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3/8/2015

Protectiondesvhiculescontreleschocsfaiblevitesse.Annexe2

PLASTIQUESETCOMPOSITESDANSLESVEHICULESRENAULT

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DE/DEMAT/0854B.DELACROIXP.ROUBINETLe19mai1990

ProtectiondesvhiculescontreleschocsfaiblevitesseAnnexe2
LESPOUTRESDEPARECHOCSENCOMPOSITE
1AVANTAGESDESCOMPOSITES
Lesprincipauxavantagesqueprsententlescompositessontlessuivants:
1. offriruneinfinitdecombinaisonsdanslechoixdesconstituants,deleursproportions,etde
leursrpartitions,pourobtenirainsidesmatriaux"lacarte"adaptschaquetype
d'application,
2. permettreunallgementdeslmentsconcerns,
3. prsenterunecapacitd'absorptiond'nergieenphaselastiquesuprieurecelledesmtaux.
Lapossibilitd'intgrerplusieursfonctionsdansunemmepicemoulableenuneseuleopration
doittreexploiteaumaximumpourtrecomptitifsurleplandesprix.
Ilexisteunventaildeprocdsdefabricationquipermetdeproportionnerlesinvestissements
l'importancedelasrie.
2DESMATERIAUX"ALACARTE"
Lesmatriauxcompositesencoursde
dveloppementdansl'automobilesont
principalementceuxconstitusdematires
plastiquesassociesdesfibresdeverre.Les
propritsobtenuessontfonctiondeladisposition
desfibresetdeleurproportionenvolume(figure
jointe)
Ondistinguetroisgrandescatgoriesde
compositesverrersine:
lesprmlangesavecfibrescourtes(TPA,
BMC,...)dontlespropritsmcaniquessont
faibles(notammentlarsistanceauchoc),
maisquisontaptesaumoulagedepices
complexesparinjection
lesstratifisavecfibreslongues(TRE,
SMC,...)adaptsaumoulagepar
compressiondepicesdegrandesurfaceet
defaiblepaisseur,avecdebonnesproprits
mcaniques
lescompositeshautesperformancesavec
desfibrescontinuesunidirectionnelles,
moulablesparenroulement,parpultrusionou
parcompression.
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Quandlesfibresprsententuneorientation
prfrentielleonpeutremarquerquelesproprits
sontanisotropesetilestimportantd'entenir
comptedanslecalculdespices.
Laprsencedefibresdeverrerduitlecoefficient
dedilatationdesplastiques(voirfigure)etamliore
leurtenueentemprature.
Plusieurstypesdestructurepeuventtreassocispourraliserunepiceoptimiseenfonction
despropritsdsires.C'estlecasduprimprgnorienthautersilience(OHR)
dveloppparRENAULTpourlemoulagedesboucliers(voirfigure)
Lescompositesoffrentainsiunnombredecombinaisonsthoriquementinfini,maisquisetrouve
enfaittrslimitquandonfaitl'inventairedestechnologiesactuellementapplicablesl'automobile
poursatisfairelafoislesdesideratad'aspect,d'allgement,deperformances,dequalitetdeprix.
3LESPARECHOCSETBOUCLIERS
Danslecasdeslamesdeparechocs,l'intrtdescompositescomportantunearmatureenfibresde
verre(SMC,TRE)estmisenvidencedansletableaudecomparaisonavecl'acier(voirtableau)
Audeldelaphaselastiquel'aciercontinud'absorberdel'nergie,mais
avecdesdformationspermanentes.Quantauxcomposites,ilsontdes
comportementsdiffrentssuivantqu'ilspossdentdesrenfortscontinusou
non(figurejointe)
Enprincipetouteslescatgoriesdecompositespeuventavoirunematrice
thermodurcissableouthermoplastique
Jusqu'prsentlesstratifisetlesunidirectionnelsontprincipalementt
dveloppsavecdesrsinesthermodurcissablesmaislescomposites
matricethermoplastiquecommencentarriver.
Lesboucliersintgrentlesfonctions:parechocs,jupe,spoiler,logement
desfeux,plaquedepolice,ouiesderefroidissementmoteur,arodynamisme,
etoffrentunelibertdestyleinconnueauparavant.
4LESPREIMPREGNESVERREPOLYESTER(SMC)
Depuis1970,laRgieRENAULTadvelopplesprimprgnsverrepolyester(SMC)avecles
boucliersdeR17,R5,R14,FUEGO,MASTER(RVI),R18,R25,EXPRESSetR21(lameavant)
LeSMCestprincipalementmoulparcompressionlapressechaud(voirfigure)
Pouraccrotrelesperformancesauxchocsdesboucliersetautreslmentsdeprotection,l'armature
enverreEduprimprgncomporte,enplusdesfibrescoupes,desfilscontinusorientsdansle
sensdesplusgrandessollicitations(OHR)(voirfigure)
L'amliorationdespropritsdanslesenslongsefaitplusoumoinsaudtrimentdecellesdansle
senstravers(voirfigure)
Desrupturesparcisaillementinterlaminairerisquentderduirelesperformancesauxchocssiletaux
deverreunidirectionnelesttroplev.Laproportionoptimumestenviron1/5defibrescontinues
orientespour4/5defibrescoupes.
Lesrenfortscontinusdoiventtredispossdeprfrencedansl'meduprimprgn.Ilssontainsi
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sollicitsentractionouencompressiondanslespoutressoumisesdeschocs,sansgnrerde
fissuressuperficiellesdansleszonesd'impact,lesquellessubissentdescontraintesdeflexionetde
cisaillementlocalises.
L'associationdestratifisetd'unidirectionnels(ex:SMC+RUP)estintressantepourlespices
travaillantes,etnotammentpourlespoutresdeparechocs(R25USA,ALPINEGTAUSA,AVR21
USA,AVR21Europe),conditiondematriserlaproportion,lapositionetl'orientationdesfibres.
Cettematriseestobtenueenadaptantlaconceptiondesmoulescettenouvelletechnique(voir
figure)
5LESCOMPOSITESAMATRICETHERMOPLASTIQUE
LesThermoplastiquesRenforcsEstampables(TRE)apparaissentcommedesmatriaux
intressantdedveloppercarilsoffrentdenombreuxavantagescommunsauxprimprgnspolyester
(SMC)telsque:
l'allgement,
uneassezbonnerigidit,
unebonnetenueauxpetitschocs,
l'absencedecorrosion,
unmeilleurconfortacoustique(pasdebruitdetle)
unelibertdeforme(style,intgrationdefonctions)...
Acesqualitsilconvientd'ajoutercellespropresauxthermoplastiquesquipermettent,entreautres:
lecomoulage(ex:2TREdiffrentsmoulssimultanment)
lesurmoulage(ex:TRE+moquette,sandwichTRE/mousse/TRE)
lepostformage(oprationsenreprise,dcoration,...)
lesoudage(nombreuxprocdsd'assemblage)
lerecyclagedesdchetsdefabricationetdespaves.
I1restetoutefoisrsoudredesproblmesd'tatdesurface.
LamiseenoeuvredesTREs'apparentecelledesSMC.Aulieud'introduiredelamatirefroidedans
unmoulechaud,c'estdelamatirechaudequiestintroduitedansunmoulefroid(voirfigure)(la
notionfroidchaudtanttouterelative)
Lapressiondemoulageestenvirondeuxfoisplusleve,maisletempsdecycleestdeuxfoisplus
court.
I1existedespoutresdeparechocsenTREsurquelquesvhicules:
AVPEUGEOT309,
AVetARLUMINAGM(USA),..
LesessaiseffectuschezRENAULTontmontrquepourobtenirdesperformancesauxchocs
quivalentesauxSMC,ilfallaitaccrotrelespaisseurs(voirexemple:AV54),(voircomparaisondes
propritsmcaniques).
6CASDESCOMPOSITESAHAUTESPERFORMANCES(HP)
Pourquedescompositesprsententdehautesperformancesilfautrunirlesconditionssuivantes:
desfibresadaptesl'applicationenvisage(verreE,verreR,carboneHR,carboneHM,
aramide,...),
untauxvolumiquedefibreslev(5070%),
unematrisedel'orientation,deladistribution,etdel'quitensiondesfibres,
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unematriceassurantdefaonpermanentelabonnecohsiondel'ensemble(bonnetenueen:
temprature,humidit,abrasion,lumire,fatigue,...)
LesprocdspermettantderaliserdespicesencompositesHPsontprincipalement:
6.1Ledrapage.
6.2L'enroulementfilamentaire.
6.3*Lapultrusion.
6.4*Lacompression/RUP
Ceuxmarqusd'unastrisquesontapplicableslagrandesrie.
6.1LEDRAPAGE
Dansleprocddemoulageaucontact,lesoprationsd'imprgnation,dedrapage,etde
compactage(dbullage),sontfaitessimultanment.
Maisquandonutilisedesrenfortsprimprgns,lemoulagen'estplusquedudrapageetdu
compactage.
Ledrapagesefaitgnralementdansunmoulefemelleenvitantlaformationdeplis.
Lecompactageconsistetirerlevideentrelemouleetunemembranedformable("moulageau
sac")
Ledgazagepeuttreamliorparl'interpositiond'untissudedrainageentrelecompositeetla
membraneformantcontremoule.
Lapolymrisationenautoclavepermetd'appliquerunepressionplusleve(315bars)etde
programmerlatemprature.
Cettetechniqueperformante,utilisedansl'aviation,esttropchrepourl'automobile.
6.2L'ENROULEMENTFILAMENTAIRE
C'estunprocdutilisprincipalementpourlemoulagedecorpscreuxtelsquedesenveloppesde
fuse,desciternes,dessilos,etdestuyauxdegranddiamtre.I1consisteenroulerdesmchesde
fibresimprgnesdersineautourd'unmandrinreprsentantlaformeintrieuredelapice.
Aprscuisson,ilfautextrairelemandrinquiestrcuprable(mandrindmontable)ouperdu(mandrin
enmatirefusible,solubleoufriable)
I1existedesmachinesperfectionnespermettantl'enroulement
demchesprimprgnes,suivantunprogrammeprtabli,
avecuncontrledelatensiondesfilaments.
Nousavonspuraliserdeslamesdeparechocsetdes
poutresdescuritexprimentalesparenroulementlamain.
Voirphoto:Insertenenroulementfilamentairedansmousse
PUtenantauxchocs15km/h>
6.3LAPULTRUSION
Lapultrusionestunprocddefabricationencontinudeprofilsencomposite(voirfigure)
Leprincipeenestlesuivant:
unearmatureenfibres(verre,carbone,...)estimprgnepardelarsinethermodurcissable
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(polyester,vinylester,poxy,...)avantouaprssonintroductiondansunefilire,
lafilireestchauffedefaonpolymriserlarsinependantsonpassage,
unepartieaumoinsdesfibresconstituantl'armaturesontcontinuesetalignesdanslesens
longitudinal,defaontransmettreversl'amontleseffortsdetractiondubancdetirageplac
enavaldelafilire(d'olenomde"pultrusion",topull=tirer,enanglais)
lesprofilsainsiformssontensuiteautomatiquementcoupslalongueurdsire.
Lesmatireslesplusutilisessontlesfibresdeverreetlesrsinespolyestersinsatures.
Lesfibresdecarboneetlesrsinespoxydes(ainsiqued'autresmatireshautespropritset
niveaudeprixlev)sontrservesauxraresapplicationsolebnficedel'allgementest
suffisammentimportant.
Desrecherchesconcernantleprocd(pultrusioncourbe,pultrusionthermoplastique)etdes
expriencesd'applicationsautomobiles(parechocs,renfortsdeporte,tubesabsorbeursd'nergie,
corniresdebatterie,traverses)ontteffectuesavecsuccs,maisn'ontpastsuiviesde
dveloppement(libertdedessintrslimite)
Lesrsultatslesplusspectaculairesonttobtenussurles
poutresdeparechocsARR18USAetARFUEGOUSA.
Voirphoto:EssaisurARFuegoUSAd'unepoutrepultrude
tenantauxchocs8km/h.>
L'effortdedbutrupture,suivantl'essaideflexion(ME1230)
appliquhabituellementsurlesparechocsetboucliers,a
presqueatteint4000daNaveclespoutrespultrudes,tandis
qu'ilresteaudessousde1000daNaveclesboucliersenSMC.
6.4LACOMPRESSIONSURRUP
Pourlafabricationensriedelamesderessortencomposite,nousavonsmisaupointunprocd
decompressionchaudpartird'bauches.
Cesbauchessontobtenuesenassemblantplusieursbandesderenfortsunidirectionnels
primprgns(RUP)verrepoxy.
Lamiseenformeesttermineparlafermeturedelapresse,laquelleestpiloteparun
microprocesseur.
Letempsdecuissonestfonctiondelatempraturedumoule,del'paisseurdelalameetdela
ractivitduprimprgn.
Unepostcuissonl'tuveamlioreensuitelespropritsthermomcaniques.
Outredeslamesderessorts,nousavonsralisdesbrasderoue,etdesrenfortsdeporte,selonce
procd.
Despoutresrenfortsdeparechocscompactespourraienttregalementainsifabriques.Dansce
casleprogrammedecalcul"LAME"seraitapplicable.
7DIFFERENTSTYPESD'ENDOMMAGEMENT
Pourleconstructeurautomobilelecomportementauxchocsdesvhiculescomprendtroisvolets:
1. L'absorptiondespetitschocsdansledomainelastiquesansdommagesapparents.Les
plastiquesetlescompositesprsententiciunavantage.
2. L'absorptiondesgrandschocspardestructiondespartiesavantouarriredesvhiculesdefaon
conserverunespacedesurviedansl'habitaclecentral.
3. Lanonfragmentationendbrisagressifspourlespersonnessituesl'intrieuretl'extrieur
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duvhicule(doncpasdeBMCdontlaruptureestdutypefragile).
Audeldelalimitelastique,lescompositesverrersinecontinuentd'absorberdel'nergiepar
dlaminage,dcohsionverrersine,fissurationdelamatrice,etrupturedesfibres.
Danslamesureocesdiffrentstypesd'endommagements'effectuentencascadedansl'ordreci
dessus,onobtientdesrsultatsspectaculaires(ex:blindages,giletspareballes,...)
Lesrupturespardlaminagepermettentdedissiperdel'nergiedansunelargezoneautourdupoint
d'impact.
Cecomportementestobtenuavecdescompositesstratifisouunidirectionnelsdontlesliaisons
fibres/matricesontrelativementfaibles.
Desrupturesencascadepeuventgalementtreobtenuesavecdescompositescomportantune
armaturehybridetellequestratifi+renfortunidirectionnel(SMCOHR,SMC+RUP,pultruds)et/ou
lajuxtapositiondefibresdiffrentes(ex:verre+carbone,carbone+aramide,...)
Lesapplicationsdecesmatriauxdansl'automobilesontlespicesdevantremplirunefonctionde
scuritpassivedansleschocsgrandevitessetellesque:absorbeurdechocfrontal(R5ALPINE
Turbo),renfortdeporte,volantdedirection,colonneettubededirectionetdanslefutur,des
lmentsdestructure,etpourquoipasunestructurecomplteoleszonesfusiblesseraientchoisies.
Laruptureparcisaillementserencontrequandlebouclierrepose
surdescontrelamesmtalliquesrigidesdisposesdanslazone
d'impactaulieud'absorbeurs(exemple:modificationsurAVetAR
R18)
EncequiconcernelesboucliersenSMC,lesdiffrentstypes
d'endommagementrencontrsaprsdeschocsplusoumoins
violentssontreprsentssurlafigurecijointe>
.C'estlarupturepartractiondubordsuprieurquiestlamoins
acceptable.Pourl'viterilestimportant:
debiencalculerlebouclier,
d'utiliseruncompositerenforclongitudinalement
(SMC/OHRouSMC+RUP),
d'optimiserlesconditionsdemoulage(tauxderecouvrement
del'bauche>50%,matrisedupositionnement,pasde
contrefluageverslecentre,...)
Lesautrestypesd'endommagementssontprogressifs,enabsorbant
beaucoupd'nergie.Ilspeuventfairel'objetderetouchesd'aspectle
caschant.
8POTENTIELD'AMELIORATIONS
DanslecasdespoutresdeparechocsenSMCouTREdissimulesderriresdesfaadesde
bouclierssouples,lesproblmesd'aspectetdevieillissementsontmoinsimportants.
I1estdoncpossibled'augmenterletauxdefibrescontinuesunidirectionnelles(accroissementdes
performancesourductiondespaisseurs),etderduirecertainsadjuvantschers(pigments,anti
UV,...)
EncequiconcernelesSMC,l'augmentationdelalongueurdesfibrescoupes(50mmaulieude
25)etlechoixd'unensimagepeusoluble,amliorentlespropritsmcaniques.Labaissede
moulabilitestavantageusementcompenseparunplusgrandtauxderecouvrement
(0,55<Sf/Sp<0,7)
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I1atdmontr,lorsd'unecampagnedemoulagedeboucliersAVR5USADREUX,qu'en
amnageantlestablesdeprparationdesbauches(drageoirs,poinonnagedetrouspilotes,...)etles
moules(jecteursenpositionhautependantlechargement),onobtenaitunemeilleurematrisedu
positionnementdesbauches.
Cettetechniquedevraittreassocieunchargementautomatiquedelamatiredanslesmoules,afin
d'assurerunemeilleurereproductibilitetunerductiondutauxdepicesloupes(plusdeglissement
accidenteld'bauchependantlafermeture)
L'espoird'obtenirunemeilleurematrisedelamatireetduprocesspermetd'envisagerunerduction
dutempsdecyclesouspresse:
Exemple:PoutreAVX48ph2(p.4l0mm) 1989 1990 1991
dureducycledemoulage
150s 110s 90s
dontcuissonpresseferme
90s 80s 70s
Unnouvelaccroissementdeproductivitseraenregistrquandlespressesserontenfinpilotespar
unlogicield'AutoContrledelaCuisson(ACC,brevetRENAULTdjexprimentplusieurs
repriseavecsuccsDREUXdepuisunevingtained'annes)
LeTREdevraitgalementbnficierd'amliorationscomparablescellesdesSMC(actionsplanR)
P.ROUBINETB.DELACROIX
ArchivagePR:fichierWorld2000ProtectChAnx2.doc,avril2002
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