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Aire en la combustin

El aire de combustin proporciona el oxgeno necesario para la combustin. Est compuesto por
nitrgeno (N2), oxgeno (O2), bajos volmenes de gases inertes y una parte variable de vapor de
agua. En algunos casos, se utiliza para la combustin oxgeno puro o una mezcla de oxgeno y
aire. Los principales constituyentes del aire de combustin (con la excepcin del oxgeno, que se
consume durante la combustin) se encuentran en los gases de combustin.

1.1 Combustin ideal, coeficiente de exceso de aire, balance de materiales:

Combustin ideal, coeficiente de exceso de aire, balance de materiales. La necesidad mnima de
oxgeno para la combustin completa (ideal) de las partes inflamables depende de la
composicin del combustible.
1 kg de carbono, por ejemplo, necesita 2,67 kg de oxgeno para quemarse, mientras que 1 kg de
hidrgeno necesita 8 kg y 1 kg de azufre slo 1 kg de oxgeno. En este caso, la combustin
cuando las proporciones de las cantidades son exactas se denomina como combustin ideal o
combustin en condiciones estequiomtricas.
1.1.1

1.1.2

Las ecuaciones de reaccin correspondientes son como sigue:

Carbono: C + O2 ----> CO2
Hidrgeno: 2H2 + O2 ----> 2H2O
Azufre: S + O2 ----> SO24
Composicin del aire puro y seco en la superficie terrestre

La combustin ideal se puede basar en el siguiente modelo

La cantidad de oxgeno suministrado es suficiente para quemar totalmente el combustible

presente; no hay exceso de oxgeno ni de combustible.

En la prctica, sin embargo, esta cantidad ideal (mnima) de oxgeno no es suficiente para una
combustin completa debido a la mezcla incompleta del combustible y el oxgeno, entre otras
cosas, y se debe aportar ms oxgeno y por consiguiente ms aire de combustin de lo que es
estequiomtricamente necesario. Esta cantidad adicional de aire se conoce como "exceso de
aire", la proporcin entre la cantidad de aire real y la estequiomtricamente necesaria se conoce
como coeficiente de exceso de aire (Lambda). Se muestra esta situacin en forma de modelo;
debido al exceso de aire, aqu Lambda > 1.

Un exceso de aire innecesariamente alto reduce la temperatura de combustin y aumenta la

cantidad de energa sin utilizar disipada a travs del mayor volumen de gases de combustin.
Si la cantidad de exceso de aire escogida es muy pequea, adems de un bajo rendimiento de
utilizacin del combustible, esto incrementar el impacto medioambiental nocivo de los residuos
inquemados en los gases de combustin.

Se debe tener en cuenta:

El Oxgeno para combustin primaria
El aire se utiliza en la mayor parte de la combustin industrial como un agente oxidante.
Tiene un alto contenido de nitrgeno (N2: 79%; O2: 21% et Ar) lo que reduce la probabilidad de
colisin entre las molculas de oxgeno y combustible. El nitrgeno es de lastre intil trmica.
Oxidacin de aire en la combustin se puede utilizar para lograr cuatro objetivos principales en
aplicaciones industriales. Su importancia depende de la relacin de oxigenacin:

Mejorar el rendimiento trmico

Mejorar la transferencia de calor
Mejora de las caractersticas de combustin de llama
Reducir el volumen de gases

Soluciones de oxgeno de la combustin

Hay tres principales tecnologas utilizadas para enriquecer el oxgeno del agente oxidante:
Enriquecimiento global del aire de combustin:
El oxgeno se aade al aire de combustin antes de que la mezcla llegue a la zona de fuego.
Esta es la solucin menos costosa.
Enriquecimiento local mediante el uso de una lanza:
El oxgeno se inyecta con lanzas que generan ptima transferencia de calor hacia el producto
fundido.
Quemadores oxi-combustible:
El agente oxidante contiene solamente oxgeno. Esta solucin se puede utilizar cuando el
producto tiene una potencia especfica alta. Hemos desarrollado ALGLASS quemadores
especficamente para esta situacin.

En la combustin el O2 es realmente el componente reactivo del aire.

En adelante

consideraremos que el aire contiene un 21% de O2 y 79% de N2. Para cada mole de O2 en el
aire hay 3,773 moles de N2 como se puede apreciar en la ltima columna de la Tabla 4.1. Este
valor

se

obtiene

dividiendo 0.79 entre 0.21. El peso

molecular del aire se

obtiene

mediante

la

ecuacin

(4.16), donde los pesos

moleculares de cada componente

se puede sacar de la

Tabla 4.1, para dar entonces Maire

= 28,962 kmole / kgaire que normalmente se suele aproximar a 29.

Normalmente cuando se trabaja con el aire real, el cual contiene vapor de agua, se emplea la
carta sicromtrica.

Es importante resaltar que en la mayora de los textos europeos y

estadounidenses se suele despreciar el efecto del contenido de vapor de agua en el aire,

algunos autores como Heywood (1988) [1] sugieren una correccin por contenido de vapor de
agua inferior a 0,03; sin embargo, en los principales asentamientos urbanos de nuestro pas, se
suelen tener durante todo el ao humedades relativas bastante elevadas. Esto significa que se
debe tener mayor consideracin en todos los clculos termodinmicos que incluyan el aire como
fluido de trabajo

Productos de la combustin

3 Masa molar
El aire que se usa en las reacciones de combustin es el aire atmosfrico. Ya se dijo en la
Unidad I que, debido a que ni el N2 ni los gases inertes del aire reaccionan durante la
combustin, se los suele agrupar, y se considera que el aire est formado por 21% de O2 y 79%
de N2. Es decir, que 1 kmol de aire contiene 0.21 kmol de O2 y 0.79 kmol de N2. En
consecuencia, para obtener 1 kmol de O2 se necesitan 4.762 kmol de aire.
La masa molecular (Wa) promedio de este aire, llamado comnmente aire tcnico simplificado
(ATS) es Wa = 28.85 kg/kmol. Por lo tanto, si expresamos las relaciones anteriores en kg en vez

de kmol, estas cantidades sern distintas. Un kg de aire contiene 0.233 kg de O2 y 0.766 kg de

N2. La cantidad de aire necesaria para obtener 1 kg de O2 es de 4.292kg de aire. Todos estos
datos, que se utilizan en la combustin con ATS, se resumen en la siguiente tabla

valores a una atmosfera