Motor5cilindros Coordenadorscania 140115191553 Phpapp02

16:07-10
Edio 2.1
Coordenador
Gerao 3
Descrio de funcionamento
e diagnstico de falhas (avarias)
1 712 352
Scania CV AB 2001, Sweden
pb
ndice
ndice
Generalidades ........................................................... 3
Peas do painel de instrumentos............................... 4
Funo principal ....................................................... 5
Por que usar Scania Diagnos? .................................. 5
Explicao da comunicao CAN ............................ 5
Interao com outros sistemas.................................. 6
Componentes
Localizao do componente ..................................... 7

Sensor do pedal do acelerador.................................. 8
Comando do controle de cruzeiro............................. 9
Interruptores do pedal de freio (travo).................. 11
Interruptor do pedal da embreagem........................ 12
Tacgrafo ................................................................ 13
Lmpada indicadora e luz-piloto (de aviso) ........... 14
Painel de interruptores de diagnstico.................... 15
Indicador de temperatura do lquido de arrefecimento ...................................................................... 16
Indicador de presso de leo .................................. 16
Conector (Ficha) do equipamento da carroceria .... 17
Diagnstico de falhas (avarias)
Leitura dos cdigos de falha (avaria) ..................... 19

Limpeza dos cdigos de falha (avaria)................... 19
Limitaes .............................................................. 19
Cdigos de falha (avaria) 11 - 25 ........................... 20
Sistema eltrico
Conectores (Fichas) ................................................ 26

Sinais de entrada..................................................... 27
Sinais de sada ........................................................ 28
Outros sinais ........................................................... 29
Esquemas eltricos ................................................. 30
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Generalidades
A tarefa principal do coordenador transportar dados
para outras unidades de comando, e atualmente isso
principalmente a unidade de comando do motor, daqueles comandos, pedais e etc que so operados pelo motorista (condutor) na cabina. O coordenador tambm
transfere informao da unidade de comando do motor
para indicadores e lmpadas no painel de instrumentos
(p. ex. para presso do leo) e para outros sistemas
(p. ex. retardador). O coordenador est localizado na
cabina.
A unidade de comando do motor est localizada no
motor. O coordenador organiza os sinais para os/dos
componentes na cabina e comunica-se com o motor
atravs do circuito CAN. Isso significa que nenhum
cabo parte necessrio entre a cabina e as unidades
de comando para cada componente individual da
cabina.
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Peas do painel de instrumentos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Sensor do pedal do acelerador

Interruptores do pedal de freio (travo)
Interruptor de abertura, pedal da embreagem
Comando do controle de cruzeiro
Indicador de presso de leo
Indicador de temperatura do lquido de arrefecimento
Tacmetro
Tacgrafo
Painel de diagnstico
Luzes-piloto (de aviso)
Unidade de diodo (D18)
Conector (Ficha) do equipamento da carroceria
(C271)
Tomada para diagnstico
A ilustrao acima mostra aqueles comandos, pedais, indicadores e etc que interagem
com o coordenador.
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Funo principal
O coordenador converte mensagens para sinais
e vice-versa.
estiver conectado ao coordenador ou unidade

de comando do motor.
O coordenador envia o sinal de velocidade do

veculo como uma mensagem, atravs do circuito CAN, para outros sistemas.
Escolhemos chamar tal informao transferida

atravs do circuito CAN, entre o coordenador e
outras unidades de comando, de mensagens.
Esses cabos transportam mensagens diferentes,
entre as diferentes unidades de comando, em
momentos diferentes.
O coordenador recebe as mensagens sobre a

temperatura do lquido de arrefecimento, a
presso do leo e a rotao do motor da unidade de comando do motor e envia um sinal de
sada sobre isso para o instrumento combinado.
Um sinal PWM enviado do coordenador para
outros sistemas com informao sobre a quantidade de combustvel fornecida para o motor. O
sinal PWM uma mensagem que o coordenador recebeu da unidade de comando do motor e
depois a converteu. A mensagem indica quanto
combustvel est sendo injetado nos cilindros
(ativao real do acelerador).
A informao que vai para e vem do coordenador na forma de nveis de tenso, ns chamamos de sinais. Cada componente tem sua
prpria conexo (ligao) unidade de
comando.
Por que usar Scania Diagnos?

- Scania Diagnos pode mostrar todos os cdigos de falha (avaria) que so gerados no coordenador, e h tambm a possibilidade de
adquirir mais informao sobre aqueles componentes que podem ter relao com o cdigo de
falha (avaria).
- H uma descrio aqui sobre os componentes
que interagem com o coordenador e h tambm
uma figura de vista geral mostrando onde aqueles componentes esto localizados.
- Esto disponveis esquemas eltricos para
todas as conexes (ligaes).
- Muitos smbolos de grfico fornecem um
melhor apoio no diagnstico de falhas (avarias).
Explicao da comunicao CAN

O coordenador e a unidade de comando do
motor se comunicam um com o outro atravs
do circuito CAN. A informao no circuito
CAN no pode ser verificada com um multmetro. No entanto, ainda possvel medir em
cada consumidor de corrente (componente) que
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Interao com outros sistemas
O coordenador transporta informao para os/

dos seguintes componentes:
- pedal do acelerador
- pedal de freio (travo)
- pedal da embreagem
- comando do controle de cruzeiro
- Indicador de temperatura do lquido de arrefecimento
- indicador de presso de leo
- velocmetro/tacgrafo
- luz-piloto (de aviso) para presso baixa de
leo
- lmpada de diagnstico/interruptor de diagnstico para coordenador

- lmpada de diagnstico/ interruptor de diagnstico para unidade de comando do motor
- luz-piloto (de aviso) para motor
- funes especiais do conector (ficha) do equipamento da carroceria
- o sistema do retardador
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Componentes
Localizao do componente
Componente Descrio
B1
Interruptor do pedal de freio
(travo) 1
B25
Interruptor de ativao do
acelerador
B32
Interruptor do pedal da
embreagem
B34
Interruptor do pedal de freio
(travo) 2
C2
Conector (Ficha)
C23
Conector (Ficha)
C56
Bloco de distribuio
C61
Conector (Ficha)
C190
Conector (Ficha)
C271
Conector (Ficha) do
equipamento da carroceria
D18
Unidade de diodo
D35
Potencimetro
E4
Gerador do pulso
E7
Unidade de comando de VPS
E12
Unidade de comando do EDC
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Componente Descrio
E30
Unidade de comando do
coordenador
G4
Ponto de massa
G13
Ponto de massa
F 19
Fusvel
F 20
Fusvel
O1
Instrumento combinado
O4
Tacgrafo
O5
Tacmetro
O7
Indicador de temperatura do
lquido de arrefecimento
O8
P2
Unidade eltrica central
S50
S51
Comando do controle de
cruzeiro
W4
Luz-piloto (de aviso) para
presso baixa de leo
W27
Lmpada indicadora do EDC
Sensor do pedal do acelerador - B25, B26 e D35
O sensor do pedal do acelerador fornece sinais

de entrada ao coordenador. O coordenador
interpreta os sinais de entrada e envia informao sobre eles para outras unidades de
comando atravs do circuito CAN.
Pedal do acelerador e sensor do pedal do

acelerador
O sensor do pedal do acelerador consiste nos

trs componentes a seguir.
Potencimetro (D35)
Interruptor de ativao do acelerador (B25)
Interruptor de kickdown (B26)
116 356
1 Sensor do pedal do acelerador
O potencimetro (D35) informa a unidade de

comando do coordenador sobre a posio do
pedal do acelerador. O potencimetro recebe
uma tenso de alimentao de aproximadamente +5 V do pino 28 da unidade de comando
e a seguir ligado massa atravs do pino 24.
O sensor envia uma tenso de sinal para o pino
54 da unidade de comando. A tenso diretamente dependente de quanto o pedal do acelerador pressionado.
O interruptor de kickdown ativado quando o

pedal do acelerador pressionado da acelerao total para a posio de kickdown. O coordenador no recebe qualquer sinal do
interruptor de kickdown.
O interruptor de ativao do acelerador informa

o pino 30 da unidade de comando se o pedal do
acelerador est totalmente solto ou pressionado. Se o pedal est totalmente solto, o interruptor de ativao do acelerador est aberto. A
unidade de comando interpreta isso como um
pedido para marcha lenta (ralenti). O interruptor de ativao do acelerador fecha quando o
pedal pressionado e liga o pino 30 massa na
unidade de comando.
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Comando do controle de cruzeiro - S51
O comando do controle de cruzeiro envia sinais

de entrada ao coordenador. O coordenador
interpreta os sinais de entrada e envia informao sobre eles para outras unidades de
03_0767
Com o comando do controle de cruzeiro, o

coordenador informado sobre qual a velocidade que o veculo deve manter.
O comando do controle de cruzeiro tambm

usado quando ajustando a marcha lenta
(ralenti) ou quando usando as funes do
comando de rotao do motor.
O comando do controle de cruzeiro tem as
cinco funes a seguir.
ON
OFF
ACC (acelerar, a velocidade do veculo

aumenta)
RET (retardar, a velocidade do veculo

diminui)
RES (retomar, o veculo retoma a velocidade selecionada anteriormente)
16:07-10
H apenas dois cabos entre o comando e a unidade de comando. Os cabos so conectados aos
pinos 29 e 48 da unidade de comando. Cada
funo fornece um determinado nvel de tenso
(refira-se ao grfico) que a unidade de
comando capta pelos pinos.
U
(volt)
Os nveis de tenso so criados quando a

resistncia no circuito muda dependendo de
qual funo for acionada.
OFF
ON
O comando recebe uma tenso de alimentao

de aproximadamente +5 V do pino 29 da
unidade de comando e , a seguir, ligado
massa atravs do pino 48.
RET
2
RES
ACC
107 426
Os diferentes nveis de tenso das funes do

controle de cruzeiro.
10
16:07-10
Interruptores do pedal de freio (travo) - B1 e B34
Os interruptores do pedal de freio (travo)

enviam sinais de entrada ao coordenador. O
coordenador interpreta os sinais de entrada e
envia informao sobre eles para outras unidades de comando atravs do circuito CAN.
Os pedais
Os interruptores do pedal de freio (travo) B1 e

B34 captam se o pedal de freio (travo) est
pressionado. Os interruptores esto conectados
de tal modo que um se abre e o outro se fecha
quando o pedal pressionado. Eles se abrem/
fecham simultaneamente quando o pedal
ligeiramente pressionado, ou seja, no comeo
do movimento do pedal.
116 249
O interruptor que se abre (B1) quando o pedal

pressionado chama-se interruptor do pedal de
freio (travo) 1 e o que se fecha (B34)
interruptor do pedal de freio (travo) 2.
1 Interruptor do pedal de freio (travo) 1, B1

2 Interruptor do pedal de freio (travo) 2,
B34
O B1, interruptor do pedal de freio (travo) 1,

conectado entre o pino 52 do coordenador e a
massa do chassi. Se o pedal de freio (travo)
for pressionado, a ligao massa ao pino 52
interrompida.
O B34, interruptor do pedal de freio (travo) 2,
conectado entre o pino 53 da unidade de
comando e a massa do chassi. Se o pedal for
pressionado, o pino 53 ligado massa.
16:07-10
11
Interruptor do pedal da embreagem B32
O interruptor do pedal da embreagem fornece

um sinal de entrada ao coordenador. O coordenador interpreta o sinal de entrada e envia
informao sobre ele para outras unidades de
Os pedais
O interruptor do pedal da embreagem (B32)

capta se esse pedal est sendo pressionado.
1
116 250
O interruptor conectado entre o pino 50 do

coordenador e a massa do chassi. O interruptor
fecha e liga o pino 50 massa se o pedal for
ligeiramente pressionado, ou seja, no comeo
do movimento do pedal.
1 Interruptor do pedal da embreagem B32
12
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Tacgrafo O4
O tacgrafo envia sinais de entrada para o coordenador. O coordenador interpreta os sinais de

entrada e envia informao sobre eles para outras unidades de comando atravs do circuito
CAN.
O tacgrafo envia o sinal de velocidade do

veculo ao pino 41 do coordenador.
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17_0121
O tacgrafo (O4) informa o coordenador sobre

a velocidade do veculo. O sensor da velocidade do veculo um pr-requisito para determinadas funes tais como controle de cruzeiro
e limitador de velocidade.
13
Lmpada indicadora e luz-piloto (de aviso) W27 e W4
O coordenador recebe informao da unidade

de comando do motor atravs do circuito CAN.
O coordenador liga e desliga as lmpadas no
instrumento combinado, conforme solicitado.
Lmpada indicadora para unidade de

comando do motor (W27)
Luz-piloto (de aviso) da presso baixa do

leo (W4)
EDC
06 448
O coordenador controla as seguintes lmpadas:
Lmpada indicadora para EDC, caminho

(camio)
Se a tenso de partida (arranque) for ligada, as

lmpadas indicadoras se acendem por alguns
segundos para verificar se elas esto intactas.
A lmpada indicadora recebe tenso de +24 V
do pino 2 do coordenador e ligada massa
atravs do pino 9.
14
16:07-10
Painel de interruptores de diagnstico - S50
O coordenador envia uma mensagem atravs do

circuito CAN para as unidades de comando
afetadas, que por sua vez, retornam qualquer
cdigo de falha (avaria) registrado. O coordenador pisca os cdigos de falha (avaria) atravs da
respectiva lmpada de diagnstico.
No momento, apenas os cdigos de piscadas da
unidade de comando do motor e coordenador
so controlados pelo coordenador. Outros botes
de diagnstico so conectados diretamente nas
suas respectivas unidades de comando.
possvel, usando os interruptores de diagnstico, extrair os cdigos de falha (avaria) que
podem estar armazenados nas memrias das
unidades de comando. Os cdigos de falha (avaria) so piscados pela lmpada de diagnstico.
Os interruptores tambm so usados para apagar
os cdigos de falha (avaria).
O interruptor do painel de diagnstico fornecido com +24 V do fusvel 4 na unidade eltrica
central ao pino 3 do painel de diagnstico e
ligado massa atravs do pino 4 do painel de
diagnstico.
118 355
ED C
Interruptores de diagnstico.
O interruptor do sistema do motor recebe tenso

do pino 2 do coordenador.
Coordenador
Sistema do motor
O interruptor, pino 10 no painel de diagnstico,

conectado ao pino 12 do coordenador. O interruptor, que tem uma mola de retorno, fecha e
liga o pino 12 massa quando pressionado.
O interruptor, pino 6 no painel de diagnstico,

conectado ao pino 9 do coordenador. O interruptor, que tem uma mola de retorno, fecha e liga o
pino 9 massa quando pressionado.
O coordenador interpreta isso como um pedido

para mostrar qualquer cdigo de piscadas e piscar os cdigos conectando intermitentemente o
pino 12 massa na seqencia de pulsos
necessria quando o boto no painel for solto.
O coordenador envia uma mensagem para a unidade de comando do motor que o boto est
pressionado e, em troca, o coordenador recebe
quais cdigos de piscadas que deve indicar.
16:07-10
15
Indicador de temperatura do lquido de arrefecimento O7
60
80
100
120
113 173
O coordenador recebe informao sobre a temperatura do lquido de arrefecimento da unidade

de comando do motor atravs do circuito CAN.
O coordenador envia um sinal anlogo atravs
do pino 10 para o indicador de temperatura (O7)
no instrumento combinado.
Indicador de presso de leo O8
7
118 442
O coordenador recebe informao sobre a

presso do leo da unidade de comando do
motor atravs do circuito CAN. O coordenador
envia um sinal anlogo atravs do pino 11 para o
indicador de presso do leo (O8) no instrumento combinado.
16
16:07-10
Conector (Ficha) do equipamento da carroceria (C 271)

Existe um conector (ficha), C 271, na unidade
eltrica central para o comando do motor a partir do equipamento da carroceria. C 271
conectado ao coordenador.
O coordenador informa a unidade de comando
do motor, atravs do circuito CAN, quais os
pinos que foram ligados massa no C 271.
As funes que podem ser conectadas ao C 271
so:
Comando de rotaes do motor.
Comando de limitao de torque (binrio).
Comando do limitador de velocidade 2.
Comando de parada (paragem) de

emergncia.
Rotao do motor
A rotao do motor pode ser controlada conectando-se um tipo de comando aos pinos 1 e 5
no conector (ficha) C 271. Ligando-se os pinos
massa conforme abaixo, as seguintes funes
podero ser adquiridas:
Pino
Funo
Pinos 1 e 5 no esto ligados massa
Acelerador manual normal
Pino 1 ligado massa
Acelerador manual limitado
Pino 5 ligado massa
Marcha lenta (ralenti) acelerada
Pinos 1 e 5 ligados massa
Rotao do motor fixa
Maiores informaes sobre essa funo podem

ser encontradas na descrio de funcionamento
do sistema do motor.
16:07-10
17
Limitao de torque (binrio)

O torque (binrio) do motor pode ser controlado conectando-se um comando aos pinos 3 e
4 no conector (ficha) C271.
Ligando-se os pinos massa conforme abaixo,
as seguintes funes podero ser adquiridas:
Pino
Funo
Pinos 3 e 4 no esto ligados massa
Nenhuma limitao de torque (binrio)
Pino 4 ligado massa
Limitador de torque (binrio) 1
Pino 3 ligado massa
Pinos 3 e 4 ligados massa

Limitador de velocidade 2
O limitador de velocidade 2 pode ser ativado
conectando-se um comando ao pino 6 no
conector (ficha) C 271. Ele ativado quando o
pino ligado massa.
18
Parada (Paragem) de emergncia

A parada (paragem) de emergncia pode ser
ativada conectando-se um comando ao pino 2
no conector (ficha) C 271. Ele ativado
quando o pino ligado massa.
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Cdigos de falha (avaria)
no coordenador
A leitura de cdigos de falha (avaria) pode ser
efetuada com o Scania Diagnos ou com a lmpada de diagnstico no painel de instrumentos.
Se esse for o caso, nenhum cdigo de falha
(avaria) ser gerado.
Leitura dos cdigos de falha (avaria)

Ligue a ignio.
Pressione e mantenha o interruptor de diagnstico pressionado por 2 segundos.
Quando lendo os cdigos de falha (avaria), um
pisca longo indica dezenas e um pisca curto
unidades. Exemplo de acordo com a ilustrao:
O cdigo de falha (avaria) 21 tem os piscas
seguintes: Longo - longo - curto. Se no houver
cdigos de falha (avaria) registrados, a lmpada ficar acesa por 4 segundos.
Pressione o interruptor de diagnstico mais
uma vez para ler o prximo cdigo.
Limpeza dos cdigos de falha

(avaria)
Limpe todos os cdigos de falha (avaria) como
indicado a seguir:
1 Comece desligando a ignio (fornecimento do terminal 15).
2 Pressione e mantenha o interruptor de diagnstico pressionado.
Cdigos de falha (avaria) podem ser gerados

quando uma conexo (ligao) de cabo foi desconectada enquanto a ignio estava ligada.
Isso ocorre freqentemente. A unidade de
comando ir ento interpretar isso como uma
falha (avaria).
Em casos de conexes (ligaes) soltas, a falha
(avaria) pode no estar mais presente, mas o
cdigo fica armazenado na memria da unidade de comando at for apagado. possvel
ento ver em qual circuito que a falha (avaria)
ocorreu e procurar a causa l, mesmo no
havendo uma falha (avaria) atualmente.
Falhas (avarias) que no geram

cdigos de falha (avaria)
Se no houver informao da unidade de
comando do motor sobre a temperatura do
lquido de arrefecimento, o indicador exibir
calor total, ou seja, uma leitura mxima. Nenhum cdigo de falha (avaria) gerado no coordenador.
Se no houver informao da unidade de
comando do motor sobre a presso do leo, o
indicador no exibir barras, ou seja, nenhuma
presso de leo. Nenhum cdigo de falha (avaria) gerado no coordenador.
3 Ligue a ignio (fornecimento do

terminal 15) enquanto ainda est pressionando o interruptor de diagnstico.
Limitaes
Apesar do software avanado, poder ocorrer
uma falha (avaria) que a unidade de comando
no capaz de distinguir da operao normal.
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19
Lista de cdigos de falha

(avaria)
Cdigo de falha (avaria) 12
Falha (Avaria)
Falha (Avaria)
Sinal incorreto do potencimetro do sensor do
pedal do acelerador.
Desvio incorreto entre o potencimetro do sensor do pedal do acelerador e o interruptor de

ativao do acelerador.
Causa
Causa
Tenso de entrada muito alta ou muito baixa ao
pino 54.
Observaes
A tenso proveniente do potencimetro estava
abaixo de aprox. 0,2 V ou acima de aprox.
4,0 V.
A tenso de alimentao e a resistncia no
potencimetro do pedal do acelerador pode, no
entanto, variar entre os veculos, portanto, os
valores no so exatos, mas servem apenas
como referncia.
Ao
Verifique o potencimetro do pedal do acelerador, os conectores (fichas) e a fiao (cablagem).
A tenso de entrada no pino 54 muito baixa

ao mesmo tempo que o pino 30 est ligado
massa. Alternativamente, a tenso de entrada
no pino 54 muito alta ao mesmo tempo que o
pino 30 no est ligado massa.
A tenso proveniente do potencimetro era
mais baixa que 0,49 V enquanto o interruptor
de ativao do acelerador estava fechado.
Alternativamente, a tenso era mais alta que
0,90 V enquanto o interruptor de ativao do
acelerador estava aberto.
Observaes
Os valores do interruptor de ativao do acelerador e do potencimetro devem corresponder
um com o outro. O potencimetro pode no
indicar ativao do acelerador enquanto o
interruptor de ativao do acelerador indicar
marcha lenta (ralenti).
Ao
Verifique o potencimetro e o interruptor de
ativao do acelerador.
Verifique os conectores (fichas) e a fiao
(cablagem).
20
16:07-10
Falha (Avaria)
Falha (Avaria)
Sinal incorreto proveniente do comando do

controle de cruzeiro.
Nenhuma comunicao com a unidade de

comando do motor.
Causa
Causa
Tenso muito baixa ou muito alta entre os pinos

29 e 48. A falha (avaria) tambm pode ser um
nvel de tenso incorreto entre as seguintes
funes: ACC, RES, RET, ON e OFF.
A comunicao entre as unidades de comando

do motor e do coordenador foi interrompida.
Observaes
A lmpada indicadora para o comando do

motor se acende. No possvel ler cdigos de
falha (avaria) do motor.
O controle de cruzeiro e o ajuste da marcha

lenta (ralenti) do motor no funcionaro
enquanto a falha (avaria) estiver presente.
A unidade de comando interpreta o nvel de
tenso como indicado a seguir:
Observaes
Ao
(cablagem).
0,7 - 0,9 V: ON+ACC, (14,4 - 18,3% do fornecimento)

1,6 - 1,7 V: ON+RES, (31,2 - 35,1% do fornecimento)
2,5 - 2,7 V: ON+RET, (49,6 - 53,5% do fornecimento)
3,3 - 3,5 V: ON, (66,4 - 70,3% do fornecimento)
3,7 - 4,3 V: OFF, (74,2 - 85,9% do fornecimento)
Os nveis de tenso exibidos acima so vlidos
para o fornecimento de 5 V. A tenso de alimentao pode, no entanto, variar entre os veculos.
O cdigo de falha (avaria) gerado no caso
dos nveis de tenso estarem fora dessas faixas.
Ao
Verifique o comando, os conectores (fichas) e a
fiao (cablagem).
16:07-10
21
Falha (Avaria)
Falha (Avaria)
A conexo (ligao) ao tacgrafo est em

curto-circuito ou com circuito aberto.
Os interruptores 1 e 2 do pedal de freio

(travo) forneceram sinais contraditrios sobre
a posio do pedal. Um interruptor indicou que
o pedal estava solto enquanto que o outro indicou que o pedal estava sendo pressionado.
Causa
O sinal de entrada ao pino 41 est faltando ou o
nvel de tenso est muito baixo ou muito alto.
O cdigo de falha (avaria) s pode ser gerado
se a velocidade do veculo for 0 km/h.
Observaes
22
Causa
Ambos os pinos 52 e 53 foram ligados massa
ao mesmo tempo ou nenhum deles foi ligado
massa ao mesmo tempo.
Quando a velocidade de estrada for 0 km/h, a

unidade de comando efetua um teste de
conexo (ligao) com o tacgrafo. Se o teste
mostrar medies incorretas, o cdigo ser
gerado.
Ambos os interruptores do pedal de freio

(travo) ficaram fechados ou abertos ao
mesmo tempo por mais que 5 minutos.
Apenas o sistema que limita a velocidade mxima de estrada pode ser conectado sada do
tacgrafo D3.
O controle de cruzeiro e o ajuste da marcha

lenta (ralenti) do motor no funcionaro
enquanto a falha (avaria) estiver presente.
Ao
Ao
Verifique a operao do tacgrafo. Se o

tacgrafo estiver funcionando corretamente,
verifique a fiao (cablagem) entre o tacgrafo
e a unidade de comando.
Verifique os interruptores, os conectores (fichas) e a fiao (cablagem).
Observaes
16:07-10
Falha (Avaria)
Falha (Avaria)
Curto-circuito do sinal PWM proveniente do

motor a respeito da quantidade de combustvel
fornecida ao motor.
Curto-circuito do sinal para o indicador de temperatura do lquido de arrefecimento.

Causa
Causa
O sinal proveniente da sada est em curto com
a tenso de alimentao.
O cdigo de falha (avaria) gerado se a falha
(avaria) esteve presente por mais que 10
segundos.

O cdigo de falha (avaria) gerado aps a
falha (avaria) ter estado presente por mais que
10 segundos.
Observaes
Observaes
Quando esse cdigo for gerado, outros cdigos
de falha (avaria) tambm podero ser gerados
nas outras unidades de comando.
Se esta falha (avaria) ocorrer, o indicador

comecar a indicar uma temperatura mais
baixa.
Ao
Ao
(cablagem).
16:07-10
Verifique o instrumento combinado, os conectores (fichas) e a fiao (cablagem).
23
24
Falha (Avaria)
Falha (Avaria)
Curto-circuito do sinal para o indicador de

presso do leo.
Curto-circuito do sinal para a luz-piloto

(de aviso) da presso do leo.
Causa
Causa



10 segundos.

10 segundos.
Observaes
Observaes
Se esta falha (avaria) ocorrer, o indicador

comecar a indicar uma presso mais alta.
Se esta falha (avaria) ocorrer, a luz-piloto

(de aviso) no se acender.
Ao
Ao
16:07-10
Falha (Avaria)
Falha (Avaria)
Curto-circuito do pino 2 do coordenador.
As maneiras como o coordenador e a unidade

de comando do motor se comunicam diferem.
Causa
a massa.
10 segundos.
Causa
O coordenador no tem o apoio para fornecer
unidade de comando do motor a informao
que ela solicita.
Observaes
Observaes
Quando a falha (avaria) ocorrer, a luz-piloto
(de aviso) do EDC no se acender visto que
ela est conectada sada.
Ao
(cablagem).
O cdigo de falha (avaria) pode ser gerado, por

exemplo, em conexo com uma das unidades
de comando estar sendo substituda por uma
que seja de reposio.
Um coordenador pode adaptar-se a unidades de
comando do motor mais antigas, mas no a
uma mais nova. Uma unidade de comando do
motor mais nova, por exemplo, pede informao que um coordenador antigo no pode
fornecer.
Ao
Assegure-se de que a unidade de comando
nova seja da mesma verso que a antiga.
16:07-10
25
Sistema eltrico
Sistema eltrico
Conector (Ficha)
116 966
Conector (Ficha)
118 437
Ferramenta de remoo 588 219, para pinos

menores
Ferramenta de remoo 588 192, para pinos

maiores
26
16:07-10
16:07-10
*O sinal varia, dependendo, p. ex. de quanto o pedal do acelerador est pressionado.
Pedal do acelerador pressionado

Pedido de marcha lenta (ralenti)
Sinal de entrada para limitador de torque
(binrio) 1
Ativa o limitador de velocidade 2
Pedal de freio (travo) pressionado
Ativa a funo de parada (paragem) de

emergncia
Pedal de freio (travo) pressionado
Sinal de entrada para limitador de torque

(binrio) 2
Indica a velocidade de estrada
Movimento do pedal iniciado
Marcha lenta (ralenti) acelerada
Tipo do sinal
+24 V (U+)
+24 V
Ligando massa
(0 V)
Ligando massa
(0 V)
Ligando massa
(0 V)
Anlogo
Ligando massa
(0 V)
Conector (Ficha) do equipamento da
Ligando massa
carroceria
(0 V)
Ligando massa
carroceria
(0 V)
Tacgrafo
Freqncia
Interruptor do pedal da embreagem
Ligando massa
(0 V)
Ligando massa
carroceria
(0 V)
Interruptor do pedal de freio (travo) 1 Ligando massa
(0 V)
Interruptor do pedal de freio (travo) 2 Ligando massa
(0 V)
Potencimetro
Anlogo
+24 V
Ligando massa
carroceria
(0 V)
Ligando massa
carroceria
(0 V)

carroceria
Comando do controle de cruzeiro
Acelerador manual limitado
Interruptor de ativao do acelerador
Interruptor de diagnstico
Comando do controle de cruzeiro e acelerador

manual
Pedal do acelerador pressionado
Fonte
Fusvel 20
Unidade de diodo
Funo
Ignio (fornecimento do terminal 15)
Desacionamento do controle de cruzeiro
Interruptor de diagnstico
Sinais de entrada
61
54
57
60
53
52
51
41
50
40
36
30
29
13
12
Pino
7
8
9
Sistema eltrico
Sinais de entrada
A tabela abaixo mostra quais os sinais de entrada que a unidade de comando recebe.
27
28
Destino
Outras unidades de comando
Indicador de temperatura do lquido
de arrefecimento
Luz-piloto (de aviso)
Tacmetro
*O sinal varia, p. ex. dependendo da temperatura do lquido de arrefecimento.
Sinal de sada para instrumento combinado

Funo
Fornecimento para lmpada indicadora do EDC
Volume de combustvel regulado
Sinais de sada
Anlogo
+24 V
Freqncia
Tipo do sinal
+24 V
Sinal PWM
Anlogo
11
15
18
Pino
2
6
10
Sistema eltrico
Sinais de sada
A tabela abaixo mostra quais os sinais de sada que a unidade de comando pode fornecer.
16:07-10
16:07-10
Alimentao de tenso unidade de comando

Comunicao
Funo
Ligao de massa da unidade de comando
Comunicao
Ligao de massa da unidade de comando
Ligao massa do fornecimento do pedal do
acelerador
Alimentao de tenso da unidade de comando
(fornecimento do terminal 30).
Alimentao de tenso ao potencimetro no sensor do
pedal do acelerador
Comunicao
Ligao massa do comando do controle de cruzeiro
Outros sinais
+24 V
+5 V
Dados/Mensagens
0V
Fusvel 19
Potencimetro
Circuito CAN
Comando do controle de
cruzeiro
Fusvel 19
Cabo K
+24 V
Dados
Tipo do sinal
Ligando massa (0 V)
Dados/Mensagens
Ligando massa (0 V)
0V
Fonte/Destino
G13
Circuito CAN
G13
49
65
45
48
28
26
Pino
1
21
23
24
Sistema eltrico
Outros sinais
A tabela abaixo mostra as conexes (ligaes) da unidade de comando para alimentao de tenso,
massa do sistema, cabos de comunicao, etc.
29
Sistema eltrico
Esquemas eltricos
Circuito eltrico 1 - 25
30
16:07-10
Sistema eltrico
16:07-10
31

Motor5cilindros Coordenadorscania 140115191553 Phpapp02

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16:07-10

Scania CV AB 2001, Sweden

Localizao do componente ..................................... 7

Diagnstico de falhas (avarias)

Leitura dos cdigos de falha (avaria) ..................... 19

Conectores (Fichas) ................................................ 26

Scania CV AB 2001, Sweden

Scania CV AB 2001, Sweden

Peas do painel de instrumentos

Sensor do pedal do acelerador

Scania CV AB 2001, Sweden

estiver conectado ao coordenador ou unidade

O coordenador envia o sinal de velocidade do

Escolhemos chamar tal informao transferida

O coordenador recebe as mensagens sobre a

Por que usar Scania Diagnos?

Explicao da comunicao CAN

Scania CV AB 2001, Sweden

Interao com outros sistemas

O coordenador transporta informao para os/

- lmpada de diagnstico/interruptor de diagnstico para coordenador

Scania CV AB 2001, Sweden

Scania CV AB 2001, Sweden

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O sensor do pedal do acelerador fornece sinais

Pedal do acelerador e sensor do pedal do

O sensor do pedal do acelerador consiste nos

Interruptor de ativao do acelerador (B25)

Interruptor de kickdown (B26)

1 Sensor do pedal do acelerador

O potencimetro (D35) informa a unidade de

O interruptor de kickdown ativado quando o

O interruptor de ativao do acelerador informa

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O comando do controle de cruzeiro envia sinais

Com o comando do controle de cruzeiro, o

O comando do controle de cruzeiro tambm

ACC (acelerar, a velocidade do veculo

RET (retardar, a velocidade do veculo

RES (retomar, o veculo retoma a velocidade selecionada anteriormente)

Scania CV AB 2001, Sweden

Os nveis de tenso so criados quando a

O comando recebe uma tenso de alimentao

Os diferentes nveis de tenso das funes do

Scania CV AB 2001, Sweden

Interruptores do pedal de freio (travo) - B1 e B34

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Os interruptores do pedal de freio (travo) B1 e

O interruptor que se abre (B1) quando o pedal

1 Interruptor do pedal de freio (travo) 1, B1

O B1, interruptor do pedal de freio (travo) 1,

Scania CV AB 2001, Sweden

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O interruptor do pedal da embreagem fornece

O interruptor do pedal da embreagem (B32)

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1 Interruptor do pedal da embreagem B32

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O tacgrafo envia o sinal de velocidade do

Scania CV AB 2001, Sweden

O tacgrafo (O4) informa o coordenador sobre

Lmpada indicadora e luz-piloto (de aviso) W27 e W4