CONDICIONES GEOLGICAS Y PROBLEMAS GEOTCNICOS EN

LA CONSTRUCCIN DE TNELES

NOCIONES GENERALES
La construccin de un tnel, tanto mayor cuanto ms compleja sea
sta y que la obra se encuentre a profundidad considerable. La
construccin de un tnel requiere de la geologa en la etapa de
estudios preliminares y de detalle, en la construccin e inclusive
durante la operacin. Esta geologa nos debe hablar a gran escala del
comportamiento presente y futuro del macizo rocoso, que va a ser
modificado con la construccin del tnel.
QU SON LOS TNELES?
Son excavaciones lineales subterrneas, de pequea altura y anchura
en comparacin con su longitud, los cuales comunican dos puntos
para el transporte de personas o materiales. Normalmente es
artificial. La mayora de los tneles se construyen para salvar un
obstculo natural y permitir el acceso a vas de comunicacin para
transporte urbano (metros), transvases y conducciones; o para unir
islas o estrechos y para pasos fluviales, en cuyo caso el trazado se
efecta bajo una lmina de agua.
Las excavaciones subterrneas estn estrechamente relacionadas con
la
energa
y
los
recursos
minerales
(aprovechamientos
hidroelctricos, centrales, explotaciones mineras, almacenamientos
subterrneos, etc. Se clasifican en:
a) Tneles de acceso a minas, tiles para desalojar los materiales
extrados, para desalojar las aguas subterrneas o para dar
ventilacin.
b) Tneles para transporte: carreteros, para peatones, para
navegacin o ferrocarriles. stos son los ms largos y en
ocasiones los ms difciles de excavar.
c) Tneles para conduccin de agua; que pueden ser vertedores,
de desfogue o de desvo, etc.
d) Tneles militares.
e) Tneles de acceso a cmaras o bvedas subterrneas.
f) Tneles de utilidad pblica, construidos para llevar cables, gas,
agua.
IMPORTANCIA

Debido a su utilizacin diversa elevan su importancia a medida que la

sociedad avanza y son inevitables en grandes ncleos urbanos muy
masificados por edificios para establecer lneas de metro; en la
comunicacin de poblaciones separadas por una orografa
pronunciada o incluso por mar, como es el tnel del Canal de la
Mancha. Las razones habituales para desarrollar un tnel son:
a) Terreno: la topografa puede limitar la implantacin de una
autopista cuyas especificaciones obligan a tener unas pendientes
lmite.
b) Economa: en muchas ocasiones resulta ms rentable atravesar un
obstculo mediante un tnel que rodearlo; por lo cual, es lgico
pensar que el tiempo tambin puede disminuir considerablemente al
ejecutar un tnel en vez de decantarse por rodear el obstculo.
c) Ordenacin urbanstica y de trfico: la implantacin de metros
facilita la movilidad en las grandes urbes.
d) Esttica y salud: para la circulacin de aguas residuales y
saneamiento en las ciudades.
e) Minera: aunque se suelen denominan galeras o pozos,
dependiendo de la orientacin, su fin es unir dos puntos, en el caso,
para acceder a una mineralizacin.
CARACTERSTICAS
El desarrollo de un tnel se realiza de igual manera que cualquier
obra a cielo abierto teniendo en cuenta el tipo de seccin elegida.
Despus de determinar los puntos entre los que se traza el tnel se
debern realizar:
a) Planta: el diseo en planta del tnel se desarrollar en funcin
de los puntos de entrada y salida, as como del estudio
geotcnico que determinar la estabilidad del terreno. En el
caso de autopistas o ferrocarriles se tendr en cuenta tambin
la curvatura mxima permitida.
b) la rasante depender de los parmetros definitorios de la obra a
realizar, como pueden ser la velocidad especfica de la va o
ferrocarril, la pendiente mxima admitida, del mejor drenaje del
agua motivo por el cual es normal disear tneles convexos.
c) Seccin: est directamente relacionado con el estudio
geomecnico del terreno para construirlo y de las
caractersticas de la obra.

Las caractersticas de cada tnel dependern de su funcin, de la

configuracin topogrfica, del tipo de terrenos a atravesar y del
mtodo de excavacin elegido
SECCIONES TPICAS DE TNELES Y SUS DENOMINACIONES
Clave: es la parte superior de la seccin. Tambin se le denomina
bveda. Es curva y solo puede ser plana en tneles de seccin
rectangular
Hastial: son la parte lateral de la seccin. Tambin se les denomina
paredes. Pueden ser rectos o curvos
Sostenimiento: es una tcnica que se emplea para evitar que las
paredes del tnel una vez excavadas se desmoronen sobre los
trabajadores o en la fase de explotacin, siendo su funcin asegurar
la estabilidad de las excavaciones.
Existen dos mtodos esenciales de sostenimiento: el hormign
proyectado (el hormign proyectado forma un anillo que, al adquirir
resistencia, trabaja como lmina y resiste las cargas producidas por la
deformacin de la roca) y los bulones (permite que se cosan las juntas
de la roca por medio de las armaduras de acero, impidiendo el
deslizamiento de unas rocas sobre otras a favor de las fracturas).
Revestimiento: El revestimiento de un tnel se realiza ms por otros
criterios que el sostenimiento, puesto que la estabilidad estructural se
garantiza por la etapa anterior. Hay tres tipos, El primero de los
revestimientos es no colocar un revestimiento adicional al
sostenimiento, dejando a la vista el hormign proyectado y los otros
elementos estructurales, como bulones, mallazo o cerchas. El
segundo de los revestimientos es decorativo, y se fija a los hastiales
del tnel, proporcionando una finalidad esttica y funcional para los
conductores de los vehculos. El ltimo de los tipos de revestimiento
es uno formado por un anillo de hormign encofrado con una funcin
esttica y de impermeabilizacin.
Solera: es la parte inferior de la seccin. Tambin se le denomina
piso. Puede ser recta o curva
Contrabveda: Es la parte inferior del tnel, losa cncava de
hormign que mantiene la separacin de los hastiales.
Perfil de excavacin