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Contraportada

Hoja de respeto

A Dios, ya que es el motor de mi vida y hace posible


todas las cosas.
A mis Padres, quienes con tanto sacrificio, sabidura,
esfuerzo y dedicacin, han pulido da a da con sus
enseanzas al ser humano que soy.
A mi esposa e hijas, que me han apoyado en todos los
momentos de mi vida.
A mis maestros, que han sabido

con paciencia

instruirme y formarme como profesional, y a todas las


instituciones, entidades y personas que permitieron
culminar con provecho este trabajo.

A todos ellos MUCHAS GRACIAS!

Marlon Yonel Rivera Pea

RESUMEN DEL TEMA

Tabla de Contenidos
RESUMEN DEL TEMA
INTRODUCCIN
1.

CAPTULO I: GENERALIDADES
1.1. Objetivos
1.1.1. Objetivos Generales
1.1.2. Objetivos Especficos
1.2. Importancia
1.3. Justificacin

2.

CAPTULO II: MARCO TERICO


2.1. Definiciones
2.2. Procedimientos
2.2.1. Metodologia de Desarrollo
2.2.2. Actividades Desarrolladas

3.

CAPTULO III: MARCO PRCTICO


3.1. Datos Generales de la Empresa
3.2. Situacin Actual
3.3. Situacin Propuesta

4.

CAPTULO IV: EVALUACIN TCNICO


4.1. Evaluacin Tcnica
4.2. Especificaciones del Puerto
4.3. Especificaciones de la Ruta

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
Recomendaciones
BIBLIOGRAFA
ANEXOS

INTRODUCCIN
El servicio de transporte de carga pesada y sper pesada ha tenido un
incremento en los ltimos aos, en nuestro pas, el crecimiento de las ciudades
particularmente de los pueblos con un potencial productivo, que
fundamentalmente requieren obras para su desarrollo, necesitan de este
servicio. El crecimiento y auge de proyectos en los sectores industrial, energa,
minera, gas y petrleo, unido a la modernidad de equipos empleados en estos
sectores econmicos y la diversidad geogrfica donde han comenzado a surgir
dichos proyectos, ha conllevado a la necesidad de emplear equipos especiales
destinados al transporte de carga pesada y super pesada.
La presente investigacin toma conciencia y evala alternativas para un
proyecto en particular, el mayor que se haya realizado a la fecha en Per, el
transporte de un tanque AGR Absorber de 430 toneladas, 33.15 metros de
largo, 6.50 metros de ancho y 6.60 metros de altura, el cual era parte de los
equipos para la implementacin de la planta de Gas Natural de Pampa
Melchorita (Pisco). Se evaluarn las actividades correspondientes para dicho
transporte, con una planificacin, diseo y desarrollo que satisfagan dicho
requerimiento.

1. CAPTULO I: GENERALIDADES
1.1. Objetivos

1.1.1.

Objetivos Generales

Determinacin de la factibilidad de la operacin de Recepcin Directa y


Transporte de una carga de 403 toneladas, de 33.78 metros de longitud, 6.48
metros de ancho y 7.01 metros de altura, en la ruta Puerto Pisco a Pampa
Melchorita y posterior ejecucin de la misma.

1.1.2.

Objetivos Especficos

a. Mejorar el servicio de transporte de carga pesada y superpesada en el


pas.
b. Generar precedentes en el transporte de cargas super pesadas
c. Evaluar la viabilidad del servicio
d. Analizar los requerimientos para la ejecucin del proyecto.
e. Modernizar los criterios empleados en el diseo y desarrollo de proyectos
de gran envergadura y determinacin de los procedimientos empleados.
f. Buena capacitacin en la ejecucin de la operacin
g. Monitorear los resultados de la operacin
h. Demostracin de la viabilidad del proyecto.

1.2. Importancia

Con el proceso de globalizacin, tanto el Comercio Nacional como el


Internacional han crecido considerablemente. Internamente el desarrollo de
industrias, empresas dedicadas a brindar bienes y servicios, y el desarrollo de
las vas de comunicacin han contribuido en su crecimiento.
Las estadsticas generadas por el Ministerio de Energa y Minas nos indican que
el sector energtico, minero y petrolero han crecido, demostrando que nuestro
pas atraviesa por una reactivacin econmica en su aparato productivo.
El sector energtico es el que ms demanda los servicios de transporte de
carga pesada para el traslado de sus maquinarias y equipos a proyectos de
gran envergadura o especiales, concentrando actualmente el 45 por ciento del
total (principalmente los proyectos de generacin). A este sector le siguen los
requerimientos del rubro minero y petrolero.

La importancia de la actividad de transporte es fundamental en un proyecto de


envergadura porque es la parte final de la cadena logstica y es lo que le da
factibilidad para que se concrete la inversin.
En los dos ltimos aos este sector mantuvo un crecimiento anual de 60 por
ciento debido a la ejecucin de proyectos, tanto energticos como mineros, lo
cual demand una mayor cantidad de servicios.

1.3. Justificacin

Sin lugar a duda que el transporte ha estado presente en el diario convivir de


las personas desde comienzos de la historia de los pueblos, contribuyendo
poco a poco a mejorar la calidad de vida del ser humano.
Al transporte podemos considerarlo como un servicio intermediario, como un
medio para alcanzar un fin, siendo este fin el de conseguir el cambio de
localizacin de personas o de mercancas.
Existe esta necesidad por algunas razones principales:

Diferencias Geogrficas: La tierra no es del todo homognea en sus


rasgos geogrficos. No hay rincn en el mundo fsicamente capaz de
producir nada semejante a la gama completa de los productos agrcolas
y minerales.
Muchas de las cosas apetecidas solamente pueden
obtenerse y pagarse con la ayuda del transporte.
Economas de escala.- Las ventajas de la produccin en gran escala,
tales como el empleo de la automatizacin de equipos especializados,
manipulacin de grandes volmenes, comercializacin masiva e
investigacin industrial requieren un mercado correspondientemente
grande, y esto, a su vez, exige transporte barato a grandes distancias,
tanto para servir al mercado como tambin frecuentemente para
aportar materias primas y mano de obra.
Produccin y Distribucin: Cada industria requiere una apropiada
facilidad del transporte para su escala y promedio de operacin, la cual
est ajustados al movimiento de materias primas, vveres y productos
finales para su respectivo mercado en la cantidad y frecuencia requerida
por la industria.
Oferta de bienes: El transporte hace posible ofertar bienes en cantidades
y variedades requeridas; tanto los bienes producidos por la industria
como los bienes producidos por el pblico. Una de las consecuencias de
un adecuado y eficiente transporte es incrementar la cantidad y

variedad de alimentos, vestuario, materiales de construccin y otras


mercaderas disponibles al consumidor.
Estabilizacin de Precios: Otra importante consecuencia de un adecuado
y bajo precio del transporte es la estabilizacin de los precios. En
ausencia de transporte, a falta de mercadera en un rea podra resultar
esa mercadera en altos precios hasta que la demanda efectiva y la
oferta disponible se encuentren. El transporte hace posible que la
demanda normal de bienes requeridos de un rea compre de reas
donde la oferta de bienes excede la demanda y donde los precios de
bienes son bajos, lo que provoca el efecto de reduccin de precio de
bienes en un distrito y de incremento en otro, hasta que los precios de la
misma mercadera en las diferente reas son estables.

2. CAPTULO II: MARCO TERICO


2.1. Definiciones

Banda de rodamiento.- Superficie exterior del neumtico que entra en


contacto con el piso. rea en donde se efectan las ranuras principales o
dibujos.
Barra de tiro.- Estructura rgida articulada que est unida al remolque y
que permite su acoplamiento al vehculo que lo hala.
Bastidor.- Estructura principal del vehculo compuesta por los largueros y
sus refuerzos transversales, diseada para soportar todos los
componentes del vehculo, la mercanca y/o pasajeros.
Cabina.- Parte del vehculo de la categoras N y, cuando corresponda de
la categora L, diseado de fbrica para alojar en su interior al
conductor, acompaante de ser el caso y los mecanismos de control.
Camin.- Vehculo automotor de la categora N, destinado
exclusivamente para el transporte de mercancas con un peso bruto
vehicular mayor o igual a 4000 kg. Puede incluir una carrocera o
estructura portante.
Carcasa de neumtico.- Cuerpo principal o estructural del neumtico que
est cubierto por la banda de rodamiento.
Carrocera.- Estructura que se instala sobre el chasis estructura
autoportante, para el transporte de personas y/o mercancas.
Chasis.- Estructura bsica del vehculo, compuesta por el bastidor, el
tren motriz, suspensin, direccin, ejes, ruedas y otras partes mecnicas
relacionadas. En el caso de vehculos de la categora O se considera
nicamente las partes que correspondan.
Circulina.- Dispositivo de sealizacin ptica, centellante y visible
alrededor del vehculo; utilizado para indicar situaciones de alerta y/o
emergencia.
CKD.- (Completely Knocked Down), partes de una unidad para su
ensamblado la cual puede ser completado con suministros de otros
proveedores.
Dolly .- Vehculo que porta sobre su estructura una quinta rueda y que es
empleado para el acople de un semirremolque en los vehculos biarticulado soportando el peso de uno de ellos.
Eje.- Elemento mecnico que sirve de soporte del vehculo, aloja a las
ruedas y permite la movilidad del mismo.
Puede ser:
- Eje de traccin (Motriz).- Eje que transmite la fuerza de traccin.
- Eje direccional.- Eje a travs del cual se aplica los controles de
direccin al vehculo.

- Eje doble.- Conjunto de dos (2) ejes motrices o no, separados a una
distancia entre centros de ruedas superior a 1,20 m e inferior a 2,40 m.
- Eje no motriz.- Eje que soporta carga y no transmite la fuerza de
traccin, es decir sus ruedas giran libremente.
- Eje retrctil.- Eje que puede dejar de tener contacto con la superficie de
la va mediante dispositivos mecnicos, hidrulicos o neumticos.
- Eje simple independiente.- Eje que no forma conjunto de ejes, es
decir se considera como tal, cuando la distancia entre su centro y el
centro del eje ms prximo es superior a 2,40m. Puede ser motriz o no,
direccional o no, anterior, central o posterior.
- Eje triple .- Conjunto de tres (3) ejes motrices o no, separados a una
distancia entre centro de ruedas externas superior a 2,40m e inferior a
3,60m.
Enganche.- Dispositivo mecnico de cierre automtico que permite el
acoplamiento de un remolque al vehculo que lo hala.
Equipos adicionales.- Equipos o sistemas que, con montaje fijo sobre los
vehculos de carga prestan servicios especficos, tales como alzar,
compactar, mezclar, perforar, pulverizar, regar, succionar, transformar y
otros.
Frmula rodante.- Nomenclatura para identificar la cantidad de puntos
de apoyo de un vehculo, con relacin a los puntos de traccin y/o
direccin del mismo.
Frenos.- Conjunto de elementos del vehculo que permite reducir la
velocidad, detener o asegurar la parada del mismo.
Pueden ser:
- Activador de freno de remolque.- Dispositivo accionado por el
conductor o de accin automtica que activa independientemente los
frenos de servicio del remolque o semirremolque.
- Freno automtico en caso de falla.- Est constituido por el freno de
emergencia, cuando ste se activa automticamente.
- Freno auxiliar.- Sistema de freno con accin independiente y
complementaria a los frenos de servicio, estacionamiento y emergencia.
- Freno de emergencia.- Sistema de freno utilizado en caso de falla del
freno de servicio. Est constituido por el freno de estacionamiento. Para
los vehculos de las categoras M3, N3, O2, O3 y O4 debe activarse
automticamente en caso de falla del freno de servicio o en caso de
desenganche del remolque o semirremolque.
- Freno de estacionamiento.- Sistema de freno utilizado para impedir el
movimiento del vehculo cuando est estacionado, tambin se emplea
como freno de emergencia.
- Freno de servicio.- Sistema principal de freno utilizado para reducir la
velocidad o detener el vehculo, debe actuar sobre cada extremo del eje.

Habitculo.- parte interior de la carrocera o cabina en la cual se sita y


protege al personal de operacin y/o pasajeros y carga cuando
corresponda.
Lmina retroreflectiva.- Dispositivo de seguridad conformado por
elementos prismticos catadripticos que reflejan la luz.
Luces.- dispositivos de alumbrado del vehculo, pueden ser:
- Luz alta.- Luz utilizada para alumbrar una mayor distancia de la va por
delante del vehculo, tambin denominada de carretera.
- Luz baja.- Luz de corto alcance, utilizado para alumbrar la va por
delante del vehculo, sin deslumbrar a los conductores que transiten en
sentido contrario.
- Luz de alumbrado interior.- Luz que ilumina el interior del habitculo del
vehculo en forma tal que no produzca deslumbramiento ni moleste
indebidamente a los dems usuarios de la va.
- Luz de emergencia.- Sistema de sealizacin ptica de emergencia que
activan todas las luces direccionales del vehculo para advertir que el
mismo representa temporalmente un peligro para los dems usuarios de
la va.
- Luz de freno.- Luz del vehculo que se activa automticamente con el
pedal de freno que indica la accin de frenado.
- Luz de largo alcance.- Complementarias a las luces altas utilizada para
alumbrar una mayor distancia de la va por delante del vehculo.
- Luz de placa posterior.- Luz que ilumina la placa posterior del vehculo.
- Luz de posicin delantera, lateral y posterior.- Luces del vehculo
usadas para indicar la presencia, ancho y largo del mismo..
- Luz de retroceso.- Luz activada automticamente con la marcha atrs
que indica el retroceso del vehculo.
- Luz direccional.- Luz que advierte la intencin del conductor de cambiar
la direccin del vehculo, hacia la derecha o izquierda.
- Luz neblinero delantero.- Haz de luz abierto y de corto alcance ubicado
en la parte delantera del vehculo para alumbrar la carretera en
condiciones de neblina.
- Luz neblinero posterior.- Haz de luz de mayor intensidad ubicado en la
parte posterior del vehculo para indicar la posicin del mismo en
condiciones de neblina.
- Luz perimtrica (Glibo).- Luz instalada lo ms cerca posible del borde
exterior ms elevado del vehculo e indica el ancho total del mismo. En
determinados vehculos, esta luz sirve de complemento a las luces de
posicin delanteras y posterior para sealar su volumen.
- Luz testigo.- Luz de baja intensidad ubicado en el tablero del vehculo y
visualizada a poca distancia, tiene por finalidad indicar el
funcionamiento u operacin de algunos dispositivos en el vehculo.
Mercancas:
- Mercanca divisible.- Mercanca que por sus caractersticas puede ser
fraccionada sin afectar su naturaleza, pudiendo ser reubicada para el

cumplimiento del transporte de mercancas de acuerdo a las


disposiciones de presente Reglamento.
- Mercanca especial.- Mercanca peligrosa y/o indivisible, que por sus
caractersticas requiere de un permiso por parte del Ministerio para
poder ser transportado por el SNTT.
- Mercanca indivisible.- Mercanca que por sus caractersticas no puede
ser fraccionada y cuyo transporte no puede ser efectuado sin exceder
los lmites de los pesos y/o medidas establecidos en el presente
Reglamento.
- Mercanca peligrosa: Mercanca consignada en la Tabla A del numeral 1,
captulo 2 de la parte 3 del Acuerdo Europeo sobre Transporte
Internacional de Mercanca Peligrosa por Carretera (Internacional
Carriage of Dangerous Goods by Road - ADR), sus reestructuraciones y
modificaciones al 1 de enero de 2003.
Neumtico redibujado.- Neumtico que luego de haberse desgastado, se
vuelve operativo al efectuar nuevas ranuras en su banda de rodamiento,
cuando las condiciones del mismo permiten
Neumtico reencauchado.- Neumtico que luego de haberse desgastado,
se vuelve operativo al adherirle una nueva banda de rodamiento.
Odmetro.- Instrumento que registra la distancia recorrida en km.
Pesos y Capacidad de Carga:
- Capacidad de carga .- Carga mxima permitida por el presente
Reglamento que puede transportar un vehculo sin que exceda el Peso
Bruto Vehicular simple o combinado.
- Peso bruto vehicular (PBV).- Peso neto (Tara) del vehculo ms la
capacidad de carga.
- Peso bruto vehicular combinado (PBVC).- Peso bruto vehicular de la
combinacin
camin
mas remolque(s) o tracto-camin mas
semirremolque(s).
- Peso mximo por eje(s).- Peso Legal, es la carga mxima por eje o
conjunto de ejes permitido por el presente Reglamento. En los vehculos
cuyo peso mximo por eje sealado por el fabricante sean menores a los
mximos establecidos en el presente Reglamento, dichos valores de
fabrica se constituyen en los mximos permitidos.
- Peso neto (Tara).- Peso del vehculo en orden de marcha, sin incluir la
carga o pasajeros (incluye el peso del combustible con los tanques
llenos, herramientas y rueda(s) de repuesto)
- Peso por eje(s) .- Es la carga transmitida al pavimento por los ejes o
conjunto de ejes de un vehculo. de tal forma que ninguna parte de su
peso descanse sobre el vehculo que lo hala.
Retrovisor.- Dispositivo que permite al conductor la visibilidad clara hacia
atrs y/o hacia los lados del vehculo, pueden estar montados en la parte
exterior o interior del habitculo.

Visor de punto ciego.- Espejo, cmara o ventana que permite la


visibilidad del punto ciego del lateral derecho del conductor.
Rueda.- Dispositivo circular montado en los extremos del los ejes de un
vehculo que permite su desplazamiento, esta conformado por el aro y
su neumtico correspondiente.
Semirremolque.- Vehculo no motorizado con uno o mas ejes, que se
apoya en otro vehculo acoplndose a este y transmitindole parte de su
peso mediante la quinta rueda.
Sirena.- Dispositivo sonora de uso restringido para indicar situaciones de
emergencia.
Sistema antibloqueo.- Dispositivo de control del sistema de frenos
(Antilock Braking System-ABS), que evita el bloqueo de las ruedas al
frenar el vehculo.
Suspensin de aire o neumtica.- Suspensin que utiliza cojines o bolsas
de aire como elemento portante de la carga. Se caracteriza por un
mayor control de la suspensin, mejor distribucin de la carga, as como
menor vibracin transmitida a la carga y la va.
Tacgrafo.- Instrumento de registro que almacena informacin sobre la
conduccin de un vehculo, principalmente informacin de tiempos,
velocidad y desplazamiento.
Tren motriz.- Conjunto mecnico que permite la propulsin del vehculo,
esta constituido por el motor, caja de velocidades, eje(s) propulsor(es),
conjunto diferencial y semiejes posteriores, etc.
Trocha.- Distancia entre centros de las ruedas o conjunto de ruedas
externas en un eje.
Vehculo.- Medio capaz de desplazamiento pudiendo ser motorizado o
no, que sirve para transportar personas o mercancas .
Pueden ser:
- Vehculo articulado.-Conjunto de vehculos acoplados, siendo uno de
ellos motorizado.
- Vehculo combinado.- Combinacin de dos o ms vehculos siendo el
primero un vehculo automotor y los dems remolcados.
- Vehculo de carga.- Vehculo motorizado destinado al transporte de
mercancas, puede contar con equipos adicionales para prestacin de
servicios especializados.
- Vehculos de Coleccin.- Vehculo motorizado, con una antigedad
mayor a 35 aos, debidamente restaurado y acreditado por el certificado
correspondiente.
- Vehculo Especial.- Vehculo que no cumple con las disposiciones de
pesos, medidas, emisiones u otras establecidas en el presente
Reglamento o, que realizan una funcin especial.
No se consideran Vehculos Especiales las mquinas y equipos diseados
y fabricados exclusivamente para el uso fuera del SNTT, en la industria

de la construccin, minera y agricultura (mquinas amarillas y


mquinas verdes).
- Vehculo incompleto.- Es aquel que requiere la instalacin de una
carrocera para incorporarse al SNTT. De acuerdo a su uso, se trata de
chasis motorizado para las categoras M y N, o de chasis cabinado para
la categora N.
Velocmetro.- Instrumento que indica la velocidad del vehculo en km/h.
Vas terrestres.- Sistema de vas pblicas incluyendo las concesionadas,
as como las privadas, por donde circulan los vehculos, a excepcin de
las vas frreas.
Sistema Nacional de Transporte Terrestre (SNTT).- Sistema de vas
pblicas de transporte terrestre vehicular.
Voladizo delantero.- Distancia entre el centro del eje delantero y la parte
ms sobresaliente del extremo delantero del vehculo.
Voladizo posterior.- Distancia entre el centro del ltimo eje posterior y la
parte ms sobresaliente del extremo posterior del vehculo.

Vehculos / Equipo Pesado: Son aquellos utilizados para el transporte de


materiales, la construccin y reparacin de carreteras y/o movimientos
de tierra como: palas, cargadores frontales, retroexcavadoras, moto
niveladora, rodillos de compactacin, volquetes, tractos, trailer, semi
trailer, tanque cisterna, bombona etc. Y no el de pasajeros.
Vehculos ligeros / menores: Vehculos cuya capacidad de carga mxima
es de 1,700 Kg. con capacidad igual o inferior a siete (7) asientos
(excluido el conductor): camionetas, automviles, furgones.
Escolta: unidad liviana donde se encuentra el supervisor de la caravana,
quien es el responsable de sta durante el viaje.

Supervisor de Flota: persona responsable de verificar que las unidades


se encuentren en condiciones ptimas para realizar el viaje. El
supervisor de flota ser quien entregue la caravana a la escolta. Su base
puede ser en la Mina / Puerto o en Lima u otra ciudad origen o destino
de la carga.
Conductor: es el responsable de la carga y conduccin de la unidad
asignada y del cumplimiento de las disposiciones que rigen para el
transporte a realizar.
Monitoreo: es la accin de conocer la ubicacin de las unidades y las
condiciones durante el desarrollo del transporte.
Autorizacin para la Circulacin de Vehculos Especiales y/o el Transporte
de Mercancas Especiales Documento que expide PROVIAS NACIONAL,
autorizando el transporte de mercancas indivisibles de gran peso y/o
volumen por caminos, puentes y obras de arte del Sistema Nacional de
Transporte Terrestre SNTT
Cama baja De acuerdo a la Directiva N 002-2006-MTC/15 Clasifi cacin
Vehicular y Estandarizacin de Caractersticas Vehiculares, se establece
lo siguiente respecto a la cama baja. Vehculo diseado para el
transporte de mercancas pesadas e indivisibles. Puede tener mayor
cantidad de ejes o neumticos en cada eje que los semirremolques
convencionales. La altura mxima de la plataforma de carga es de
1.10mt. Son de la categora O3, O4 del Reglamento Nacional de
Vehculos.
Vehculo de Apoyo (Gua) Vehculo de motor, dotado de elementos de
sealizacin preventiva, para conducir y guiar el trnsito del vehculo
especial o las combinaciones vehiculares con o sin carga, por el Sistema
Nacional de Transporte Terrestre SNTT
Apoyo policial El apoyo policial consistir en el acompaamiento fsico
del(los) efectivo(s) policial(es) en actividad de la Polica Nacional de
Per, cuyo servicio brindado ser de origen a destino.
Convoy. Grupo de vehculos o combinaciones vehiculares que
simultneamente realizan un transporte de mercanca con el mismo
origen y destino, sin efectuar maniobras de rebase, mantenindose a
una distancia constante entre vehculos.
Dimensiones. Altura, ancho y largo total aproximado expresado en
metros; de un vehculo en condiciones de operacin incluyendo la
mercanca.
Modular. Plataformas acoplables longitudinal y lateralmente; con ejes
direccionales y suspensin hidrulica o neumtica.
Seal preventiva. Tablero con smbolos y/o leyendas que indica el
trnsito de un vehculo o combinacin vehicular con exceso de peso y
dimensiones.

2.2. Procedimientos

2.2.1.

Metodologia de Desarrollo

La investigacin se ha desarrollado con la Metodologa de la Investigacin


Cientfica como parte de un programa general y activo, la cual se est
aplicando con resultados satisfactorios en la generacin de metodologas y
programas, como es este caso. Su ncleo es la transformacin activa dentro
de grupo humano.
Se tiene en cuenta las aportaciones y los programas de resolucin de otros
autores, con el propsito de generar un modelo de consenso (tesis) y
confrontarlo con la necesidad de la realidad. Con el transcurrir del tiempo,
otros estudios, aportes de otros tesistas, estudios coordinados con los entes
inmersos en el sector transporte, alumnos de post grado, profesionales de
transporte de carga pesada permitirn la verificacin y mejoramiento del
proyecto propuesto.

2.2.2.

Actividades Desarrolladas

2.2.2.1. Recopilacin de Informacin en Instituciones.


Se ha recopilado informacin sobre las normas que se deben aplicar del: Ministerio de
Transporte y Comunicaciones (MTC)

2.2.2.2. Recopilacin de Informacin en el Campo:

a. Obtencin de datos y recopilacin de informacin tcnica con respecto a


la situacin del Puerto de Pisco.
b. Verificacin de la ruta a emplear para el transporte de la carga
c. Recopilacin de informacin tcnica de la carretera.
d. Entrevista a conductores y supervisores sobre la percepcin de: tiempo
de recorrido de ruta, zonas de descanso en ruta, causas de prdida de
tiempo, control de trfico, etc.

2.2.2.3. Tcnicas e Instrumentos Usados

INVESTIGACION DE CAMPO

TECNICAS

INSTRUMENTOS

La Observacin directa:

Diario de campo.

Sistemtica o estructurada.

Fichas de observacin.

Participante.

Croquis.

Individual de grupo

Planos.

Tiempos.

Metodologa del programa


Reloj.

La Observacin indirecta:

Diario de Campo.
Fichas de observacin

Realizacin de Entrevistas:
Estructuradas.

Formato de entrevistas.

Espontneas.

Diario de campo.

Aplicacin de Cuestionario:
Abierto

Hojas de Cuestionario

Cerrado.
INVESTIGACION EXPERIMENTAL
TCNICAS

INSTRUMENTOS

Elaboracin del programa.

Hojas estructuradas.

Seguimiento
del Fichas de seguimiento.
comportamiento del trnsito en
PCs
la ruta
Seguimiento
metodologas

de

las Internet: pagina web.

Seguimiento de las opciones de


configuracin de trenes de
carga.
INVESTIGACION DOCUMENTAL

TCNICAS

INSTRUMENTOS

Revisin de:

Fichas

Libros.

Cuadros sinpticos.

Tesis

Fotocopias.

Documentos

Croquis.

Fotografas.

Computador.

Equipos de computo

CD,

Internet.

Diapositivas.
Cmara Fotogrfica

3. CAPTULO III: MARCO PRCTICO


3.1. Datos Generales de la Empresa

STIGLICH TRANSPORTES S.A. es una empresa de transporte de carga


especializada, inici sus labores desde el ao 1938. Hoy en da es una empresa
lder en el campo del transporte de carga para pesos excepcionales e
indivisibles. Tambin realiza transportes diversos en plataformas cama-baja y
cama-alta normal y extendibles.
Han participado en la mayora de los proyectos ms importantes desarrollados
en la costa, sierra y selva del Per para los sectores de industria, minera,
electricidad, construccin, pesca, gas y petrleo, entre otros.
Comprometidos con la calidad y el servicio al cliente, la empresa obtuvo en el
ao 2004 la certificacin ISO 9001-2000, la cual an mantiene vigente. Este
certificado ha involucrado el esfuerzo y constancia por mantener y mejorar
todos sus procesos de todo su personal especializado.

3.2. Situacin Actual

Per LNG es una empresa peruana constituida en el 2003. Tiene cuatro socios.
Siendo cada uno de ellos de talla mundial en la industria de energa:

Hunt Oil Company (Estados Unidos)


SK energy (Corea del Sur)
Repsol YPF (Espaa)
Marubeni Corporation (Japn)

Per LNG es la empresa encargada del Proyecto Pampa Melchorita, ubicado en


el lmite de las provincias de Caete (Lima) y Chincha (Ica), para construir y
poner en operacin de manera segura una Planta de Gas Natural Licuado, un
Terminal Martimo y un Gasoducto.
El componente principal de la Planta de Licuefaccin, es el AGR Absorber
(Intercambiador de Calor), el cual se encarga de enfriar el gas a -163
centgrados para transformarlo al estado lquido.
El AGR Absorber fue construido en los Estados Unidos por Air Products and
Chemicals y su llegada al Puerto de Pisco estaba programado para el mircoles
2 de abril. El equipo tiene una longitud total de 33.78 metros, 6.48 metros de
ancho y 7.01 metros de altura y con un peso de 403 toneladas.

Para su recepcin directa y su transporte sera necesario considerar diversos


factores, tanto tcnicos como de seguridad, con la finalidad de hacer factible
dicho proyecto.
La llegada del AGR Absorber representa un hito importante en el cumplimiento
de los avances de la tecnologa del transporte.
Debido a las impresionantes dimensiones del equipo, la empresa se prepar
durante seis meses de forma conjunta con el contratista Stiglich Transportes
S.A. para trasportar el AGR Absorber.

3.3. Situacin Propuesta

Dada la ubicacin de la Planta de Licuefaccin, en Pampa Melchorita (Caete),


se opta que los componentes deben tener punto de arribo el Puerto de Pisco,
por ser ste el ms cercano, descartndose la alternativa del Puerto del Callao.
Todo ello a pesar de la situacin en la que se encontraba el Puerto de Pisco
luego del terremoto del 2007.
Se configura una operacin especial para la Recepcin Directa del componente
principal, el AGR Absorber de 403 toneladas, con la finalidad de no sobre exigir
la superficie del Puerto.
Por otro lado, es necesario planificar una operacin especial para el Transporte,
considerando la ruta y el trfico de la misma, seguridad y escoltas.

4. CAPTULO IV: EVALUACIN TCNICO


4.1. Evaluacin Tcnica

4.2. Especificaciones del Puerto

4.3. Especificaciones de la Ruta

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones

Del estudio realizado se desprende que este es factible, por lo cual


debera llevarse a ejecucin, tomando en cuenta que en el mercado hay
una demanda, cada vez ms creciente, que requiere y solicita el servicio
de transporte de cargas sobredimensionadas y sper pesadas.
En vista de que el proyecto es muy riesgoso, la planificacin previa a la
realizacin de la misma, debe ser lo ms cuidadosa posible a fin de
reducir riesgos.
Con la investigacin de campo realizada se constata que el Puerto de
Pisco es muy buena alternativa para descongestionar las actividades del
puerto del Callao.
Los equipos pertenecientes a la empresa Stiglich Transportes S.A.
permiten tener la capacidad de atender los servicios especializados de
carga sobredimensionada y sper pesadas.
Con el proceso de servicio diseado se podr realizar el transporte
especializado en estudio.

Recomendaciones

A
continuacin se sugerir las siguientes recomendaciones como una
consecuencia del estudio y anlisis realizado al presente proyecto.

Se
debe propiciar un plan agresivo de adquisicin de equipos
especializados (de acuerdo a lo expuesto en este estudio) que nos
permita en el corto plazo estar preparados para cubrir la cada vez ms
creciente demanda de transporte especializado.
Se deber establecer una poltica permanente de capacitacin al
personal que labora en el rea de ingeniera y proyectos y en el rea de
operativa, a fin de establecer permanentemente innovaciones que
permita realizar profesionalmente los proyectos propuestos.
Incorporar como poltica de calidad del servicio al cliente las normas ISO
9001 con el objetivo de obtener la certificacin que asegure el control de
calidad en todo el proceso operativo.
Promover el uso del Puerto de Pisco para descongestionar el Puerto del
Callao, a fin de lograr dicho objetivo, puesto que el Puerto de Pisco no
est preparado para recibir dicho tipo de cargas, es necesario invertir en

dotarlo de nuevas tomas de electricidad y equipamiento parta movilizar


las cargas.
Establecer estrictos mtodos de planeamiento de operaciones, para as
evitar incidentes y/o prdidas que puedan ser significativas.

BIBLIOGRAFA
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (MTC), Decreto Supremo N
058-2003-MTC, Reglamento Nacional de Vehculos
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (MTC), Resolucin Directoral
N 2226-2008-MTC/20, Directiva N 008-2008-MTC/20, Normas y
Procedimientos para el Otorgamiento de Autorizaciones Especiales para
Vehculos que Transportan Mercanca Especial y/o para Vehculos Especiales

ANEXOS
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (MTC), Decreto Supremo N
058-2003-MTC, Reglamento Nacional de Vehculos Pesos y Medidas (pgina
78) Peso mximo por eje o conjunto de ejes (pgina 84)

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (MTC), Resolucin Directoral


N 2226-2008-MTC/20, Directiva N 008-2008-MTC/20, Normas y
Procedimientos para el Otorgamiento de Autorizaciones Especiales para

Vehculos que Transportan Mercanca Especial y/o para Vehculos Especiales


Pesos mximos (pgina 4) Tabla de calificacin (pgina 5)

Plano de la Carga

Plano de Estiba

Plano de Elementos de Izaje

Plano de Izaje

Plano de Amarre

Esquemas de Salida en Paralelo

Valido

Esquemas de Traspaso

valido

valido

valido

Valido