VIALIDAD Y TRANSPORTE

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEO

TALLER DE PROYECTOS 3
GRUPO 3
DOCENTES
ARQ. LPEZ VSQUEZ, Jess Giomar Antonio
ARQ. PACHECO CHIMAJA, Jse Eduardo
INTEGRANTES
COLLAZOS ZEVALLOS, Vctor Hugo
HUARIPATA PONCE, Andy Jerry
MANCO RODRIGUEZ, Paola Teresa
PEREZ BURGOS, Mara Carmen
REATEGUI PEA, Leynie
VALVERDE IBAEZ, Ruby Vernica
VEGA ROSADO, Noelia Beatriz

DEFINICIN

Se emplea como sinnimo de calle (las vas que permiten el desplazamiento de

vehculos). Por eso, al hablar de red de vialidad o de sistema de vialidad, se hace

referencia al conjunto de las calles y las avenidas que se usan para la circulacin de
automviles, motocicletas, etc.:

SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE LIMA

1.

VIAS EXPRESAS

2. VIAS ARTERIALES O AVENIDAS

SISTEMA VIAL PRIMARIO

3. VIAS COLECTORAS

4. VIAS LOCALES
5. PASAJES

SISTEMA VIAL SECUNDARIO

VIAS EXPRESAS (PANAMERICANA NORTE)

Es una autopista dividida para el trfico de alta velocidad con al menos un control
parcial de acceso.

VIAS ARTERIALES (AV. METROPOLITANA)

Se encargan de canalizar los movimientos metropolitanos de larga distancia.
Cumplen con las funciones de conexin y distribucin de los vehculos dentro del
entorno urbano.

VIAS COLECTORAS (AV. ZINC)

Las vas colectoras son las calles que tienen funciones de distribucin de los
trficos urbanos desde la red arterial hasta la red local. Estas vas son intermedias,
a menudo sin continuidad en itinerarios interurbanos. En ellas, los movimientos que
predominan son los urbanos y determinan el diseo de la va.

VIAS LOCALES (CA. HORNOS)

Su funcin principal es dar acceso a las propiedades colindantes y a los usos
ubicados en sus mrgenes. En este tipo de vas urbanas, los movimientos
predominantes son los urbanos frente a los movimientos de larga distancia. Dentro
de los movimientos urbanos, los movimientos de paso son minoritarios frente a los
movimientos de acceso a las actividades ubicadas en las mrgenes de las vas.

AREA DE ANALISIS

CIRCULACIONES DE ACCESO
.

Sistema Nacional de Carreteras

AV. PANAMERICANA NORTE

LEYENDA :

rea residencial
rea industrial
rea del terreno

Flujo vehicular alto (particular-privado-pblico-carga pesada)

zona de mayor conflicto vehicular en el ovalo Naranjal.
Presenta zona residencial y una zona industrial en desuso.

AV. ALFREDO MENDIOLA

Flujo vehicular bajo (particular-privado-carga pesada). Ya que la va no es tan transitada se

utiliza como estacionamiento para vehculos o como zona de paraderos para las moto taxis.
* Ahora el flujo de esta avenida ha aumentado debido a los desvos por las obras del Ovalo
naranjal.

CALLE YUNQUES
CALLE LOS MARTILLOS
Presenta un flujo vehicular
bajo (particulares-privados
carga pesada). Posee una
parte comercio y de
industria a la ves.

Ca. Yunques
Presenta un flujo vehicular
bajo (particulares-privados
carga pesada). Posee una
parte residencial y de
industria a la ves.

Ca. Los Martillos

AV. ROSA DE AMRICA

Flujo vehicular moderado (particular-privadocarga pesada). Esta compuesta por zonas

residenciales y comerciales. Cuenta con una
mayor afluencia de taxis y camiones debido al
comercio existente, por ello algunas partes de
la berma central como estacionamiento.

AV. METROPOLITANA

Flujo vehicular bajo (particular-privado-carga

pesada). Esta compuesta por zonas
residenciales y comerciales. Cuenta con la
ruta del alimentador del metropolitano.
Adems solo la parte inicial de la avenida ( av.
naranjal-av. Metropolitana) cuenta con
tratamiento de rea verde.

INTERCAMBIOS VIALES
PANAMERICANA NORTE
OPORTUNIDAD

Este nuevo anillo vial permitir

agilizar el trnsito y flujo
vehicular en la avenida El
Naranjal y en la carretera
Panamericana Norte, as como
mejorar los tiempos de viaje.
Se construirn dos puentes
peatonales
inclusivos,
con
rampas para personas con
discapacidad, que permitirn el
cruce seguro de los peatones
sobre la Panamericana Norte.
Tambin
contempla
la
construccin
de
modernos
paraderos segregados, que
mejorarn y ordenarn el
servicio del transporte pblico
hacia los usuarios.

SECCIN VIAL - ZONA DE INTERVENCIN

CORTE A-A

CORTE B-B

PLANO INTERCAMBIO VIAL

NARANJAL

SEALIZACIN

Retorno a Lima

Caqueta
Amaru

8 km, av. Tupac

SEALIZACIN

Paradero Delta

Obras en la Av. Naranjal

ESTADSTICA DE TRANSPORTE

AVENIDA NARANJAL
HORA: 8:00 A 8:10 am
1 COMBI = 20 A 22 PERSONAS
1 CUSTER = 40 A 55 PERSONAS
1 AUTOBS = 50 A 75 PERSONAS
1 AUTO = 1 A 4 PERSONAS

10 MINUTOS = 1 297 PERSONA

1 HORA = 7 782 PERSONAS

ESTADSTICA DE TRANSPORTE

AVENIDA PANAMERICANA NORTE

HORA: 8:30 A 8:40 am
1 COMBI = 20 A 22 PERSONAS
1 CUSTER = 40 A 55 PERSONAS
1 AUTOBS = 50 A 75 PERSONAS
1 AUTO = 1 A 4 PERSONAS

10 MINUTOS = 1 890 PERSONAS

1 HORA = 11 340 PERSONAS

ESTADSTICA DE TRANSPORTE

AVENIDA ALFREDO MENDIOLA

HORA:9:00 A 9:10 am

1 COMBI = 20 A 22 PERSONAS
1 CUSTER = 40 A 55 PERSONAS
1 AUTOBS = 50 A 75 PERSONAS
1 AUTO = 1 A 4 PERSONAS

10 MINUTOS = 919 PERSONAS

1 HORA = 5 514 PERSONAS

ESTADSTICA DE TRANSPORTE

AVENIDA HORNOS
HORA:9:00 A 9:10 am
1 AUTO = 1 A 4 PERSONAS

10 MINUTOS = 15 PERSONAS
1 HORA = 90 PERSONAS

PROPUESTA