segn se trate
de transformadores que cuentan con retornos magnticos no bobinados (transformadores acorazados de cinco columnas) no (transformadores convencionales).
La frecuencia y duracin del ensayo son iguales a los indicados en el apartado de tensin inducida
para arrollamientos con aislamiento uniforme.
Tensin inducida de larga duracin para arrollamientos con aislamiento uniforme o no
uniforme.
Este ensayo es alternativa (generalmente para transformadores con elevado nivel de aislamiento)
del de tensin inducida de corta duracin anteriormente descrito.
Las principales diferencias con el de corta duracin son las siguientes:
Menor nivel en la tensin de ensayo, el mayor valor es de 1,7 veces la nominal.
Mayor duracin del ensayo, varias etapas con 5 minutos y una con 30 60 minutos segn la
tensin nominal del arrollamiento.
Durante ciertas etapas del ensayo se efectan medidas de descargas parciales.
7.2.6. MEDIDA DE AISLAMIENTO Y TANGENTES DE DELTA

Estos ensayos se realizan normalmente, con medidores de aislamiento tipo MEGGER, DOBLE
TETTEX y con puentes especiales como el de GENERAL RADIO, y tienen por objeto, comprobar las condiciones de aislamiento de los arrollamientos frente a masa frente a otros arrollamientos.

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El arrollamiento a ensayar, se cortocircuita y se conecta a una de las bornas del aparato. El resto
de arrollamientos, as como la cuba del transformador, se ponen a tierra junto con la otra borna
del MEGGER puente.

7.3. ENSAYOS DE TIPO


Comprenden los siguientes ensayos:
Ensayos dielctricos.
Ensayos de calentamiento.
7.3.1. ENSAYO DE IMPULSO (ONDA PLENA)

Se realizan aplicando impulso tipo rayo normalizado con los siguientes valores:
1,2 30% / 50 20% s

Cuando la inductancia de los arrollamientos es pequea, stos presentan una fuerte capacidad
con relacin a masa, es difcil de conseguir una onda de impulso en buenas condiciones, por lo
cual deber convenirse el margen de tolerancia en cada caso.
Los ensayos de impulso se realizan en la siguiente secuencia para todas y cada una de las fases:
Un impulso entre el 50 y el 75 % de la tensin de onda plena correspondiente.
Tres impulsos a plena tensin.
La conexin a realizar es la siguiente: todas las bornas excepto la que s a ensayar se ponen a tierra, a la que tambin se encuentra unido el generador de impulso.

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El extremo del arrollamiento que se ensaya recibe dos conexiones, una le transmite el impulso
desde el generador y la otra a travs de un potencimetro capacitivo enva la seal a un voltmetro
de impulso que marca el valor de cresta de la onda de tensin con la que se impulsa. El neutro,
el final de la fase que se ensaya, se conectar a tierra por medio de un shunt que enva al osciloscopio la indicacin de la onda de intensidad que circula por l.
7.3.2. ENSAYO DE CALENTAMIENTO

El mtodo comnmente utilizado es el de cortocircuito. Consta de dos partes; en la primera, se


obtienen los calentamientos mximo y medio del aceite, y en la segunda, el calentamiento medio
de los arrollamientos por medida de la variacin de resistencia.
En la primera parte del ensayo, cortocircuitado de los arrollamientos, se aplica al otro arrollamiento una tensin tal que haga circular una corriente equivalente a la de una carga compuesta
por la suma de las prdidas en el hierro y en los arrollamientos.
Se controlan las temperaturas del ambiente y las de las partes superior e inferior de los refrigerantes hasta conseguir la estabilizacin. El calentamiento mximo del aceite se determinar restando
de la temperatura del aceite medida en la parte superior, la temperatura ambiente; el calentamiento medio del aceite se obtiene como media aritmtica de los calentamientos superior e inferior.
La segunda parte del ensayo, tiene lugar despus de conseguida la estabilizacin. Se reduce entonces la tensin de alimentacin a un valor tal, que permita obtener la intensidad correspondiente a
las prdidas en los arrollamientos y se mantiene este valor durante una hora. La temperatura de
los arrollamientos se determina entonces, por el mtodo de variacin de resistencia.
El calentamiento medio de los arrollamientos, se obtiene sumando al, calentamiento medio del
aceite, obtenido en la primera parte del ensayo, el calentamiento sobre la temperatura media del
aceite determinada en la segunda parte del ensayo.

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7.4. ENSAYOS ESPECIALES


Vamos a limitarnos a su simple enumeracin:
Dielctricos: ensayos de impulso de onda cortada y de frente de onda.
Capacidad y tangente de en transformadores y bornas.
Anlisis a la respuesta en frecuencias (FRA).
Medida de impedancia homopolar.
Medida de armnicos de la corriente de vaco.
Medida de nivel de ruidos y vibraciones.
Medida de la potencia absorbida por ventiladores y bombas.
Ensayo de resistencia a cortocircuitos.
Ensayo de estanqueidad de la cuba: vaco y sobrepresin.

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Transformadores: conceptos generales

8. ACOPLAMIENTO EN PARALELO

8.1. GENERALIDADES
Los transformadores pueden acoplarse en paralelo por sus secundarios bien en por primarios y
secundarios a la vez.
Cuando la instalacin lo permita, por ejemplo en centrales generadoras, es preferible el adoptar la
primera solucin, que aade a la impedancia interna de los transformadores, la de los generadores, siempre considerable, por lo que la reparticin de la carga en la proporcin debida entre las
distintas unidades es ms fcil de conseguir (ver figura 18).
El funcionamiento en paralelo se considera perfecto, cuando:
a) Estando en vaco los transformadores, no estn recorridos por ninguna corriente de circulacin.
b) Estando en carga, se reparten la potencia total suministrada proporcionalmente a sus potencias
nominales.
c) No hay desfase entre las corrientes que ellos suministran.
Suponindolas realizadas, las condiciones evidentemente necesarias de que las tensiones primarias
y secundarias sean respectivamente iguales, y de la igualdad de frecuencia, los otros factores que
condicionan el funcionamiento son:
El desfase entre tensiones primaria y secundaria, ha de ser igual entre los transformadores que
hayan de acoplarse en paralelo.
El sentido de rotacin de las fases (polaridad) ha de ser el mismo en todos ellos.
La relacin de transformacin entre las tensiones de lnea ha de ser idntica.
Las tensiones de cortocircuito deben tener los mismos valores relativos en tanto por ciento,
siendo preferible adems, que esta igualdad la cumplan por separado sus dos componentes:
cada hmica y reactancia. Esto ltimo es de singular importancia en los transformadores de
distribucin, tanto ms cuanto menor sea la potencia de ellos.

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Las dos primeras condiciones, son eliminatorias, de no cumplirse el acoplamiento es imposible;


las dos ltimas son necesarias para la buena marcha de la instalacin. Mas adelante veremos las
desviaciones admisibles.
Otros factores que merecen ser mencionados son: la relacin de potencias entre los transformadores a acoplar no debiera exceder de la relacin: 1:2 1:2.5, y la diferencia entre las corrientes
magnetizantes debe ser la menor posible.

8.2. DESFASE ENTRE TENSIONES PRIMARIAS Y SECUNDARIAS Y SENTIDO


DE ROTACIN
Disponindose de dos juegos de arrollamientos trifsicos y utilizando slo los tres sistemas principales de conexin: estrella, tringulo y zig - zag, las combinaciones resultantes son muy numerosas: cien en total, a saber:
a) Conexin estrella:

2 (neutro en un extremo de los arrollamientos en el opuesto).

b) Conexin tringulo:

4 (arrollamientos conectados ambos en Z, ambos en S uno en Z y otro en


S viceversa).

c) Conexin zig - zag:

4 (neutro en un lado de los arrollamientos y rotacin en sentido natural, neutro en el


lado opuesto y rotacin en sentido natural, neutro en el mismo lado que el primer caso
y sentido de rotacin opuesto, y finalmente, neutro en el mismo lado que el segundo
caso, y sentido opuesto.

Cada una de estas conexiones, puede existir en el primario y combinarse con cualquier otra de
ellas en el secundario, de ah que el nmero total de grupos existentes sea de:
10 10 = 100
Ver figuras 60 a 64.
En la prctica, estas 100 combinaciones quedan reducidas a bastantes menos, 12 15, que son las
que normalmente recogen las distintas Normas.

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Los diferentes acoplamientos utilizados pueden clasificarse en lo relativo a marcha en paralelo, en


cuatro grupos:
GRUPO I.............Acoplamiento con ndices horarios: 0 - 4 - 8
GRUPO II............Acoplamiento con ndices horarios: 2 - 6 - 10
GRUPO III...........Acoplamiento con ndices horarios: 1 - 5
GRUPO IV...........Acoplamiento con ndices horarios: 7 - 11
Los transformadores con igual ndice, pueden acoplarse como es lgico, sin ms que conectar las
bornas homlogas. Transformadores pertenecientes al mismo grupo pero con ndices horarios
que difieran en 4 8, pueden acoplarse en paralelo, conectando en el primario ( secundario) las
bornas homlogas y efectuando una rotacin de las bornas del secundario ( primario). Vase la
figura 76.
En al siguiente tabla se muestran todas las posibilidades.

NORMAL

PERMUTACIN CCLICA

SECUENCIA
INVERTIDA

PERMUTACIN CCLICA
Y SECUENCIA
INVERTIDA

n+4

n+8

-n

-n (n + 4)

-n (n + 8)

11

10

10

11

10

11

10

10

11

10

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Transformadores: conceptos generales

Cualquier ndice horario n puede ser acoplado con los de su fila


Por ejemplo: un transformador Dy1 puede acoplarse, adems de con los Yd1 e Yz1, con
los Dy5 Yd5 - Yz5 - Dy7 - Yd7 - Yz7 - Dy11 - Yd11 - Yz11.
En general, transformadores pertenecientes a grupos distintos, no pueden acoplarse entre s, no
obstante y como excepcin, es posible el acoplamiento entre transformadores pertenecientes a los
grupos III y IV, cambiando el sentido de rotacin del campo magntico a uno de ellos, es decir,
permutando en el primario secundario las conexiones entre dos bornas.
La forma prctica de realizar el acoplamiento entre mquinas pertenecientes a los grupos III y IV,
es la siguiente.
Sean los transformadores T1 y T2 , unidas las bornas 1U - I, 1V - II, 1W III, 2U - 3, se mide tensin con un voltmetro entre 2V - 2, 2V - 1, 2U - 2, 2U - 1. Si la conexin es correcta, el voltmetro debe marcar cero en dos de estas medidas; para obtener el acoplamiento correcto bastar unir
entre s las bornas entre las cuales no hay diferencia de potencial. En caso de no encontrar dos
medidas que den cero, respetando las conexiones primarias, uniremos por ejemplo 2W - 2 y mediremos tensin entre 2V - 3, 2V - 1, 2U - 3, 2U - 1, si entre estas medidas tampoco encontramos
dos que den cero, procederemos entonces a unir 2W - 1 y medir entre 2V - 3, 2V - 2, 2U - 3, 2U 2. De resultar igualmente negativo el resultado, deberemos empezar a rotar las conexiones primarias, por ejemplo 1U - II, 1V - III, 1W - I y repetir el proceso.
El nmero mximo de conexiones es de 12 con 48 medidas de tensin, sin embargo, un anlisis
cuidadoso de las medidas que se van obteniendo, puede reducir considerablemente el nmero de
observaciones a efectuar.

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8.3. RELACIN DE TRANSFORMACIN


Para una misma tensin de alimentacin primaria, si las relaciones de transformacin son diferentes, las tensiones inducidas entre las bornas homlogas secundarias sern igualmente diferentes.
Ahora bien, desde el momento en que se unen estas bornas, estas necesariamente estn a la misma tensin. Se establece por tanto, en el interior de los transformadores, una corriente de circulacin que tiene por efecto, igualar las tensiones.
Llamando: K1 y K2 a las relaciones de transformacin, U a la tensin comn en voltios, z1 y z2 a
las impedancias de los transformadores respectivos, la corriente de circulacin vendr dada por la
expresin:

Ic =

U (K 1 K 2 )
z1 + z 2

(amperios)

La expresin anterior, puede transformarse en la siguiente, de ms cmoda utilizacin:

Ic =

(K 1 K 2 )
%
z1 + (P1 z 2 P2 )

En la cual: K1 K2 es la diferencia de relacin en %.


z1, z2 las tensiones de cortocircuito en %
P1 , P2

las potencias de ambos trafos.

La corriente Ic viene expresada en % de la corriente nominal del transformador 1.


Una expresin anloga se obtendra si quisiramos expresar la corriente de circulacin Ic en funcin de la corriente nominal del transformador 2.
La corriente de circulacin aparecer desde el momento que los transformadores se conecten e
paralelo, suministren no potencia los secundarios y mantenindose constante cualquiera que sea
el valor de la carga.

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8.4. TENSIONES DE CORTOCIRCUITO


Si dos transformadores que teniendo la misma relacin de transformacin, no tienen las mismas
tensiones de cortocircuito (para las intensidades correspondientes a sus potencias respectivas), las
tensiones inducidas en los arrollamientos secundarios sern las mismas, pero las tensiones disponibles en bornas secundarias no lo sern, puesto que las cadas de tensin debido a las impedancias internas sern diferentes. La unin de bornas en el momento de la puesta en paralelo impone
una tensin comn, y los transformadores se repartirn la carga total, no proporcionalmente a sus
intensidades nominales, sino de manera que sus tensiones de cortocircuito se igualen.
En el supuesto de dos transformadores, las potencias suministradas por cada uno de ellos, respecto de la carga total, vendrn dadas por las expresiones:

P1 =

PT
1 + ((PN 1 z 1 ) (PN 1 z 2 ))

P2 =

PT
1 + ((PN 1 z 2 ) (PN 2 z 1 ))

Estas expresiones presuponen que los tringulos de Kapp, sean nomotticos, es decir, que la relacin entre resistencias y reactancias sea idntica.
Si los tringulos de Kapp no son nomotticos, solo coinciden sus hipotenusas. Las corrientes
suministradas por ambos transformadores, tienen un cierto desfase entre ellas, por lo tanto, no se
suman sino vectorialmente, y por consiguiente para la corriente total I , resulta un suplemento de
carga para ambos trafos, que si en la mayora de los casos es despreciable, en transformadores de
distribucin de pequea potencia, puede hacer imposible el acoplamiento.

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Descripcin de los principales componentes y


fases de fabricacin de los transformadores

2. DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES


Y FASES DE FABRICACIN DE LOS
TRANSFORMADORES

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fases de fabricacin de los transformadores

DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES Y


FASES DE FABRICACIN DE LOS TRANSFORMADORES
NDICE

1. TRANSFORMADORES DE COLUMNAS
1.1. CIRCUITOS MAGNTICOS
1.2. AISLANTES
1.3. CONDUCTORES
1.4. BOBINADOS
1.5. MONTAJE DE BOBINAS, CONEXIONADO Y TRATAMIENTO
1.6. ENCUBADO Y MONTAJE DE ACCESORIOS

2. TRANSFORMADORES TIPO ACORAZADO SHELL TYPE


2.1. CIRCUITOS MAGNTICOS
2.2. AISLANTES
2.3. BOBINAS
2.4. MONTAJE DE LAS FASES
2.5. CONEXIONADO, APILADO, ENCUBADO, MONTAJE DE ACCESORIOS Y
TRATAMIENTO FINAL

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Descripcin de los principales componentes y


fases de fabricacin de los transformadores

DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES Y


FASES DE FABRICACIN DE LOS TRANSFORMADORES

1. TRANSFORMADORES DE COLUMNAS

1.1. CIRCUITOS MAGNTICOS


Los circuitos magnticos de los transformadores de columnas estn formados por las columnas
ncleos, activos de retorno del flujo magntico y las culatas superior e inferior, piezas estas
que sirven de enlace y cierre del flujo magntico entre las columnas.
Tanto las columnas como las culatas estn compuestas por escalones de distinto ancho de chapas
con objeto de transversalmente conseguir aproximarse a la forma circular.
La chapa magntica que se utiliza actualmente est compuesta de acero al silicio laminado en fro
de grano orientado, con espesores de 0,3-0,23 y 0,21 mm (segn la calidad de la chapa). Qumicamente se tratan las superficies con objeto de dotarlas de una capa aislante muy delgada (<4)
para aislarlas entre s y evitar el contacto entre ellas unas vez apiladas para formar los paquetes o
escalones. En ciertas calidades se ha realizado un tratamiento con laser.
Los extremos de las chapas se cortan en ngulo de 45 con objeto de minimizar las prdidas en
las uniones entre columnas y culatas (entrehierros); generalmente se apilan de 3 en 3 chapas y
para obtener una buena resistencia mecnica se suelen disponer con dos solapes modernamente
con solapes mltiples (step lap).

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fases de fabricacin de los transformadores

Existen diversos tipos de circuitos, segn el nmero de fases del transformador y el de columnas
totales, a saber:
Monofsico de 1 columna activa y 2 de retorno de flujo. (Tipo 1A2R)
Monofsico de 2 columnas activas. (Tipo 2A)
Monofsico de 2 columnas activas y 2 de retorno de flujo. (Tipo 2A2R)
Trifsico de 3 columnas activas. (Tipo 3A)
Trifsico de 3 columnas activas y 2 de retorno de flujo. (Tipo 3A2R)
Los circuitos monofsicos de una columna activa (1A2R) se suelen utilizar en transformadores de
pequea o mediana potencia, mientras que los de 2 columnas activas (2A), se reservan para los
transformadores de mayor potencia, siendo normal en este caso el conectar las 2 bobinas de Baja
Tensin en paralelo y las 2 de Alta Tensin en serie.
Tanto los circuitos monofsicos del tipo 2A2R como los trifsicos 3A2R se reservan para
transformadores de gran potencia donde puedan existir problemas en la altura de transporte, ya
que con estos diseos se reduce la altura del circuito notablemente al tener las culatas la mitad de
la seccin de las columnas activas y por tanto la mitad de dimetro.
La fabricacin del circuito magntico se compone de varias etapas; primeramente se obtienen a
partir de un rollo de chapa madre tiras de distinto ancho que conformaran las piezas para a
partir de ellas fabricar las chapas de columnas y culatas en sus distintos anchos.

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fases de fabricacin de los transformadores

Posteriormente, a partir de estas tiras, se cortan las distintas chapas (longitud y forma) y se clasifican segn forma y dimensiones, para finalmente en un dispositivo especial llamado mesa de
apilado ir formando horizontalmente el circuito magntico, columnas y culata inferior. Una vez
sujetas stas mediantes las piezas de aprieto de culata y zunchos de material especial, se procede al
levantamiento del circuito magntico quedando ste dispuesto para el montaje de las bobinas.
Finalizado el montaje, se procede al acoplamiento de las chapas que forman la culata superior.
Ver transparencias n 1 a 5 del Anexo II.

1.2. AISLANTES
Los aislantes bsicos para los bobinados y montaje de bobinas fabricados con cartn especial de
alta resistencia dielctrica y mecnica estn compuestos bsicamente por los siguientes tipos:
Tubos soporte: sirven de apoyo durante la fabricacin de la bobina as como para mantener
estructuralmente a la misma.
Regletas verticales pegadas a los tubos de bobinar, que sirven tanto para soportar los esfuerzos
electrodinmicos radiales como para formar canales o conductos para circulacin vertical de
aceite. Tienen seccin rectangular.
Cuas o separadores entre secciones de bobinas, generalmente unidas a las regletas verticales
mediante la terminacin de uno de sus extremos en cola de milano. Sirven tanto de apoyo
entre discos o secciones de bobinas para soportar los esfuerzos electrodinmicos axiales, como
para mantener una separacin entre las distintas partes en tensin y permitir la circulacin de
aceite entre secciones para una eficaz refrigeracin.
Protecciones o sombreretes de las cabezas de las bobinas. Son elementos destinados a actuar como pantallas y aislar la parte superior e inferior de los bobinados del circuito magntico
o de otros bobinados, en general se utilizan en zonas entre bobinados distintos que presenten
fuertes gradientes de potencial.

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fases de fabricacin de los transformadores

En general, y salvo los sombreretes que pueden tener una geometra ms complicada, el resto
de elementos son de diseo muy simple lo que permite una fcil mecanizacin.
Ver transparencia n 6 del Anexo II.

1.3. CONDUCTORES
El material utilizado en la fabricacin de conductores es generalmente cobre electroltico del
99,9% de pureza, aunque algunos fabricantes y para ciertos transformadores utilizan aluminio.
El tipo de conductor ms usual es el conductor rectangular con cantos redondeados de dimensiones que oscilan entre los 6 a 14 mm de altura y 1 a 4 mm de espesor. Los conductores se recubren con varias capas (funcin de la tensin del bobinado) de papel especial de unas pocas dcimas de milmetro de espesor dispuestas a medio solape.
Para fuertes intensidades se utiliza el conductor denominado cable transpuesto; este tipo de
conductor est formado por un determinado nmero de conductores en paralelo, siempre en
nmero impar, y dispuestos en dos capas superpuestas, regularmente se van transponiendo los
conductores de forma que cada uno de ellos pasa por ocupar todas las posiciones dentro de las
capas, con lo que se consigue que al final tengan todos la misma longitud y por tanto la misma
resistencia hmica. Cada conductor individual lleva como aislamiento una capa de esmalte, ya que
entre ellos por ir en paralelo no existe diferencia de tensin y por tanto no precisan de mucho
aislamiento. El conjunto de conductores se asla con el nmero de capas de papel necesario en
funcin de la tensin del bobinado.
Una caracterstica de este tipo de conductor es el que debido a su especial estructura no permite
soldadura alguna para prolongar su longitud, por lo que hay que calcular con la mayor exactitud la
cantidad que se precisa para cada bobina.

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Para arrollamientos de poca tensin pero muy fuertes intensidades, existe una variante, el llamado
cable transpuesto con malla; se trata un tipo de conductor que en lugar de estar el mazo aislado
con papel va recubierto de una malla aislante lo que permite que el aceite penetre ms fcilmente
entre los conductores obtenindose una mejor refrigeracin.
Ver transparencias n 7 y 8 del Anexo II.

1.4. BOBINADOS
Existen diversos tipos de bobinados, segn las diferentes tensiones e intensidades de los transformadores:
Bobinados tipo CILINDRICO de 1 capa: se utilizan para arrollamientos de Baja Tensin
y Terciarios para intensidades bajas y medias as como para algunos tipos de Regulacin.
Las espiras se disponen unas sobre otras, y pueden estar formadas por uno o varios conductores. El caso de arrollamientos de regulacin todos los escalones (dispuestos unos sobre otros)
se bobinan conjuntamente.
Tienen una buena resistencia mecnica, pero que al carecer de separadores entre las espiras
presentan una escasa refrigeracin.
Bobinados tipo CILINDRICO de 2 capas: se usan para arrollamientos de Baja Tensin y
muy fuertes intensidades.
Cada capa est formada por varios conductores en paralelo dispuestos axialmente; cada capa
se bobina en un sentido, y al pasar de una capa a otra es preciso transponer los conductores.
El principio y final del bobinado queda siempre en la parte superior del arrollamiento.
Bobinados tipo CILINDRICO multicapa: se utilizan para arrollamientos de Alta Tensin.
Son bobinados con alta resistencia mecnica, entre capas llevan separadores y varios estratos
de papel para subdividir el espacio entre capas y obtener tanto un buen aislamiento como una
eficaz refrigeracin.

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Bobinados tipo HLICE: se utilizan en arrollamientos de baja tensin y grandes intensidades. Pueden fabricarse con uno o dos mazos de conductores y disponen de separadores entre
espiras y mazos. Para muy altas intensidades se fabrican con dos hlices, el paso de una
hlice a otra se realiza en la parte inferior del bobinado.
Bobinados de DISCO tipo CONTINUO: se utilizan en arrollamientos de Media Tensin,
presentan buenas resistencia mecnica y refrigeracin.
Bobinados de DISCO tipo ENTRELAZADO (total o parcialmente): se utilizan para bobinados de Alta Tensin, ya que al ser tener una mayor capacidad serie mejora notablemente la
distribucin de las tensiones de impulso.
Finalizada la fabricacin de bobinas, stas se comprimen entre placas metlicas y se introducen en
una estufa donde se les aplica calor y vaco con objeto de extraer la humedad contenida en los
aislantes; en una prensa se comprimen hasta llevarlas a la dimensin axial requerida. Comprimidas, se mantienen hasta el momento de ser montadas (caladas) en el circuito magntico.
Ver transparencias n 10 a 19 del Anexo II

1.5. MONTAJE DE BOBINAS, CONEXIONADO Y TRATAMIENTO


Una vez el circuito magntico levantado, se procede a calar en las columnas los distintos bobinados con los aislantes entre bobinas que precisen.
La disposicin normal de los bobinados (contados desde el ms prximo al ncleo magntico
hacia el exterior) es la siguiente:
Terciario (caso de existir)
Baja Tensin
Alta Tensin
Regulacin (caso de llevarla).

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Una vez montadas todas las bobinas se procede a la colocacin de las piezas de aprieto de culata
superiores y al ensamblaje con las columnas de la chapa magntica de la culata superior. Una vez
montada la tapa se comprimen las bobinas para dejarlas a la altura conveniente.
El siguiente paso consiste en el montaje del bastidor aislante que soporta el conexionado interno
y el cableado a: bornas, cierre de estrellas, cierre de tringulos y conexiones a los cambiadores de
tomas.
Finalizadas las operaciones anteriores se procede al tratamiento de secado de la parte activa; para
ello se introduce todo el conjunto (parte activa+tapa) en una estufa donde se somete al siguiente
proceso:
En una primera etapa se aplica calor y vaco con objeto de extraer la humedad a los aislantes. Este proceso puede durar algunos das, ya que debe conseguirse que la humedad extrada durante tres horas consecutivas se mantenga por debajo de un cierto valor, generalmente <0,1 litros/hora.
Una vez conseguido lo anterior se inunda la estufa con aceite caliente debidamente tratado,
con objeto de que los poros de los aislantes dilatados por el calor se impregnen de aceite y
se evite la absorcin de humedad.
Ver transparencias n 20 y 21 del Anexo II.

1.6. ENCUBADO Y MONTAJE DE ACCESORIOS


Finalizado el proceso de secado, y en el perodo de tiempo ms corto posible, se encuba el transformador, se atornilla la tapa, se montan las bornas, equipo de refrigeracin, conservador y tuberas, y en general se procede a cerrar cualquier abertura en cuba y tapa con objeto de iniciar seguidamente el llenado de aceite.
Con el aceite ya tratado previamente, comienza el llenado del transformador bajo vaco; generalmente se realizan dos o tres pasadas por el filtro hasta que se consigan los valores prefijados de
rigidez dielctrica, contenido de humedad y recuento de partculas en suspensin.

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Seguidamente se montan el resto de accesorios: termmetros, sondas termomtricas cabinas de


control de la refrigeracin y mandos a motor de los cambiadores de tomas en carga, cableado
exterior de los aparatos de proteccin etc.
Tras un perodo de reposo con objeto de que el posible aire ocluido pueda aflorar a las partes
ms altas de transformador, se efecta una purga de todos los elementos susceptibles de almacenar aire en la parte superior: bornas, torretas, cabezas de cambiadores, etc.
As queda el transformador dispuesto para los ensayos finales.

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2. TRANSFORMADORES TIPO ACORAZADO SHELL TYPE

2.1. CIRCUITOS MAGNTICOS


Los circuitos magnticos de stos transformadores presentan diferencias muy notables respecto
de los de Columnas. La seccin transversal es rectangular en lugar de escalonada, es decir dentro de una misma columna o culata, las chapas tiene todas la misma anchura.
La chapa magntica que se utiliza (igual que en los transformadores de columnas) est compuesta
de acero al silicio laminado en fro de grano orientado, con espesores de 0,3-0,23 y 0,21 mm (segn la calidad de la chapa). Qumicamente se tratan las superficies con objeto de dotarlas de una
capa aislante muy delgada (<4) para aislarlas entre s y evitar el contacto entre ellas unas vez
apiladas para formar los paquetes o escalones. En ciertas calidades se ha realizado un tratamiento
con laser.
Los extremos de las chapas se cortan en ngulo de 45 con objeto de minimizar las prdidas en
las uniones entre columnas y culatas (entrehierros); generalmente se apilan de 3 en 3 chapas y
para obtener una buena resistencia mecnica se suelen disponer con dos solapes modernamente
con solapes mltiples (step lap).
Existen diversos tipos de circuitos, segn el nmero de fases del transformador y el de columnas
totales, a saber:
Monofsico tipo I (1 columna activa)
Trifsico tipo III (1 columna activa y 2 de retorno.)
Trifsico tipo III-7 COLUMNAS (3 columnas activas y 4 de retorno)
La fabricacin del circuito magntico se compone de varias etapas; primeramente se obtienen a
partir de un rollo de chapa madre tiras de distinto ancho que conformaran las piezas para a
partir de ellas fabricar las chapas de columnas y culatas en sus distintos anchos.
Posteriormente, a partir de estas tiras, se cortan las distintas chapas (longitud y forma) y se clasifican por tipos.
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Hasta aqu, el proceso es exactamente igual que en los transformadores de columnas, la diferencia fundamental estriba en que en los transformadores acorazados el circuito magntico se
apila en la ltima etapa del montaje, es decir una vez caladas las fases en la parte inferior de la
cuba.
Los transformadores monofsicos acorazados de gran potencia suelen tener gran altura que generalmente rebasa el glibo de transporte, por lo que una caracterstica muy apreciada del transformador monofsico acorazado es la de permitir su vuelco, transformndose durante esa etapa la
altura del transformador en longitud con lo cual queda resuelto el problema.
Los transformadores tipo III-7 COLUMNAS se utilizan cuando debemos reducir el ancho del
transformador por problemas de transporte, por ir las fases dispuestas transversalmente en lugar
de longitudinalmente.
Los transformadores trifsicos acorazados se denominan de flujo libre a diferencia de los de
columnas que se denominan de flujo ligado, esto es debido a que en realidad un transformador trifsico acorazado est compuesto por tres transformadores monofsicos con ciertos elementos del circuito magntico comunes y dentro de una sola cuba.
Ver transparencias n 22 a 25 del Anexo II

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2.2. AISLANTES
Los aislantes bsicos de las bobinas galletas y para el montaje de las fases estn fabricados
con cartn especial de alta resistencia dielctrica y mecnica y bsicamente son de los siguientes
tipos:
Aislantes planos: tienen como funcin principal la de servir de aislamiento tanto entre galletas, como entre grupos de bobinas. Tienen forma de anillo rectangular, con los ngulos exteriores e interiores redondeados, es decir con forma similar a la de la bobina elemental o galleta. En ambas caras llevan pegados tacos de poco espesor; estos tacos sirven para soportar y
transmitir a las bobinas los esfuerzos electrodinmicos que puedan originarse como consecuencia de una falta, y tambin por su especial disposicin, conforman unos conductos para
permitir que el aceite circule a una velocidad determinada baando las superficies de las galletas con objeto de obtener una buena refrigeracin de las mismas.
Canales o aislantes curvos: se utilizan para proteger los cantos de las galletas aumentando la
distancia de aislamiento entre bobinas.
Existen varios tipos:
Canales rectos, son los que se montan en la parte recta (interior y exterior) de los cantos de
las galletas.
Canales curvos, destinados al aislamiento de los vrtices (interiores y exteriores) de las distintas galletas.
Aislantes de tronco: una serie de pantallas destinadas a aislar la parte interna de las fases al
paso de los paquetes magnticos que forman las columnas del circuito.
Aislantes exteriores: pantallas envolventes de las fases que sirven como aislamiento y proteccin de stas.
Habida cuenta de que las dimensiones de cada una de las bobinas elementales son distintas, incluso entre galletas de un mismo grupo, y de las variadas disposiciones que se pueden adoptar
para formar las fases, el nmero y variedad de las piezas aislantes del transformador es muy alto,
hacen que su fabricacin sea mucho ms costosa que en los transformadores de columnas.

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Ver transparencia n 26 del Anexo II

2.3. BOBINAS
A diferencia de los bobinados de los transformadores de columnas, las bobinas de los transformadores acorazados son de una gran simplicidad, ya que solo existe un nico tipo de bobina
elemental galleta. Se trata de una bobina rectangular con el interior hueco tambin de forma
rectangular, con los ngulos interiores y exteriores redondeados, de gran superficie y poco espesor; cada galleta se asemeja en cierto modo a un disco o seccin de los bobinados tipo continuo.
El torno de bobinar consiste bsicamente en una mesa con un tablero de gran superficie, en el
centro del cual existen una serie de taladros para fijar un marco de hierro de dimensiones regulables (mandril) que permite fijar las distintas dimensiones interiores de cada una de las galletas.
Cada espira est formada por un mazo con un determinado nmero de conductores; el torno
dar tantas vueltas como espiras deba llevar la galleta.
El bobinado se empieza por la parte interior en uno de los lados estrechos del rectngulo y finaliza en mismo lado, de forma que en esa zona, el espesor radial ser el correspondiente al nmero
de espiras mas una.
La seccin de cada espira est compuesta generalmente por un cierto nmero de conductores en
paralelo; con objeto de que al finalizar el bobinado cada uno de ellos tenga la misma longitud, y
por tanto la misma resistencia hmica, es preciso efectuar una transposicin de los mismos, esto
se realiza mediante un torcimiento del mazo aproximadamente cuando se llevan bobinadas la
mitad de espiras, y se sita en la parte opuesta donde se encuentra el principio y final del bobinado. Una vez finalizado el bobinado de la galleta, sta debidamente zunchada, se pasa por una
estufa donde se somete a un calentamiento en torno a los 100C con objeto de que la ltima capa
de papel (que va impregnada de un barniz tipo epoxy) polimerice y le confiera al conjunto la
rigidez mecnica suficiente para facilitar su posterior manipulacin.

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fases de fabricacin de los transformadores

Una vez fuera del torno, la galleta pasa a la segunda fase de fabricacin consistente en la adecuacin de las salidas de la misma, es decir a prepara el mazo de conductores eliminando tanto el
barniz como el papel de cada conductor, encintando con papel una parte del mazo dejando el
extremo limpio y compacto de forma que posteriormente pueda soldarse con facilidad a la salida
correspondiente de otra galleta.
Las galletas as preparadas quedan dispuestas para pasar a la fase de formacin de la fase.
Ver transparencias n 27 a 29 del Anexo II

2.4. MONTAJE DE LAS FASES


Finalmente se pasa a la ltima etapa correspondiente al montaje de la fase, ya a que diferencia del
montaje de bobinas del transformador de columnas donde se fabrican completas y separados los
arrollamientos de BT, AT, REG, etc., aqu se procede directamente al ensamblaje completo de la
fase, es decir de todos los arrollamientos.
El proceso es el siguiente: sobre un conjunto de vigas metlicas se montan horizontalmente en
primer lugar los aislantes planos extremos, seguidamente se sitan parte de las galletas de los
arrollamientos extremos, bien sea las correspondientes al Terciario, Regulacin Baja Tensin,
por ste orden (caso de existir todos), realizando las uniones seriado tanto interno como externo de todas las galletas, as como las salidas propias del bobinado de que se trate, montando los
aislantes curvos correspondientes a cada galleta y los planos entre bobinados. Seguidamente se
montan los aislantes correspondientes al espacio BT-AT, y luego todas las galletas que forman
la Alta Tensin efectuando las correspondientes uniones entre ellas. Despus se monta el otro
grupo de aislantes del espacio AT-BT y seguidamente y en orden inverso las galletas correspondientes a los bobinados de Baja Tensin, Regulacin y Terciario para finalizar montando el
otro grupo de aislantes planos extremos, es decir la fase queda constituida como un sndwich:
Terc-Reg-BT-AT-BT-Reg-Terc.
Finalmente y tras la colocacin de los aislantes externos y de otras vigas metlicas, se prensa el
conjunto quedando de esta forma preparado para el tratamiento de secado en la estufa.
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El tratamiento consiste en una primera fase en la aplicacin de calor y vaco durante el tiempo
necesario para extraer prcticamente toda la humedad de los aislantes. Esta etapa tiene una duracin, lgicamente en funcin del peso de aislantes y de las condiciones ambientales (temperatura
y humedad) que puede oscilar entre 5 y 8 das. El proceso finaliza cuando la cantidad de agua
extrada durante cuatro horas consecutivas es menor de aprox. 0,01 a 0,015 litros/horaxTm de
aislante en funcin de la tensin del transformador.
Una vez conseguido lo anterior, se pasa a la segunda etapa, la cual consiste en inundar la estufa
con aceite caliente debidamente tratado, con objeto de que ste penetre en los poros dilatados de
los aislantes y as evitar en la medida de lo posible la entrada de humedad durante el perodo que
la fase va a estar expuesta a las condiciones ambientales del taller de montaje durante las operaciones de montaje posteriores.
Ver transparencias n 30 a 32 del Anexo II.

2.5. CONEXIONADO, APILADO, ENCUBADO, MONTAJE DE ACCESORIOS Y


TRATAMIENTO FINAL
Una vez fuera de la estufa, se procede en un extremo de la fase al montaje del bastidor de fijacin
de los cables de conexin. Seguidamente se realizan las uniones (generalmente encasquilladas) a
bornas, cierres de estrella y tringulo, conexiones serie entre grupos de bobinas y al cambiador de
tomas.
Finalizada la operacin anterior, se procede a colocar la fase sobre la cuna de volteo. Es este un
dispositivo que nos permite colocar la fase en su posicin de trabajo (vertical) ya que durante
todos los procesos anteriores la fase a estado situada horizontalmente, es decir apoyada sobre la
superficie de las bobinas. La cuna de volteo consiste en dos plataformas en forma de L (ngulo
recto), la fase en posicin horizontal se sita sobre el lado horizontal de la L, y convenientemente fijada, por medio de una gra se le da al conjunto un giro de 90 pasando la fase de estar
horizontal (tendida) a vertical. La fase con un dispositivo especial se suspende por la ventana y se
deposita sobre la parte inferior de la cuba (fondo cuba) previamente situada en el puesto de
montaje. En esta situacin todo el conexionado queda en la parte superior de la fase.
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Seguidamente se inicia el apilado o sea a la colocacin de las chapas que conforman el circuito
magntico. Es esta una operacin laboriosa, tanto por la cantidad de chapas a colocar como por
las dimensiones y el cuidado con el que debe efectuarse esta operacin para evitar daar las chapas o que stas no queden correctamente apiladas, lo que se traducira en mayores prdidas y corriente de excitacin.
Finalizado el proceso de apilado seguidamente se procede al encubado o colocacin de la cuba
parte media y posteriormente la tapa.
Despus se montan las bornas, conservador, tuberas y dems accesorios quedando dispuesto el
transformador para el tratamiento de secado final y llenado de aceite.
A diferencia del transformador de columnas en este caso el tratamiento se hace al transformador totalmente terminado y mediante el proceso denominado de ducha con aceite caliente.
Situado el transformador en la instalacin se procede a introducir aceite caliente pulverizado por
registros ubicados en la tapa del transformador, recirculando bajo vaco el aceite para extraer la
humedad del interior del transformador. Posteriormente, se extrae y retira el aceite utilizado en
este tratamiento y se efecta el llenado con otro aceite ya tratado, dndole dos o tres pasadas por
el filtro con lo cual el transformador tras un perodo de reposo queda dispuesto para los ensayos
finales.
Ver transparencia n 33 del Anexo II.

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3. PROTECCIN DE TRANSFORMADORES

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PROTECCIN DE TRANSFORMADORES
NDICE

1. GENERALIDADES
1.1. PERTURBACIONES DE ORIGEN EXTERNO
1.2. DEFECTOS INTERNOS EN LOS TRANSFORMADORES
1.3. MTODOS DE PROTECCIN

2. PROTECCIN CONTRA PERTURBACIONES EXTERIORES


2.1. PROTECCIN CONTRA SOBRETENSIONES
2.2. PROTECCIN CONTRA SOBREINTENSIDADES
2.3. PROTECCIN CONTRA SOBRECARGAS

3. PROTECCIN CONTRA DEFECTOS INTERNOS


3.1. PROTECCIN BUCHHOLZ
3.2. PROTECCIN DIFERENCIAL
3.3. PROTECCIN MASA - CUBA
3.4. CHIMENEAS DE EXPLOSIN Y VLVULAS AUTOMTICAS DE ALIVIO
3.5. SISTEMAS DE PRESERVACIN DE ACEITE
3.6. PROTECCIN CONTRA INCENDIOS

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PROTECCIN DE TRANSFORMADORES

1. GENERALIDADES
Aunque los transformadores pueden considerarse como uno de los elementos ms fiables dentro de las instalaciones elctricas, la proteccin de los mismos, es fundamental para garantizar la calidad y continuidad en el suministro elctrico.
La proteccin de los transformadores debe contemplar tres reas bien diferenciadas:
a) proteccin contra perturbaciones de origen externo: sobretensiones, cortocircuitos, sobrecargas, etc.
b) proteccin contra defectos internos del propio transformador: cortocircuitos entre espiras,
puestas a masa, descargas internas, puntos calientes, etc.
c) deteccin de defectos incipientes: mediante la observacin de la evolucin de determinados
parmetros fundamentales de los elementos aislantes.

1.1. PERTURBACIONES DE ORIGEN EXTERNO


Fundamentalmente se deben a las siguientes causas:
Sobretensiones de origen atmosfrico (rayos sobre lneas areas), desconexiones extemporneas que transmitidas por las lneas, originan fenmenos de reflexin que pueden potenciar
los efectos originales.
Cortocircuitos por contactos entre fases a tierra, que pueden provocar severas solicitaciones
trmicas y electrodinmicas.
Sobrecargas de origen diverso que conllevan un fuerte incremento de la temperatura de los
conductores y aislantes. Las sobrecargas debidas a las condiciones de explotacin, que aunque
generalmente son de intensidad moderada y corta duracin, si se presentan de forma repetitiva, acortan sensiblemente la vida del transformador.

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1.2. DEFECTOS INTERNOS EN LOS TRANSFORMADORES


Pueden ser de muy distinta naturaleza:
a) Dielctricos:
Cortocircuitos entre espiras, cortos a tierra y descargas parciales.
Los dos primeros en general, son de efectos muy rpidos produciendo averas de consideracin. El ltimo puede existir durante bastante tiempo sin alterar el funcionamiento normal del
transformador, pero inevitablemente deriva en uno de los dos anteriores si no se detecta a
tiempo.
b) Elctricos:
Falsos deficientes contactos en soldaduras de salidas de bobinas, conexiones a bornas
conmutadores, contactos irregulares en los conmutadores, etc.
Producen calentamientos anormales que destruyen el aislamiento y contaminan el lquido aislante.
c) Electrodinmicos:
Debido a cortocircuitos externos internos. Pueden deformar las bobinas y sus estructuras
aislantes como consecuencia de los esfuerzos que se originan.
d) Trmicos:
Causados por calentamientos anormales generalizados locales. Pueden deberse a deficiente
circulacin entre las bobinas a calentamientos por corrientes inducidas en la tapa, cuba
elementos frreos internos tales como piezas de aprieto, refuerzos, etc.
e) Mecnicos:
Originados por vibraciones, fugas, alineacin defectuosa de los ejes y / o accionamiento de
conmutadores, etc.

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Como es lgico, no todos los defectos tienen el mismo grado de importancia, en relacin con los
daos que pueden producir. Mientras unos requieren una accin inmediata y automtica para
salvaguardar la integridad del transformador, otros, permiten un cierto margen de tiempo hasta
que puedan adoptarse las oportunas medidas correctoras.

1.3. MTODOS DE PROTECCIN


El requerimiento bsico exigible a todo sistema de proteccin es de que en todo momento, sea
capaz de discriminar entre las condiciones normales y anormales de servicio.
Son varios los principios operativos de los mtodos sistemas de proteccin. Unos actan directamente para reducir las perturbaciones a valores por debajo de los lmites de seguridad, como
por ejemplo los pararrayos (autovlvulas), descargadores, etc. Otros miden la magnitud caracterstica de la falta: corriente, temperatura, cantidad de gas, etc., dando una alarma aislando el transformador de la lnea mediante el disparo del interruptor correspondiente.
Los mtodos de proteccin presentan diferencias notables segn se trate de transformadores de
potencia de distribucin.

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2. PROTECCIN CONTRA PERTURBACIONES EXTERIORES

2.1. PROTECCIN CONTRA SOBRETENSIONES


En transformadores de potencia, la proteccin ms eficaz cuando se trata de lneas areas, es la de
pararrayos autovlvulas. Los actuales, consisten en resistencias no lineales de xido de zinc sin
descargadores internos.
Hay que prestar especial atencin a la hora de elegir el pararrayos adecuado; la eleccin debe
hacerse en funcin del nivel de aislamiento del transformador, de la tensin nominal de lnea y
del valor de pico de la corriente de descarga.
En una primera aproximacin, podramos decir, que el nivel de aislamiento del pararrayos debe
preferentemente un grado inferior al del arrollamiento que debe proteger.
En cuanto al valor de pico de la corriente de descarga, los valores ms usuales son:
Hasta 36 kV de tensin mxima de lnea:
Hasta 145 kV de tensin mxima de lnea:
Para tensiones superiores:

5 ka
10 ka
10 20 ka

En cualquier caso, antes de decidir el tipo de pararrayos a utilizar, es conveniente el asesoramiento del servicio tcnico de los fabricantes de autovlvulas.
Para una proteccin eficaz, es de la mayor importancia que los pararrayos se siten lo ms prximo posible al transformador, bien en caballete sobre el suelo, mejor sobre soportes adosados al
propio transformador.
Igualmente, es aconsejable el montar aquellos, sobre bases aislantes y disponer un contador de
descargas. En este caso, los cables de tierra de los pararrayos deben llevarse hasta el contador de
descargas y ste a su vez ponerse a tierra.

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En transformadores de potencia dentro de locales, en situacin protegida, as como en transformadores de distribucin, la proteccin usual es la de los descargadores de antena en las bornas. Estos elementos consisten generalmente en dos varillas redondas de 15-20 mm. De dimetro
con extremos redondeados o semiesfricos; la varilla superior se fija a la caperuza de la borna y
por tanto est puesta a potencial, y la segunda unida a la brida de fijacin de la borna (tierra) (que
generalmente puede deslizarse a travs de un soporte) permite graduar la distancia entre ellas en
funcin del nivel de aislamiento del transformador.
A continuacin, se detallan las distancias normales (para ambientes con polucin y salinidad medias) en funcin del nivel de aislamiento del transformador y de la tensin nominal de la borna.
Tensin

Nivel

Distancia

Tensin

Nivel

Distancia

Nominal (kV)

kV bil

(mm)

Nominal (kV)

kV bil

(mm)

Hasta 10

75

60

145

650

740

15

95

60

170

750

870

20

125

100

220

850

970

30

170

150

220

950

1.070

45

250

220

220

1.050

1.270

66

325

280

300

1.175

1.600

100

450

470

360

1.300

1.750

123

550

610

420

1.425

1.820

Nota:
Las bornas hasta 45 kV de tensin nominal con aislamiento slido tipo DIN no admiten regulacin en la distancia entre descargadores.

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2.2. PROTECCIN CONTRA SOBREINTENSIDADES


En transformadores de potencia la proteccin contra sobrecorrientes se encomienda los interruptores; stos son accionados mediante rels de sobreintensidad. Cuando el tiempo de duracin de
la falta externa persiste mas all de un valor previamente fijado, el rel da la orden de apertura al
interruptor. Estos rels deben ser energizados por transformadores de intensidad especficos, es
decir distintos de los utilizados para la proteccin diferencial o cualquier otro tipo de proteccin
caso de que las lleven.
En transformadores de distribucin, se utilizan preferentemente los fusibles de alta capacidad de
ruptura, situados en el lado primario como proteccin eficaz, puesto que generalmente la fusin
del cartucho tiene lugar dentro del primer pico de corriente, lo cual impide se alcance la asimetra
total de la misma.
Al elegir el calibre del fusible, debe tenerse en cuenta el valor de la corriente de enganche (inruhs
current) que suele alcanzar valores entre 15 y 20 veces el valor de la intensidad nominal, segn la
potencia, tensin y conexin del transformador en cuestin.

2.3. PROTECCIN CONTRA SOBRECARGAS


La proteccin de los transformadores contra sobrecargas tiene por objeto preservar los aislantes
de los arrollamientos contra el envejecimiento provocado por calentamientos inadmisibles.
Fundamentalmente la proteccin contra sobrecargas se consigue por:
a) Imgenes trmicas.
Es la proteccin ms costosa, pero tambin la ms eficaz, y se reserva generalmente para
transformadores de gran potencia, o en aquellos que por su importancia para la continuidad
del servicio tengan el carcter de estratgicos. sta proteccin permite el medir y registrar, localmente a distancia, la temperatura de los arrollamientos.

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Como regla general, se suele disponer una sola imagen trmica en la fase central del arrollamiento secundario. En transformadores de generador, con cierta frecuencia se montan en
primario y secundario. Cuando se requiere una mayor fiabilidad en la proteccin, se suele duplicar sta, aadiendo sondas de platino para la lectura a distancia de la temperatura de los
arrollamientos.
Generalmente, el indicador de imagen trmica dispone de varios contactos ajustables dentro
de su escala de funcionamiento, que pueden utilizarse debidamente regulados, para arrancar
motoventiladores, motobombas, activar una alarma y provocar la desconexin del interruptor.
b) Detectores trmicos:
En este apartado se incluyen los termmetros y termostatos para la vigilancia de la temperatura del aceite.
Mientras que los bobinados en caso de sobrecarga incrementan su temperatura en un tiempo
relativamente corto (5 - 10 minutos), el aumento de temperatura del aceite es mucho mas lento
(funcin de la constante de tiempo 1 ) del orden de - 1 horas.
Estos detectores trmicos, solo en el caso de una sobrecarga prolongada detectan el aumento
de temperatura del aceite, bien por indicacin directa sobre una escala, caso de los termmetros, provocando una alarma y / disparo, en el caso de termmetros con contactos y en
los termostatos.

1Se

llama constante de tiempo de un transformador al tiempo que tarda el dielctrico del transformador en calen-

tarse desde la temperatura ambiente (con el transformador desenergizado) hasta la temperatura de rgimen con el
transformador a plena carga.
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3. PROTECCIN CONTRA DEFECTOS INTERNOS

3.1. PROTECCIN BUCHHOLZ


La mayora de las perturbaciones internas mencionadas anteriormente, originan gases en cantidad
y de naturaleza variables, pero en cualquier caso pueden ser detectados fcilmente.
El rel buchholz, en el caso de transformadores con conservador, el rel de presin sbita en el
de transformadores con cmara (sellados no), proporcionan una indiscutible y eficaz proteccin, de tal modo que no debiera montarse transformador alguno por pequeo que fuera, que no
dispusiese de tal proteccin.
El rel buchholz, se intercala en la tubera de comunicacin del transformador al conservador, y
su misin principal, consiste en provocar una alarma y / disparo del interruptor principal, en
funcin de la cantidad de gases acumulados en su interior y de la velocidad con la cual llegan hasta l.
Permite tambin, la observacin directa del color de los gases, lo cual nos puede adelantar una
idea sobre su procedencia y por tanto del origen del defecto. Igualmente, presenta un dispositivo
que permite efectuar la recogida de una muestra de dichos gases para su anlisis, bien desde el
propio aparato o ms frecuentemente desde el nivel del suelo.
Por ejemplo: los gases blancos proceden principalmente de la combustin de papel cartn; indican por tanto que el defecto puede localizarse en los arrollamientos y elementos adyacentes:
conexionado, pantallas, etc. . Los gases amarillentos proceden de la combustin de estratificados
de la madera, y generalmente se deben a calentamientos muy fuertes (localizados en elementos
metlicos anejos a soportes aislantes de estos materiales) provocados por corrientes parsitas,
en el circuito magntico. Los gases negros, proceden de la descomposicin del aceite aislante
indicando que se han producido descargas de mayor menor energa en el interior del transformador.

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Los defectos ms importantes que puede detectar el rel buchholz, son los siguientes:
a) Salto entre espiras.
Se produce un arco que se alarga rpidamente por fusin de los conductores, y que cebndose
rpidamente en otra parte del arrollamiento, provoca un cortocircuito. El arco quema el aislamiento del arrollamiento y volatiliza el aceite del entorno.
b) Salto a masa.
Se produce un arco entre la parte en tensin y cualquier otra metlica puesta a masa (cuba, tapa, piezas de aprieto etc.); el arco producido descompone el aceite que encuentra en su camino, volatilizndolo.
c) Descargas parciales.
A causa de la modificacin de las propiedades qumicas del aceite, bien sea por envejecimiento, por la presencia de humedad por estar sometido localmente a fuertes gradientes de potencial no tolerables, se producen pequeas descargas de baja energa, que originan gases, que
aunque en pequea cantidad, se van acumulando en el buchholz hasta provocar la actuacin
de ste.
d) Puntos calientes.
Si la unin de las chapas que componen el circuito magntico no est bien realizada, si como
consecuencia de esfuerzos de cortocircuito, se han producido desplazamientos de las mismas,
puede provocarse fuertes corrientes de foucault que afecten tanto al propio circuito magntico, como a las piezas metlicas (acero) de sujecin adyacentes en l. Dichas corrientes, originan fuertes calentamientos locales que vaporizan el aceite en su entorno.

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3.2. PROTECCIN DIFERENCIAL


El rel buchholz con toda la importancia que tiene, solo detecta defectos en los que hay desprendimiento de gases, en ltimo caso, movimiento violento de la masa de aceite. Se hace por tanto
necesario, el disponer de otro dispositivo complementario que cubra el resto de defectos. Esta
misin se encomienda a la proteccin diferencial.

Esta proteccin de naturaleza elctrica, detecta tanto los cortocircuitos como las dobles puestas a tierra, en las que por lo menos una de ellas se encuentra en su dominio de proteccin;
percibe tambin los defectos simples a masa cuando el arrollamiento afectado esta unido a
tierra por una resistencia hmica de pequeo valor.
Si el transformador no dispone de buchholz, la proteccin diferencial, es el nico procedimiento
sensible que interviene rpidamente en caso de defecto interno. Cuando existe aqul, la diferencial se limita al despeje rpido y selectivo de los cortocircuitos tanto entre espiras como a masa,
en sistemas con neutro rgidamente puesto a tierra.
El funcionamiento de la diferencial es muy simple, compara las corrientes a la entrada y a la salida
del transformador protegido; si ambas estn compensadas no circula corriente por el rel; ste
solo acta cuando es recorrido por una corriente diferencial que rebasa un cierto lmite preestablecido.
La corriente magnetizante del transformador provoca siempre la aparicin de una pequea corriente diferencial, por esta causa, el rel debe tararse para que acte por encima del valor de la
corriente magnetizante.

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Generalmente, la corriente mnima de funcionamiento de rel diferencial, suele estar comprendida entre el 20 y el 45 % de la intensidad nominal del transformador. Es preciso tener en cuenta la
posible aparicin de corrientes diferenciales sin que exista un defecto en el transformador; stas
pueden ser debidas a algunas de las siguientes causas:
Error de medida en los transformadores de intensidad situados en primario y secundario.
En transformadores con regulacin aflujo variable, a que a una relacin variable del trafo principal, corresponde una fija de los trafos de medida.
De estas dos causas se desprende que a corrientes crecientes en el transformador, corresponden
tambin corrientes diferenciales crecientes. Por esta razn, y para evitar desconexiones intempestivas, el rel debe actuar solo en funcin de la corriente principal que atraviesa el transformador.
Con este objeto, la generalidad de los rels diferenciales utilizados dispone de dos sistemas electromagnticos de armaduras acoladas que actan en sentido inverso una respecto a la otra. La
bobina de disparo est recorrida por la corriente diferencial, y la bobina de compensacin, en
serie con los dos transformadores de corriente, est influenciada por la corriente de servicio.
Solamente es posible la desconexin, cuando la bobina de disparo consigue vencer el par antagonista constituido por la bobina de compensacin y un par mecnico independiente de la corriente
y producido por un resorte antagonista de valor prefijado.
En funcionamiento normal, mientras ms elevada es la intensidad que traviesa el transformador,
mayor puede ser la corriente diferencial sin que por ello se originen disparos intempestivos.
En las figuras n 5 a 6 del anexo se representan el esquema de funcionamiento de la proteccin
as como la conexin entre los trafos de corriente y el rel diferencial.
Los transformadores de corriente asociados a un arrollamiento en estrella se conectan en tringulo, y los pertenecientes a un arrollamiento en tringulo, se conectan en estrella.

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3.3. PROTECCIN MASA - CUBA


Es una proteccin eficaz para las faltas a tierra. Consiste en disponer en la puesta a tierra de la
cuba, un transformador de corriente de tipo exterior, y aislar totalmente de tierra, tanto el transformador como otros elementos auxiliares.
Caso de cortocircuito a tierra, la intensidad de descarga es acusada por el trafo de intensidad correspondiente que acciona un rel de sobreintensidad, el cual puede dar orden de disparo al interruptor.
Normalmente, el transformador de intensidad es de tipo exterior, sin primario bobinado, con
potencia comprendida entre 15 y 30 va y clase de precisin de 5p20; se suele montar adosado a la
cuba del transformador al que debe proteger. Debe prestarse especial al aislamiento a tierra del
transformador principal. Dos son los procedimientos normalmente empleados: el primero, consisten en interponer entre las ruedas propiamente dichas y los rales, unos calzos aislantes (normalmente basndose en fibra de vidrio con resina epoxy). En el segundo procedimiento, se dispone una placa aislante entre el soporte de las ruedas y la base del transformador, aislando convenientemente los tornillos de fijacin de ambos conjuntos.
En ambos casos es conveniente aislar de la cuba del transformador, las cabinas de control y de
accionamiento del conmutador si las hubiese, con objeto de evitar que un cortocircuito a tierra de
la tensin auxiliar, pueda provocar un disparo extemporneo.

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3.4. CHIMENEAS DE EXPLOSIN Y VLVULAS AUTOMTICAS DE ALIVIO


Son dispositivos que cumplen una misma funcin: la de preservar la integridad de ciertos elementos exteriores del transformador (bornas, cuba, tapa, etc.) Caso de una avera interna que provoque un aumento sbito de la presin interior, bien por la gran cantidad de gases desprendidos,
por el desplazamiento violento de grandes masas de aceite. Esta sobrepresin, de no liberarse de
forma inmediata puede ocasionar la rotura de las porcelanas de las bornas, del tubo del ruptor en
el conmutador en carga, y de deformar, en casos extremos, producir roturas en la cuba tapa
del transformador.
La actuacin de estos dispositivos de proteccin se detecta bien por sus efectos, al liberar la presin se libera tambin cierta cantidad de aceite, bien por la actuacin de los contactos para accionamiento del disparo del interruptor con los que generalmente se equipan.
En general, los transformadores de distribucin, no suelen disponer de esta clase de proteccin,
sin embargo en los transformadores del tipo sellado o sin conservador, es normal el montar
una pequea vlvula de sobrepresin que efecta una funcin similar.

3.5. SISTEMAS DE PRESERVACIN DE ACEITE


Como es sabido, uno de los elementos fundamentales del transformador es el dielctrico lquido:
generalmente aceite. Para la preservacin del mismo bsicamente existen dos sistemas, a saber:
Sistemas de preservacin a presin constante.
Sistemas de preservacin a presin variable.
Por su importancia y difusin en Europa, nos referiremos exclusivamente al del conservador
depsito de expansin a presin constante.
El conservador, tiene por misin el permitir la dilatacin del aceite de la cuba del transformador.
Los calentamientos del aceite debidos a las variaciones de carga, se traducen en dilataciones
contracciones de la masa de aceite contenida en la cuba. Estas diferencias de volumen son las que
regula el conservador, manteniendo siempre una presin constante, generalmente la atmosfrica.
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Consiste en un recipiente de tamao adecuado, generalmente cilndrico, que situado a un nivel


superior al de la cuba del transformador, est en comunicacin con ste mediante una tubera. El
aceite fluye del transformador hacia el conservador por efecto de la dilatacin; cuando la carga
baja, la temperatura disminuye y como consecuencia el volumen del aceite, circulando ste ahora,
del conservador al transformador por gravedad.
Para vigilar el correcto funcionamiento del sistema, se disponen elementos auxiliares de proteccin, tales como niveles y desecadores de aire.
El nivel, est destinado a vigilar que la altura del aceite en el conservador sea la adecuada con
objeto de mantener siempre cubiertas con aceite las partes en tensin del transformador. Se distinguen dos tipos: los de comunicacin (el aceite pasa del conservador al nivel) que permite una
observacin directa, y los de tipo magntico.
Generalmente, estos ltimos disponen de contactos para accionar alarmas disparo por bajo (
alto) nivel.
Para mantener la presin constante en el conservador (la atmosfrica), es preciso exista una comunicacin entre aquel y el exterior; los desecadores tienen como misin el filtrar el polvo y eliminar la humedad del aire que penetra en el conservador, aire que al estar en comunicacin con el
aceite, debe llegar en las mejores condiciones.
Los desecadores disponen de un recipiente con una cantidad de aceite donde el aire procedente
del exterior, es obligado a pasar, dejando en aqul las partculas slidas en suspensin que pudiere
tener; posteriormente, el aire pasa a travs del elemento desecador (gel de slice) antes de llegar al
interior del conservador.
Una variante del sistema de conservacin a presin constante que se utiliza con cada vez con ms
frecuencia, especialmente en transformadores de responsabilidad, es la denominada de baln
diafragma separadores. Tiene por objeto el evitar que el aire exterior est en comunicacin directa
con el aceite del transformador, tal y como ocurre con el conservador convencional.

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El sistema es muy simple; consiste en disponer una bolsa baln de caucho en el interior del
conservador de forma que el aceite acta sobre el exterior del baln, desinflndolo cuando l,
volumen del aceite aumenta, e inflndolo (por depresin) cuando disminuye. El interior del baln, est conectado con el exterior mediante una tubera, lo que permite que el sistema trabaje
siempre a presin atmosfrica. El desecador en este caso, tambin se dispone y con la mima misin: mantener seco el aire que penetra en el interior del baln. De no montarse, el aire hmedo
al penetrar en un recinto caliente, se condensara dando lugar a bolsas de agua que dificultaran el
funcionamiento correcto del sistema.
Una variante del sistema anterior, es la denominada de diafragma. Consiste en interponer una
membrana de caucho de forma que el conservador quede dividido en dos cmaras de volumen
variable, la inferior llena de aceite, y la superior en contacto con la atmsfera; esta comunicacin
se efecta igualmente a travs de un desecador de aire.
Los sistemas de preservacin de aceite a presin variable, se utilizan casi exclusivamente en transformadores de distribucin y de mediana potencia.
Bsicamente consiste en disponer en la parte superior de la cuba una zona con aire o gas inerte
que est sometida a mayor o menor presin en funcin de la variacin de volumen del aceite.
Con objeto de limitar la sobrepresin interna a valores no peligrosos se dispone de una vlvula de
alivio.
En ciertos casos la cmara de expansin se conecta a una botella de aire seco o nitrgeno, que
mediante una vlvula de admisin automtica repone el gas que pueda perderse por pequeas
fugas.

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3.6. PROTECCIN CONTRA INCENDIOS


Determinadas averas pueden provocar la rotura violenta de las bornas, e incluso producir fisuras
en la cuba tapa del transformador, dejando escapar aceite en ignicin.
La proteccin que vamos a describir tiene dos objetivos fundamentales: en primer lugar, sofocar
el incendio para evitar su propagacin a otras partes de la instalacin, y el segundo, limitar los
daos al propio transformador, en la medida de lo posible.
Dos son los sistemas ms comnmente utilizados:
a) Sistema de vaciado de aceite y rellenado de nitrgeno.
Consiste en el vaciado rpido del aceite del transformador para insuflar nitrgeno por la parte
inferior del transformador, de forma que el gas borboteando a travs del aceite se acumula en
la parte superior de la cuba desplazando al aire y creando una cmara inerte, con lo cual se
consigue eliminar el comburente y que el incendio se extinga por si solo, adems de evitar la
entrada de agentes contaminantes, con lo que se cumple con los dos objetivos propuestos.
El sistema atiende tanto a la prevencin de explosin como a la extincin del incendio interior
y est formado por los siguientes elementos:
Botella de nitrgeno.
Tanque para vaciado del aceite.
Obturador automtico del aceite del conservador.
Tuberas y vlvulas de comunicacin del equipo en el transformador.
Detectores de incendio.
Cabina de control automtico.
La secuencia de funcionamiento puede observarse en la figura n 4

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b) Ducha de agua a presin sobre el transformador.


Es un sistema simple y bastante eficaz para reducir el incendio, pero solo cumple el primero
de los objetivos propuestos. Consta de una serie de tuberas con proyectores que rodean convenientemente al transformador a la altura de la tapa. El sistema puede ser accionado adems
de manualmente de forma automtica al ser activado el sistema mediante una serie de detectores dispuestos convenientemente.
Una variante de este sistema es la de proyectar agua finamente pulverizada por todo el contorno
del transformador.

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4. ACCESORIOS: DESCRIPCIN Y
MANTENIMIENTO

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ACCESORIOS: DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

NDICE

1. BORNAS
1.1. BORNAS CON CUERPO AISLANTE SLIDO (PORCELANA)
1.2. BORNAS CONDENSADORAS

2. CAMBIADORES DE TOMAS EN VACO Y EN CARGA


2.1. CAMBIADORES DE TOMAS EN VACO
2.2. CAMBIADORES DE TOMAS EN CARGA
2.2.1. CAMBIADOR DE TOMAS EN CARGA SISTEMA JANSEN
2.2.2. CAMBIADOR SISTEMA JANSEN TIPO SELECTOR-RUPTOR
2.2.3. CAMBIADOR DE TOMAS EN CARGA SISTEMA BOTELLA DE VACO

3. EQUIPO DE REFRIGERACIN
3.1. RADIADORES DE ALETAS
3.2. RADIADORES DE TUBOS
3.3. VENTILADORES
3.4. MOTOBOMBAS
3.5. INDICADORES Y DETECTORES DE CIRCULACIN DE ACEITE
3.6. AEROREFRIGERANTES
3.7. HIDROREFRIGERANTES

4. RELE BUCHHOLZ
5. DETECTORES DE TEMPERATURA
5.1. TERMMETROS DE ACEITE
5.2. TERMOSTATOS

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5.3. SONDAS TERMOMTRICAS


5.4. IMAGEN TRMICA

6. OTROS APARATOS DE PROTECCIN


6.1. SISTEMAS DE PRESERVACIN
DEPSITOS DE EXPANSIN

DE

ACEITE:

CONSERVADORES

6.2. DESECADORES DE AIRE


6.3. INDICADORES DE NIVEL
6.4. DISPOSITIVOS DE PROTECCIN CONTRA SOBREPRESIONES INTERNAS
6.4.1. DIAFRAGMAS DE SEGURIDAD
6.4.2. VLVULAS AUTOMTICAS DE ALIVIO

6.5. VLVULA DE RETENCIN AUTOMTICA


6.6. SISTEMAS CONTRA INCENDIOS

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ACCESORIOS: DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

1. BORNAS
Funcin.
Uno de los elementos fundamentales del transformador son las bornas o pasatapas, que como es
sabido tienen como funcin la de servir de interconexin entre los bobinados y las redes externas, y que por una parte, han de conducir la corriente y por otra, aislar el conductor a su paso a
travs de la tapa o cuba del transformador y conseguir la estanqueidad necesaria para evitar el
escape del dielctrico.
Podemos establecer las siguientes clasificaciones:
Segn estructura del cuerpo aislante: bornas con aislamiento slido (tipo din) y bornas condensadoras.
En funcin de los medios que interconectan: bornas aceite-aire, aceite-aceite y aceite-gas
(SF6).
En las bornas con aislamiento slido, el mximo gradiente de potencial se produce al paso del
conductor por el orificio practicado en la tapa; este gradiente lo soporta tanto la porcelana como
el aceite existente entre aqulla y el conductor, de ah, que actualmente no se utilicen para tensiones superiores a los 52 kV de tensin mxima de red, puesto que para tensiones mas elevadas,
el gran tamao de la porcelana y la cantidad de aceite interpuesto las hacen prcticamente inviables.
Para poder elevar el nivel de tensin en las lneas de transporte se requera disear bornas para
los transformadores de dimensiones adecuadas y fiables.

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Estos requerimientos dieron lugar al desarrollo de la borna tipo condensador, el principio de


funcionamiento est basado en reducir de forma progresiva el gradiente de potencial hasta
hacerlo cero a su paso por el orificio de la tapa.
La borna condensador a est compuesta por los mismos elementos que la borna con aislamiento
slido, pero incorporando una estructura condensador a.
El condensador (ubicado en el interior del cuerpo de porcelana y rodeando al conductor) est
formado por varias capas metlicas separadas por lminas aislantes. La primera capa del condensador se conecta al conductor, es decir est al 100% de potencial, y la ms externa se une a tierra,
de esta forma la tensin se reparte entre todas las capas del condensador de manera uniforme.
En este tipo de bornas, la porcelana bsicamente realiza una funcin mecnica, es decir se utiliza
para proteger el condensador y rigidizar el conjunto.

1.1. BORNAS CON CUERPO AISLANTE SLIDO (PORCELANA)


Estas bornas, denominadas tambin tipo bornas din, estn compuestas bsicamente por los
siguientes elementos:
Un cable o varilla conductora elemento de unin entre el bobinado y la lnea exterior.
Un cuerpo de porcelana que envuelve a conductor aislndolo a su paso por la tapa.
Una caperuza metlica dotada de un sistema de aprieto, que mediante una junta anular semitrica de neopreno realiza un cierre hermtico con la porcelana y evita la salida del aceite del
transformador. La caperuza dispone de un orificio normalmente tapado con un tornillo roscado que permite efectuar el purgado de aire.
Suele llevar tambin otro taladro roscado para alojar el descargador superior.
En unos casos una brida metlica, y en otras piezas de presin (garras) individuales que
sirven de elemento de presin para mantener rgidamente unida la borna a la tapa del transformador.
Una junta (plana o toroidal) se monta entre borna y la tapa para asegurar la estanqueidad y
evitar el derrame de aceite.
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El aceite del transformador (excepto en transformadores de distribucin del tipo sellado) debe
baar totalmente el espacio entre la parte interior de la porcelana y el conductor, de ah la necesidad de disponer de un tornillo de purga que permita evacuar el aire que pueda quedar ocluido
en el interior de la borna.
Actualmente la gama de utilizacin de estas bornas se extiende desde 1 kV a 52 kV de tensin
mxima de red y desde 250 a los 3.150 a de intensidad nominal.
Ver figuras n 2 a 5 del anexo cap- IV-BORNAS.

1.2. BORNAS CONDENSADORAS


Las bornas condensadoras constan bsicamente de los siguientes elementos:
Cable o varilla conductora: por un extremo mediante un conductor, se une al bobinado y
por el otro se conecta a una pieza metlica terminada en un perno externo para efectuar la
conexin a la lnea exterior con un conector de presin. Generalmente se utiliza cable flexible
hasta los 800 a, y varilla rgida para intensidades mayores. Esta varilla termina en un deflector,
elemento metlico de forma redondeada y puesto a potencial con objeto de uniformizar el
campo elctrico en torno a la unin.
En este ltimo caso, la unin del cable del bobinado a la borna queda dentro de un receptculo
Condensador: bobinado sobre un tubo metlico puesto a potencial y que rodea al conductor
(cable o varilla).
Cuerpo de porcelana que envuelve al condensador protegindolo y rigidizando el conjunto
y baado por aceite propio. Incorpora una brida metlica como elemento de unin a la tapa
del transformador.

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Carcasa: que sirve como depsito conservador para la expansin del aceite de la borna; generalmente dispone de un indicador de nivel y un tapn para relleno del aceite propio de la
borna. Este mismo orificio (situado en la parte superior de la carcasa) sirve para la verificacin del nivel de aceite de la borna cuando sta carece de nivel.
Toma capacitiva: es un dispositivo que permite (a voluntad) el conectar o desconectar a
tierra la ltima capa del condensador con objeto de verificar el estado del aislamiento del
mismo. Consiste en una pequea caja dentro de la cual se ubica un terminal unido internamente al condensador; un tapn roscado (o atornillado) a la caja, protege al terminal y lo pone a tierra mediante una pinza interna.
Para efectuar medidas de aislamiento y capacidad se desmonta el tapn quedando entonces el
terminal libre y a la vista, y por tanto el condensador aislado y dispuesto para medidas.
El aislamiento del condensador puede ser de tres tipos:
Rbp (resin-bonded paper): para el condensador de estas bornas se utiliza papel tratado con
resina (papel bakelizado). Durante la fabricacin del bobinado del condensador se da calor al
conjunto con objeto de conseguir la polimerizacin de la resina que impregna el papel.
Actualmente las bornas de este tipo han dejado de fabricarse, aunque existen muchas unidades an en servicio
Rip (resin impregnated paper): son aqullas en las que se utiliza papel sin tratamiento alguno,
y posteriormente una vez finalizado el bobinado sufren un proceso de impregnacin y secado
en resina bajo vaco.
Oip (oil-impregnated paper): este tipo utiliza igualmente papel sin tratar, y finalizado el bobinaje tras un cuidadoso secado se impregna de aceite tambin bajo vaco.
La porcelana de las bornas del tipo aceite-aceite o aceite-sf6 son lisas, es decir carecen de rizos ya que el dielctrico en que van inmersas tiene una capacidad aislante muy superior a la del
aire.
Ver figuras n 6 a 16 del anexo-cap IV bornas.

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2. CAMBIADORES DE TOMAS EN VACO Y EN CARGA


Funcin.
Son aparatos destinados a modificar la tensin de una lnea mediante dispositivos que varan el
nmero de espiras activas en el transformador. Existen dos tipos de aparatos segn se modifique
la tensin con el transformador desconectados de las lneas (cambiadores en vaco) o con el
transformador con tensin y carga.

2.1. CAMBIADORES DE TOMAS EN VACO


Los cambiadores de tomas en vaco o ajustadores de tensin, son dispositivos destinado a
regular la tensin de una lnea o sistema con el transformador desenergizado, es decir desconectado de las redes primarias y secundarias.
El trmino cambiador de tomas en vaco es impropio, y proviene que inicialmente existan
dispositivos que permitan modificar la tensin con el transformador energizado pero sin carga,
es decir los cambiadores solamente tenan capacidad para cortar la corriente de vaco. Debido a
los numerosos problemas de funcionamiento que ofrecan dejaron de fabricarse, pero el trmino
ha permanecido vigente hasta ahora.
El campo de aplicacin de estos dispositivos es limitado:
Tensin mxima:

hasta la serie 145 kV

Intensidad mxima:

no suelen superar los 2.000 a en los tipos mayores.

N de posiciones:

mximo 5, excepcionalmente en tipos pequeos pueden llegar a las

7.
margen de regulacin: normalmente 5% y excepcionalmente 10%
Existen diversos tipos constructivos en el mercado, pero bsicamente responden a dos ejecuciones:
Ajustadores o cambiadores de tomas del tipo lineal.
Ajustadores o cambiadores de tomas del tipo rotatorio.

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1 los del tipo lineal suelen utilizarse preferentemente en transformadores de distribucin o


pequea potencia, y constan de:
Una regleta aislante donde se insertan los contactos fijos (unidos por un extremo a las salidas del bobinado).
Una regleta deslizante que incorpora los contactos mviles, regleta que en uno de sus extremos lleva tallado dientes de engranaje.
Pin movido por un eje de accionamiento que engrana con la regleta deslizante.
Volante de accionamiento con sistema de enclavamiento por gatillo o candado para inmovilizar el mismo en cada posicin y evitar que el cambiador pueda quedar situado entre
dos posiciones consecutivas.
2 los ajustadores de tensin tipo rotatorio se utilizan preferentemente en transformadores de
gran potencia y generalmente lo componen los siguientes elementos:
Cabeza para fijacin a la tapa del transformador, donde se ubica o bien el volante de accionamiento o el reenvo de la transmisin, segn los casos.
Un eje de accionamiento que porta los contactos mviles.
Una estructura aislante compuesta de varios largueros dispuestos en crculo que soportan
los contactos fijos. En otros casos, la estructura aislante es sustituida por un tubo aislante
donde se montan los contactos fijos.
Volante de accionamiento situado sobre la tapa del transformador. En otros casos el volante se ubica a nivel del suelo, y mueve el ajustador por medio de transmisin compuesta
por ejes y reenvos, bien de forma manual o mediante un accionamiento elctrico. En este
ltimo caso es imprescindible el montar un sistema de bloqueo del accionamiento, combinado con el interruptor principal, de tal modo que no pueda operarse el ajustador sin estar
abierto el interruptor principal.
Ver figuras n 1 a 5 del anexo IV-CT.

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2.2. CAMBIADORES DE TOMAS EN CARGA


Funcin.
Son aparatos destinados a modificar la tensin de una lnea o sistema con el transformador plenamente operativo.
Existen varios tipos segn el principio de funcionamiento: insercin de resistencias o impedancias, botella de vaco, etc.
Actualmente el de aplicacin generalizada es el de insercin de resistencias (tipo Jansen) aunque ltimamente se empieza a aplicar en determinados casos el tipo de botella de vaco.
2.2.1. CAMBIADOR DE TOMAS EN CARGA SISTEMA JANSEN

El de insercin de resistencias denominado comnmente sistema Jansen, en honor a su inventor el alemn dr. Jansen, es el utilizado casi de forma exclusiva por la mayora de fabricantes.
El principio de funcionamiento es simple, consiste en insertar resistencias impedancias de determinado valor en el momento de la apertura del circuito, con objeto de minimizar el arco que
se origina por dicha apertura, reduciendo su energa a lmites aceptables.
Los principales elementos de que consta son:
Selector de tomas o preselector.
Ruptor.
Cabezal del cambiador.
Mecanismo de accionamiento por motor.
Selector de tomas preselector: dispositivo destinado a seleccionar previamente las conexiones de las tomas de regulacin; es recorrido por la corriente, pero no la interrumpe y es utilizado
conjuntamente con el ruptor.
Normalmente este dispositivo va sumergido en el aceite del transformador.

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Ruptor: dispositivo de corte utilizado conjuntamente con un selector de tomas para conducir,
establecer y cortar las corrientes en los circuitos que han sido seleccionados previamente.
El movimiento del dispositivo (basculante o rotatorio segn tipos) se consigue mediante la actuacin de un juego de resortes.
Bsicamente consiste en un cilindro o receptculo aislante y estanco, y en su interior baados en
aceite se ubican los siguientes elementos:
Juego de contactos principales: son los que conducen la corriente de paso, y entre ellos y el
bobinado de regulacin no hay resistencias de paso y no cortan ninguna corriente.
Juego de contactos de paso: van conectados en serie a un juego de resistencias de paso, y
establecen y cortan la corriente.
Impedancia de paso: resistencia o reactancia que comprende uno o varios elementos que
puentea la toma en servicio con la siguiente que va a ponerse en servicio, a fin de transferir la
carga de una toma a otra sin interrumpir la corriente de carga ni modificarla sensiblemente,
limitando al mismo tiempo la corriente de circulacin durante el tiempo en que las dos tomas
estn siendo utilizadas.
Cabezal del cambiador: elemento situado generalmente sobre la tapa del transformador, y que
sirve de soporte al selector de tomas y al ruptor.
Algunos tipos ubican en su interior el dispositivo o mecanismo de acumulacin de energa destinado a mover muy rpidamente los contactos del ruptor.
Disponen de distintas bridas de conexin para el llenado y vaciado de aceite as como de los
gases que se producen en cada operacin como consecuencia de la descomposicin del aceite
por el arco.

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Mecanismo de accionamiento por motor: dispositivo destinado a ordenar y controlar el movimiento de cambiador de tomas en carga.
Comprende bsicamente en un armario estanco de fundicin de aluminio dotado de puerta. Al
abrir sta queda a la vista un panel que dispone de dos selectores: uno para la maniobra de cambio de toma (subir-bajar) y otro de tres posiciones, mando local-desconexin-mando remoto;
mirilla para la indicacin de la posicin de trabajo y de progreso del cambio de posicin.
En el interior del armario se encuentran los siguientes elementos:
Motor elctrico: con dispositivo reductor (crter o correa dentada) y dispositivo de inversin
del sentido de giro.
De marcha paso a paso: dispositivos elctricos y mecnicos que paran el mecanismo de accionamiento por motor despus de un cambio de tomas, independientemente de la accin del
dispositivo de mando.
Indicador de posicin de toma: dispositivo elctrico y/o mecnico que indica en que toma se
encuentra el cambiador, pueden ser del tipo numrico o de aguja rotatoria.
Indicador de cambio de toma en curso: dispositivo que indica que el mecanismo de accionamiento por motor est en marcha.
Interruptor fin de carrera: dispositivo electromecnico que evita la maniobra del cambiador
de tomas ms all de las posiciones extremas, pero que permite maniobras en el sentido
opuesto.
Fin de carrera mecnico: elemento mecnico que evita la maniobra del cambiador de tomas
mas all de las posiciones extremas, bien por fallo del interruptor fin de carrera o caso de accionamiento manual del mecanismo por motor; en cualquier caso debe permitir maniobrar en
sentido opuesto.
De marcha en paralelo: dispositivo de mando elctrico destinado a maniobrar varios cambiadores de tomas en carga hacia una posicin deseada y comn. Este dispositivo es totalmente
necesario en el caso de transformadores monofsicos constituyendo un banco trifsico.

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De parada de emergencia: dispositivo elctrico y/o mecnico para detener el mecanismo de


accionamiento por motor en cualquier instante, de tal manera que deba realizarse una accin
especial antes de que pueda comenzar el siguiente cambio de toma.
De bloqueo por sobrecorriente: dispositivo elctrico que impide e interrumpe la maniobra del
mecanismo de accionamiento por motor durante el tiempo que una sobrecorriente superior a
un valor fijado circula por los arrollamientos del transformador.
De restablecimiento: dispositivo mecnico y/o elctrico que permite al accionamiento por
motor finalizar la operacin de cambio de toma ya iniciada despus de una interrupcin de la
tensin de alimentacin.
Contador de maniobras: dispositivo que indica el nmero de cambios de posicin realizados.
Maniobra manual del mecanismo de accionamiento por motor: maniobra del cambiador de
tomas a mano por un dispositivo mecnico que impide al mismo tiempo la maniobra por el
motor elctrico.
Ver figuras n 6 a 16 y 44 a 48 del anexo IV-CT.
2.2.2. CAMBIADOR SISTEMA JANSEN TIPO SELECTOR-RUPTOR

Basado en el mismo principio elctrico de funcionamiento, existe un tipo de cambiador de tomas ms compacto y de reducidas dimensiones ya que combina en un solo cuerpo el selector de
tomas y el ruptor.
Consta de un cilindro estanco de material aislante, en el interior del cual se ubican en un solo
cuerpo tanto el selector de tomas como el ruptor. Exteriormente solo aparecen los contactos
necesarios para unir las salidas del bobinado de regulacin al cambiador.
Normalmente se fabrican para tensiones inferiores o iguales a los 66 kV y para intensidades que
en los modelos trifsicos no superan los 800 a, pudiendo alcanzarse en el caso de los monofsicos hasta los 1.200 A.
Tensiones e intensidades superiores daran como resultado cambiadores de grandes dimensiones
que hacen inviable su utilizacin.

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El accionamiento se efecta con un mando a motor igual al descrito para el tipo anterior.
Recientemente se ha desarrollado un tipo de cambiador de tomas en carga basado en el principio
de la extincin del arco dentro de un recipiente al cual se le ha efectuado el vaco.
Ver figuras n 17 a 26 del anexo IV-CT.
2.2.3. CAMBIADOR DE TOMAS EN CARGA SISTEMA BOTELLA DE VACO

Este cambiador est especialmente indicado en transformadores secos por sus reducidas dimensiones y la ausencia de dielctrico lquido, aunque tambin se empieza a aplicar en transformadores de pequea y media potencia y tensiones hasta 66 kV.
A diferencia del sistema Jansen el de botella de vaco consiste bsicamente en un selector de
tomas asociado a un recipiente o botella aislante de material cermico en el cual se ha efectuado
el vaco y dentro del cual al conmutar se produce la apertura del circuito, que al carecer de aire y
por el mismo principio de funcionamiento que los interruptores, el arco se extingue. El sistema
se complementa con una serie de contactos accionados por levas que se mueven en determinada
secuencia en cada conmutacin.
Los componentes de la botella de vaco son los siguientes:
Cuerpo cermico estanco envolvente.
Contactos fijos y mviles: principales de corte, de transicin y de seguridad.
Fuelle metlico.
Pantalla de proteccin.
Existen tipos especficos para su utilizacin en transformadores secos y otros para transformadores sumergidos.
El accionamiento del cambiador se realiza con un mando igual a los utilizados por los cambiadores de tomas sistema Jansen.

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Ver figuras n 27 a 43 del anexo IV-CT.

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3. EQUIPO DE REFRIGERACIN
Funcin.
El equipo de refrigeracin tiene como misin el evacuar el calor generado por las prdidas producidas en el transformador (prdidas de excitacin y carga) de forma rpida para evitar calentamientos indeseables en los aislantes que acortan la vida de los mismos y por tanto del transformador.

3.1. RADIADORES DE ALETAS


Descripcin.
El sistema de refrigeracin ms corriente para el enfriamiento de los transformadores, est basado en la circulacin natural del aceite, originada sta, por la cada trmica del mismo.
Con este sistema de refrigeracin, el cambiador de calor por excelencia, es el radiador de aletas.
El radiador, de construccin metlica, totalmente soldada, con secciones de refrigeracin verticales, en las que el aceite, circula y se enfra. Todos los elementos refrigerantes, (chapas de acero
estampadas en prensa y soldadas elctricamente de 1 1,2 mm. De espesor segn los casos),
estn soldados en sus extremos, a un colector metlico que a su vez, dispone de los elementos
necesarios para su acoplamiento a la cuba del transformador.
Los radiadores de aletas han modificado su forma y anchura a lo largo del tiempo, actualmente
el radiador para los transformadores de potencia, est normalizado en cuanto a la anchura de la
aleta (520 mm.), variando el nmero de stas y la distancia entre colectores, en funcin de las
necesidades de superficie de refrigeracin.
Dada la pequea seccin til de paso de aceite por elemento, el contenido del mismo, es mnimo, por metro cuadrado de superficie de refrigeracin.

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Todas las soldaduras, son exteriores, lo cual permite una rpida y fcil reparacin en caso necesario.
Al no tener ninguna superficie plana horizontal, no presenta peligro de oxidacin por retencin
de agua.
Cada radiador est equipado con anillas para elevacin, un tapn de purga, en la parte superior, y
otro para vaciado en la inferior.
Todos los radiadores, van protegidos interiormente, y pintados exteriormente con un proceso
que garantiza una buena conservacin en servicio intemperie. Como alternativa se pueden suministrar galvanizados en caliente.
En ciertos casos pueden estar dotados de una toma para acoplamiento a motobomba, caso de
que se quiera forzar la circulacin del aceite.
Sus acoplamientos (superior e inferior) a la cuba del transformador, se hacen generalmente a
travs de vlvulas que permiten independizarlos en cualquier momento, aunque en transformadores de menor potencia los radiadores van soldados directamente a la cuba.
Funcionamiento.
Como ya hemos indicado, la circulacin del aceite en los radiadores se produce por conveccin,
el aceite al calentarse por efecto de las prdidas generadas en los bobinados y circuito magntico
aumenta de volumen y por tanto tiende a subir a la parte superior de la cuba penetrando por el
colector superior del radiador; dentro de ste y por efecto del aire ambiente, se enfra hacindose
mas pesado y por tanto baja a la parte inferior del radiador penetrando en el transformador a
travs de colector inferior, establecindose por tanto una circulacin de arriba hacia abajo en el
interior del tanque del transformador y de arriba hacia abajo en el interior del radiador.
Ver figuras n 1 a 3 del anexo cap.-IV-REFR.

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3.2. RADIADORES DE TUBOS


Descripcin
Aunque actualmente no se monta este tipo de radiador, bsicamente por el costo de fabricacin
y por las dificultades para repintar, se incluye su descripcin pues son bastantes los transformadores construidos hace 20-25 aos que los llevan.
Si bien el funcionamiento del radiador de tubos es idntico al de aletas, su construccin presenta
diferencias notables.
El radiador de tubos est constituido por una serie de tubos de acero de seccin circular (u oval)
unidos en su parte superior e inferior a un tubo colector formando una especie de arpa. El
radiador lo forman varias de estas arpas unidas a un colector superior y otro inferior.
Este tipo de radiador dej de utilizarse por las desventajas que presenta frente a los de aletas:
Mayor cantidad de aceite.
Mayor peso del radiador vaco.
Dificultad para reparar o repintar al tratarse de un conjunto muy compacto.
Funcionamiento.
La circulacin y enfriamiento del aceite en estos radiadores se produce igualmente por conveccin.
Ver figura n 4 del anexo cap.-IV-REFR.

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3.3. VENTILADORES
Descripcin
Son mquinas rotativas capaces de desplazar una determinada masa de aire.
El ventilador, se compone de:
Elemento rotativo.
Soporte.
Motor.
Caja de conexiones.
El elemento rotativo, puede ser una hlice un rodete. Se llama hlice, si la direccin de salida
del aire impulsado, es paralela al eje de la misma. Este ltimo tipo es el usado en los transformadores sumergidos en bao de aceite.
Generalmente, la hlice puede mover grandes volmenes, aumentando poco su presin esttica.
Por lo comn, la hlice es de aluminio resistente a la corrosin de ambientes marinos y otros o
en ciertos casos de fibra de vidrio, polister o similar.
Tanto el motor, como la caja de conexiones, tienen un grado de proteccin: IP 55.
En los ventiladores de rodete la direccin del flujo del aire es perpendicular al eje giro; mueven
volmenes de aire sensiblemente inferiores a los de hlice y se utilizan principalmente en transformadores secos.
Funcionamiento
Se emplean en transformadores, cuando deseamos forzar la circulacin natural del aire, pasando
de un sistema de refrigeracin ONAN a ONAF OFAF.

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Puede ponerse en funcionamiento, de forma manual automtica, mediante un interruptorselector de varias posiciones, el cual, en su posicin de automtico, es controlado mediante un
termostato, ajustado ste, para que al llegar el aceite a determinada temperatura, automticamente, se pongan en marcha, se paren los ventiladores.
Los ventiladores helicoidales, segn su construccin, pueden instalarse para soplado horizontal
vertical, segn diseo del transformador.
Los de soplado horizontal se sitan preferentemente en la parte superior del radiador, mientras
que los de soplado vertical lo hacen en la parte inferior. Ambos sistemas, desde el punto de
vista de funcionamiento y mantenimiento, presentan ventajas e inconvenientes.
Ver figura n 11 del anexo cap.-IV-REFR.

3.4. MOTOBOMBAS
Descripcin
La motobomba, es usada con distintos intercambiadores de calor (radiadores, aerorefrigerantes e
hidrorefrigerantes); su misin consiste en acelerar la circulacin del aceite en el transformador.
Se utilizan dos clases: motobombas centrfugas y helicoidales.
Motobombas centrfugas.
Estas generan un caudal elevado, pero en estado de reposo presentan una gran prdida de carga,
por lo cual su uso est especialmente indicado para aerorefrigerantes, es decir cuando necesariamente la motobomba deba estar funcionamiento para el correcto comportamiento del sistema.
Pueden montarse en posicin horizontal como vertical, tanto a la entrada como a la salida de los
aerorefrigerantes.

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Estn compuestas de: cuerpo, rodete y caja de bornas, totalmente estanca. Tanto el rodete como
el motor, estn sumergidos en aceite, lo que da una completa garanta de funcionamiento, al
estar estos, perfectamente refrigerados.
Al tener mayor caudal trabajan ms revolucionadas por lo que suelen tener un nivel de ruido
superior al de las bombas helicoidales.
Motobombas helicoidales
A igualdad de potencia, stas tienen menos caudal que las centrfugas, pero con una prdida de
carga pequea, por lo cual estn especialmente indicadas para la refrigeracin de tres etapas:
ONAN-ONAF-OFAF (radiadores+ventiladores+bombas), ya que permite una circulacin de
aceite suficiente cuando las motobombas estn paradas.
Ver figuras n 13 a 15 del anexo cap.-IV-REFR.

3.5. INDICADORES Y DETECTORES DE CIRCULACIN DE ACEITE


Descripcin
Consta de un cuerpo de fundicin, en cuyo interior se aloja el mecanismo de actuacin, compuesto por una lmina o lengeta metlica muy fina y un juego de resortes. La lengeta se inserta
dentro de la tubera que une la motobomba al transformador, de forma que la presin del flujo
de aceite empuja a la lengeta desplazndola de su posicin de reposo; cuando la presin cesa,
los resortes llevan a la lmina a la posicin de reposo.
El cuerpo del aparato lleva grabada exteriormente una flecha que indica el sentido de circulacin
del fluido.
Se completa el aparato con una caja de conexiones y un microruptor.

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Funcionamiento
El indicador o detector de circulacin de aceite, en el caso de los transformadores, se utiliza para
sealizar la circulacin o no de aceite en el circuito de refrigeracin.
Existen dos tipos: el detector y el indicador. El funcionamiento de ambos es idntico salvo que
el primero solo dispone de un microruptor, que acciona una indicacin de la elctrica del estado
de marcha-paro de la bomba y por tanto de la circulacin o no del aceite. El indicador dispone
adems de una esfera con aguja que permite visualmente ver si existe o no circulacin del fluido.
Puede funcionar tanto en posicin horizontal como vertical y debe instalarse siempre a la salida
de la motobomba, es decir:
Entre motobomba y transformador si aqulla se ubica en la tubera inferior del transformador.
Entre motobomba y entrada al equipo de refrigeracin (radiador o aerorefrigerante) si se dispone en la tubera superior del trafo.
Va instalado, prximo a la bomba de aceite, y uno por cada bomba.
Ver figuras n 16 a 18 del anexo cap.-IV-REFR.

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3.6. AEROREFRIGERANTES
Descripcin.
Cuando el sistema de refrigeracin del transformador es forzado, refrigeracin OFAF, (circulacin forzada tanto del aceite como del aire), uno de los intercambiadores ms empleados es el
aerorefrigerante.
El aerorefrigerante, est compuesto por un conjunto de tubos (por el interior de los cuales circula el aceite) y dos o ms ventiladores montados dentro de una caja o carcasa metlica. Los tubos,
generalmente de aluminio, van provistos de aletas generadas del mismo tubo, las cuales sirven
para aumentar la superficie de refrigeracin.
Las extremidades de los tubos, estn mandrinadas a presin a las placas tubulares que forman la
base de los colectores superior e inferior con objeto de obtener una estanqueidad perfecta, colectores que mediante una tubera van unidos al transformador
El conjunto del intercambiador, precisa de una motobomba para forzar la circulacin del aceite,
as como una caja de conexiones con tomas para cada uno de los ventiladores y bomba; una de
las tomas, es para la puesta a tierra del aparato.
Todo el conjunto se completa con vlvulas de independizacin en la parte superior e inferior
mas unos elementos elsticos interpuestos entre cuba del transformador y aerorefrigerantes denominados compensadores de dilatacin, que tienen como misin el absorber las vibraciones
del transformador y evitar que stas se transmitan al aerorefrigerante.
Los areos pueden montarse verticalmente u horizontalmente, dependiendo del montaje en el
transformador y del tamao de este.

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Funcionamiento.
La disipacin del calor se produce, al impulsar la entrada del aceite en el transformador por medio de una motobomba al aspirar el areo el aceite caliente de la parte superior del transformador, y en ambos casos, hacerlo circular de arriba abajo, por el interior de los tubos aleteados,
mientras el aire caliente es aspirado pasando a travs de los tubos y alejado del transformador
por medio de los ventiladores instalados.
Los aerorefrigerantes presentan ventajas notables sobre el sistema de refrigeracin por radiadores: el conjunto del equipo resulta ms econmico y ocupan una menor superficie de terreno (lo
que se traduce tambin en un menor coste de la subestacin) para un mismo poder de disipacin. Sin embargo presentan el inconveniente de que caso de fallo de la tensin auxiliar (paro de
ventiladores y motobombas) prcticamente el transformador queda sin poder de refrigeracin y
por tanto en poco tiempo debe salir de servicio.
Los aerorefrigerantes comnmente utilizados en Espaa son fabricados por ARA y ABB.
Se fabrican en potencias de disipacin que oscilan entre los 80 y 300 kW por unidad.
Generalmente se disponen como mnimo 2 3 unidades por transformador y siempre de forma
que exista un exceso en la capacidad de refrigeracin, de forma que caso de parada de una de las
unidades las restantes sean capaces de disipar casi el 100% de las prdidas a plena carga. Con
esta disposicin pueden dejarse inactivos uno o ms areos cuando el transformador trabaje a
potencia inferior a la nominal con el consiguiente ahorro energtico.
Ver figuras n 5 a 8 del anexo cap.-IV-REFR.

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3.7. HIDROREFRIGERANTES
Descripcin.
Con este nombre, denominamos a los intercambiadores de calor, que utilizamos, cuando el medio refrigerante secundario es el agua: refrigeracin FOW. El conjunto hidrorefrigerante est
compuesto normalmente por: el intercambiador con una caja de aparatos de control, y termmetros correspondientes, motobombas para aceite, e indicadores de circulacin de aceite y agua.
Es un potente intercambiador, de reducidas dimensiones, muy silencioso al carecer de ventiladores, pero tiene el grave inconveniente del coste del agua, de ah que su utilizacin quede reducida
bien a transformadores instalados en centrales hidrulicas (el agua fra se toma del ro y una vez
utilizada se vierte al mismo), en instalaciones a la orilla del mar o en subestaciones urbanas donde se requiera un muy bajo nivel de ruido; en este caso el agua se toma de la red urbana y se enfra mediante una torre de refrigeracin lo que encarece de forma notable el coste de la instalacin, adems del elevado coste de mantenimiento por las mermas de agua del conjunto y el precio de sta.
Funcionamiento.
La disipacin de calor, se consigue en este intercambiador, haciendo circular el aceite caliente
mediante una motobomba, por el exterior de un haz tubular, por cuyo interior circula agua fra.
El calor del aceite, se transfiere al agua, que lo lleva al exterior.
Para obtener el mximo rendimiento del hidrorefrigerante la temperatura de entrada del agua no
debe sobrepasar los 25-26 C. Temperaturas superiores reducen de forma notable el poder de
disipacin de estos aparatos, y en ningn caso la temperatura del agua de entrada debe ser superior a los 30 C.
El conjunto lo componen normalmente el cambiador, una caja de aparatos de control para los
manmetros, presostatos y termmetros para aceite y agua, motobomba para aceite e indicadores de circulacin del aceite y agua.

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El cambiador bsicamente est constituido por:


Un cuerpo cilndrico de acero en cuyos extremos se ubican la entrada y salida de aceite.
Un haz tubular con tuberas de cobre (para agua dulce) y de cobre-nquel para agua de
mar. Los tubos se mandrinan a unas placas de acero para conseguir una perfecta estanqueidad y evitar fugas que mezclaran el aceite del transformador y el agua.
Cabezales superior e inferior en acero para la entrada y salida de agua.
Para verificar la seguridad de funcionamiento se dispone de una caja de aparatos de control donde se ubican dos juegos de manmetros y presostatos: uno para el aceite y otro
para agua. En funcionamiento normal, la presin de circulacin del aceite por el cambiador ha de ser superior a la del agua con objeto de que caso de fuga sea el aceite el que pase
al caudal de agua y no al contrario.
Termmetros, para indicar las temperaturas de entrada y salida del aceite y del agua, compuestos por los termmetros propiamente dichos y sus fundas y acoplamientos correspondientes que permiten el desmontaje de los mismos estando la instalacin en funcionamiento.
Ver figuras n 9 y 10 del anexo cap.-IV-REFR.

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4. RELE BUCHHOLZ
Funcin.
El rel Buchholz o rel de deteccin de gases es un elemento imprescindible en la proteccin
de transformadores ya que acusa numerosas situaciones de riesgo que ponen en peligro la integridad del mismo, sacndolo fuera de servicio caso necesario para limitar los posibles daos.
Como queda dicho en el captulo de protecciones, siempre que existe produccin de gases, ya
sea por la formacin de arcos elctricos, descargas o descomposicin de los aislantes, acta la
proteccin Buchholz.
El rel se monta intercalado en la tubera que une la tapa del transformador y el conservador, de
ah que en condiciones normales el cuerpo del mismo siempre est lleno de lquido aislante.
Son tres las formas de actuacin del rel:
Por acumulacin de gases:
Los calentamientos locales provocan la descomposicin gradual de los aislantes slidos y del
lquido originan el desprendimiento de gases; stos se van acumulando en el cuerpo del rel
desplazando a los flotadores hacia abajo provocando la aparicin primero de una seal de
alarma y posteriormente el disparo del interruptor principal sacando al transformador de servicio.
Por movimiento violento del lquido aislante:
Las descargas elctricas de gran energa debidas a arcos elctricos producen en brevsimo
tiempo una gran masa de gases que provocan el desplazamiento violento del aceite (golpe de
ariete) en el interior de la cuba y llegando hasta el rel provocando la sacudida violenta de
los flotadores y producindose de forma simultnea la alarma y el disparo.
Fuga de aceite:
La prdida importante y sbita del lquido aislante provoca el descenso del nivel de aceite en
la cuba y por tanto en la tubera de comunicacin con el rel y en ste mismo, desplazndose
los flotadores hacia abajo y originando igualmente la sealizacin de la alarma y disparo.

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Descripcin.
El rel est formado por un cuerpo de fundicin dentro del cual existe una cavidad que aloja a
uno dos flotadores (segn los tipos) y permite la acumulacin de gases en su interior. El cuerpo dispone de una o dos mirillas por las cuales puede observarse la cantidad de gas acumulada
(al ir aqullas graduadas en cm3) y tambin la posicin de los flotadores. El rel lleva en ambos
extremos bridas (o racores roscados en los tipos ms pequeos) para el acoplamiento a la tubera
que une la tapa del transformador con el depsito de expansin, ya que el aparato se intercala en
esta tubera. En la parte superior tiene una caja de conexiones donde se alojan uno o dos microruptores accionados por el movimiento de los flotadores, que conectan los correspondientes
circuitos elctricos de alarma y disparo. Tambin, en la parte superior se monta un pulsador que
permite accionar manualmente los flotadores para la comprobacin del funcionamiento de los
correspondientes circuitos elctricos, as como un tubo de conexin con espita, bien para dar
salida a los gases acumulados en el rel o para conectar una tubera que conduzca a aqullos hasta un dispositivo de recogida de gases dispuesto a una altura tal que permita ser observado por
una persona desde el nivel del suelo.
Este dispositivo consta de un cuerpo de fundicin con una mirilla de cristal graduada en cm3.
En la parte superior tiene una boquilla para el acoplamiento de una tubera, de pequeo dimetro y generalmente de cobre, que une el dispositivo con la espita ubicada en la parte superior del
rel y mediante la cual los gases pasan del Buchholz al dispositivo; ste dispone igualmente en la
parte superior de una espita que se utiliza tanto para la recogida de muestra de gases o para dar
salida a los mismos, y en la parte inferior dos pequeos grifos: uno para la recogida de muestras
de gas y aceite y otro para el vaciado del aparato.
Existen en el mercado tipos diversos de rels que cubren distintas necesidades, unos no actan
hasta determinada velocidad de circulacin del aceite (1, 2 y 2,5 m/segundo) y otros insensibles a
las vibraciones. La utilizacin de unos u otros viene condicionada por las caractersticas del
transformador a proteger o por las de la instalacin donde se ubique aqul.
Generalmente, mientras mayor es la potencia del transformador mayor insensibilidad a la circulacin de aceite se exige.

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Los rels montados en transformadores de centrales nucleares especialmente dentro de los ubicados en zonas con clasificacin ssmica 1 2, y en los que se instalan en las reactancias de potencia se exige sean insensibles a las vibraciones bien producidas por un terremoto o por las
producidas por las reactancias, de ah que existan en el mercado tipos que responden a estas
exigencias y que se denominan antissmicos.
Ver figuras n 1 a 7 del anexo cap.-IV-BUCHHOLZ.

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5. DETECTORES DE TEMPERATURA
Funcin.
Son aparatos destinados a proteger al transformador de temperaturas elevadas que puedan daar
a los aislantes slidos (papel de los conductores) o al lquido aislante. Cuando se detecta una
temperatura anormal, superior al rango preestablecido tanto en el aceite como en los bobinados,
se produce en primera instancia la actuacin del circuito de alarma y posteriormente si aqulla
sigue aumentando el cierre del circuito de disparo sacando al transformador de servicio.
Bsicamente existen dos tipos de detectores: los de medida directa de la temperatura del lquido
aislante, tales como los termmetros, termostatos y sondas termomtricas y las imgenes trmicas que miden de forma indirecta la temperatura del punto ms caliente de los bobinados.

5.1. TERMMETROS DE ACEITE


Descripcin.
El aparato consta de un cuerpo, generalmente de fundicin de aleacin ligera, totalmente estanco, dentro del cual se encuentra el mecanismo de sealizacin, la esfera o cartula indicadora, las
agujas de sealizacin y los contactos de los circuitos de control. El sistema detector de temperatura es del tipo de expansin (sin mercurio) debidamente compensado para las variaciones de la
temperatura ambiente. El tubo capilar es de cobre o de una aleacin de cobre-nquel, protegido
por una funda flexible de acero inoxidable o de PVC, termina en la sonda termomtrica alojada
en una vaina llena de aceite situada sobre la tapa del transformador. Las variaciones de temperatura recogidas por la sonda son transmitidas por el tubo capilar hasta el fuelle de medida situado en el interior del aparato. El fuelle de medida est lleno de un lquido que cambia de volumen al variar la temperatura. Sobre el fuelle de medida acta el fuelle de compensacin que
acta en funcin de la temperatura ambiente, de forma que la temperatura leda en el aparato se
corresponda con la temperatura real del aceite en la parte superior del transformador.

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Segn los distintos fabricantes, el cuerpo puede tener forma circular o rectangular, disponer
adems de la aguja indicadora, de una aguja de arrastre que permite conocer la temperatura
mxima alcanzada entre dos lecturas y de varios contactos: alarma, disparo y uno dos para la
puesta en marcha del equipo de refrigeracin. Los contactos pueden ser regulados desde el exterior del aparato sin necesidad de desmontar parte alguna.
La cartula suele estar graduada entre -20 C a +140 C.
El termmetro se sita en un lateral de la cuba sobre un soporte antivibratorio, y a una altura tal
que permita la lectura desde el nivel del suelo.
Ver figuras n 1 y 2 del anexo cap.-IV-TEMP.

5.2. TERMOSTATOS
Descripcin.
Constan de un cuerpo estanco de aleacin ligera donde se aloja el sistema de regulacin de la
temperatura y los contactos de sealizacin y/o accionamiento, y llevan en su parte inferior rgidamente unida la sonda termomtrica que se ajusta en la vaina correspondiente en la tapa del
transformador, es decir carece de sealizacin visual y la exactitud de lectura es ms precisa al
carecer de tubo capilar y por tanto de dispositivo de compensacin.
El nico inconveniente que presenta es que para efectuar el ajuste de las temperaturas es preciso
acceder a la tapa del transformador lo que conlleva por razones de seguridad el que el transformador no est operativo.
Ver figura n 3 del anexo cap.-IV-TEMP.

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5.3. SONDAS TERMOMTRICAS


Descripcin.
Son aparatos destinados a enviar una seal elctrica para la lectura y/o registro de la temperatura
del aceite a distancia.
Constan de un cuerpo estanco de aleacin ligera terminado en una sonda que en su interior puede montar una o dos resistencias de sealizacin (de platino cobre) y otra de caldeo. Los valores normales de las resistencias son los siguientes:
Resistencia de Pt de 100 a 0C
Resistencia de Pt de 10 a 0C
Resistencia de Cu de 10 a 0C
Esta seal es utilizable tanto en aparatos indicadores de temperatura a distancia como en aparatos registradores.
Ver figura n 4 del anexo cap.-IV-TEMP.

5.4. IMAGEN TRMICA


Principio de funcionamiento.
Mientras que la temperatura del aceite se toma directamente, la medida de la temperatura mxima de los bobinados es algo bastante ms complicado de realizar por diversas razones: la primera conocer con exactitud el punto de mayor temperatura, bien es cierto que tenemos una idea
bastante aproximada de donde debe localizarse, es decir en la parte superior de la bobina, la segunda y no menos importante, es la de fijar fsicamente la sonda de medida sobre el bobinado y
sacar la seal al exterior mediante la correspondiente conexin (no olvidemos de que estamos
trabajando con altas tensiones). De hecho, tan solo en transformadores con fines experimentales
se han colocado sondas sobre los bobinados para hacer medidas directas.

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En la prctica para la medida del punto ms caliente de los bobinados se recurre a lo que denominamos imagen trmica. El dispositivo consiste en tomar la temperatura mxima del aceite
(mediante un termmetro), corregir esta temperatura mediante un algoritmo funcin de la intensidad instantnea que circula por un determinado arrollamiento. La seal de intensidad se toma
de un transformador de corriente, generalmente del tipo bushing; la intensidad que circula por
el secundario alimenta a una resistencia que produce calor y este calor se transforma en temperatura que se suma a la que tiene el aceite. El sistema es lo suficientemente preciso cuando el sistema est estabilizado; sin embargo cuando se producen variaciones bruscas de la carga existe un
cierto desfase entre la temperatura real y la que indica la imagen trmica, puesto que si las variaciones de carga son recogidas instantneamente por el sistema no ocurre lo mismo con la temperatura del aceite que necesita tiempo para adaptarse a las nuevas condiciones.
Descripcin.
El aparato en principio contiene los mismos elementos y funciona exactamente igual que un
termmetro de aceite pero al que se han aadido una resistencia de caldeo y modernamente un
restato para modificar la intensidad del secundario del transformador de corriente. El algoritmo
de conversin del calor desprendido por la resistencia a elevacin (gradiente) de temperatura,
est basado en la siguiente ecuacin:
Gradiente de temperatura = 20 C I s2
Se entiende por gradiente de temperatura la diferencia existente entre la temperatura mxima
del bobinado y la mxima del aceite, y por Is la intensidad del secundario del transformador de
corriente. El valor de dicha intensidad suele oscilar entre 1 y 1,2 amperios.
Cuando no se efecta ensayo de calentamiento en el transformador se toma 20 C como valor
normal del gradiente y por tanto la intensidad del secundario del trafo de corriente sera de 1 a.
Cuando se conoce el valor exacto del gradiente es preciso recalcular la intensidad del secundario
mediante la frmula anterior, y ajustarla al valor requerido mediante el restato de ajuste.

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El aparato dispone generalmente de 4 contactos ajustables para diferentes aplicaciones: alarma,


disparo y arranque del equipo de refrigeracin.
En determinados transformadores se suelen montar imgenes trmicas en varios arrollamientos.
Ver figuras n 5 y 6 del anexo cap.-IV-TEMP.

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6. OTROS APARATOS DE PROTECCIN


Son dispositivos o aparatos destinados a mantener una buena operatividad del transformador y
en otros casos a evitar o minimizar los efectos que determinados fallos o anomalas pueden provocar sobre la integridad del transformador. Estas situaciones de riesgo pueden ser debidas a:
contaminacin del lquido aislante por humedad, fuertes sobrepresiones internas, derrame del
lquido aislante, incendio, etc.

6.1. SISTEMAS DE PRESERVACIN DE ACEITE: CONSERVADORES O DEPSITOS DE EXPANSIN


Las variaciones de temperatura del lquido aislante debidas a la carga del transformador o al ambiente provocan un aumento disminucin del volumen de aqul. Estas variaciones se regulan
mediante el depsito de expansin o conservador. Este dispositivo consiste en un depsito metlico, habitualmente cilndrico, que se conecta al transformador mediante una tubera fijada al
fondo del depsito. Con el transformador fuera de servicio el conservador se encuentra parcialmente lleno de aceite, quedando en la parte superior una cmara ocupada por aire. Cuando el
transformador est en servicio los volmenes de aceite-aire son variables, expulsndose aire al
exterior en algunas ocasiones mientras que en otras debido a la contraccin de la masa de aceite
se aspira aire del exterior; esta comunicacin se efecta a travs de una tubera terminada en un
dispositivo que filtra y seca el aire exterior aspirado.
Este es el sistema denominado de preservacin de aceite a presin constante en contacto con la
atmsfera.
Debido al diferente estado del desecante, el aire que penetra en el interior puede estar ms o
menos hmedo, con lo cual parte de esa humedad pasar indefectiblemente al aceite del transformador. Con objeto de evitar totalmente el contacto del aire con el aceite del transformador,
frecuentemente se utiliza el sistema denominado de preservacin de aceite a presin constante
sin contacto con la atmsfera, o sistema sellado.

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Consiste en introducir dentro del depsito metlico un baln o bolsa de neopreno, sujeto a la
parte superior de aqul. El aceite rodea externamente al baln, mientras que en el interior de ste
solo se encuentra aire, con lo cual se consigue separar totalmente el aceite del contacto con aire.
El aumento de volumen del aceite en el conservador empuja el fondo del baln hacia arriba expulsando el aire del interior, por el contrario, cuando la masa de aceite se contrae el baln aspira
aire del exterior y aumenta de volumen.
Estos sistemas se completan con una serie de accesorios destinados a vigilar el correcto funcionamiento u operatividad de los mismos, tales como indicadores de nivel, vlvulas de vaciado y
llenado, etc.
Los cambiadores de tomas en carga por estar lleno de aceite el compartimiento del ruptor necesita igualmente de un pequeo conservador para absorber las variaciones del volumen de este
aceite; pero es preciso sealar que el nico sistema vlido para ellos es de preservacin a presin
constante en contacto en contacto con la atmsfera, ya que no es imperativo el mantener un aire
totalmente exento de humedad por carecer el ruptor de elementos aislantes significativos, y por
otra parte es preciso el evacuar al exterior los gases producidos por el arco durante las conmutaciones.
Ver figuras n 1 y 2 del anexo cap.-IV-VARIOS.

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6.2. DESECADORES DE AIRE


Son aparatos destinados a evitar la contaminacin del aceite del transformador bien por la entrada de aire con humedad o de partculas slidas en suspensin.
Descripcin.
Generalmente constan de un recipiente generalmente de cristal con una proteccin metlica,
donde se aloja el material desecante; en la parte inferior y en la entrada de aire, dispone de un
vaso con aceite que acta como filtro lquido, terminando en la parte superior con una brida de
acoplamiento de la tubera de unin al conservador.
Cuando por efecto del aumento de temperatura del aceite ste se dilata fluye desde el transformador al conservador obligando al aire contenido en ste a salir al exterior a travs del desecador. Por el contrario, cuando por efecto del descenso de temperatura disminuye el volumen de
aceite, ste por gravedad tiende a ir hacia la cuba del transformador creando una ligera depresin
en el interior del conservador lo que se traduce en una aspiracin del aire exterior que es obligado en primera instancia a pasar por el filtro lquido quedando en el aceite las partculas slidas
(polvo, insectos, etc.) Que el aire pueda llevar en suspensin, y posteriormente pasa a travs del
desecante que retiene la humedad y el aire seco es el que penetra en el conservador.
Como consecuencia del tiempo de funcionamiento, el producto desecante va acumulando
humedad y por tanto perdiendo poder de absorcin de agua, por lo que es preciso peridicamente bien regenerarlo o sustituirlo. La necesidad de mantenimiento del desecante es fcilmente
observable por el cambio de color que sufre, ya que cuando est exento de humedad el gel de
slice presenta un color azul turquesa intenso que cambia a rosa plido o incluso blanco cuando
est saturado de humedad. Los nuevos productos (de aspecto granulado) cambian del marrn
claro (secos) al blanco cuando el contenido de agua es mximo.
El tamao del desecador y por tanto de la cantidad de desecante es funcin del volumen de aceite del transformador. Existen desecadores de pequeo volumen especficos para conservadores
destinados a los cambiadores de tomas en carga.

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Actualmente existen desecadores que no precisan mantenimiento, es decir el propio aparato va


dotado de un sensor que en funcin del grado de humedad del desecante conecta durante ms o
menos tiempo unas resistencias que calientan el desecante y eliminan la humedad.
Es importante para el buen funcionamiento del aparato el mantener el aceite del filtro lquido en
buenas condiciones, ya que un exceso de suciedad hace que el aceite se vaya espesando y dificulte el paso de aire a travs del mismo.
Ver figuras n 3 a 6 del cap. IV-VARIOS.
6.3. INDICADORES DE NIVEL
Son aparatos destinados a controlar el nivel alcanzado por el lquido aislante dentro del conservador o depsito de expansin.
Actualmente solo se utilizan los de tipo magntico.
Descripcin.
Constan de dos partes, un cuerpo o carcasa exterior donde se aloja la cartula indicadora, la aguja de sealizacin y el juego de microrruptores para sealizacin a distancia, y otra ubicada dentro del conservador y sin unin mecnica alguna, compuesta por el flotador y el imn de arrastre de la aguja indicadora.
La cartula suele llevar las indicaciones de nivel mnimo y mximo, as como una marca intermedia (+ 20 25 C) que solo sirve como orientacin durante la operacin de llenado de aceite
del conservador.
Existen dos tipos de indicador, uno destinado a los conservadores sin baln y otro para los que
disponen de l.

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Externamente son iguales, la nica diferencia estriba en que los utilizados en el sistema sin baln, el flotador efecta un movimiento radial y se ubica aproximadamente hacia eje horizontal
del depsito y desplazado del eje vertical, mientras que los conservadores con baln el flotador
se desplaza segn el eje longitudinal del depsito siguiendo la posicin del fondo del baln, y se
sita en la parte inferior del eje vertical.
Ver figuras n 7 a 11del cap. IV-VARIOS.

6.4. DISPOSITIVOS DE PROTECCIN CONTRA SOBREPRESIONES INTERNAS


Cuando se produce un cortocircuito interno, la descomposicin del aceite genera en muy pocos
milisegundos una gran cantidad de gases que es preciso evacuar con la mayor rapidez posible
para evitar y/o limitar daos que ponen en peligro la integridad de la mquina; estas sobrepresiones pueden producir deformaciones y roturas en el tanque, bornas y otros elementos del
transformador, de ah que de antiguo es conocida la necesidad de disponer de elementos que
alivien rpidamente la presin con objeto de minimizar los efectos de tales sobrepresiones.
6.4.1. DIAFRAGMAS DE SEGURIDAD

Descripcin.
La proteccin ms antigua consista en situar sobre un registro practicado en la tapa del transformador una lmina metlica o diafragma de poco espesor (generalmente de cobre o aluminio)
fijada a la tapa mediante una brida.
Caso de producirse una sobrepresin interna superior a la resistencia de la lmina, sta rompa y
los gases escapaban al exterior, pero junto a los gases generalmente se proyectaba tambin gran
cantidad de aceite sobre el transformador con el consiguiente riesgo de incendio, de ah que en
una etapa posterior, el diafragma pas a montarse en el extremo de una tubera acodada.

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Posteriormente y para evitar el riesgo de que partculas del diafragma cayesen dentro del transformador se sustituy la lmina metlica por un cristal parcialmente debilitado.
El sistema tena los inconvenientes de adems de desconocer con exactitud la presin de rotura
del diafragma, cuando el dispositivo actuaba el transformador quedaba durante algn tiempo
expuesto a la entrada de aire u otros objetos.
6.4.2. VLVULAS AUTOMTICAS DE ALIVIO

Descripcin.
Con objeto de evitar los inconvenientes que los diafragmas de sobrepresin presentan, desde
hace aos se suele montar como proteccin contra sobrepresiones internas las llamadas vlvulas automticas de alivio de sobrepresin.
Estos dispositivos constan de un cuerpo de fundicin, un diafragma metlico o disco de cierre,
un juego de resortes y una cubierta que envuelve todo el conjunto. La cubierta queda sujeta al
cuerpo mediante unos tornillos que limitan el recorrido de aqulla y en el interior se monta un
juego de resortes que comprimen el diafragma y cierra la abertura practicada en la tapa del transformador mediante unas juntas de estanqueidad. En funcionamiento normal, la presin del resorte central mantiene al diafragma sellando la abertura en la tapa del transformador; cuando la
presin interna aumenta a un valor superior al de ajuste del sistema central de resortes del dispositivo, ste se comprime y el diafragma se eleva saliendo al exterior tanto los gases como aceite
alivindose muy rpidamente la presin interna; cuando sta disminuye el resorte comprime al
diafragma dejando de nuevo sellado el transformador.
El sistema se completa con un indicador mecnico o semforo que visualiza la actuacin del
dispositivo y que es preciso rearmar manualmente; adems se incluye un juego de contactos para
la actuacin a distancia del interruptor de disparo del transformador, accionados bien por el desplazamiento de la barra testigo o por el desplazamiento del diafragma.

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Segn el volumen de aceite contenido en el transformador y la altura del conservador sobre el


nivel de la tapa se utilizan diversos valores de ajuste de presin de disparo, aunque el ms utilizado es el de 0,7 kgs/cm2. Tambin es frecuente el montar dos vlvulas en transformadores que
superan los 35.000 40.000 litros de aceite.
Ver figuras n 12-13 del anexo cap. IV-VARIOS.

6.5. VLVULA DE RETENCIN AUTOMTICA


Funcin.
Este dispositivo tiene como funcin la de retener el aceite contenido en el conservador del
transformador cuando se produce una rotura bien en la cuba o en la tubera de comunicacin
entre transformador y conservador.
Descripcin.
El modelo ms comn consta de un cuerpo de fundicin ligera en forma de codo, terminado en
dos bridas: una horizontal superior para acoplamiento al conservador y otra vertical para unirse a
la tubera que comunica con la tapa del transformador. En su interior se dispone un tabique
horizontal que divide al dispositivo en dos cmaras, una superior en contacto con el aceite del
conservador y otra inferior comunicada con la tubera al transformador. Este separador dispone
de un taladro central de forma troncocnica en el cual ajusta una pieza metlica igualmente troncocnica accionada por un juego de varilla y flotador. Se completa el dispositivo con un pivote
roscado ubicado en la parte inferior de la vlvula que tiene como funcin la de elevar manualmente el flotador y por tanto la pieza troncocnica.

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Accesorios: descripcin y funcionamiento

En funcionamiento normal del transformador, las dos cmaras se encuentran llenas de aceite, el
pivote roscado en su posicin ms baja, permitiendo que el flotador se mueva libremente y por
tanto la pieza de cierre metlica se encuentre a un nivel superior al del tabique de cierre permitiendo que el aceite pase libremente de la cmara inferior a la superior o viceversa (segn sea la
direccin del flujo de aceite).
Cuando se produce una fuga importante de aceite, lgicamente la tubera de comunicacin transformador-conservador se vaca, igual que la cmara inferior del dispositivo, provocando el descenso brusco del flotador y con l por gravedad el de la pieza de cierre troncocnica que cierra el
orificio practicado en el tabique aislando por tanto la cmara superior de la inferior e impidiendo
el derrame del aceite del conservador.
Cuando se procede al llenado del transformador o bien al relleno si se ha producido una fuga, la
pieza obturadora debe ser elevada manualmente mediante el pivote roscado, llevando ste a su
posicin ms elevada. Una vez restablecida la comunicacin entre ambas cmaras el pivote se
lleva a la posicin baja, es decir a la de trabajo.
Ver figuras n 14 del anexo cap. IV-VARIOS.

6.6. SISTEMAS CONTRA INCENDIOS


Son dispositivos que tiene como funcin la de extinguir un incendio cuando se produce con la
mayor rapidez posible minimizando los efectos del mismo.
Bsicamente son dos los generalmente utilizados: el de agua y el de inyeccin de un gas inerte en
el interior de la cuba del transformador.
Sistema de pulverizacin de agua.

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Es el de utilizacin ms extendida; bsicamente consiste en un conjunto de tuberas dispuesto


por todo el permetro del transformador a una altura ligeramente superior al nivel de la tapa y
varios detectores de incendio montados sobre la tapa del transformador. La actuacin de alguno
de los detectores de incendios provoca la apertura automtica de la vlvula de comunicacin con
la red de agua y la impulsin de sta a gran presin a travs de los pulverizadores instalados en el
entramado de tuberas, crendose en torno al transformador una atmsfera o neblina de agua
finamente pulverizada que extingue el incendio.

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Sistema de inyeccin de un gas inerte.


Es un sistema ms completo y eficaz que el de agua. El principio de funcionamiento consiste
una vez detectado el incendio, el inyectar un gas inerte (nitrgeno) en el interior de la cuba del
transformador con objeto de crear internamente una atmsfera inerte que desplace al oxgeno
del aire y extinga por s misma el incendio.
El sistema consta de los siguientes elementos:
una botella de n2 conectada mediante una tubera a la parte inferior de la cuba del transformador.
una vlvula de actuacin automtica intercalada en la tubera que comunica la botella con la
cuba del transformador.
una tubera de vaciado del aceite del transformador conectada a la parte superior de la cuba y
que vaca el aceite en el tanque de recogida.
una vlvula de actuacin elctrica intercalada en la tubera de vaciado de aceite.
un detector de sobrepresin interna con contactos para la puesta en marcha automtica del
sistema cuando se sobrepasa el valor de ajuste de aqulla.
un juego de detectores de incendios, repartidos regularmente sobre la tapa del transformador
y que ponen en funcionamiento el sistema cuando se detecta una temperatura anormal.
una vlvula de retencin automtica del aceite del conservador para evitar que el derrame de
ste alimente exteriormente el incendio.
Cuando se produce un aumento anormal de la temperatura (interna o externa) o de la presin
interna, automticamente la vlvula de vaciado de aceite empieza a sacar aceite de la parte superior de la cuba, y al mismo tiempo se inicia la inyeccin de nitrgeno por la parte inferior de la
misma. El nitrgeno burbujeando va ascendiendo a travs de la masa de aceite creando rpidamente en la parte superior de la cuba una cmara de gas inerte que desplaza al aceite y aire con lo
cual el incendio se extingue al faltar el comburente (oxgeno). La inyeccin de nitrgeno se suele
mantener durante 30 a 45 minutos para evitar el reencendido.
Este sistema es muy eficaz al mismo tiempo que minimiza los daos en los elementos bsicos
del transformador: bobinados y circuito magntico.
Ver figuras n 15 y 16 del anexo cap. IV-VARIOS.

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5. MONTAJE Y PUESTA EN SERVICIO DE


TRANSFORMADORES Y REACTANCIAS
DE POTENCIA

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MONTAJE Y PUESTA EN SERVICIO DE TRANSFORMADORES Y


REACTANCIAS DE POTENCIA

NDICE

1. FINALIDAD
2. NORMAS DE SEGURIDAD
3. DESCARGA Y MANIPULACIN
3.1. CONDICIONES DE TRANSPORTE
3.2. INSPECCIN TRAS EL TRANSPORTE Y DESCARGA
3.3. ALMACENAJE

4. MONTAJE
4.1. MONTAJE DE TRANSFORMADORES DE COLUMNAS
4.1.1. ACOPLAMIENTO DE LAS RUEDAS AL TRANSFORMADOR Y NIVELACIN DE
STE
4.1.2. MONTAJE DEL EQUIPO DE REFRIGERACIN
4.1.3. MONTAJE DEL CONSERVADOR DE ACEITE Y TUBERAS DE
COMUNICACIN CON EL TRANSFORMADOR
4.1.4. MONTAJE DE LAS BORNAS Y TRANSFORMADORES DE INTENSIDAD
4.1.5. MONTAJE DE LOS APARATOS DE PROTECCIN Y CABINAS DE MANDO

4.2. MONTAJE DE TRANSFORMADORES ACORAZADOS


4.2.1. MONTAJE DEL CAJN DEL CONMUTADOR Y TAPA

4.3. TRATAMIENTO Y LLENADO DE ACEITE DEL TRANSFORMADOR

5. LLENADO Y TRATAMIENTO DE ACEITE DE TRANSFORMADORES


5.1. LLENADO Y TRATAMIENTO DE ACEITE A PRESIN ATMOSFRICA
5.1.1. EQUIPO MNIMO NECESARIO
5.1.2. LLENADO DE ACEITE
5.1.3. TRATAMIENTO

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5.2. LLENADO Y TRATAMIENTO DE ACEITE BAJO VACO


5.2.1. EQUIPO MNIMO NECESARIO
5.2.2. TRATAMIENTO DE VACO
5.2.3. LLENADO DE ACEITE BAJO VACO
5.2.4. RECIRCULACIN DEL ACEITE

6. VERIFICACIONES, TARADO DE APARATOS Y ENSAYOS PREVIOS A LA


ENERGIZACIN
6.1. VERIFICACIONES GENERALES
6.2. TARADO DE APARATOS
6.3. ENSAYOS AL TRANSFORMADOR
6.4. ENSAYOS AL EQUIPO AUXILIAR
6.5. COMPROBACIONES FINALES
6.6. PUESTA EN TENSIN

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MONTAJE Y PUESTA EN SERVICIO DE TRANSFORMADORES Y


REACTANCIAS DE POTENCIA

1. FINALIDAD
La presente instruccin pretende el establecimiento de normas generales a seguir desde el momento en que se reciben los transformadores reactancias en la subestacin central, hasta la
energizacin puesta en tensin. En todo caso, estas recomendaciones se complementan con
las particulares que para cada mquina pudieran incluirse en el correspondiente: Libro de Instrucciones.
Estas normas, son de aplicacin a los transformadores de potencia y reactancias fabricados segn la prctica comn en Europa.

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2. NORMAS DE SEGURIDAD
La instalacin y montaje de transformadores presenta numerosas condiciones potenciales de
inseguridad, incluyendo entre otras, las siguientes:
- Manipulacin de componentes pesados.
- Maquinaria en movimiento.
- Altas presiones.
- Atmsferas inseguras.
- Componentes inflamables.
- Funcionamiento inadecuado de aparatos sistemas de la propia mquina del equipo
auxiliar.
- Tensiones letales.
Durante el proceso de montaje e instalacin, deben seguirse, adems de las normas comunes de
seguridad, las especficas que la autoridad competente, regional estatal, pudiera haber dictado.
La no-observancia de aquellas, puede ocasionar por una parte
- Lesiones muerte del personal manipulador.
- Avera deterioro del transformador y/ instalaciones y equipos anejos.
En el texto de los procesos especficos de montaje y como advertencia previa a la descripcin de
ciertas operaciones, se incluyen notas sobre seguridad, con objeto de alertar al personal sobre la
realizacin de las mismas. Se consideran tres niveles de intensidad del peligro que se definen
como a continuacin se indica:
Peligro: Operacin que entraa riesgo inmediato de muerte lesin grave del personal
y/ avera total del transformador instalacin.
Atencin: Prctica peligrosa insegura que podra ocasionar muerte lesin grave y/
prdida del material instalacin.
Precaucin: Operacin insegura que puede ocasionar lesiones y/ averas en las mquinas, instalaciones y equipos anejos.

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transformadores y reactancias de potencia

A continuacin, se detallan una serie de recomendaciones sobre la manipulacin de los transformadores y reactancias.
a) Levantamiento
El levantamiento del transformador, radiadores, conservador, etc., debe efectuarse por los
ganchos, orificios placas de apoyo previstos al efecto, y que quedan perfectamente reseados en el correspondiente plano de dimensiones generales del transformador. Taladros superficies distintos de los especificados, pueden causar daos a las personas material. Las
vlvulas, tuberas, soportes, accesorios, etc., no deben utilizarse ni para la elevacin de elementos, ni como escaleras para personas.
b) Puesta a Tierra
Durante el proceso de instalacin y montaje, excepto durante determinados ensayos, los siguientes elementos debern ponerse rgidamente a tierra:
- Cuba del transformador.
- Extremos de arrollamientos durante el conexionado.
- Todas las bornas del transformador, especialmente durante el proceso de secado y llenado
de aceite. La puesta a tierra de las bornas deber mantenerse durante al menos 4 horas
despus de finalizado el tratamiento.
- Todo el equipo auxiliar: bomba de vaco, bomba de trasiego, equipo de filtrado, etc.
- Igualmente, se pondr a tierra, todas las bornas del transformador durante las pruebas de
funcionamiento de accionamiento por motor del conmutador en carga, cabina de control
de refrigeracin, caja final de bornas, etc.
c) Presin interna del transformador o reactancia
Los transformadores se transportan generalmente en atmsfera de gas inerte a presin superior a la atmosfrica, con objeto de prevenir la entrada de aire y humedad. Por tanto, no podr abrirse ninguna tapa registro sin comprobar previamente que no existe sobrepresin interna. Para ello, observar el manmetro; caso de no disponer de l, se puede comprobar la
presin interna abriendo lentamente alguna de las vlvulas superiores. Abrir una tapa registro bajo presin, puede convertir el elemento que se pretende desmontar, en un proyectil.

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d) Atmsfera interna del transformador


Una vez abierto un transformador, si se precisa entrar en el interior de la cuba, deber efectuarse previamente, un barrido con aire limpio y seco. Atmsferas con contenido de oxgeno
inferior al 19 %, pueden causar somnolencia, mareos e incluso la muerte. Como precaucin
adicional, siempre que un operario deba entrar en la cuba del transformador, una persona deber permanecer cerca del registro de entrada, y atenta a las reacciones de aquel.
e) Ensayos elctricos
No tocar ninguna borna conducto durante la realizacin de ensayos elctricos en el transformador. Debido al elevado nmero de espiras de los arrollamientos, pequeas tensiones de
medida ensayo, pueden originar tensiones letales en las bornas del transformador. Especial
cuidado debe tenerse al manipular bornas de tipo condensador, pues pueden retener cargas
elctricas peligrosas.
f) Transformadores de Intensidad
Antes de energizar el transformador de la realizacin de ensayos con tensin, comprobar
que todos los secundarios de los transformadores de intensidad, estn conectados a los circuitos y aparatos correspondientes; de no ser as, todos los secundarios debern cortocircuitarse
y conectarse a tierra.

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g) Prevencin de Incendios
Dado el carcter inflamable del aceite y de los aislantes del transformador, es imprescindible
que durante el proceso de montaje, se observen una serie de normas bsicas para la prevencin de incendios en el transformador en su entorno. Entre ellas, cabe sealar las siguientes:
- Disponer de extintores en nmero suficiente en las proximidades de la instalacin. Tngase en cuenta que la utilizacin de extintores en el interior de la cuba del transformador,
puede daar seriamente a los aislantes y bobinas.
- Prohibicin absoluta de fumar, especialmente sobre la tapa de transformador.
- No utilizar sopletes equipos de soldadura en las proximidades de bidones contenedores de aceite y de la cuba del transformador. Si fuere preciso la utilizacin del equipo de
soldadura en alguna parte elemento externo del transformador, antes de iniciar la operacin, se limpiar perfectamente de aceite la zona a soldar, y un operario con extintor, vigilar la operacin.
- No manipular herramientas utensilios que puedan provocar chisporroteo llama en las
proximidades del transformador, bidones contenedores de aceite y equipo de tratamiento filtrado.
h) Trabajos Internos
Durante el montaje inspecciones internas debe tenerse especial cuidado en evitar se introduzcan agentes extraos en el interior de la cuba del transformador. Una persona debe responsabilizarse de vigilar la entrada y salida de operarios y materiales en el interior de la cuba,
y asegurarse de que no se queda ninguna herramienta u objeto en el interior de la misma
Mientras el transformador est abierto, no deber permitirse que nadie se site sobre l, si
previamente no ha vaciado sus bolsillos y se ha despojado de anillos, reloj, medallas cualquier otro objeto.

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i) Termmetros
No utilizar termmetros de mercurio en la medida de temperaturas del aceite si ste se encuentra en comunicacin directa con el transformador para prevenir, caso de rotura, la entrada de mercurio en la mquina.
j) Vaco
No efectuar ningn tipo de ensayo elctrico con el transformador bajo vaco.

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3. DESCARGA Y MANIPULACIN
Es muy importante que el personal responsable de la recepcin en obra de los transformadores y
accesorios conozca el tipo de material que va a recibir y las condiciones en que se enva desde
fbrica. Deber disponer de la lista de embarque para comprobar el nmero de bultos que se
reciben.

3.1. CONDICIONES DE TRANSPORTE


Los transformadores de potencia, se transportarn generalmente, sin aceite, llenos de gas inerte y
con los siguientes elementos desmontados:
-

Bornas
Equipos de refrigeracin (radiadores, ventiladores, areos, motobombas, etc.)
Ruedas
Conservador
Cabinas

Determinados accesorios se desmontan no, en funcin de su disposicin en el transformador


y de su mayor menor fragilidad.
En grandes unidades acorazadas, es frecuente, por razones de glibo, el sustituir la tapa por una
especial para transporte; y en algunas ocasiones, el conmutador en carga y el cajn correspondiente, tambin se transportan separados de la masa general.
Las bornas, cabinas, accesorios, etc., se expiden normalmente en cajas de madera, cerradas y
protegidas internamente contra la humedad.
El conservador, tuberas, radiadores y otros elementos del equipo de refrigeracin, se envan en
jaulas de madera.

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3.2. INSPECCIN TRAS EL TRANSPORTE Y DESCARGA


Tras la descarga de la masa indivisible y accesorios, deber procederse al recuento de bultos e
inspeccin cuidadosa de los mismos, para detectar posibles daos. La inspeccin deber centrarse especialmente, en los puntos que ms adelante se relacionan, debiendo notificarse inmediatamente al transportista y fabricante, cualquier anomala de importancia.
Los principales puntos de inspeccin son:
- Estado de las mnsulas y placas de apoyo del transformador.
- Ausencia de golpes, abolladuras, grietas, etc., en refuerzos, vlvulas, cartelas, zcalo base del
transformador, ganchos de elevacin arrastre, etc.
- Estado de los accesorios que pudieran no haber sido desmontados durante el transporte.
- Verificacin de la presin interna del gas, anotando la presin indicada por el manmetro;
normalmente, se instala durante el transporte un equipo de gaseado que incluye: botella de
gas inerte, vlvula de admisin, manmetro y tuberas de conexin. Todo conectado a una de
las vlvulas de tratamiento llenado dispuestas en la parte superior de la cuba. Presin cero
negativa, puede indicar la existencia de fugas y la entrada de humedad. En ciertos casos, si la
temperatura ambiente es muy baja, el manmetro puede marcar presin cero incluso negativa, sin que ello signifique la existencia de fugas.
- Detectores de impactos (s los hubiere). Caso de disponerse de registradores de impactos, se
extraer en presencia del transportista, el rollo de papel registrador, firmando y fechando el
transportista, el citado registro. Este se enviar al fabricante para su posterior anlisis.
- Estado general de los embalajes. Si se observaran golpes, roturas, manchas de humedad,
cualquier otro tipo de anomala, se procedern al desembalado e inspeccin minuciosa del
contenido, prestando especial atencin en el caso de bornas, por tratarse de elementos sumamente frgiles.

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3.3. ALMACENAJE 1
Si el transformador no va a ser montado inmediatamente de recibido en la central, deber procederse al almacenamiento tanto de la parte activa como de los accesorios.
La parte activa deber permanecer con el equipo de gaseado conectado, debiendo revisarse la
presin interna del gas, peridicamente, al menos una vez por semana. Sera conveniente l protegerla con lonas para evitar el depsito de polvo humedad; tngase en cuenta que ciertos elementos que se disponen para solo para transporte, tales como bridas ciegas en bocas de radiadores de bornas, no tienen por qu tener el mismo grado de proteccin anticorrosiva que el exigido para el transformador y componentes.
Los elementos embalados, debieran almacenarse en el interior de naves almacenes y protegidos del sol, polvo, lluvia, humedad y otros agentes agresivos. De no ser posible, se tomarn como mnimo las siguientes precauciones:
- Los embalajes no estarn en contacto directo con el suelo.
- No se apilarn de forma peligrosa que dificulte la suspensin para su posterior manejo.
- Se protegern de la lluvia y polvo mediante lonas impermeables de forma que eviten la acumulacin de agua en su superficie.
Especial precaucin deber prestarse al almacenamiento de cabinas de control, caja final de bornas, accionamiento por motor del conmutador en carga, etc., las cuales nunca debieran almacenarse a la intemperie. En todo caso, deben introducirse bolsas con elementos deshidratantes
dentro de los armarios.

Estas recomendaciones, son vlidas para unidades que vayan a ser almacenadas por un periodo no superior a
los tres meses. Si se prev una mayor duracin del almacenaje, debe consultarse al fabricante sobre que precauciones adicionales debieran tomarse, aunque lo mejor en estos casos, sera el efectuar el montaje completo
incluido el llenado de aceite, por ser sta la forma ms eficaz de evitar la entrada de humedad en el transformador.
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4. MONTAJE
El montaje de transformadores requiere una planificacin cuidadosa y el disponer de los medios
y herramientas necesarios para efectuar con fiabilidad y seguridad las diversas tareas que lo componen.
Antes de iniciar cualquier trabajo, debe comprobarse si se dispone de los elementos precisos;
con carcter general, se indican a continuacin los ms comunes.
- Una coleccin completa de los planos necesarios para el montaje del transformador.
- Disponer en obra de todos y cada uno de los elementos y accesorios necesarios de acuerdo
con la lista de embarque.
- Energa elctrica con tensin y potencia suficiente para el equipo de tratamiento de aceite
necesario.
- Cables para alimentacin del equipo de tratamiento de seccin y longitud adecuada.
- Bomba de vaco, equipo de tratamiento y filtrado, calentadores, tuberas flexibles de dimetro
y longitud adecuadas, vlvulas, tubos de plstico transparentes, etc.
- Elementos de soporte, sujecin y elevacin adecuados: andamios, escaleras, gra, polipasto,
etc.
- Lonas impermeables plsticos, de dimensiones adecuadas al tamao del transformador,
para la proteccin de los trabajos internos de conexionado de las bornas conmutador.
- Eslingas de tamao y longitud adecuadas para el montaje de radiadores, tuberas, bornas, etc.;
al menos, un juego de ellas, debe ser de Nylon, en su defecto, de algodn, para la manipulacin de las bornas. Cable de acero para el arrastre del transformador hasta su ubicacin definitiva, aso de que el montaje se efecte fuera de ella.
- Botellas de aire seco nitrgeno con sus correspondientes accesorios: manmetros, vlvulas,
tuberas, etc.
- Juego de herramientas compuesto por: llaves fijas, atornilladores, terrajas y machos de roscar,
mazo, cizalla, prensacasquilllos, pasacables, juego de brochas de varios tamaos, nivel, llaves
dinamomtricas, etc.
- Botellas especiales para la recogida de muestras de aceite.
- Disolvente, trapos limpios, lija, grasa, pintura de acabado para retoques, etc.
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- Aparatos de medida: puente para medir relacin, Megger, pinzas amperimtricas, secuencmetro, multmetro, etc.
Las operaciones de montaje, pueden clasificarse en operaciones de montaje interno externo.
Las primeras afectan a todas las conexiones de las bornas, desmontadas para el transporte, y en
ciertos casos, a la sustitucin de la tapa de transporte por la definitiva y el acoplamiento y conexionado del conmutador si se ha transportado separado. El resto de operaciones se considera
como de montaje, orden que puede ser alterado por las caractersticas de cada mquina en
razn de otras circunstancias.

4.1. MONTAJE DE TRANSFORMADORES DE COLUMNAS


La secuencia usual de montaje se indica a continuacin:
4.1.1. ACOPLAMIENTO DE LAS RUEDAS AL TRANSFORMADOR Y NIVELACIN DE
STE

El izado del transformador para la colocacin de las ruedas puede efectuarse con una gra de
capacidad adecuada mediante la utilizacin de gatos hidralicos. Antes de proceder al acoplamiento deben limpiarse las superficies de apoyo del transformador y tandem de ruedas y de los
taladros de ambos; es conveniente efectuar un ligero engrase del pivote central sobre el que gira
el tandem. Despus de efectuar el acoplamiento, debe comprobarse la nivelacin de la tapa, disponiendo suplementos metlicos entre base del transformador y tandem de ruedas si fuese necesario, y efectuando seguidamente el atornillado definitivo.
Si el transformador carece de ruedas, se situar ste sobre las fundaciones, interponiendo entre el
hormign y la base, placas distanciadoras de forma que exista una separacin de al menos 10
15 mm. entre ambas. Se efectuar igualmente la nivelacin correspondiente.

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4.1.2. MONTAJE DEL EQUIPO DE REFRIGERACIN

En primer lugar se aliviar la presin interna del transformador, abriendo lentamente alguna de
las vlvulas superiores; comprobada la ausencia de sobrepresin, se volver a cerrar hermticamente la vlvula utilizada.
Seguidamente se retirarn las bridas ciegas de las bocas de acoplamiento de los radiadores y cuba. Se limpiarn cuidadosamente todos los conductos para evitar entre polvo suciedad en el
interior del transformador radiadores. A continuacin, se accionan las vlvulas de los radiadores para comprobar su correcto funcionamiento dejndolas siempre en posicin de cerradas;
debe utilizarse como lubricante solo aceite de transformadores.
Caso de radiadores y ventiladores, stos se fijarn a los radiadores antes de su colocacin en el
transformador.
Es prctica normal, el montar y numerar los radiadores en fbrica, por lo cual stos deben montarse en la misma situacin con objeto de evitar problemas de acoplamiento. Los radiadores se
suspendern por los ganchos de elevacin dispuestos al efecto, evitando golpes al tratarse en
cierta medida de elementos delicados. Una vez abrochados los radiadores, se proceder a revisar
y reapretar los tapones de purga y vaciado.
Si el transformador dispone de motobombas, stas junto con los compensadores de dilatacin y
tuberas, se montarn una vez fijados los radiadores aerorefrigerantes a la cuba.
4.1.3. MONTAJE DEL CONSERVADOR DE ACEITE Y TUBERAS DE COMUNICACIN
CON EL TRANSFORMADOR

Si el conservador es autosoportado, previamente se fijarn a la cuba los soportes de aquel; caso


de instalacin separada, se montar directamente sobre la torreta soporte preparado al efecto.
Situado el conservador se montarn las tuberas de comunicacin al transformador y sus correspondientes vlvulas y rel.

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Dejar las vlvulas en posicin de cerradas. Montar el desecador y la correspondiente tubera.


La vlvula automtica de alivio, en su caso la tubera con diafragma para sobrepresin, no debe
ser instalada hasta despus de efectuado el tratamiento de aceite, por no estar preparadas para
soportar el vaco. No debe por tanto desmontarse la brida ciega que protege el orificio de acoplamiento hasta finalizado el tratamiento.
Si el transformador dispone de conmutador en carga, deber de ponerse en comunicacin, mediante una tubera, el interior del ruptor con la cmara existente en la cabeza del conmutador;
dicha cmara est comunicada con la cuba del transformador. Esta operacin es imprescindible
para evitar posibles roturas del tubo del ruptor durante la operacin de vaco.
Consultar en todo caso, el manual de operacin del conmutador en carga incluida en el libro de
instrucciones del transformador.
4.1.4. MONTAJE DE LAS BORNAS Y TRANSFORMADORES DE INTENSIDAD

Una vez desembaladas las bornas, se proceder a una inspeccin minuciosa tanto de las porcelanas como de los conos interiores. Se proceder a una limpieza exhaustiva con trapos limpios y
secos de cada pieza, dedicando especial atencin a la parte inferior y a la brida de siento. Si el
cono inferior viene de fbrica protegido con plstico y deshidratante, no quitar estos hasta el
momento de su colocacin en el transformador.
A continuacin, se proceder a desabrochar los tornillos de las bridas ciegas que protegen durante el transporte los conductos de acoplamiento de las bornas y a la retirada de las mismas. Esta
operacin debe efectuarse con mucha precaucin, puesto que es frecuente el fijar a la parte inferior de las bridas, los cables de conexin a las bornas.
En otros casos, las conexiones a las bornas se suelen fijar a algn soporte prximo al conducto
de fijacin de aquellas.

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Si se dispone de transformadores de intensidad tipo Bushing, el montaje de stos, debe efectuarse de acuerdo con el orden indicado en los planos y en la posicin correcta para evitar problemas de polaridad; seguidamente efectuar la conexin de los secundarios a la caja de bornas
correspondiente, no olvidando nunca la conexin a tierra del propio transformador de intensidad.
La manipulacin y estrobado de las bornas, debe efectuarse con el mayor cuidado y seguridad,
evitando movimientos bruscos y por supuesto todo tipo de golpes; a ser posible la posicin de
estrobado debe ser coincidente con la final de la borna una vez montada. Verificar la posicin en
que, segn el plano de dimensiones generales, debe de quedar los elementos de las bornas: descargadores, toma capacitiva, tapn de purga, indicador de nivel, etc.
La operacin de conexionar el cable de salida de arrollamientos a las bornas, es sumamente delicada; deber en todo caso consultarse el manual de instrucciones, las recomendaciones particulares de montaje de las bornas, pues segn el tipo de que se trate, la conexin se efecta de
una u otra forma. En transformadores de gran potencia y tensiones medias, debido a la fuerte
intensidad, es frecuente el efectuar la conexin a bornas, mediante terminales atornillados; la
unin debe recubrirse con papel aislante previamente tratado, y en muchos casos si la tensin es
suficientemente elevada, la unin debe protegerse con una malla de cobre, interpuesta entre el
papel, pero conectada a la salida, con objeto de reducir los elevados gradientes de potencial que
se producen por efecto de los cantos vivos metlicos. Otro de los puntos ms importantes a
verificar es el del correcto aprieto de las conexiones: una unin con aprieto defectuoso, dar
lugar antes despus a calentamientos locales con efectos difcilmente cuantificables.
4.1.5. MONTAJE DE LOS APARATOS DE PROTECCIN Y CABINAS DE MANDO

Se monta el accionamiento del conmutador en carga, y seguidamente se procede a la instalacin


de la transmisin desde la cabeza del conmutador al accionamiento. Debe verificarse que el nmero de la posicin que figura tanto en la cabeza del conmutador como del propio accionamiento, es el mismo.

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Para ms detalles de este montaje, consultar el folleto que se incluye en el manual de instrucciones. Finalizada la operacin, debe comprobarse el correcto funcionamiento del accionamiento,
haciendo un barrido completo por todas las posiciones del conmutador, comprobando que tanto el indicador del accionamiento como el instalado en la cabeza del conmutador se mueven al
unsono y hay ausencia de ruidos extraos rigideces en la transmisin. Prestar especial atencin
a que en las posiciones extremas acten los fines de carrera.
Finalmente, se efecta el montaje de la cabina de control de refrigeracin y centralizadora del
cableado de los aparatos de proteccin, procedindose a la conexin a regleta de las bornas de
los distintos cables de los aparatos, de acuerdo con lo indicado en los correspondientes planos.
Se efecta la puesta a tierra mediante cables lminas de seccin adecuada, de los siguientes
elementos 2 :
- Tapa y cuba: en uno de los tornillos que las unen.
- Cabeza de conmutador y tapa: desde el tornillo de puesta a tierra del primero hasta un
tornillo de la unin tapa-cuba.
- Accionamiento por motor y cuba: desde el tornillo de puesta a tierra del primero hasta
un tetn roscado taladro en la cuba y dispuesto en las proximidades de aquel.
- Cabina de refrigeracin y cuba: igual que en el apartado anterior.

: Si el transformador dispone del sistema de proteccin masa-cuba, para evitar disparos intempestivos del
sistema, debido a posibles derivaciones a tierra de la tensin auxiliar, el accionamiento por motor y cabinas de
control de refrigeracin, deben aislarse de la cuba del transformador, para lo cual deben interponerse elementos
aislantes entre las piezas de fijacin de ambos elementos; en tal caso se dar tierra, directamente a cabina y
accionamiento. En el caso que nos ocupa, el transformador debe estar aislado de las ruedas: bien mediante
calzos interpuestos entre aquellas y los railes de va, por placas aislantes situadas entre la base del transformador y los tandems de ruedas; como es obvio, los tornillos de unin entre ambos elementos deben igualmente
aislarse.
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Caso de conmutadores en vaco (sin carga ni tensin), lo usual es que el accionamiento sobre
tapa, venga montado de fbrica, no obstante debe comprobarse su funcionamiento, haciendo un
barrido completo por todas las posiciones. En ciertos casos, el accionamiento de dicho conmutador se efecta desde el nivel del suelo, para lo cual debe procederse a montar la transmisin
desde la cabeza del conmutador hasta el accionamiento, en forma similar a como se procede en
los de carga; verificar que el indicador de posiciones es coincidente tanto en la cabeza como en
el propio accionamiento, y comprobar la alineacin de los ejes y la ausencia de durezas rigideces al accionarlo.

4.2. MONTAJE DE TRANSFORMADORES ACORAZADOS


El proceso de montaje en los transformadores acorazados, es en la mayora de los casos, prcticamente igual que el descrito para los transformadores de columnas. No obstante, en grandes
unidades y siempre por razones de dimensiones de transporte, es preciso a veces, sustituir la
tapa definitiva por otra provisional y en otros casos, transportar por separado el cajn parte de
la cuba que aloja al conmutador en carga.
En estos supuestos, inmediatamente despus del montaje de ruedas y nivelacin del transformador, hay que proceder al acoplamiento del cajn del conmutador y a la sustitucin de la tapa.
4.2.1. MONTAJE DEL CAJN DEL CONMUTADOR Y TAPA

Las operaciones principales son 3 :


- Aliviar la presin interna del transformador mediante alguna de las vlvulas superiores.
- Seguidamente, insuflar aire seco y limpio por la parte inferior de la cuba con objeto de
efectuar un barrido del gas inerte de transporte.
- Desmontar la tapa ciega para transporte que cierra el lugar donde se acopla el conmutador;
se izar el cajn mediante una gra de capacidad adecuada, el cajn y conmutador pueden
pesar entre 4 y 8 Tm., y se proceder al atornillado del mismo.
3

Las operaciones de acoplamiento del conmutador y sustitucin de la tapa, debern efectuarse en el menor
tiempo posible, y con el transformador cubierto con lonas aislantes si existe el menor indicio de lluvia si el
grado de humedad ambiental, es elevado.
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- Proceder a una limpieza exhaustiva de la tapa definitiva, especialmente en lo que se refiere


a bosajes, bridas, registros, etc.
- Retirar parcialmente la tapa provisional, dejando al descubierto la zona necesaria para efectuar el conexionado interno del conmutador en carga. El encintado de la conexiones se
efectuar con papel aislante previamente tratado, y alcanzando el espesor de aislamiento
que indiquen los correspondientes planos.
- Montaje de la tapa definitiva.
- Es indispensable efectuar una medida de la relacin de transformacin en todas y cada una
de las posiciones del conmutador, para que no ha habido ningn error en el conexionado
del conmutador. Caso de no disponerse en ese momento de puente se podr efectuar
dicha medida con un voltmetro, pues no interesa ahora tanto la exactitud de la medida
como comprobar que la secuencia de los valores que se miden, sigue un orden ascendente
descendente.
El resto del montaje se realiza con una secuencia igual a la descrita en el apartado anterior para
transformadores de columnas.

4.3. TRATAMIENTO Y LLENADO DE ACEITE DEL TRANSFORMADOR


Los transformadores se someten en fbrica a un proceso minucioso de secado e impregnacin
en aceite con objeto de extraer toda la humedad de los aislantes y prevenir en la medida de lo
posible una nueva contaminacin. Como se sabe, una vez finalizados los ensayos en fbrica se
extraen la mayor parte del aceite para efectuar el transporte. Con objeto de prevenir la entrada
de humedad durante ese periodo, se llena la cuba con gas inerte, generalmente nitrgeno aire
secos. Durante las operaciones de conexionado de bornas, y/ conmutador, el transformador
est expuesto a absorber la humedad del ambiente, de ah la necesidad de que una vez finalizado
el montaje, se realice un secado del transformador y llenado de aceite en las mejores condiciones.

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5. LLENADO Y TRATAMIENTO DE ACEITE DE TRANSFORMADORES


En la realizacin de estas operaciones, cabe distinguir dos supuestos bien diferenciados segn se
trate de transformadores con cubas diseadas para soportar el vaco pleno no.

5.1. LLENADO Y TRATAMIENTO DE ACEITE A PRESIN ATMOSFRICA


Es el procedimiento, adecuado para los transformadores y reactancias cuyas cubas, no soportan
el vaco completo.
5.1.1. EQUIPO MNIMO NECESARIO

A continuacin se detalla el equipo necesario para realizar el proceso:


- Planta de filtrado y vaco; debe incluir calentadores, termostatos de control y vlvulas a
prueba de vaco. La capacidad del equipo estar comprendida entre los 2000 a 9000 litros/hora, segn el volumen de aceite del transformador a tratar.
- Mangueras, vlvulas, bridas, juntas, etc. para el acoplamiento al transformador.
- Termmetros (tipo mercurio alcohol).
- Botellas para la toma de muestras de aceite.
- Aparato para la medida de la rigidez dielctrica del aceite.
Verificaciones previas al inicio del proceso:
- Comprobar que todas las vlvulas del equipo de refrigeracin y de comunicacin al conservador estn abiertas.
- Disponer al menos dos termmetros adosados a mitad de la altura de la cuba del transformador.
- Poner a tierra todas las bornas del transformador.
5.1.2. LLENADO DE ACEITE

El aceite de llenado, deber tener la calidad adecuada y estar purificado y desengrasado, y tener
una rigidez dielctrica mnima de 180 200 kV / Cm. al iniciar el proceso.

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Conectar mediante una manguera, la cisterna tanque de almacenamiento de aceite a la entrada


del filtro. La salida de ste, se conecta a la vlvula inferior de filtrado del transformador. Se procede entonces al llenado progresivo de abajo hacia arriba del transformador, equipo de refrigeracin y conservador. El proceso finaliza cuando el aceite ha alcanzado un nivel algo superior al
normal en el conservador.
El llenado tambin puede efectuarse directamente, desde la cisterna tanque al transformador,
utilizando una bomba de trasiego.
5.1.3. TRATAMIENTO

Se conecta mediante una manguera la vlvula inferior de filtrado del transformador a la entrada
del equipo de tratamiento y filtrado. La salida de ste, se conecta a la vlvula superior de filtrado
del transformador. El flujo de circulacin de aceite va por tanto desde la parte inferior del transformador al filtro y desde ste, retorna caliente a la parte superior de la cuba del transformador.
La temperatura del transformador, medida externamente a mitad de la cuba no debe ser inferior
a lo 40 C. En caso de temperatura ambiente muy baja, es aconsejable el disponer calentadores
de aire dirigidos hacia la cuba del transformador, cubriendo el conjunto con lonas para evitar la
fuga de calor.
La duracin del tratamiento, depender de la cantidad de aceite y de la capacidad del filtro. Si la
temperatura ambiente es igual superior a los 20 C., bastar dar dos pasadas completas al aceite
del transformador; para temperaturas inferiores, ser preciso dar tres cuatro pasadas completas.
Se tomarn muestras de aceite con las precauciones usuales, y se medir la rigidez dielctrica que
no deber ser inferior a 230 240 kV/cm. De no alcanzarse estos valores, convendr continuar
el tratamiento con una nueva pasada por el filtro.

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El transformador no deber ser energizado antes de:


- 4 das para transformadores menores de 400 kV. de tensin nominal.
- 6 das para transformadores mayores de 400 kV. de tensin nominal.

5.2. LLENADO Y TRATAMIENTO DE ACEITE BAJO VACO


Es el proceso normal para los transformadores cuya cuba est diseada para soportar el vaco
pleno; hoy da, la mayora de los transformadores de potencia y reactancias, se tratan as.
Como es sabido, el tratamiento de vaco se efecta con objeto de extraer la posible humedad que
hayan podido absorber los aislantes durante el transporte, almacenado y montaje.
5.2.1. EQUIPO MNIMO NECESARIO

El equipo necesario para la realizacin del proceso, es el siguiente:


- Equipo de filtrado y vaco; debe incluir calentadores de aceite, termostatos de control y
vlvulas aptas para vaco. La capacidad del equipo, estar comprendida entre los 2000 a
9000 litros / hora, segn el volumen de aceite a tratar.
- Bomba de alto vaco, capaz de alcanzar un grado de vaco al menos de 0,13 kPa (1
Torr).
- Mangueras, vlvulas, bridas, juntas, etc., para acoplamiento del equipo, bomba, cisterna
y transformador.
- Manovacumetro del tipo electrnico con sifn de mercurio con rango de medida
entre 0.01 a 1 kPa (0.075 a 7.5 Torr).
- Juego de termmetros de mercurio alcohol.
- Botellas para la toma de muestras d aceite.
- Tubo transparente resistente al vaco para el control del nivel de aceite durante el llenado.
- Aparato para la medida de la rigidez dielctrica del aceite.

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El proceso completo, comprende tres etapas bien diferenciadas:


1 Evacuacin de la humedad mediante el tratamiento de vaco.
2 Llenado de aceite bajo vaco.
3 Recirculacin del aceite para facilitar la penetracin en los arrollamientos y aislantes y
homogeneizarlo
5.2.2. TRATAMIENTO DE VACO

Antes de iniciar esta primera etapa, debern efectuarse las siguientes operaciones:
- Verificar que todas las vlvulas del equipo de refrigeracin estn abiertas.
- Comprobar que la vlvula de comunicacin con el conservador est cerrada y la de vaciado est abierta.
- Caso de que el transformador lleve conmutador en carga, tipo Jansen, verificar que el
compartimento del ruptor est conectado a la cuba del transformador mediante la tubera
adecuada. Leer con atencin las instrucciones que sobre el particular incluye el fabricante
en el manual de instrucciones.
- Comprobar que est cerrado con brida ciega el conducto de acoplamiento de la vlvula de
alivio de presin chimenea de explosin.
- Todas las bornas del transformador debern estar puestas a tierra.
- No realizar ningn tipo de ensayo con tensin durante el tratamiento.
Para la etapa de tratamiento de vaco, la disposicin de elementos es la siguiente:
- La bomba de vaco se conecta a la parte superior del transformador, bien a una vlvula a
un registro de la tapa.
- El tanque cisterna de aceite se conecta a la entrada del equipo de filtrado, la salida de ste a una de las vlvulas inferiores del transformador. Durante esta etapa, la vlvula del
transformador deber estar cerrada.
- Si es factible, se dispone un tubo transparente entre la parte superior del transformador y
una de las vlvulas inferiores para vigilar el nivel cuando se proceda al llenado de aceite.
- El manovacumetro, se situar en una vlvula de la parte superior del transformador tan
lejos como sea posible del conducto donde se acople la bomba de vaco.

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El proceso se inicia sometiendo al transformador reactancia, a un vaco progresivo hasta alcanzar un valor menor igual a 0.15 kPa (aprox. 1 Torr).
El vaco se mantendr durante un tiempo que es funcin de la tensin nominal del transformador reactancia; los valores usuales son los que a continuacin se indican:
Tensin nominal (kV)
< 200
200 - 400
> 400

Horas
12
24
36

Si el vaco indicado no se alcanzara, fuese muy difcil de mantener, debe interrumpirse el proceso, pues todo indicara que se est produciendo una fuga importante.
Debern revisarse en primer lugar las conexiones entre transformador y bomba de vaco. De no
localizarse, deber efectuarse un ensayo de sobrepresin aplicando previamente a los lugares
donde se sospeche pueda estar la fuga, agua jabonosa, y rodeando hermticamente con bolsas de
plstico las vlvulas. Las burbujas del agua jabonosa el inflado de las bolsas, indicarn el lugar
donde se produce.
Deber sellarse la fuga en la forma que proceda y reiniciar el tratamiento de vaco desde el principio.
5.2.3. LLENADO DE ACEITE BAJO VACO

El aceite de llenado ser de la calidad adecuada, debiendo estar purificado y desgaseado, con una
temperatura mnima de 25 30 C y tener una rigidez dielctrica al iniciarse el proceso, no menor de 180 200 kV.
El llenado de aceite se inicia abriendo la vlvula inferior del transformador que conecta con el
equipo de filtrado y manteniendo en funcionamiento la bomba de vaco.

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Por medio de un manmetro situado a la entrada del aceite en el transformador, se vigilar el


que la presin de llenado sea como mximo de 0.15 kPa. La velocidad de llenado deber ser
como mximo, de 4 5 m3 / h.
El aceite se calentar hasta una temperatura comprendida entre los 50 70 C.
Cuando el nivel de aceite quede a unos 40 50 mm por debajo de la tapa, se interrumpe el vaco
y se detiene el llenado. Se procede entonces a efectuar las siguientes operaciones:
- Romper el vaco mediante la apertura de una de las vlvulas de la cuba situada a un nivel
superior al alcanzado por el aceite.
- Retirar el tubo y las conexiones que han servido para vigilar el nivel de aceite en la cuba.
- Retirar la brida ciega y montar el dispositivo de alivio de sobrepresiones (vlvula automtica de alivio chimenea de expansin).
- Abrir la vlvula de comunicacin con el conservador y cerrar la de vaciado de ste.
S continua el llenado del transformador, hasta que el aceite alcance un nivel en el conservador
ligeramente superior al normal.
5.2.4. RECIRCULACIN DEL ACEITE

El montaje a realizar durante le etapa de recirculacin, es el siguiente: se conecta una de las vlvulas inferiores del transformador, a la entrada del equipo de filtrado, y la salida de ste a una de
las vlvulas superiores del transformador, de forma que el aceite circule de la parte inferior del
transformador al filtro, y de ste es bombeado a la parte superior del transformador. La circulacin se efectuar a una velocidad de 2 a 5 m3/h.
El nmero de pasadas de recirculacin es funcin de la temperatura ambiente:
- Para ambientes iguales superiores a 20 C. bastar con dos pasadas del total de aceite.
- Si la temperatura ambiente es inferior, ser preciso dar 3 4 pasadas.

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Seguidamente, se extraern muestras de aceite con las precauciones habituales y se medir la


rigidez dielctrica, la cual no deber ser inferior a los 230 240 kV/cm. De no alcanzarse esos
valores, ser preciso dar una nueva pasada por el filtro.
En unidades con tensiones superiores a los 132 kV., es frecuente el efectuar medidas complementarias de aislamiento y compararlas con las efectuadas durante los ensayos en fbrica.
Finalizada la recirculacin de aceite, el transformador no deber ser energizado hasta un perodo
de reposo. La duracin de ste, es funcin de la tensin nominal de la mquina; los tiempos mnimos aconsejables so los que se indican a continuacin:
Tensin nominal (KV)
< 200
200 - 400
> 400

Horas
12
48
120

Este reposo es necesario para conseguir que el aceite sedimente, y que las posibles burbujas de
aire afloren a la parte superior de la mquina y puedan ser eliminadas mediante un purgado, por
los elementos dispuestos a tal fin.

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6. VERIFICACIONES, TARADO DE APARATOS Y ENSAYOS PREVIOS A


LA ENERGIZACIN
Una vez finalizado el montaje, con el transformador reactancia llenos de aceite, y transcurrido
el tiempo de reposo prescrito, debern efectuarse las verificaciones y controles qu ms adelante
se detallan, en orden a comprobar la ausencia de anomalas que puedan implicar un riesgo para
el transformador en funcionamiento para la instalacin aneja.
Deber elaborarse un informe final que habr de constar como mnimo de los siguientes documentos:
- Informe pormenorizado de las incidencias de montaje, debiendo contener: fecha, descripcin, posible origen y correccin efectuada para todas y cada una de ellas.
- Lista de las verificaciones efectuadas.
- Relacin de ensayos efectuados y resultados de los mismos.

6.1. VERIFICACIONES GENERALES


A continuacin se indican las verificaciones generales a efectuar antes de la energizacin:
- Inspeccin visual del estado general de la instalacin.
- Comprobar la ausencia de fugas de aceite. Son puntos clave a revisar: bornas y asiento de las
mismas, cabeza del conmutador, tapa-cuba, acoplamiento y tapones de vaciado y purga de
radiadores refrigerantes, vlvulas y tuberas.
- Revisar si los niveles de aceite en conservadores y bornas son correctos.
- Inspeccionar estado del desecador: color del silicagel, limpieza del recipiente y orificios de
entrada de aire, nivel del aceite en el vaso.
- Verificar que todas las vlvulas estn en la posicin adecuada para el correcto funcionamiento
del transformador.
- Extraer muestras de aceite del transformador para efectuar medidas de rigidez. En grandes
unidades es prctica comn la realizacin de anlisis de los gases disueltos en el aceite.

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- Conmutador en vaco: comprobar el funcionamiento del accionamiento y del sistema de bloqueo.


- Conmutador en carga y accionamiento por motor: comprobar que las posiciones del conmutador y accionamiento son coincidentes. Verificar si la transmisin est convenientemente
engrasada y el nivel de aceite del crter del motor es el correcto. Comprobar el funcionamiento mediante la manivela de accionamiento y la actuacin del interruptor de bloqueo.
- Efectuar purga de aire de:
Bornas.
Tuberas.
Cabeza del conmutador.
Radiadores y refrigerantes.
Rels Buchholz de transformador y conmutador.
- Comprobar cerraduras y bloqueos de las puertas de cabinas y accionamiento por motor.
- Comprobacin de todas las puestas a tierra, verificando el aprieto de los conectores y terminales.

6.2. TARADO DE APARATOS


- Rel Buchholz: comprobacin mecnica de la actuacin de los flotadores. Caso de equipo
de toma de muestras desde el nivel del suelo, verificar funcionamiento del grifo y estado del
resto de elementos.
- Termmetro de aceite: ajustar los contactos de alarma y disparo a la temperatura conveniente.
- Termostato de aceite: ajustar las temperaturas de alarma y disparo.
- Termostato para funcionamiento del equipo de refrigeracin: ajustar las temperaturas de
arranque de las distintas etapas del equipo.
- Imagen trmica: ajuste de los contactos para arranque equipo ventilacin, alarma y disparo
por temperatura.
- Presostatos: ajuste de los valores de alarma por mxima mnima presin.

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6.3. ENSAYOS AL TRANSFORMADOR


Relacin a todos los arrollamientos y en todas las posiciones del conmutador.
Comprobacin del grupo de conexin y polaridad. Caso de ms de dos arrollamientos, se
medir todas las combinaciones exigidas.
Aislamiento del transformador (anotar previamente temperatura ambiente y condiciones atmosfricas):
1 De los secundarios de transformadores de intensidad contra tierra. (Megger de 1 kV
mximo).
2 Del circuito magntico contra piezas de aprieto/cuba. (Megger de 1 kV. mximo)
3 Del cableado de control y auxiliar contra tierra. (Megger de 1 kV mximo)
Capacidad y tangente de Delta:
De los arrollamientos principales contra tierra y entre arrollamientos:
Nota: para la realizacin en campo de estos ensayos, se precisa instrumentacin especial,
por lo cual, usualmente, solo se realiza en unidades con tensiones nominales iguales superiores a 220 kV.
Polaridad de los transformadores de intensidad.

6.4. ENSAYOS AL EQUIPO AUXILIAR


Del equipo de refrigeracin:
- Comprobar sentido de giro y consumo de los ventiladores y motobombas.
- Funcionamiento indicadores de circulacin de aceite.
De operacin cabina de control refrigeracin:
- Arranque y parada de ventiladores y motobombas.
- Actuacin de los trmicos de proteccin.
- De los elementos de caldeo.
- Termostato ambiente e iluminacin cabina.

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De operacin del accionamiento del conmutador en carga:


- Sentido de giro y consumo del motor de accionamiento.
- Actuacin de fines de carrera.
- Actuacin de los fines de carrera.
- Actuacin de los trmicos de proteccin.
- De los elementos de caldeo.

6.5. COMPROBACIONES FINALES


Finalmente, antes de proceder a la energizacin, deber comprobarse:
El correcto aprieto de los terminales de cables barras a las bornas del transformador.
Las distancias de bornas a partes metlicas tierra son suficientes.
No queda sobre el transformador ni en su entorno, aparato, til herramienta alguna.

6.6. PUESTA EN TENSIN


Una vez energizado el transformador, debern vigilarse durante las primeras horas, los siguientes
aspectos.
Ausencia de ruidos vibraciones anormales.
Subida brusca de la temperatura.
Actuacin del Buchholz.
Fugas de aceite.
Tras unas semanas de funcionamiento normal en carga, sera conveniente el efectuar un reaprieto de ciertas juntas, en especial las de aislamiento de bornas y equipo de refrigeracin.

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6. ACEITES AISLANTES

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ACEITES AISLANTES
NDICE

1. GENERALIDADES
2. ACEITE MINERAL DERIVADO DEL PETRLEO
3. TRATAMIENTOS DEL ACEITE
4. ACEITES SINTTICOS

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1. GENERALIDADES
Los transformadores refrigerados mediante lquido aislante se clasifican en tres categoras:
a) Transformadores en bao de aceite mineral derivado del petrleo.
b) Aceites sintticos (aceites de silicona).
c) Ascareles piralenos.
Prescindiremos del estudio de los ascareles por estar actualmente prohibida su utilizacin, y por
que su empleo se limita a los transformadores de distribucin.

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2. ACEITE MINERAL DERIVADO DEL PETRLEO


Estos aceites, son de origen exclusivamente mineral derivados del petrleo.
La norma UNE 21 - 230 parte V., los clasifica en dos categoras:
- Aceites no inhibidos; es decir sin aditivos antioxidantes.
- Aceites inhibidos; es decir aquellos a los que se les han incorporado elementos antioxidantes.
Se denominan aditivos antioxidantes, todas aquellas sustancias obtenidas por sntesis, que se aaden deliberadamente a un aceite aislante, para mejorar sus caractersticas. No tendrn la consideracin de aditivos antioxidantes, aquellas sustancias presentes de forma natural en el petrleo
crudo, producidas durante el proceso de refino.
La proporcin en peso entre inhibidor y el aceite, no ser nunca superior al 4 por mil.
En Espaa, est generalizado el uso de aceites no inhibidos; es decir sin aditivos antioxidantes.
Los aceites utilizados deben ser aptos para funcionar en transformadores con temperaturas ambientes entre - 30 C. y 40 C.

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Aceites aislantes

Los aceites nuevos, debern estar exentos de materias extraas en suspensin, y sus caractersticas principales son las que se recogen la tabla .

ACEITE
CARACTERSTICAS

Masa especfica absoluta a 20C


Viscosidad cinemtica

SIN INHIBIR
UNIDAD

g/cm3

INHIBIDO

VALOR

0,895

0,895

cSt.

a 20C

25

25

a - 20C

500

500

Punto de inflamacin (v/c)

0C

140

140

Punto de congelacin

0C

-32

-32

No corrosivo

No corrosivo

0,03

0,03

Azufre corrosivo
Nmero de neutralizacin
Rigidez dielctrica

MgKOH/g
kV

Aceite no tratado

35

35

Aceite tratado

60

60

Factor de prdidas dielctricas a 90 C


-

Aceite no tratado

0,005

0,005

Aceite tratado

0,002

0,002

Estabilidad a la oxidacin acelerada (164 h)


-

Peso de depsito

Nmero de neutralizacin

0,01

mgKOH/g

0,04

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Aceites aislantes

Como caractersticas complementarias, se definen:


- Color: deber tener un ndice de color igual inferior a 0.5 a temperatura ambiente, segn fija
la norma UNE 21 230
- Tensin interfacial: El valor de este parmetro medido a 25 C. no debe ser inferior a 40 dinas/Cm. segn determina la norma UNE 21 - 320.

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Aceites aislantes

3. TRATAMIENTOS DEL ACEITE


El aceite puede ser sometido a dos clases de tratamientos:
- Filtrado.
- Regeneracin.
El primero est indicado para eliminar las partculas slidas y el agua humedad que pudiera contener; con la regeneracin se pretende restituir parte de las propiedades originales del aceite, eliminando ciertos cidos orgnicos y sedimentos originados por el envejecimiento.
Los procesos de filtrado y regeneracin de los aceites, se describen en el apartado correspondiente a Mantenimiento de transformadores y reactancias.

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Aceites aislantes

4. ACEITES SINTTICOS
La prohibicin de utilizar ascareles en los nuevos transformadores, impuls la investigacin de
nuevos productos no propagadores del fuego y que, por otra parte, no presentasen problemas
ecolgicos en caso de accidente. Como resultado de la misma se ha difundido en estos ltimos
aos el uso de los aceites de silicona.
Los aceites de siliconas, en general, presentan unas buenas propiedades elctricas, no variando
stas prcticamente con la temperatura y poseen igualmente un punto de inflamacin (300 C.)
sensiblemente ms alto que el de los aceites de tipo mineral, lo que los hace especialmente aptos
para instalaciones donde el riesgo de incendio deba ser minimizado. No obstante, tienen las siguientes desventajas.
a) Precio: sensiblemente ms alto que el de los aceites minerales: puede llegar segn los casos a 4
5 veces el precio de estos.
b) Precisa, a igualdad de prdidas a disipar, aproximadamente un 20 % ms de superficie de refrigeracin, debido a que la viscosidad a las temperaturas de trabajo, es sensiblemente ms elevada. La velocidad de circulacin de las siliconas, es 1/5 de la de los aceites minerales.
c) Precisa en cierto sentido, mayor mantenimiento que los aceites minerales, al ser preciso vigilar
asiduamente el contenido de agua, puesto que sta, an en pequeas proporciones, rebaja sensiblemente el punto de inflamacin, reduciendo prcticamente a nada la ventaja fundamental
que presenta sobre los aceites derivados del petrleo.

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Aceites aislantes

En la tabla N , se recogen las principales caractersticas de los aceites minerales y de siliconas.


PROPIEDAD

SILICONA

ACEITE MINERAL

a 20 C

140

720

a 0 C

-85

125

a 25 C

50

16

a 100 C

16

a 20 C

141

657

a 0 C

83,8

112,7

a 25 C

48

22,2

a 100 C

14,2

2,3

Densidad (g/cm3) a 25C

0,960

0,887

Coef. dilatacin cbica (C)

0,00104

0,00063

Conductividad trmica 25C (Cal./Cm/C)

0,00036

0,00032

Calor especifico a 25C (Cal./g/C)

0,503

0,263

Punto de congelacin (C)

-55

-45

Absorcin de aire a 25C (% en volumen)

16,5

Punto de inflamacin (C)

300

150

Punto de combustin (C9

360

165

Viscosidad cinemtica
(mm2 s-1)

Viscosidad dinmica
(cPo)

a) Para transformadores nuevos (a la puesta en servicio)


b) Para transformadores en servicio

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Aceites aislantes

APENDICE I: RIGDEZ DIELCTRICA MNIMA EN ACEITE DE TRANSFORMADORES

K=

Factor de potencia a TE
Factor de potencia a 20 C

TE = Temperatura de ensayo
TR = Temperatura de referencia (20 C, K = I)

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Aceites aislantes

APENDICE II: CURVA DE CORRECCIN DEL FACTOR DE POTENCIA (Tag. DELTA)

K=

Aislamiento a TE ( M )
Aislamiento a 20 C ( M )

TE = Temperatura de ensayo
TR = Temperatura de referencia (20 C, K = I)

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Aceites aislantes

APENDICE III: CURVA DEL FACTOR DE CORRECCIN DE LA MEDIDA DE AISLAMIENTO

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Gua de mantenimiento de transformadores y reactancias

7. GUA DE MANTENIMIENTO DE
TRANSFORMADORES Y REACTANCIAS

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Gua de mantenimiento de transformadores y reactancias

GUA DE MANTENIMIENTO DE TRANSFORMADORES


Y REACTANCIAS
NDICE

1. MANTENIMIENTO DE TRANSFORMADORES
2. OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
2.1. BORNAS
2.2. SISTEMA DE REFRIGERACIN
2.3. CAMBIADORES DE TOMAS BAJO CARGA
2.4. APARATOS DE PROTECCIN Y MEDIDA
2.5. OTROS ELEMENTOS
2.5.1. VACIADO DE ACEITE

2.6. ACEITES AISLANTES


2.6.1. DESCRIPCIN DEL EQUIPO PARA LA TOMA DE MUESTRAS DE ACEITE DE
TRANSFORMADORES
2.6.2. INSTRUCCIONES PARA LA TOMA DE MUESTRAS DE ACEITE DE
TRANSFORMADORES
2.6.3. INSTRUCCIONES PARA LA REALIZACIN IN SITU DEL ENSAYO DE
RIGIDEZ DIELECTRICA
2.6.4. CLASIFICACIN DE LOS ACEITES Y SU APTITUD PARA EL SERVICIO
2.6.5. TRATAMIENTO Y REGENERACIN DE ACEITES

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GUA DE MANTENIMIENTO DE
TRANSFORMADORES Y REACTANCIAS

1. MANTENIMIENTO DE TRANSFORMADORES
La informacin de este apartado se adjunta al final de este captulo.

2. OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
Seguidamente, vamos a describir las operaciones de inspeccin y mantenimiento ms frecuentes,
de los principales elementos y accesorios instalados en los transformadores y reactancias.

2.1. BORNAS
Como es sabido, de las bornas pueden hacerse distintas clasificaciones atendiendo a diversos aspectos; las dos ms importantes se efectan atendiendo a:
- La naturaleza del aislante: bornas con aislamiento slido y bornas condensadoras.
- Segn los medios a interconectar: aceite - aire, aceite - aceite, aceite - SF6.
El mantenimiento es distinto, fundamentalmente en lo que se refiere a la segunda clasificacin,
puesto que la accesibilidad de las conexiones determina el tipo y la frecuencia de la inspeccin.

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Tres son los orgenes de los defectos ms comunes que se presentan en las bornas:
- Defectos de origen trmico: calentamientos anormales de los elementos de conexin debido a
contactos defectuosos. El calentamiento de las conexiones externas, puede daar la junta superior de l perno de conexin, quemndola endurecindola, lo que se traduce en la correspondiente fuga.
Si el calentamiento es de la conexin interna, conexin entre salidas de bobinas y bornas, el
anlisis de gases disueltos en el aceite, nos indicar la existencia de puntos calientes.
- Defectos de origen mecnico: producidos generalmente por golpes en las porcelanas. Si son
de poca entidad y no afectan de manera significativa a la lnea de fuga, pueden restaurarse mediante el uso de cementos especiales siliconas. Caso contrario, lo prudente es efectuar con la
mayor brevedad posible, la sustitucin de la borna daada.
- Defectos del aislamiento principal: se presentan en las bornas tipo condensador, y se deben
casi exclusivamente al envejecimiento, natural prematuro del cuerpo aislante. Este defecto,
slo puede ponerse de manifiesto mediante las correspondientes medidas de aislamiento, capacidad y tangente de Delta de las bornas y su evolucin en el tiempo. En la placa de caractersticas de las bornas, aparecen los valores nominales de las capacidades entre terminal superior y toma capacitiva, y entre sta y la brida de la borna.
Importante: Todas las operaciones de mantenimiento de las bornas deben realizarse con
el transformador desenergizado.
a) Limpieza de las porcelanas:
Proceder a un soplado con aire comprimido a baja presin.
Lavar con alcohol con cualquier otro producto detergente de base alcohlica.

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b) Correccin de fugas en el perno superior de las bornas:


Cerrar la vlvula de comunicacin entre conservador y transformador.
Separar el conector terminal de lnea.
Efectuar con cuidado un reaprieto de perno y caperuza contra la base. De no ser suficiente,
proceder como a continuacin se indica.
Desmontar el perno de conexin, levantar la caperuza e inspeccionar la junta anular. Si presenta un aspecto endurecido deformaciones permanentes, conviene sustituirla.
Limpiar con un trapo l siento de la junta, montar la caperuza y efectuar el aprieto del perno con cuidado de no morder la junta.
Algunas veces, especialmente en las bornas de aislamiento slido tipo DIN. Se producen fugas
por poros localizados en la caperuza superior. La correccin del defecto se realiza mediante el
relleno del poro, con un sellador adecuado tipo:
Burnill metal similar. Previamente se habr limpiado la superficie de la caperuza mediante
tricloro - etano u otro producto similar. En ciertos casos ser preciso sustituir la caperuza defectuosa.
c) Correccin de fugas en el asiento de la borna.
Son fugas que se presentan con alguna frecuencia al poco tiempo de entrar los transformadores en servicio, y suelen deberse a ajustes por dilataciones al alcanzar la temperatura de rgimen el transformador. En la mayora de los casos la correccin consiste en efectuar un reaprieto cuidadoso y uniforme de la borna en cuestin. De no ser suficiente con l reaprieto para corregir la fuga, deber procederse al desmontaje de la borna del transformador para sustituir la junta de asiento, junta plana trica segn los casos, para lo cual deber procederse
como se indica.
Disponer de una gra polipasto de capacidad adecuada a la borna a desmontar; igualmente proveerse de los estorbos de camo Nylon necesarios; nunca utilizar estorbos de cable de acero.
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Cerrar la vlvula de comunicacin entre conservador y transformador.


A travs de la vlvula superior de filtrado, extraer la cantidad de aceite necesaria hasta dejar
el nivel de aquel por debajo de la tapa.
Sujetar slidamente con los estorbos la borna al gancho de la gra polipasto.
Si se trata de bornas de alta tensin, la conexin interna estar hecha con cable; para el
desmontaje de la borna, ser preciso aflojar el perno superior, desmontar la caperuza y liberar el perno de conexin interna para que una vez aflojados los tornillos de anclaje, proceder a extraer el cuerpo principal de la borna. Sustituir la junta por una nueva, limpiando
convenientemente con trapos secos, el asiento de aquella; montar el cuerpo de la borna y
efectuar un aprieto regular y cuidadoso de los tornillos de la brida de fijacin, observando
que la junta quede en la posicin conveniente y no sea mordida. Fijar el perno de conexin interna al perno exterior (atencin a la posicin y aprieto de la junta superior).
En el caso de bornas de baja tensin y elevada intensidad, y del tipo de aislamiento slido,
tipo DIN, para desmontar la borna de la tapa del transformador, deberemos previamente,
l haber aflojado las conexiones internas, efectuadas en la mayora de los casos, con pletina.
Esto se efecta a travs de registros en la tapa del transformador, dispuestos en las proximidades de la borna a desmontar. Seguidamente, y una vez sujeta la borna con los estorbos
a la gra polipasto, se aflojan losa tornillos de fijacin de la borna a la tapa y se extrae
aquella completa. Se procede entonces a la sustitucin de la junta con las precauciones indicadas en el apartado anterior. Montar de nuevo la borna, fijarla a la tapa, y proceder a efectuar la conexin interna a travs del registro, y finalmente cerrar ste.
d) Inspeccin de la toma capacitiva
Desmontar la cubierta de la toma capacitiva, comprobar que el muelle de puesta a tierra hace
presin suficiente sobre la toma, verificar la ausencia de corrosin humedad interna, as como el estado de la junta entre cubierta y borna.
Es muy importante el asegurarse, que el muelle de la cubierta efecta la presin suficiente sobre la toma capacitiva, para que sta, quede efectivamente puesta a tierra cuando el transformador est en servicio.

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e) Verificacin del nivel de aceite en las bornas


Las bornas tipo condensador van rellenas con su propio aceite, independiente del que contiene
el transformador. Los tipos mayores, van dotadas de indicador de nivel; en los tipos ms pequeos, no es posible la observacin directa, por lo cual la verificacin del nivel correcto,
habr de efectuarse a travs de uno de los dos tornillos de llenado dispuestos en la parte superior de la caperuza, introduciendo una varilla metlica limpia y seca, para ver la altura del aceite
y compararla con la que facilita el fabricante para cada tipo de borna, en el folleto correspondiente.
Si se precisa aadir aceite, el llenado se efectuar por uno de los dos taladros antes citados, con
aceite nuevo de buena calidad, e igual al que lleva la borna en todo caso, compatible con l.

2.2. SISTEMA DE REFRIGERACIN


a) Radiadores:
Los radiadores no precisan un mantenimiento especial, slo observar
Si entre sus elementos presentan polvo acumulado materiales extraos que dificulten la
disipacin del calor la circulacin de aire a travs de ellos. En tal caso, puede procederse a
una limpieza mediante agua a presin.
Revisar la estanqueidad de los tapones de purga y vaciado de todos y cada uno de los radiadores, reapretndolos caso necesario.
Observar el estado de la pintura, procediendo a un desengrasado y pintado de aquellos
puntos donde pueda haberse iniciado un proceso de corrosin. Caso de alguna pequea fuga de aceite, limpiar la zona con un buen disolvente y aplicar un sellador. NO UTILIZAR
NUNCA UN SOPLETE PARA CORREGIR LA FUGA, debido a que el radiador se encuentra lleno de aceite, y a que la pared del mismo suele ser de pequeo espesor, 1 a 1.5
mm., el intento puede tener consecuencias imprevisibles.

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Revisar el funcionamiento y estado de las vlvulas de independizacin de los radiadores,


prestando especial atencin a las posibles fugas de aceite que pueden producirse por la junta principal entre radiador y cuba por la junta del prensaestopas del eje de accionamiento.
Finalizada la revisin, no olvidar comprobar que todas las vlvulas de los radiadores queden en posicin de ABIERTAS.
Si por alguna causa es preciso desmontar algn radiador: por cambio de juntas, desmontaje
de una vlvula, etc., deber procederse en la forma siguiente:
- Cerrar las vlvulas superior e inferior del radiador en cuestin.
- Acoplar una manguera al orificio inferior de vaciado del radiador. Es conveniente que la
manguera lleve intercalada una llave de paso, puesto que la cantidad de aceite en el radiador puede exigir para su vaciado varios bidones.
- Abrir el tapn de purga superior; el aceite ir pasando por gravedad al recipiente correspondiente.
- Mediante un polipasto gra adecuados, suspender el radiador por los ganchos correspondientes.
- Disponer en el suelo, en la vertical del radiador, una cubeta recipiente a ser posible de
no mucha altura y bastante superficie, para recoger el posible goteo de aceite del transformador a travs de las vlvulas de independizacin; stas, normalmente del tipo mariposa, no suelen ser totalmente estancas, por lo cual se produce siempre un pequeo
flujo de aceite a travs de ellas.
- Aflojar los tornillos de fijacin a los colectores superior e inferior y retirar el radiador.
b) Aerorefrigerantes:
Los cuidados son similares a los de los radiadores: Aplicar para su limpieza chorro de agua
a presin frontalmente, de forma que el polvo suciedad sean arrastrados hasta la pared
posterior. Previamente, se habr desconectado la alimentacin a los ventiladores.
Para el resto de operaciones: Repaso de pintura, inspeccin de fugas, vaciado de aceite,
desmontaje de un areo, etc., proceder en forma similar a la indicada para los radiadores.
Revisar la caja de conexin de los areos, observando si hay sntomas de corrosin en los
terminales y efectuando un reapretado de los mismos.

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c) Motobombas:
Las motobombas, van protegidas contra el polvo y suciedad, por lo cual, prcticamente no
precisan de mantenimiento alguno; tan solo ser preciso una limpieza externa con chorro
de agua a presin, y la revisin de la caja de conexiones; comprobando si existen indicios de
corrosin y efectuando el reapretado de los terminales.
Comprobar estado de la puesta a tierra.
d) Ventiladores:
Limpieza con chorro de agua a baja presin, operacin que puede hacerse al mismo tiempo que la limpieza de los radiadores, puesto que el motor suele ser de carcasa hermtica.
Revisar la caja de conexiones: retirando la tapa y comprobando si existe humedad corrosin, revisar terminales y efectuar reaprieto de las conexiones.
Verificar el estado de la fijacin a los radiadores y reapretar si procede.
Comprobar el estado de la rejilla de proteccin y su fijacin.
Comprobar estado de la toma de tierra.

2.3. CAMBIADORES DE TOMAS BAJO CARGA


Los cambiadores de tomas en carga, son elementos fundamentales de los transformadores, de ah
la importancia que el efectuar un correcto mantenimiento, tiene en las condiciones de explotacin
de aquellos, ya que las averas que pueden producirse en los cambiadores, son generalmente de
carcter catastrfico, conduciendo a reparaciones largas y costosas.
No es posible fijar con carcter estricto, una norma sobre la periodicidad con que debe efectuarse
la inspeccin de los cambiadores, puesto que depende de factores varios, unos intrnsecos del
propio aparato: tipo intensidad mxima admisible, etc., y otros ligados ntimamente a las condiciones de explotacin, tales como intensidad carga de servicio, sobrecargas cclicas puntuales,
nmero de maniobras diarias, etc.

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Los fabricantes de cambiadores, facilitan para cada tipo el nmero mximo de maniobras antes de
la revisin. Igualmente, suelen aconsejar el cambio de aceite del ruptor al tiempo que se revisan
los contactos, al menos cada dos aos de funcionamiento, puesto que los fallos ms frecuentes,
se localizan en los contactos por contaminacin del aceite del ruptor.
Un buen mantenimiento debe por tanto prestar especial atencin a estos dos ltimos aspectos.
Por otra parte, el cambiador de tomas encarga, es un aparato mecnicamente complejo, y requiere
para su manipulacin, conocimientos y utillaje especiales. Es por tanto que la revisin de este
elemento debe ser encomendada a un buen especialista, debido a las repercusiones que una deficiente e inexperta manipulacin puede tener en el funcionamiento y la vida del transformador.
A ttulo meramente enunciativo, vamos a resear los aspectos ms importantes a tener en cuenta
en las inspecciones:
Estado general del sistema de carga y accionamiento ubicado en la cabeza del conmutador:
biela, muelle de carga, fin de carrera, etc.
Ruptor:
- Desgaste de contactos: leve, profundo, regula escalonado, fogueo, cambios de color, etc.
- Presin de los muelles de contactos.
- Estado de las resistencias.
- Holguras y desplazamientos anmalos.
- Suciedad fogueo en el tubo
Tubo portacontactos:
- Desgaste de los contactos fijos.
- Holguras.
- Suciedad, etc.

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Tapa y transmisin.
- Suciedad.
- Estado del cristal de la mirilla.
- Limpieza y engrase de la transmisin.
- Estado de la toma de tierra.

2.4. APARATOS DE PROTECCIN Y MEDIDA


Seguidamente se detallan las inspecciones ms comunes a realizar en los aparatos de proteccin y
medida.
Si se detectara un mal funcionamiento avera en este tipo de aparatos, lo conveniente es sustituirlo con la mayor brevedad, y enviar el averiado al fabricante para su reparacin y tarado. Por
tratarse de aparatos con elementos muy sensibles, cualquier manipulacin puede hacerlos irrecuperables, en el mejor de los casos, dar lecturas informaciones errneas con el consiguiente
riesgo para el transformador.
Indicador magntico de nivel:
- Limpieza de la mirilla.
- Comprobar si hay indicios de humedad en el interior; caso afirmativo, desmontar la cubierta, aflojando los tornillos laterales y comprobar estado de la junta; limpiar la esfera, prestar
atencin a no modificar la posicin de la aguja indicadora, puede dar origen a lecturas de
nivel errneas.
- Comprobar estado de la caja de conexiones: corrosin, estado de terminales, cables, prensaestopas, etc.
- Comprobar funcionamiento de las alarmas y disparos, cerrando el circuito en la caja de conexiones del propio aparato.

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Rel Bucholz:
- Limpieza de mirillas. Comprobacin de funcionamiento de los flotadores y de las correspondientes alarma y disparo.
- Si dispone de aparato para la extraccin de muestras de aceite y gas desde el nivel del suelo,
comprobar el funcionamiento de todas las llaves y vlvulas, y efectuar una limpieza de vaso
y tuberas.
Rel Bucholz del cambiador de tomas en carga:
- Limpieza de mirillas.
- Comprobacin de funcionamiento de los contactos de alarma y disparo.
Vlvula de retencin automtica:
- Limpieza exterior.
- Comprobacin de funcionamiento del tornillo de bloqueo; finalizada la operacin no olvidar situar el tornillo en la posicin de trabajo, es decir en la posicin MS BAJA.
Vlvula automtica de alivio:
- Limpieza general.
- Verificacin del funcionamiento del testigo indicador.
- Comprobar ausencia de manchas de aceite en su entorno, pudiera indicar que la vlvula ha
actuado.
- Comprobar funcionamiento del microrruptor situado en la cabeza, sealizando las correspondientes alarma y disparo.
Chimenea de explosin:
- Limpieza y comprobacin del estado del cristal.
- Verificacin del funcionamiento de microrruptor y la sealizacin de la alarma y disparo
correspondientes.

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Transformadores de intensidad tipo Bushing:


- Comprobar en la caja de conexiones: humedad, corrosin, estado del cableado y terminales,
puesta a tierra del ncleo del T.I., etc.
Termmetro de aceite:
- Limpieza de mirilla.
- Comprobar si hay indicios de humedad en el interior; caso afirmativo, desmontar la cubierta y comprobar el estado de la junta.
- Limpiar la esfera y los contactos.
- Comprobar estado de la caja de conexiones: corrosin humedad, estado de los terminales, cables, prensaestopas, etc.
- Funcionamiento manual de los contactos regulables y comprobacin de que se producen
las correspondientes alarmas y disparos.
- Comprobacin del tarado de temperaturas. Si el transformador est construido con calentamientos UNE CEI, los valores normales de tarado, son: Alarma a 90 95 C y disparo
a 100 C.
- Si los calentamientos son distintos del standard de UNE CEI, la norma debiera ser:
1 Tarado del disparo: Ambiente mximo + calentamiento mximo del aceite.
2 Tarado de la alarma: 5 10 C menos que la temperatura de disparo.
Termostato:
- Limpieza exterior.
- Abrir la tapa y comprobar estado del termostato, verificar estado de la junta, cableado, terminales y prensaestopas.
- Comprobar funcionamiento de los contactos y tarado de las temperaturas de arranque
equipo de ventilacin, alarma y disparo.
- Las temperaturas de tarado del termostato deben ser idnticas a las del termmetro de aceite; son vlidas por tanto, las recomendaciones all recogidas.

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Gua de mantenimiento de transformadores y reactancias

Si el termostato dispone de un contacto para arranque del equipo de ventilacin forzada, ventiladores y/ motobombas, el tarado de la temperatura para esta funcin es variable; lo usual
es ajustarlo para que el arranque se produzca cuando el aceite llegue a los 60 - 65 C de temperatura.
Termmetro indicador del punto ms caliente (Imagen trmica):
- Limpieza de mirilla.
- Comprobar si hay indicios de humedad corrosin en el interior; caso afirmativo, desmontar la cubierta y comprobar el estado de la junta.
- Limpiar la cartula y los contactos.
- Comprobar estado de la caja de conexiones: corrosin, humedad, estado del cableado y
terminales, conexin del T.I., prensaestopas y entrada de la sonda de toma de la temperatura.
- Comprobar estado y limpiar la sonda de la temperatura y del pocillo en la tapa donde se
aloja.
- Reapretar si se precisa.
- Funcionamiento manual de los contactos regulables y comprobacin de que se producen
las correspondientes seales de alarma, disparo y arranque de ventiladores y/ motobombas.
- Comprobacin del tarado de temperaturas. Si el transformador est construido con calentamientos UNE CEI, deber efectuarse el tarado de alarma, a los 105-110 C. y de disparo a los115-120 C.
- Si los calentamientos son distintos del standard de UNE CEI, la norma debiera ser:
1 Tarado del disparo: Ambiente mximo + calentamiento mximo del cobre. (Punto ms
caliente).
2 Tarado de la alarma: 10 C. menos que la temperatura de disparo.
Si la imagen trmica dispone de un contacto para arranque del equipo de ventilacin forzada,
ventiladores y/ motobombas, el tarado de la temperatura para esta funcin es variable; lo
ms usual es ajustarlo para que el arranque se produzca cuando la temperatura mxima del cobre llegue a los 75 - 80 C.

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Si el transformador dispone de dos etapas de refrigeracin forzada, ONAM - ONAF


ONAF - OFAF, es comn el que el arranque de la primera etapa se realice a los 70 - 75 C. y
el de la segunda, a los 75 - 80 C.
Por otra parte, si el transformador ha sido ensayado a calentamiento, se puede efectuar un tarado
ms preciso de las seales de alarma y disparo, al conocerse tanto los calentamientos medidos
durante el ensayo de aceite y cobre, como los correspondientes gradientes de los distintos arrollamientos.
Sonda de lectura a distancia de la temperatura:
- Limpiar y revisar el pocillo de la tapa donde se aloja.
- Observar estado del prensaestopas.
- Reapretar si se precisa.
Desecador de aire:
- Inspeccionar el estado del silicagel.
Color azul: Ausencia de humedad y por tanto, apto para el servicio.
Color violceo: Indica un contenido de humedad entre el 20 y el 50%; deber regenerarse cambiarse en breve plazo.
Color rosceo: Indica 100% de humedad. Deber procederse al cambio inmediato.
- La extraccin del silicagel del desecador se efecta, segn los tipos, bien desmontando la
parte inferior de ste, a travs de un registro dispuesto para tal fin en la parte inferior.
La regeneracin del silicagel, puede efectuarse calentndolo sobre una chapa de acero hasta
los 100 - 110 C., aunque por tratarse de un producto barato y con una cantidad reducida
por transformador, lo mejor es disponer de silicagel nuevo cada vez que se precise.
- Limpieza del vaso mirilla y comprobacin del nivel de la junta lquida, aadiendo aceite
caso necesario. Prestar especial atencin a que los orificios de entrada de aire, estn despejados.

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Indicador de circulacin de aceite:


- Verificar estado de la caja de conexiones y prensaestopas.
- Comprobar que desaparece la seal de alarma, al poner en funcionamiento la motobomba
correspondiente.

2.5. OTROS ELEMENTOS


En este apartado, se incluyen las instrucciones de mantenimiento de cabina de accionamiento por
motor, de control de la refrigeracin y caja final de bornas, as como la realizacin de alguna operacin aparentemente sencilla pero que bajo determinadas circunstancias puede ser origen de
problemas.
Cabina de accionamiento por motor:
- Inspeccionar estado del cierre de la cabina; si existe humedad corrosin en su interior,
cambiar la junta de la puerta.
- Limpieza interior: Efectuar un soplado con aire a baja presin.
- Verificar nivel de aceite en el crter del motor. Rellenar si se precisa con aceite de motores.
- Comprobar funcionamiento de la resistencia de caldeo y termostato ambiente, iluminacin
de la cabina e interruptor de accionamiento.
- Verificar funcionamiento de rels, contactores y fines de carrera. Especialmente los de fin
de posicin; para ello, llevar el cambiador de tomas alternativamente hasta ambas posiciones extremas, comprobando que a pesar de mantenerse la orden de subir bajar, el cambiador no acta. Igualmente, comprobar el funcionamiento del rel paso a paso: dar una
orden de subir bajar, y manteniendo el pulsador presionado, ver que el cambiador solo
pasa una posicin.
- Efectuar reaprieto de bornas y terminales.
- Comprobar estado de la toma de tierra interna: de la caja a la tapa.

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Cabina de control de refrigeracin:


- Inspeccionar estado de cierre de la puerta y cerradura; ver si existe humedad corrosin,
comprobar estado de la junta y cierre de la puerta.
- Limpieza interior mediante el soplado con aire a baja presin.
- Comprobacin del funcionamiento de rels y contactores; verificar el tarado de los magnetotrmicos.
- Comprobar estado y funcionamiento de la resistencia de caldeo, termostato ambiente y sistema de iluminacin.
- Efectuar reaprieto de terminales y bornas.
- Comprobar estado de la toma de tierra interna: de la caja a la tapa.
Caja final de bornas:
- Inspeccionar estado del cierre y la existencia de humedad y corrosin.
- Verificar estado de la junta de la puerta y cerradura.
- Efectuar limpieza interior con soplado de aire a baja presin.
- Efectuar reaprieto de bornas y terminales.
- Comprobar estado de la toma de tierra interna.
Verificacin del estado de las tierras:
- Principal del transformador: reapretar.
- De las distintas cabinas de control al transformador; reapretar.
- De la cabeza del cambiador de tomas a la tapa.
Verificacin del estado de las fijaciones y soportes elsticos de las cabinas y aparatos al transformador.
Engrase de los rboles de transmisin y sus acoplamientos.

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2.5.1. VACIADO DE ACEITE

En el presente apartado, vamos a tratar slo de la extraccin de pequeas cantidades de aceite y


no del vaciado total.
Hay ocasiones en las que se precisa corregir el exceso de nivel de aceite en el conservador y extraer cantidades que pueden llegar a unos cientos de litros.
En transformadores con conservador convencional, se proceder de la siguiente forma:
- Retirar de servicio el transformador.
- Preparar bidones recipientes de capacidad suficiente a la del aceite a extraer.
- Preparar una manguera con su correspondiente llave de paso.
- Acoplar la manguera a la vlvula de vaciado del conservador.
- Cerrar la vlvula de comunicacin entre conservador y transformador.
- Desmontar el desecador de aire para que ste penetre de forma libre y rpida en el conservador.
- Abrir la vlvula de vaciado y extraer la cantidad necesaria. El llenado de los recipientes se
efecta por gravedad mediante bomba.
- Finalizada la extraccin, cerrar la vlvula de vaciado del conservador, montar el desecador,
abrir la vlvula de comunicacin entre conservador y transformador y retirar la manguera.
En transformadores con atmsfera sellada (conservador con baln de caucho), el proceso es
idntico, puesto que en este caso, el desmontar el desecador, tiene por objeto el llenado de aire
del baln a medida que se va extrayendo aceite del conservador.
El vaciado de pequeas cantidades de aceite, salvo la extraccin de muestras para anlisis, nunca
debiera realizarse extrayendo el aceite por la vlvula de vaciado del transformador, puesto que se
corre el riesgo de extraer mayor cantidad de la necesaria, y dejar el nivel por debajo de los elementos de la parte activa, con las consecuencias imaginables tras su puesta en tensin.

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2.6. ACEITES AISLANTES


Es de todos conocidos la trascendencia que para la vida del transformador, tiene el estado del
aceite. Hoy da, no se concibe un programa de mantenimiento que no dedique atencin preferente a este tema.
Es por tanto preciso, en mquinas de cierta importancia, el realizar una verificacin anual del
estado del aceite. Los aspectos ms relevantes a comprobar son:
- Rigidez dielctrica.
- Valor mximo del ngulo de prdidas a 90 C (Tang. de ).
- Contenido de agua.
Los ensayos a realizar en el aceite tienen distinta finalidad: con el ensayo de rigidez dielctrica y el
fsico - qumicos, se pretende determinar el estado real del aceite y su mayor menor aptitud para
el servicio, mientras que con los ensayos cromatogrficos lo que se busca, es el detectar el nivel
de salud del transformador mediante la obtencin de las cantidades y tipo de gases disueltos y
ver su evolucin en el tiempo.
Mientras que el ensayo de rigidez puede hacerse en campo al disponerse en el mercado de aparatos porttiles; tanto los ensayos fsico - qumicos como los cromatogrficos, precisan de laboratorios y personal especializados.

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2.6.1. DESCRIPCIN DEL EQUIPO PARA LA TOMA DE MUESTRAS DE ACEITE DE


TRANSFORMADORES

La validez de los resultados de los anlisis se ve muchas veces cuestionada por el estado en que la
muestra de aceite llega al laboratorio; es por tanto preciso, el establecer un proceso y disponer del
equipo adecuado para que la recogida y manipulacin de la muestra se haga con las mximas garantas.
Existen en el mercado equipos completos para la recogida y transporte de las muestras de aceite,
pero bsicamente todos estn compuestos por os siguientes elementos:
- Un juego de tapones de goma (a) de distintos dimetros para acoplar a la vlvula de toma de
muestras del transformador. (VTM).
- Un tubo acodado de vidrio (b) que lleva intercalado una vlvula de dos vas (c) y una pequea
perilla de goma (d).
- Un tapn con dos orificios (e) para acoplar a la botella de recogida de muestras (f).
- Un juego de al menos 3 botellas para recogida de muestras (f), de 2 litros de capacidad; cada
botella dispondr de doble tapn de cierre, uno interior de plstico blando, que encaja a presin, y el exterior de plstico duro, y a rosca. En el cuello de la botella, habr dos marcas entre
las cuales deber quedar el nivel de aceite, cuando el llenado es correcto.
- Otro tubo de vidrio acodado en ngulo (g).
- Dos probetas de vidrio de boca ancha, de al menos dos litros de capacidad, una para los vertidos (h) y otra para rebose (i).

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Ver detalle de montaje en la figura adjunta

MONTAJE DEL DISPOSITIVO DE TOMA DE MUESTRAS


Fig. 1

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2.6.2. INSTRUCCIONES PARA LA TOMA DE MUESTRAS DE ACEITE DE TRANSFORMADORES

1. Limpiar cuidadosamente la salida de la vlvula de toma de muestras (VTM) con un trapo limpio y seco y s hilachas.
2. Disponer un recipiente bajo la vlvula de toma de muestras (VTM), abrir sta, y dejar fluir el
aceite en cantidad suficiente para que pueda arrastrar los depsitos suciedad acumulados en
el interior de la propia vlvula, generalmente con un par de litros suele ser suficiente; cerrar la
vlvula.
3. Del juego de tapones (a), elegir el ms adecuado y acoplarlo a la boca de salida de la vlvula del
transformador (VTM).
4. Con la vlvula de dos vas (c) en la posicin adecuada, abrir lentamente la vlvula del transformador hasta que en la probeta de vertidos (h), se recojan entre 1 y 2 litros de aceite.
5. Girar la vlvula (c) para que el flujo de aceite se dirija a la botella de recogida de muestras (f);
efectuar la operacin lentamente a fin de evitar turbulencias. Una vez llena, dejar rebose el
aceite por el tubo (g) hasta que en la probeta (i) se recoja 1 litro de aceite aproximadamente.
6. Retirar el tapn (e), asegurarse de que el nivel de aceite queda entre las dos marcas sealadas
en la botella, y proceder al cierre de sta con los dos tapones. Etiquetar convenientemente.
7. Para el llenado de otras botellas, acoplar el tapn (e) a la nueva botella y repetir el proceso a
partir del paso 5.
8. Terminada la operacin se proceder al lavado del dispositivo con agua caliente y detergente.
En cada etiqueta, debern figurar como mnimo, los siguientes datos:
- Identificacin del transformador: Nmero de fabricacin, potencia, fabricante y ubicacin.
- Fecha y hora de la recogida de la muestra.
- Punto de la toma de muestras: Fondo de la cuba, parte media superior, conmutador en carga, etc.
- Temperaturas: Ambiente, mxima del aceite y de la muestra.
- Tipo de anlisis a efectuar: Fsico - qumico, cromatogrfico, rigidez dielctrica, etc.

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2.6.3. INSTRUCCIONES PARA LA REALIZACIN IN SITU DEL ENSAYO DE RIGIDEZ


DIELECTRICA

Deber utilizarse un equipo contrastado y el mtodo de prueba corresponder al descrito en la


norma UNE 21309-70 CEI 156-3. Los electrodos utilizados son generalmente del tipo de casquete esfrico de 36 mm. De dimetro y 25 mm de radio de curvatura, siendo la separacin entre
electrodos de 2.5 0.1 mm., por lo cual la conversin de tensin de perforacin a rigidez dielctrica se efecta multiplicando por 4 el valor medido por el aparato.
Las instrucciones de manejo del equipo, se facilitan con el mismo, y son de fcil comprensin;
como complemento se facilitan las recomendaciones necesarias para la realizacin del ensayo.
La muestra deber obtenerse preferentemente en la forma indicada en el apartado anterior. De
no ser posible, para este tipo de ensayo, puede recogerse en la forma siguiente:
- Con un trapo limpio y si flecos, limpiar la salida de la vlvula de toma de muestras del
transformador.
- Disponer un recipiente bajo la vlvula de toma de muestras, abrir sta y dejar fluir aceite
para que arrastre la suciedad asientos depositados en la propia vlvula. Limpiar de nuevo
la salida.
- Abrir la vlvula y verter el aceite en la propia cubeta de ensayo del chispmetro. Proteger la
cubeta con plstico para evitar el polvo y la humedad.
Una vez llena la cubeta de ensayo con el aceite a probar, se dejar reposar ste, 10 minutos.
Efectuar 6 ensayos con un intervalo entre ellos de 2-3 minutos.
De los 6 valores registrados, se descarta el primero, calculndose la media aritmtica de los 5
restantes; el valor medio resultante es el que se considera como tensin de perforacin y a partir del cual, se obtendr el valor de la rigidez dielctrica del aceite en cuestin.

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2.6.4. CLASIFICACIN DE LOS ACEITES Y SU APTITUD PARA EL SERVICIO

Los aceites envejecidos se clasifican en funcin de sus caractersticas y segn su aptitud, en cuatro
grupos:
GRUPO I:

Incluye todos aquellos aceites que estn en condiciones de continuar en servicio.

GRUPO II:

Comprende a los aceites que tienen una rigidez dielctrica baja contaminantes
insolubles, por lo cual precisan de un filtrado para devolverles las caractersticas
que tienen los aceites del Grupo I y puedan seguir en servicio.

GRUPO III:

En este grupo se incluyen los aceites que estn en malas condiciones y que deben ser sustituidos regenerados mediante un tratamiento con tierra de infusorios para recuperar las propiedades de los aceites del Grupo I y puedan seguir
en servicio.

GRUPO IV:

Comprende a los aceites en tan mal estado, que tcnicamente, no pueden recuperarse y procede por tanto, su sustitucin por aceite nuevo.

CARACTERSTICAS PRINCIPALES

GRUPOS
I

II

III

IV

Rigidez dielctrica (kV/Cm)

160

160

Factor de potencia (%) (medida a 25 C.)

1,2

Contenido de humedad (p.p.m.)

25

35

35

Indice de neutralizacin (segn ASTM D 974)

0,25

0,36

0,5

0,5

Tensin interfacial (segn ASTM D 971)

21

21

18

16

En el cuadro anterior se recogen las caractersticas mnimas que deben cumplir los aceites de cada
uno de los grupos.
Ningn aceite deber considerarse apto para el servicio, si su rigidez dielctrica no puede recuperarse hasta llegar al menos a los 160 kV. / Cm. Y el contenido de humedad no puede ser mantenido por debajo de las 35 partes por milln.

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En el apndice I se incluye grfico de la rigidez dielctrica mnima de aceites nuevos de transformadores en servicio, en funcin de la tensin nominal del transformador.
En el apndice II se facilita curva para la correccin del factor de potencia (Tg. ) a 25 C. a 90
C. en funcin de la temperatura de medida.
Igualmente, en el apndice III se incluye curva para la correccin de la resistencia de aislamiento a
20 C. en funcin de la temperatura de medida.
2.6.5. TRATAMIENTO Y REGENERACIN DE ACEITES

Como se ha dicho anteriormente, los aceites envejecidos pueden en cierta medida, recuperar sus
caractersticas originales mediante determinados tratamientos.
- Filtrado:
Este tratamiento consiste en la eliminacin de la humedad y/ materiales slidos en suspensin que pudiera contener el aceite; puede llevarse a cabo, mediante la utilizacin de equipos
de filtrado, sistemas centrfugos y deshidratadores de vaco.
- Regeneracin:
Consiste en la extraccin de ciertos productos resultantes de la degradacin qumica de los
aceites, tales como cidos orgnicos y ciertos sedimentos. Es preciso recurrir a instalaciones
especiales en las cuales el aceite adems de un proceso de filtrado, se hace pasar a travs de tierra de infusorios.
El filtrado puede realizarse en campo si se dispone del equipo adecuado.

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Para esta operacin, se precisan los siguientes elementos:


a) Cisterna contenedor con el aceite a filtrar.
b) Equipo de filtrado: a ser posible debiera incorporar calentadores para el aceite.
c) Bomba de vaco capaz de al menos alcanzar los 5 mm de Hg.
d) Recipiente para recibir el aceite filtrado, generalmente se utiliza la cuba del transformador.
e) Mangueras de dimetro y longitud adecuadas para la interconexin de filtro y recipientes.
f) Tensin adecuada y potencia suficiente para el filtro a utilizar.
El montaje a efectuar es el siguiente:
- Conectar la bomba de vaco a la parte superior de la cuba del transformador ( del recipiente
donde va a almacenarse el aceite filtrado).
- El contenedor del aceite a tratar, se conecta a la entrada del filtro.
- La salida del filtro se conecta a una de las vlvulas inferiores de tratamiento vaciado del
transformador.
Se pone en marcha la instalacin, y si el equipo de filtrado dispone de calentadores, se eleva la
temperatura del aceite hasta los 90 C. y se efecta un vaco de 20 mm. de Hg.
Puede realizarse tambin el filtrado a temperatura ambiente, pero entonces es preciso elevar el
vaco hasta los 5 mm de Hg.
Si se precisa efectuar ms de una pasada por el filtro, despus de la primera, deber efectuarse el
siguiente montaje:
- Se retira la cisterna contenedor que contuvo el aceite a tratar.
- La vlvula inferior de tratamiento vaciado de la cuba del transformador se conecta a la entrada del filtro; la salida de ste se conecta a una de las vlvulas superiores de la cuba del transformador a algn registro de la tapa.
- Se mantiene la conexin de la bomba de vaco.

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Puesta en marcha la instalacin en la forma anteriormente indicada, el aceite fluye ahora desde la
parte inferior de la cuba al filtro y de ste a la parte superior del transformador. El tiempo de funcionamiento ser funcin del volumen de aceite a tratar y de la capacidad del filtro.
El proceso se repite hasta conseguir para el aceite, las caractersticas mnimas requeridas.

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8. SUSTITUCIN DE COMPONENTES

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SUSTITUCIN DE COMPONENTES
NDICE

1. SUSTITUCIN DE BORNAS
1.1. MONTAJE DE BORNAS CON VARILLAJE INTERIOR. MONTAJE VERTICAL
1.2. DESMONTAJE
VERTICAL

DE

BORNAS

1.3. MONTAJE/DESMONTAJE
MONTAJE INCLINADO

DE

CON

VARILLAJE

BORNAS

CON

INTERIOR.
VARILLAJE

MONTAJE
INTERIOR.

1.4. MONTAJE DE BORNAS CON CONEXIN INTERIOR MEDIANTE CABLE


1.5. DESMONTAJE DE BORNAS CON CONEXIN INTERIOR MEDIANTE CABLE

2. SUSTITUCIN DE EQUIPOS DE REFRIGERACIN


2.1. SUSTITUCIN DE RADIADORES
2.2. SUSTITUCIN DE AEROREFRIGERANTES
2.3. SUSTITUCIN DE MOTOBOMBAS

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1. SUSTITUCIN DE BORNAS

1.1. MONTAJE DE BORNAS CON VARILLAJE INTERIOR. MONTAJE VERTICAL


a) Preparar en el suelo una placa de goma u otro material suave para el apoyo de la borna y dos
medias lunas de madera aglomerado como soportes de la misma.
b) Dentro del embalaje, atar dos eslingas a la borna; una al terminal superior y otra a la brida de
fijacin al cuerpo de la campana adyacente. Mediante la gra, extraer la borna y depositarla
en el suelo sobre los apoyos preparados al efecto.
c) Sujetar la borna con dos eslingas de camo Nylon (nunca de acero) por los taladros existentes en la brida inferior (caso de no llevarlos atar las eslingas al cuello de la campana adyacente a
la brida). Llevar las eslingas paralelas a las campanas bien mediante un dispositivo especial
atornillado al terminal superior auxilindose de amarres intermedios hasta suspender ambas
eslingas del gancho de la gra.
d) Desplazar el gancho de la gra longitudinalmente y subir al mismo tiempo lentamente, hasta
dejar la borna totalmente vertical. Deber tenerse extremo cuidado al principio de la maniobra
para evitar el desplazamiento de la cola de borna fuera de la placa de apoyo con el riesgo de
rotura.
e) Introducir lentamente la borna en su alojamiento, evitando las maniobras bruscas que podran
provocar roces daos en la cola de la borna. Una vez situada y con dos orificios de borna y
brida coincidentes, proceder a efectuar el aprieto regular de la tornillera que fija la borna a la
tapa del transformador.
f) Retirar las eslingas.

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g) A travs del registro apropiado, proceder a conectar el cable al terminal inferior de la borna.
Elevar el deflector y encajar las ranuras en las cabezas de los tornillos ubicados en la base de la
borna. Efectuar un giro de 20 en el sentido de las agujas de reloj, y asegurarse de que el deflector, queda bien sujeto.

1.2. DESMONTAJE DE BORNAS CON VARILLAJE INTERIOR. MONTAJE VERTICAL


a) A travs de un registro acceder a la parte inferior de la borna.
b) Para poder desconectar el cable de salida de bobinas de la borna, es preciso previamente, desplazar el deflector de sta; para lo cual basta presionar el mismo hacia arriba, y efectuar un giro
de 20 en sentido contrario a las agujas de reloj, desplazndolo seguidamente hacia la parte inferior del cable de conexin.
c) Una vez desplazado el deflector, soltar el cable ( cables) atornillado al terminal inferior de la
borna.
d) Sujetar la borna con dos eslingas de camo Nylon (nunca de acero) por los taladros existentes en la brida inferior (caso de no llevarlos, atar las eslingas al cuello de la campana adyacente
a la brida). Llevar las eslingas paralelas a las campanas bien mediante un dispositivo especial
atornillado al terminal superior auxilindose de amarres intermedios hasta suspender ambas
eslingas del gancho de la gra.
e) Proceder entonces a aflojar los tornillos de fijacin de la borna al transformador y elevar sta
con cuidado hasta salvar la cola la parte superior de la tapa bosaje.

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f) Disponer en el suelo una placa de goma u otro material suave para el apoyo de la cola de la
borna y dos medias lunas de madera aglomerado como soportes de la misma. Mediante la
gra, apoyar con cuidado el extremo de la cola de la borna en la placa anterior. Desplazar el
gancho de la gra longitudinalmente y bajar al mismo tiempo lentamente hasta dejar la borna
sobre los soportes preparados al efecto.
g) Para colocar la borna en el embalaje, se precisa suspender la misma con dos eslingas atadas
una al terminal superior, y otra a la brida de fijacin a la campana adyacente a la misma. Elevarla totalmente horizontal y depositar la en la caja de igual forma.

1.3. MONTAJE/DESMONTAJE DE BORNAS CON VARILLAJE INTERIOR. MONTAJE INCLINADO


La diferencia fundamental con las de montaje vertical estriba en la dificultad de levantar la borna
con el ngulo adecuado para montarla ( extraerla) sin que roce golpee en la tapa del transformador.
Para ello, en lugar de disponer las eslingas paralelas a la campana, se suelen utilizar dos gras (una
para cada eslinga) bien, mediante una gra traste, alargar acortar convenientemente la longitud de una de ellas hasta conseguir elevar la borna con el ngulo de inclinacin adecuado.

1.4. MONTAJE DE BORNAS CON CONEXIN INTERIOR MEDIANTE CABLE


a) Realizar las operaciones indicadas en a), b), c), y d), del apartado 1.1
b) Una vez la borna suspendida verticalmente ( con el ngulo apropiado caso de montaje inclinado), introducir por la parte superior, una cuerda de camo Nylon de longitud suficiente
hasta que asome por la parte inferior de la borna; esta cuerda lleva sujeta en su extremo un
hexgono metlico terminado en un perno roscado de M 8x12 mm.

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c) Situar la borna en la vertical del lugar de anclaje de la misma. Recuperar del interior del transformador el cable de conexin. Dicho cable, debe llevar soldado en su extremo, el terminal de
la borna. Este presenta un taladro roscado a M-8 donde se roscar el til descrito en el apartado anterior (cuerda y casquillo).
d) Sujetar la cuerda por el extremo superior e ir bajando la borna al tiempo que se mantiene tensa
la cuerda y el cable con el terminal van ascendiendo por el interior de la porcelana hasta que
asome por la parte superior.
e) Introducir la borna en su alojamiento y atornillar la base, sujetando en todo momento el cable
de conexin mediante el dispositivo ya descrito.
f) Sujetar el cable, desmontar el dispositivo y atornillar la caperuza superior de la borna, llevndola hasta su posicin de trabajo. Montar seguidamente el terminal exterior de la borna.

1.5. DESMONTAJE DE BORNAS CON CONEXIN INTERIOR MEDIANTE CABLE


Efectuar en sentido inverso las operaciones descritas en el apartado n 1.5.
Ver figuras nos 1-2-3-4-5-6 y 7.

DISPOSICIN PARA DESEMBALADO


Fig. 1

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CONEXIN POR VARILLAJE


Fig. 2

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Sustitucin de componentes

CONEXIN POR CABLE FLEX


Fig. 3

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Sustitucin de componentes

1 TERMINAL (4 6 CARAS)
2 CABLES CONEXIN
3 RELECTOR
4 RESORTES
5 CASQUILLOS GUIA
6 ANILLOS DE PRESIN
7 TORNILLOS ALLEN
DEFLECTOR
Fig. 4

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Sustitucin de componentes

DISPOSICIN DE ESLINGAS PARA MONTAJE VERTICAL


Fig. 5

DISPOSICIN DE ESLINGAS PARA MONTAJE INCLINADO


Fig. 6

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Sustitucin de componentes

UTIL GUIA ESLINGAS


Fig. 7

UTIL GUIA CABLE


Fig. 8

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2. SUSTITUCIN DE EQUIPOS DE REFRIGERACIN

2.1. SUSTITUCIN DE RADIADORES


a) Preparar un bidn recipiente con capacidad suficiente para almacenar el aceite a extraer del
elemento a desmontar. Caso de no disponer de dicho recipiente, es posible en ciertas ocasiones, almacenarlo en el propio conservador.
b) En el caso de radiadores que lleven acoplados ventiladores, deber procederse a desembornar
el cableado de alimentacin a los motores. Si los ventiladores van situados en la parte inferior
del radiador, ser preciso el desmontar aquellos previamente.
c) Cerrar la vlvula de comunicacin entre conservador y transformador, as como las de independizacin superior e inferior del radiador.
d) Disponer una manguera con vlvula y acoplarla al tapn inferior de vaciado del refrigerante.
Aflojar ligeramente el tapn de purga situado en la parte superior del radiador y por gravedad,
ir trasvasando el aceite hasta el bidn. De efectuarse el almacenamiento en el conservador del
transformador, ser preciso utilizar una bomba para introducir el aceite por la parte superior
del mismo.
e) Mediante eslingas de camo Nylon del tamao adecuado, sujetar a los ganchos de elevacin
del radiador, suspender ste de una gra, procediendo seguidamente a aflojar los tornillos de
anclaje al transformador y a la retirada del radiador.
f) Si no va a instalarse inmediatamente otro radiador en el lugar del sustituido, debern montarse
bridas ciegas (con sus correspondientes juntas) en los colectores superior e inferior para prevenir el derrame de aceite bien por goteo por apertura accidental de cualquiera de las vlvulas de independizacin.

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Sustitucin de componentes

g) En el radiador a montar, retirar las bridas ciegas de proteccin y proceder a efectuar un soplado para eliminar posibles restos de polvo suciedad.
h) Suspender el radiador con la gra, por los ganchos de elevacin, cuidando que quede perfectamente vertical. Efectuar lentamente la aproximacin a los colectores del transformador y
apuntar un tornillo en cada uno de los colectores superior e inferior.
i) Montar los ventiladores (si es el caso) y conectar los motores, comprobando el sentido de giro
de los mismos; el sentido correcto, (marcado normalmente en el propio ventilador) ser aquel
para el que la intensidad de funcionamiento sea menor.
j) Aflojar el purgador.
k) Abrir en primer lugar, la vlvula de comunicacin entre conservador y transformador; seguidamente abrir la vlvula inferior del radiador. El aceite ir ascendiendo lentamente expulsando
el aire a travs del purgador situado en la parte superior del radiador.
l) Cuando el aceite empiece a fluir por el purgador, cerrar ste y abrir seguidamente la vlvula de
comunicacin superior del radiador.
m) Efectuar el relleno del conservador si fuese necesario, y transcurridas unas horas, purgar todo
el transformador convenientemente.

2.2. SUSTITUCIN DE AEROREFRIGERANTES


Seguir la misma secuencia que para el desmontaje de radiadores, salvo que en este caso, debern
desconectarse del regletero, tanto los ventiladores como la motobomba.
No se precisa en este caso, el desmontaje de los ventiladores.

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Para sustituir un ventilador del areo, deber procederse como sigue:


a) Desmontar la rejilla de proteccin frontal del ventilador.
b) Desconectar de la caja de bornas, los cables correspondientes al motor en cuestin.
c) Quitar los tornillos de fijacin del ventilador a la bancada y retirar ste.
d) Limpiar la suciedad u oxidacin que pueda presentar la bancada del ventilador.
e) Montar el nuevo ventilador, cuidando que el eje del motor, quede perfectamente horizontal,
para evitar ruidos y vibraciones.
f) Conectar de nuevo el motor, comprobando igualmente el sentido de giro.
g) Montar la rejilla de proteccin.

2.3. SUSTITUCIN DE MOTOBOMBAS


a) Preparar un bidn recipiente para el almacenamiento del aceite del aerorefrigerante.
b) Cerrar la vlvula de comunicacin ente conservador y transformador, as como las de independizacin superior e inferior del areo.
c) Disponer una manguera con vlvula y acoplarla al tapn inferior de vaciado del refrigerante.
Aflojar ligeramente el tapn de purga situado en la parte superior del areo, y por gravedad, ir
transvasando el aceite hasta el bidn.
d) Desconectar el motor de la motobomba.

Uso exclusivo para la Formacin


2-46Q36.doc

12

ABB
Unidad Formacin

Sustitucin de componentes

e) Disponer un recipiente plano bajo la motobomba para recoger el aceite con tenido en ella y en
los carretes tuberas de acoplamiento.
f) Calzar mediante tacos de madera bien suspender con eslingas, la motobomba (el peso de la
misma puede oscilar entre los 50 y 100 kgs.)
g) Soltar los tornillos de unin de la motobomba al areo y a la tubera de comunicacin con el
transformador; retirar la motobomba.
h) Limpiar cuidadosamente las superficies de las bridas de acoplamiento al areo y a la tubera.
Colocar nuevas juntas y montar la motobomba cuidando que se efecte en la posicin correcta
(el flujo de aceite debe estar dirigido siempre, hacia el transformador).
i) Verificar la verticalidad (u horizontalidad) de la motobomba.
j) Conectar el motor y comprobar el correcto sentido de giro verificando sea el de menor consumo.
k) Aflojar el purgador superior del areo.
l) Abrir la vlvula de comunicacin entre conservador y transformador, y posteriormente, la
inferior del areo. El aceite ir ascendiendo lentamente y expulsando el aire del areo por el
purgador superior.
m) Cuando salga el aceite por el purgador, cerrar ste, y abrir la vlvula superior del areo.
n) Poner en funcionamiento la motobomba, verificando funciona correctamente el indicador de
circulacin de aceite y mantenerla durante un cierto tiempo.
o) Transcurridas unas horas, purgar el transformador convenientemente.

Uso exclusivo para la Formacin


2-46Q36.doc

13

TRANSFORMADORES Y
REACTANCIAS DE POTENCIA:
CONCEPTOS BSICOS

ABB Group
2_46Q0A - 1

ABB Group
2_46Q0A - 2

Esquema bsico de produccin-transporte-consumo de la energa elctrica

400 kV

Subestaci
Subestacin
Transporte

Transformador

132 kV
66 kV

Subestaci
Subestacin Principal AT/AT
400 V

Subestaci
Subestacin
Distribuci
Distribucin AT/MT
20 kV

Centro Transformaci
Transformacin
MT/BT

ABB Group
2_46Q0A - 3

Clasificacin de transformadores
POR LA FUNCIN Y EL USO A QUE SE DESTINAN:
Transformadores de POTENCIA
Transformadores de DISTRIBUCIN
Transformadores ELEVADORES (monofsicos trifsicos)
Autotransformadores de INTERCONEXIN (monofsicos o trifsicos
Transformadores reductores de 1er escaln: AT/72,5 kV (Trifsicos)
Transformadores reductores de 2 escaln: 72,5 a 36-24-17,5 kV
(Trifsicos)
Transformadores usos especiales:
RECTIFICADORES, HORNOS, TRACCIN, etc.
(Monofsicos, Bifsicos en V y Trifsicos)
ABB Group
2_46Q0A - 4

Transformadores para generador centrales hidralicas

La potencia mxima no suele rebasar los 200-250 MVA


(En espaa solo hay 20 centrales mayores de 200 MVA)
La mayoria de los transformadores tienen potencias comprendidas entre
20 y 60 MVA
Tensiones primarias de 10-15 20 kV
Tensiones secundarias de 132-220 kv (rara vez 400 kV)
ABB Group
2_46Q0A - 5

Transformadores para generador centrales convencionales


(Carbn Fuel)

La potencia usual entre 200 y 600 MVA

Tensiones primarias de 10-15 20 kV


Tensiones secundarias de 132-220 400 kV
ABB Group
2_46Q0A - 6

Transformadores para generador centrales trmicas ciclo combinado

La potencia usual entre 200 y 600 MVA

Tensiones primarias de 10-15 20 kV


Tensiones secundarias de 132-220 400 kV
ABB Group
2_46Q0A - 7

Transformadores para generador en centrales nucleares

La potencia usual mayor de 600 MVA

Tensiones primarias de 10-15 20 kV


Tensiones secundarias de 400 kV
ABB Group
2_46Q0A - 8

Transformadores para generador en centrales elicas

La potencia normal entre 1 y 3 MVA

Transformadores secos encapsulados


Tensiones secundarias de 10-15 20 kV
ABB Group
2_46Q0A - 9

Tipo de transformadores segn construccin


TRANSFORMADORES CON CIRCUITO MAGNTICO
TIPO COLUMNAS Y BOBINAS CILNDRICAS Y
CONCNTRICAS
TRANSFORMADORES CON CIRCUITO MAGNTICO
TIPO COLUMNAS Y BOBINAS RECTANGULARES
TRANSFORMADORES CON CIRCUITO MAGNTICO
TIPO ACORAZADO Y BOBINAS
RECTANGULARES, CON GRUPOS ALTERNADOS:
(Terciario-BT-AT-BT-Terciario)

ABB Group
2_46Q0A - 10

Tipo de transformadores segn construccin


CIRCUITO MAGNTICO
TIPO COLUMNAS

CIRCUITO MAGNTICO
TIPO ACORAZADO

ABB Group
2_46Q0A - 11

Transformador tipo columna


Bornas AT
Autovlvulas

Bornas BT
Conservador

Bobinas

ABB Group
2_46Q0A - 12

Transformador tipo columnas vista de la parte activa

ABB Group
2_46Q0A - 13

Transformador tipo columnas vista de la parte activa

ABB Group
2_46Q0A - 14

Transformador tipo columnas vista de la parte activa

ABB Group
2_46Q0A - 15

Transformador tipo columnas vista de la parte activa

(Salida central bobina de AT)


ABB Group
2_46Q0A - 16

Transformador tipo columnas vista de la parte activa

(Bobinas rectangulares)
ABB Group
2_46Q0A - 17

Transformador tipo columnas vista de la parte activa

(Bobinas rectangulares)
ABB Group
2_46Q0A - 18

Transformador tipo acorozado


BORNA DE AT

BOBINAS RECTANGULARES

CIRCUITO MAGNTICO
RADIADORES

BORNAS DE BT
CTC

CUBA

FONDO CUBA

ABB Group
2_46Q0A - 19

Transformador tipo acorozado

ABB Group
2_46Q0A - 20

Transformador tipo acorozado (Formacin de una fase)

ABB Group
2_46Q0A - 21

Transformador tipo acorazado vista de una fase tratada

ABB Group
2_46Q0A - 22

Transformador tipo acorazado (encubado del transformador)

ABB Group
2_46Q0A - 23

Comparacin entre transformadores tipo columnas y


acorazados
El transformador ACORAZADO:
Presenta mejor resistencia a los esfuerzos de
cortocircuito, por su estructura mas compacta.
Mayor flexibilidad para conseguir combinaciones de
impedancias en el caso de 3 arrollamientos.
Menores prdidas totales a plena carga.
Mayor costo en potencias hasta 100 MVA.
Mayor coste de reparacin.

ABB Group
2_46Q0A - 24

Comparacin trafos columnas y acorazados


(Autotrafo 450 MVA, 400/13210% kV, Z=12%)
COLUMNAS
COLUMNAS

ACORAZADO
S

130

160 (+23%)

65 (40%)

46

12

15 (+25%)

PESO DEL ACEITE (Tm)

110 (+70%)

64

PESO TOTAL (Tm)

400 (+13%)

355

80

95 (+18%)

PRDIDAS EN EL Cu (al 100% )


(kW)

1050 (+40%)

750

PRDIDAS TOTALES (al 100%)


(kW)

1130 (+34%)

845

CONCEPTO
PESO CHAPA MAGNETICA (Tm)
PESO DEL COBRE (Tm)
PESO DE AISLANTES (Tm)

PRDIDAS EN VACO (kW)

ABB Group
2_46Q0A - 25

Potencias normalizadas de transformadores trifsicos

ABB Group
2_46Q0A - 26

POTENCIA (kVA)

POTENCIA (kVA)

2.000

20.000

2.500

25.000

3.150

30.000

5.000

31.500

6.300

40.000

7.500

50.000

8.000

63.000

10.000

75.000

12.500

80.000

15.000

100.000

16.000

125.000

Tensiones normalizadas en Espaa

Tensin
nominal
(kV)

Tensin
mx. de
servicio (kV)

Tensin
nominal
(kV)

Tensin mx.
de servicio
(kV)

(3) (3,3)

(3,6)

(90)

(100)

(6) (6,6)

(7,2)

(110) (115)

(123)

10 11

12

130

145

(13,8) (15)

(17,5)

150

170

20 22

24

220

245

30 33

36

250

300

(45)

(52)

350

362

66

72,5

380

420

(A extinguir las tensiones entre parntesis)


ABB Group
2_46Q0A - 27

Grupos de conexiones usuales


Transformadores de Distribucin:
Conexiones en:

AT: Y en BT: Y Z

Grupos:

Yy0-Yz0-Dy1-Dy5-Dy11-Dz0

Transformadores de Potencia:
Conexiones en:

AT: Y en BT: Y

Grupos (aislamiento pleno): Yy0-Yd1-Yd11-Dy1-Dy11


Grupos (aislamiento reducido): Yy0-Yd1-Yd11

ABB Group
2_46Q0A - 28

Disposicin de los terciarios de compensacin


(Disposicin atpica)
Puesta a tierra interna

Tapa

Puesta a tierra exterior

Bornas

ABB Group
2_46Q0A - 29

Disposicin actual de los terciarios


Caperuzas aislantes

Al transformador auxiliar

Puesta a tierra exterior


Bornas

Tapa

TERCIARIO DE COMPENSACIN

ABB Group
2_46Q0A - 30

TERC. DE COMPENSACIN Y CARGA

Niveles de aislamiento
(Tensiones de ensayo)
T.M.R.
(kV)

E.B.F.
(kV)

.O.P.
(kV)

< 1.1

No/apl.

T.M.R.
(kV)
145

E.B.F.
(kV)

.O.P.
(kV)

230

550

275

650

230

550

275

650

3.6

10

40

7.2

20

60

12

28

75

17.5

38

95

325

750

24

50

125

325

750

36

70

170

360

850

52

95

250

395

950

72.5

140

325

395

950

150

380

460

1.050

185

450

460

1.050

185

450

510

1.175

230

550

570

1.300

630

1.425

100

123

170

245

300

362

420

T.M.R:
Tensin
mxima
de red
E.B.F.:
Ensayos
a baja
frecuencia
I.O.P.:
Ensayos de
impulso onda
plena
(tipo rayo)

ABB Group
2_46Q0A - 31

Cambiadores de tomas sin carga ni tensin (CTV)


Deben accionarse con el transformador desconectado de las redes.
Reducido nmero de tomas:
3 5 tensiones diferentes.
Los mrgenes de regulacin normales son del 2,5% 5%
(casi nunca mayores del 10%)

ABB Group
2_46Q0A - 32

Cambiadores de tomas en carga (CTC)

Se operan con el transformador en carga.

Elevado nmero de tomas: frecuentemente hasta 35


tensiones diferentes.
Los mrgenes de regulacin pueden llegar hasta el
15%

ABB Group
2_46Q0A - 33

Clasificacin de la regulacin bajo carga:


REGULACIN A FLUJO CONSTANTE (R.F.C.):
Tensin variable en el arrollamiento con tomas, y tensin fija
en el bobinado sin tomas.
REGULACIN A FLUJO VARIABLE (R.F.V.):
Tensin variable en el arrollamiento sin tomas, y tensin fija
en el arrollamiento con tomas.
REGULACIN MIXTA (R. M.):
Combinacin de las dos anteriores.
Debe fijarse la toma a partir de la cual la tensin permanece
constante en el bobinado con tomas.

ABB Group
2_46Q0A - 34

Formula bsica para el calculo de la tensin en transformadores

UAT = N Espiras AT v/espira


UBT = N Espiras BT v/espira

v/espira = 4.44 10-8 SCM f

SCM = Seccin neta del circuito magntico (cm2)


= Induccin (Gauss)

f:

= Frecuencia (Herzios)

ABB Group
2_46Q0A - 35

Regulacin a flujo constante

AT1= v/e*(nAT+nR1)

o
ABB Group
2_46Q0A - 36

11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

+
R

Tensin en AT= variable

Tensin en BT = constante

BT

AT

AT6= v/e*(nAT+nR6)
AT11= v/e*nAT
AT1> AT6 > AT11
v/e = constante
BT = v/e*nBT

Regulacin a flujo variable


U

AT1= AT6= AT11= AT= constante

11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

+
R

Tensin en AT= constante

BT

Tensin en BT = variable

AT

AT1=AT= v/e1*(nAT+nR1)
v/e1=AT/(nAT+nR1)
AT6=AT= v/e6*(nAT+nR6)
v/e6=AT/(nAT+nR6)
AT11=AT= v/e11*nAT
v/e11=AT/nAT
v/e1<v/e6< v/e11

BT1 = v/e1*nBT
BT6 = v/e6*nBT
BT11 = v/e11*nBT
BT1 < BT6 < BT11 (variable)

ABB Group
2_46Q0A - 37

Regulacin de la tensin en transformadores


TIPOS DE REGULACIN BAJO CARGA:
Regulacin lineal
Regulacin con inversor
Regulacin gruesa-fina

ABB Group
2_46Q0A - 38

Regulacin de la tensin en transformadores


REGULACIN LINEAL
La tensin del bobinado de REGULACIN
se suma a la del bobinado PRINCIPAL.
Flujos magnticos en la misma direccin.
La tensin del bobinado de REGULACIN
igual al porcentaje del margen de regulacin.

ABB Group
2_46Q0A - 39

Regulacin lineal (10 escalones, 11 tensiones)


O

FP

FP

FP

R
FR

11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

P: Arrollamiento Principal

R
FR

11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

R
FR

R: Arrollamiento de Regulacin

FP, FR: Direccin de los flujos


ABB Group
2_46Q0A - 40

11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

Regulacin de la tensin en transformadores


REGULACIN CON INVERSOR
La tensin del bobinado de REGULACIN se
suma resta a la del bobinado PRINCIPAL.
Flujos magnticos en la misma direccin cuando se
suman las tensiones o en oposicin cuando se restan.
La tensin del bobinado de REGULACIN igual
a la mitad del porcentaje del margen de regulacin.

ABB Group
2_46Q0A - 41

Regulacin con inversor (10 escalones, 21 tensiones)


O

V
P

FP

11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

FP

R
+
FR

11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

FP

R
+
FR

11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

R
+
FR

P: Arrollamiento Principal R: Arrollamiento de Regulacin


FP, FR: Direccin de los flujos (en el esquema se representan en oposicin)

ABB Group
2_46Q0A - 42

Regulacin de la tensin en transformadores


REGULACIN GRUESA-FINA
Dos bobinados de REGULACIN: uno sin tomas
(Reg. GRUESA) y otro con tomas (Reg. FINA)
Flujos magnticos siempre en la misma direccin.
La tensin de cada uno de los bobinados de REGULACIN igual a
la mitad del porcentaje del margen de regulacin.
La del Bobinado PRINCIPAL igual a la tensin mnima.

ABB Group
2_46Q0A - 43

Regulacin tipo Gruesa-Fina (10 escalones, 21 tensiones)


O

FP

FP

FP
Principal

Principal

R-Gruesa FRG

R-Gruesa FRG

+
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

ABB Group
2_46Q0A - 44

FRF
RFina

R-Gruesa FRG

11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

FRF
RFina

11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

FRF

R-Fina

FP, FRG, FRF:


Direcci
Direccin de los flujos

Condiciones de servicio normales

ALTITUD: Menor igual a 1.000 m (s.n.m.)

TEMPERATURA AIRE:
Mxima
= 40 C
Media diaria = 30 C
Media anual = 20 C
Mnima
= - 25 C (Trafos. Intemperie)

CALENTAMIENTOS:
Mximo del aceite
= 60 C
Medio de los bobinados = 65 C
Mximo de los bobinados = 78 C

CONDICIONES AMBIENTALES:
Polucin y salinidad medias

ABB Group
2_46Q0A - 45

Mtodos de refrigeracin
NATURALEZA DEL REFRIGERANTE:
Aceite mineral lquido aislante sinttico
Agua
Aire

O
W
A

TIPO DE CIRCULACIN DEL REFRIGERANTE:


Natural
Forzada (no dirigida)
Forzada y dirigida

N
F
D

1er Smbolo: Naturaleza del refrigerante primario (medio en


contacto con los arrollamientos)
2 Smbolo: Tipo de circulacin del refrigerante primario
3er Smbolo: Naturaleza del refrigerante secundario (medio en
contacto con el exterior)
4 Smbolo: Tipo de circulacin del refrigerante secundario

ABB Group
2_46Q0A - 46

Mtodos de refrigeracin
EJEMPLOS DE NOMENCLATURA
1er
SMBOLO

2
SMBOLO

3er
SMBOLO

4
SMBOLO

O
O
O
O

N
N
F
D

A
A
A
A

N
F
F
F

ABB Group
2_46Q0A - 47

Rendimiento de transformadores

= 100 -

100*(Wo+(a2*Wcu))

(a*P*cos )+Wo

= Rendimiento expresado en %

= Factor de carga en tanto por uno

= Potencia nominal en kVA

W0

= Prdidas en vaco en kW

Wcu

= Prdidas debidas a la carga en kW

Cos = Factor de potencia

ABB Group
2_46Q0A - 48

RENDIMIENTOS TRAFO 150 MVA, 220/66 kV

Cos Fi = 0,8

Cos Fi = 1

99,80

RENDIMIENTO(%)

99,70

99,60

99,50

99,40

99,30

99,20
10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95 100 105 110 115 120 125

CARGA (%)

ABB Group
2_46Q0A - 49

baco para el clculo de rendimientos


Prdidas en el hierro en % (Wo)

Factor de carga en %

25%
50%

75%
100%
125%
150%

Prdidas en el cobre en % (Wcu)

Rendimientos para cos = 1


Para otros valores de calcular las prdidas mediante la expresin
kW/MVA*cos
kW/MVA*cos )

ABB Group
2_46Q0A - 50

Coeficiente de regulacin
((X*cos ) (R*sen ))2
Uo = a*((R*cos ) + (X*sen ) +

) %
(a*P*cos )+Wo

U0 :

Coeficiente de regulacin en %

a:

Factor de carga en tanto por uno

P:

Potencia en MVA

R:

Cada hmica de tensin = Wcu/P

Ux:
X:

Impedancia de cortocircuito en %
Reactancia de cortocircuito = U R

Wcu:

Prdidas debidas a la carga en W

(%)

(%)

Cos : Factor de potencia


Sen : Complemento factor de potencia
ABB Group
2_46Q0A - 51

CAIDA DE TENSIN TRAFO 150 MVA, 220/66 kV


Cos Fi = 0,8

Cos Fi = 1

16

CAIDA DE TENSIN (%)

14
12
10
8
6
4
2
0
25

50

75

100

CARGA DEL TRAFO (%)

ABB Group
2_46Q0A - 52

125

baco para el clculo del coeficiente de regulacin (cada


de tensin)
kWcu
CAIDA DE RESISTENCIA: R(%) =
5,0

5,0

4,5

4,5

4,0

4,0

3,5

3,5

3,0

3,0

MVA

2,5

2,5

2,0

2,0

1,5

1,5

1,0

1,0

CAIDA DE RESISTENCIA: X(%) = Sqr . (Z2 R2)


ABB Group
2_46Q0A - 53

Ensayos en fbrica
DISTINTAS CLASIFICACIONES

ENSAYOS DE APTITUD:
Tienen por objeto verificar el cumplimiento de los parmetros bsicos para
un funcionamiento correcto.
DE CONTRASTACIN DE PARMETROS:
Sirven para comprobar el que se cumplen determinadas caractersticas o
parmetros contractuales.
DESTRUCTIVOS:
Son aquellos que pueden provocar daos al transformador, por lo cual,
solo deben repetirse bajo determinadas condiciones.

ABB Group
2_46Q0A - 54

Ensayos en fbrica
CONDICIONES DE REALIZACIN
TEMPERATURA AMBIENTE:
Deber estar comprendida entre 10 C y 40 C.
COMPONENTES Y ACCESORIOS:
Debern estar montados todos los susceptibles de influir en el
resultado de los ensayos.
ARROLLAMIENTO CON TOMAS:
Todos los ensayos se realizarn con el transformador conectado
en la toma principal, salvo se indique algo distinto en algn
ensayo concreto.

ABB Group
2_46Q0A - 55

Ensayos en fbrica
CLASIFICACIN S/ NORMAS UNE-CEI
ENSAYOS DE RUTINA O INDIVIDUALES:
Debern ser sometidos todos y cada uno de los transformadores.
ENSAYOS DE TIPO:
Normalmente se realizan en un solo Trafo. de un lote.
Debe haber acuerdo previo entre fabricante y cliente.
ENSAYOS ESPECIALES:
Se efectan sobre uno o varios transformadores previo acuerdo.

ABB Group
2_46Q0A - 56

Ensayos en fbrica
ENSAYOS DE RUTINA O INDIVIDUALES
Medidas de la relacin de transformacin, polaridad y grupo de
conexiones.
Medida del aislamiento
Medida de la resistencia hmica de los arrollamientos.
Medida de las prdidas debidas a la carga y de la impedancia
de cortocircuito (ensayos de cortocircuito).
Medida de las prdidas y de la corriente de vaco.
Ensayos dielctricos: Ver Tabla (CEI 76-3)
Funcionamiento del cambiador de tomas en carga o vaco.

ABB Group
2_46Q0A - 57

Ensayos en fbrica
Relacin de transformacin, polaridad y grupo conexiones
O

O U V W
AT

u v w
BT

PUENTE VETTIMER

R
ALIMENTACI
ALIMENTACIN

ABB Group
2_46Q0A - 58

Ensayos en fbrica
Medidas de aislamiento, capacidad y Tang.
EQUIPO MEDIDA

O
wT

ALTA TENSI
TENSIN
TERCIARIO

uT

vT

BAJA TENSI
TENSIN

EQUIPOS DE MEDIDA: DOBLE 4000


4000 MEGGER BM 11/S111/S1-5000
5000 TETTEX 2816/2845
2816/2845

ABB Group
2_46Q0A - 59

Ensayos en fbrica
Medida de la resistencia hmica de los bobinados
CONEXI
CONEXIN TRI
TRINGULO

CONEXI
CONEXIN ESTRELLA

INTERRUPTOR

INTERRUPTOR
V
O

V
V

A: AMPER
AMPERMETRO
B: VOLT
VOLTMETRO

ABB Group
2_46Q0A - 60

BATER
BATERA

BATER
BATERA

Ensayos en fbrica
Ensayos de cortocircuito (Medida de prdidas e impedancia)
w
TRANSFORMADOR
A
ENSAYAR
W

C
T

W
V
U

V
U

v
u
o

O
w1

B
c

TT

v1
u1

I I I

TRANSFORMADOR
AUXILIAR

Puente externo

T T T

Wat
Watmetro digital

A la sala de control

Bc:
Bc: Bater
Batera de condensadores

CT: Transformadores de intensidad para medida

G: Generador

TT: Transformadores
Transformadores de tensi
tensin o divisores capacitivos

I: Canales de la se
seal de intensidad T: Canales de la se
seal de tensi
tensin
ABB Group
2_46Q0A - 61

Ensayos en fbrica
Ensayos de vaco (Medida de prdidas y corriente de vaco)
w

TRANSFORMADOR
A
ENSAYAR

v
u

CT

W
V

w
v
u
o

O
w1

Bc

v1
u1

TRANSFORMADOR
AUXILIAR

TT
I

T T T

Wat
Watmetro digital

A la sala de control

Bc:
Bc: Bater
Batera de condensadores

CT: Transformadores de intensidad


intensidad para medida

G: Generador

TT: Transformadores
Transformadores de tensi
tensin o divisores capacitivos

I: Canales de la se
seal de intensidad T: Canales de la se
seal de tensi
tensin
ABB Group
2_46Q0A - 62

Ensayos en fbrica
Ensayo de tensin aplicada

TRANSFORMADOR
A ENSAYAR

TRANSFORMADOR
ELEVADOR

u
W

w
v
u

w1

Bc

v1
u1

Dc

TRANSFORMADOR AUXILIAR

Bc:
Bc: Bater
Batera de condensadores
Dc: Divisor capacitivo G: Generador V: Volt
Voltmetro
ABB Group
2_46Q0A - 63

Ensayos en fbrica
Ensayo de tensin inducida (Aislamiento uniforme)

TRANSFORMADOR
A ENSAYAR

u
W

u
o

w1
v1
u1

TRANSFORMADOR AUXILIAR

TT
G: ALTERNADOR A 175 200 Hz
TT: TRANSFORMADORES DE TENSI
TENSIN
V: VOLT
VOLTMETROS

ABB Group
2_46Q0A - 64

V
V

W
V
U
O

Ensayos en fbrica
Ensayo de tensin inducida (Aislamiento Gradual-1)

TRANSFORMADOR
AUXILIAR

w
v

TRANSFORMADOR A ENSAYAR
(BT en )

u
W

V
U

W
V
U
O

u
o

w1
v1
u1

G: ALTERNADOR A 175 200 Hz


TT: TRANSFORMADORES DE
TENSI
TENSIN

TT

V: VOLT
VOLTMETRO
SE REALIZAN TRES ENSAYOS, UNO POR FASE
ABB Group
2_46Q0A - 65

O
TRANSFORMADOR A ENSAYAR
(BT en )

(EN EL NEUTRO DE AT APARECE 1/3 DE LA TENSI


TENSIN DE
ENSAYO)

Ensayos en fbrica
Ensayo de tensin inducida (Aislamiento Gradual-2)
TRANSFORMADOR
AUXILIAR

TRANSFORMADOR A ENSAYAR
(BT en )

u
W

V
U

v
u
o

w1
v1

G: ALTERNADOR A 175 200 Hz


TT

V: VOLT
VOLTMETRO

SE REALIZAN TRES ENSAYOS, UNO POR FASE


(EN EL NEUTRO DE AT APARECE 1/3 DE LA TENSI
TENSIN DE
ENSAYO)
ABB Group
2_46Q0A - 66

V
U
O

ESTA CONEXI
CONEXIN SOLO ES POSIBLE
EN TRANSFORMADORES TIPO
5 COLUMNAS
COLUMNAS ACORAZADO
ACORAZADO

u1

TT: TRANSFORMADORES DE TENSI


TENSIN

Ensayos en fbrica
Ensayo de tensin inducida (Aislamiento Gradual-3)

TRANSFORMADOR
AUXILIAR

TRANSFORMADOR A ENSAYAR
(BT en )

u
W

V
U

v
u
o

w1
v1
u1

V
U
O

ESTA CONEXI
CONEXIN SOLO ES POSIBLE
EN TRANSFORMADORES TIPO
5 COLUMNAS
COLUMNAS ACORAZADO
ACORAZADO

G: ALTERNADOR A 175 200 Hz


TT

TT: TRANSFORMADORES DE
TENSI
TENSIN

V
V: VOLT
VOLTMETRO
SE REALIZAN TRES ENSAYOS, UNO POR FASE
(EN EL NEUTRO DE AT
AT NO APARECE TENSI
TENSIN)
ABB Group
2_46Q0A - 67

Ensayos en fbrica

ENSAYOS DE TIPO

Ensayos de calentamiento.

Ensayos dielctricos:
Ver Tabla en UNE-EN 60076-3

ABB Group
2_46Q0A - 68

Ensayos en fbrica
Ensayos dielctricos
Clase

Tensin

de

mas

Arrollamiento

elevada (Um)

ENSAYOS DE SOBRETENSIN
Inducida

Impulso

Tipo

duracin

duracin

Rayo

Tipo
maniobra

Aplicada

(kV)
Aislamiento
UNIFORME

Impulso

corta

Inducida
larga

Um 72,5

RUTINA

RUTINA

N.A.

TIPO

N.A.

72,5< Um <170

RUTINA

RUTINA

ESPECIAL

RUTINA

N.A.

170< Um <300

RUTINA

ESPECIAL

RUTINA

RUTINA

RUTINA

Um 300

RUTINA

ESPECIAL

RUTINA

RUTINA

RUTINA

Aislamientos
UNIFORME
y
GRADUAL

N. A. : No Aplicable
ABB Group
2_46Q0A - 69

Ensayos en fbrica
Ensayo de tensin inducida de larga duracin
Paso

ABB Group
2_46Q0A - 70

TENSIN A TIERRA

TIEMPO

---

Conectar a un nivel U2/3

Elevar hasta 1,1 Um/

Elevar hasta U2 = 1,5 Um/

5m

Elevar hasta U1 = 1,7 Um/

(*) Ver frmula

Reducir hasta U2 = 1,5 Um/

Reducir hasta 1,1Um/

5m

---

Desconectar a un nivel U2/3

----

---5m

60 m si Um >300 kV
30 m si Um < 300 kV

Ensayos en fbrica
Ensayo de tensin inducida de larga duracin: notas

(*) La duracin del ensayo se determina por la frmula:


frecuencia nominal
120
(con un mnimo de 15 s)
frecuencia de ensayo
EL ENSAYO ES VLIDO SI:
La tensin no falla.

Para la tensin U2 durante 5 m el nivel de descargas parciales no supera


los 300 pC.
El comportamiento de las descargas parciales no muestra una tendencia
continuamente
ascendente.
El nivel continuo de descargas parciales a 1,1 Um/
pC.

no excede de 100

ABB Group
2_46Q0A - 71

Ensayos en fbrica
IMPULSO ONDA PLENA
FORMA DE LA ONDA DE TENSIN (NEGATIVA)

0 % kV, 0 s

- 50 % kV, 50 s
- 100 % kV, 1,2 s

ABB Group
2_46Q0A - 72

Ensayos en fbrica
Ensayo de impulso onda plena
Aj:
Aj: Atenuador de entrada
Pc:
Pc: Potenci
Potencimetro capacitivo

Cf:
Cf: Condensador

Rc:
Rc: Resistencia regulaci
regulacin de cola

S: Descargador de esferas

K: Cable coaxial blindado

Sh:
Sh: Shunt

O: Oscil
Oscilgrafo

Rf:
Rf: Resistencia regulaci
regulacin frente

Vc:
Vc: Volt
Voltmetro de cresta
CIRCUITO DE
MEDIDA

Rf

Vc
Cf

P
c

Rc

A
j

ABB Group
2_46Q0A - 73

GENERADOR DE
IMPULSO

TRAFO A ENSAYAR

S
h

Ensayos en fbrica
ENSAYOS ESPECIALES
Medida de la capacidad y tangente en bobinados y bornas.
Anlisis de la respuesta de frecuencias (FRA).
Medida del nivel de ruido.
Medida de vibraciones.
Contenido de armnicos en la corriente de vaco.
Potencia absorbida por ventiladores y bombas.
Ensayo de cortocircuito franco.

ABB Group
2_46Q0A - 74

Acoplamiento en paralelo de transformadores


(por secundarios)

G1

TRAFO 1

G2

TRAFO 2

G3

TRAFO 3

Red secundaria
G1, G2, G3 : Generadores
ABB Group
2_46Q0A - 75

Acoplamiento en paralelo de transformadores


(por primarios y secundarios)

Red primaria
TRAFO 1

TRAFO 2

TRAFO 3

Red secundaria

ABB Group
2_46Q0A - 76

Acoplamiento de transformadores en paralelo


El funcionamiento de los transformadores en
paralelo se considera perfecto cuando:
En vaco, los transformadores no son recorridos
por ninguna corriente de circulacin.
En carga, la potencia total suministrada se reparte
proporcionalmente a las potencias nominales de cada
transformador.
No existe desfase entre las corrientes que cada uno de
ellos suministra.

ABB Group
2_46Q0A - 77

Acoplamiento de transformadores en paralelo


Condiciones necesarias para el buen funcionamiento
de la marcha en paralelo:
Igual desfase entre tensiones primarias y secundarias.
El mismo sentido de rotacin de las fases (polaridad).
Idntica relacin de transformacin.
Las tensiones de cortocircuito en % deben tener igual
valor, siendo conveniente que esta igualdad la cumplan
sus dos componentes: cada hmica y reactancia.

ABB Group
2_46Q0A - 78

Acoplamiento de transformadores en paralelo

CLASIFICACIN DE LOS ACOPLAMIENTOS


GRUPO I

Acoplamiento con ndices horarios: 0 4 8

GRUPO II Acoplamiento con ndices horarios: 2 6 10


GRUPO III Acoplamiento con ndices horarios: 1 5
GRUPO IV Acoplamiento con ndices horarios: 7 11

ABB Group
2_46Q0A - 79

Grupos de conexiones posibles


DESFASE ENTRE TENSIONES PRIMARIAS Y SECUNDARIAS
Y SENTIDO DE ROTACIN (2 ESTRELLAS)
U

(+)

(+)
X

V
Y 0
0

W
ABB Group
2_46Q0A - 80

Z X
Y

W
Y
X Z

Y 6
6

Grupos de conexiones posibles


DESFASE ENTRE TENSIONES PRIMARIAS Y SECUNDARIAS
Y SENTIDO DE ROTACIN (2 TRINGULOS EN Z)
U

(+)

(+)
Z

D 11
11

D 7
7

Z
X

W
Z

ABB Group
2_46Q0A - 81

Grupos de conexiones posibles


DESFASE ENTRE TENSIONES PRIMARIAS Y SECUNDARIAS
Y SENTIDO DE ROTACIN (2 TRINGULOS EN S)
U

(+)

(+)

Y
Z

D 1
1

D 5
5

W
V

ABB Group
2_46Q0A - 82

X
Z

Grupos de conexiones posibles


DESFASE ENTRE TENSIONES PRIMARIAS Y SECUNDARIAS
Y SENTIDO DE ROTACIN (2 ZIG-ZAG EN Z)
U

V
Y1

X1

X1

Z1

Z1

Y1

(+)
Y

Y1

Z1

X1

Y1

X
Z1

(+)

X1
U

Z1

X1

Z 1
1

Z 7
7

Y1

Y1

X1

Z1

V
ABB Group
2_46Q0A - 83

Grupos de conexiones posibles


DESFASE ENTRE TENSIONES PRIMARIAS Y SECUNDARIAS
Y SENTIDO DE ROTACIN (2 ZIG-ZAG EN S)
U

W
X1

Z1
X1

Y1

Z1

(+)
X

Z
X1

X1

Z1

Y1

Z1

Y1

ABB Group
2_46Q0A - 84

Z1

Y1

X1

Y1

V
Z1

Z 11
11

Z 5
5

V
Y1

W
X1

(+)

Conexiones: Grupo I
Dd0
Dd0
Z

x y z

z u
w

Dd4
Dd4

u v w
U V W

u v w

u
z

Yy0
Yy0

u v w
V

x v

Y
X

u
v

Dd8
Dd8

U
u
w
W

v
V

ABB Group
2_46Q0A - 85

Conexiones: Grupo I
Dz0

Dz4

ABB Group
2_46Q0A - 86

Dz8

x1

y1

z1

y1

y1
y

v
V

z
W

z1
z

x1

z1

u
X

x1

Conexiones: Grupo II
Dd2
Dd2

Dd6
Dd6
x y z

y
X

u v w
U V W

Z
Y

u v w
U
V

u z

Y
X

v x

Dd10
Dd10

u v w
U
V

Yy6
Yy6
U

z
v

ABB Group
2_46Q0A - 87

Conexiones: Grupo II
Dz2
U

Dz6

v
Z

ABB Group
2_46Q0A - 88

x1

y1

z1

y1

x1
y

z1
z

z
W

v
V

w
u

Dz10

x1

y1

z1

Conexiones: Grupo III


z

z
u

w
y

U V W

v x

Z U

U V W

y u

V
X

y1

x1

z1
y

v
u

V
X

u
U V W

W
X

z1

U V W

x
x

y1

U
w

x1

Yz5
Yz5
y

U V W

Yd5
Yd5

Dy5
Dy5

W
X

Z
X

U V W

v
W

Yz1
Yz1

Yd1
Yd1

Dy1
Dy1

ABB Group
2_46Q0A - 89

Conexiones: Grupo IV

U
x

U V W

V
W

Z
X

U V W

V
Y

U V W

v
W

u
v

U V W

Yz11
Yz11
x

ABB Group
2_46Q0A - 90

z1

w
W

Yd11
Yd11
x

U V W

Dy11
Dy11
Z U

u
W

y1

x1

Yz7
Yz7

Yd7
Yd7

Dy7
Dy7

x1

y1

z1

U V W

V
X

Transformadores del mismo grupo (I-II-III-IV) pero con


ndices que difieren en 4-8
RED SECUNDARIA
T
S
R

2U

2V

2W

2U

1U

1V

1W

1U

2V
1V

2W

2U

2V

2W

1W

1U

1V

1W

T
ST
R
RED PRIMARIA

ABB Group
2_46Q0A - 91

Acoplamiento entre transformadores pertenecientes a los


grupos III y IV
RED SECUNDARIA
T
S
R

2U

2V

2W

2U

2V

2W

2U

2V

2W

2U

2V

2W

1U

1V

1W

1U

1V

1W

1U

1V

1W

1U

1V

1W

T
S
R
TRAFOS GRUPO III
III

TRAFOS GRUPO IV
IV
RED PRIMARIA

ABB Group
2_46Q0A - 92

11
11

Forma prctica de verificar el acoplamientoentre transformadores de


los grupos III y IV
RED SECUNDARIA
T
S
R

T1

2U

2V

2W

1U

1V

1W

VOLT

II

III

T2

T
ST
R
RED PRIMARIA

ABB Group
2_46Q0A - 93

Tringulo de KAPP homottico (Igual relacin R/X)

X1 =
X

I1

Es
Vs
I2

R1 =

R2

IT = I1 + I2

ABB Group
2_46Q0A - 94

Tringulo de KAPP no homottico (Igual relacin R/X)

Es

Vs

I2

IT

ABB Group
2_46Q0A - 95

R2
R1

I1

X1

X2

DESCRIPCIN DE LOS
PRINCIPALES COMPONENTES Y
FASES DE FABRICACIN DE LOS
TRANSFORMADORES

ABB Group
2_46Q0B - 1

Transformadores de columnas tipos de circuitos magnticos


Tipo 2A

Tipo 1A2R

Tipo 2A2R
2

ABB Group
2_46Q0B - 2

Transformadores de columnas tipos de circuitos magnticos

Tipo 3A

Tipo 3A2R

ABB Group
2_46Q0B - 3

Transformadores de columnas seccin de columnas y/o culatas

ANCHO DE CHAPA

ALTURA DE APILADO

ESCALONES

ABB Group
2_46Q0B - 4

Transformadores de columnas vista circuito magntico trifsico

PIEZAS DE APRIETO SUPERIORES

CULATA SUPERIOR

COLUMNAS

PIEZAS DE APRIETO INFERIORES

ABB Group
2_46Q0B - 5

Transformadores de columnas vista lateral de un circuito magntico

ESCALONES

ZUNCHOS
DE
APRIETO

CANALES
REFRIGERACIN
PIEZAS DE APRIETO

ABB Group
2_46Q0B - 6

Transformadores de columnas. Tipos de aislantes

SECCIN REGLETA
INTERMEDIA

TUBO PARA
BOBINAJE

Tubo bobinaje

SECCIN REGLETA
SOPORTE CUA

CUA PARA
BOBINAJE
INTERIOR

CUA PARA
BOBINAJE
EXTERIOR

ABB Group
2_46Q0B - 7

Tipos de conductores para bobinas de columnas y acorazados


CONDUCTOR PLANO RECTANGULAR:
Altura entre 6 y 14 mm.
Espesor entre 1 y 4 mm.
N mximo de conductores en paralelo: 6
Bobinas de columnas: recubrimiento a medio solape con
n de capas de papel por conductor funcin de la tensin
Bobinas de acorazados: 2 capas por conductor individual
+ n de capas de papel del mazo funcin de la tensin
Uso en bobinados con intensidades pequeas o medias

ABB Group
2_46Q0B - 8

Tipos de conductores para bobinas de columnas y acorazados


CABLE TRANSPUESTO (sin/con malla):
N de conductores siempre impares
Cada conductor recubierto barniz aislante
El conjunto de conductores (cable) con recubrimiento
de papel a medio solape con un n de capas funcin de la
tensin del bobinado para el cable SIN malla
Cable transpuesto CON malla: conductores esmaltados (sin papel)
(solo en bobinas de columnas)
Uso en bobinados con intensidades altas o muy altas
CABLE TRANSPUESTO SIN MALLA

CABLE TRANSPUESTO CON MALLA


ESMALTE

TRANSPOSICIONES

CTC

MALLA
PAPEL
COBRE DESNUDO

ABB Group
2_46Q0B - 9

Transformadores de columnas. Tipos de Bobinados

ABB Group
2_46Q0B - 10

TIPO DE ARROLLAMIENTO

UTILIZACION

CILNDRICO 1 CAPA

BAJA TENSIN-TERCIARIOREGULACIN

CILNDRICO 2 CAPAS

BAJA TENSIN Y MUY FUERTE


INTENSIDAD

CILNDRICO MULTICAPA

ALTA TENSIN

HLICE

BAJA TENSIN Y FUERTE


INTENSIDAD

CONTINUO DE DISCOS

TENSIN MEDIA

CONTINUO DE DISCOS
ENTRELAZADOS

ALTA TENSIN

Transformadores de columnas. Tipos de Bobinados


BOBINADO NCILINDRICO de 1 capa:
Un mazo con 2 mas
conductores radial y/o
axialmente
Una espira por vuelta

MAZOS

Sin separadores (cuas)


entre
espiras
Transposiciones entre los
conductores radiales

ESPIRAS

La altura bobinada = n de
espiras+1
ABB Group
2_46Q0B - 11

Transformadores de columnas. Tipos de Bobinados

BOBINADO DE REGULACION
TIPO CILNDRICO

Nmero de mazos de conductores


igual al n de escalones

Los escalones se bobinan a la vez en


paralelo.

Unir los escalones superiores e inferiores


con igual numeracin y llevarlos al
cambiador de tomas.

Una espira por vuelta

Sin separadores (cuas) entre espiras

9 7 5 32 4 6 8

8 6 4 2 1 3 5 7

ABB Group
2_46Q0B - 12

Transformadores de columnas. Tipos de Bobinados


BOBINADO CILINDRICO DE 2 CAPAS:
Conductores en paralelo en sentido axial
Una espira por vuelta
Sin separadores (cuas) entre espiras
Separacin entre capas regletas y tubo
aislante
Transposiciones entre los conductores
radiales al paso entre capas
Distinto sentido de bobinaje en las capas
La altura bobinada = n de espiras por capa+1
Principio y final de bobina en la parte superior

ABB Group
2_46Q0B - 13

Transformadores de columnas. Tipos de Bobinados


BOBINADO CILINDRICO MULTICAPA:
Un mazo con 2 mas
conductores en sentido radial
Una espira por vuelta
Sin separadores (cuas) entre espiras
Transposiciones entre los conductores
radiales al paso entre capas
Capas pares en un sentido e impares
en sentido inverso
La altura bobinada =
n de espiras por capa+1

ABB Group
2_46Q0B - 14

Capas

Seriado de capas

Transformadores de columnas. Tipos de Bobinados


BOBINADO TIPO HELICE

MAZOS

Uno dos mazos de


conductores (2 mas cond.)
Una espira por vuelta
Separadores (cuas) entre
mazos y entre espiras
Transposiciones entre los
conductores de un mismo
mazo
La altura bobinada =
n de espiras+1

ESPIRAS

CUAS

ABB Group
2_46Q0B - 15

Transformadores de columnas. Tipos de Bobinados


Espiras

BOBINA DO TIPO CONTINUO (DISCOS)


Cada disco es un conjunto de espiras
planas, radialmente unas junto a otras
Alternativamente unidos por dentro
y por fuera

Discos
Cableados

Los pasos entre discos (cableados)


repartidos en la circunferencia
Conductor continuo sin soldaduras

ESQUEMA BOBINADO
Espiras
18 17 16 15 14 13 12 11 10 9
1

Uno mas conductores en paralelo Cableados internos


Discos o secciones
Cableados externos

ABB Group
2_46Q0B - 16

19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
35 36
37

Transformadores de columnas. Tipos de Bobinados


BOBINA DO TIPO ENTRELAZADO Y
APANTALLADO (DISCOS)

ENTRELAZADO

Cada disco es un conjunto de espiras


planas, radialmente unas junto a otras
Los conductores unidos por dentro
y por fuera

Conductores soldados
Cableados y transposiciones

Los pasos entre discos (cableados)


repartidos en la circunferencia

APANTALLADO

Los conductores se cortan para permitir el


intercalar las espiras, despus se sueldan
Cableado interno

Conductores soldados

ABB Group
2_46Q0B - 17

Transformadores de columnas.
Torno vertical para bobinas de columnas

ABB Group
2_46Q0B - 18

Transformadores de columnas.
Torno vertical para bobinas de columnas

ABB Group
2_46Q0B - 19

Transformadores de columnas.
Torno horizontal para bobinas de columnas

ABB Group
2_46Q0B - 20

Transformadores de columnas.
Parte activa: Antes del conexionado

ABB Group
2_46Q0B - 21

Transformadores de columnas.
Parte activa: Dispuesta para encubar

ABB Group
2_46Q0B - 22

Transformadores acorazados
Circuito magntico monofsico (Tipo I)
BOBINAS DE BAJA TENSIN

ENTREHIERRO
BOBINAS DE ALTA
TENSIN

CULATA

COLUMNA

COLUMNA RETORNO

(VISTA EN PLANTA)

ABB Group
2_46Q0B - 23

Transformadores acorazados
Circuito magntico trifsico Tipo III
BOBINAS DE ALTA
TENSIN

CULATAS

ENTREHIERRO

BOBINAS DE BAJA
TENSIN

COLUMNA RETORNO

(VISTA EN PLANTA)
ABB Group
2_46Q0B - 24

Transformadores acorazados
Circuito magntico trifsico Tipo III (7 columnas)
BOBINAS DE ALTA
TENSIN

CULATAS

COLUMNAS DE
RETORNO

BOBINAS DE BAJA
TENSIN

ENTREHIERRO

COLUMNAS

(VISTA EN PLANTA)
ABB Group
2_46Q0B - 25

Transformadores acorazados
Circuito magntico monofsico

CUBA PARTE MEDIA

FASE
ALTURA DE APILADO

AISLANTE
CULATA

COLUMNA

ENTREHIERRO

AISLANTE
DE APOYO

FONDO CUBA

(SECCIN VISTA EN ALZADO)


ABB Group
2_46Q0B - 26

Transformadores acorazados
Tipos de aislantes
A

ARANDELA PLANA CON TACOS

Seccin A-B

Seccin C-D

CANAL CURVO
INTERIOR
E

CANAL RECTO
INTERIOR EXTERIOR

ABB Group
2_46Q0B - 27

Transformadores acorazados
Forma de bobina elemental y montaje de arrollamientos
Serie interior

FORMA PLANA
RECTANGULAR

DIMENSIONES
DISTINTAS

N CONDUCTORES
DIFERENTES

CONEXIONES
ENTRE BOBINAS
POR DENTRO Y FUERA

Serie exterior

FORMACIN DE ARROLLAMIENTO

ABB Group
2_46Q0B - 28

A BORNA
PARTE
SUPERIOR

Principio

Transposicin

PARTE
INFERIOR

Transformadores acorazados
Vista de una bobina en el torno

ABB Group
2_46Q0B - 29

Transformadores acorazados
Vista general taller bobinado

ABB Group
2_46Q0B - 30

Transformadores acorazados
Disposicin normal de bobinas en la fase
AISLANTES ENTRE BOBINAS

1a

na

Bobinas BT

1A
1B

NA

NB

Bobinas deAT

ABB Group
2_46Q0B - 31

Transformadores acorazados
Montaje de una fase

ABB Group
2_46Q0B - 32

nb

1b

Bobinas BT

Transformadores acorazados
Fase tratada y terminada

ABB Group
2_46Q0B - 33

Transformadores acorazados encubado

ABB Group
2_46Q0B - 34

PROTECCIN DE
TRANSFORMADORES

ABB Group
2_46Q0C - 1

Proteccin de transformadores

DEBE CONTEMPLAR TRES AREAS DIFERENTES


Proteccin contra perturbaciones de origen externo.
Proteccin contra defectos internos.
Deteccin de defectos incipientes.

ABB Group
2_46Q0C - 2

Proteccin de transformadores

PERTURBACIONES DE ORIGEN EXTERNO


Sobretensiones de origen atmosfrico (Rayos).
Desconexiones extemporneas.
Cortocircuitos de origen diverso.
Sobrecargas.

ABB Group
2_46Q0C - 3

Proteccin de transformadores

PROTECCIN CONTRA PERTURBACIONES DE ORIGEN EXTERNO:


SOBRETENSIONES

PARARRAYOS

ABB Group
2_46Q0C - 4

(AUTOVLVULAS)

DESCARGADORES DE ANTENA

Proteccin de transformadores
AUTOVLVULAS

1.- BOBINA DE
PROTECCIN
2.- AISLADOR DE
PORCELANA
O SILICONA
3.- BASE
4.- TERMINAL DE LINEA
5.- CULATA SUPERIOR
6.- BLOQUES DE ZnO
7.- AMARRES DE CINTA
DE VIDRIO
8.- CULATA INFERIOR

ABB Group
2_46Q0C - 5

Proteccin de transformadores
PROTECCIN CONTRA PERTURBACIONES DE ORIGEN EXTERNO:
SOBREINTENSIDADES

INTERRUPTORES

(Accionados por rels de sobreintensidad)

FUSIBLES DE ALTO PODER DE RUPTURA


(Utilizados exclusivamente en transformadores de distribucin)

ABB Group
2_46Q0C - 6

Proteccin de transformadores
PROTECCIN CONTRA PERTURBACIONES DE ORIGEN EXTERNO:
SOBRECARGAS

IMGENES TRMICAS

DETECTORES TRMICOS:
Trmmetros de aceite
Termostatos
Sondas de Platino o Cobre

ABB Group
2_46Q0C - 7

Proteccin de transformadores

DEFECTOS DE ORIGEN INTERNO:


Dielctricos.
Elctricos.
Electrodinmicos.
Trmicos.
Mecnicos.

ABB Group
2_46Q0C - 8

Proteccin contra defectos internos

PROTECCIN BUCHHOLZ DETECTA:

CORTOCIRCUITOS ENTRE ESPIRAS

DESCARGAS A TIERRA

DESCARGAS DE POCA ENERGA:


Descargas parciales

PUNTOS CALIENTES

ABB Group
2_46Q0C - 9

Proteccin contra defectos internos

PROTECCIN DIFERENCIAL DETECTA:

ABB Group
2_46Q0C - 10

CORTOCIRCUITOS ENTRE ESPIRAS

DESCARGAS ENTRE BOBINADOS

FALTAS O DESCARGAS A TIERRA

Funcionamiento de la proteccin diferencial


falta exterior, el rel no acta

Transformador
IP

TIs

TIp

RD = Rel Diferencial
A = Bobina de disparo

RD

H = Bobina de compensacin

TIERRA

I=0

I = Corriente diferencial
IP = Interruptor principal

TIp= Transf. Intensidad primario


TIs= Transf. Intensidad secundario

ABB Group
2_46Q0C - 11

Funcionamiento de la proteccin diferencial


falta exterior, el rel no acta
IP

Transformador

TIp

RD = Rel Diferencial

RD

TIs

A = Bobina de disparo
H = Bobina de compensacin
I = Corriente diferencial
IP = Interruptor principal
TIp= Transf. Intensidad primario
TIs= Transf. Intensidad secundario
ABB Group
2_46Q0C - 12

Esquema de conexiones de la proteccin diferencial

TRANSFORMADOR PRINCIPAL

REL
REL DIFERENCIAL

TIp

TIs

Al circuito de disparo del interruptor

ABB Group
2_46Q0C - 13

Proteccin contra defectos internos


PROTECCIN MASA-CUBA DETECTA:
Faltas o descargas a tierra
Nota:
El transformador debe estar aislado de tierra, bien mediante calzos
aislantes interpuestos entre las ruedas y railes por placas aislantes
montadas entre la base de la cuba y las ruedas.

ABB Group
2_46Q0C - 14

Proteccin contra defectos internos


Funcionamiento de la proteccin masa-cuba
BOBINADOS

CABINA
CONTROL

CUBA

RELE

TRAFO
INTENSIDAD

RUEDAS
RUEDAS
AISLANTES

CABLE TIERRA

ABB Group
2_46Q0C - 15

Proteccin contra defectos internos


OTRAS PROTECCIONES:

CHIMENEAS DE EXPLOSIN

VLVULAS AUTOMTICAS DE ALIVIO

SISTEMAS DE PRESERVACIN DE ACEITE:

ABB Group
2_46Q0C - 16

A presin constante en contacto con el aire


A presin constante sin contacto con el aire
A presin variable (sellados)

PROTECCIN CONTRA INCENDIOS

Sistema de preservacin de aceite


a presin constante (convencional)

Aire

Aceite

Nivel de aceite

Flotador
Nivel
magntico

Nivel magntico
Tubera de comunicacin
con el transformador
Desecador

ABB Group
2_46Q0C - 17

Sistema de preservacin de aceite a presin constante


(sin contacto con el aire)

Baln de caucho

Aire

Aceite

Mximo nivel de aceite (volumen bal


baln m
mnimo)

Mnimo nivel de aceite (volumen bal


baln m
mximo)

Nivel magntico
Flotador
Nivel ptico (*)
Tubera de comunicacin con el transformador
(*) Funciona como indicador de rotura del
bal
baln

ABB Group
2_46Q0C - 18

Desecador de aire

Proteccin contra sobrepresin: chimenea de explosin

CHIMENEA

CUBA DEL TRANSFORMADOR


DIAFRAGMA DE SEGURIDAD

ABB Group
2_46Q0C - 19

Proteccin contra sobrepresin: vlvula automtica de alivio

CHIMENEA

VLVULA AUTOM
AUTOMTICA DE ALIVIO

CUBA
ABB Group
2_46Q0C - 20

Proteccin contra sobrepresin: chimenea de explosin


CONSERVADOR
DETECTORES TEMPERATURA
OBTURADOR

DETECTORES PRESIN

VLVULA AUTOMTICA
VACIADO ACEITE
ZONA INCENDIO

CUBA

N2

BOTELLA

TANQUE RECOGIDA DE ACEITE

ABB Group
2_46Q0C - 21

Proteccin contra incendios sistema SERGI


PROCESO DE ACTUACIN:
(El sistema entra en funcionamiento por actuacin de los
detectores de temperatura y/o sobrepresin).
La vlvula automtica de vaciado se abre extrayendo aceite de la parte
superior de la cuba y vacindolo al tanque de recogida.
Al mismo tiempo, se abre la vlvula automtica de entrada de N2
inyectndose ste por la parte inferior de la cuba.
El nitrgeno burbujea a travs de la masa de aceite y pasa a ocupar la
parte superior de la cuba sustituyendo al oxgeno del aire y por tanto
extinguindose el incendio.
El dispositivo obturador interpuesto entre el conservador y cuba del
transformador se cierra impidiendo de que el aceite del conservador
alimente el incendio.
ABB Group
2_46Q0C - 22

BORNAS

ABB Group
2_46Q0D - 1

Bornas: Clasificacin y caractersticas

ABB Group
2_46Q0D - 2

POR SU ESTRUCTURA AISLANTE:

Aislamiento slido: porcelana

Condensadoras:

POR LOS MEDIOS QUE CONECTAN:

Aceite - Aire

Aceite Aceite

Aceite SF6

Componentes de las bornas


con aislamiento slido

PORCELANA
CONDUCTOR
(100% TENSIN)

ACEITE
(del transformador)

TAPA (a tierra)

ABB Group
2_46Q0D - 3

Zona de mximo
gradiente de tensin

Componentes de las bornas: con


aislamiento slido

ABB Group
2_46Q0D - 4

Borna tipo DIN 10-20-30 kV/1.000 A

ABB Group
2_46Q0D - 5

Borna tipo DIN 30 kV/2.000 A

ABB Group
2_46Q0D - 6

Principio de funcionamiento de las bornas


condensadoras
Tubo soporte (a potencial)
Capas condensadoras

Brida

ltima capa a tierra


1 Capa a 100% potencial

Capas aislantes

ABB Group
2_46Q0D - 7

Esquema de montaje de las bornas


condensadoras

PORCELANA
CONDUCTOR

CUERPO
CONDENSADOR

ACEITE
(propio de la borna)

CIERRE ESTANCO

ABB Group
2_46Q0D - 8

TUBO SOPORTE
(a potencial)

ACEITE
(del transformador)

Antigua borna condensadora para 750 kV de


tensin nominal

ABB Group
2_46Q0D - 9

Borna condensadora para 66 kV de tensin


nominal

ABB Group
2_46Q0D - 10

Borna condensadora
Vista general y detalle
Terminal exterior
Arandela de presi
presin

Indicador de nivel
Cabeza

Aislador exterior

Parte activa (condensador)

Toma capacitiva

Brida

Conductor de varilla

Tubo de fibra de vidrio


reforzado con Epoxy
Terminal inferior

ABB Group
2_46Q0D - 11

Bornas condensadora para alta intensidad

ABB Group
2_46Q0D - 12

Detalle de toma capacitiva de borna


condensadora

ABB Group
2_46Q0D - 13

Detalle de la conexin por cable en


bornas condensadoras

ABB Group
2_46Q0D - 14

Detalle de la conexin por varilla


en bornas condensadoras

BORNA DE ABB
Terminal exterior

N1= 4

N2= 6

Terminales de 4 6 caras para conexin de los cables del bobinado

ABB Group
2_46Q0D - 15

Montaje del deflector en la borna

Cantos redondeados
dentro de esta rea

Capa
condensadora

A= Distancia mnima a pared lisa

ABB Group
2_46Q0D - 16

Detalle del deflector de una borna ABB

LEYENDA
1= Terminal de 4 6 caras
2= Cables de conexin
3= Deflector
4= Resortes
5= Casquillos gua
6= Anillos de presin
7= Tornillos Allen

DEFLECTOR METLICO
(CON O SIN AISLAMIENTO)

ABB Group
2_46Q0D - 17

REL BUCHHOLZ

ABB Group
2_46Q0E - 1

Formas de operar del rel buchholz


ACUMULACIN DE GASES
Los calentamientos locales provocan
la descomposicin gradual de los
aislantes slidos y del lquido
originando el desprendimiento de
gases; stos se acumulan en el rel
desplazando hacia abajo los
flotadores y provocando una alarma o
disparo.

FUGA DE ACEITE
La prdida importante y sbita de
lquido provoca el descenso del nivel
de aceite en el rel desplazando
igualmente los flotadores hacia abajo,
provocando igualmente una alarma o
disparo.

MOVIMIENTO DEL LQUIDO


AISLANTE
Las descargas de gran energa
producen una gran cantidad de gases
que originan el desplazamiento
violento del aceite desplazando al
flotador inferior que provoca el
disparo

ABB Group
2_46Q0E - 2

Rel Buchholz de 1 flotador

ABB Group
2_46Q0E - 3

Reles Buchholz

ABB Group
2_46Q0E - 4

Rel Buchholz Caractersticas tcnicas

ABB Group
2_46Q0E - 5

Dispositivo para toma de muestras de gases


desde el nivel del suelo

ABB Group
2_46Q0E - 6

Rel de sobrepresion ABB paraCTC

ABB Group
2_46Q0E - 7

Rel de sobrepresion ABB paraCTC

ABB Group
2_46Q0E - 8

CAMBIADORES
DE TOMAS

ABB Group
2_46Q0F - 1

Principio de funcionamiento de los cambiadores


de tomas sin carga ni tensin (CTV)
U

ARROLLAMIENTO REGULADO

CAMBIADOR TIPO
Contacto mvil
1
2
3

3 5 2

Eje accionamiento

4
4

1 6

Nota: Del Cambiador de Tomas


en Vaco (CTV) se representa
una sola fase

ABB Group
2_46Q0F - 2

ROTATORIO

Contactos fijos
Pos

CTV une

TENSIN

4 -3

Mxima

3-5

Media-Mxima

5-2

Media

2-6

Media-Mnima

6-1

Mnima

Principio de funcionamiento de los cambiadores


de tomas sin carga ni tensin (CTV)
U

CAMBIADOR TIPO

ARROLLAMIENTO REGULADO

LINEAL
Contactos fijos
1

2
3

3
5

ABB Group
2_46Q0F - 3

Pin

Cremallera

Nota: Del Cambiador de Tomas


en Vaco (CTV) se representa
una sola fase

Eje accionamiento

Contacto
mvil

Pos

CTV une

TENSIN

4 -3

Mxima

3-5

Media-Mxima

5-2

Media

2-6

Media-Mnima

6-1

Mnima

Cambiadores de tomas sin carga ni tensin (CTV)


Tipo ROTATORIO

Eje accionamiento
Cabezal

Contactos fijos

Contactos
mviles

ABB Group
2_46Q0F - 4

Cambiadores de tomas sin carga ni tensin (CTV)


Tipo LINEAL

Volante accionamiento
Tapa

Contactos fijos

ABB Group
2_46Q0F - 5

Contactos mviles

Cambiadores de tomas sin carga ni tensin (CTV)


CONTACTOS
FIJOSTipo ROTATORIO

EJE
ACCIONAMIENTO

CONTACTO
MVIL

Tipo LINEAL

Contactos mviles

Contactos fijos

ABB Group
2_46Q0F - 6

Principio de funcionamiento de los cambiadores


de tomas en carga sistema (JANSEN)

6
7

8
Ry

V
H

y
x

u
x

b): Primer paso

4
6
7
8

5
6
7
8

Ry

Ru
y

ABB Group
2_46Q0F - 7

Ry

Ru
y

d): Tercer paso

H
V

7
8

u
v

H
V

c): Segundo paso

4
5

Ru
y

a): Posicin trabajo= 6

8
Ry

Ru
y

7
V

Ry

7
8

Ru

Ry

Ru
y

u
v

e): Cuarto paso

u
v

f): Posicin trabajo= 5

Vista general de un CTC de ABB


montado en el trafo

ABB Group
2_46Q0F - 8

Vista general de un CTC sistema


JANSEN de ABB
Compartimento

del RUPTOR

Preselecto
r de tomas

ABB Group
2_46Q0F - 9

Cabeza
CTC

Transmisin

Mando a motor

Vista general de un CTC de ABB

Compartiment Cabeza
o del RUPTOR
CTC

CTC

Transmis
i n

Preselector de Mando a
motor
tomas

ABB Group
2_46Q0F - 10

Vista general de un CTCde MR

Compartimento
Cabeza
CTC

del RUPTOR

Preselect
or de
tomas

ABB Group
2_46Q0F - 11

Vista interna del ruptor de un CTC de ABB

ABB Group
2_46Q0F - 12

Vista del selector de tomas de un CTC de ABB


TIPO UC

ABB Group
2_46Q0F - 13

Vista interna del ruptor de un CTC de ABB

ABB Group
2_46Q0F - 14

Ruptor y resistencias de un CTC de ABB


TIPO UCC

ABB Group
2_46Q0F - 15

TIPO UCL

Vista ruptor, resistencias y mecanismo de un


CTC de ABB

ABB Group
2_46Q0F - 16

Cambiadores de tomas de ABB


DIFERENTES MODELOS DEL TIPO UC

DURACIN DE LOS CONTACTOS

ABB Group
2_46Q0F - 17

Vista general de un CTC de ABB


montado en el trafo (tipo selector-ruptor)

ABB Group
2_46Q0F - 18

Vista general de un CTC de ABB


montado en el trafo (tipo selector-ruptor)

ABB Group
2_46Q0F - 19

Cambiador de tomas tipo Selector-Ruptor


(Secuencia de conmutacin)

Pos. Trabajo: n

Paso 2

Paso 1

Paso 3
n+1

LEYENDA
= Contacto fijo
= Contacto mvil principal

Pos. Trabajo: n+1

= Contacto mvil auxiliar


= Contacto salida
= Resistencias de paso

ABB Group
2_46Q0F - 20

CTC tipo UBB de ABB


(Selector-ruptor en un solo cuerpo)

ABB Group
2_46Q0F - 21

Detalle de CTCs tipo selector-ruptor con


el ruptor extrado

ABB Group
2_46Q0F - 22

Detalle de los contactos mviles y resistencias


de paso (CTC tipo selector-ruptor)

ABB Group
2_46Q0F - 23

Detalle interno de la cabeza y accionamiento


(CTC tipo selector-ruptor)

ABB Group
2_46Q0F - 24

Detalle cabeza (CTC tipo selector-ruptor)

ABB Group
2_46Q0F - 25

Cambiador de tomas en carga tipo UZ


de ABB (on Tank)

ABB Group
2_46Q0F - 26

Cambiador de tomas en carga tipo UZ


de ABB

ABB Group
2_46Q0F - 27

Cambiador de tomas en carga tipo


VACUTAP - ACEITE

ABB Group
2_46Q0F - 28

Cambiador de tomas en carga tipo


VACUTAP - SECO

ABB Group
2_46Q0F - 29

Cambiador de tomas en carga montado tipo


VACUTAP

ABB Group
2_46Q0F - 30

Cambiador de tomas en carga tipo VACUTAP

DETALLE DE LA BOTELLA DE
VACO

ABB Group
2_46Q0F - 31

Cambiador de tomas en carga tipo VACUTAP


(DESIGNACIN DE CONTACTOS)

TTS: Contactos del selector de tomas


(circuito de transicin)
TTV: Contactos de transicin, en el
interruptor de vaco
(circuito de transicin)
MSV1: Contactos principales de corte,
en el interruptor de vaco
(circuito principal)
MSV2: Contactos de seguridad principales
de corte, en el interruptor de vaco
(circuito principal)
MTS: Contactos fijos del selector de tomas
(circuito principal)
STC: Contactos deslizantes punto de
estrella
R:
Resistencia de transicin
Ic:
Corriente circulante

ABB Group
2_46Q0F - 32

Cambiador de tomas en carga tipo VACUTAP


(SECUENCIA DE CONMUTACIN)

m+1

m
MTS

MSV2

MSV1

TTS

TTV

STC

1-POSICIN DE TRABAJO

ABB Group
2_46Q0F - 33

Cambiador de tomas en carga tipo VACUTAP


(SECUENCIA DE CONMUTACIN)

m+1

m
MTS

MSV2

MSV1

TTS

TTV

STC

2-POSICIN DE PASO

ABB Group
2_46Q0F - 34

Cambiador de tomas en carga tipo VACUTAP


(SECUENCIA DE CONMUTACIN)

m+1

m
MTS

MSV2

TTS

MSV1

TTV

STC

3-POSICIN DE PASO

ABB Group
2_46Q0F - 35

Cambiador de tomas en carga tipo VACUTAP


(SECUENCIA DE CONMUTACIN)

m+1

TTS

MTS

MSV2

MSV1

TTV
Ic

STC

4-POSICIN DE PASO

ABB Group
2_46Q0F - 36

Cambiador de tomas en carga tipo VACUTAP


(SECUENCIA DE CONMUTACIN)

TTS

MTS

MSV2

MSV1

TTV

STC

5-POSICIN DE PASO

ABB Group
2_46Q0F - 37

m+1

Cambiador de tomas en carga tipo VACUTAP


(SECUENCIA DE CONMUTACIN)

TTS

MTS

MSV2

MSV1

TTV

STC

6-POSICIN DE PASO

ABB Group
2_46Q0F - 38

m+1

Cambiador de tomas en carga tipo VACUTAP


(SECUENCIA DE CONMUTACIN)

m+1

m
MTS

MSV2

MSV1

STC

7-POSICIN DE PASO

ABB Group
2_46Q0F - 39

TTS

TTV

Cambiador de tomas en carga tipo VACUTAP


(SECUENCIA DE CONMUTACIN)

m+1

m
MTS

MSV2

MSV1

STC

8-POSICIN DE PASO

ABB Group
2_46Q0F - 40

TTS

TTV

Cambiador de tomas en carga tipo VACUTAP


(SECUENCIA DE CONMUTACIN)

m+1

m
MTS

MSV2

MSV1

STC

9-POSICIN DE PASO

ABB Group
2_46Q0F - 41

TTS

TTV

Cambiador de tomas en carga tipo VACUTAP


(SECUENCIA DE CONMUTACIN)

m+1

m
MTS

MSV2

MSV1

STC

10-POSICIN DE PASO

ABB Group
2_46Q0F - 42

TTS

TTV

Cambiador de tomas en carga tipo VACUTAP


(SECUENCIA DE CONMUTACIN)

m+1

m
MTS

MSV2

MSV1

STC

11-POSICIN DE TRABAJO

ABB Group
2_46Q0F - 43

TTS

TTV

Cambiador de tomas en carga tipo VACUTAP

DIAGRAMA DE CONMUTACIN
Pos. 1

3 4

11

TTS

TTV

MSV1
MSV2

MTS

5,3 seg.

ABB Group
2_46Q0F - 44

100 miliseg.

Accionamiento por motor para CTC


de ABB

ABB Group
2_46Q0F - 45

Detalle de accionamiento por motor para


CTC de ABB

ABB Group
2_46Q0F - 46

Detalle del accionamiento por motor para


CTC de MR

ABB Group
2_46Q0F - 47

Esquema tpico de un mando a motor

B1:
H1:
K1/K2:
K3:
K20::
M1
Q1:
R1/R2:
S1/S2:
S5:
S6/S7:
S8:
S13:

ABB Group
2_46Q0F - 48

Termostato control caldeo


Lmpara sealizacin interruptor Q1 disparado
Contactores principales mando subir/bajar
Contactor de frenado
Contactor maniobra paso-a-paso
Motor trifsico
Magnetotrmico proteccin del motor
Resistencias de caldeo
Pulsadores mando subir/bajar
Pulsador disparo Q1
Fines de carrera posiciones Mx/Mn
Interruptor bloqueo por manivela
Inversor maniobra paso-a-paso

Detalle del indicador de posiciones y disco


de freno de un CTC de ABB

ABB Group
2_46Q0F - 49

REFRIGERACIN

ABB Group
2_46Q0G - 1

Transformador con radiadores tipo Aletas


Modelo antiguo

ABB Group
2_46Q0G - 2

Transformador con radiadores tipo Aletas


Modelo nuevo

ABB Group
2_46Q0G - 3

Transformador con radiadores tipo Aletas


Modelo antiguo

Vlvula

Aletas

Brida acoplamiento

ABB Group
2_46Q0G - 4

Transformador con radiadores de Tubos


Modelo antiguo

ABB Group
2_46Q0G - 5

Transformador con aerorefrigerantes


Modelo antiguo

ABB Group
2_46Q0G - 6

Transformador con aerorefrigerantes


Modelo ARA

ABB Group
2_46Q0G - 7

Aerorefrigerantes
Modelo ARA
Brida superior

Motobomba
Ventiladores

ABB Group
2_46Q0G - 8

Colector

Carcasa ventiladores

Tubos con aletas

Transformador con aerorefrigerantes


Modelo ABB

ABB Group
2_46Q0G - 9

Hidrorefrigerantes
Modelo ARA

ABB Group
2_46Q0G - 10

Hidrorefrigerantes
Modelo ARA
Termmetro

Entrada aceite
Presostatos

Carcasa
Salida aceite
Tomas de agua

Haz de tubos

ABB Group
2_46Q0G - 11

Ventiladores para soplado horizontal


(sobre radiadores de aletas)

ABB Group
2_46Q0G - 12

Ventiladores para soplado vertical


(sobre radiadores de aletas)

ABB Group
2_46Q0G - 13

Motobomba centrfuga ABB

ABB Group
2_46Q0G - 14

Motobomba centrfuga ABB

ABB Group
2_46Q0G - 15

Motobomba centrfuga ARA

ABB Group
2_46Q0G - 16

Indicador de circulacin de aceite QUALITROL

ABB Group
2_46Q0G - 17

Detalle del indicador de circulacin de aceite


QUALITROL

ABB Group
2_46Q0G - 18

Detector de circulacin de aceite ARA

ABB Group
2_46Q0G - 19

Trafo con refrigeracin ONAN/ONAF/OFAF

ABB Group
2_46Q0G - 20

Trafo con refrigeracin ONAN/ONAF/OFAF

ABB Group
2_46Q0G - 21

TEMPERATURA

ABB Group
2_46Q0H - 1

Termmetro indicador de temperatura del aceite

SONDA

ABB Group
2_46Q0H - 2

TUBO CAPILAR

Termmetro indicador de temperatura del


aceite o del punto ms caliente

Aguja de
arrastre

Aguja indicadora
Contactos regulables

Sonda
termomtrica

Tubo capilar

ABB Group
2_46Q0H - 3

Distintos tipos de termostatos

ABB Group
2_46Q0H - 4

Sonda de Pt Cu detectora de temperatura

ABB Group
2_46Q0H - 5

Esquema de conexiones para Imagen Trmica

Borna

INDICADOR
Resistencia caldeo

I2
I1

Reostato ajuste

Sonda termomtrica

Transformador de intensidad

I1 = Intensidad secundario del TI


I2 = Intensidad de paso resistencia calefactora

ABB Group
2_46Q0H - 6

Conexiones para lectura y registro de


temperaturas

1:
2:
3:
4:
5:
6:
7:
8:

ABB Group
2_46Q0H - 7

Borna del transformador


Reostato de ajuste y calibracin
Fuentes de alimentacin
Registrador temperatura
Indicador a distancia de temperatura
Transformador de intensidad tipo bushing
Sonda de Pt: resistencia calefactora
Sonda de Pt: resistencias de medida

Baln de caucho para sistema de


preservacin de aceite tipo sellado

ABB Group
2_46Q0I - 1

Conservador para CTC


(Adosado al principal)
Conservador principal

Tapn de llenado
Nivel magntico

Flotador

Nivel aceite a + 25C


Max.
25
25 C
Min.

Tapn de vaciado
Nivel magntico
Desecador

Tubera de conexin a la
cabeza del CTC

ABB Group
2_46Q0I - 2

Tubera de conexin a la
cabeza del CTC

Desecador de aire

Desecador de aire diseo antiguo

1:
2:
3:
4:

ABB Group
2_46Q0I - 3

Conexin a tubera al conservador


Mirilla
Cuerpo desecador
Vaso filtrante

Desecador de aire diseo actual


Brida conexin al conservador

Proteccin externa

Desecante

Vaso filtrante

ABB Group
2_46Q0I - 4

Entrada de aire

Aceite

Desecador de aire diseo actual


(Sin mantenimiento)

ABB Group
2_46Q0I - 5

Desecador de aire para CTC

ABB Group
2_46Q0I - 6

Indicador de nivel para conservador


tipo Atmosfrico

ABB Group
2_46Q0I - 7

Indicador de nivel para conservador


tipo Atmosfrico

ABB Group
2_46Q0I - 8

Indicador de nivel para conservador


tipo Atmosfrico

ABB Group
2_46Q0I - 9

Indicador de nivel para conservador


tipo Sellado

ABB Group
2_46Q0I - 10

Indicador de nivel para conservador


tipo Sellado

ABB Group
2_46Q0I - 11

Vlvula de alivio de sobrepresin

ABB Group
2_46Q0I - 12

Detalle de la vlvula de alivio de sobrepresin

1:
2:
3:
4:
5:
6:

ABB Group
2_46Q0I - 13

Cuerpo con brida acoplamiento


Cubierta
Disco de cierre diafragma
Resortes de presin
Juntas de cierre
Semforo (indicador mecnico de actuacin)

Vlvula de retencin automtica

Comunicacin con el conservador


Vlvula de asiento

Tabique separador

Flotador
Tornillo de maniobra

Al transformador
A : Posicin de trabajo (flotador libre)
B : Posicin de llenado (flotador trabado)

ABB Group
2_46Q0I - 14

Proteccin contra incendios sistema


inyeccin N2

3
10
1

FOSO RECOGIDA DE ACEITE

1: Botella de N2
2: Vlvula automtica de apertura
3: Vlvula automtica de vaciado de aceite
4: Captador de sobrepresin interna
5: Detectores de temperatura
6: Tubera comunicacin cuba-conservador
7: Vlvula automtica de obturacin
8: Conservador
9: Tubera vaciado de aceite
10: Tubera insuflado de nitrgeno
ABB Group
2_46Q0I - 15

Proteccin contra incendios sistema


inyeccin N2

ABB Group
2_46Q0I - 16

Sistema de puesta a tierra del circuito magntico

ABB Group
2_46Q0I - 17

Registradores de impactos
REGISTRADOR MECNICO

REGISTRADOR ELECTRNICO

ABB Group
2_46Q0I - 18

EMBALAJE Y PREPARACIN PARA


EL TRANSPORTE

ABB Group
2_46Q0J - 1

Instrucciones para
montar en la secuencia
correcta y sin que
falten piezas

o
rfect
e
p
e
os
alaj
Emb vitar da
e
pa r a

ABB Group
2_46Q0J - 2

Producto bien
empaquetado

Producto bien montado y


dispuesto para trabajar
correctamente.

Incluyen
notas sobre
seguridad.

Precio 0,5

ABB Group
2_46Q0J - 3

S
A
M

ABB Group
2_46Q0J - 4

1
E
D

ON
L
L
MI

E
E
D

S
O
UR

Precisamos de buenos
planos de montaje con
instrucciones claras, que
eviten olvidos y errores
durante el montaje.

ABB Group
2_46Q0J - 5

MARCAS IDENTIFICATIVAS
EN TODAS LAS UNIONES

ABB Group
2_46Q0J - 6

IDENTIFICACIN DE LOS LATERALES

AA
ABB Group
2_46Q0J - 7

La identificacin de
los laterales: facilita el
montaje en campo

ABB Group
2_46Q0J - 8

Ver pg. 36 de la lista de embalaje


Tuberas ( araa)

ABB Group
2_46Q0J - 9

Lista de embalaje: hacer Click aqu

Lista de embarque
Montaje in situ

Identificacin de las
tuberas para evitar
prdidas
Tipo de embalaje

ABB Group
2_46Q0J - 10

La lista de
embarque se incluye
en los planos de
montaje

ABB Group
2_46Q0J - 11

Kit de juntas

ABB Group
2_46Q0J - 12

Identificacin de accesorios

ABB Group
2_46Q0J - 13

Identificacin de accesorios

El marcado del centro de gravedad


vertical orienta al conductor del
camin sobre como situar y fijar el
transformador en el vehculo

ABB Group
2_46Q0J - 14

Marcas originales de Fbrica

Marcas identificativas del montaje


efectuado en Fbrica (evita errores y
correcciones)

ABB Group
2_46Q0J - 15

Marcas originales de Fbrica

Marcas identificativas del ensamblaje


en Fbrica.

ABB Group
2_46Q0J - 16

Marcas originales de Fbrica


Embalaje

Marcas identificativas para el correcto


montaje

Marcas en los elementos embalados

ABB Group
2_46Q0J - 17

Marcas originales de Fbrica

ABB Group
2_46Q0J - 18

Embalaje
Las marcas identificativas del
ensamblaje en Fbrica evitan errores
y olvidos.

ABB Group
2_46Q0J - 19

Embalaje
Durante el proceso de embalaje se
cuida especialmente el orden y
secuencia del mismo en las cajas para
evitar la desorganizacin durante el
montaje en campo

ABB Group
2_46Q0J - 20

Transformador Montado
Lista de embarque en el
interior y exterior del
embalaje

ABB Group
2_46Q0J - 21

El inspector de calidad da el
V B a la Lista de Embarque

ABB Group
2_46Q0J - 22

Seales de precaucin

ABB Group
2_46Q0J - 23

Transformador Montado

Los huevos Kinder guardan una BUENA sorpresa en su


interior.
Los embalajes de los transformadores ABB, TAMBIEN.
TAMBIEN
EL MATERIAL SE RECIBE INTEGRO Y SIN DAOS
ABB Group
2_46Q0J - 24

MONTAJE DE TRANSFORMADORES
EN CAMPO

ABB Group
2_46Q0k - 1

Montaje de transformadores en campo


NORMAS DE SEGURIDAD: RIESGO POR
Manipulacin de componentes pesados.
Maquinaria en movimiento.
Altas presiones.
Atmsferas inseguras.
Componentes inflamables.
Funcionamiento inadecuado de aparatos sistemas de la propia
mquina del equipo auxiliar.
Tensiones letales.

ABB Group
2_46Q0k - 2

Montaje de transformadores en campo


NORMAS DE SEGURIDAD: NOTAS DE AVISO

PELIGRO:
Operacin que entraa riesgo inmediato de muerte
lesin grave del personal y/ avera total del
transformador instalacin.
ATENCION:
Prctica peligrosa insegura que podra ocasionar
muerte lesin grave y/ prdida del material
instalacin.
PRECAUCIN:
Operacin insegura que puede ocasionar lesiones y/
averas en las mquinas, instalaciones y equipos anejos.
ABB Group
2_46Q0k - 3

Montaje de transformadores en campo


MANIPULACIN DE COMPONENTES
Levantamientos
Puesta a tierra
Presin interna del transformador o reactancia
Atmsfera interna del transformador
Ensayos elctricos
Transformadores de Intensidad
Prevencin de Incendios
Trabajos Internos
Termmetros
Vaco

ABB Group
2_46Q0k - 4

Montaje de transformadores en campo


INSPECCIN TRAS EL TRANSPORTE
Estado de las mnsulas y placas de apoyo del transformador.
Ausencia de golpes, abolladuras, grietas, en refuerzos,
vlvulas, cartelas, zcalo base del transformador, ganchos
de elevacin arrastre, etc.
Verificacin de la presin interna del gas.
Estado de los detectores o registradores de impactos.
Estado general de los embalajes.

ABB Group
2_46Q0k - 5

Montaje de transformadores en campo


ALMACENAMIENTO EN CAMPO
PARTE ACTIVA:
Almacenamiento hasta 3-4 meses: mantener equipo de
gaseado y vigilar presin interna.
Mas de 4 meses: llenar parcialmente de aceite (cmara de 1015 cm) y mantener equipo de gaseado.
ACCESORIOS:
Proteger de la lluvia, sol y humedad, bien en almacenes o
cubriendo con lonas o plsticos.
Evitar el contacto de las cajas con el suelo.
No apilar cajas unas sobre otras

ABB Group
2_46Q0k - 6

Montaje de transformadores en campo


ELEMENTOS NECESARIOS PARA EL MONTAJE
Energa elctrica con tensin y potencia adecuadas a distancia
prudencial de la zona de montaje.
Coleccin completa de los planos de montaje.
Juego de herramientas, incluyendo eslingas de nylon y acero.
Elementos de soporte, sujecin y elevacin adecuados.
Lonas impermeables plsticos para prevencin de riesgos de
lluvia o humedad en trabajos internos.
Equipo para tratamiento de aceite con todos sus accesorios
(bomba de vaco, mangueras, etc.)
Disolvente, trapos limpios, lija, grasa, pintura de acabado, etc
ABB Group
2_46Q0k - 7

Montaje de transformadores en campo


ORDEN EN LA SECUENCIA DE MONTAJE EL MONTAJE
Acoplamiento de las ruedas y nivelacin del transformador.
Puesta a tierra de cuba del trafo.
Montaje del equipo de refrigeracin.
Montaje del conservador y tuberas principales.
Montaje de bornas y transformadores de corriente. (*)
Montaje de tuberas secundarias, aparatos de proteccin y
cabinas de mando o control.
Conexionado de ventiladores, motobombas y aparatos de
proteccin.

ABB Group
2_46Q0k - 8

TRATAMIENTO DE SECADO

ABB Group
2_46Q0L - 1

Tratamiento de secado y llenado de transformadores


en campo

TRANSFORMADORES DISEADOS PARA SOPORTAR VACO


COMPLETO:

ABB Group
2_46Q0L - 2

Tratamiento con el conservador incomunicado


(vaco solo en cuba+equipo de refrigeracin).

Tratamiento con el conservador comunicado


(vaco en cuba+equipo refrigeracin+conservador).

TRANSFORMADORES NO PREVISTOS PARA VACO.

Tratamiento de secado y llenado de transformadores


en campo (Alt. 1)
EQUIPO NECESARIO:
1.- Un filtro de aceite.
De las siguientes caractersticas:

Capacidad: mnimo 3.000 litros/hora.


(recomendable 6.000 9.000 l/h s/ volumen de aceite a tratar).

Desgasificacin: hasta un nivel < 0,2 %


Filtro: hasta 1 micra.

Reduccin contenido de agua: hasta 8-10 ppm.


Temperatura salida del aceite: 50-80 C controlada por termostato.
Rigidez dielctrica del aceite: mnimo 80 kV/2,5 mm (s/CEI 156).
Equipado con trampa de fro para comprobar la extraccin de agua.

ABB Group
2_46Q0L - 3

Tratamiento de secado y llenado de transformadores


en campo (Alt. 1)
EQUIPO NECESARIO (continuacin):
2.- Una bomba de vaco.
Capacidad: 250 m3/h
Vaco: inferior a 0,1 kPa (0,75 Torr)
Vaco en blanco: 0,03 kPa (0,2 Torr)

3.- Un vacumetro.
Rango de lectura: 0,02 1 kPa (0,15 7,5 Torr)
(los vacumetros de mercurio con dispositivo para evitar el
derrame del mercurio en el trafo. caso de rotura).
4.- Medidor Compound: mide vaco+presin
5.- Medidor de la rigidez dielctrica del aceite (Chispmetro).
Con electrodos semiesfricos (CEI) planos (ASTM)

ABB Group
2_46Q0L - 4

Tratamiento de secado y llenado de transformadores


en campo (Alt. 1)
EQUIPO NECESARIO (continuacin):
6.- Dispositivos varios.
Equipo para toma de muestras de aceite.
Botellas de capacidad adecuada: 0,75-1 litros en plstico no
transparente para anlisis fsico-qumicos y 0,1-0,15 litros
en cristal oscuro para cromatografa de gases disueltos.
Medidor de punto de roco.
Termmetros (de alcohol).
Aire seco en botellas (punto de roco de -40C) un
desecador de aire.
Tubo de plstico transparente a prueba de vaco para indicacin
del nivel de llenado de aceite.
Bridas de acoplamiento, vlvulas y tubos para conexin
entre filtro, bomba y transformador.

ABB Group
2_46Q0L - 5

Tratamiento de secado y llenado de transformadores


en campo (Alt. 1a)
1) MONTAJE DEL EQUIPO:

ABB Group
2_46Q0L - 6

Conectar el vacumetro a una vlvula en la parte superior


de la cuba.
Acoplar la bomba de vaco a una vlvula prxima a la tapa a la
brida donde se acopla la vlvula de sobrepresin (sta no soporta el
vaco).
Montar un tubo de plstico entre una vlvula inferior y otra superior
de la cuba (se utilizar para verificar el nivel de llenado de aceite).
Cerrar la vlvula de comunicacin al conservador para
aislarlo del vaco mejor desmontar el Buchholz y tapar el tramo
de tubera a la cuba del trafo. con brida ciega.
Es imperativo al hacer vaco el conectar entre s la cuba del trafo. con
el interior del tubo del ruptor mediante las tuberas que se facilitan.

Tratamiento de secado y llenado de transformadores


en campo (Alt. 1a)
1) PRUEBA DE ESTANQUEIDAD:

Hacer vaco hasta conseguir un valor de 2.3 Torr (0,3 kPa )

Cerrar la vlvula de la bomba de vaco y esperar 1 hora


hasta tomar la primera lectura (lectura P1)

Despus de 30 m. tomar una segunda lectura (lectura P2)

Mxima fuga permitida 20 mBar x litro/seg Si (P2-P1) x V < 3,6 el trafo.


es hermtico (P en kPa y Volumen aceite en m3)

ABB Group
2_46Q0L - 7

Tratamiento de secado y llenado de transformadores


en campo (Alt. 1a)
2) MANTENIMIENTO DEL VACO

Hacer vaco hasta conseguir 1 Torr (0,13 kPa) (de no conseguirse,


localizar la fuga y corregirla, para trafos. por debajo de 0 C,
calentar parte activa y prolongar tiempo de vaco)

Mantener este vaco el tiempo indicado en la siguiente tabla:


Tensin nominal (kV)
< 200 kV
200400 kV
> 400 kV

ABB Group
2_46Q0L - 8

Horas
12
24
36

Secado del transformador bajo vaco y filtrado del aceite


(por separado) (Alt. 1-a)
Circulacin de aceite

FILTRO

CISTERNA DEPSITO

VACUMETRO

Flujo de vaco

TUBO DE NIVEL

BOMBA DE VACO

TRAFO

ABB Group
2_46Q0L - 9

Tratamiento de secado y llenado de transformadores


en campo (Alt. 1a)
3) LLENADO DE ACEITE BAJO VACO

ABB Group
2_46Q0L - 10

Mantener el vaco (1 Torr) e introducir el aceite por una de


las vlvulas inferiores de la cuba.

Controlar la velocidad de llenado para mantener el vaco siempre


por debajo de 1 Torr.

Llenar de aceite hasta que quede a unos 50-60 mm. por debajo
de la tapa.

Recircular a travs del filtro el aceite, introduciendo ste por una


de las vlvulas superiores de la cuba; por lo comn, con 2-3 pasadas
de todo el aceite por el filtro es suficiente. La temperatura del aceite
debe estar entre comprendida entre 60 y 75 C. No sobrepasar nunca
los 80 C.

Llenado del transformador bajo vaco (Alt. 1-a)

VACUMETRO

TUBO NIVEL

BOMBA DE VACO

TRAFO

FILTRO

CISTERNA DEPSITO

ABB Group
2_46Q0L - 11

Recirculacin de aceite bajo vaco (Alt. 1-a)

SENTIDO DE CIRCULACIN DEL ACEITE

VACUMETRO

ABB Group
2_46Q0L - 12

TUBO NIVEL

BOMBA DE VACO

TRAFO

FILTRO

Etapas para el tratamiento de secado y llenado bajo vaco (Alt. 1-a)

3) LLENADO DE ACEITE BAJO VACO (continuacin)


Tomar una muestra de aceite y medir rigidez, si es aceptable se da por
finalizado el proceso.
Romper el vaco y retirar la bomba.
Montar la vlvula automtica de alivio.
El tapn de purga del conservador debe estar abierto y la vlvula de
vaciado cerrada.
Continuar el llenado lentamente abriendo la vlvula de comunicacin al
conservador y observando en el medidor compound que la presin
est cercana a cero.
Seguir con el relleno hasta alcanzar la marca de 20 ( 25 C) indicada
en el nivel. (*)

ABB Group
2_46Q0L - 13

Etapas para el tratamiento de secado y llenado bajo vaco (Alt. 1-a)


3) LLENADO DE ACEITE BAJO VACO (continuacin)

Para conservador con baln de caucho (atmoseal) antes del


relleno, presurizar el baln con 7 kPa. Continuar el llenado
hasta que el aceite salga por el tapn de purga del conservador,
cerrar ste y aliviar la presin del baln continuando el llenado
hasta el nivel correcto.

(*) En tiempo fro, el aceite debe quedar por debajo de la marca


de 20 C y en tiempo caluroso por encima, siempre sujeta
esta estimacin al buen criterio del montador.

ABB Group
2_46Q0L - 14

Relleno del transformador (Alt. 1-a)


MEDIDOR COMPOUND

TRAFO

FILTRO

CISTERNA DEPSITO

ABB Group
2_46Q0L - 15

Tratamiento de secado y llenado de transformadores


en campo (Alt. 1b)
1) MONTAJE DEL EQUIPO:

ABB Group
2_46Q0L - 16

Conectar el vacumetro a una vlvula en la parte superior de la cuba.


Acoplar la bomba de vaco a una vlvula prxima a la tapa
Montar un tubo de plstico entre una vlvula inferior y otra superior
de la cuba (se utilizar para verificar el nivel de llenado de aceite).
Abrir la vlvula de comunicacin al conservador.
Es imperativo al hacer vaco el conectar entre s la cuba del trafo. con
el interior del tubo del ruptor mediante las tuberas que se facilitan.
Igualmente, comunicar el conservador con el baln de caucho
(atmoseal) caso de llevarlo.

Tratamiento de secado y llenado de transformadores


en campo (Alt. 1b)
1) PRUEBA DE ESTANQUEIDAD:

Hacer vaco hasta conseguir un valor de 2.3 Torr (0,3 kPa )

Cerrar la vlvula de la bomba de vaco y esperar 1 hora hasta tomar


la primera lectura (lectura P1)

Despus de 30 m. tomar una segunda lectura (lectura P2)

Mxima fuga permitida 20 mBar x litro/seg Si (P2-P1) x V < 3,6 el trafo.


es hermtico (P en kPa y Volumen aceite en m3)

ABB Group
2_46Q0L - 17

Tratamiento de secado y llenado de transformadores


en campo (Alt. 1b)
2) MANTENIMIENTO DEL VACO

Hacer vaco hasta conseguir 1 Torr (0,13 kPa) (de no conseguirse,


localizar la fuga y corregirla, para trafos. por debajo de 0 C, calentar
parte activa y prolongar tiempo de vaco)

Mantener este vaco el tiempo indicado en la siguiente tabla:


Tensin nominal (kV)
< 200 kV
200400 kV
> 400 kV

ABB Group
2_46Q0L - 18

Horas
12
24
36

Secado del transformador bajo vaco y filtrado del aceite (por separado)

Circulacin de aceite

FILTRO

CISTERNA DEPSITO

MEDIDOR COMPOUND

VACUMETRO

Flujo de vaco

TUBO DE NIVEL

BOMBA DE VACO

TRAFO

ABB Group
2_46Q0L - 19

Tratamiento de secado y llenado de transformadores


en campo (Alt. 1b)
3) LLENADO DE ACEITE BAJO VACO

Mantener el vaco (1 Torr) e introducir el aceite por una de las vlvulas


inferiores de la cuba.

Controlar la velocidad de llenado para mantener el vaco siempre por


debajo de 1 Torr.

ABB Group
2_46Q0L - 20

Llenar de aceite hasta que quede a unos 50-60 mm. por debajo de la
tapa.

Recircular a travs del filtro el aceite, introduciendo ste por una de las
vlvulas superiores de la cuba; por lo comn, con 2-3 pasadas de todo
el aceite por el filtro es suficiente. La temperatura del aceite debe estar
entre comprendida entre 60 y 75 C. No sobrepasar nunca los 80 C.

Llenado del transformador bajo vaco


MEDIDOR COMPOUND
VACUMETRO

TUBO NIVEL

BOMBA DE VACO

TRAFO

FILTRO

CISTERNA DEPSITO

ABB Group
2_46Q0L - 21

Recirculacin de aceite bajo vaco


MEDIDOR COMPOUND

SENTIDO DE CIRCULACIN DEL ACEITE

VACUMETRO

ABB Group
2_46Q0L - 22

TUBO NIVEL

BOMBA DE VACO

TRAFO

FILTRO

Tratamiento de secado y llenado de transformadores


en campo (Alt. 1b)
3) LLENADO DE ACEITE BAJO VACO (continuacin)

Para conservador con baln de caucho (atmoseal) antes del relleno,


presurizar el baln con 7 kPa. Continuar el llenado hasta que el aceite
salga por el tapn de purga del conservador, cerrar ste y aliviar la presin
del baln continuando el llenado hasta el nivel correcto.

(*) En tiempo fro, el aceite debe quedar por debajo de la marca de 20 C y en


tiempo caluroso por encima, siempre sujeta esta estimacin al buen
criterio del montador.

ABB Group
2_46Q0L - 23

Relleno del transformador (Alt. 1-b)


MEDIDOR COMPOUND

TRAFO

FILTRO

CISTERNA DEPSITO

ABB Group
2_46Q0L - 24

Tratamiento de secado y llenado de


transformadores no previstos para vaco
EQUIPO NECESARIO:
1.- Un filtro de aceite.
De las siguientes caractersticas:
Capacidad: mnimo 3.000 litros/hora.
(recomendable 6.000 9.000 l/h s/ volumen de aceite a tratar).
Desgasificacin: hasta un nivel < 0,2 %
Filtro: hasta 1 micra.
Reduccin contenido de agua: hasta 8-10 ppm.
Temperatura salida del aceite: 50-80 C controlada por termostato.
Rigidez dielctrica del aceite: mnimo 80 kV/2,5 mm (s/CEI 156).
Equipado con trampa de fro para comprobar la extraccin de agua.

ABB Group
2_46Q0L - 25

Tratamiento de secado y llenado de


transformadores no previstos para vaco
EQUIPO NECESARIO (continuacin):
2.- Medidor de la rigidez dielctrica del aceite (Chispmetro).

Con electrodos semiesfricos (CEI) planos (ASTM)

3.- Dispositivos varios.


Equipo para toma de muestras de aceite.
Botellas de capacidad adecuada: 0,75-1 litros en plstico
no transparente para anlisis fsico-qumicos y 0,1-0,15 litros
en cristal oscuro para cromatografa de gases disueltos.
Tubo de plstico transparente.
Termo-ventiladores en nmero adecuado al tamao
del transformador.
Lonas para cubrir todo el permetro del transformador.

ABB Group
2_46Q0L - 26

Tratamiento de secado y llenado de


transformadores no previstos para vaco
1) MONTAJE DEL EQUIPO:

Montar un tubo de plstico entre una vlvula inferior y otra superior de


la cuba (se utilizar para verificar el nivel de llenado de aceite).

Conectar el filtro entre las vlvulas inferior y superior situadas en lados


opuestos.

Distribuir los termo-ventiladores de forma regular por todo el permetro


del transformador, de forma que el flujo de aire caliente se dirija hacia la
parte media de la cuba.

Cubrir la cuba del transformador (incluyendo los calefactores) de forma


tal que se evite la salida del aire caliente.

ABB Group
2_46Q0L - 27

Tratamiento de secado y llenado de


transformadores no previstos para vaco
2) LLENADO Y RECIRCULACIN DEL ACEITE:

Introducir el aceite (preferentemente ya tratado) por una de las vlvulas


inferiores de la cuba.

Llenar de aceite hasta que quede a unos 50-60 mm. por debajo de la tapa

Conectar el filtro entre las vlvulas inferior y superior situadas en lados


opuestos.

Distribuir los termo-ventiladores de forma regular por todo el permetro


del transformador, de forma que el flujo de aire caliente se dirija hacia la
parte media de la cuba.

Cubrir la cuba del transformador (incluyendo los calefactores) de forma


tal que se evite la salida del aire caliente.

ABB Group
2_46Q0L - 28

Llenado del transformador


TUBO NIVEL

TRAFO

FILTRO

CISTERNA DEPSITO

ABB Group
2_46Q0L - 29

Tratamiento de secado y llenado de


transformadores no previstos para vaco
2) LLENADO Y RECIRCULACIN DEL ACEITE (continuacin):

Calentar el aceite hasta los 70-75 C y dar el suficiente nmero de


pasadas por el filtro hasta extraer la humedad de la parte activa.

Recircular el aceite a travs del filtro, introduciendo el aceite por una de


las vlvulas superiores de la cuba.
Generalmente se necesitaran al menos entre 15 y 20 pasadas para
obtener unos valores aceptables de secado.
El objeto de los termo-ventiladores es el de mantener caliente la cuba y
tapa del transformador para que el calor del aceite se utilice
ntegramente en el secado de los aislantes de la parte activa.

ABB Group
2_46Q0L - 30

Tomar una muestra de aceite y medir rigidez, si es aceptable se da por


finalizado el proceso, caso contrario proseguir con el mismo.

Recirculacin de aceite

SENTIDO DE CIRCULACIN DEL ACEITE

TUBO NIVEL

Termo-ventiladores
TRAFO

FILTRO

ABB Group
2_46Q0L - 31

Tratamiento de secado y llenado de


transformadores no previstos para vaco

4) LLENADO DEL CONSERVADOR:

ABB Group
2_46Q0L - 32

Retirar la conexin superior del filtro.


Conectar la salida del filtro a una de las vlvulas inferiores.
Efectuar el relleno de la cuba del transformador y del conservador
con aceite tratado (siempre desde abajo) hasta conseguir el nivel
adecuado en el conservador: marca de 20 C, corregido segn
temperatura ambiente.

Relleno del transformador

TRAFO

FILTRO

DEPSITO

ABB Group
2_46Q0L - 33

ENSAYOS DESPUS DEL MONTAJE


EN CAMPO

ABB Group
2_46Q0M - 1

Ensayos despus del montaje en campo

Relacin de transformacin

Comprobacin del grupo de conexiones (opcional)

Medida de la resistencia hmica de los


bobinados (opcional)

Medida de la resistencia de aislamiento

Medida y revisin de bornas

Revisin

del funcionamiento del cambiador de tomas


y accionamiento

Revisin

y tarado de los aparatos de control


de temperatura

ABB Group
2_46Q0M - 2

Ensayos del aceite

Preparacin para la energizacin

Relacin de transformacin
Se efecta esta medida en todas las posiciones del
cambiador para comprobar su correcto conexionado.
Equipo necesario:
9 Un puente de medida (Vettiner similar)
Como alternativa puede efectuarse la medida
utilizando voltmetros y ampermetros y disponiendo
de una fuente de alimentacin auxiliar, a ser posible
estabilizada, de aprox. 380 V c.a.

ABB Group
2_46Q0M - 3

Relacin de transformacin
Procedimiento:
El ensayos se efecta alimentando SIEMPRE por el
bobinado de MAYOR TENSIN. Se mide para todas las
posiciones del cambiador con respecto a los otros
bobinados, registrndose su valor en el protocolo. No
deben existir variaciones superiores al +/- 0,5 % del valor
calculado que es el indicado en la placa de caractersticas;
los valores para las tres fases deben ser iguales.
Cuando en la medida se utilizan voltmetros en lugar de
puente, debido a la escasa precisin de la medida,
variaciones de hasta un +/- 10 % de los valores anotados
en Fbrica son admisibles a condicin de que los valores
medidos en las tres fases sean iguales.
En las posiciones extremas y media debe medirse la
corriente de excitacin de cada fase. Como norma general
la corriente de excitacin no debe sobrepasar los 50 mA.
Recurdese que la corriente de excitacin en la fase
central puede ser hasta un 50 % menor que en las fases
extremas.
ABB Group
2_46Q0M - 4

Medida de la resistencia hmica de los bobinados


La medida de la resistencia hmica de los bobinados se efecta
en la posiciones media y extremas del cambiador de tomas,
comparndose entre s las tres fases y con los valores medidos en
fbrica. Tngase en cuenta la temperatura de los bobinados al
realizar el ensayo.
Si el transformador lleva varias horas sin tensin puede tomarse
como temperatura de los bobinados la del aceite, tomada en la
tapa del transformador.
La frmula que relaciona las resistencias a distintas temperaturas
es:
225,5+T2
234,5+T2
RT2= RT1*
(Cobre)
RT2= RT1 *
(Aluminio)
225,5+T1
234,5+T1
RT1 = Resistencia a la temperatura T1
RT2 = Resistencia a la temperatura T2
Nota: El proceso del ensayo es idntico al utilizado en fbrica.

ABB Group
2_46Q0M - 5

Medida de la resistencia de aislamiento


Para verificar el estado del aislamiento del
transformador pueden (opcionalmente) efectuarse
medidas de aislamiento de:

Bobinados

Circuito magntico y piezas de aprieto.

Transformadores de corriente.

Cableado auxiliar

Utilizar un Megger de tensin adecuada a cada uno


de los elementos a medir, conectando siempre el polo
+ a tierra y el - al elemento a ensayar.

ABB Group
2_46Q0M - 6

Aislamiento de bobinados
Efectuar las siguientes medidas (caso de 3 bobinados):
Entre AT y (BT+Terciario+Cuba+Tierra)
Entre BT y (AT+Terciario+Cuba+Tierra)
Entre Terciario y (AT+BT+Cuba+Tierra)

La duracin del ensayo ser de 1 minuto.


Utilizar preferentemente Megger de 2,5 5 kV.
Los valores de aceptacin son aproximadamente
los medidos en Fbrica (figuran en el Protocolo
de Ensayos), como mnimo 1 Megohmio por kV
de tensin nominal del bobinado.

ABB Group
2_46Q0M - 7

Aislamiento del circuito magntico

Desmontar la tapa registro de la puesta a tierra del circuito


magntico ubicada en la tapa del transformador.
Soltar los puentes que unen circuito magntico, piezas de
aprieto y tierra: puentes A y B.
Medir entre A y tierra (circuito magntico y tierra).
Medir entre A y B (circuito magntico y piezas de
aprieto).
La duracin del ensayo ser de 1 minuto.
Utilizar Megger de 500 V.
El valor mnimo aceptable es de 100 Megohmios.
Nota: NO utilizar para el ensayo corriente alterna por riesgo
de dao en el circuito magntico.

ABB Group
2_46Q0M - 8

Aislamiento de los transformadores de corriente y


cableado auxiliar

Medir cada terminal contra tierra.


La duracin del ensayo ser de 1 minuto.
Utilizar Megger de 500 1.000 V.

El valor mnimo aceptable es de 10 Megohmios.

Nota: Si se exigiera utilizar un mayor nivel de tensin


(2.000 2.500 V) es necesario desconectar del
cableado auxiliar todos los aparatos de proteccin.

ABB Group
2_46Q0M - 9

TARJETA DE INSPECCIN PARA


TRABAJOS EN CAMPO

ABB Group
2_46Q0N - 1

Tarjeta de inspeccin para trabajos en campo

ABB Group
2_46Q0N - 2

Tarjeta de inspeccin para trabajos en campo

ABB Group
2_46Q0N - 3

Tarjeta de inspeccin para trabajos en campo

ABB Group
2_46Q0N - 4

Tarjeta de inspeccin para trabajos en campo

ABB Group
2_46Q0N - 5

Tarjeta de inspeccin para trabajos en campo

ABB Group
2_46Q0N - 6

Tarjeta de inspeccin para trabajos en campo

ABB Group
2_46Q0N - 7

ACEITES AISLANTES

ABB Group
2_46Q0O - 1

Aceites aislantes de origen mineral


CLASIFICACIN:

ABB Group
2_46Q0O - 2

POR EL ORIGEN DEL CRUDO:

Naftnicos

Parafnicos

Alifticos

POR SUS ADITIVOS:

Inhibidos (Antioxidantes aadidos tras el refino)

No inhibidos (Antioxidantes naturales)

Valores caractersticos de los aceites (s/UNE 21-320)


ACEITE
CARACTERSTICAS

SIN INHIBIR
UNIDAD

INHIBIDO

VALOR

g/cm3

0,895

Viscosidad cinemtica a 20 C

cSt

25

25

Viscosidad cinemtica a - 20 C

cSt

500

500

Punto de inflamacin

140

140

Punto de congelacin

- 32

- 32

Azufre corrosivo

---

No corrosivo

No corrosivo

mgKOH/g

0,03

0,03

Rigidez dielct. (aceite no tratado)

kV

35

35

Rigidez dielctrica (aceite tratado)

kV

60

60

Prdidas dielctricas a 90 C (aceite no tratado)

0,5

0,5

Prdidas dielctricas a 90 C (aceite tratado)

0,2

0,2

0,01

----

mgkOH/g

0,04

---

Masa especfica absoluta a 20 C

Nmero de neutralizacin

0,895

Estabilidad a la oxidacin acelerada (164 horas)


Peso de depsito
Nmero de neutralizacin

ABB Group
2_46Q0O - 3

Propiedades fsicas de las siliconas y aceites minerales


PROPIEDADES

UNID.

ACEITE

SILICONA

Viscosidad cinemtica a 20 C

mm2 s-1

720

140

Viscosidad cinemtica a 0 C

mm2 s-1

125

85

Viscosidad cinemtica a 25 C

mm2 s-1

16

50

Viscosidad cinemtica a 100 C

mm2 s-1

16

Viscosidad dinmica a 20 C

cPo

657

141

Viscosidad dinmica a 0 C

cPo

112,7

83,8

Viscosidad dinmica a 25 C

cPo

22,2

48

Viscosidad dinmica a 100 C

cPo

2,3

14,2

Masa especfica a 25 C

g/cm3

0,887

0,960

Coeficiente de dilatacin cbica

C -1

0,00063

0,00104

0,00032

0,00036

0,263

0,503

- 45

-55

16,5

Conductividad trmica a 25 C

Cal/cm/C

Calor especfico a 25 C

Cal/g/C

Punto de congelacin
Absorcin de aire a 25 C

ABB Group
2_46Q0O - 4

C
% Volum

Punto de inflamacin

150

300

Punto de combustin

165

360

Caractersticas fisico-qumicas de aceites aislantes


para transformadores y reactancias
(Limites de aceptacin)
PROPIEDAD

UNID

Aspecto

Aceite
nuevo

---

Color

Aceite

Aceite

Regener

filtrado

Aceite usado
< 70 kV

NORMA

> 70 kV

Limpio y exento de materias en suspensin o depsitos

CEI 296

---

<1

Kg/dm3

< 0,895

mm2/s

< 16,5

< 14

< 11

Punto de inflamacin

> 140

> 140

> 140

Punto de congelacin

< - 32

ndice neutralizacin

mg KOH/g

< 0,03

< 0,03

< 0,03

< 0,03

< 0,03

UNE 21320-13

< 0,5

0,5<

< 0,7

<1

< 0,8

UNE 21320-17

Densidad a 20 C
Viscosidad a 40 C

Tang a 90 C

<3

<4

<4

<4

UNE 21320-3

< 0,895

< 0,895

< 0,895

< 0,895

UNE 21320-4

< 11

< 11

UNE21320-14

> 140

> 140

UNE 31320-18

< - 32

< - 32

< - 32

< - 32

UNE 21320-8

Contenido en agua

ppm

<5

< 10

< 10

< 25

< 20

UNE 21384

Tensin interfsica

mN/m

> 40

> 40

> 40

> 40

> 40

UNE 21320-6

Resistividad en cc a 90 C

Gm

> 60

> 60

> 60

> 60

> 60

UNE 21317

kV

> 70

> 60

> 60

> 35

> 50

UNE 21309

Mayores de 2,5 micras

Part/100 ml

< 18000

< 25000

< 25000

< 50000

< 50000

CEI 970

Mayores de 5 micras

Part/100 ml

< 8000

< 15000

< 15000

< 28000

< 28000

CEI 970

ppb

< 10

< 30

< 30

< 50

< 50

Rigidez dielctrica
Partculas no metlicas

Partculas metlicas (Cu, Fe)

IEEE vol 5

ABB Group
2_46Q0O - 5

Valores mnimos admisibles de la rigidez dielctrica de


aceites para transformadores
Para transformadores nuevos (a la puesta en servicio)

DIEL
CTRICA (kV/cm)
RIGIDEZ DIEL

Para transformadores en servicio


240
230
220
210
200
190
180
170
0

25

50

75

100 125 150 175 200 225 250 275 300

TENSI
TENSIN NOMINAL DEL TRANSFORMADOR (kV)
ABB Group
2_46Q0O - 6

Mantenimiento del aceite

TRATAMIENTO:
Procedimiento para eliminar mediante medios fsicos las
partculas slidas, el gas disuelto y rebajar el contenido de agua hasta
niveles aceptables.

REGENERACIN:
Proceso capaz mediante reacciones qumicas, de eliminar del aceite
los contaminantes (insolubles o disueltos) a fin de que al final del
proceso las caractersticas sean similares a las de un aceite nuevo.

ABB Group
2_46Q0O - 7

Aceite nuevo de transformadores (Saturacin del agua)

AGUA (ppm)

200
150

rea de agua libre

100
50

rea de agua disuelta

0
0

10

20

30

40

50

60

TEMPERATURA DEL ACEITE ( C)

ABB Group
2_46Q0O - 8

70

70

158

60

140
0,1

50
40

0,2

0,6

0,4

0,8

122

1,0

104

1,8

30

86

3,5

20

68

7,0

10

50
20

40 60 80 100

0,2

0,5 0,7 1,0

Micras

TEMPERATURA DE LOS BOBINADOS


BOBINADOS-- F

BOBINADOS-- C
TEMPERATURA DE LOS BOBINADOS

Contenido aprox. de humedad en % del peso del aislante orgnico

Mil
Milmetros
PRESION DE VAPOR

ABB Group
2_46Q0O - 9

Medida del punto de roco

PRESURIZAR EL TRANSFORMADOR CON AIRE


SECO (PREFERENTEMENTE) NITRGENO A 20
kPa (0,2 Bares)

MANTENER LA PRESIN EN EL TRAFO DURANTE


24 HORAS

SI LA HUMEDAD SUPERFICIAL ES < 0,4% EL


SECADO ES BUENO

ABB Group
2_46Q0O - 10

Diagrama para la medida del punto de roco

PUNTO DE ROC
ROCO DEL AIRE DENTRO DEL TRANSFORMADOR
ABB Group
2_46Q0O - 11

Tabla de equivalencias (I)


Punto de roco Presin de vapor - Humedad (ppm)
Punto de roco
C

Presin vapor mmHg

Humedad

- 120

ABB Group
2_46Q0O - 12

Presin vapor
mm-Hg

Humedad

ppm

Punto de roco
C

9 x 10 -8

1,2 x 10 -4

- 100

0,00000968

0,0127

- 118

15 x 10 -8

2 x 10 -4

- 98

0,00001459

0,0192

- 116

25 x 10 -8

3,3 x 10 -4

- 96

0,00002178

0,0287

- 114

41 x 10 -8

5,4 x 10 -4

- 94

0,00003224

0,0424

-112

66 x 10 -8

8,7 x 10 -4

- 92

0,00004729

0,0622

- 110

10,7 x 10 -7

14,1 x 10 -4

- 90

0,00006879

0,0905

- 108

16,7 x 10 -7

22,2 x 10 -4

- 88

0,00009924

0,1305

- 106

26,6 x 10 -7

35 x 10 -4

- 86

0,00014205

0,1869

- 104

41,3 x 10 -7

54,3 x 10 -4

- 84

0,00020180

0,2655

- 102

63,6 x 10 -7

83,7 x 10 -4

- 82

0,00028440

0,3742

ppm

Tabla de equivalencias (II)


Punto de roco Presin de vapor - Humedad (ppm)
Punto de roco
C

Presin vapor
mm-Hg

Humedad

Presin vapor
mm-Hg

Humedad

ppm

Punto de roco
C

- 80

0,0003981

0,5238

- 60

0,008076

10,626

- 78

0,0005533

0,7280

- 58

0,010576

13,916

- 76

0,0007638

1,0050

- 56

0,01378

18,132

- 74

0,0010476

1,3780

- 54

0,01787

23,513

- 72

0,0014275

1,8780

- 52

0,02305

30,329

- 70

0,0019330

2,5430

- 50

0,02961

38,961

- 68

0,0026030

3,4250

- 48

0,03786

49,816

- 66

0,003483

4,5830

- 46

0,04819

63,408

- 64

0,004635

6,0990

- 44

0,06108

80,368

- 62

0,006135

8,0720

- 42

0,07709

101,43

ppm

ABB Group
2_46Q0O - 13

Tabla de equivalencias (III)


Punto de roco Presin de vapor - Humedad (ppm)
Punto de roco
C

Presin vapor mmHg

Humedad

- 40

ABB Group
2_46Q0O - 14

Presin vapor
mm-Hg

Humedad

ppm

Punto de roco
C

0,09691

127,51

- 20

0,7790

1025,00

- 38

0,12133

159,64

- 18

0,9421

1239,61

- 36

0,15133

199,12

- 16

1,136

1494,74

- 34

0,1880

247,37

- 14

1,365

1796,05

- 32

0,2328

306,32

- 12

1,636

2152,63

- 30

0,2871

377,76

- 10

1,956

2573,68

- 28

0,3529

464,34

-8

2,331

3067,11

- 26

0,4323

568,82

-6

2,771

3646,05

- 24

0,5277

694,34

-4

3,285

4322,37

- 22

0,6422

845,00

-2

3,884

5110,53

ppm

Tabla de equivalencias (IV)


Punto de roco Presin de vapor - Humedad (ppm)
Punto de roco
C

Presin vapor
mm-Hg

Humedad

Presin vapor
mm-Hg

Humedad

ppm

Punto de roco
C

4,581

6027,63

20

17,535

23072,37

5,292

6963,16

Punto de roco:

6,099

8025,00

Temperatura a la que un gas debe ser enfriado hasta


producirse la saturacin con

7,012

9226,32

8,045

10585,53

Es la presin ejercida por el vapor de agua

10

9,209

12117,10

12

10,518

13839,47

contenido en un gas. La presin total ejercida por una


mezcla de gases es la suma de las presiones de sus
componentes.

14

11,988

15773,68

16

13,635

17940,79

18

15,478

20365,79

vapor de agua.

Presin de vapor:

Humedad ppm en volumen:


Es la relacin existente entre la presin del vapor de agua
respecto de la presin total
de gas.

ABB Group
2_46Q0O - 15

Contenido de agua en el aceite

ABB Group
2_46Q0O - 16

ppm

MANTENIMIENTO DE
TRANSFORMADORES

ABB Group
2_46Q0P - 1

Tipos de mantenimiento

ABB Group
2_46Q0P - 2

CORRECTIVO

PREVENTIVO

PREDICTIVO

Mantenimiento correctivo

REPARACIONES O SUSTITUCIONES DE
URGENCIA:

Generalmente implica la INDISPONIBILIDAD del


transformador de forma intempestiva.

Comnmente se incurre en gastos muy importantes


no presupustados.

ABB Group
2_46Q0P - 3

Mantenimiento preventivo

MINIMIZA EL RIESGO DE AVERIA


MEDIANTE:

ABB Group
2_46Q0P - 4

Plan sistemtico de revisiones.

Sustitucin de componentes.

Mantenimiento preventivo
FINALIDAD:

REDUCIR EL RIESGO DE AVERAS.

CONTRIBUIR A UNA MEJOR CALIDAD DE SERVICIO.

AUMENTAR LA ESPECTATIVA DE VIDA DEL TRANSFORMADOR.

EL PROGRAMA DEBE:

SER REALISTA EN CUANTO A LOS RECURSOS ECONMICOS


Y HUMANOS.

CUMPLIRSE RIGUROSAMENTE EN CUANTO A PLAZOS


Y EXTENSIN.

ABB Group
2_46Q0P - 5

Mantenimiento preventivo

INSPECCIONES:
Periodicidad mensual/semestral.
Se realizan con el transformador en servicio.
No se precisa equipo utillaje.

ABB Group
2_46Q0P - 6

Mantenimiento preventivo

REVISIONES:

Periodicidad anual/bianual.

Transformador no operativo .
Precisa equipo de medida y algn utillaje.

ABB Group
2_46Q0P - 7

Mantenimiento preventivo (Inspecciones mensuales 1)

Temperaturas, comprobar y anotar:


Fecha y hora de la inspeccin.
Temperatura ambiente.
Temperatura del aceite.
Temperatura mx. del aceite alcanzada desde la
ltima lectura.
Temperatura mx. de los arrollamientos.
Tensin y carga del transformador.

ABB Group
2_46Q0P - 8

Mantenimiento preventivo (Inspecciones mensuales 2)

Nivel de aceite:

Verificacin de niveles de los conservadores


y bornas (si disponen de l).

De funcionamiento del equipo de refrigeracin:


Comprobar al tacto el calentamiento de radiadores

(si alguno est ms fro que el resto puede ser debido a


problemas en las vlvulas de acoplamiento a la cuba).
Verificar funcionamiento de ventiladores y motobombas.

ABB Group
2_46Q0P - 9

Mantenimiento preventivo (Inspecciones 1)

Adems de las mensuales debern efectuarse las


siguientes:

Estado del equipo de refrigeracin:

Fugas.
Suciedad.
Materiales extraos interpuestos entre las aletas de los radiadores o
en los ventiladores.
Ruidos anormales.

ABB Group
2_46Q0P - 10

Mantenimiento preventivo (Inspecciones 2)

Revisin del estado de cabina de control y


accionamiento por motor regulado en carga:
Estado de las juntas de las puertas.
Suciedad o polvo acumulados.
Entrada de agua, humedad o condensaciones.
Funcionamiento del sistema de calefaccin e iluminacin.
Aprieto de terminales de cables en regletas.

ABB Group
2_46Q0P - 11

Mantenimiento preventivo (Inspecciones 3)


Aparatos de proteccin y control:
Estado general.
Limpieza de los cristales y eliminacin en interior de la
humedad o agua condensadas.
Estado de los pasacables o cajas de conexin de
terminales.
Estado del desecador de aire: desecante, limpieza del
vaso y estado del aceite.

ABB Group
2_46Q0P - 12

Mantenimiento preventivo (Revisiones 1)


Inspeccin general del transformador:
Estado de la pintura, tornillera y corrosin.
Anclajes y elementos mecnicos.
Fugas: entre tapa y cuba, por tapas registros, cajones de
cambiadores de tomas y bornas, acoplamiento del equipo
de refrigeracin, conservador, bosajes de bornas y
tuberas.

ABB Group
2_46Q0P - 13

Mantenimiento preventivo (Revisiones 2)

Estado general de las bornas:


Fugas: por la junta superior o por la de asiento.
Limpieza y estado de las porcelanas.
Estado de las bridas o herrajes de fijacin.
Estado y reaprieto de conectores.
Purgado.
En bornas capacitivas: medida de la capacidad, tangente
de y aislamiento.

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2_46Q0P - 14

Mantenimiento preventivo (Revisiones 3)

Inspeccin del CTC:


Anotar n de maniobras efectuadas.
Extraccin del ruptor y verificacin del estado de los
contactos y resistencias.
Limpieza general.
Verificar el estado del aceite y sustituir si procede.
Estado de la transmisin.
Prueba de funcionamiento.

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2_46Q0P - 15

Mantenimiento preventivo (Revisiones 4)


Inspeccin del mando a motor:
Funcionamiento de rels, fines de carrera, de disparo,
corona de contactos y calefaccin.
Estado del motor y cajas de conexiones.
Nivel de aceite en el crter o tensado de la correa de
transmisin (segn proceda).

Inspeccin del CTV y accionamiento:


Limpieza.
Verificacin del sistema de enclavamiento.

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2_46Q0P - 16

Mantenimiento preventivo (Revisiones 5)


Aparatos de proteccin y control:

Funcionamiento y tarado.
Fijacin.
Estado del cableado exterior.
Cajas de conexiones de los secundarios de los trafos
de corriente.

Inspeccin de las tomas de tierra:

Del transformador, CTC, ventiladores, bombas, mando a


motor y cabina control del equipo de refrigeracin.

ABB Group
2_46Q0P - 17

Mantenimiento preventivo (Revisiones 6)


Proteccin masa-cuba:

Verificar aislamiento de las ruedas: calzos o placas.


Aislamiento de las cabinas.
Estado del trafo de corriente.

Estado del aceite del transformador:

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2_46Q0P - 18

Medida de la rigidez y contenido de humedad.


Extraccin de muestras para anlisis fsico-qumicos,
cromatogrficos de gases disueltos y recuento de
partculas

Mantenimiento preventivo

CONTROL Y SEGUIMIENTO DE LAS


INSPECCIONES Y REVISIONES
Formulario apropiado con operaciones codificadas.
Breve resea de las correcciones efectuadas.
Listado de piezas sustitudas.

Recomendaciones para futuras revisiones.


Listado de piezas o elementos a sustituir en la prxima
revisin.

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2_46Q0P - 19

Mantenimiento predictivo
OBJETIVO BSICO DEL DIAGNSTICO:
La reduccin de costes asociados a las tcnicas de

mantenimiento tradicionales.

CONDICIONES DE REALIZACIN:

Con las menores intervenciones posibles sobre el transformador.


Debe suministrar informacin veraz sobre el estado del equipo o al
menos en lo que se refiere a sus elementos elctricos y mecnicos
principales.
Debe permitir fijar criterios suficientemente vlidos para la toma de
decisiones sobre la necesidad de realizar un mantenimiento
especfico o si procede algn tipo de reparacin.
Establecer la urgencia de la realizacin de mantenimientos
avanzados, as como definir los perodos de repeticin de las
pruebas de diagnstico para seguir la evolucin del problema o
anomala.
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2_46Q0P - 20

Mantenimiento predictivo
CONOCIMIENTO DEL ESTADO INTERNO
MEDIANTE TCNICAS DE DIAGNOSTICO:

Ensayo de resistencia de los bobinados.


Ensayo de capacidad y prdidas dielctricas de bobinados
y bornas.
Medida de la corriente de excitacin.
Ensayo de respuesta en frecuencia (FRA: Frecuency
Response Analysis).
Ensayo de relacin de transformacin y grupo de conexiones
Cromatografa de gases: anlisis de los gases disueltos en el
aceite.
Monitorizacin.

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2_46Q0P - 21

Ensayo de resistencia de bobinados

El ensayo de resistencia de bobinados tiene como objetivo


determinar la existencia de desviaciones sobre los valores
de diseo de las resistencias de cada uno de los bobinados.

Es un ensayo simple, que se realiza mediante la aplicacin


de una corriente continua de valores hasta 100 A sobre el
bobinado, midindose a continuacin la cada de tensin,
y en consecuencia, la resistencia del mismo.

Este ensayo permite detectar cortocircuitos entre espiras,


irregularidades en los circuitos de regulacin del
transformador (variacin del valor de la resuiwstencia por
toma).

Tambin detecta conexiones defectuosas y calentamientos


anormales en bobinados y/o conductores.

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2_46Q0P - 22

Esquema de conexiones del ensayo de resistencia de bobinados

ABB Group
2_46Q0P - 23

Ensayo de capacidad y prdidas dielctricas (I)

LOS ENSAYOS DE CAPACIDAD Y DE PRDIDAS


DIELCTRICAS PERMITEN IDENTIFICAR LOS
SIGUIENTES PROBLEMAS:

Deterioro del aislamiento entre devanado y tierra, as


como entre devanados.

Problemas de ionizacin del medio aislante

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2_46Q0P - 24

Ensayo de capacidad y prdidas dielctricas (I)

La tcnica de ensayo consiste en la aplicacin de


tensiones de valor reducido (hasta 12 kV) sobre el
elemento a observar, midiendo la corriente que circula
por el bobinado. El valor de corriente obtenido (del
orden de miliamperios) permite definir:

Las prdidas dielctricas del conjunto de aislantes utilizados.


La capacidad de aislamiento.

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2_46Q0P - 25

Ensayo de capacidad y prdidas dielctricas (II)

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2_46Q0P - 26

La medida de prdidas dielctricas identifica


problemas relativos a existencia de humedad
y deterioro de los medios aislantes.

La capacidad proporciona informacin general


sobre prdida de aislamiento en ncleos o
devanados. Pruebas especficas tales como el
ensayo tip-up permiten determinar el grado
de ionizacin de los elementos aislantes.

Ensayo de capacidad y prdidas dielctricas (II)


Este tipo de ensayos se aplica tanto a devanados
como a bornas, permitiendo identificar de una
manera clara fuentes de problemas a corto plazo en
el transformador. Asimismo, su seguimiento
histrico permite evaluar las expectativas de vida til
de la mquina, anticipndose a problemas que
originen daos irreparables en la misma.
La evolucin de la capacidad permite la deteccin
marginal de problemas mecnicos en el devanado, si
bien no es una tcnica totalmente fiable a efectos de
anlisis mecnicos de devanados.

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2_46Q0P - 27

Ensayo de capacidad y prdidas dielctricas: Principios bsicos

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2_46Q0P - 28

Ensayo de capacidad y tg. Delta: concepto de medida UST

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2_46Q0P - 29

Ensayo de capacidad y tg. Delta: concepto de medida GST

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2_46Q0P - 30

Ensayo de capacidad y tg. Delta: concepto de medida GST (2)

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2_46Q0P - 31

Ensayo de capacidad y Tg. Delta Medidas en trafos de 2 bobinados

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2_46Q0P - 32

Ensayo de capacidad y Tg. Delta Medidas en trafos de 3 bobinados

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2_46Q0P - 33

Medida de la corriente de excitacin

El ensayo de corriente de excitacin permite evaluar la linealidad en


la respuesta de la impedancia magnetizante del transformador, y en
consecuencia, valorar el estado del ncleo magntico.

La tcnica de ensayo pasa por inyectar una tensin alterna de valor


reducido (hasta 12 kV) y distintos niveles y realizar una medicin de
la corriente de magnetizacin, observando si existen no linealidades
en los valores observados que identifiquen problemas potenciales en
el ncleo.

Tambin puede indicar cortocircuitos entre espiras de la misma fase


por variacin de la corriente consumida.

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2_46Q0P - 34

Ensayo de la respuesta en frecuencia (FRA)


El ensayo de respuesta en frecuencia es un ensayo
de caractersticas especiales, cuyo objeto es
determinar si existen deformaciones o movimientos
en los devanados del transformador que seran
indicativos de situaciones potencialmente peligrosas
de cara a defectos internos.
La tcnica de ensayo consiste en la inyeccin de una
pequea tensin (2 V) de frecuencia variable (rango
50 Hz a 10.000 kHz) recogiendo la respuesta en
frecuencia del devanado para su posterior anlisis.

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2_46Q0P - 35

Ensayo de la respuesta en frecuencia (FRA)


Este ensayo se realiza para cada uno de los
devanados existentes, as como entre bobinados
arrollados sobre la misma columna. El anlisis de
dichas respuestas permite la deteccin de
deformaciones en devanados por esfuerzos
electromecnicos, as como la existencia de tierras
interiores en la mquina.
Asimismo presenta la peculiaridad de permitir
comparar la evolucin de la respuesta tanto en el
tiempo como entre columnas equivalentes.

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2_46Q0P - 36

Ensayo de la respuesta en frecuencia (FRA)

ABB realiza este tipo de ensayos en todos los


transformadores de nueva construccin o reparacin
significativa, de manera que se disponga de una
firma digital vlida para posteriores comparaciones.
Presenta ventajas frente a la prueba de reactancia de
dispersin (tensin CC), puesto que es mucho ms
sensible que esta.
La interpretacin de resultados entraa bastante
experiencia y cierta habilidad.

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2_46Q0P - 37

FRA Esquema de conexiones


HP 8751A
Out R A

Out

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2_46Q0P - 38

In

Entrada:
Entrada Seal 2 V
Rango: 5 Hz-2 MHz
Comparativa:
Comparativa
9Entre fases de la misma mquina
9Entre transformadores hermanos
9Con registros histricos

FRA Anlisis de un fallo

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2_46Q0P - 39

FRA Curva tpica

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2_46Q0P - 40

Medida de la relacin de transformacin y grupo de conexiones

El ensayo de relacin est especialmente indicado tras


reparaciones en campo, y en particular despus de la
reparacin revisin de reguladores.
Permite determinar de una manera rpida y simple que
las relaciones del transformador en distintas tomas se
mantienen de acuerdo a los valores de diseo,
validando las conexiones interiores del mismo y la no
existencia de cortocircuitos internos.
La tcnica de ensayo consiste en la inyeccin de
tensiones trifsicas equilibradas en el bobinado de
MAYOR tensin, midiendo las tensiones resultantes en
el otro u otros.
En este ensayo, generalmente no se busca tanto la
precisin de la medida sino la uniformidad en el
crecimiento (o decrecimiento) de las mismas.

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2_46Q0P - 41

Cromatografa de gases
El diagnstico del estado del aislamiento por gases disueltos
en el aceite es uno de los mtodos predictivos ms fiables,
requiriendo relativamente poco esfuerzo y presentando como
ventaja sustancial la NO necesidad de dejar fuera de servicio
al transformador. Asimismo, su evolucin y seguimiento
estadstico permite determinar las estrategias de
mantenimiento predictivo de nivel superior.
La tcnica est basada en la relacin cuantitativa existente
entre diversos gases combustibles que se forman bajo
determinadas condiciones de fallo.
Existen varios mtodos de interpretacin, los ms usuales
son:
El de los 3 ndices (de uso general en Espaa).
El mtodo Dorenberg o de los 4 ndices.
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2_46Q0P - 42

Cromatografa de gases
Gases combustibles procedentes de la descomposicin del aceite y
aislantes slidos
TIPO

GASES
COMBUSTIBLES

GASES NO
COMBUSTIBLES

NOMBRE DEL GAS

SIMBOLO

ACETILENO

C2H2

ETANO

C2H6

ETILENO

C2H4

HIDRGENO

H2

METANO

CH4

MONX. DE CARBONO

CO

DIXIDO DE CARBONO

CO2

NITRGENO

N2

OXGENO

O2

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2_46Q0P - 43

Cromatografa de gases
Acetileno (C2H2):
Bsicamente este gas se genera por la aparicin de arcos
elctricos y temperaturas superiores a los 500 C.
Metano (CH4):
Generalmente aparece cuando existen descargas parciales
o descomposicin trmica del aceite.
Etano (C2H6):
Procede de la descomposicin trmica del aceite.
Etileno (C2H4):
Este gas normalmente se genera por descomposicin
trmica del aceite o del aislamiento slido.
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2_46Q0P - 44

Cromatografa de gases
Hidrgeno (H2):
El Hidrgeno se genera en cualquier falla incipiente, tanto con
descargas de baja o alta energa con electrlisis de agua. En
descargas de alta energa, los principales gases son Acetileno e
Hidrgeno, normalmente en relacin 1 a 2.
Monxido de Carbono (CO):
Este gas puede indicar envejecimiento trmico o descargas en el
aislamiento slido: papel cartn.
Dixido de Carbono (CO2):
El Dixido de Carbono se genera por envejecimiento trmico o
descargas en el aislante slido. La relacin CO2 /CO mayor de
11 es indicativa de calentamientos que afectan al aislante
celulsico.
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2_46Q0P - 45

Cromatografa de gases
Gases combustibles totales:
La totalidad de gases combustibles se indica
como porcentaje de la totalidad de gases.
Los niveles varan con el tipo de transformador y
su ciclo de trabajo. Por tanto, las tendencias son
importantes, y son necesarios datos histricos
para determinar acciones a seguir. En general
niveles que excedan del 5 % requieren
incrementar la frecuencia de los anlisis.
Se aconseja en este caso consultar al fabricante
para una interpretacin correcta si alguno de los
datos resulta cuestionable.
ABB Group
2_46Q0P - 46

Cromatografa de gases: Mtodo de los 3 ndices


1 RELACIN:
C2H2 (ACETILENO)
C2H4 (ETILENO)
2 RELACIN:
CH4 (METANO)
H2 (HIDRGENO)
3 RELACIN:
C2H4 (ETILENO)
C2H6 (ETANO)

ABB Group
2_46Q0P - 47

Cromatografa de gases: Mtodo de los 3 ndices


Tabla de interpretacin

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2_46Q0P - 48

CASO

DEFECTO TIPO

C2H2
C2H4

Ver 1) 2) CH4

H2

C2H4
C2H6

DP

Descargas parciales
(Ver notas 3 y 4)

NS *)

< 0,1

< 0,2

D1

Descargas de baja energa

>1

0,1 0,5

>1

D2

Descargas de alta energa

0,6 2,5

0,1 1

>2

T1

Defecto trmico
t < 300 C

NS1)

> 1 pero NS *)

<1

T2

Defecto trmico
300 C < t < 700 C

< 0,1

>1

14

T3

Defecto trmico
t > 700 C

< 0,2 **)

>1

>4

Cromatografa de gases: Mtodo de los 3 ndices


Tabla de interpretacin
1)

En algunos pases se utiliza la relacin C2H2/C2H6 en vez de la relacin


CH4/H2. Tambin en otros pases se utilizan lmites ligeramente
diferentes para esta relacin.

2)

Las relaciones anteriores son significativas y deben calcularse solo si


al menos uno de los gases supera los valores de concentracin y
velocidad de crecimiento de dicha concentracin.

3)

CH4/H2 < 0,7 para descargas parciales en bornas.


CH4/H2 < 0,2 para descargas parciales en trafos de medida.

4)

Formas de descomposicin de gases similares a las de descargas


parciales se han encontrado como resultado de la descomposicin de
delgadas pelculas de aceite entre las chapas del circuito magntico
sobrecalentado a temperaturas de 140 C

*) NS = No significativo cualquiera que sea el valor.


**) Un valor en aumento de la concentracin de C2H2 puede indicar la
existencia de temperaturas superiores a 1.000 C
ABB Group
2_46Q0P - 49

Cromatografa de gases: Mtodo de los 3 ndices


Defectos tpicos en trafos de potencia
TIPO

DEFECTO
CARACTERSTICO

DP

Descargas
parciales

D1

D2

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2_46Q0P - 50

EJEMPLOS TPICOS

Descargas en cavidades llenas de gases como consecuencia de una


impregnacin incompleta, alta humedad en el papel, sobresaturacin en el
aceite o cavitacin, y que conduce a la formacin de cera X

Descargas de
baja energa

Chispas o arcos entre malas conexiones a potenciales diferentes o


flotantes, en aros estticos discos o conductores adyacentes a bobinas o
bucles cerrados en el ncleo.
Descargas entre piezas de sujecin, bornas y cuba, entre bobinados y entre
stos y tierra.
Formacin de caminos conductores en aislantes slidos. Ruptura
dielctrica del aceite, corriente de corte en el selector de tomas

Descargas de
alta energa

Contorneamiento, formacin de caminos conductores o arcos de alta


energa local o de potencia.
Cortocircuitos entre baja tensin y tierra, conectores, bobinados, bornas y
cuba.
Bucles cerrados entre dos conductores adyacentes alrededor del flujo
magntico principal, pernos aislados del ncleo y anillos metlicos de
apriete de las patas del ncleo.

Cromatografa de gases: Mtodo de los 3 ndices


Defectos tpicos en trafos de potencia
TIPO

DEFECTO CARACTERSTICO

EJEMPLOS TPICOS

T1

Defecto trmico
t < 300 C

Sobrecarga del transformador en situaciones de emergencia.


Objeto bloqueado que restringe el flujo de aceite en los bobinados.
Flujo de dispersin en las piezas de aprieto de culata.

T2

Defecto trmico
300 C < t < 700 C

Contactos defectuosos en conexiones atornilladas (especialmente


en barras de aluminio), contactos deslizantes, contactos del
interior del selector (formacin piroltica de carbono), conexiones
entre el cable y el varillaje de las bornas.
Corrientes circulantes entre piezas de apriete y bulones de culata,
piezas de apriete y chapa magntica, puestas a tierra, soldaduras o
conexiones defectuosas en las pantallas magnticas.
Rotura del aislamiento entre conductores paralelos adyacentes a
los bobinados.

T3

Defecto trmico
t > 700 C

Fuertes corrientes circulantes entre cuba y ncleo.


Pequeas corrientes en las paredes de la cuba por campos
magnticos descompensados.
Cortocircuitos en las juntas de las chapas magnticas del ncleo.

ABB Group
2_46Q0P - 51

Cromatografa de gases: Mtodo Dorenberg (de los 4 ndices)


RELACIN DE GASES

ABB Group
2_46Q0P - 52

TIPO DE GAS

RANGO

CDIGO

< 0,1

CH4

METANO

0,1 a 1

H2

HIDRGENO

1a3

>3

C2H6

ETANO

<1

CH4

METANO

>1

C2H4

ETILENO

<1

C2H6

ETANO

1a3

>3

C2H2

ACETILENO

< 0,1

C2H4

ETILENO

0,1 a 3

Cromatografa de gases: Mtodo Dorenberg (de los 4 ndices)

Sin fallo, envejecimiento normal

Descargas parciales de baja energa; controlar los


niveles de CO

Descargas parciales de alta energa; controlar los


niveles de CO

>0

Descargas de baja energa, contorneo sin potencia

>0

Descargas de baja energa; chisporroteo continuo a


potencial flotante

CARACTERSTICAS DEL FALLO

Descargas de alta energa; arco elctrico con


perforacin del aislante y sobrecalentamiento de
conductores

ABB Group
2_46Q0P - 53

Cromatografa de gases: Mtodo Dorenberg (de los 4 ndices)


A

CARACTERSTICAS DEL FALLO

Defecto trmico de baja temperatura: < 150 C

>0

Defecto trmico de temperatura media: entre


100 y 200 C

Defecto trmico de temperatura media: entre


150 y 300 C. Sobrecalentamiento de
conductores

Defecto trmico de alta temperatura: entre 300


y 700 C. Contactos defectuosos, puntos
calientes en el ncleo magntico, corrientes
de circulacin en cuba, piezas de aprieto, etc.

>0

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2_46Q0P - 54

Rango de concentraciones tpicas observadas


en el 90% de transformadores
Valores en microlitros/litro

H2

CO

CO2

CH4

C2H6

C2H4

C2H2

60

540

5100

40

50

60

150

900

13000

110

90

280

50

(*) Con
CTC

75

400

5300

35

50

110

80

Comun.

150

850

12000

130

70

250

270

Hornos

200

800

6000

150

150

200

(**)

Distrib.

100

200

5000

50

50

50

TIPO

(*) Sin
CTC

NOTAS:(*) Sin CTC significa que carece de ste elemento o que el mismo es estanco y
por tanto no existe mezcla entre los aceites.
CTC EN COMUNICACIN significa que existe cierto grado de comunicacin entre el
aceite del ruptor y el del transformador y por tanto puede existir contaminacin por
gases de ste ltimo.
(**) El diseo y montaje del CTC influye en los datos y por tanto no son significativos
los valores de esta concentracin.
ABB Group
2_46Q0P - 55

Velocidades tpicas de incremento de gases en


transformadores de potencia
Valores en mililitros/litro

HIDRGENO

<5

METANO

<2

ETANO

<2

ETILENO

<2

ACETILENO

< 0,1

MONXIDO DE CARBONO

< 50

DIXIDO DE CARBONO

< 200

Velocidad =
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2_46Q0P - 56

Donde:
y1 = Anlisis de referencia
y2 = Ultimo anlisis
(ambos en
microlitros/litro)
m = Masa del aceite en kg.
= Densidad del aceite en
kg por m3
d1 = Fecha de y1
D2 = Fecha de y2

(y2 y1) m
(d2 d1)

ml/da

Tabla de interpretacin del anlisis de gases disueltos en bornas

C2H2
C2H4

DEFECTO

CH4
H2

C2H4
C2H6

CO2
CO

< 0,07

Descargas parciales

>1

Descargas

>1

Defecto trmico

< 1, > 20

Defecto trmico en el papel

ABB Group
2_46Q0P - 57

Rango de concentraciones tpicas observadas


en el 95% de transformadores
Valores en microlitros/litro

ABB Group
2_46Q0P - 58

H2

CO

CO2

CH4

C2H6

C2H4

C2H2

140

1000

3400

40

70

30

Lmites de gases combustibles en el aceite de


transformadores (s/prctica de ABB)

ANALIZAR

CANTIDAD (ppm)3

SITUACIN

0 a 500

NORMAL

s/ Programa de mantenimiento

501 a 1.200

DEFECTO

5 6 meses

1.201 a 1.500

DEFECTO

50 60 das

Ms de 1.500

DEFECTO

10 15 das

CADA

Nota:
Los criterios anteriores son vlidos siempre que:

La velocidad de crecimiento de los gases sea < 100 ppm/dia

La cantidad de Acetileno no rebase los 20 ppm

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2_46Q0P - 59

Lmites de gases combustibles en el aceite de transformadores


(s/prctica de ABB)
CONDICIONES
ESTADO

PROBABLE

FALTA

RIESGO

NORMAL

DEFECTO

GRAVE

FALLO

C2H2 (Acetileno)

Hasta 30

> 30 a 50

> 51 a 80

> 80

H2 (Hidrgeno)

Hasta 100

> 100 a 700

> 700 a 1.800

> 1.800

CH4 (Metano)

Hasta 120

> 120 a 400

> 401 a 1.000

> 1.000

C2H6 (Etano)

Hasta 60

> 60 a 100

> 100 a 150

> 150

C2H4 (Etileno)

Hasta 50

> 50 a 100

> 100 a 200

> 200

CO (Monxido de carbono)

Hasta 350

> 350 a 600

> 600 a 1.400

> 1.400

TOTAL GASES

Hasta 710

> 710 a 1.950

> 1.950 a 4.630

> 4.630

ANALIZAR

s/ Programa

56 meses

5060 das

1015 das

TIPO DE GASES

Calcular la velocidad de crecimiento de los gases. Velocidades


superiores a los 100 ppm/da son indicativas de la existencia de falta o
defecto activo.
ABB Group
2_46Q0P - 60

60

AGD: ejemplo de clculo


(Mtodo 3 ndices e interpretacin de resultados)
CDIGOS (ltimo anlisis):

C2H2/ C2H4 = 209/1036 =

0,20

CH4/H2 = 559/711 =

0,80

C2H4/C2H6 = 1036/234 =

4,43

CDIGO DE DEFECTO : D2 (DESCARGAS DE ALTA ENERGA)

Por:

Salto a masa -Arco entre espiras-Mal funcionamiento del CTC


DIAGNSTICO
La velocidad de crecimiento del defecto entre los dos ltimos anlisis (18
das) es lenta, solo 23 ppm/da, pero el contenido de Acetileno mayor de
20 ppm, aconseja una inspeccin inmediata. El defecto probablemente se
localiza en el CTC, ya que de tratarse de arco entre espiras o salto a masa
la velocidad de crecimiento de los gases sera mucho mayor

ABB Group
2_46Q0P - 61

Diagnstico: conclusiones
Ninguna medida por si sola aporta informacin completa del

estado de la mquina, si bien medidas parciales pueden indicar


situaciones anmalas por si mismas.
Aparte de las tcnicas presentadas, existen medidas
especiales que permiten determinar con mayor precisin
problemas incipientes.
Pueden incluirse:
Medida de descargas parciales. Procedimiento acstico o
elctrico.
Medida de la tensin de restablecimiento
(Recovery Voltage Method).
Espectroscopa Dielctrica: Capacidad yTangente Delta.
Resistencia dinmica de cambiadores de tomas en carga.
Otras.

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2_46Q0P - 62

Diagnstico: conclusiones

En cuanto a equipos, existe en el mercado una amplia gama de


ellos que permiten la realizacin de ensayos parciales. Sin
embargo, no existen sistemas completos de diagnstico que
permitan realizar todas las medidas con un nico equipo.
En la actualidad ABB dispone de sistemas de monitorizacin
continua On Line que permiten la deteccin incipiente de
defectos.
El objeto final del diagnstico es evitar fallos de consecuencias
irreversibles, anticipndose a las situaciones de riesgo y,
finalmente, proporcionando una mayor longevidad de la mquina.

ABB Group
2_46Q0P - 63

Diagnstico: conclusiones
La herramienta de diagnstico ms antigua y al mismo tiempo ms
poderosa sigue siendo el anlisis de aceites. Sin embargo existen
matizaciones y mltiples interpretaciones que condicionan su
correcta aplicacin.
En este sentido, las unidades de Diagnstico de ABB a nivel
mundial han creado una serie de herramientas especficas que
permiten la comparacin simultnea de hasta 14 recomendaciones
de referencia, lo que unido a su experiencia como lider mundial en
fabricacin de transformadores les permite el aprovechamiento
exhaustivo de la informacin proporcionada por los anlisis de
aceites.
En la actualidad ABB dispone de sistemas de monitorizacin
continua On Line que permiten la deteccin incipiente de
defectos. Estos sistemas (T-Monitor) son objeto de recomendacin
especfica por las diversas fbricas del grupo para su suministro .

ABB Group
2_46Q0P - 64

Mantenimiento predictivo

MONITORIZACIN
OBJETIVOS PRIMARIOS:
DIAGNSTICOS
DETECCIN DE ANOMALAS
VIGILANCIA DE PARMETROS CLAVE

ABB Group
2_46Q0P - 65

Mantenimiento predictivo

MONITORIZACIN
DIAGNSTICOS

Sistema abierto para desarrollo por software.

Realizable con ayuda de ordenador.

Basado en programas de anlisis de parmetros de


funcionamiento.

ABB Group
2_46Q0P - 66

Mantenimiento predictivo

MONITORIZACIN
DETECCIN COMIENZO DE ANOMALAS:
ELCTRICA:

Nivel de descargas parciales.


Nivel de H2 disuelto.

Nivel de H2 disuelto.
Temperatura del punto mas caliente.
DEGENERATIVA:
DEGENERATIVA Humedad en el aceite.
Prdida de vida.

TRMICA:

ABB Group
2_46Q0P - 67

Mantenimiento predictivo

MONITORIZACIN
PARMETRO
Nivel de descargas parciales

SENSOR DE ULTRASONIDOS

Gases disueltos en el aceite

SENSOR DE H2 DISUELTO

Humedad en el aceite

ABB Group
2_46Q0P - 68

MODO DE VIGILANCIA

SENSOR DE PUNTO DE ROCO

Temperat. punto mas caliente

CLCULO POR SOFTWARE

Estimacin prdida de vida

CLCULO POR SOFTWARE

Mantenimiento predictivo
MONITORIZACIN: DATOS NECESARIOS
ANALGICOS

DIGITALES

Gases disueltos en el aceite

Estado de los indicadores de proteccin

Contenido de humedad

Estado de los indicadores del equipo de


refrigeracin

Temperatura del aceite

Estado de los indicadores del CTC

Tensiones

Estado de los indicadores de servicios


auxiliares

Intensidad de los bobinados

ABB Group
2_46Q0P - 69

Mantenimiento predictivo
MONITORIZACIN: RELACIN ENTRE TIPOS DE
FALLOS Y PARMETROS OBSERVABLES
TIPOS DE FALLO
Daos
Bobinad
Humedad
Aceite
Gas en el
Aceite
Descargas
Parciales
Temperatura
.
Vibraciones
Perforacin
dielctrica
Aceite
Elctricos

ABB Group
2_46Q0P - 70

Daos
Ncleo

Fallo
Borna

Electrific.
Aceite

Punto
Caliente

Arco

Burbujas

Contam
Aceite

Mantenimiento predictivo

MONITORIZACIN
OBJETIVOS DERIVADOS:
ESTIMACIN DE LA PRDIDA DE VIDA.
UTILIZACIN RACIONAL DE LA CAPACIDAD.

ABB Group
2_46Q0P - 71

Mantenimiento predictivo

MONITORIZACIN: OBJETIVOS DERIVADOS


ESTIMACIN DE LA PRDIDA DE VIDA.

Modelo de clculo s/ normas IEC/ANSI realizable


mediante software.

Clculo a partir de la temperatura del punto mas


caliente.

ABB Group
2_46Q0P - 72

Mantenimiento predictivo
MONITORIZACIN: OBJETIVOS DERIVADOS
UTILIZACIN RACIONAL DE LA CAPACIDAD
Temperatura instantnea del punto mas caliente.
Prdida de vida integrada hasta el momento.
Prdida de vida previsible para sobrecargas
discrecionales.
Sobrecarga mxima admisible sin liberacin de
burbujas en el aceite.

ABB Group
2_46Q0P - 73

RESUMEN TEC-PROJECT
(CONTROL ELECTRNICO DE
TRANSFORMADORES)

ABB Group
2_46Q0Q - 1

TEC Project

El cliente debera tener una interface


con el transformador completo con:

Funciones de Control del Trafo mejoradas

Monitorizacin y Diagnosis

Previsiones de carga

Documentacin

Protecin bsica

Regulacin de tensin

TEC CABINET
ALARM

ON CABINET
Display

WARNING
NORMAL
COMMUNICATION MODULE

Serial communication on Fibre Optic Bus

(For different systems and protocols)

TEC PC in station
ABB Group
2_46Q0Q - 2

META
Un Transformador
Inteligente

TEC Concept, version 1


Sensores
CABINA TEC
Display sobre Cabina
ALARM
WARNING
NORMAL
MODULO
DE COMUNICACIONES
COMMUNICATION
MODULE

Comunicacion Serie por Bus de Fibra Optica

(Para
distintossystems
sistemas
y protocolos)
(For different
and
protocols)

PC-Estacin TEC

ABB Group
2_46Q0Q - 3

Hot-Spot y Control Refrigeracin


Con TEC

Hot-Spot Arrollamiento Principio actual

TEC Cabinet
ALARM

Cabina
Transformador

ON CABINET
Display

WARNING
NORMAL

Algoritmos

Resistencia
calibracion

Hot-spot
temp

T
Seal
del
TI

TI
Especial

Aceite superior

Aceite Inferior

Pocillo termomtrico
con resistencia

Pocillos
Termomtricos

Grupos de Refrigeracin
Posibilidad de controlar hasta 6 grupos de
refrigeracin

Se pueden controlar 2 grupos de


refrigeracin

Grupo 1

Grupo 2

Grupo 3

Grupo 1

Grupo 4

Grupo 5

Grupo 6

Grupo 2

ABB Group
2_46Q0Q - 4

Monitorizacin y Diagnosis, Versin 1


Meta - Pocos sensores usados para varios
propsitos

Carga del Transformador

Balance Trmico en el Transformador

Deteccin de Hidrgeno, (en la mayora de casos HYDRAN)

Capacidad de Sobrecarga

Previsin de Hot-spot

Balance Trmico en cambiador tomas

Deterioro de contactos en cambiador tomas

Condiciones en cabina de control del TEC

ABB Group
2_46Q0Q - 5

Control de Tensin

Control de Tensin para una unidad

Acoplamiento en Paralelo de Transformadores no est incluida en la version 1,


pero podra realizarse con tcnicas de rels o control separado con mtodo
Maestro/Seguidor

Bloqueo de Sobrecorriente

Bloqueo de Bajo-Tensin

Operacion Manual
Tensin
T inicio

T retardo

T reset
Control Voltage + Bandwidth
Bus Voltage

Control Tensin
Control Voltage - Bandwidth

Tiempo
ABB Group
2_46Q0Q - 6

Protection System, Trip


TEC en transformador

En la actualidad

Resist

Buchholz

Buchholz

Rel
Presin

Valv Alivio Top oil

Hot-spot

Rele Presion

Vlvula alivio

Disparo Hot-spot & top


oil

Cliente conecta en
cabina del TEC

TEC Control
A LA R M

O N C A B IN ET
D isplay

W AR N IN G
NORMAL

El Cliente conecta en la cabina del transformador

Cliente
Interru
ptor
SCAD
A

Bateria
estacin

ABB Group
2_46Q0Q - 7

Interface de la Estacin
Informacin de estado
En la interface puede verse:

Estado real del trafo

Datos Histricos (carga, temperaturas


etc.)

Estado del control de Tensin

Estado de la refrigeracin (refrig. a


capacidad reducida)

Hidrgeno en aceite (si se conecta


sensor)

Previsin de Hot-spot, con


envejecimiento trmico

Informacin general en la interface

Toda la documentacin del trafo

Pelculas sobre mantenimiento cambiador

Tiempo estimado de servicio de motores y


cambiador

ABB Group
2_46Q0Q - 8

Deterioro de contactos en cambiador

Balance trmico en cambiador

Condiciones en cabina control TEC

Station Interface

ABB Group
2_46Q0Q - 9

Estado Refrigeracin

ABB Group
2_46Q0Q - 10

Datos histricos

ABB Group
2_46Q0Q - 11

Pelculas con Instrucciones

Instruction films about


transformers and tap-changers
(contact exchange, service etc.)

ABB Group
2_46Q0Q - 12

Documentacin

ABB Group
2_46Q0Q - 13

Previsin Hot-Spot

ABB Group
2_46Q0Q - 14

Capacidad de sobrecarga

ABB Group
2_46Q0Q - 15

Proteccin (Registro de Eventos)

Lgica
En caso de Aviso/Alarma el botn empieza a
parpadear (amarillo o rojo) en el panel principal (El
trafo entero tambin parpadea en todos los
paneles.)
Cuando Se acusa notificacin deja de
parpadear aunque permanece el color. Cuando
Se toman medidas el color vuelve al verde.
ABB Group
2_46Q0Q - 16

Prediccin de Mantenimiento

Debido a desgaste en contactos


Debido al tiempo de funcionamiento de motores
ABB Group
2_46Q0Q - 17

Reducir Mantenimiento

Uso de todos los motores por permutacin

ABB Group
2_46Q0Q - 18

Simulador comportamiento del Trafo

ABB Group
2_46Q0Q - 19

Cabina TEC
Cabina Control TEC

Cabina Potencia

CONTROL Y LOGICA TRANSFORMADOR

FUERZA MOTORES
BOMBAS/VENTILADORES

MONITORIZACION Y DIAGNOSIS
REGULACION TENSION Y PROTECCION

ALGUNAS FUNCIONES CABINA


CONTROL
ALARM

SOBRE CABINA
Display

WARNING
NORMAL

OLTC Motor
Interface Cliente
Bus Datos

ABB Group
2_46Q0Q - 20

OLTC MOTOR

Cabina TEC

Cabina TEC
conectada a
cabina de trafo
simulada
ABB Group
2_46Q0Q - 21

Electrnica en cabinas TEC


Anybus

Serial-bus
Panel Ppal

TEC Control Panel


Cabinet
Display

POWER CABINET

DC/DCconverter
PAL

MPC
555

AC to

ALARM
WARNING

20525

Motores

NORMAL

24V DC

Bus-Serie

Conexin Serie

Tarjetas
Entrada/Salida

Bus de
Campo

Panel Reg
Tensin
Entrada Reg

Version 1
Indicacin posic 4-20mA
Subir/Bajar (del
Regulador)

OLTC Motor
Customer Interface
Bus de datos

Hardware y software sobre el


sistema MACH 2 de SEPOW
ABB Group
2_46Q0Q - 22

BE o BU. u otro
fabricante

Tarjetas Electrnicas en TEC

TC 110, fuente alimentacin


Entrada 85-264 V AC o DC

TC130, tarjeta analgica 4-20


mA (8 entradas)

TC 160 Salidas Dig


Regulacion Tensin
subir/bajar, 2-5 DO

TC 120, tarjeta del procesador

TC 101, panel trasero

TC 140, Tarjeta Pt100 (4 entradas) TC 150, entradas


digitales (12 entradas)

Panel Display

Tarjeta Rels Motores


6 Salidas Dig

ABB Group
2_46Q0Q - 23

Procesador

TEC usa un micro procesador. Se requiere un mayor


esfuerzo en fase de desarrollo, pero es flexible y facilita
una solucin potente. (MACH 2 de ABB).

PLC (Programmable Logic Control) era desde el


principio un control simple estandarizado, se est
acercando al sistema de microprocesador pero no es
tan rpido.

PC , tiene el inconveniente de tener soluciones


relativamente poco estables.

ABB Group
2_46Q0Q - 24

Lgica del Display en la cabina


A

T O P
+ 6 5

B 1

O I L
o

T E M P

+ 8 5

H O T - S P O T
H V
o
o
+ 7 5
C
+ 1 0 3
F

B 2

H O T - S P O T
+ 8 0

+ 1 1 2

Display Real

L V
o

D. I / Irated
B 3

H O T - S P O T
R V
o
o
C
+ 9 4
F
+ 7 0

B O T T O M
+ 5 0

L O A D

O I L

+ 5 8

A.

r a t

1 2 0 %

B.
E

O L T C
2 1

P O S I T

O P E R A T

E.

I O N

F.
C.
G.

I O N S

1 2 3 4 5 6

H Y D R O G EN
1 0 0
P P M

H 2

ABB Group
2_46Q0Q - 25

Comunicaciones con Control


Opcional
(no en
versin 1)

ALARM

SOBRE CABINA
Display

WARNING

Cellular

NORMAL

PC de campo
conectado a
cabina

Modem

Lnea Telefnica

TEC CONTROL CABINET

Computadora
cliente en cualquier sitio

MDULO
COMUNICACIONES
COMMUNICATION
MODULE
(Para
varios sistemas
protocolos)
(For different
systems yand
protocols)

Par Trenzado
Cellular para SMS o WAP
Bus Fibra ptica

para ms informacin

TEC PC
Alternativo
en
Estacin
Computadora
/Estacin

rea crtica
ABB Group
2_46Q0Q - 26

Sistema Superior
(SCADA, etc.)
Connexin
remota
a ABB

Opcin TEC con PC en Estacin Control, versin 1

CABINA TEC
ALARM

Computadora de
campo

ON CABINET
Display

WARNING
NORMAL

Comunicacin Serie en Bus Fibra ptica

TEC PC en estacin
2 seales de rel extra en
tarjeta control tensin
(disparo y alarma/aviso)

La tarjeta de entradas/salidas
estndar puede conectarse
para dar seales rel
ej. (disparo y alarma/aviso)

Si se necesitan ms seales,
6 seales rel de una tarjeta
de motores extra

ABB Group
2_46Q0Q - 27

Mdulo de Comunicaciones Anybus


Bus Serie
Tarjeta principal

TEC Control Display


Cabinet
PAL

DC/DCconverter

ALARM

MPC
555

WARNING

20525

NORMAL

Conexin Serie

Tarjetas E/S

Mdulo Anybus

ABB Group
2_46Q0Q - 28

Tarjeta Reg.
Tensin
Entrada Regulacin

Protocolos en mdulos
Anybus
Profibus DP
Modbus
LONworks
DeviceNet
ControlNet
Interbus
Industrial Ethernet
(Modbus/TCP)
etc...

Opcin TEC sin PC en Estacin Control, versin 1

CABINA TEC
ON CABINET
Display

ALARM

Computadora de
campo

WARNING
NORMAL

Mdulo Anybus
(Para
varios sistemas
protocolos)
(For different
systems yand
protocols)

Comunicacin Serie en Bus Fibra ptica

2 seales de rel extra en


tarjeta control tensin
(disparo y alarma/aviso)
Si se necesitan ms seales,
6 seales rel de una tarjeta
de motores extra

ABB Group
2_46Q0Q - 29

Opcin TEC sin fibra, versin 1

CABINA TEC
ALARM

ON CABINET
Display

WARNING
NORMAL

2 seales de rel extra en


tarjeta control tensin
(disparo y alarma/aviso)
Si se necesitan ms seales,
6 seales rel de una tarjeta
de motores extra

ABB Group
2_46Q0Q - 30

Computadora de
campo

Profibus DP
Modbus
LONworks
DeviceNet
ControlNet
Interbus
Industrial Ethernet
(Modbus/TCP)
etc...

Primera unidad alpha en servicio

ABB Group
2_46Q0Q - 31

Muchas gracias por su atencin!

ABB Group
2_46Q0Q - 32